【EV】テスラ襲う資源高 「モデル3」値上げ幅、1年で120万円 [田杉山脈★]
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米テスラが2日発表した2022年1〜3月の電気自動車（EV）の世界販売台数は前年同期比68%増の31万48台だった。半導体不足に苦しむライバルを横目に成長力を保ったが、インフレや資源高が響き車両価格は上昇しつつある。価格破壊でEVの普及を加速させる従来の成長シナリオは転機を迎えている。
1〜3月のEV販売台数は株式市場の事前予想（31万5000台前後）を下回った。新型コロナウイルスの感染拡大防止に向け中国・上海市が3月下旬にロックダウン（都市封鎖）に踏み切り、テスラも同市郊外のEV工場の操業を一時停止したのが響いたとみられる。
車種別の内訳は小型車「モデル3」と小型SUV（多目的スポーツ車）「モデルY」が合わせて62%増の29万5324台となり、全体の95%を占めた。モデルチェンジなどで前年同期に生産を一時停止していた高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計1万4724台と7.3倍に増えた。
期末にかけて新型コロナの影響を受けたものの、成長をけん引したのは中国事業だ。調査会社マークラインズによると22年1〜2月のテスラの販売台数全体に占める中国販売の割合は52%となり、37%だった米国販売の割合を大きく上回った。
最廉価車種は過去1年で1万ドル上昇
3月下旬にはドイツ・ベルリン郊外でテスラにとって欧州初となるEV工場が稼働するなど、22年に入ってからも同社の勢いを印象づけるニュースが相次いでいる。一方でロシアのウクライナ侵攻を契機に新たなリスクも浮上した。EVの生産に使われるアルミなどの原材料価格の高騰だ。
特にロシア産が世界シェアの約1割を占めるニッケルの値上がりは激しく、足元の価格上昇だけでEVの製造コストが1台当たり1000ドル（約12万円）増加するとの試算もある。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は3月中旬、「原材料と物流における最近の大きなインフレ圧力を受けている」とツイッターに投稿し、直後に米国内で全車種を一斉値上げした。
ウェブサイトの履歴を検索できる「ウェイバックマシン」を使ってテスラの過去の価格表示を確認できる範囲で調べたところ、米国内でインフレが意識され始めた21年以降、小刻みに車両価格を引き上げていることが分かった。21年3月上旬に3万6990ドルだったモデル3の最廉価グレードの価格は足元では4万6990ドルに上昇し、値上げ幅は1年で累計1万ドルに達した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN313YG0R30C22A3000000/ もういいでしょ
ベンツのほうがいい
買うならベンツ
役目は終わったよ テスラの テスラの中国販売、52%かよ。
世界経済の分断ってよく聞くけど無理やろ。
アメリカの資本家達が許さない。 日本はロシアやウクライナより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国支持を公言してるどっかの宗教政党もいるしね
https://i.imgur.com/wC7SRTJ.png
https://i.imgur.com/6xLWh35.png 値上げしても売れるってことだからな。
もはやスバルやマツダ超えてどこまでいくか。
スーパーチャージャーが足らん日本では買わんけど。 >>1
2万5000ドルの小型EVの開発は中止
22年1月下旬に開いた決算説明会でマスク氏は「もし新型車を導入すれば、総生産量は減少する」と述べ、2万5000ドルの新型車の開発は行っていないと明らかにした。
なんだ止めたのか >>6
2.5万ドルのテスラが発売さられたら日本車なんて誰も買わなくなる!
って息巻いてた人達は元気かなぁ。 GM他は調整金とか言って車両価格並みの金額を上乗せして倍額になってるのは報道しない。 凄いエコですね
そんだけの金を使って 誰がエセエコカー
買うんだよ 馬鹿げてるぜ GMはヤバいよね
一気にEVやり過ぎ
テスラは値上げしても売れてる 内装のチリが合ってないとかバンパーがズレてるとか、価格に見合った作りじゃないんだよな。
値段が高いだけのハイテク風カーなのがバレてきてる。 >>6
いわゆるモデル2のこと？
こりゃ終わったね〜 今年120万台視野かよ
凄いな
ジャップはひがみ記事書くな
恥ずかしい これまたジャカルタ新聞だろどうせ
インドネシアのパプアニューギニア人っていっつもテスラのひがみ記事書いてんな
恥ずかしくないのかマジで じゃあ早めに買わなきゃ、ってなるから、とyいちょい値上げするのは正しい
さすがイーロン >>6
半導体不足だからある意味当たり前
売り出してなくてよかったですねw >>20
これあれやで
他者がテスラより低スペックで圧倒的に高いから値段上げてるくさい
ま、その辺ようしらんけど
いずれにしても他社より断然お得 金持ちのオモチャが100万上がっても痛くも痒くもねーだろ >>20
インフレ次第やな
ウクライナ終戦すれば一旦は落ち着くはず 商売は金持ちに向けてやるもんだよな、うますぎるもん >>2
ベンツのEVなんて全然売れてないんだが
ランキング見た感じではテスラ10台売れてる間1台くらいしか売れてないんでは？ テスラ2020年50万台→2021年90万台
2022年工場稼働前すでに120万台
凄すぎﾜﾗﾀｗ 値上げして120万台も売ったら利益額でも自動車メーカー世界1位になるんじゃないのか？ >>29
トヨタやVWの１／１０レベルだからな。
トヨタ車を１割ハイブリッドからEVにすればいいわけで。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/25-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645720202/ インフレ圧力はテスラだけではない
日本車も値上がりするぞ >>32
利益はトヨタの3分の1だけどね
完全にトヨタは負け戦だわｗ >>36
トヨタに勝てない雑魚が必死だろｗｗｗｗｗｗ
じゃあトヨタ波に売ってトヨタの3倍の利益を出してみなｗｗｗｗｗｗ >>1
テスラってアメ車とは思えないカッコ悪さ
車としての完成度も低く なぜ売れるのかと アメ車は1L（100円）で5ｋｍしか走れないが
テスラなら10ｋｗ（100円）で50ｋｍも走れてしまうからだよ
但しガソリン車との価格差がこれ以上開いてしまうと競争力は落ちるね テスラは、サイバートラックも採算が取れないとして中止した。
もうダメダメの会社だよ。単に投機で株が高くなっているだけで、技術も何もない。 テスラは5ｃｈが好むハイスペック仕様だから資源高が直撃するんだよ
廉価車はもう少しスペックを落としてもいい >>40
サイバートラックの中止のソースある？延期したのは知ってるけど。 >>41
廉価車？そんなものは無かった、良いね？
＞22年1月下旬に開いた決算説明会でマスク氏は「もし新型車を導入すれば、総生産量は減少する」と述べ、2万5000ドルの新型車の開発は行っていないと明らかにした。 >>43
廉価車を出すのを諦めたんだな
トヨタとの競合を避けた サイバートラックは有料(保証金)の予約制だけで100万台だったと思うから、発売中止になっていたら大騒ぎになると思うのだが。 >>42
エイプリルフールネタをマジで信じてるやばい奴だぞｗ 調査会社マークラインズによると22年1〜2月のテスラの販売台数全体に占める中国販売の割合は52%となり、
37%だった米国販売の割合を大きく上回った。
単純に二つ足して、89%。テスラって中国とアメリカだけで売れているんだな。
ヨーロッパではたいして売れていないんだな。 >>49
単純に工場がないだけかと
もう2022年分は売り切れみたい >>48
>>1の元記事にも書いてある。
モデル2とは書いてないけど。
2万5000ドルの小型EVの開発は中止
テスラは06年に発表した最初の経営計画「マスタープラン」のなかでまず高級車市場に参入し、その後、普及価格帯の車種を追加していく構想を示した。計画に沿ってこれまでに4車種の量産車を段階的に発売し、20年9月に開いた技術説明会では3年後をメドに2万5000ドルの小型EVを追加する方針を表明した。
米国で約40年ぶりとなる高インフレは、こうしたテスラの成長シナリオにも影を落としている。22年1月下旬に開いた決算説明会でマスク氏は「もし新型車を導入すれば、総生産量は減少する」と述べ、2万5000ドルの新型車の開発は行っていないと明らかにした。 >>52
中止じゃないよ
モデル3.Yの需要がありすぎて
モデル２を発売して生産するメリットがないからやらないだけとイーロンが言ってた
モデル3.Yの需要に生産が追いつくまで作らないってだけ ピックアップEVはフォードライトニングが2022年。
サイバートラックが2023年に延期。
GMのも2023年以降。
フォードのが売れればサイバートラックも売れるだろうし、北米のEV市場が大きく動くかも。
トヨタはEVの発売予定無いからガソリン車モデルのシェア食われるかもね。
リヴィアン？知らん！ 半導体不足でとか嘘だろ
ほとんどiPadに制御丸投げしてるくせに >>42
規模が小さいから交渉力がないんでね？
資材１０倍買ってくれる顧客いたら全力握力でホールドでしょ。 >>21
テスラは今後、モノコックフレームを巨大なダイキャスト製に置き換えていくそうだな。
何十枚もの鉄板が一つの鋳造品に置き換わったら剛性はすごいだろうし、
フレームまで行くような事故になったら新車に買い換えれば修理する必要も無くなるし、修理工場すらいらなくなる。
この発想は他のメーカーにはなかなかできないだろう。あ、周囲を走るクルマはちゃんとした対物保険は必須だな。 テスラ1-3月期納車台数前年比+68%
半導体不足やらで他自動車メーカー死にそうになってる中テスラだけ異次元の絶好調
もう無敵状態で生産拡大中、なんせ業界としては驚異的ペースで生産能力拡大してるのに需要に全く追いつけない状態がずっと続いてるから >>58
車高の低いセダンならダイキャストがいいだろうけれど
SUVやピックアップトラックならラダーフレームの方が低コスト高耐久じゃね？ >>59
凄すぎﾜﾗﾀ
新型車があるわけでもないのにこれってマジでやばすぎだろ
こんな自動車会社他にはないわｗ 普及に伴いEVなんてガソリン車より安くなるって予測すらあったのに
安くなる要素がないな レアメタルの塊だから >>58
そうかなあ
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
テスラは全てアルミの一体型ボディであるため、製造効率は高くコストダウンが可能だ。しかし、購入後の修理で「副作用」が明るみになった。オンライン修理費見積りの「Instant Estimator」によると、ベンツCクラスでは同様のフロントフェンダーの損傷と塗装はがれの修理費用は824ドル（約10万円）だ。
https://36kr.jp/178626/ >>63
ガラスのコップを割ったら、くっつけて直そうとは思わないじゃん。
テスラのクルマもそうなるってことだよね、きっと。どうせ370万もかかるなら新車買っちゃえって感じの軽いノリで。
そもそもディーラーないし、修理にはずいぶん待たされるらしいから、かえって新車注文した方が早く届くかもしれんしね。
俺にはとても無理だけどw >>64
ぶつけてたら買い替えとかw
EVは継続可能とか環境配慮とは一体なんだったのか… >>64
そんなエコ意識無いなら他にいい選択肢いくらでもあるだろうに >>65
そういや電池も接着剤でガチガチに固めて剛性出すらしいね。
その代わり、仮に数本の不良が全体に影響してもそれだけ取り替えはできないから全交換になるんだとか。
でも、修理代に二百数十万かかるって言われて腹立っても、ダイナマイトで爆破するのはやめてほしいね。環境に悪いから。 >>1
早く買えた人はラッキーじゃん！
ただし不具合が起きても補修部品はありません！
エラーコード吐かないように祈りながら大切に使ってね！ >>61
US Auto Q1 2022 sales vs Q1 2021:
Toyota - 510,348 - down 15%
GM - 485,330 - down 24%
Ford - 431,123 - down 17%
Stellantis - 411,174 - down 13%
Honda- 252,205 - down 27% >>36
昨年までの勢いが続けば10年かからず抜いたかも。という未来がダメになったという話題なんだが‥ >>52
まとめるとこんな感じ？
2017年セミ発表→2022年量産開始予定→延期決定
2019年サイバートラック発表→2022年延期決定
2020年モデル2(仮称)発表→22年開発中止決定 NEW!! >>71
資源が上がっても客に価格転嫁しても売れ続けてるって事だろ？
値上げっていうのはそういう事 テスラの敵は価格面なのか、安定供給されるまでには解消されてるといいな
価格競争と言えば、どこでも最後は中華が台頭するんだよね
将来的には車も日本で製造しなくなる方向性になるんじゃないかな
知らんけど。 >>77
PCやスマホと同じ運命辿るはず
EVはカンタンに組み立てられるので中国優位
自動運転はソフトウェアなのでアメリカ優位。あとイスラエルもか
日本は高級車向けの先端電池とかになりそうやな >>72
だいたい合ってる。
テスラセミとサイバートラックは2023年延期と時期明確。
2017年セミ発表→2022年量産開始予定→2023年延期決定
2019年サイバートラック発表→2023年延期決定
2020年モデル2(仮称)発表→22年開発中止決定 NEW!!
テスラセミは延期続きで本当に出るのかねえ。
テスラ、先進のEVトラック「セミ（Semi）」を2019年に発売 1,700万円〜 2017年11月
↓
クラス8の電動大型トラック「Tesla Semi」は2021年に発売延期、当初より2年後ろ倒し 2020年5月
↓
テスラがセミトラックの発売を2022年に延期、Cybertruckの遅延も示唆 2021年7月
↓
Tesla has already announced that volume production of the Semi has been delayed to 2023. 2021年12月 >>78
そんな簡単に組み立てられた車なんか怖くて乗れないわ どうせ金持ちしか買わないんだから
120万なんてはした金でしょ 米国じゃモデルYは今年分全て売り切れ
いま注文しても納期は来年
韓国じゃモデル3が大人気で中古にプレミア価格がついちゃって100万円上乗せ
あ、貧困ニッポンじゃこんな話題関係無いか、メンゴメンゴw >>7
そのことをようつべにアップしてたモータージャーナリストもいたなぁ
なんで間違えたか検証動画も上げてほしいものだよなw テスラなんてしょせん補助金ビジネスだからな
補助金がないと売れない車 テスラモデル3に、レーダーやら前後ドラレコ取り付けて、内装を前からトランクまでバラしたけどネジやボルト全然使って無い…ほとんどプラスチックのピン留め。軽量化なのかコストダウンなのか… トランクのアルミなんてヤスリで削ったらパネル曲がるくらい薄い テスラは注文がたまりすぎて生産が間に合わないから値段を上げてるんだよ
テキサスとベルリンの生産が増えたらまた安くなるからその時買えばいい >>85
米国だと売れすぎて補助金切られたんじゃなかったか？ >>87
さっき注文サイト覗いたら30万くらい上がってたぞ
多分上海工場閉鎖のせい >>86
現在はリサイクルし易い様に嵌め込みプラモデル方式になっている。
どこそこのメーカーはこれの影響で高額純正カーナビが車内侵入から3分以内で
盗まれる被害続出したと聞いたことがあったような気がする。
だけど、あれで経年劣化による異音しないのはすごい！ >>86
アメリカの陸運局みたいなところで安全性能テストしたらモデル3が満点で最高得点取ったことあったような また300万円で売ってくれや
ユースビオマスク程度の補助金とか舐めてんのか >>1-1000
【EV】テスラ襲う資源高 「モデル3」値上げ幅、1年で120万円
【EV】テスラ襲う資源高 「モデル3」値上げ幅、1年で120万円
【EV】テスラ襲う資源高 「モデル3」値上げ幅、1年で120万円 これテスラが凄いんじゃなく、割高のEVが飛ぶように売れ、充電インフラも行き渡っている
中国という国が凄いんじゃないか Λ,,,Λ
(ミ・ω・)世界情勢が
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)アメリカのコロナ薬剤利権と
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)プー太郎の財政悪化ごまかし戦争で
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)グチャグチャになったな トヨタオタ
2年前「テスラナンテトヨタの30分の1www」
1年前「テスラなんてトヨタの10分の1ww」
今年「テスラなんてトヨタの6分の1w」
来年「テスラなんてトヨタの3分の1」
再来年「・・・・・」 テスラの場合資源価格よりも需給バランスの影響が大きい
一部のモデルは2022年分の予約が埋まっていて生産が追いつかない状態だから
価格を上げて受注をコントロールしているんだろうね テスラはSC少なすぎて小型車は出せない、リチウム値段あがりすぎて大型車セミトラックなど出せない状態だわな 欧米Big3のEV部門がテスラ。彼らは共食い。
トヨタの独壇場が到来 >>63
フレームまで逝く事故でベンツが修理代10万円なわけないでしょう 生産が追いつかない状態なら、そのテスラ廉価版は中華メーカーに生産委託してもいいんじゃないかな
テスラの肝はソフトウェアなんでしょう？ >>101
現実見ようぜｗｗｗ
アメリカ第1四半期 2022 sales vs Q1 2021
@Toyota - down 15% 📉
@GM - down 24% 📉
@Ford - down 17% 📉
@Stellantis - down 13% 📉
@Honda - down 27% 📉
@Tesla (global) - up 68% 📈 >>101
すまん文字化けしたｗ
アメリカ第1四半期2022 sales vs Q1 2021
Toyota - down −15%
GM - down −24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68% どうせこんなもん
踊らされやすい意識高い系養分層しか買わない から
問題なし https://youtu.be/7-4yOx1CnXE
このギガベルリンの動画凄いよね
日系メーカーでこれに勝てるメーカーおるん？ 進化の止まったオナ猿が進化する人間に勝てるわけないわなw かつてはシェア1位だったパナが電池生産で4位に転落。テスラに優先的に買ってもらってるのにこのざま、投資をいつまでも渋ってた結果だ
日本企業はもう勝てる分野がなくなってきた 日本人は近所のディーラーで売ってる日本車をこれからも買うかもしれんけど
世界には何の関係もないもんな >>79
じゃあ当分モデル3とYを売らなきゃ儲からないのか…
セミとサイバートラックの度重なる発売延期はもう顧客からの信頼はゼロだねぇ、モデル2の開発もやめちゃったから、このまま先細りか… セミとサイバートラック遅延の原因はパナソニックでパナソニックの信頼はゼロ
パナソニック終了のお知らせやろ
まぁ日本はどうしても先細りやね >>116
お前ガイジかよ
モデル3モデルYのバックオーダーが1年分も溜まっているのに
新たなリソース割いて新車を出す意味ないって言っているやろ 電池の原料が品薄になって、コスト高になるのはわかっていること。
車の値段はどんどん上がって、作れなくなるか、売れなくなって終わり。
わかりきったこと。 まぁアレだろう、テスラは馬鹿正直に下げる事もあるので時価なんだろう。
しかし、何故にここまで人気なんだ？
欲しい人には途轍もなく魅力的な車に見えるのか、ライバル不在なの？ 基本的に原材料の高騰を商品の価格に転嫁できる企業が強い
価格が高くなっても替えがないから客は買ってくれる
そしてテスラは価格転嫁しても実際にバックオーダーが積み上がっているのが現状 だいたい120万も値上げするほど材料原価が上がってる訳がないからな 一応モデルによっては、バッテリーの容量が増えてる
けど高すぎて庶民は買えんな
買うなら、上海工場再開するまで様子見したほうが良さそう 下げたり上げたり忙しい会社やなぁ
当のイーロンマスクはもうEVに飽きが来てるっぽいし、やっぱクルマに愛なんてないマネタイザーなんだな >>120
自動運転先駈け的なメーカーだからでは
でも先進性が今は全く感じられない >>118
リソースが振り分けられるなぁ、新車だすかーってころには誰も新車のことなんぞおぼえてないしマスクも衛星ビジネスに夢中でテスラの中のでもアンタッチャブルなんじゃ？ >>28
EVなんぞどうでもいいけどってことだろ？わかれよ
ロシアによるウクライナ侵略でEVなんかよりもgasoline回帰になるんだから
アホかよ >>112
この感じだと当面の目標は完全な全自動で車完成させる所だろうな >>130
全自動だとマトモなクルマにならないから１割〜２割の作業を人間の手に移した
現場を知らない人間は全自動を合理的と思うみたいだが、高コストなだけ >>116
テスラの売り上げは6割が中国
ロシアと仲良しの中国に経済制裁されたら即死ｗｗ
マクドナルドみたいに没収されて株価はゼロ
所詮は虚業だからな >>131
何も知らないんだなｗ
テスラの1台あたりの粗利益は30%超えてるんだよな
他のメーカーは10%前後だから
断トツで低コストで生産スピードも速いんだよなｗ >>127
運転したくなければタクシー呼べばいいだけじゃん。
クルマを所有するのは運転したいからであって、移動手段がほしいってだけじゃねぇんだよな。 イーロンから追い抜かれただけじゃなくその後提携させてもらった中国BYDからも学ぶことがないと言われたのがトヨタのレベルだからねぇ >>136
EVのコストの40%〜50%はバッテリーのコスト
その大部分をOEMでBYDから供給する予定のトヨタさん
本当に儲かるんですかねｗ
ただでさえ少ない利益の半分を持っていかれるとか最高に笑えるｗ なんぼ進歩的な車でも、こんな実態の見えない会社の車は不安なので乗りたくない。 >>136
そりゃプーチン様の前で裸踊りするのがマスクにBYDだからなｗｗ
売り上げも利益もすべてシナ頼み 資源はプーチン頼み
補助金ＧＥＴだけで生きてるゾンビ企業 電池をシャーシに樹脂で埋め込んでるから事故ったら修理不可の使い捨て
電池に不具合が発生しても交換不可
その代わりシャーシが一体整形なのでコスト減
電池代と電気代と原材料が上昇中
EVの未来は微妙だよね、元々ニッチな市場だったけど 事故らない、ぶつけない前提のクルマ造りとか
ニート5ｃｈの発想だよな 事故って一発で廃車になったわw
車両保険入ってなかったら500万近くパーになったと思ったらガクブル 車両保険は必須だぞ。
同じような事故でも、修理費は多分国産車の10倍くらいはかかる。 そろそろ環境のためとか嘘くさい枕詞つけないで
ガソリン車よりも早いぜすごいぜカッコイイぜと直感に訴えかけるもんつくれよ ERROR:余所でやってください。
最近はコレ多いんだよ、ゴミくず巣窟でゴミだけが濃縮されてるよな
これでは過疎る。 価格転嫁してる/できてるんだから、襲われてないでしょ
もしくはＥＶに見切りをつけているか >>148
テスラがそれ。
中間グレードでもスープラより加速速い モーターの電費はガソリンより極端だからなあ
全開走行時の電費悪すぎ おじちゃんV6乗ってるけど、全開走行なんて最初に数回試すだけよ。
そもそもが非力な車の連中が遣る行為なんよ、要は戦う前に勝つ！
煩いレシプロ機の時代は終わるね。 おいおい
こんな車でスピード出すのか？
中国で約100件もサスペンション ポキポキ
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
対策は杜撰極まりないストラップ、悪質極まりない。 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 私権侵害地球破壊殺人テロの代名詞カンコーを推進する世界最悪の税金泥棒腐敗政府をぶっ壊そう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ コロナの後遺症、家族が死亡、それはJALだのANAだのカンコーテロリストに天下り賄賂癒着してる殺人利権集団公明党国交省による加害行為
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg >>86
10年前の30プリウスみたいだな(笑)
徹底的なコストダウンしたやつ >>95
発電コストがあがってて１日の電力供給時間が限定されてることから工場の生産性がかなり下がってるがEVステーションは問題ないんだろうなぁ 歴史伝統文化芸術スポーツって何ひとつ価値生産できない寄生虫の常套文句だよな
そうやって税金泥棒してるだけの地球に湧いた害虫だからてめえの端末が四六時中スパイ通信してるパケットすらブロックできないんだぞ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2793026.jpg モラル以前に公職選挙法違反の斉藤鉄夫がのうのうと大臣とかやって人殺してる世界最悪の人権侵害腐敗テロ国家日本を非難しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg 「新車のテスラ・モデル3に亀裂があった」とユーザーが申し立てるもテスラは無料修理や交換を拒否、車検に通らない可能性も
https://gigazine.net/news/20220606-new-tesla-model-3-crack/
Stocker氏から相談を受けたChristoph Lindner弁護士は、テスラからStocker氏に送付された文書には「2021年4月26日から工場のプロセスが改善された」と記されており、テスラは納品前から工場で車体の損傷が起きていることを知っていたと指摘しています。
Lindner氏は2021年9月にミュンヘンの地方裁判所に証拠収集の手続き開始を申請し、2022年4月にはドイツ自動車検査協会(DEKRA)の専門家による調査が行われました。
その結果、「ジャッキを使って車両を持ち上げた際に安全が確保できないため、Tuv(ドイツの車検)を受けることができない」という結論が下されてしまいました。
つまり、Stocker氏のモデル3は工場出荷時の亀裂のせいで、2024年にはTuvが受けられないために廃車となってしまうというわけです。
これを避けるには亀裂の上にあるバッテリーモジュールそのものの交換が必要であり、Stocker氏の負担額は最大で1万5000ユーロ(約210万円)に達する可能性もあるとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
