【EV】ソニー・ホンダモビリティ設立。高付加価値EVを'25年販売へ [田杉山脈★]
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ソニーグループと本田技研工業は16日、高付加価値のエレクトリック・ビークル(EV)の販売とモビリティ向けサービスの提供を行なう新会社、ソニー・ホンダモビリティ株式会社の設立に関する合弁契約書を締結した。新会社の設立は2022年中、新会社によるEVの販売とモビリティ向けサービスの提供開始は2025年を予定している。
両社は3月に、モビリティ分野における戦略的提携に向けて基本合意していた。新会社は、Hondaの最先端の環境・安全技術をはじめとするモビリティ開発力、車体製造技術、アフターサービス運営の実績と、ソニーが保有するイメージング・センシング、通信、ネットワーク及び各種エンタテインメント技術の開発・運営の実績を持ち寄り、「利用者や環境に寄り添い進化を続ける新しい時代のモビリティとモビリティ向けサービスの実現を目指す」という。
ソニー・ホンダモビリティの所在地は東京都、資本金は100億円で、出資比率はソニーグループが50%、本田技研工業が50%。代表取締役 社長 兼 COOは川西 泉氏。
ソニーグループ 代表執行役 会長 兼 社長 CEO 吉田 憲一郎
ソニーは、『モビリティ空間を感動空間へ』というビジョンのもと、セーフティ、エンタテインメント、アダプタビリティの三つの領域を軸に、モビリティ事業に取り組んでいきます。この領域での学びを重ねる中で、グローバルな実績と知見を有するHondaというパートナーに出会い、この度、合弁契約の締結に至ったことを、大変嬉しく思います。今後は、モビリティにおけるHondaの最先端の環境・安全技術をはじめとするモビリティ開発力、車体製造技術及びアフターサービス運営の実績と、ソニーのイメージング・センシング、通信、ネットワーク技術及び各種エンタテインメント技術の開発・運営の実績を合わせることで、モビリティの進化への貢献を目指します。
本田技研工業 取締役 代表執行役社長 三部 敏宏
Hondaは『意志を持って動き出そうとしている世界中すべての人』を支えるパワーとなることができる存在でありたいと願い、モビリティを通じた社会変革の原動力となるべく、環境・安全・先進領域等、新たなチャレンジを続けています。今回、先進デジタル技術に強みを持ち、新たなチャレンジへの志を共にできるソニーと合弁契約締結に至ったことを大変嬉しく思います。3月の発表以降、多くの皆様より期待の声を頂いています。新会社では、異業種の組み合わせで化学反応を起こし、新しい価値を具現化していきます。ぜひご期待ください。
ソニー・ホンダモビリティ 代表取締役 会長 兼 CEO(予定)本田技研工業 水野 泰秀
モビリティの革新と新たな価値創造という大きなチャレンジのスタートラインとなる、合弁契約の締結を大変嬉しく思います。ソニーのセンシング技術やHondaの独創的なモビリティ開発力など、両社が異なる領域で持つ技術アセットを最大限に活用し、お客様に感動をお届けするモビリティとサービスを実現していきます。双方の知を集結し、新たな時代をリードしていきます。
ソニー・ホンダモビリティ 代表取締役 社長 兼 COO(予定) ソニーグループ 川西 泉
『モビリティの進化への貢献』を掲げて取り組んできたこれまでの活動を具現化するにあたり、大きな節目となるこの日を迎えられたことを大変嬉しく思います。新会社では、ソニーとHondaが有する多くの強みを掛け合わせることで開発を加速し、安心・安全に根差した感動空間としてのモビリティや関連サービスの具現化を通じて、モビリティの進化をリードしていきます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ada7413f4d7a8824657d5aea73aca35dec26b11 ソニー＋ホンダとは強力すぎるな
こうなったらトヨタはサムスンと手を組むべきだ >>5
ソフトバンクホークスのロゴを格好良くした感じやろ 「人の話をちゃんと聞けない人」の問題は、意識とかテクニックだけでは解決できないかもしれない。
http://hrui.geofuzz.net/2374/EYlC8ON2n.html スピード感が全くない
ソニーは金魚の糞作戦で、テレビやスマホを細々とやっている
ソニーは産業のプラットフォームになる事業は継続することが社是となっているからね
BEVはAIやロボティクスという意味で次の産業の核となる技術がつまっておりまさに今後の産業のプラットフォームになる
だからソニーは参入するんだろうけど、いやいや感も漂うほど遅すぎる参入
日本はもう終わると思う
結局、ネットワークを利用してソフトウェア開発をすることになるが、ソフトウェア技術を持っていないから
日本は終わる
それが神の裁定であり宿命 「人の話をちゃんと聞けない人」の問題は、意識とかテクニックだけでは解決できないかもしれない。
http://hrui.geofuzz.net/8956/ug31KVkc3.html 戦後の企業同士で、国内よりも海外で人気な点も似ている
EV時代にくっつくべくしてくっついた まあ、電気のソニーに自動車のホンダ
お互いに足りない部分を補完している。
いいことじゃないか 高付加価値ってのがいまいち分からないけどねー
自動車で高付加価値と言えば、高級車か高性能スポーツカーだけど
EVも同じだとしたら
これからEVのロールス・ロイス、フェラーリ、レンジローバー辺りを目指そうと言うのかな？ >>16
電気いうてEVに関してソニーは知見ゼロなわけだが、、 残念ながら大手のこういう新規事業は主流派じゃない人がーって印象ですわ エンジンのホンダからエンジンとってモーターに付け替えたらカスじゃね
直進安定悪い車ばっかりだし 内容：
トヨタを甘く見過ぎ
マスクは水素社会など来ないと言ったがそうとも言い切れない情勢になりつつある
トヨタは地球上のどの地域、どんな時代の趨勢になっても切れる札を持ってる 販売会社だからな。社内エンタメとかインフォテイメントをサブスクで提供するとかじゃないの？ あと3年かあ。
自動運転が一部始まっている。
全固体電池の量産が始まっている。
低価格EVの車種が増えている。
3年後にEVがローンチしている中で、本命登場となるのが理想のシナリオだが、果たして。 EVとかストレスでしかない
高付加価値とか金持ちが
何故高い金だしてストレス受けようと思うのか？ >>22
あんなんソニーは外観スケッチ描くぐらいしかしてへんで。
あとはメーカーに丸投げ。 自動運転が進めば、乗って行き先を告げるだけでいいし。
「スーパーへ買い物」「駅まで送って」とかで、楽チン。
料金は初回200万円ほど、あとは定額。
頭金を増やすか契約期間を延ばせば、定額分は安くなる。
自宅内充電だと週末に1度コンセントを指すだけ。
メンテはおまかせで、ソニー損保で事故でも安心。
ガソリン時代とは、車がまったく別ものになる。 軽EV売れまくってるし需要はある、十年後を考えて内燃を選ぶひとは年寄りくらいだし
水素で部品点数減らないウェーイとかアホかよ
そんな作る側がややこしい選択してるようじゃね、普通に軽EVでいいでしょうに テスラは自動運転用のGPUを内製したんだっけ？
ソニーの潜在能力といえば、プレステとの連携だろ。
プレステとGPU連携して、圧倒的なコスト低減をやってくれないかなあ。
ゲーム機は、販売数1億とか、車とはケタ違いの物量で攻めることができるんだけど。
これができれば、たとえテスラでも量では追いつけない。 創業当時の社風だったら、ソニーとホンダは近いところあったかも知れないけど
いまはどうなんだろ >>34
プレステはソフトの売上を前提に本体は超ディスカウント販売だよ
テスラは車では最低限の処理だけにして高速通信を使ってデータセンターでの処理をしようとしてる >>5
△○×□
しかないやろ
Audi「パクリやがった」 優秀な独裁は、凡庸な協調を圧する。けど、資本比率をまったく同率にしちまった。
計算どおり進めばwin-win。だが、壁が高いと空中分解する。
基本的にリスクテイクができない構造。弱者連合ってやつで、組織としては期待できない。 >>6
トヨタはダイハツスバルマツダスズキともう組んでるな。 マリオカートをもっと丸っこくした軽EVでいいんじゃん
ゲームで深層学習させてご機嫌な運転を公道で再現とかさ ソニーとホンダの技術者でまっさらに企業立ち上げたほうが面白いもの作れるだろうに >>48
リストラにばっか夢中で両者ともマトモなエンジニアが残ってない証拠 >>1
未だに日本の企業は高付加価値とかほざいてるのか…そんなんだから衰退するんだよ… 出資比率50:50だとグダグダになって失敗しそうだな >>50
衰退してないわ。
過去最高益ばかりだっただろ www 盗難防止装置とかも、発展の余地はかなりあるだろうからね・・
自動車は、まだまだ発展途上の産業だと思うわ。 >>17
事故を起こさない自動車も、高付加価値じゃないの？
テレビＣＭを見ると、事故防止装置を売りにする自動車が増えたね。
やっぱ、誰でも万が一を考えるんだろうけど。 ギギギ・・・ボクガツクッタEVスゴイヨ・・・ガガガ・・・カッテクダサイｗ >>6
グループ内にルノーサムスンがあるのでサムスンが他社と提携する事はないだろう。そしてなにより、サムスンと提携してもトヨタにとってはデメリットしかない。 トヨタ社長による、全方位で行く！らしいけど、
いつになったら全方位でくるの？
それともこれが本気？ >>60
リース販売したやん
ハリボテ並べて発表したやん
それで勘弁してやって ホンダとソニーか
どっちも すぐ金にならないと放っぽり出す堪え性のない会社だな。
お似合いだぜ 本来トヨタが取れたはずのマーケットを
中国やらテスラやら訳分からんとこに取られている。
これ、誰のせい？ 25年なんてヨーロッパあたり手の平返してEVなんて無かった事になってたりして 中国がEV推進だから欧州も引き返すわけがない
EVランキングから消えた日本勢だけだろいつまでもアンチEVなのは 世界中で展開する自動車ビジネスは絶えず時代のリスクに晒されるもんだから
戦争、原油高、環境破壊・・中国市場もこの先はなにが起こるかワカラン
ＥＶ絶対ではなく、先の見えない変化に対応できるかどうかが生死の分かれ目じゃないか ホンダは創造的なんだけど、技術者色が強く、真面目過ぎ、硬すぎの印象。
ソニーの柔らかく、軽い装飾的な感覚がプラスされるのは、いい刺激になりそう。 アイボ型のコミューター作って欲しい。頭脳はアシモｗ ソニーが一体何をするのか全く理解不能な協業。
自動車関連のハードで、カメラ、センサー、インフォテイメント以外にソニーが作れるものある？ >>6
まぁ〜ね、サムスンは韓国に本社がある中身はアメリカの会社、ホンダもソニーも同じく海外の会社、トヨタも半分同じ、だから日本人の給料は上がらない！利益は全て海外へさよなら〜 >>6
まぁ〜ね、サムスンは韓国に本社がある中身はアメリカの会社、ホンダもソニーも同じく海外の会社、トヨタも半分同じ、だから日本人の給料は上がらない！利益は全て海外へさよなら〜 >>6
まぁ〜ね、サムスンは韓国に本社がある中身はアメリカの会社、ホンダもソニーも同じく海外の会社、トヨタも半分同じ、だから日本人の給料は上がらない！利益は全て海外へさよなら〜 >>72
ホンダは、3年前にサプライヤーを日立に押しつけ整理したばかり。
ソニーは、ボッシュみたいなメガサプライヤーになりたい。
EVシフトで、サプライヤーのガラガラポンが起きて、今は両社の思惑が合致したってことだろ。
ただ、本来は、スピンアウトしたヤツが起業すべき案件。
特に車は、部分の変化が全体に影響を及ぼす複雑系だっけ。水と油だと最悪の結末へ向かう。 メーカーの平均利益率は10％だっけ？ テスラが倍の20％出してたような。
最も買いたい価格から逆算して車を作るのが量産車の常識。で、販売店に上代の半額で卸すとなれば、利益率も低かった。
しかし、今は軽を代表に単価をあげてきているんだよな。
これからメーカー直販もやりそうだし、ものづくりの常識も変わるんだろ。 高付加価値ってことはテスラみたいに高級EV目指すのかな？よほど他のEVと差別化しないとテスラみたいには売れない気がする。
品質、安全、安さより珍しさやアイデア、先進性が重要。 川西氏は順調に出世しとるねえ
本体の将来社長候補なのかしら GT8とPS6とPSVR3つけて車内で遊べるゲーミングモデル作ってくれ 家具はその機能上、3つに分類される。
ベッド、たんす、椅子は、人との関係から別の機能を持つとされる。
ベッドは人が寝るだけの台。
たんすは引き出しを人が動かし、物を出し入れして収納する箱。
椅子は人間の身体に密着して人に多大な影響を与える身体の代物。
椅子レベルになると人間とサイズが合わないだけで人間のほうが体調を崩し害されてしまう。
じゃあ、車やスマホは？
結構どっちも宿主とは中途半端な関係しか築いてない印象。
視力に依存してモニタ上だけとか、手足で操作して移動するだけとか。
創造的な異業種人が組むと別の世界が広がるのかも。 エンジン掛けるとモニターにPS5の文字が浮かび上がる。胸熱だな。 【芸能人体調不良】 多すぎ 【救急車のサイレン】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/body/1651722234/l50
スマホは、画面を見ながら移動するから、前をみずにぶつかって危ない。
車は、前を見ながら移動するから、スマホの画面を見てると事故を起こして危ない。
両極端の特性を持つ車とスマホ。
スマホの機能は車が止まってる時を主軸にするのか。
それとも新しい機能を持たせるのか。
いずれにしろ、移動する機能は高機能すぎて車会社に依存するしかないのがスマホ業界。 お前は3秒後にしんでいるm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>78
ソニーがメガサプライヤーになりたいってのはまあ分かる。
ホンダに何のメリットが有るのかは未だに分からん。 >>101
ソニーが持ってる自動車に使えるエレクトロニクス技術なんてインフォテイメント関連ぐらいでしょ。
自動車の駆動系や運転支援システムを設計した経験なんて皆無なんだから。 車の中でグランツーリスモがやれるんだな
ハンドルやへダルがそのまま使えるとか >>103
白物家電に全く手を出さなかった電気屋だからね。
駆動用モーターとか制御なんて無理でしょ。
ホンダもケイヒン頼りで、諦めて日立に売ったし。 >>101
パイオニアの技術を手元に置こうと大株主になったが
結局手放した過去がある ソニーは、センサーとか制御システムを普及させたいのに
ホンダ限定で組んだのは、ほんまアホだと思う >>107
ソニーに自動車の制御系なんて無理やろ。
そんなん絶対乗りたくないし。
いずれにせよ誰得な協業なのかと。 高付加価値って高い車しか売らんてことか
それじゃだめだ >>107
ソニーに機械制御ノウハウないよ
せいぜいアイボが関の山 >>109
ソニーはコスト意識皆無だからね
テスラ以上目指して自滅する スマホをしながら歩いてると、人にぶつかって怪我をする。
スマホをしながら運転すると、人をひき殺すか、建物に激突して死ぬ。
相性が最悪のコンビやいかに・・・・・
具体的になにかやりたいことがあるんだろうね。 失敗するわ
電動スクーターな
ホンダ→26万円
セグウェイ→10万円
お前等愛国心満点だからセグウェイ買うだろｗ どちらかというと、ソニーはむしろ二輪目当てなのかもね。
車と違ってバイクは、いまだに走る以外はほぼ無機能状態。
バイクに機能を足すとなると、小型で軽量で防水の利くスマホは最適。 今時二輪車狙いってw
まだヤマハと組んで電チャリ狙う方がマシ 電動自転車が売れてる時代。
あれも一応は二輪だし、自転車も二輪。
自転車の機能的な発展を支えてるのはスマホ。
だから自転車のながらスマホが問題になってる。
二輪も四輪も、いまのスマホの形状だと片手運転で危険。
だからスマホも車も変わる可能性はある。 >>116
電動自転車が売れたわけ
・アベノミクスで庶民が貧困化して車が持てなくなった
・税金が掛からず、免許なし、駐車違反なしで3人乗りできるので主婦の間で大人気
・12万位で買えたので原付よりお得
これだけ ソニーはプレゼンだけ得意な文系のパワポ職人が出世して理系が阻害されてる時点で終わってる企業 ソニー御用達のTSMCの半導体工場熊本に新設
EVでソニーとホンダの連携
国策というか近未来を予見させる動きか ガソリンへの補助金はわざわざ中東から運んだものを燃やして消費する壮大な無駄だし
さっさとリッター２００円にしなよ、週末の大渋滞、アホらしいよ、まったく乗り控えてないじゃん
いつの間にか世界から見ても補助金のせいでガソリンが安い日本の状況は正気じゃねえよ
全部未来へのツケだぜ？それ燃やして喜んでんの、内燃利権は異常 大量の蓄電池や太陽光パネルの廃棄物、あるいは使い物にならない海上の風車なんかの方が余程未来へのツケだわ。 いつの間にかこのグループにLGとサムスンが加わって来るだろうね。 まーた高付加価値とかうそぶいて不要なモノ付けまくって値段吊り上げようとしてる‥
家電やPCで痛い目見たんじゃないの？
そんなんだから中韓に追いつき追い越されてるんだよ >>125
日本企業が高付加価値という言葉を使う時って、大抵の場合はメーカーにとっての高付加価値、つまり単なるボッタクリの場合が殆どだよねw バルミューダみたいなポンコツ作りそう(´･ω･`) ここ見とけばいい。様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/15-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1655266295/ メタバースにEVは吉田憲一郎くんば鹿だから当たらないよ。
まあ良く考えろあホ。俺から盗んだ経営戦略で上手く行ったがそう上手く行かないwwwwwwはやく4ね ソニーの担当は通信とエンタメだって。
ホンダ社長「ソニーとのEV協業、自社にも生かす」
車体の開発をホンダ、通信や車載エンターテイメントなどをソニーGが担う見通しだ。三部社長は新会社から発売するEVについて「ホンダのラインアップとは一線を画す」と話した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC227NI0S2A620C2000000/ >>132
まあソニーが出来ることはそれしか無いわな。
ホンダになんのメリットも無い協業w >>133
ホンダにメリット無いならよほどホンダはバカなんだね
ソニー独り勝ちか ホンダもソニーも小型高品質ハードウェアの会社。ソフトウェアは苦手。
このままだと勝ち目はないね。 EVとか水素なんてもう古い。これからは原子力タービン車だ そういえば品川のソニー本社1FにVISION-S置いてあるな。 >>21
そのとおり。アコードＨⅤ乗りだが内装最悪だし、デザインはマツダのパクリだし、あんたの言う通り直進安定悪い。
あまけにソニータイマーで突然高速で止まりそう。 >>140
なんでそんな車に乗ってるの？
って突っ込まれ待ちかな？w 内燃からEV乗っちゃうと、その後もEVだろうなぁ？って
街走ってる内燃にクセーしウルセーよ、と内心でディスってるし
内燃バスや原チャリがデカい顔して公道走ってるのを恥ずかしく感じるし
もう意識から変わっちゃったのに、国内メーカーさん、今更？ってね
週末、朗らかな鎌倉の海岸線走って江ノ島に集結する珍走モドキらに4ねよ！って
国内内燃メーカーの人らは思わんかったのかねえ？
その犯罪的にクソ鈍い感覚が周回遅れの理由なんだろう？ >>141
親戚がホンダのディーラーだからだよ。昔からホンダに乗ってた。３０年前のグランドシビックは本当にいい車だった。 >>143
お前が何歳か知らんけど親戚がディーラーだからと言って不満タラタラの車に乗るとかあたおかかよw
まあただでくれたとかならわからなくもないけど >>144
お金出すのはお父さんだから文句は言えないんじゃない？ まあお子ちゃまならしゃーないけどだったらぐちぐち文句言わす大人しく乗っとけ >>142
EVに乗ってない人にはそれが分からない
なのに自分はクルマに詳しいから絶対間違ってないと思い込んでる
このスレ荒らしにくるアンチEVには苦笑しか出ない >>142
少なくとも運行会社はその気で、日本製バスが無理とだんまりを決め込むんなら中国製EVバスでいいじゃない。ってなってる。
JR九州が日田彦山線転換BRT車両にBYD J6を大量導入と発表した時、流れ変わったなって思った。
ただマスコミが全然ついていけてない。上野動物園に新交通システムを検討という記事書いたマスコミがあったんだが、その
記事発表半年前には園内を中国製電気バスが走っていたことは知らんかったし、八高線で気動車がとうとう日中一両になって
地球環境が、とか書いてて、おいその単行になった列車は環境に優しくないディーセル気動車だ。と思ったり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
