【EV】トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長「EVへの取り組みを加速」 [ムヒタ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は13日、4月1日付けの新しい経営体制を発表しました。創業家出身の豊田章男社長の後任となる佐藤恒治次期社長は会見で、2026年を目標に次世代のEV＝電気自動車のプラットフォームの開発を加速させる考えを示しました。
新しい経営体制では、佐藤氏を含む執行役員を現在の11人から8人に減らし、副社長に中嶋裕樹氏と宮崎洋一氏の2人が昇格します。副社長は現在の3人から2人の体制となります。
「みんなで考えて行動する体制を目指す」
佐藤次期社長は会見で「チーム経営で臨んでいく。両副社長から意見をもらいながら、みんなで考えて行動する体制を目指していく」と述べました。
そのうえで、佐藤次期社長は重点事業の3本柱として
▽EVを起点とした事業改革
▽「Woven City」と呼ぶ未来型都市の開発事業
それに
▽アジアでの脱炭素の取り組みをあげました。
このうちEVについては、2026年を目標にまず、高級車ブランドのレクサス向けに次世代のプラットフォームと電池の開発を加速させる方針を明らかにしました。
佐藤次期社長は、EVをハイブリッド車などとともに普及させていくこれまでの方針を維持するとしたうえで「あらゆる選択肢を多くの方に提供することを前提に選択肢のひとつのEVで具体的な取り組みを加速していく」と述べました。
2023年2月13日 17時31分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230213/k10013979391000.html 現社長に随分と気を遣った言い方だな
EVに集中して水素エンジン止めますくらい言えば良いのに
水素エンジンで騙せてる株主でもいんのかな >>2
車を移動手段と考えた場合内燃機関は必須だからね
ブームに乗ることも大事だけど本筋は抑えとかなきゃ >>3
文系の人？いや、高卒？
水素ステーション普及無理だし、水素エンジンなんて使い物にならないよ 系列の再編大リストラができるか ドイツは数年前には内燃機関系企業の大リストラがあったとは聞いた 他の主要な自動車メーカーが売れてるの見て動き出すのおっそ
この社長の言葉も本当に本気か分からんけど EVは止めた方がいいんじゃね
今からやっても手遅れ ＥＶはレクサスからっての、現状をよく理解してるわ。
あんなクソ高いバッテリー使ってたら大衆車価格では無理だし、そもそもリチウム不足で全車両をＥＶにするのは無理。
金持ちなら自宅で充電できるし、車体価格の高さもカバーできる。
大衆車のＥＶシフトには、まだまだ復数のブレイクスルーが必要だよ。 大災害では全く使い物にならないEV
当分はトヨタTHS2のハイブリで行けよ >>13
これがアンチEVの知能w
EVは災害時の電源に使えるんだが
トヨタの社長交代で、アンチEVはかなり知能が低いやつだけになってきた >>16
災害時用電源車の発電はガソリンエンジンwwwww
電源車のガソリンがなくなったらどーすんだよww >>17
訂正
災害時用EVへの給電車がガソリン車という話な 2026年までレクサスからまともなEVは出ない宣言である
トヨタはもっと時間かかる >>18
屋根にあるパネルから取れよｗ
ガソリンこそ流通遮断で手にはいらん bz4xはなぜ売れない？
ソルテラはなぜ売れない？
話はそれからだ >>20
家の屋根のパネルは大災害で破壊されてる
車の屋根のパネルでは発電量全然足りないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>22
？
その大家屋倒壊大災害でエンジン車だけ無事だとでもおもってるあほか >>8
まさにコレ。
さんざん否定していた連中、
元気？
^_^ >>25
ガソリン車が遠くから救援に駆けつけるんだよ
3.11もそうだよ
道路寸断の場合は自衛隊のヘリが急行する
大災害時はEVなんてクソの役にも立たないよ バッテリー中国が握ってるから欧米もEVから手を引くんじゃないか？ 一番最初にするべきは生産台数の回復じゃないのか？レクサス店とか受注停止でどのクルマも売ってないんだぞ。 水素なんて自宅で補給が出来ないだろ
しかも水素ステーションの設置に
数億円の費用がかかる
街のガソリンスタンド屋にそんな
財政力は無い
EVなら自宅のコンセントで
手軽に充電が出来る
EVが圧倒的に優位なのは揺るがない >>27
？
生活に使う電気をどうすんの？って話なんだが EVへ転換するための社長交代ね
車も株も買う気しないな >>32
逆に質問だが
EVに使う電気をどうすんの？って話なんだが 新しい車台はまずいきなりレクサスLSから行くらしいよ >>17
大災害だとEVは全く役に立たない
ってお前の意見は、EVが災害時の電源に使えるってことで否定されてるんだぞ
これに反論しなきゃ
頭悪いから議論のポイントズレるよねw 前社長はEV化の世界の流れを甘く見て流れに乗ることに失敗した戦犯。社長交代は当然 EVの方がお手軽に出来ると思うが
賃貸住宅住みで駐車場を借りてる人は買わんだろうな 水素ステーション全国配備は想像できない
爆発しながらのEVカー普及の方が想像できる
高度成長期だってクルマは人轢きまくってただろ >>42
避難所とかにEVが駆けつけて電気が供給されてEVは役に立つよね〜とか言って皆んなが喜ぶやつか？
その避難所とかごく一部の施設だけの話だよね >>1
このタイミングだとEVシフトのための社長交代だったかと思われちゃうじゃん >>42
EVからは災害時に電気取れるよ
ようするに大型バッテリーとして使える >>50
40ｋｗｈのリーフでも家の電気数日行けるからな60ｋｗｈ（一般家庭の消費は80ｋｗｈ/週）ならちょっと節約すりゃ一週間持つレベル bz4Xもスバルが実際やってたし
トヨタ自動車本体は燃料電池車のままなんじゃないか
子会社もどきにはダイハツもいるし宿題だすだけなんじゃないか
下はたまったもんじゃないな >>51
家の電気に使えるのは、車として利用しない前提になる。
有事の際は、生活が成り立つ場所に移動するために使った方がよさそうだけど。 >>51
百歩譲って災害時の家庭電源としてEVは節約すれば数日間使えるとして平時はどーなんだよ？
大雪や豪雨の中長距離ドライブする気になるか？
俺昔北海道に住んでて冬は吹雪でも色んなスキー場行ってたぞ
ガソリン車なら余裕だよ >>54
有事に自動車でうろうろするの？
避難所まで行ったあとは動かさずにバッテリーにすればいいだけだと思うが 有事の際に家の電気として使うとできなくなることがある。
1週間後には車の電池切れで移動する手段すら失う。
当初よりさらに悪い状況に陥る。 >>55
ふつうにテスラでスキー場行けるぞ
そのためにスマホで融雪指示機能がついてるんだし
帰るときに先にスマホで指示したら車体に積もった雪を溶かしておいてくれる >>57
１週間もあれば停電は復旧するぞ
東日本大震災でも3日後には80%復旧してた >>56
車中泊の人はそうしてたらしいよね。
避難所生活を避けて。 >>60
車中泊するだけならうろつかないから電気はもう復旧してるだろうな
ちなみに電気は全インフラの中で一番早く復旧する >>46
いや、EV持ってたらそこから給電できるという話なんだが
なんでこんなことがわからないの？
発達障害ってやつかな？ トヨタのまともなEVが出来るのが2026年
それまでEV市場がどこまで拡大しているかだ
今みたいに世界でさっぱり売れず、国内でも300台しか売れないEVでは全然ダメ >>62
だーかーらー
そのEVの充電はどーするの？
あくまでも災害時の大停電時の話として
結局ガソリン車が来てEVに充電する訳じゃん >>65
災害時停電起きた場合、充電してた分、電気使えるだろ？
だから災害では全く役に立たないわけじゃないだろ？
条件勝手につけて間違いを認めないって発達障害丸出しだぞ 最近の発達障害って
俺がオオシオカオリにチンポ突っ込むとサイズが増大した
で別れさせて突っ込まないでいるからチンポサイズが成長しない
だけで言ってる大馬鹿だ、精神科医も駄目だ
統合失調症にされてるが 一生に一度合うかどうかわからない災害の事を心配するなんて低能な証拠ｗ 電化製品は、車以外では屋内使用。
電化製品もコード付きで使用なら便利な機器。
でも高電流になるとヒューズが飛ぶし、充電にも時間がかかる。
風呂みたいに電気を食う機器はガスが主流。
屋外で使う車の場合は両方の不利益を被る使い方しかできない。 >>66
もちろん充電してた分は電気使えるよ
そんな事は小学生でも分かる話
問題は充電してた分を使い終わったらどーする？
という話をしてるんだよ
こんな事も理解出来ないお前こそ発達障害だぞ >>55
だからｗ戸建てでＥＶ持つくらいならパネルあるだろ
。
エネルギーを自給できるの。災害時 >>72
低電の時には役に立つって言いたいんだろ？
スマホも充電出来るしな ところで有事の際の生活調査はしてるのかな？
オール電化の世帯の人は、ほかの人よりいい生活ができたのかな？
平時の今、だまされたと愚痴ってるようだけど。 >>65
うちの屋根今日すでに20kwh発電してるだわ 有事に強い理由が理屈だけだと説得力がない。
有事の際に豊かな生活ができたオール電化の家庭を事例に説得してほしいところ。
記憶してるのは、車中泊の家庭が避難所を避けて悠々自適の生活をしてたことぐらい。 >>55
大雪のときに長距離ドライブ？
エンジン車乗りはアホなの？ >>71
いや、災害時にEVが全く役に立たないかどうかの話だぞ
充電分使えたら、役に立つってことだぞ
スマホ充電できるだけでも、災害時情報得られてデカいんだけど
そこが理解できてないから馬鹿にされてるんだぞお前は
あと、EVつかって、エレベーターを動かす実験とかもやってるぞ
地震だとエレベーター止まって閉じ込められる人いるからな >>55
お前みたいなアホが立ち往生のきっかけいつも作るんだよ オール電化の家庭は車の電池利用どころか、充電設備を保持してる。
そういう家庭は有事の際に、ガソリン車車中泊の家庭よりいい生活してたの？
今まで一度も聞いたことがないんだけど。 産経新聞「日本のMRJに敵対心むき出しの中国国産旅客機。国際的評価はMRJの圧勝」 [271912485]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1676341248/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>78
雪が降りしきる中結構遠くのスキー場までドライブして行ったよ
いつも同じスキー場だと飽きちゃうからな >>80
残念ながら俺北海道の雪道で立ち往生した事ないんだよww アメリカでテスラが真冬に渋滞14時間余裕だった話
むしろガソリン車がガス欠で暖房できなくなるのをビビってたという
https://www.businessinsider.jp/amp/post-249821 EV車の話を聞いてると、英語の”can” と”do”の説明を思い出す。
He swims well.
「彼は実際に水泳をやっていて、しかも泳ぎがうまい」という事実を示す。
He can swim well.
「彼は泳ごうと思えば、うまく泳ぐことができる」が、実際に泳いでいるかは定かではない。
EV車を批判する人は具体的に事実を語り、EV車を賛美する人間は可能性を語る。
EV車はすでに販売されているし、オール電化の家庭も多い。
事実を語らないならお話になりません。
有事の際はどうでした？ もしかしてトヨタや大手企業に忖度してる？
EV車やオール電化の悲劇は隠ぺい？ >>91
大停電の起こる災害っていつ起きたっけ？
EVが売れ出してからの話 相変わらず舵取りがヘタクソ
・ダイハツ→低価格EV専用（軽は近距離多い）
・トヨタレクサス→ハイブリッドとEVと水素（市場見ながら）
・日野トラック→水素専用（スタンド設備は全額トヨタ補助、定期定地なので問題なし）
上と下を全力でやって市場開かないと
どれも上手くいかないよ >>93
まあもう千葉で起きててリーフで家に給電お風呂も入れてる例が出てる 結局EV普及でいいのかな？
金持ちじゃないから買い替えとかできないから失敗できないんだよ
さっさと結論出してくれないかね >>93
割と最近北海道で大停電あったぞ
もう忘れたのか？
やっぱEV派はオツム弱い人が多いのかな？ 岸田「マスクを外せ！！観光立国で経済回復だ！」GOTOといいジミンって観光だけが経済だと思ってない？ [368289528]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1676344136/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 普及してる割には笑い話しか出てこない。
だから買いたくないのでしょう。
今なんて平時なのにオール電化の一家は詰んでるしね。 >>98
これな。やっぱV2H（車to家）有能
不動産ニュース / 調査・統計データ
2019/2/25
蓄電池やV2H、長期停電時の電力確保に効果
積水化学工業（株）は25日、「長期停電時における蓄電システムの稼動状況調査」の結果を発表した。 >>91
アンチはデータにもなにももとづいてなくて、
単に「俺が思うEVの欠点」を列挙してるだけなんだよね
だから立場が逆
これはスマホでも家電（有機ELとか）でもずっとあった
アンチの中でだけ問題点があることになっている 今回の調査では、18年9月の北海道胆振東部地震（9月6日）と、台風21号（9月4日）、台風24号（9月30日～）において発生した長期停電時に、同社の蓄電システムがどのように稼動しているかをHEMSデータにより遠隔分析した。
個別では、EVに搭載されている大容量蓄電池を活用し、空調だけでなく、給湯器やIHクッキングヒーターなども使用し、日常に近い生活を確保できた事例などがあった。 発達障害って、議論の勝ち負けに異常にこだわるんだよな
だから建設的な議論ができない
健常者は、自分が知らなかった情報で意見が否定されたら、納得して自分の意見を修正するが、発達障害は自分の考えを修正するのが苦手
論点ずらしや曲解、揚げ足取り、で発達障害は勝利を目指す >>90
大雪の時に立ち往生したら
ガソリン車だと排気口が雪で埋もれたら
車内が排気ガスで満たされて死ぬしな
だから極寒の車外に出なければならなくなる
EVだと暖かい車内に居られる >>103
PHEVじゃねーかよww
PHEVならガソリンで発電しながら充電できるんだからそりゃ問題ないよなww
PHEVとEVの区別もつかないオツムなのかよ？ >>3
水素エンジンは爆轟を利用する内燃機関だから、エンジンの剛性を上げないと
壊れちゃうよね。各国で開発してるのは、ドローンのような小さい動力に利用
しようとしてるのかな？？ >>109
発達障害確定だな
スルーしたいけど、お前ID変えまくるんだよなぁ EVはもうピーク過ぎたんじゃねえの
中国の補助金も年内で完全になくなるし 有事の際にスマホが充電できるなんて別の問題で対処すること。
他の家電みたいに共通電池が利用できない問題なのだから。
電池で儲けようという悪徳企業に規制をかけて共通の電池搭載にさせればいいだけ。
各企業は、有事の際にどれだけの負担を負わせてるのか考えるべき。
できないとEV車でもっと消費者に負担を強いることになる。 >>114
中国の補助金削減が始まったのが今年からだからね
それの今の市場規模で世界中の自動車メーカーが参入しても投資に見合うリターンがない
テスラは先駆者としてのメリットを享受したけど、今後は厳しくなるという投資家の判断が株価にも出ている 前社長はガソリン車の方がカッチョいいから
EVなんてヤダヤダ言うアホだったから交代は英断
縄文土器の方がかっちょいいから弥生はヤダ
帆船の方がかっちょいいから蒸気船はヤダ
古い物をかっちょいいからと固執してたら
時代から取り残されるだけ >>117
それでも時価総額はトヨタの3倍近くあるけどね
株価の話ならトヨタのほうが絶望的だけどなｗ >>100
太陽光パネルを積んでたら話は変わってくる >>111
発達障害しか言えないのかな？
相当オツム弱いよねお宅wwww >>121
もうないのでは
というか今トヨタがやたら擁護されてるのって
日本経済はすごい
↓経済が悪化する
日本の工業はすごい
↓家電などが軒並みやられる
日本の自動車はすごい
↓ホンダなどが陥落する
トヨタはすごい
っていう撤退戦の最後のラインだし >>117
アメリカの補助金が始まるんだわ
そして中国もICEは都市部で自由に買えないのは変わらない 天が落ちて来たときどうするんだ？
EVは出火して3秒で火だるま
ガソリンは引火しないから安全 >>1
またネトウヨが嘘ついてたのかよｗｗｗ
トヨタ大敗北じゃねえかｗｗｗ プラグインハイブリッドなら燃料補給すれば何日でも電源供給出来るぞ！
今まで日本がco2削減にどれだけ貢献したか知らないやつ多いんじゃないの！
EUなんかその間ディーゼルで大気汚しまくりだぞ！
こいつらいい加減なんだよ、HV、PHEVを大事にして存続させないとな！ アンチEVはトヨタにまで梯子を外されて悲惨やなぁw >>76
何キロ乗せてるのよ…オール電化だろうし毎月電気代10万円越えてそうだな 10ｋｗ乗っけてるだけ。
電気代10万てｗ
一般家庭でどんな消費量なんだよ ネトウヨ「ＥＶは消える！トヨタには水素があるから大丈夫！」
トヨタ「えっ？」
ネトウヨ「えっ？」 >>124
大日本帝国スゴイ
↓
帝国陸海軍スゴイ
↓
連合艦隊スゴイ
↓
戦艦大和スゴイ
のパターンを踏襲 >>130
やっぱ当分はHV、 PHEVの時代だと思うよ
BEVは何か革命的なバッテリーの進化がないとムリ >>135
けっきょく戦前に対する反省がないのだろうな
>>136
ＰＨEＶとBEVでHV抜いててPHEVとBEVの合計企業ランキングでトヨタ下位なんだよね
HVとPHEVという組み合わせでBEVと比較する意味はない とにかくカネ寄越せ
藤井の大馬鹿とかほかの工作で、俺がMacに切り替えたら
国内電機産業が壊滅に近い
この勢いでアメリカが自動車にまで攻めてきてる
ディスプレイだけでも国内産に切り替える
かなりむかし日本の産業がなんとかなってたのも
俺が日本製品買ってそれで電磁気で焼かれて株価が
上がってただけじゃないか
それを気にくわないとMacに追い出す工作したのも
その被害受けたのも東大の大馬鹿だろ とかトヨタ自動車にいっても仕方ないよな
電通の大馬鹿のせいだわ、あいつら俺が中国開発投資機材設計して
いざってときの中国に反抗する機材も設計してて、それもほぼ一人で
やってたのにカネだけ持って逃げるばっか
まあトヨタ自動車も中国で儲けたんだろけど
中国開発投資機材設計は最低限にしたのにアメリカ抜くとか
中国もふざけやがって ヨタのスレが立つたびに
アンチＥＶのヨタオタが泣き叫んでるな
ヨタオタのヨタ自慢話はロシアの兵器自慢と変わらねーなｗ >>142
アンチEVってまんまネトウヨだろ
前にトヨタを批判することは日本を貶めるのと同じって言ってたアンチいたわ
トヨタすごい日本すごい日本人の俺すごい何だろうな、思考回路が >>143
おまえに言っても仕方ないけど、なんかNTTの大馬鹿かNHKの大馬鹿かしらんが
トヨタ自動車が抜いていったのよく思ってない馬鹿もいそうだな それから、日本の電機産業ってNHKのテレビ受像機で首絞めて
カットスロートする窒息させるとかじわじわ首絞めて音聞かせるとか俺にしてて
なんでこんな奴ら救わないといけないのか、自問自答の日々だよ
これは中国人にも同じこと感じてる、俺が開発投資機材設計してて
気狂いばっか言ってくるし 日本で半導体産業が育たなくなったのはトヨタのせいだ
「生かさぬよう殺さぬよう」買い叩きの限界
https://sakisiru.jp/19575 >>5
世界には電気が届いてない場所があることは、高卒の俺でも知ってるが、
お前は何処の大学だ。早稲田の隣か? >>150
自動車の販売は電気が届いてない地域への慈善事業じゃないんだがw >>152
短期的な経営としては切り捨ては合理的な判断だな。
だが、長年クルマを世界中に売ってきた企業としての責任を果たす方が、長期的な視点では正しいと思うが。 おまえらってユニクロもトヨタもソフトバンクも楽天も批判してるけど
惨めにならないの？ >>153
世界に対しての責任を果たすならなおさら今 EV なんだよねw EV車は魅力的なクルマもでてきてるので一軒家だったら乗り換えも考えたと思う
しかしマンション住まいではどうにもならん
出先で10分で満充電できるくらいのインフラ待ち >>150
スタンドはなくても太陽光パネルがある僻地は多いよ >>161
太陽光パネルで充電するととんでもなく
充電に時間がかかる >>161
そして
太陽光で発電したエネルギーを貯める方法として
水素が注目されている >>11
EVなんてのは構造はローテク
明日からでも始められるシロモノだが、走るパソコンにしたいなら話は別ってこった
トヨタは初代から『クルマ』を作りたいのであってパソコンを作りたくないってわけよ トヨタの社長がevに力入れるよーって言ってんのに、何の関係もないただのEVアンチが否定してるのが意味わからん >>165
トヨタにすらはしご外されるＥＶアンチなｗ >>11
まだ趣味車のレベルで、まともに実用にならず
主流になるかどうかもわからない段階なのに？
別にあんたに作れと言っているわけでもない >>165
EVしか認めないあなたみたいなのが
アホに見えるだけですよ バイデン政権は、水素に関する日本の痛ましい教訓を学ぶべきであろう。
水素は代替エネルギーに比べて無駄が多く、非効率的なエネルギー媒体であることが明らかになった。
業界のリーダーになることへの過度なコミットメントが、常識よりも勝ってしまったのだ。米国は同じ道を歩む危険性がある。
The Biden Administration Should Learn Japan’s Painful Lessons On Hydrogen
(https://www.forbes.com/sites/arielcohen/2023/02/13/the-biden-administration-should-learn-japans-painful-lessons-on-hydrogen/amp/)
これは必読 >>153
短期的に今EVに全振りしたら倒産するよ いまのEVのバッテリー技術じゃまだ動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
寒さに弱くバッテリーの持ちがカタログスペックよりずっと悪くなるからだ
温暖な気候の低地で複数台車を持ってる意識高い系w金持ち以外は不便すぎて一般消費者は様子見するだろう
加えてアメリカのインフレ抑制法が米中対立の関係で面倒でクリアするのが難しく時間もカネもかかる為にアメリカのEV化は大きく遅れる見込み
一方で10年前20年前の日本車の中古でも売れてる途上国じゃ電力そのものが足りず充電インフラもないのにEVを買う人はいない
問題山積で早急な普及が危ぶまれる っていうか
トヨタのカタログスペックが酷いのは有名な話だが？
それを棚に上げて批判とか恥ずかしくないのかね？ EVはガソリン代などコスト削減や公共交通やその後のレンタカーとのアクセスそして自動運転など
利用者目線で利便性を飛躍的に向上させたらスマホ並みに普及する可能性は秘めてると思う
但しスマホが普及したのはインターネットという瞬時に世界中と情報をやり取り出来る技術を誰でもポケットに入れて持ち歩ける様になってから
スマホ一つで電話であり手紙やカメラやビデオや辞書であり、新聞やテレビであり、本を読みゲーム機やナビ、地図、雑誌、音楽や映像の再生も出来て会議室にも財布やチケットや割引クーポンや会員カードにもなる
アプリをDLすれば自由に目的に合わせてカスタマイズする事も可能だしね
でも単独じゃいくら高性能なスマホでも流行らなかっただろう
移動手段をEVに変えたらどんな素晴らしい未来が見えて来るのかを明確に説明出来ない間は高い買い物だけに消費者は買う気にはなれないかもしれん トヨタ自動車新社長の経営陣から女性が目立って排除されている
New Toyota CEO’s Management Team Lacks Gender Diversity - Bloomberg
(https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-02-13/women-conspicuously-absent-from-new-toyota-ceo-s-management-team)
こういう面でもほんと意識低いよね
ところでこの記事日本語化されてるのかしら EV普及が進めば、将来的に毎年毎年何百万台何千万台分の大きく重たい廃棄バッテリーが大量発生する
これを回収し資源として再利用できるリサイクルシステムは既に整備可能だが、その回収・再生コストが中国製新品電池価格を上回ってしまう
結果、使い捨て社会から逃れられないばかりか中国の独り勝ちでビジネスモデルとして成立しない EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人がカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時温めてないと前が見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかもリア硝子の熱線も常に入れてないと氷雪が解けない（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
内燃系なら冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーがデカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎるのだ 寒波に見舞われた韓国の例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電所では故障だらけで数少ない充電器の順番待ちともなれば発狂しそうになっても無理はない
「充電殺人」が発生する懸念が出るほどだったそうだ
EVを売りたいメーカーの思惑とは裏腹に韓国でEVを持つ人達は「なんという不便な乗り物だ」今更ながらに骨身に染みたようだ 夏はエアコン消して
ＥＶ充電に電気を協力しましょう！
同調圧力に不可能無し。 >>171
倒産するかどうかはわからないがリスクはでかい。BEVに全振りなんてのは新興企業ならではだからな。
そして新興企業にないものは、長期間かけて積み上げてきた信頼。こっちの方がよっぽど価値がある。 >>150
高卒だと正直に教えてくれてありがとう
優しく教えると、水素車は水素を高圧で扱うから、電気の届かないところでは無理なのよ
ガソリンみたいにポリタンクに入れて運んだりそこから車に移せたりみたいなことができないのよ
で、水素ステーションは建設費も維持費も高額で採算合わないの目に見えてるから、誰も普及させようとしてないのよ >>150
あと、水素エンジンって馬鹿でかいタンク4本積んで60キロしか走れない
効率がすごく悪いの 水素エンジンは無いわ
24時間耐久レースでトヨタが証明済みｗｗｗ >>184
燃料補給35回とか笑ってしまう
さらにトラブルで長時間止まってるし
さすがマツダとBMWが大昔に見限った技術としか言いようがない >>182
トヨタの誰が水素に限った話をしたんだw
HVはガソリンさえあれば走れるんだぞ。知らなかったか? >>183
お前は街中をレーシングスピードで走るのか。
免許返納しろw >>186
俺が>>2で水素エンジンの話出してる
それに対する反応だからな
高卒には話の流れわかんないか >>188
お前がトヨタの話を理解してねぇってだけじゃねーかw 補助金減額・廃止のドイツ中国のＥＶ販売減みてると2023年はＥＶ没落元年か、合掌 >>190
高卒にディベートで負けて悔しいのぉ、自称大卒。 >>192
お前の中では勝ってるんだ
良かったなw >>191
没落かどうかはわからんが、リスタート元年にはなりそうだな。
政治だけではどうにもならんことがだんだん分かり始めたから。
BMWは再度水素に着目しているようだし。 >>193
スルー宣言してからレスすんなよw
そういうのを負け犬の遠吠えっつーんだ。
中学生でも知ってるぞ? トヨタはBYDと技術提携してるから、EVはOEMという奥の手がある
アメリカは中華企業の名前よりトヨタの名前で売った方が良いだろうし 将来的には近距離はEV、中長距離はFCVだな←水素エンジンではないよ
排ガスが出ないってだけでも喘息持ちの私には嬉しいがな
ちなみに、家庭用のプロパンガスや都市ガスも近いうちに水素ガスに切り替えられそうな悪寒 海や水から水素ができるとでも思ってんのかね？
現実は遥々オーストラリアから運んできているんだけどなｗ 夏はエアコン消して
ＥＶ充電に電気を協力しましょう！
同調圧力に不可能無し。 >>198
FCVはPt触媒使う問題が解決されてなくて
FCVの長距離トラックは数千万円とかしてしまい
今んとこそこがネックになってる いま自動車メーカー各社は盛んにマイナス30℃前後の極寒豪雪の北海道のコースでデータを取ってる筈
電熱暖房は恐ろしいほど電気を食う
氷点下でのバッテリーの劣化をどう克服するのか？
雪国ではボンネットや窓ガラスに積もった氷雪を溶かすのにも一苦労する
走行中もフロントガラスを暖気と電熱ヒーターで温め続けないとガラスが凍りついて完全に視界が奪われる
暖かい格好をしてシートヒーターで尻を温めれば済む様な簡単な問題じゃない
暖房にエンジンの排熱を使える燃料車と違いEVでは追加で電熱ヒーターを起動するのでケタ違いに電力消費が大きくなる
その対策には相当苦労するだろね 2019.01.30 Wed posted at 14:11 JST
ＣＮＮ
米北部の内陸部で２９〜３０日にかけて猛烈な寒波の到来が予想
ミネソタ州北部では体感温度がおよそ氷点下５４〜５６度に達すると予想され、１９８２年に記録した氷点下５７．２度に並ぶ可能性
国立測候所は同州ミネアポリスやセントポールについて、「肌をわずか５分露出しただけでも凍傷の恐れがある」と警告し、外出を控えるよう呼びかけた。
猛烈な寒波は米中部から東部へと進んでいる。
今週に入って既に３人が寒波のために死亡。ＣＮＮの気象専門家は２９日、「最悪の事態はこれから」と予測した。
空の便は２９〜３０日にかけて全米で２７００便以上が欠航
イリノイ州シカゴの気温は３１日朝までに、過去最低となる氷点下３２度に達する可能性がある。
３０日の日中の最高気温も氷点下２６度までしか上がらない見通し
寒波の年の話だが半端ないっす
※シカゴは人口270万人の大都市
そりゃ温暖なカリフォルニアはいいだろ
でもこんな国で売れるEVが本当に作れると思う？ PHEV、HVの圧勝だな
バッテリーの革命的進化が起きないとムリ
以上クソスレ終了 EVなんて詰むんよ。節電とかほざいてる政府がその証拠。
ソーラーパネル持ってないと買ってはダメくらいしないとこの国じゃ詰む。 >>198
残念！ニューフューエルってのがあってな、今のエンジンのインジェクターだけ変えちまえば使えるんよ。
それのコストダウンができたら、全て解決。 日本企業の経営者は、すぐ皆で考えとか言って責任回避しようとするな
考えるのは社長のお前で、社員は社長の決断二従うだけだ 記事だけ読んでると
トヨタはやっぱり全方位で、既存のプラットフォームに載せたbz4Xがゴミだったので、そこを早いとこ我慢張ります
って聞こえる
次期社長は現社長の傀儡だよね
現社長は批判が嫌で退いて院政説が当たってそうだな >>208
2026にやっとまともなＥＶ出すつもり（レクサスで）って話だよな >>208
今、BYDからEVの作り方学んでるとこだから >>210
今更パンツ作ってもしょうがないだろうwwww >>209
そこまでトヨタのEVはゴミって事だよな。
26年以降もまともなものが出てくる確証はないが。 >>4
それよりも先に、ＥＶ含めた自動車税をどうするかの話が先
ＥＶはいずれ大幅増税になると判ってれば更新しない
大幅増税を言わないでＥＶ導入を進めて、後から増税を持ち出せば「だまし討ち」として批判は必至
インフラ整備のために補助金出す話もそうだ
後の負担を具体的に言わないなら、受益者負担の原則にも反するだろう
ＥＶ関係ない国民にも負担負わせるのかどうか、政治判断が先だわ（選挙が楽しみだなオイｗ） ＥＶ導入補助金もそうだな
廃止のゴール決めないでなし崩しでやってるのは、日銀黒田の出口なき金融政策と同じで
いずれ大変なことになる
というか、決定打でもない車に関しては補助金無しでやるべきだろうよ
廃棄費用考えてるのか？ 得意の「原発のゴミは燃料になるから資産計上でノーカンｗ」ってなわけには
いかないんだぜ
リサイクルにしても、処理量が問題になるぜｗ 通常リサイクルはコストが余計にかかるものだ
それが嫌なら埋めるしかないが、ベンゼンどころじゃない環境破壊になるだろーなーｗ
それでも埋立になるなら永田町からヨロシクｗ（選挙楽しみだなオイｗ） ＞実態は「買わない」ではなく「買えない」だった…”若者の車離れ”問題
ま、この先ニッポンはどうやってもオワコンなのでどうでもいいかなｗ
逃げ切りがオススメｗ 少子高齢化でしかも貧困化
車を買う人がどんどん減ってくる中でEVみたいなゴミを誰が買うであろうかwwwwwwwwwwwwwww ソーラーもEVも推進派は投資で儲けたいだけ
最近禿頭が売ったし売りつけられて搾取されるのはいつも消費者 >>222
豊田通商はほしいから買ったんだよ太陽光事業をSBから
トヨタが買うのにお前は買わないの？ デカく作らず コンパクト設計やで？
欧州の電動自動車は
ほんとうに最低限のコンパクトさで
荷もコンパクトに詰める設計になってる
プチトマトスタイルみたいな 地球温暖化なんて、とっくに嘘だってばれてるのに、二酸化炭素排出制限のスローガンとかEV車普及作戦とか、ワクチンと同じで、ほんと意味分かんないね。全体として支離滅裂だけど、みんな催眠術にかかったみたいに、信じちゃってるのも、怖い。 EVがもっと増えたらたぶん取り返しつかないことになるけど売ったもんがちで知ったこっちゃないからね
中華とかそういう国やし >>226
中国はいま必死に国内にバッテリを集積してる。
いずれ再生リチウムも鉱脈になること知ってるからな 中国でいっぱい作ってるから本社もアッチへ移せばいいのになｗ >>110
AE86のエンジンで水素を燃焼させてガンガン走ってる映像を見てどう思いましたか？ 再生リチウムとかｗ
リチウムのリサイクル率知ってるのかねｗ
２ケタもあるとか夢想してんの？
つーか、そんなにリサイクルがコストで見合うのなら
人類は真っ先に「金」「銀」をリサイクルしてる罠
ＮＩＭＳ（独立行政法人だよーんｗ）も指摘してるやん
「リサイクルは重要だが夢見すぎるな 人類がコスト安なリサイクル法を見出したのはわずかであり
人類は未だバージン鉱物資源から作るほうが安すぎるから、２０５０年には人類が利用できるレアメタルは枯渇する」
ってなｗ
人類が今の文明が保てるのも、ほんのわずかな期間
次の世紀には産業革命前夜にまで戻るかもな リチウムなんてな、現状アスファルトの隙間にでも埋め込むしかねーんだよ
まだ劣化バッテリを解体せずに家庭用蓄電器に回そうってのが現実的さ
（それも今の「爆発性」な溶媒を使ってる車用バッテリは『消防法』の保安基準をクリアできる
コスト的な優位性が無いｗ だから殆ど商売になってないがｗ） こんだけリチウム、コバルトの鉱物原料が高騰しても、尚リサイクルはコスト高だ
そんなもんからリチウムを得るんじゃ、庶民はＥＶなんか手にできる価格じゃなくなるんじゃねｗ
まして貧困化が進む日本人ではなｗ Liの回収と再利用にもめど 現行市場価格の1／10も可能に
野澤 哲生 日経クロステック／日経エレクトロニクス
2022.02.24
有料会員限定
全3132文字
これまでのリチウム（Li）イオン2次電池（LIB）のリサイクルは、ニッケル（Ni）やコバルト（Co）が主なターゲット。Liは回収して再資源化する材料のリストに入っていなかった。Liの価格がNiやCoなどより安い上に、そもそもの資源量が多く、枯渇の心配がない。一方で、Liの回収や再生は技術的に難しく、経済性がまったく成り立たないと考えられていたからだ。現時点でもパナソニックとトヨタ自動車の合弁会社であるプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ（PPES） 代表取締役社長の好田博昭氏はLiのリサイクルは考えていないとする。「Liの現在の高騰は短期的な現象。その後の供給は足りてくる」（同氏）。
://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01948/00007/ >>51
それって逆に言えば充電したら物凄い電気代がかかるって事じゃん >>238
株価のための記事でしかないよ
今までも再生リチウムだ再生コバルトだの記事はいくらでもあったが
全部モノにならなかった
しかも野澤哲生に日経クロステック／日経エレクトロニクスとくればｗ
・・・オマエはここが「量子アニーリングマシンが脅威の進化。量子コンピューターはもうすぐ」と書きたてれば
信じるのか？「蓄電池社会革命！ 再生リチウム電池で電気代は１／１０になる」って信じるのか？
どんだけ幼いんだよｗ 「『疑似元素』技術で希少金属の性質に近い物質が作れるようになり、一気に低価格化が進む」みたいな
「現代の錬金術」というべき夢物語もあったなぁ そういや
ほんとにそんなのが可能なら良かったんだけどな
そうなら今みたいなリチウムコバルト争奪戦みたいな事にはならんかっただろう >>240
エンジンはそれ以上の燃料費払ってるんだが？ トヨタのスレだとEVネタでもフッ化水素ガイジは来ないんだな この逃げ場がなくなってから戦犯が逃走するの家電業界の没落パターンそっくり 正直、走るパソコンなんてものはいらんかも
安くて耐久性のある安全性のしっかりしたモノが欲しいだけで トヨタの問題は去年BEV・FCV合わせて2万台(販売比率0.2％)しか売れてないのに
本当にあと8年で350万台も売れるようになるのかということ
未だにディーラーに急速充電器も無いしね >>248
なんでエンジンが電気モーターに変わるだけでトヨタの車が売れなくなる想定なの？ >>249
大手の多くは数十万台バックオーダ抱えてるEV車種があるんだよなー。いま必死にライン拡張中
トヨタは皆無 >>251
26年にはカルフォルニア他11州でICE規制始まるからな
まあちょっと間に合わなそうだ >>250
答えになってない
今900万売ってるトヨタの車がEVになると売れなくなる理由は？ 去年もおんなじこといってたような
ヤルヤル詐欺ですかー ? >>253
トヨタが出したEVが実際に売れてないから
という事実からだけど？
なんで売れると思ってんの？ 「使用済バッテリからリチウム回収」
「使用済バッテリをリユース」
「海底コバルトリッチクラスト」
「海水からリチウムを抽出」
ネタとしては面白いが商売にならないんだよ
一言でいえば「儲からない」ｗ
雑誌が書きたてたようには実現しない
ＢＩＺ民なら「量子電池」株狂騒も記憶にあるだろう
あれと同レベルｗ まともに取り合うような話ではない 2027年から本気出す
これはもうダメかもしれない トヨタのEVの話になると手のひら返してリチウム万歳を始めるからわかりやすい いんじゃね 日本は軽自動車で 660ccなんて規格日本だけだし 世界には２００V充電で一晩8時間充電ででSAKURAのバッテリー充電がまあせいぜいで
8時間充電分って、その充電設備のある家の電力の2日分は充電してることになるわけだから、EVを所有すると、電気代は3倍電力も3倍必要って
どうやって普及させるのよ 原発NAX再稼働か？ それで足りるの？？
ていうか 3倍の電気代で余分に払う2倍分の電気代で、月500kmの日常生活ドライブはカーシェアリングで十分賄えるし
駐車場いらｂないし、家の駐車場をカーシェアリング拠点にしたら、副収入はいるし まあまあまあま 2023年ですよ今や >>256
トヨタのEV高くてスペック悪いからなｗｗ
買うのは情弱ネトウヨくらいかな
でもあいつらは基本貧乏人だから買えないかｗ スタートダッシュで出遅れる、いつまで経っても離される 2035年にEUでの新車販売は電気自動車のみになるんだってね
マンション住みの人はバッテリーを持ち運んで部屋で充電できるとかガススタで充電済みバッテリーと交換できるとかじゃないと無理だよね
世界の流れから遅れを取ると困るからEVの開発に力入れるの仕方ないけど欧州もそのうちEVのみ無理だったわってなりそう >>262
スタートダッシュで快走してた日産は売れてますか？ >>265
今はサクラで売れてるな。株価も上昇傾向
リーフみたいなかっこ悪くてつまらん車であまり安くもないを最初に作ったのが不味かった
ずっと其ればかりだったのも失敗。さっさとサクラみたいな安くていい車を作るべきだった 水からガソリン（軽油？）を作ることに成功したみたいだな
その機械を生産すればいい
◆ニッポンの救世主?「人工石油」の実験が大阪でスタート
https://youtu.be/FOJEUmiZSao いつまで｢燃料電池車｣にこだわるのか…トヨタ新社長に迫られる｢月10台しか売れないクルマ｣からの再出発
https://president.jp/articles/-/66497?page=3 >>268
大阪では水で走る自動車とか、20年以上まえからあるわ
ここに来てまじにするしかなくなくなっただけだろ
俺が親父の青いパッソ運転してるから水だ、とかもあるけど 世界最大の自動車メーカーなのに
電気自動車だけはダメなんだ . . . 世界最大の自動車メーカーなのに
電気自動車だけはダメなんだ . . . 充電式だと今の送電網がもたないのが痛い
日本はその投資ができないほど弱体化してる 2026だと？
ようやくEV出したGMも今後はバンバンEV出すというのに >>267
初代リーフはカエルみたいだしな
あのデザインはダメだっていう人いなかったのかね 外人が作った「なぜ日本はEV戦争に敗戦したか」動画がミリオン行っててワロタ >>282
理由はトヨタが真面目にEVやんなかったから、ただそんだけ
でも今後は心を入れ替えるらしいから、何とかなるだろ多分 全世界の自動車のEV化より日本のHV車にしたほうが炭素排出減るだろ 30KM/L超えの車ゴロゴロ有るし >>285
脱炭素は建前で、欧州や中国のBEV推進は大気汚染対策だぞ
だからBEV製造時の二酸化炭素排出などどうでも良い
HEVだろうがガソリン車は、有害物質出して大気汚染させるからアウトなの
これが本音 流行に乗るのも大事なんだよね
じゃないと古いイメージが根付いてブランド価値が毀損する
とはいえ、車に内燃機関は必須だから研究開発は続けなければならない
なんちゃって自動車を作っているところから悪い影響を受けないように気をつける必要がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
