【自動車】トヨタ国内生産 45年ぶり低水準 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車が27日発表した2021年度の国内生産台数は前年度比5.4％減の276万843台だった。1976年度以来、45年ぶりの低水準。コロナ禍による部品供給網の混乱や半導体不足が響いた。世界生産は4.7％増の856万9549台で、3年ぶりに前年度を上回った。
国内生産はコロナで世界経済が停滞した2020年度に届かず、2年連続で前年度を下回った。前年に続き300万台を割り込み、供給網への逆風の強さを示した。
21年度の軽自動車を含めた国内販売台数は、前年度比9.3％減の139万5920台だった。2年連続で前年度を下回った。減産で納車遅れが広がった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dfca8881074065253cb5af684a17c6e18bfc295 うーん。とうとう本気で日本の終わりが近づいてきたなぁ 水素でランクルミニ5ドア出したら買うわ
それで人生最後の車 一社の国内工場を守るために他の業種が犠牲にされつづけているという 最低で200万台生産って言ってるよね
それ上回っていればまぁいいんじゃないの お前ら新車買えよ
今トヨタ車買おうと思えば早いのでも納車１年先だぞ 日本でも買いたい人はいっぱいいるんだけど
部品が揃わなくて納車出来ない…
半年待ちとかザラにいるし >>8
トヨタはまあまあ乗ったな
クレスタ、ソアラ、セリカGt4、スープラ
最期はランクルミニフルフラット出してくれな >>14
今はトヨエースだわ
維持費がきつくてのう >>11
豊田社長はずっと300万台死守と言い続けてた ざまあ、クソ企業が
円安にせっかく誘導してもらったのにな
半導体無しで車作ったら？それともトヨタ信者を最低時給でこき使えばいいw 肥大化し過ぎてるもんな
しかし上手いなあって感心するのはいずれ来る需要減対策で非正規化進めてきたってこったよな
順次期間工だの派遣だの期限付き労働者を切っていくだろうけどそれが昭和体制の全正社員だったとしたら
退職金だの人的整理費用が洒落にならん事になってただろうな 水素カーも水素ステーションが多ければ使いやすいんだが
水素ステーションまで片道2時間はかかる道路が混んでたら4時間w 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒した方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だしね🤤
https://i.imgur.com/q6cKYRK.png
https://i.imgur.com/IIhZ9S0.png >>1
https://news.yahoo.co.jp/articles/b27f166bc67518b41ba82163bbcf5a44fd17e725
ホンダ、4月の減産が拡大 5月上旬は鈴鹿で5割減
2022/ 4/22(金)
［東京 ２２日 ロイター］ - ホンダは２１日、４月の四輪車生産の稼働率について、
鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で計画に比べて約５割、埼玉製作所（埼玉県寄居町）で約３割減産すると発表した。
半導体不足や海外情勢など複合的な要因で、部品入荷や物流に遅延が生じ、減産幅が拡大する。
ホンダは、４月に入ってそれぞれの製作所で約３割、約１割の減産を明らかにしていた。
５月上旬も、鈴鹿製作所で計画比約５割の減産となる。埼玉製作所は通常稼働の予定。 今からガラケーみたいなガラHVなんか買う奴は減って当然だな まともな人間ならテスラを買うし、テスラを買わない・買えない場合は車検を通して様子見だろう
または、安い中古のガソリン車を購入して数年様子見
日本だけがBEVで出遅れているし、円安誘導で車体価格が4割も無駄に上昇している
まともな人間ならテスラを買うか様子見
何度も言わせないでくれたまえよ 新型ランクルを造りまくれば大儲け出来るのにアホやなぁｗ 海外生産は過去最高ってことは日本向けのサプライチェーンがヤバいのか
受注抱えて半年以上待ちの車種もいくつかあるから売れてないというよりマジで作れないんだな 去年も売れてないんだから供給関係ないんじゃないの
日本だけ不景気で車売れないだけでしょ
日本円の価値下がって円安になるのは日本の実力なんでしょ 国内生産が駄目なのはこの国だけ衰退している証拠、消費税とかがあるから >>32
半導体供給が限られてるから、より儲かる海外生産を優先してる。
日本向けは儲からんのよ。 部品不足、半導体不足と言われながら、海外は増えてるんだな
国内に回さないのは理由があるの？海外の方が儲かるとか？ >>4
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ >>1
そら円安なのに下請けには価格維持要請してたら素材買えなくて部品なんて供給されんわな。 >>42
するどいな
レートと物価の関係、それから下請けの関係を短い文章で説明してある
今年三人目の優秀なレスに認定する >>38
そら、部品買ってるのはトヨタの下請けで、そこからトヨタに供給されてるやけだけど、円安で値段上がってんのに下請けには金は出さないから買えない。 でもさ、円安誘導を要求してきたのはトヨタなのに
ソーシングはそこまでレートの知識ないのかな
それが事実だとしたらとんでもないブラック企業だよ
本当なのかな
日本を代表する企業のソーシングにまるでレートの知識がないんなんて でも、思い起こせば新日鉄に対しても強気で価格交渉してたのか
円安で売り上げは上がるが同時に原価も上がる
それが嫌で原価だけは押さえたいって思考は完全にブラックだろうね
日鉄が怒るのも当然
ただ、、、どうだろうな
グローバルの中で調達体制を構築すればよい話
だからあれか、中国企業と一緒に訴えたのか、日鉄は
でも、なんというか、トヨタの近江商人的なセコさは明らかで、トヨタをこれまで支えてきた一日本人としてはそのようなセコさは擁護できんな >>44
資材高騰分は割とサプライヤーの分をトヨタ負担してて、今年5000億くらいは資材高騰の損が出るとか決算発表で言ってたはず
何次サプライヤーまで負担してるかは知らんけど、円安で利益出てるうちはトヨタのケツ持ちありだよ ネトウヨはバカだから円安がいいとか言っちゃう
コロナと物価高騰と戦争が重なってるこの時期に
中国でロックダウンしたら物不足になるって俺何度も言ったじゃん あれだけ生産止めれば最低になる
ＩＣ不足は当分続くぞ 中国はサプライチェーンを意図的に断絶させるためにロックダウンしてるってだれか言ってたわ
ネットの配信者で
洞察力のある人間ってホントいるんだよな
なるほどなって思った
ウソか本当かは知らんが蓋然性はあると思うよ 円高の時「コストダウン！コストダウン！」
円安の時「値上げ？何それおいしいの？」 >>50
そんなことすればロシアの軍事車両ごと動かなくなるぞ >>52
ばかなの？
要するに今は戦争中で、西側に対してだけロックダウンを理由に供給絞ってるってこと
気楽だなあｗ >>53
ボッシュとか日本電産とか工場ごと止まるのにか？ >>55
ばかなの？
今は戦争中で西側に経済制裁するの当たり前やん
気楽だなあｗ >>57
ロシアの軍事車両にボッシュとかが載ってる写真は見たぞ >>59
ばかなの？
東西の経済圏が急速にブロック化してる
気楽過ぎない？
なんで戦争吹っ掛けてる側がそんな気楽でいれるのか不思議 >>60
中国はしらないがロシアは西側の部品をふんだんにつかってないか？ >>61
中国は西側も資本支配している
例えばドイツのクーカ
そういう支配を許容したのはメルケル
中国はロシアの猪突猛進型の国家ではない
極めて巧妙
何もわかっていないな
能天気とはこのこと >>64
おもしろそうな記事
だがちょっと長い。まとめてくれよ
とにかく、中露は一体となってる、今は
中露を分けて考えるべきではないだろう まぁここはどうとでも生きていけるだろう
T-BOXでも作ればクソほど売れるんじゃね 世界では生産に問題がないのに日本国内だけICブソクガーと言う謎ｗ
正直に円安で輸入部品の値段が上がって生産しても儲からないから作ってないと言えよｗ >>65
長期的には何とかするんだろうけど
短期的に見ると西側の部品だらけの軍用車が止まると思う 日本人を奴隷として低給料で扱使う会社の車なんぞ、絶対に買わないよ。 「テスラは絶対に粉飾決算している」
泣き叫んでたヨタ工作員元気か?
ヨタの経営の方が粉飾決算くさいよなw
早くアキオマンセーの書き込みしろよw >>65
一体w
ロシアが弱体化したら中国は経済侵攻する気満々やぞ >>38
輸出車両を優先して作っている事はあるらしい
円安だし高価格帯のクルマが多いし
逆に国内向けは台数を稼がないと仕事が無くなる
何かしたたかに、国内生産は作るクルマを選んでる
あとは、国内工場同士の優劣もだろうな
高岡とか元町や自動織機は、身内の中のマウントで優遇される >>71
正社員はライン工でも一流企業の管理職並みだぞ 現地生産には半導体確保してもらえるってことか？
まだ、いろいろ隠してることあるな自動車業界 自動車1本足打法だった日本
EV化によって日本の自動車産業は終わるので、めでたく0本足だね
なんで対策しなかったの？おっと、対策した結果がこれかw EVは中国がもう限界って
これからは水素自動車だろ >>1
地産地消だから仕方ない
それに衰退国日本では需要も先細るから仕方ない 世界では絶賛製造中なのに
日本だけなぜかIC不足な謎
誰がどう見ても円安で国内製造して国内販売すると儲からないので生産を絞っているって解るわｗ
トヨタも自民党みたいに嘘つくようになっていて草 車の値段上がりすぎて、国内需要壊滅状態でしょう 欲しくても買えないもん 今鉄ステンレス銅と色んな素材が無いわけじゃん
今まで欠品出さずに回してきた会社はちゃんと調達してた訳よ
今欠品欠品で生産減に追い込まれてる会社は
購買上位と思って仕入先を大事にしなかったか
BCP管理が出来ていない無能会社よな 半導体とか関係ないし、ずっとこのトレンド↓
＞1976年度以来、45年ぶりの低水準。 >>67
輸入して輸出すればプラマイゼロだから、部品輸出優先なんやろ
国内向けに安く車を売るメリットがない 様々なビジネスニュース自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば経済情報バッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[4/10-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1649582990/ 半分以上外国で作ってるのにどうしてこんな株下がるんだ
トヨタ純正部品でも作って輸出したほうが儲かるんじゃないか >>9
ワイドショーの薄っぺらいコメンテーターみたいだな
自動車産業全体ではどんどん海外に工場建てて国内生産は縮小してる
そのほうが儲かる（儲かっていた）からだ
そんな中でトヨタだけが人材と技術を守ると称して国内生産を重視し
300万台という数値目標を掲げてきた、だからこそニュースになるんだよ
円安はトヨタにとっては追い風だが、
それ以上に円安になる前の為替レートはトヨタにとって逆風だった
同業他社はそのレートに最適化してたんだから >>50
洞察力も度を過ぎると陰謀論になるだけだぞ >>1
この30年間以上、日本は経済成長できていない、
今や世界最低の経済成長率の衰退国・超高齢国。
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/-/img_91c2c95cbcc36ee1eaf6249b3c3057fe65416.png
海外であれば、とっくにクーデターが起こり政権は交代しているに違いないでしょう
それでもじっと静かに何もしない日本国民は
世界から見ると、度胸の無い腑抜け者ではないかと思われているでしょう
このまま変革なければ30年どころか40年、50年と
さらに衰退・高齢化して一生浮上できない国に日本はなってしまうでしょう
愚策を30年以上取り続け日本をここまで衰退させた責任は
極めて重い。政府は責任を取り退陣すべき。
マッカーサーのように外国から首相を招聘すべきでしょう
はっきり言いましょう
これ以上、自民党は日本にいらない、国民をなめてはいけません
これ以上、日本を下等国にしないでください
自動車産業もEV時代であと10年で日本勢はトップ層から陥落
本当に日本の国際的プレゼンスが産業界で無くなることになるでしょう 円安でも既に半導体で衰退した日本がプラスになることはない
それすらわからなくなったトヨタみたいなアホが円安煽ったわけだ
半導体使わない車なんて今日日存在しないってのにな、もうリキシャでも作っとけよ >>91
他社も同じようなものだろう
トヨタだけじゃない たびたび指摘してるが円安になると車体の販売価格が上がる
いま、意図的に四割も円安にしてるから、四割も無駄に車体価格が上がってる
これは車が国際商品だから
日本人が車が買えないほど貧乏になったという説明はちょっと違う
デフレなら本来は円高になる
それなのに無理やり円安にしてるから、車がとんでもなく高くなったように見える
そこを理解してほしい
つまり、車が高くなったのはアヘとクロダのせい もう四割じゃないのか
もう五割だな
恐ろしいことに、適正値より半分も円安にしてしまった
岸田になっても同じことやってるから黒田のせいだな
ほんとヤバいな
戦後最大の犯罪者になったのではいか 杜撰なトヨタ悪者論に染まっちゃってる奴って本当にどうしようもねぇわ ドイツ 「これからは水素の時代、日本と組んで水素社会にする」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651144859/
ウクライナの危機に対応して、石炭とガスの代替電源として
水素を促進するために日本との協力を強化するとショルツ首相は東京で述べた。 >>1
都内の駐車場なら5万円ぐらいだったよ。
(´・ω・｀)・・・ トヨタは終わった会社でしょ。これからはEV車を50万円で買う時代 トヨタ自慢ののガラパゴスハイブリッドを買ってやれよ 円安資源高でコスト上がってるから国内の利ざや減ってるだろうしな
購買力も落ちてるし国内は期待できないだろ テスラが本格的にサブスクやり始めたら速攻で倒産する企業 トヨタはマシな方
本田は中国依存が酷すぎ5月危機到来 トヨタ国内で生産しろよもっと生産量増やせよ
円安なんだしさ >>102
本当に貧乏人の願いって絶対に叶わないモノなんだな
れい新の先も見えたぜ >>52
医療と自動車は優先扱いで生産再開しだしてるよ。部分的だけど。 日本車がやめるべきデザインの特徴
・昭和なオモチャっぽいデザイン
・メッキの多用
・ダサいエンブレム
・センスの無いインパネ
・今どき小さいナビ画面
こんなもん？ テスラは優れた企業で革新的な技術も多く製品化してるけど、価格帯を下方に拡げて、トヨタのような台数を作る方向性じゃない。EVそのものも行く末が不透明で、今後モータリゼーション始まる国も含めて考えると、敵は低コストのまま内燃車も含めて品質向上を果たす中華メーカーじゃないかな？豊田社長の発言を好意的に取ると、60年ぐらい先にも生存するためには基礎体力として国内生産300万台が必須で、その体制を維持できるよう援護を期待したいということだと思う。 国内生産300万台にこだわるけど、どうして？半分は輸出してるし、他メーカーは現地生産に切り替えてるのに >>113
リスクを考慮して海外分を無いものとして、サプライヤーも含めて適切な利潤を得て必要な投資、研究開発を維持するのに必要な生産量という面と、その上で責任をもって雇用を維持する責任を感じているのが300万台分の生産体制というふたつの意味らしい。 これって
少ない部品を外国優先にして日本後回しって事？ 2022/05/11
【業績】【自動車】トヨタ、日本企業初の営業益2.9兆円 22年3月期【7203】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652244348/l50 >>77
半導体不足とかもうない
プレミア払えば幾らでも納品してもらえる
日本で生産が伸びないのは、プレミア価格払って製造すると価格が大幅に上がりすぎてお前等が買えなくなるから
アメリカとか値上しても給与上昇率がすごいから余裕で売れる
だから現地生産は滞りなく生産が行われ、販売も好調なんだよ
半導体価格のほかに車を製造するのに必要な金属類が円安でアホみたいに値上がりしていて下請けがトヨタ指定価格で部品納入できなくなっている
ステン材とか年初の3倍、アルミ2倍になっている
こんな値段で材料かってトヨタ指定価格で納品したら下請けが死ぬ
死ぬので下請けが操業出来てない
更に電力価格が円安の影響爆上げでこれに追い打ちかけて生産困難な状態になっている
簡単に言うと
自民党が実施した円安政策の影響で下請けが操業できないレベルになっていて国内で部品調達ができずメーカが生産できない状態
になっているってことだ
下請けとか零細企業が多いから円安政策があと半年続くと国内自動車サプライチェーンがマジで崩壊する 元町工場第1ライン、小型ライン、GRライン
クラウン、ノア、ヴォクシー、ミライ、C＋pod、GRヤリス
元町工場少量ライン
レクサスLC
元町工場センチュリーライン
センチュリー
高岡工場第1ライン、第2ライン
カローラ、カローラツーリング、ハリアー、プリウスα、RAV4
堤工場第1ライン
プリウス、プリウスPHV
堤工場第2ライン
カローラスポーツ、カムリ、レクサスES 田原工場第1ライン
プラド、4Runner、レクサスGX
田原工場第3ライン
レクサスLS、レクサスIS、レクサスRC、レクサスRC F、レクサスNX
九州宮田工場：第1ライン
レクサスNX、レクサスCT、レクサスUX、レクサスUX300e
東日本岩手工場第1ライン
C-HR、アクア
東日本岩手工場第2ライン
ヤリス、ヤリスクロス
東日本宮城大衡工場
ヤリスクロス、シエンタ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、JPN Taxi
車体富士松工場第1ライン
ランドクルーザー70
車体富士松工場第2ライン
ノア、ヴォクシー、エスクァイア、アルファード
車体いなべ工場第1ライン
ハイエース、グランエース、アルファード、ヴェルファイア、レクサスLM
吉原工場第1ライン
ランドクルーザー300、レクサスLX
吉原工場第2ライン
ランドクルーザー70 岐阜車体工業第1ライン
ハイエース、ハイエース救急車、グランエース
岐阜車体工業第2ライン
コースター
自動織機301ライン、302ライン
RAV4、RAV4 PHV しかも部品が中国製品ばかりでもはや国内で組み立ててるだけという記事だからより深刻なのがわかる >>126
電子部品もARMとBOSCH製だらけ
終わってんやで 中国・上海がロックダウンすると、日本の製造業が肺炎になる。 マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015
「彼ら（日産自動車）の言う生産計画の通りに動いていたら赤字が膨らむだけだ」
ある日産系部品メーカーの首脳はいらだちを隠さない。
日産の生産台数は2018年以降右肩下がりが続く。2017年と比較すると、2021年は約4割減った。
生産台数で業績が左右されやすい部品メーカーにとっては経営に大きな打撃になっている。 カローラって昔は100万円ぐらいだったのに今は倍ぐらいするんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
