【EV】EV普及へマンション充電設備導入に最大400万円 申請きょうから [ムヒタ★]
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EV＝電気自動車の普及に向けて政府はマンションでの充電に欠かせない高圧の受電設備の導入に最大で400万円を補助するなどの支援策について、申請の受け付けを31日から順次始めます。
政府は2035年までにすべての乗用車の新車をEVなど電動車にする目標を掲げていますが、必要な充電インフラの整備が費用がかかることなどを理由に進まず課題になっています。
このため政府は新たにマンションなどの集合住宅や高速道路のサービスエリアなど公道に充電器を設置する際の支援を拡充することになりました。
このうちマンション向けでは充電器を設置するために高圧の受電設備が必要になりますが、導入する費用を最大で400万円補助します。
また高速道路のサービスエリアやガソリンスタンドなどに設置する場合には充電器を一口増やすごとに300万円を新たに補助します。
さらにEVを購入する際の補助金はこれまでの2倍以上の最大85万円に増やします。
いずれも31日から順次、手続きを受け付けるホームページで申請を受け付けることにしています。
2022年3月31日 6時08分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220331/k10013559951000.html 以下、礼儀正しく謙虚な日本人の皆さんの書き込みをご覧下さい。
海外でも評価の高い日本人の思いやり、相手を気遣った優しい気持ち、
言葉遣いも丁寧で上品で温かい書き込みの数々
まさかと思いますが、こんな美しい日本人の方々が
過去に南京大虐殺や韓国の方々をレイプしたなど信じられませんよね。
↓ 今でさえ電力が足りないとか言ってるのに
EVシフトして発電所をどうするんだよ 発電所の煙突から二酸化炭素を取り除くほうが
安価で確実 こんなのキリないじゃん
EV補助金といい、どんだけ金かかるんだよ
これなら最初から水素普及しろよ >>3
数日だけ突発的に高くなる消費に対して増設は赤字になるから行えないけど
安定した需要が増えれば発電所を増設できるのだよ 充電料ぼったくりで公衆共用忌避しても補助金も貰えるって？ >>8
単相100Vじゃ日が暮れるから三相200V（動力電源）が理想 工場や発電所の煙突から出る二酸化炭素の排出量は
多いんだ
この煙突に二酸化炭素除去装置のほうが確実で効果ある
工場や発電所を放置してクルマのEV化がおかしい 散々災害に弱すぎるって言われてんのにこういうのは止まらないんだなwww 充電差して自宅に戻ってそのまま次の日まで忘れてたとか、そうなるからマンションは駐車台数分だけ充電器が必要だろう 日本政府の方針が気に入らない非国民は日本から出て行きなよ
ネトウヨさん、あんたらいつもこのセリフ言ってるんだから、自分達だけは例外で出て行かないってのはインチキジャパニーズ丸出しですぞ 選挙前だから税金の使い方が無駄すぎる
まえから言っているが、補助金を出すとその分定価が高くなる
消費者にとって安くなるわけではない
特にBEVは日本は価格競争で勝てないから
食品から8％も消費税とってこんな使い方許されない
ふざけるな >>7
同じ事だろ？
それに水素ステーション作る方が莫大な金がかかる。 >>16
気に入る気に入らないの問題ではなく
普及の流れに問題ないかの情報や計画提示も欲しいところ >>16
電力がかつかつなのに、放射脳さんはどうしたいの？ >>20
いまどき電力がカツカツだなんて一体どこの劣等国の話よ？北朝鮮かな？具体的な国名頼むわ
まさか先進国を自称している日本が電力すら確保できないなんて事ないよね？爆笑 >>12
三相200Vで充電するEVなんて存在しねーよ草 >>18
だよな、結局ガソリンが、エコであり高効率
非効率にすれば、国富も飛ぶし悪い事しかない
石油が枯渇するのも今の生きている国民が死んだ後だから気にするな >>18
水素→充填５分未満／タンク軽い
BEV→充電に半日（3kW）／電池数百キロ
BEVは更に冬季の効率の悪さも追加で んでいくらあれば充電設備作れるのよ？
機械式駐車場とかほぼ無理じゃね？ >>24
これだけ水素ステーションが増えないって事は、ステーションに水素を運ぶのが大変なのでは？ 都市部のマンションは車所有の全世帯分の駐車場があるとは限らないよ
抽選が当たった一部世帯しかマンションで充電できないと住民間でトラブルになるぞ
やるなら外で借りる月極にも全て助成しないと効果が薄い EVどころか、脱炭素どうなるんだろうね
ドイツはロシアから天然ガス買ってたけど、今後どうなるかわからないし
手のひら返しで脱炭素やめるわ！
EV化も、完全目指すのやめるわ！
とならないか？ タカギの浄水器みたいにタダで設置する会社が増えそう 賃貸マンションならオーナーの一存で申請もできるだろうけど、
分譲マンションだとEV充電設備設置について管理組合総会で
議決してからの申請になるから、そんなすぐには申請なんか
できるわけないよなぁ。 ここ見とけばいい
経済ニュースが自然と集まってくる。
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/25-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645720202/ >>24
水素ステーション、一基五億円
普及するわけない 水素ステーションなんかできるなら自治体を上げて反対運動だわ
火でも付いたら大爆発する
あんなもの街中に作っていること自体が異常 たったの。400万円。
うち、ちゃっかり10万切る値段で自宅用ポート設置しましたけど 電気自動車の普及率はせいぜい１％。
つまりマンション住民の1%のために残り99％の住民も資金負担をしなければならないような議案は
マンション管理組合総会で通過は多分、難しいと思うな。
多分導入できるのは普及率が50%超になってからでしょ 高圧の受電設備って数年ごとに更新が必要なんでしょ？
マンションだと、そのメンタナンス費用を誰が負担するか
充電代に上乗せすると利用者が少ないとかなりの負担になりそう >>8
テスラ3だけど100Vコンセントでも一晩(12時間)で100km分は充電できるから十分 原発の夜間余剰電力が前提条件じゃないの？
使えないのだが・・・。
頭オカシイ・・・。
石油利権と原発利権の抗争だな。ｗ 石原慎太郎氏＆亀井静香議員 ｢日米関係､トランプ氏｣等に関する記者会見
2016年05月19日に開催
https://logmi.jp/business/articles/144909
石原慎太郎氏「アメリカは日本との技術格差を知ったほうがいい」
石原：アメリカのロケットはこのごろ、失敗、失敗でしょう？ 日本で宇宙衛星、観測衛星を打ち上げるロケットは全部成功してます。
例えば、日本の衛星を打ち上げるロケットはブースターが4つ付いてる。
世界中でブースターが4基も備わってるロケット上げてる国は日本しかないんですよ。
こういった技術の格差というのはやっぱりアメリカは知ったほうがいい。
それからクリントン政権の末期の時にデュアル・ユース・テクノロジーのリサーチのデリゲーションが日本にやって来てね。
企業秘密に関するかなりところを強引にリサーチして、あるもものを調べてた。
その結果「この製品は日本製品を買うしかない」という結論に達してた。
例えば、アメリカの軍用機、とくに戦闘機ですけれども、戦闘機のダッシュボードというのは全部日本製です。
セラミックもそうです。
それから、急上昇したり急降下すると曇ってくる。クリスタルリキッドは全部日本製です。
こういったものが現実にあるということを、トランプさんは知って物を言ったほうがいい。 分かっていても欧州の二酸化炭素詐欺を相手をする自民党 マンションだと身障者用の平置き駐車場の設置が義務付けられてるからそこにチャージャー付けるんじゃね？ コロナで一人１０万なのに、金持ちが車買い替えるのに、１台に８５万かよ。 EVが大量に普及すれば電力の需給調整にも使えるからな
次世代のスマート送電網向け施策 次、新車に買い換えるときもＨＶにしようと思います。 デジタルを拒否してファックスやハンコや紙の領収書が残る国だからガソリン車も減らないんじゃ EV普及したきゃコンビニや大手商業施設の駐車場に１台ずつコンセントつけろよｗ 未だに”ツバル”は沈んでないけど、、、NHKの煽り報道の気持ち悪さ その足りない電気を誰がどうやって発電するんだよｗ水素なら貯めておけるのにｗ >>17
それ一理あるな、ガソリン代高騰もだけど企業に補助金流すのが政治力
市民から税金巻上げるのがお役人の務め
賢い納税者は時世時節の波に乗るしかないのよ、今後はBEV路線確定のお知らせだよ。 故障したら直す直さないまた住民同士で揉めそうだね
外野からすれば面白そうだから楽しみにしてるけど 日本はコンビニネットワークが世界一充実してるからここに課金制の急速充電器設置するのが自然だろうな
今後１０年の間に田舎のガソリンスタンドはどんどんなくなっていくがコンビニ駐車場を充電ステーションとすることである程度代替できる
ガソリンスタンドは今でも採算ギリギリだから新規設備投資できるところは限られる
ガソリンを右から左に流して利益出すビジネスモデルは情報化進んだ現代で残っていけるはずない >>64
イオンもコストコも近くにない地域は都市部でも多いけど 100年後くらいならわからんが今の技術で水素を動力エネルギー源として一般に流通させるのは無理
もう政府も早く手仕舞いするべき
こういうプロジェクトは一旦公務員が絡むとやめさせるのが構造的に難しい特に上意下達の日本社会ではそれが欠点 >>64
誰が買う？お前に水素車買えるのか、維持できるのか
ここで水素持ち出してる連中は現実逃避で論外。
春休みお子ちゃまかよ ハリボテつくって「電力受給が逼迫しておりますので、本日はご利用できません」
って看板をいつもかけておけば、詐欺とはバレないかも。 その前に日本も家庭用交流電圧２００V に基軸を移した方がよくないか >>73
200Vって
ブレーカーまで来てるんちゃうの あとあとメンテ費とかが年金生活者たちに重く重くのしかかります >>9
電気の需要は減ってないか？
それでEVがピークを夕方から夜間に持ってきたら迷惑 fm。
仰る通り。
でも、老若男女問わず、地球環境のことは真剣に考えたほうがいいよね？ ＥＶがまったく普及しない可能性もあるのだろう？
自動車のカーボンニュートラルの本命がFCVだったり、
次世代液体燃料によるカーボンオフセットだったりすると。 トヨタさんのミライさんが＊＊＊万円しますからね。
そんな金あったらスタウィンウェイのグランドピアノ欲しいっす
失礼しました 昭和で頭が止まってんのかと新自由主義者は言うが
お前は昭和より60年も昔の明治時代で頭止まってるじゃん 数百台の駐車場に充電場所が数台なら意味ないですよね。
充電待ちでマンション問題置きそうで。 >>89
最初はBEV１台からはじまるんだから意味あるだろ
そもそも充電施設は専用になるのでマンション内駐車場で渋滞とか起こり得ない
専用区画取れない人はBEV買わないだけ 数百世帯に数台しかEVがないような状況では、共用部分である駐車場に
充電設備を設置するなんて議案、総会で通らないよ。 >>90
それ管理組合で協議して決めるからどう転ぶかわかんないんだけど >>15
そう
何台分作るのか知らないが、空いてなかったらアウトってことだろ
しかも10分や15分で済むわけないんだから、その間どうするんだよ
そこでじっと待ってるのかね
持ち主がどこかへ行くとしたら多分余計な時間をそれぞれの自動車が
占有することになるんじゃないの >>68
その昔はパワステ・パワーウィンドウですらオプションだったわけで
水素車にGOサインが出ればハイブリッドカー位まで下がるだろ >>66
上位ランクの賃貸には必須になりそうだけど、
中間以下に設置不要じゃないですかね >>42
なら各スペースに100Vコンセント設置するだけで済む話じゃん そう難しく考えるなよ、駐車場にもコンセント完備の時代になったって事よ
これ以降の新築物件は事実上の標準になります。
ネット回線の光ファイバーの時も、古い物件の増設工事では喧々諤々だったよ
要らぬ取越し苦労するアホが湧いて足を引っ張るのは昔から変わらんよ、機会損失が今の日本だ。 >>99
そのとおり
"充電設備"なんてものは自宅やマンションには全く必要ない 大規模修繕と合わせて対応するとして、半分くらいのマンションに普及するまであと10年くらいかかる。
その間にダムをたくさん作って揚水発電を十倍くらいに増やせれば良いんだけど、圧倒的に時間足りないと思う。 >>102
ほとんどのマンション組合では「充電設備は受益者が個人で負担しろ」と組合員が考えるのでは？
寒冷地なんか気温低下で電池性能低下が見込まれるから
ＥＶ普及なんか200年とか300年先だろうと思っている。
過去30年でリチウムイオン電池のエネルギー密度は3倍にしか改善が進んでいない。 設置費用が補助出ても集合住宅は合意が難しい。
EV充電器｣マンション導入への高すぎるハードル
難しい合意形成､EV普及の壁になる可能性も
ほとんどの住民にとって、EV用充電器の導入は「今の自分には何のメリットもない設備投資」でしかない。当然の如く、そのために修繕積立金を充当することに住民の合意を得るのは難しい。
https://toyokeizai.net/articles/-/510182?page=2 市販の新車がEVだけになったら流石に動くだろう
あと今40代以下の人たちは自分のマンションに50代以上がいないかだけ気を付けないと
導入検討時期に自分が運転していないとなったら導入にも消極的になるだろう >>105
>市販の新車がEVだけになったら流石に動くだろう
いつになることやら。
更に言えば所有台数ベースでEVが半数(4000万台)となると更に遠くなる。
2021年日本の自動車販売台数データ
総新車販売台数 約444万台
BEV新車販売台数 約2.1万台(シェア0.5%)
内テスラ販売台数 約0.5万台(シェア0.1%)※推定 >>102
そうね、大規模修繕のタイミングが合理的
これで価値上がるから転居売却もいいかもしれない。 >>99
>>101
集合住宅だと、受電設備から各駐車スペースまで電線を引っ張ってくる工事
（場合によってはコンクリートをはがして配管配線が必要になる）とか、
スペースの状況によってコンセントの安全対策、さらに場合によっては
課金管理の仕掛けなど、いろいろカネはかかるんだよ。 これから建てるところなら
機械式であっても、全てのパレットに200V設置が良いだろうね
電気料金は利用分を負担
問題は…既に建っているマンション
建物内にある所、屋外にある所、自走式、機械式…状況は様々 >>75
よほど古い家以外は、単相3線式だから、200VのIHとかエアコンとか、普通に200V家電を使ってる家庭も多いぞ。
戸建てでも外に100Vコンセントあれば、簡単に200Vにできる。
ただ、100Vや200Vのコンセントじゃ、EVは普及しないと思うな。
帰宅したらすぐ家に入りたいw いちいちコンセントさしたり外したり、
ガソリン車で必要なかったことをやってられない。
個別のEV用ワイヤレス充電器を備えるとなると、400万ぐらいの補助金じゃ焼け石に水。
まあ、EV所有者が自分の費用で設置することになるんだろうな。
昼間に他人のEVが駐車して盗電されたりを防止するために、ICキーなどのセキュリティシステムも
必要になるんだろう。 >>109
設置料無料でマンションに引いてくれるサービス今年から提供されるじゃん >>109
設置料無料でマンションに引いてくれるサービス今年から提供されるじゃん >>112
テラモーターズのことか？
これから始めるみたいだからお手並み拝見てとこかな >>111
ガン付きの充電器にすれば、コンセントの差し外しは楽になるよ
昨年までセカンドカーにEVに乗ってたけど、ガソリンスタンドに行かないってのも気楽だった >>110
比較的広い敷地に複数の棟があって、駐車場も自走式・機械式・平置きが
散在しているようなマンションだと、カネもかかるしそもそも合意罫線が
困難すぎるんだよなぁ。 国策でEV推進するなら
送配電網の増強に必要な費用は一旦国が負担して
EV使用者への特別課税として徴収してくれ
全く関係のない一般消費者が電気料金の値上げという形で
負担する謂れはないからな
再エネ賦課金の二の舞は御免被る 自動運転は勝ちがあるけど、EVには価値がない。
ソレがわからないのかな 質問だが、トヨタと日産とテスラは充電するとこの形状いっしょなの？ とりあえずこの補助金の申請書作成代行でもやって小遣い稼ぎするかw >>3
ここは俺が頑張って夜の自家発電の回数を増やすしかないか >>122
最新の情報は分からないけど、日本はCHAdeMOだよね
100V用と200V用（口は同じ）、急速充電の三種類の規格があり、口の形状は2つ
テスラは…今はどうなってるんだろう？
以前はアダプターを挟めばCHAdeMOで急速充電出来ると聞いたけど ウクライナでテスラ速攻ゴミになってていろいろ考え変わったわ >>127
え？そんな面倒なことなんかやらんよ。
理事会と総会を通ったあと、書類作成代行だけのお小遣い稼ぎですよ。 EVシフトは結構だがその結果ダブつくガソリンどうするのかの議論が無い
原油が100％ガソリンになる訳じゃないのだから一緒に生産される重油や灯油、ナフサの消費もセットで議論しなきゃおかしい >>8
おたくの家がオール家電住宅なら家の中まで200V配線されてるよ >>42
一晩でたった100kmしか充電出来ないのは不便極まりないだろww
モバイルコネクター設置しろよww 時間オーバーして充電し続ける奴が続出して１００％揉めるわ 充電設備なんかいらない、コンセントだけでいい、なんて言ってる馬鹿が
いるうだけど、そんなことしたら盗電するやつがでたり、怪しいものを挿して
事故を起こしたり火災の原因になったりする危険もある。
馬鹿ってなぜそういうことを想像もできずに「ぼくのかんがえた いちばん
いいほうほう」を恥ずかしげもなく喚き散らすのだろう？ マジレスするけどいずれはバッテリー交換式にシフトするから無駄になる
交換式なら数分で完了する >>137
マジレスするともう１０年前にテスラが特許までとって交換方式追求したが実用性なしとして断念してるから絶対無理だよ >>141
情弱かよ
中国のメーカーが普及してるぞ >>142
一般乗用車用として普及させるのは無理だろ
技術トレンドはシャシー一体型バッテリーへの方向 >>137
バッテリーはスペースを有効活用するためにボディに入り込んでるから交換は無理だぞ
中国のタクシーで交換式があったが容量が小さそうだった >>145
しつこいわボケ
自家用車ですでに普及しとるわ >>146
テスラが採用してないんだから
メリットないんだろ 充電式バイクでバッテリーステーションを整備している
台湾様を見習え 誰がどんな使い方したかも使用年数もわからなくて、衝撃を与えたかもしれないバッテリーなんか怖くて使えるかよ >>144
すいぶん偉そうだけど絶対普及しないよ
急速充電器インフラの作る以外の現実案はない
中国の充電ステーションはすぐ廃れていくから いやこれまずは新築マンション駐車場への充電設備義務化からやらないとダメだろ
先に明確な規模の市場作らないと設備メーカーだって研究開発進まないよ これって使用契約の中に
災害時には以上用電源として充電してある電力をマンションのインフラに使わせろってありそう >>146
しつこいわボケ
しつこいわボケ
しつこいわボケ
しつこいわボケ
しつこいわボケ 利権国民は税金で設備投資‼
一般国民は借金で設備投資‼
学校教育でみんな一緒教育!
ギャグか？w >>151
絶対普及しない理由を理論的に説明しろよ低脳 >>156
新車EV比率7割のノルウェーみろよ
誰も交換式なんて必要としてない バッテリー交換式の最大の難点は、誰がバッテリーを保有し、管理に責任を
持つのかについて制度を詰め切れないことじゃね？ 欧米中の底辺国じゃあるまいしｗ
日本はすでに新車の半分がＨＥＶ
いまさら19世紀の遺物のＢＥＶの為に金使うバカはいないよ？
プリウスとかだとガソリン代なんて年間数万円だからな
EV信者の底辺貧乏人は知らないけどｗ >>36
カリフォルニアで建設中の大型車のEVステーション
建設費35億円
普及するわけない メインカーとして普及させるには現状ではまだ厳しいな
むしろ複数台所有のセカンドカーとして、原チャリ並みの税制にして
車を使い分けれる環境を与えれば、とりあえず高性能なEVじゃなくてもありだけどな 自動運転車が出来れば郊外のステーションで自動充電した自動運転車が乗り継ぎ場所に待っててくれるんじねぇの? 補助が四百万とか言ってるけど、実際つけるのにいくらぐらいかかるの？ 再分配になってない
逆分配だろう
貧しい人から徴収した税金でこんなことよくできるな
岸田も全くダメだね マンション民は好き勝手にEVコンセント配置出来ないだろ？
だからEVコンセント貧困層である事からして
再分配が行われるわけだよ
分かった？ アホか？日本は節電、節電、停電の国
ＥＶ車なんか１００年早いわwww >>169
日本から出たこと無さそうだね
欧米より日本の方が電力インフラ整ってるのに >>170
この前の関東の話な、東京電力関内は節電だろ？
ＥＶなんか充電禁止レベルだよタコ！ >>159
走行コストはリーフのほうが余裕で安いわｗ >>173
電力消費増えないと（売上増）事故処理もできない >>157
ノルウェーだと、エンジン凍結防止のための電気ヒーター用に
ガレージにコンセントがあるんだよ。
それを使えるし、そこにぶっ刺す習慣があるから、EVがすんなり受け入れられた。 >>175
別に急速でもない普通の電源な
2万でつけれる マンション1つに小型原子炉
廃熱で24時間風呂もできるな >>9
太陽光発電のせいで天気の日だけ昼間使わない発電所をどれだけ増設できるのか… 日本の急速充電網e-Mobility Powerは東京電力が運営しているんだよ
だから急速充電どんどん増やしていくし
停電になろうものならガソリンスタンドや内燃ディーラーの電気を落としたいと思っているだろうね 電気足りない時は遠隔操作で真っ先に電源落とせる様にしとけや >>165
資料見たら400万は高圧受電設備追加しないとだめなパターンであって、そんな設計にないもの入れるスペースないやろ…って感じやったな
充電器だけなら補助百万ってとこ >>186
電気自動車電池保有機構みたいなところが一元的にバッテリーを保有するってこと？ 条例で導入強制しないと無理だろうな。
補修工事やるやらない程度でモメるからな。 >>188
不要不急で生命安全にも関わらない、しかもカネのかかるものを
強制的に導入させる条例なんて制定できないよ。 団地とかの公共住宅はどうなるんだろう
まさか平等にとか言って一律で導入とかし無いだろうな？誰も使わないぞｗ 今は氷河期の中の間氷期の終わり。間氷期が終れば当然寒冷化する。
温暖化などといっても一時的な現象で終わって、寒冷化すればまた化石燃料を使って寒冷化を防ごうとするんだろ？
EVではなくて内燃機関を使うと言うことになる。
それだったら、最初から内燃機関でいい。内燃機関が一番コストがかからないし。 日本が頑張って二酸化炭素減らせば地球温暖化止められる、とか本気で思ってるバカばっかりなら日本に明るい未来はない。
そもそも温暖化なんて嘘だってもうバレてるのに、いつまでこんなアホなこと続けるつもりなんだ？
いいかげんにしろよ >>157
アホか
みんなが速い方がいいに決まっとるわキチガイ >>195
自分とは異なる意見に罵倒で返すというのは見苦しい エンジン作れない中国による日本車潰しに加担する日本人て絶望的にマヌケだわ、このままじゃ車産業も家電の二の舞いだ、
日本の自滅ということだ。 ガソリン車と同じ感覚で運転するクサレの多いこと。
歩行者は聞こえてないから避けられないんだから減速しろって。 >>195
簡単にキチガイって言葉を吐くと品格が下がるよ >>196
誰も必要としてないとか事実と全く異なるキチガイを正しただけ >>204
実社会でもすぐそうやって他人を罵倒するの？
キチガイ呼ばわりしたら引かれるだろ >>205
実社会で充電時間の短縮を誰も望んでないとかキチガイ発言をする人と会った事ないわ
どこの住人だよ >>206
キチガイは使うわけね
俺の半径1000km以内に近づかないでくれるかな >>161
大型車w
個人がつける普通充電は高くても10万台だぞ ＞走行コストはリーフのほうが余裕で安いわｗ
プリウスより100万円高くて絶対にペイできないリーフは売れてないんだよねｗ
リーフのタイヤ交換でプリウスは2年走れる
タイヤ費用はリーフがプリウスの4倍だぜ？ >>212
少なくとも俺は他人をキチガイ呼ばわりしないんで >>213
> 少なくとも俺は他人をキチガイ呼ばわりしないんで
↓
>>207 > キチガイは使うわけね
自分の発言には責任を持ちましょうw >>214
「他人をキチガイ呼ばわりしない」
読めるかな僕ちゃん マンションに充電設備あったらPHVに替えようかとも思うけど、充電の争奪になりそうで嫌だな >>215
>>207は誰のことを言ってるのかな？
恥の上塗り乙w >>195
だからノルウェー見ろよ
誰も交換式なんて望んでねえ
家でなんて200ｖで十分 >>206
急速は外でできりゃいいの
欧州はもう350ｋｗだ
対応してりゃ10分で350ｋｍ走るの >>209
業務用と個人用を同列に見るのはナンセンスだ
ちょっとアホ過ぎない >>161
何と比較してんだあほか
これ発電所（メガソーラー+蓄電）付きじゃねえかよｗｗ
WattEVが大型電気トラック用太陽光充電ステーションの建設に着手〜EVトラック新ビジネスも提供
2021年10月3日 >>221
話の流れ読めてないのか？
>>24 > BEV→充電に半日（3kW）／電池数百キロ
業務用を出してきたのはアホすぎる >>161 の方なw 苦し紛れに出してきたのがメガソーラー+大容量蓄電池完備の発電所兼大型充電メガステーションｗ
110エーカーある敷地には、最終的に3,000万ドル（約33億5,361万円）で40台の充電器と25MWの太陽光、蓄電が設置され、充電容量は40MWになります。ドライバーは出力が250kW、350kW、1MWの充電器から選ぶことができ コンセントを専有で思考停止するバカ
毎日ガソリン入れてるのかｗｗｗ 実は昨日から「もしかして…」と思ってたんだけど、
どうも、このスレの多くの人は「ひとつの充電スタンドで1台しか充電できないのだ」っていう前提で偉そうにあれこれケチ付けてるみたいだね
もしかしてEVに関連する知識ゼロなんじゃないかな
トヨタ自動車がEV販売台数ランキングで世界第29位だという惨めな現実も全く知らなそう
まさに情弱ジャパニーズ まさかそのマンションの住民専用の充電器じゃないだろうな？
だったら400万円の補助なんか出すなよ無駄 そもそも充電時間が長過ぎなんだよ
ガソリンみたく3分で満タンにできるようにしろ >>228
誰もそんなこと言ってないけど
読み直してみたら 原油を日本で採掘できればガソリン依存でも全然かまわないのだが
ほとんど輸入だろ
まあ発電所の燃料も輸入なわけだが >>230
住民専用だと思うよ
マンションの駐車場をコインパーキングにしているようなとこは
業者に委託して開放するかもね >>224
アンカの流れからしても個人用途の話は出てないな
で、自分のアホさ加減を晒して何が言いたいんだ >>228
いつものEVオジサンか
早く就職して惨めな生活から抜け出せると良いね >>236
業務用途で3kW？
言い訳するならもうちょい工夫しろよw >>131
原発辞めて火力発電にシフトせればいいわ >>231
それかラジコンのバッテリー、もしくは
スマホの充電池みたいに出来ないとね。
それくらい出来て漸くガソリン車から
乗り換える対象になる。 バッテリー交換式が正解だ、みたいなレスが結構あるけど、
バッテリー交換式と言えばNIOとAultonとGeely、はいどれも中国メーカーなんですわ
あ、これ知らなかった？
日本メーカーがバッテリー交換式を実用化してるはずだ、とか思っちゃってた？
情弱極まってるなぁ、逆に何なら知ってるんだってレベル >>218
中国は無視するの？
日本のエネオスは無視するの？
キチガイ？ >>244
は？チュウゴクのEVの交換式シェアがどれだけなんだよ
無知ｗかよｗ 各メーカが好き勝手にやってりゃ交換式なんか広まらないのはわかりきってる
G20とかで強引にバッテリーの寸法だけでも決めちまえば自動交換式は加速するはずなんだがな…
日本もベンチャーが少しやってたがメーカーがそれに対応した車を作らねぇから当然潰れた 交換されるのは新品の70%保証とか
交換時、交換前のバッテリー残容量分値引きするとかすればリサイクルも進むし
それこそ電力が厳しくなったらバッテリースタンドのバッテリーを放電させる荒業すら可能かも知れん 補助金もいいけど規制緩和も必要なんじゃないの
現状50kW以上は高圧受電する必要があるけど
充電用なら200kWまで低圧で受電できるようにするとか
低圧受電できれば初期投資なんて大きな額じゃないから
管理組合の了解も得やすいだろう >>238
アンカでってのが読めないのか
後々あんたが書いたことなんてどうでもいいこと >>250
> アンカでってのが読めないのか
アンカーを辿ることもできんのか？w
>>221 ⇒ 209 ⇒ 161 ⇒ 36 ⇒ >>24
> 後々あんたが書いたことなんてどうでもいいこと
バカの上塗りw >>246
誰も望んでないに対して言ってるんだが
シェアのことなんか一切言ってねーわキチガイ >>249
そもそも電柱のトランス容量が足りないので高圧で受電してマンション住人で仲良く分けて使って下さいねってこなのでは？ >>249
管理組合での合意形成が困難なのはそんなどうでもいいことが理由ではない。 >>251
なんだちゃんと上を追えないぐらい馬鹿だったのか
そりゃ幾ら言っても無駄だわ
まともに相手にして悪かったな >>253
トランス容量が足りなければ増やせばいいだけだし
50kWの壁がEV普及の足かせになっているんじゃないの
>>254
初期費用が少額なら利用者が負担すればいいけど数百万の単位なら難しい
あまり意味のない規制なら撤廃すべきだろう >>243
テスラが徹底的に分析して経済的メリットなしと結論づけてる >>257
トランス増やしたら今まで低圧のご家庭が値上げになるだろうが！ >>257
後段、そういう話ではない。共用部分の工事に対して区分所有者の過半数の
同意が得られるかどうかという話。 うちのマンション5年ほど前に建った時からEV充電するところ二か所あるけど500世帯くらいあるんで
いつも順番待ちしてるっぽい
あと1箇所増設するのは補助してくれないんか？ >>133
今時普通の家はどこも200ボルト供給されてるよ
200ボルトの電気機器なんて1980年代からあるし >>264
ピークという字が読めないのか？
それとも説明しないとわからないか？
しかも「安定的」とは書いてないぞ >>255
お前は頭悪い通り越してキチガイ
脳障害 マンション500世帯なら
500世帯の戸別と考えるべきなんだよね
40A契約したい世帯や60A契約したいせたい100A契約したい世帯が自由に選択できるべきで
トランスだ高圧受電とか電力会社が持つものにしなきゃならないんだよ 既存のマンションに充電設備を導入するのは至難の業だと思う
ある人はBEV乗っている人が受益者負担で金出せって言うかもしれないし
ある人はどうせだから全区画に修繕積立金で作れっていうかもしれない
理事会で意見まとまんのかよ 値段
急速充電 約40分 3〜5百万円 高速等
6kW普通充電器 約8時間 4〜50万円 ほぼこれ
3kw普通充電器 約16時間 2〜40万円
家庭用のやつは一晩充電してようやく8割充電できればよいレベルで充電設備の9割以上はこれ 文字化けた
値段
急速充電 約40分 3ー5百万円 高速等
6kW普通充電器 約8時間 4ー50万円 ほぼこれ
3kw普通充電器 約16時間 2ー40万円
家庭用のやつは一晩充電してようやく8割充電できればよいレベルで充電設備の9割以上はこれ 家充電は23-7時が基本。契約によって日中の半値 kwh16ー17円
3kwhなら8時間の24Kｗｈ 約380円で160ｋｍ走行が高コスパ >>273
> 家庭用のやつは一晩充電してようやく8割充電できればよいレベル
アンチは何故かいつでも0から満充電する必要があると思ってるw >>276
一晩充電したら満になるって勘違いしてる人多すぎ
家庭用なら一晩で半分充電できればいいレベル まあ保守的な消費者が大半の日本では新しいものは受け入れられない
テスラも先進国で唯一全く売れてないのが日本だし >>277
半分でどれくらい走れると思う？
お前は毎日どれだけ走る？
よく考えてからレスしようねw >>277
乗用の平均走行距離 今年間7000ｋｍ 一週間あたり130ｋｍ（20kwh）程度 一週間に7時間充電する程度のものだよ一般利用だと >>278
日本は同調圧力強い社会だからある程度普及するとiPhoneみたいに一気に普及するよ >>282
平均だろ、都市部ならもっと短い
まあ田舎でも日に100kmも走るやつは珍しい部類
それでも20kWh程度だから3kWで7時間程度で充電できる >>283
できない
現実は10時間で半分も充電できない。それが現実 >>284
脳内現実乙w
まあ満充電近くになると充電電流下がるけど10時間で10kWhまでは下がらんよ >>285
100Vなら一晩で3割だ
屋外200Vなんて普通ないしな >>286
> 屋外200Vなんて普通ないしな
そんなもん普通10万程度で付けられる 個人で携帯用巨大バッテリーをマンションで充電して、駐車場まで降りていって車内に入れて内側から充電できるようにしなきとダメだわ ただの充電ステーションで４００万以上も取られるのか
200Vの工事をやるにしても電源はあるからそんなに掛からないだろうし、テスラと中国の安物EVの充電口なんて簡単に自作出来そうだしな
自宅に取り付けるなら工事と合わせて２０万で十分だな
馬鹿馬鹿しい >>282
年間1万キロになったところで一週間に9時間程度になるだけ すでにプリウスだらけなのにテスラ売れるわけがないｗ
iPhoneみな持ってるのに黒電話買うのか? >>37
既存のガソスタだって引火したら爆発するだろ。
でも街中にあるよな？
適切に管理しとけば別に問題無いんだよ。
石油輸入を依存でしか調達出来ないのを、水素の国内製造国内消費でエネルギー問題解決する話だよ。 テスラは黒電話より古い
江戸時代の技術ですよ?
情弱だなあｗ >>295
俺も技術的には評価してない
EVをほぼ世界で初めて実用化したことを評価してる
まだ詰めが甘いところがあるのは認める
黒電話と馬鹿にしてる場合じゃないんだがね 散々エコカー補助金を享受しておきながらEVに税金出すなと言い出すアンチの醜さは異常 これは要するにキュービクルの補助費用だろ？
200kwのキュービクルは500万もしないので8割がたカバー出来る
個別の充電設備は大した金額じゃない また、税金撒くのかよ
マンション買う金持ちに、金撒くな！ >>297
えっ、evは、もっとたくさん補助金もらってんじゃん >>300
脳内補正はお前の中でのみ有効なんだぞ池沼 ＞EVをほぼ世界で初めて実用化したことを評価してる
それはリーフとI-MIEV
テスラは単に宣伝がうまいだけ
SUNと同じ 末路も同じｗｗ 日本のEVは世界から圧倒的に遅れてからあわててやるんだろ >>302
その二台を実用化というのか？
ただの走る実験室だろ マンション駐車場もEV対応区画は5000円割増になるんだろうな
ついでにジャンプするコードも付けたら集合住宅向けにはいいかもしれないｗ 電力不足なのに普及させてどうすんの？って意見よく見るけど、
BEV普及したら揚水発電みたいなことが毎晩できるから
電力不足問題にはプラス効果なんじゃねーの？
長距離には向かないけど、市内で走り回るには充分では。 マンション住みでEVは無理だろうし実際売れてるのはガソリン車 >>308
揚水発電は昼間発電するけどEVからはどうやって電気を取り出す？ >>311
いや
だから夜間貯めたエネルギーを
昼間どうやって電気に変換するのかって話 ガンガン電気代上がってんだから、ガンガン原発作れよ。 >>310
VtoHomeと同様にVtoGridも原理的には問題無い >>312
通勤に使う車なら昼は走らない
買い物に使う車も週末しか走らない車も同じ
こういう車だけでも相当のボリュームがある この手の補助って、費用の50%負担が多いけど
（要は上限400万なら支援受ける側も同額が発生する）
EVだと全額出るの？ マンションだと纏まらなさそう 今後10年ロシア閉鎖で電気料金大幅値上げされるというの採算あうんか？ まあ電気だけ上がってガソリンが下がる訳では無いからな 1マスにつき1口作らんと普及せんぞ。
充電終わって移動させるためだけに下にいちいち降りてくんかい ガソリンを維持する予算や人材を電気に集中するという考えができない老害 ＞1マスにつき1口作らんと普及せんぞ。
劣等民族シナチョンの電線泥棒大喜びｗ
マジで銅は今2倍に値上がりしてる >>308
小型水力使えば余裕で賄えるらしいが河川の権利関係でむずいんだろうな >>312
夜間ためた電気で走行
何なら蓄電池としてv2hで家に流してもいい >>302
>テスラは単に宣伝がうまいだけ
テスラ広告宣伝費ゼロです
イーロン マスクのツイッターで十分です >>319
1/10ぐらい作りゃいいさ
全マスなんて20年はいらん
10年経っても普及は一桁%だろうし >>329
ノルウェーすでに販売の８０％EVですが >>330
そこまで売れても稼働普及率は14%程度だよ
つまり新車で50%EVにならんと普及率は10%行かない
日本じゃ十年後でも厳しいだろ >>331
アパート・マンションには普通充電です
しかもコンセントの設置です
14%配線より100%配線します
まともな頭脳なら 日本じゃ厳しいってのは日本の乗用車は安い軽、小型が販売メインって話な
AセグBセグEVは世界（シナ除く）でもまだ普及できてない。価格との折合いがまだついてないんだな
時間の問題ではあるけどもうちょっとかかる >>315
週末しか使わないクルマは、どこか遠くに出掛ける時のクルマだから
EVにしたら不便で仕方なかろう。SAの急速充電器は場所の取り合いだろ？
EVは通勤や近くのスーパーへお買い物とか、それほどでもない距離を毎日使う用途で
使う気がするんだよな。
そのクルマを電気貯めるバッテリーとして使おうってのがなんか理解出来ない。 >>332
アパート5棟持ってるけど今は検討しようとも思わない。アパートに住む人がEV買えるぐらいになれば検討するよ >>334
＞急速充電器は場所の取り合いだろ？
日本のように１台だけっという充電器は日本だけです >>334
満充電で400km走りゃ良くね？
リーフe+,アリアやbz4xレベルならまあ不便はないだろう >>337
外部200ｖコンセントなんて7000円じゃん。
時期が来たら知り合いの電気屋に頼みゃいいよ。 >>339
コンセント７０００円もしないよ
業者だったら５００円
問題は配電 配線 >>340
500て裸ソケットかいな
うちはパナの防水外部ソケットと工事込で2万でやってもらったよ。一応EV乗ってるんで >>339
アホなの？
新築時につければ7,000円+αだけどあとからつけたら数万かかるぞ
うちの近所の新築アパートはすでについてる >>341
アパート・マンションはスマホアプリで解錠する 裸コンセントを覆う ボックス >>344
セキュリティは今後標準化するまで待ち
とりあえず裸コンセント配線してEV普及待ちが正解 >>342
自分の日本の普及率の読みがこんな感じ
しばらく無用の長物やソケットは
2020 0.15%
2030 3% 新車比率10%
2040 10% 新車比率60% >>345
そのへんの標準化が済むまでいらんやん
下手につけても時代遅れのものになりかねん >>347
セキュリティ解錠アプリなんて腐るほど登場してくる
しかも乗り換え可能 >>348
>>346
0.15%のためにやる意義がない。
空室でも目立ちゃ考えるわ この日本ですぐEV普及すると思う？
無理だよまだ高すぎて。せめて軽のEVが売れ始めないと
2021 販売トップ5
1位ヤリス
2位NBOX
3位ルーミー
4位スペーシア
5位タント 日本はEVが売れるには貧乏になりすぎた
かと言ってしなの格安EVは審査通らんやろ 日産三菱の新軽EVはせめて30kwhほしかったな。
それで200で買えるならまあまあ売れたと思う。
20kwhはちょっと厳しすぎるわ
2025のスズキはどのレベルの軽EV 出すんやろうな >>351
軽の置き換えになる軽EVが軽より高いんじゃなあ。
貧乏な人ほどコスパ優先。
テスラのように金持ち向けのセカンドカー需要の方が旺盛なんじゃない？
中国は軽EVが格安だから少し普及してきているが。 >>353
だから早々日本じゃ普及しないんだよ。
軽、小型が販売の過半の日本じゃ
ノルウェーみたいにテスラ等Dセグメントが販売トップに来るなんて有りえないからね >>353
シナ製佐川等大量導入するみたいだし出来次第で流通はちょっと風穴開くかもね >>355
ミニキャブミーブが、補助金なしでも軽の箱バンのターボ車の価格くらいまで下がってくれないと
事業用にはなかなか普及しないだろうな このくらいの軽がでてようやく普及
200万未満
30kwh
WLTC 300km
150KW受電 （10分で80%24Kwh充電WLTC240ｋｍ走行）
2025のスズキに期待 >>358
新車販売比と普及率（登録台数比）の違いも理解できないのかい >>358
ちなみに2021年の国内EV販売台数は2万台だよ
まだ累計で15万台に到達したかどうか
そして
最新の自動車保有台数
（令和3年12月末現在：82,565,091台） ・充電速度がガソリン車のガソリン補給と同等以上
・航続距離がガソリン車と同等以上
・車両価格がガソリン車と同等より割安
・充電場所がガソリンスタンドの数と同等以上
この4つの条件を満たさないとEVは普及しないだろ >>358
ノルウェーの普及率が７０%とか言っちゃだめだよｗ
それは今の新車販売比率であって普及率はその1/5ぐらい
そのくらいアホでもわかる話だからね。 >>361
価格が安くなりゃ何もかも同等以上？である必要性は全然ないよ
それは欧州にノルウェー見りゃわかる話 >>361
ガソリンスタンドがどんどん減っていってる
そのうち自滅するよ >>3
クルマ充電してる間はその持ち主の家の電力を制限すればいい 10年で3割
20年で7割
ガソリンスタンドが消えても老害とバカは、ガソリン車に乗り続けるんだろｗ >>366
>>346
そもそもEVが緩やかにしか増えないから電力の心配はるだけ無意味 >>292
i-mode最強なのにiPhoneなんてiPod付きの電話なんかいるか？
のほうがあってるかな >>373
ドコモはのどから手がでるほどiPhone売りたかったんだけど
結局i-modeは消えたじゃん
ってことを言いたいわけね プリウスが売れるとガソリンが売れなくてガソリンスタンドが潰れる
まさに呪縛 こんだけ補助でるなら軽evが200前後なら一気に進みそう >>376
30kwhなら結構売れたろうな
20じゃなああ そもそも電気会社の発電量減らしてんの政府与党じゃねえの 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にわざわざコロナ運び入れて何万人にも殺害してるな
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ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ 次世代原発作って電気代下げれば勝手に普及するでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
