【EV】トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長「EVへの取り組みを加速」 [ムヒタ★]
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トヨタ自動車は13日、4月1日付けの新しい経営体制を発表しました。創業家出身の豊田章男社長の後任となる佐藤恒治次期社長は会見で、2026年を目標に次世代のEV＝電気自動車のプラットフォームの開発を加速させる考えを示しました。
新しい経営体制では、佐藤氏を含む執行役員を現在の11人から8人に減らし、副社長に中嶋裕樹氏と宮崎洋一氏の2人が昇格します。副社長は現在の3人から2人の体制となります。
「みんなで考えて行動する体制を目指す」
佐藤次期社長は会見で「チーム経営で臨んでいく。両副社長から意見をもらいながら、みんなで考えて行動する体制を目指していく」と述べました。
そのうえで、佐藤次期社長は重点事業の3本柱として
▽EVを起点とした事業改革
▽「Woven City」と呼ぶ未来型都市の開発事業
それに
▽アジアでの脱炭素の取り組みをあげました。
このうちEVについては、2026年を目標にまず、高級車ブランドのレクサス向けに次世代のプラットフォームと電池の開発を加速させる方針を明らかにしました。
佐藤次期社長は、EVをハイブリッド車などとともに普及させていくこれまでの方針を維持するとしたうえで「あらゆる選択肢を多くの方に提供することを前提に選択肢のひとつのEVで具体的な取り組みを加速していく」と述べました。
2023年2月13日 17時31分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230213/k10013979391000.html Liの回収と再利用にもめど 現行市場価格の1／10も可能に
野澤 哲生 日経クロステック／日経エレクトロニクス
2022.02.24
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全3132文字
これまでのリチウム（Li）イオン2次電池（LIB）のリサイクルは、ニッケル（Ni）やコバルト（Co）が主なターゲット。Liは回収して再資源化する材料のリストに入っていなかった。Liの価格がNiやCoなどより安い上に、そもそもの資源量が多く、枯渇の心配がない。一方で、Liの回収や再生は技術的に難しく、経済性がまったく成り立たないと考えられていたからだ。現時点でもパナソニックとトヨタ自動車の合弁会社であるプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ（PPES） 代表取締役社長の好田博昭氏はLiのリサイクルは考えていないとする。「Liの現在の高騰は短期的な現象。その後の供給は足りてくる」（同氏）。
://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01948/00007/ >>51
それって逆に言えば充電したら物凄い電気代がかかるって事じゃん >>238
株価のための記事でしかないよ
今までも再生リチウムだ再生コバルトだの記事はいくらでもあったが
全部モノにならなかった
しかも野澤哲生に日経クロステック／日経エレクトロニクスとくればｗ
・・・オマエはここが「量子アニーリングマシンが脅威の進化。量子コンピューターはもうすぐ」と書きたてれば
信じるのか？「蓄電池社会革命！ 再生リチウム電池で電気代は１／１０になる」って信じるのか？
どんだけ幼いんだよｗ 「『疑似元素』技術で希少金属の性質に近い物質が作れるようになり、一気に低価格化が進む」みたいな
「現代の錬金術」というべき夢物語もあったなぁ そういや
ほんとにそんなのが可能なら良かったんだけどな
そうなら今みたいなリチウムコバルト争奪戦みたいな事にはならんかっただろう >>240
エンジンはそれ以上の燃料費払ってるんだが？ トヨタのスレだとEVネタでもフッ化水素ガイジは来ないんだな この逃げ場がなくなってから戦犯が逃走するの家電業界の没落パターンそっくり 正直、走るパソコンなんてものはいらんかも
安くて耐久性のある安全性のしっかりしたモノが欲しいだけで トヨタの問題は去年BEV・FCV合わせて2万台(販売比率0.2％)しか売れてないのに
本当にあと8年で350万台も売れるようになるのかということ
未だにディーラーに急速充電器も無いしね >>248
なんでエンジンが電気モーターに変わるだけでトヨタの車が売れなくなる想定なの？ >>249
大手の多くは数十万台バックオーダ抱えてるEV車種があるんだよなー。いま必死にライン拡張中
トヨタは皆無 >>251
26年にはカルフォルニア他11州でICE規制始まるからな
まあちょっと間に合わなそうだ >>250
答えになってない
今900万売ってるトヨタの車がEVになると売れなくなる理由は？ 去年もおんなじこといってたような
ヤルヤル詐欺ですかー ? >>253
トヨタが出したEVが実際に売れてないから
という事実からだけど？
なんで売れると思ってんの？ 「使用済バッテリからリチウム回収」
「使用済バッテリをリユース」
「海底コバルトリッチクラスト」
「海水からリチウムを抽出」
ネタとしては面白いが商売にならないんだよ
一言でいえば「儲からない」ｗ
雑誌が書きたてたようには実現しない
ＢＩＺ民なら「量子電池」株狂騒も記憶にあるだろう
あれと同レベルｗ まともに取り合うような話ではない 2027年から本気出す
これはもうダメかもしれない トヨタのEVの話になると手のひら返してリチウム万歳を始めるからわかりやすい いんじゃね 日本は軽自動車で 660ccなんて規格日本だけだし 世界には２００V充電で一晩8時間充電ででSAKURAのバッテリー充電がまあせいぜいで
8時間充電分って、その充電設備のある家の電力の2日分は充電してることになるわけだから、EVを所有すると、電気代は3倍電力も3倍必要って
どうやって普及させるのよ 原発NAX再稼働か？ それで足りるの？？
ていうか 3倍の電気代で余分に払う2倍分の電気代で、月500kmの日常生活ドライブはカーシェアリングで十分賄えるし
駐車場いらｂないし、家の駐車場をカーシェアリング拠点にしたら、副収入はいるし まあまあまあま 2023年ですよ今や >>256
トヨタのEV高くてスペック悪いからなｗｗ
買うのは情弱ネトウヨくらいかな
でもあいつらは基本貧乏人だから買えないかｗ スタートダッシュで出遅れる、いつまで経っても離される 2035年にEUでの新車販売は電気自動車のみになるんだってね
マンション住みの人はバッテリーを持ち運んで部屋で充電できるとかガススタで充電済みバッテリーと交換できるとかじゃないと無理だよね
世界の流れから遅れを取ると困るからEVの開発に力入れるの仕方ないけど欧州もそのうちEVのみ無理だったわってなりそう >>262
スタートダッシュで快走してた日産は売れてますか？ >>265
今はサクラで売れてるな。株価も上昇傾向
リーフみたいなかっこ悪くてつまらん車であまり安くもないを最初に作ったのが不味かった
ずっと其ればかりだったのも失敗。さっさとサクラみたいな安くていい車を作るべきだった 水からガソリン（軽油？）を作ることに成功したみたいだな
その機械を生産すればいい
◆ニッポンの救世主?「人工石油」の実験が大阪でスタート
https://youtu.be/FOJEUmiZSao いつまで｢燃料電池車｣にこだわるのか…トヨタ新社長に迫られる｢月10台しか売れないクルマ｣からの再出発
https://president.jp/articles/-/66497?page=3 >>268
大阪では水で走る自動車とか、20年以上まえからあるわ
ここに来てまじにするしかなくなくなっただけだろ
俺が親父の青いパッソ運転してるから水だ、とかもあるけど 世界最大の自動車メーカーなのに
電気自動車だけはダメなんだ . . . 世界最大の自動車メーカーなのに
電気自動車だけはダメなんだ . . . 充電式だと今の送電網がもたないのが痛い
日本はその投資ができないほど弱体化してる 2026だと？
ようやくEV出したGMも今後はバンバンEV出すというのに >>267
初代リーフはカエルみたいだしな
あのデザインはダメだっていう人いなかったのかね 外人が作った「なぜ日本はEV戦争に敗戦したか」動画がミリオン行っててワロタ >>282
理由はトヨタが真面目にEVやんなかったから、ただそんだけ
でも今後は心を入れ替えるらしいから、何とかなるだろ多分 全世界の自動車のEV化より日本のHV車にしたほうが炭素排出減るだろ 30KM/L超えの車ゴロゴロ有るし >>285
脱炭素は建前で、欧州や中国のBEV推進は大気汚染対策だぞ
だからBEV製造時の二酸化炭素排出などどうでも良い
HEVだろうがガソリン車は、有害物質出して大気汚染させるからアウトなの
これが本音 流行に乗るのも大事なんだよね
じゃないと古いイメージが根付いてブランド価値が毀損する
とはいえ、車に内燃機関は必須だから研究開発は続けなければならない
なんちゃって自動車を作っているところから悪い影響を受けないように気をつける必要がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
