【バイク】スズキ、ツーリング向け新型バイク 国内で発売 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは8日、ツーリング向け新型バイク「GSX-S1000GT」を17日に国内で発売すると発表した。街乗りや山道などワインディング向けのストリートバイク「GSX-S1000」をベースに、ツーリング性能を高めたバイクだ。排気量は998tで、希望小売価格は159万5000円。
長距離ツーリングでの疲労を軽くする装備を整えた。浮動式ハンドルを採り入れた。バイク本体とハンドルが接触する部分にゴムを使っており、ハンドルを握る手に疲れの原因となる振動が伝わるのを抑えられる。
https://pbs.twimg.com/card_img/1491166230807343106/Vjm6fdS7.jpg
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC085KP0Y2A200C2000000/ 250で値段も安い昔のカウル付VTみたいなのお願いします 好きなデザインだな
日本はイタリアの盆栽バイクにもっと勝負しに行ってほしい ハンターカブとかの小型ツーリングタイプかと思ったら大型か…
バーディをベースにしてロータリーシフトのツーリングも出来るビジネスバイクを出せば良いのに。 >>10
そんなの出してもカブには勝てないし。
売れんよ。 最近のオンロードバイクのデザイントレンドかもれないが、ノーズがだんだん鳥の口ばしみたいになっているのがいやだ。
ライトがLEDになって小型化して、ライトを埋め込むスペースが要らなくなったのかもしれないが、 >>12
シミュレーションしたらそのほうが空力いいんじゃね
知らんけど 普通だな
サンパチ、カタナや隼、ランランのようなインパクトはない バイクはシートベルト違反でしょ
日本で存在してることが異常 >>17
シートベルトをするってことにこだわってるけど
そもそもなんのためにするのか、だよ
バイクはくっついてるほうが危ないと思うけど >>12
空力学だよ
そのうちハエとか蚊みたいになるかもよw >>20
そう言えばシートにベルト付けなくなったのいつ頃からだっけ? 無くても困らんがねw
スズキならコレを百万以下で出してくれなきゃ寂しいな。 >>20
横滑りしてふっ飛んだことあるけど
車体と密着したままだったら一緒に激突してたな
だいたいエアバッグも車体から離れることで作動すんのにシートベルトいらん やかましい
いつまで内燃やってんだ!騒音問題考えろや 給料も年金も満額回答のおっさん世代のみ 使ってください >>22
シートにベルト付いてないのは横か後ろにグラブバー付いてる車種 スズキのバイクって青の使い方が下手だと思う
ヤマハの配色見習えや >>30
GSX-S750 ブルーホイルとかも良き
マッドブルーに黒文字SUZUKIのバイク COOL
海外向けに良いね ツーリングに行く前の 自分家の前で立ちごけしそうなんですけどw >>34
同じくらいの排気量の下位モデルくらいしか買えないよ ライト周りのデザインなんとかならん?
ヤマハなんかもう最近はメチャクチャだけど… ツーリングバイクってか旅バイクならジェベルの後継出してくれよ せんしーしーも要らないんだよ
ナナハンこそ日本に一番合ってんの バイクって高価だなあ
100万円くらいで出して欲しい >>5
本田さんと被るから言い換えただけ
硬めのゴムブッシュ スズキに乗ってた人たちはもうBMWか105で組んだロードバイクに
乗ってそうw >>45
なんで105なんだ
鈴菌は貧乏だって言いたいのかw 250ccバイクで十分です
水冷単気筒ツインカム4バルブ発動機出力全開120%
発進(# ゚Д゚)GO >>47
貧乏じゃないよお得感コスパの良さ
見栄なんか張らないよ乗ってなんぼ
ってスタイテスに惹かれるんだ >>48
まもなく東名高速ゲートに突入
総員ワープに備えろ!! 遠出すると250は軽さで疲れる、リッターは重さで疲れる
やはり600から800くらいがいいかなあ >>52
林道もツーリングもDR-Z400Sが好きだったわ
今乗るとケツ痛いすぎるか。昔も痛かったが >>55
おお、最強ツーリングバイク!
代わりになるバイクなかなか無いよなぁ スズキ車は概ねどのバイク屋でも買えるから良いわ
ヤマハ、カワサキは(゚听)イラネ >>58
10万キロ乗って日本一周もしたわ
そうなんだよね、代わりがなくて ツーリング目的の人は、
スズキならVストシリーズ買うんじゃないの? 軽四よりも排気量の大きいバイク乗るなら軽四でいいかなって思ってしまう DR出してよ
もうモトクロッサーにライトつけるくらいでいいから これなら1300の新刀の方がいいな
スパルタンだし >>11
カブは良いバイクだが、
これと比べるか?
排気量も用途も全然違うだろ、、 SV650が2連アナログメーターとクイックシフター付きだったら欲しい >>63
Vストはオフロードもある程度顧慮されたアドベンチャーで、これはオンロード専用のスポーツツアラーだからな。SUVとスポーツワゴンぐらいに違う
元々人気だったS1000Fの後継機だから、事前予約だけですでに完売してるっぽい トルク重視で燃費も良くて乗ってて疲れないそこそこ小型のバイクってない? >>76
ありがと!
やっぱトルクあって疲れないっていうと400前後は無理そうだね NINJA400とかYZF-R3とかMT-03とか結構あるけどな >>52
そのぐらいでオートクルーズが付いてたらなぁ。
長距離の高速が楽になる。 >>69
1300の新刀?
そんなバイクはないよ。 >>77
400クラスで疲れないのはスクーターやね。 >>68
今の日本じゃ買える人 そう居ないから
海外向けだよ 日本向け生産分は予約だけで売り切れだけどな
量販店なら在庫を持ってる可能性もあるが翌年モデル予約を薦められる場合が殆ど(売り切れ) >>84
スクーターかあ
それなら自動車でいいかなあw
ninja400考えてみます 400ccだと原点にして至高のCB400SF/SBがあるけど、新車はもちろん、まともな中古も買えないからな、今。 VFR800から乗り換えとか考えてるけど、維持費のランクが一つ上がるな
持て余すのも目に見えてる。
大型バイクとか無駄の極地だと思うよ 750ccというレギュレーションのレースって
まだ何かあるんだっけ
それがなければもう需要の無い排気量だよな
650、600は保険の区分になる国があるので需要が消えない >>75
それはこれw
これ220kgだからCB400と20sぐらいしか変わらない
トルクある分長距離は楽
一度リッターに乗ると高速は400に乗ろうと思わなくなる >>85
それは君の母国底辺貧困国シナチョンではねw
日本一売れてるZ900RSと同じくらいの値段だよ?これ >>94
日本国内でのツーリング用途なら、フェリー代が絡むやろw
まあ750cc位の空冷四発なら緩く走る分にも使えるモノが多かったしなあ…ツインだとどうなるかは経験無いから解らんが、次ドカモンかトライデントか悩ましいw 今の時代にツーリングなんて流行ってるのかね?
むしろチョイ乗り用の低速のときに小回りのきくバイクの方が需要が高そう。 >>98
そういう用途はスクーターに集約されてるかな
かつてチョイ乗りにバイクを使ってた層が
自転車に流れてるってのもある >次ドカモンかトライデントか悩ましいw
盆栽バイクですねww >>102
俺も希望。
若い頃リッターメガツアラー乗ってたけど今乗りこなせる気がしない。
今400だけどちと物足りないんだよな。 浮動式って油圧か空気でも使ってるのかと思ったわ
ただのラバーマウントとかガッカリ
そんなの昔っからあるし経年劣化でゴムが硬化してフィーリング変わるわ VRでサイクルマシンにでも乗っている方が遥かに捗るのに
季節や時間に捕らわれることなくネットで繋がった世界中の同好の士と共に楽しめるから
っていうか、そのバイクを室内で楽しめるようにしたらいいよw >>87
日本でも仲良しオジサン2人組とか わりと多いね
でも季節選んで乗る乗り物だからなぁ
海でサーファーやってる活発な中高年夫婦も居ますよ?w
土日は休みがとれない仕事なんで 平日に思っきし海でストレス発散しに行ってて 気持ち良いんだってさw >>108
それ、BL案件だから
ツーリングコース上にLGBT向けの連れ込み旅館などの環境を整備しないと需要が発生しない
バイクメーカーがプロデュースしたラブホを利用したいとかどこまで変態なんだw? >>102
GTなの?
GSX S750 じゃなくて? >>80
650とか700が良いわけか…
なんか微妙なラインを希望なんだなぁw
125が良い!とゆう人も居るし
てことはミドルサイズが全体的に乗りやすい。
とゆう結論なのかな?
つまり、SUZUKIなら 隼ミドルサイズが出れば良いわけだわw >>111
だからそれのカウルつきでツアラーが欲しい オイラは油冷1200で十分 ヨシムラの音がいいんだよ 装備重量226sとか軽いんだな〜
一昔前の400並み
俺の800より軽い 最近不人気車のCB250Fに乗って自販機の前で休憩していると
中高年者からバイクをじろじろ見て良く声をかけられるんだよな
そんなにカッコ良いバイクに見えるのかな?
確かに車重も158kgで軽いしバーハンドルで抜群に乗りやすそうには見えるとは思うけどな >>116
比較的重要な部品に互換性があるため絶版車でもよみがえる
>>116
街のバイク屋で大型が買えるw
これ案外でかいよ? >>120
カワサキの大型なんて裏日本じゃ買えないからなw スズキバイク特徴と言っても乗り味的な面では特に無いって事か スズキはオフ車を出せよ
セローなき今安いオフ車出せば爆売れだぞ 確かにジグサーなりのエンジン
使えば作れそう
車体はもう使いまわしでいいからさ >>128
スズキにはオフに耐えられるフレームとかないから
スクランブラーが限界だよ オフ走行を舐めてはいけない スズキがカワサキモーターカンパニー?買収したらいい >>130
上場企業の株価左右しかねないデマ書いていると風説の流布で逮捕されんぞ >>130
重工とを買収するのけ たぶん担当責任者は不慮の事故によりこの世から消える >>10
>バーディをベースにして
バーディと聞いて鈴菌バイクと即わかる人は
なかなかおらんのじゃないか
俺でさえ「何でお人形さん?」と一瞬思た 1000とか必要なの?
250位で十分じゃないの? >>1
>希望小売価格は159万5000円。
>長距離ツーリングでの疲労を軽くする装備を整えた。
普通に4輪買えよw この間新庄が球場に乗り付けたような3輪のバイクが欲しい。 >>1
天国へのツーリング装置
この先何人殺す気だよスズキ 3台以上連なってのツーリングは凶器準備集合罪と共同危険行為で検挙されます
茨木とチバに還ってくぅダサい GSX-750FやGSX-1100Fに乗ってた俺が返り咲きで買うべきバイクはこれか。
GSX-R1000や新型ハヤブサに乗ってみたい気持ちもあるんだが。
つーか、俺って鈴菌感染者みたいだなw フェリーは750以上、未満で料金がだいぶ違うからな。
日本一周するなら750までにしとけよ。 好きなバイクのためにフェリー料金に妥協するんじゃなくて
フェリー料金のためにバイク選びを妥協するのか?
本末転倒すぎるわアホらしい ハイオクの時点で、維持費的な意味で選ばれし者のバイク
スズキでツーリング目的ならVストローム250一択 人それぞれだからな
俺は大型買える余裕ないから
せいぜい125あたりで 250で追い越し車線に出ようとするからだろ
70〜90で左側流しとけ
張り切るのは高速下りてからでいい >>141
俺も鈴菌や。
ついにRF900から乗り換えてもいいバイクが出てきた気がするぜ。 >>141
セパハンは止めとけ
目線が悪くて公道で事故まっしぐら >>152
バーディも最後は4ストだった
ほんと時計が止まった爺ばっかだなここ >>98
生活のための下駄ならば
免許もヘルメットも要らない電動アシスト自転車か
雨風しのげて荷物もよく乗る軽自動車のほうが勝手がいい
都会でバイクの駐車違反とるようになった影響もでかい
きょうびバイクの主な用途は「おっさんの趣味」 GSX-S750おすすめ。こんないいバイクもうでない。 大型ならそれが一番な気がするね
壊れにくいだろうし >>157
CBR650RはLEDでフルカウルでガソリンレギュラーで悪くないと思う。
でもGSX-S750の方が車体安い。 >>157
ホンダの四気筒はモーター音なんだよね
それが好きなら良いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています