【自動車】トヨタ国内生産 45年ぶり低水準 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車が27日発表した2021年度の国内生産台数は前年度比5.4％減の276万843台だった。1976年度以来、45年ぶりの低水準。コロナ禍による部品供給網の混乱や半導体不足が響いた。世界生産は4.7％増の856万9549台で、3年ぶりに前年度を上回った。
国内生産はコロナで世界経済が停滞した2020年度に届かず、2年連続で前年度を下回った。前年に続き300万台を割り込み、供給網への逆風の強さを示した。
21年度の軽自動車を含めた国内販売台数は、前年度比9.3％減の139万5920台だった。2年連続で前年度を下回った。減産で納車遅れが広がった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dfca8881074065253cb5af684a17c6e18bfc295 世界では絶賛製造中なのに
日本だけなぜかIC不足な謎
誰がどう見ても円安で国内製造して国内販売すると儲からないので生産を絞っているって解るわｗ
トヨタも自民党みたいに嘘つくようになっていて草 車の値段上がりすぎて、国内需要壊滅状態でしょう 欲しくても買えないもん 今鉄ステンレス銅と色んな素材が無いわけじゃん
今まで欠品出さずに回してきた会社はちゃんと調達してた訳よ
今欠品欠品で生産減に追い込まれてる会社は
購買上位と思って仕入先を大事にしなかったか
BCP管理が出来ていない無能会社よな 半導体とか関係ないし、ずっとこのトレンド↓
＞1976年度以来、45年ぶりの低水準。 >>67
輸入して輸出すればプラマイゼロだから、部品輸出優先なんやろ
国内向けに安く車を売るメリットがない 様々なビジネスニュース自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば経済情報バッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[4/10-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1649582990/ 半分以上外国で作ってるのにどうしてこんな株下がるんだ
トヨタ純正部品でも作って輸出したほうが儲かるんじゃないか >>9
ワイドショーの薄っぺらいコメンテーターみたいだな
自動車産業全体ではどんどん海外に工場建てて国内生産は縮小してる
そのほうが儲かる（儲かっていた）からだ
そんな中でトヨタだけが人材と技術を守ると称して国内生産を重視し
300万台という数値目標を掲げてきた、だからこそニュースになるんだよ
円安はトヨタにとっては追い風だが、
それ以上に円安になる前の為替レートはトヨタにとって逆風だった
同業他社はそのレートに最適化してたんだから >>50
洞察力も度を過ぎると陰謀論になるだけだぞ >>1
この30年間以上、日本は経済成長できていない、
今や世界最低の経済成長率の衰退国・超高齢国。
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/-/img_91c2c95cbcc36ee1eaf6249b3c3057fe65416.png
海外であれば、とっくにクーデターが起こり政権は交代しているに違いないでしょう
それでもじっと静かに何もしない日本国民は
世界から見ると、度胸の無い腑抜け者ではないかと思われているでしょう
このまま変革なければ30年どころか40年、50年と
さらに衰退・高齢化して一生浮上できない国に日本はなってしまうでしょう
愚策を30年以上取り続け日本をここまで衰退させた責任は
極めて重い。政府は責任を取り退陣すべき。
マッカーサーのように外国から首相を招聘すべきでしょう
はっきり言いましょう
これ以上、自民党は日本にいらない、国民をなめてはいけません
これ以上、日本を下等国にしないでください
自動車産業もEV時代であと10年で日本勢はトップ層から陥落
本当に日本の国際的プレゼンスが産業界で無くなることになるでしょう 円安でも既に半導体で衰退した日本がプラスになることはない
それすらわからなくなったトヨタみたいなアホが円安煽ったわけだ
半導体使わない車なんて今日日存在しないってのにな、もうリキシャでも作っとけよ >>91
他社も同じようなものだろう
トヨタだけじゃない たびたび指摘してるが円安になると車体の販売価格が上がる
いま、意図的に四割も円安にしてるから、四割も無駄に車体価格が上がってる
これは車が国際商品だから
日本人が車が買えないほど貧乏になったという説明はちょっと違う
デフレなら本来は円高になる
それなのに無理やり円安にしてるから、車がとんでもなく高くなったように見える
そこを理解してほしい
つまり、車が高くなったのはアヘとクロダのせい もう四割じゃないのか
もう五割だな
恐ろしいことに、適正値より半分も円安にしてしまった
岸田になっても同じことやってるから黒田のせいだな
ほんとヤバいな
戦後最大の犯罪者になったのではいか 杜撰なトヨタ悪者論に染まっちゃってる奴って本当にどうしようもねぇわ ドイツ 「これからは水素の時代、日本と組んで水素社会にする」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651144859/
ウクライナの危機に対応して、石炭とガスの代替電源として
水素を促進するために日本との協力を強化するとショルツ首相は東京で述べた。 >>1
都内の駐車場なら5万円ぐらいだったよ。
(´・ω・｀)・・・ トヨタは終わった会社でしょ。これからはEV車を50万円で買う時代 トヨタ自慢ののガラパゴスハイブリッドを買ってやれよ 円安資源高でコスト上がってるから国内の利ざや減ってるだろうしな
購買力も落ちてるし国内は期待できないだろ テスラが本格的にサブスクやり始めたら速攻で倒産する企業 トヨタはマシな方
本田は中国依存が酷すぎ5月危機到来 トヨタ国内で生産しろよもっと生産量増やせよ
円安なんだしさ >>102
本当に貧乏人の願いって絶対に叶わないモノなんだな
れい新の先も見えたぜ >>52
医療と自動車は優先扱いで生産再開しだしてるよ。部分的だけど。 日本車がやめるべきデザインの特徴
・昭和なオモチャっぽいデザイン
・メッキの多用
・ダサいエンブレム
・センスの無いインパネ
・今どき小さいナビ画面
こんなもん？ テスラは優れた企業で革新的な技術も多く製品化してるけど、価格帯を下方に拡げて、トヨタのような台数を作る方向性じゃない。EVそのものも行く末が不透明で、今後モータリゼーション始まる国も含めて考えると、敵は低コストのまま内燃車も含めて品質向上を果たす中華メーカーじゃないかな？豊田社長の発言を好意的に取ると、60年ぐらい先にも生存するためには基礎体力として国内生産300万台が必須で、その体制を維持できるよう援護を期待したいということだと思う。 国内生産300万台にこだわるけど、どうして？半分は輸出してるし、他メーカーは現地生産に切り替えてるのに >>113
リスクを考慮して海外分を無いものとして、サプライヤーも含めて適切な利潤を得て必要な投資、研究開発を維持するのに必要な生産量という面と、その上で責任をもって雇用を維持する責任を感じているのが300万台分の生産体制というふたつの意味らしい。 これって
少ない部品を外国優先にして日本後回しって事？ 2022/05/11
【業績】【自動車】トヨタ、日本企業初の営業益2.9兆円 22年3月期【7203】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652244348/l50 >>77
半導体不足とかもうない
プレミア払えば幾らでも納品してもらえる
日本で生産が伸びないのは、プレミア価格払って製造すると価格が大幅に上がりすぎてお前等が買えなくなるから
アメリカとか値上しても給与上昇率がすごいから余裕で売れる
だから現地生産は滞りなく生産が行われ、販売も好調なんだよ
半導体価格のほかに車を製造するのに必要な金属類が円安でアホみたいに値上がりしていて下請けがトヨタ指定価格で部品納入できなくなっている
ステン材とか年初の3倍、アルミ2倍になっている
こんな値段で材料かってトヨタ指定価格で納品したら下請けが死ぬ
死ぬので下請けが操業出来てない
更に電力価格が円安の影響爆上げでこれに追い打ちかけて生産困難な状態になっている
簡単に言うと
自民党が実施した円安政策の影響で下請けが操業できないレベルになっていて国内で部品調達ができずメーカが生産できない状態
になっているってことだ
下請けとか零細企業が多いから円安政策があと半年続くと国内自動車サプライチェーンがマジで崩壊する 元町工場第1ライン、小型ライン、GRライン
クラウン、ノア、ヴォクシー、ミライ、C＋pod、GRヤリス
元町工場少量ライン
レクサスLC
元町工場センチュリーライン
センチュリー
高岡工場第1ライン、第2ライン
カローラ、カローラツーリング、ハリアー、プリウスα、RAV4
堤工場第1ライン
プリウス、プリウスPHV
堤工場第2ライン
カローラスポーツ、カムリ、レクサスES 田原工場第1ライン
プラド、4Runner、レクサスGX
田原工場第3ライン
レクサスLS、レクサスIS、レクサスRC、レクサスRC F、レクサスNX
九州宮田工場：第1ライン
レクサスNX、レクサスCT、レクサスUX、レクサスUX300e
東日本岩手工場第1ライン
C-HR、アクア
東日本岩手工場第2ライン
ヤリス、ヤリスクロス
東日本宮城大衡工場
ヤリスクロス、シエンタ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、JPN Taxi
車体富士松工場第1ライン
ランドクルーザー70
車体富士松工場第2ライン
ノア、ヴォクシー、エスクァイア、アルファード
車体いなべ工場第1ライン
ハイエース、グランエース、アルファード、ヴェルファイア、レクサスLM
吉原工場第1ライン
ランドクルーザー300、レクサスLX
吉原工場第2ライン
ランドクルーザー70 岐阜車体工業第1ライン
ハイエース、ハイエース救急車、グランエース
岐阜車体工業第2ライン
コースター
自動織機301ライン、302ライン
RAV4、RAV4 PHV しかも部品が中国製品ばかりでもはや国内で組み立ててるだけという記事だからより深刻なのがわかる >>126
電子部品もARMとBOSCH製だらけ
終わってんやで 中国・上海がロックダウンすると、日本の製造業が肺炎になる。 マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015
「彼ら（日産自動車）の言う生産計画の通りに動いていたら赤字が膨らむだけだ」
ある日産系部品メーカーの首脳はいらだちを隠さない。
日産の生産台数は2018年以降右肩下がりが続く。2017年と比較すると、2021年は約4割減った。
生産台数で業績が左右されやすい部品メーカーにとっては経営に大きな打撃になっている。 カローラって昔は100万円ぐらいだったのに今は倍ぐらいするんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
