【自動運転】テスラの運転支援、「止まれ」標識無視 米国でリコール [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラが運転支援機能「FSDベータ版」を搭載した5万3822台の電気自動車（EV）についてリコール（回収・無償修理）を実施することが1日までに明らかになった。一時停止の標識がある交差点の手前で完全停止しないまま横切ることができる設定になっており、米運輸当局から「衝突リスクが高まる」との指摘を受けた。
米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が開示資料で明らかにした。同局によるとFSDベータ版が作動中のテスラ車は周辺に車や歩行者、自転車が検出されないなど一定の条件を満たした場合に、信号ではなく一時停止標識で全方向の車の流れを管理する交差点を低速で通り抜けることができる設定になっていた。
テスラは「オーバー・ジ・エアー（OTA）」と呼ぶ無線を介したソフトウエアの更新によって問題となった設定を無効にするため、リコール対象車の所有者らが車両を修理拠点などに持ち込む必要はない。1月下旬時点でリコールに関連する衝突や死亡事故は確認されていない。
交差点の手前で完全停止せず一時停止標識をすり抜ける運転は米国では「ローリングストップ」と呼ばれる。交通量の少ない交差点では多くのドライバーの間で習慣のようになっているが、交通規則違反で取り締まりの対象となる。
テスラとNHTSAは1月に2度会合を開き、問題となった設定について協議した。テスラ側のコメントは得られていないが、人の運転習慣に倣ったものであり、標識を無視することは問題ないと解釈していたもようだ。設定を無効にするよう求めたNHTSAの判断は、運転支援や自動運転機能において厳密な交通規則が適用されることを示すものだ。
2022年2月2日 4:36
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01ELS0R00C22A2000000/ 交差点の手前で完全停止せず一時停止標識をすり抜ける運転は米国では「ローリングストップ」と呼ばれる
国が違えど似たようなことやらかすのな（苦笑 テスラもまだ900ドル台維持してるしアメ株暴落するんじゃな
かったのかよw
ダウは1/28・1/31・2/1の3営業日続伸だぞw >>1
>標識を無視することは問題ない
ソフト組んだのは中国人かw 安全が確認できてるなら
ゆっくり進んでもいいのでは
人間もそうするし
法的には違反だけど >>12
トヨタには敵わないから最近は「レクサスガー、レクサスガー」だよw 止まったら略奪されるのが海外のｼﾞｮｰｼｷだかんな
まて！と言われて、まつ者がいますか！ みんな止まらないんだからそれを学習したAIも止まらないわな >>13
一時停止や黄色信号での停車をしっかりやったGoogleは通常の10倍という高い貰い事故を起こしている。
馬鹿にはわからない話なんだよカス。 >人の運転習慣に倣ったものであり、標識を無視することは問題ないと解釈していたもようだ
嘘つき
単に見落としているだけだろ >>23
ゆっくり止まればいいんだよ
つか、急ブレーキでも止まれない車両感覚開けてない後続車が100%悪い 【“不健康”が重症化を招く】
新型コロナによる重症化・死亡の原因の多くを占めるのが、免疫細胞のエラーが全身に炎症を引き起こす「サイトカインストーム」という現象。
これを防ぐのが、T細胞の一種である「レギュラトリーT細胞」。
免疫力の低下、生活習慣の乱れ、腸内環境の乱れ、臓器の不調、高血圧、肥満、糖尿病等の”不健康”がこのレギュラトリーT細胞減少の原因になります。
☆健康な生活習慣でコロナ重症化を予防しましょう☆
新型コロナに感染しても｢軽症で済む人｣と｢重症化する人｣の決定的な違い ｢レギュラトリーT細胞｣が命を守る | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/amp/41729?page=1
サイトカインストームを防ぐためには……免疫力を高める仕組みを医師が解説 – ニッポン放送 NEWS ONLINE
https://news.1242.com/article/293238 なーに、人間も止まれを無視しまくってるからどんまいどんまい Yahoo ナビですら「この先一時停止です」って言ってくれるのに 「オーバー・ジ・エアー（OTA）」
カタカナで書くとマヌケだな 一時停止をしっかり止まってしっかり左右確認すると首と肩のコリが少しほぐれるからお勧め イーロンが一時停止違反させたから罰金はイーロンが払えよ 一時停止っているかな
よく見てれば徐行も変わらんしエコだろ 公明党遠山清彦の不正融資事件。
当初、議員、秘書には関係ないとの見解でした。
実際は秘書も議員も関わっていました。
その後、釈明でコロナで困っている企業の助けになりたかった等と言っていますが、太陽光発電など、コロナ影響はほぼ受けません。
そんな詐欺会社に融資するならもっと優先してしなければならない会社企業は山ほど有ると思いますが。
最近も国交省の改ざんがニュースになりましたが、どこぞの宗教政党は本当に嘘ばかりですね🤗
オリンピック、事務手数料中抜きパソナも不正融資太陽光も天理の死人まで出ている談合太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/lQYa9Pe.jpg
https://i.imgur.com/99yp231.jpg
https://i.imgur.com/KbEowu7.jpg
https://i.imgur.com/iKLWc6T.png
https://i.imgur.com/HTVu0aA.jpg 無線でアップデートできると
ハッキングされたら
恐ろしい事態になるわな
実はもうされてて
ある日突然、一斉に暴走したら
映画化できるなw 俺の車はAIに運転させて車内でゴロゴロしたり、寝るって夢がまた遠のいた 人の命に直結する製品なんだがなあ
実際の道路で一般人ユーザーがテストさせられてんのかね 日本の自動運転技術は周回遅れ、周回遅れっていうかすでに不戦敗で蚊帳の外だから、
「普通の米国人と同じように徐行で交差点に入ります」を「完全停止します」」にするという微細な更新でわざわざスレ立ててホルホル大はしゃぎ
しかも日本メーカーはいまだにオンラインでの更新すらまで無理だね、こりゃ爆笑 流石に交通法規は全部守るようにしてないとまずいんじゃね？ 自動運転技術でもEV技術でも出遅れてもう取り返しの付かない日本
ケチをつける事に必死だが、同時に「テスラの自動運転技術はこんなに進んでたのか」と感嘆してて爆笑 > 人の運転習慣に倣ったものであり、標識を無視することは問題ないと解釈していたもようだ。
気を利かせすぎｗ
機械化するからこそ交通法規にも厳密に対応できるんだろうに
ファジーｗな制御してるんじゃねーよ >標識を無視することは問題ないと解釈していた
機械を作るヤツ。整備するヤツ、使うヤツ。
人間が間違いを起こさなきゃ、機械は決して悪さをしねぇもんだ。 EVのスペック(航続距離・重電速度・加速・最高速・アプリ)、年間販売台数、そして自動運転技術
何で比較しても日本ってボロ負けっていうか、勝負にすらなってないけど
日本って全方位敗北戦略だっけ 要領のいい設定というべきか、恐ろしい設定というべきか、う〜む 一方、日本では天下一品のマークで停車するのであった
ジャップw テスラの優位性を謳って日本企業もうダメって言う人多いけど、Google翻訳がdeeplに惨敗のように考え方一つで資本力を越えられるから面白いよね。 自動運転なんてこんなもんです、永久に完成することは無いでしょう
自動運転技術より安全機能技術に力を入れるべきでは
自動運転の車に乗りたければバスや電車に乗ればいい、ドアの開閉まで自動だぞ そういや日本を走るEVバスと言えば中国BYD製だもんな 所詮テスラとはこの程度のEV車だ。
爆発や発火が多き朝鮮充電池中国充電池を使おうとする
ところも終わっている
そんなテスラを虎の威をかる北海狐なのか、背負って偉そうな物言いをし日本車を悪く言う
棄民香◎リカ （金◎花 中塚尚子 や古◎経衝モドキは、偽日本人で情けない限り 走ったり止まったりする郵便配達のバイクはEVの方がいいよ
ブーブーうっさくないし 走ったり止まったりする郵便配達のバイクはEVの方がいいよ
ブーブーうっさくないし >>49
無駄な技術に投資しなかった日本の一人勝ちじゃん 自動車産業５５０万人が集まればなんだってできる！
っていう悲壮感あふれるテレビCMへの投資は無駄だと思う 交通法規より人間の悪習が優先される自動運転システムとか笑えるな その辺の路地なんか情報が溢れすぎてんだよ
車単体の能力ではもう無理やろ
集中管理と高速通信必須で考えろよ なるほどなぁ、
殆どの日本人は英語を聴き取れないから、海外のYouTube映像を見る事すらできないし、見る気力も無い
だから海外の自動運転に関する情報を一切知らないってわけか、この落ち目ジャパン凄まじいわ 自動車屋さんの真似ごとも、人間の真似ごとも、なかなか難しいのさ、それがわかってない。 これすげーよ
交通状況見てあえて無視するように設定できるってことだからな
状況が判断できずに進入してしまうのとは次元が違う FSDのバージョンが続々とupされてきたここ数年の進歩の歴史を一切知らない無学丸出しの日本人が上から目線でレスしてんだから爆笑 乗ってる人は運転してないから事故っても免責とかってするなら、
当然交通法規はガチガチに守るようにさせなきゃダメだわな 運用事故発生等のフィールドデータ出てから議論した方が分かりやすい。 と言っても自動運転レベル2だから
一般道路じゃアシスト扱いなんだよな。 >>73
海外の道と日本の道
同様の処理では無理やろ >>1
これがトヨタだったら1兆円くらいの賠償金を課すんだろうなｗ >>80
その理屈なら、日本メーカーは海外メーカーを圧倒していないと辻褄が合いませんけど、現実には逆ですね >>82
そりゃ海外向けに海外でテストして作ってるからね >>85
初耳だなぁ
ソースどうぞ
またまたその場しのぎの幼稚な嘘ですか 東京オリンピックパラリンピックの選手村に素直にテスラを用意しておけば良かったのに
無理するから事故ちゃったね >>90
すでにレベル4自動運転タクシーが中国各地や米国で公道を客を乗せて走ってるんだけど、お宅さんの認識って5年かそれ以上遅れてるみたいだね キチガイ暴走自転車が飛び出してきたりするから
一時停止はマジで止まらないとやばい やっぱりそう言われるよな
ちょっと自分で探してくれ あっという間に論破されて捨て台詞とともに消える無学な階層 >>92
> キチガイ暴走自転車が飛び出してきたりするから
日本メーカーはいまだに自転車に対応できないから、「高速道路で渋滞時のみ起動」みたいなお笑いスペックが限界なんだね >>94
やってないってことはないよって話だから別に論破もくそもないんだけど
どうしても勝敗つけないと我慢ならんのかい
俺は負けたと思ってないからそちらも勝手にどうぞ >>97
YouTube動画で見たいもんだなぁ
おっと、存在しないものは出せないよね！こりゃ失敬失敬 >>5
大阪の道を走らせたら、赤は急いで進めと学習しそうw もしかしてこの分野で日本が致命的に遅れてるってことを、いまこのスレを開くまで知らなかった人だらけなのかな？
日本人って本当に情報弱者極まってるよね、そりゃTOEFLスコアが世界最下位だもんなぁ、喋るどころか聞き取りすら無理だよね、分かる分かる とまれで止まらなかった話の対抗なら天下一品の看板という面白いネタがあって負けてないやろ 北京オリンピックで中国の圧倒的な自動運転技術を見せつけられちゃう事になるけど、
日本のマスコミは日本の惨めな自動車業界に忖度して、中国の映像を要所要所カットするのかな…笑 >>84
それ、お付き合い程度にしかやってないって結果だのに、お前は何を見てるんだ？ テスラはオートパイロットやFSDによる公道実走行累計距離が80億kmを超えてるけど、日本は？
えっ？日本はいまだに走行データをupする仕組み自体がまだ作れない？あちゃー…そりゃ自動運転の動画の1つも出せないはずだわ爆笑 一時停止と分かりにくい右折禁止さえ気にしてれば
切符きられることないよな ベータ版で公道走らせてる時点でダメだわ
ありえない 日本以外の企業が躍進して圧倒的な技術力で製品を作り、そのニュースでスレが立ち、
そのスレでネトウヨ達が必死に負け惜しみをして慰め合う
だいたいどのスレ開いても同じ流れだね やる前から分かってる自動運転の限界が現実になって必死になってるやつがいるなｗ >>113
お前のYouTube履歴に英語圏の動画がいくつあるかな？おや？全部アニメみたいだね…爆笑 AIは生きてないから死ぬこともない
だから命を担保にした責任能力がない 次世代モビリティの全分野で日本は負けてるんだから、もっとしっかり負け惜しみしないと自我崩壊すると思うけど、大丈夫かな？
負け惜しみする程度の知能すら無いとなると、ちょっとどうしようも無いね ダイナミックマップに交通規制入っているのに参照してないの？ 日本では横断歩道を歩いてる歩行者に車突っ込んでくるけどな。
スマホで撮影して警察に通報できるようにして欲しいわ。 >>116
「お前のYouTube履歴に英語圏の動画がいくつあるかな？」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤフコメ見ても日本人はほんとなんでも否定ばかり
だからダメなんだと思う。
全ての産業が挑戦することを恐れて萎縮してしまって優秀な人はどんどん外に行ってしまうと思う。
轢かれてもイイじゃない
爆発してもイイじゃない
崖からダイブしてもイイじゃない
人柱は必要、なぜなら自分が犠牲にならなけらばそれでイイのだから… >>116
翻訳機能を知らないgook
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ AIはしょせん機械だから自己責任でルールを破ることが許されない
仕方がないよね だって日本人って大抵が老いぼれだし、無学だし、無教養だし、海外経験も無いのに海外を叩いて悦に入るという底辺丸出しスタイルだからね
そりゃ優秀な人材から日本を見捨てて海外に渡るよなぁ
ノーベル賞受賞者ですら若者にそう呼びかけてるわけだから >>125
お前は３レス目ですでにネタ切れで草を生やし
４レス目で話題ループ、１レス目と同じレスしてる
その知能でも、「掲示板に投稿する」っていうところまではたどり着けるんだな
知的障害にもいろいろランクがあるんだろうね >>127
海外を叩いて ✖
韓国の嘘に反論して 〇 >>129
すまんがお前の日常生活の世話をしているヘルパーのような忍耐力を持ち合わせていないのであぼーんさせて貰うわ 人の運転習慣に倣ったものであり、標識を無視することは問題ないと解釈していたもよう
これは技術じゃなくモラルの問題だからな テスラは近いうち世界の自動車産業を席巻するよ
トヨタ（笑）なんかオワコン
チョンダなんか終わってるよ
株価を見てみなよ〜
みんなその会社がどんな理念を持ってどれだけしっかりしているか？将来性があっか？なんて関係無いんだよ？儲かるから支持する、上がるから買う、全然養分でも何でも無いんだよ。
つまり金金金が正義であり未来なんだよ >>124
イノベーションに自分の命を懸けられるのは若いうちだけだな
年食うとどうも駄目だ
イーロンマスクだって自分のジェット機の位置を追跡されてキレれてただろ >>128
だって無知な奴だし
自分だけ賢いと思わせるコメントだったｗ ネトウヨみたいな爺さんが寄り集まって慰め合いする事自体は別にいいんだけど、
1人1人がちょっと馬鹿過ぎて、負け惜しみすら成立させられないっていう体たらくだからなぁ
そりゃ優秀な技術者は日本を見捨てるでしょって納得 >>130
「あぼーんさせて貰うわ」
あぼーん、きたああああああああｗ 日本の自動車産業の隆盛は交通戦争上等だったことによるものだろう
ただ生きているだけで自己責任を受け入れられるほどみんな若かった 「止まれ」は無視するにきまってる
Please STOP、I'm bored. ほらほら、原発だってあれだよう
中国人がアルゼンチンに建てて上げるんだて。エネルギー面もナニもかも抜かれてるよね
日本人も東京都中央区の埋立地に巨大原子力発電所作って喜ぶぐらい意識改革が必要なんだよ
太平洋側の海岸沿い全部夢の増殖炉もんじゅ？みたいなの作らなきゃ再エネだって解決しないよ 昨年ホンダは2000人首切りしたね
トヨタも「終身雇用は難しい」って社長自身が言っちゃったし
つまり日本は落ち目ってこと
でも貧しい高齢者はこの日本にしがみつくしかないから、ネトウヨやるしかないんだよな だから実際に運転するなよ
ガレージに置いといて友達に見せたり、話のネタにするための車だっつの 何かを成し遂げようと思ったら文字通り自分の命を懸けなきゃ駄目なんだろうね
若いうちはそれに無自覚でいられただけ プリウスユーザーの平均年齢は60代だそうだ
1997年の登場から20年以上かけて、年寄りなりにようやくハイブリッドに乗れるようになったって事だよね、偉い！頑張った！
そんな年寄り達にとっては、「HVの時代は終わりました」「あ、もうEVの時代ですんで」って言われても、そりゃ困るよな
シニアカーに乗ってデモ行進でもしたらいい >>144
韓国ってさあ軽自動車ないんだろ？ 年寄りやおばちゃん、ねーちゃんは何に乗ってるの？ >>1
もう運転は人間がするから諦めろ
どんだけグロい死人増やしたら気が済むんだ >>146
> >>144
> 韓国ってさあ軽自動車ないんだろ？
もう出だしから無知丸出し >>144
おじちゃんもデモやれるくらいにはお外に出られると良いね 論破されたらチョン認定シナ認定すりゃいいんだから、ネトウヨってのは小学2年生程度の知能で充分できる 無学な底辺達が100人集まったとしても、スレタイに沿った話題を展開する事すらできないようだ
だってお宅ら、1人1人が馬鹿だから >>148
軽があるの？どのメーカーが造ってるの？ て言うか一時停止で自動で止まるって凄いな。日本の道交法じゃ無理だろう。 >>152
おじちゃんは頭良いから一日中5ちゃんやってるの？ >>153
韓国の軽自動車枠は1000cc
日本で言うところのフィット、ヤリスだね
ただ韓国での売れ筋は大型セダンやSUV、だって韓国はカネが余ってる社会だから軽自動車枠はほぼ売れていない
こんな常識レベルの事すら知らないでスレに参加されたら迷惑だなぁ >>156
おじちゃんも子供部屋から出て社会に参加しようよ 横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいる場合に、東京都では87.9％が止まらずに突っ込むようだ
日本人ってのは法律を基本的に無視すると考えて良いだろう
一方で自動運転だと法令遵守という事でしっかり止まるわけだから、もうこの時点で自動運転の方が安心安全だね >>156
韓国の常識知らないでごめんね それで韓国の年寄りやおばちゃん、ねーちゃんは日本のようにだいたい車持ってるの？ 軽自動車というのは日本独自の税制上の規格によるものなので日本にしかないのは当たり前 ちなみに日本では軽自動車比率が４割
田舎だと５割を超える県も
果てしない貧困国、それが日本ってこと
この日本でEVだの自動運転だのと言った話題は、日本人の劣等感を刺激してしまうようだ
しかもテスラの場合はそこに外車という要素も加わるわけで >>159
おじちゃんみたいに子供部屋で毎日一日中5ちゃんやってるのが1番安全だもんね！ 衝突安全性皆無の軽トラが平然と高速道路を走ってる
この光景って、恐ろしいよね
「あ、この国って、人民の命がすげえ安いんだ！」
誰もが思う瞬間
一方でテスラ車は衝突安全性でも世界トップ え？止まれで止まらなくてナニが問題なの？意味わからない
歩いてる人が注意すればイイだけのことやん 欧州発で「止まれ→徐行でオケ」って法律変えれば済むだけのことなのに
おかしいだろw >>163
おじちゃんみたいな一日中子供部屋で5ちゃんやってるゴミを飼わなきゃいけないんだから
そりゃおじちゃんの両親は貧しくなるよね 高い税金のおかげで日本全国津々浦々まで道路が舗装されているので痛し痒し >>162
ああそうなの 日本にしかないんだな
>>163
あなた今どきの軽の値段知ってる？ たぶん韓国のハイクラスレベルだよ >>169
ハイクラスと言えば、メルセデスベンツやBMWやテスラの販売台数、全て韓国が日本を抜いてるけど、知らなかった？
これって２０１７年のニュースだから、もう５年前だよ
お前ってこの５年間、脳の更新がされていないんだね ゴミ屑みたいな輩が大勢集まって、結局負け惜しみひとつ成立させられないっていうこのスレの状況って、
まるで「自動車メーカーはけっこうあるのに、まともなEVをいまだに作れない日本の自動車産業」みたいだね
こういう状態をいうことわざ、なんだったっけ？ 東京で法令遵守の自動運転車なんか走らせたら止まったまま動けないかもな >>170
でも、おじちゃんは5年間ずっと無職で社会経験更新されていないんでしょ 罰金額を自動入金して走行するようにすれば良い
これで走り放題だ 日本は救急車が緊急走行してても交差点で歩行者が道を譲らない未開の劣等国家だから、法令に関する話題を扱うスレは荒れるんだな… >>176
おじちゃんは法令以前に労働の義務と納税の義務守ろうよ >>172
その辺の住宅街の道路が日本の幹線道路並みの幅を持つ国とは勝負にならんと思った
細かくやるほかないね トヨタは北米に３社も研究施設を持ってるから、「日本の道路状況が劣悪だから自動運転が出遅れてるんですー」というマヌケな言い訳は成り立たないなぁ 知識ゼロのゴミ屑が大勢集まって負け惜しみを頑張っても、即座に論破されちゃって、あんまり意味無いみたいね >>179
おじちゃんが働かないのは人間性が劣悪だから？
日本が悪いってマヌケな言い訳は成り立たないよ 横断歩道で止まると待ってる爺さんに先に行けみたいに指示されることがあるけど、自動運転だとどう処理するのか気になる。 >>178
まあ少なくとも救急車に道を譲らないなんてのは都会ならではなんだろうな
そもそも横断歩道に歩行者なんてそうそういないとこばかりだわ
いても譲るまでもない人数だし
とは言えどうしてもそっち基準で考えないと法整備なんかできないわな >>181
毎日一日中5ちゃんやってる人生は何か意味あるの？ テスラ株が暴落した買いのチャンスは何度もあったのに、
その都度ホルホル大はしゃぎするだけで全てのチャンスを逃してきた負け犬の皆さん
自分の未熟で無能で無学で貧困丸出しの人生についてどう思った？日本人らしくて逆にいいかな？笑 >>27
たぶん、そうした設定は機械判断がやってると思う。
自動運転に限らず、生産現場や(たぶん戦場を含む)でも画像から
経験を掴んで制御ってのはテスラは最先端。
自動車や関連部品メーカーではこの領域は頑張ってもB29に竹槍状態かも。 >>188
人に聞くより毎日毎日一日中子供部屋で5ちゃんやってる自分の人生について真剣に向き合って考えた方が良いと思うよ
両親は何時までも生きててエサくれる訳じゃないんだよ >>184
たとえばごみ収集でも日本でこんな風に大雑把にできるかといったら絶対無理なんだよ
だから各家庭で細かく分別して袋に小分けしてそれを延々と続けていくしかない
非生産的なことに血道をあげてるんだから衰退して当たり前だ
Bulky Waste | With Tink Claw! ~Huge Piles!!
ttps://www.youtube.com/watch?v=iSW_--HCNXg 面接官「えー、では人生で成し遂げた事を語ってください」
ID:BOjQe3DK「は、は、は、はひゅ、ごごご5ちゃんで毎日ネネネネトウヨを論破しゅました！」
面接官「…」 >>192
少なくとも木を捨てるときはこんなもんだぞ >>1
テスラとBMWのボディはチリがあってないわ
カーブを曲がるときの隙間風なんなん？ >>195
あとこういうのとかさ
Garbage Truck Bursts Into Flames
ttps://www.youtube.com/watch?v=9xqvKgtg9a0
まず日本の住宅街では小回りが利かない
スケールの違いが効率化に限界をもたらしていてどうしようもない 地方民はまともな焼却炉を買う金が無いから分別が大変でゴミ袋の代金もかなり高いようだね
落ち目日本で生きていくのは大変だよな 省エネ省資源省スペースな日本でバカでかいテスラ車が売れないのも仕方がない >>198
おじちゃんみたいな一日中5ちゃんやってる無職のゴミでも捨てられないんだから
おじちゃんの両親は大変だよな >>199
つーか日本はサポート重視だから車をネット通販とか自体に
抵抗がある。ましてや修理もどうするのかわからないようなものを
買うわけがない。 >>170
ごめん
誤 韓国のハイクラスレベル
正 韓国車のハイクラスレベル >>202
そこへいくとメリケンは自動車も自分でメンテしちゃうDIY文化なんだよな
あんな広い庭やガレージがある家が当たり前じゃ無理もない >>204
軽自動車は高いんだぞー！
ってのがお前の言いたい事でしょ？
そりゃ日本人の給料って３０年間上がってないし、２０年前との比較だとちょっと下落してるから、何でもかんでも高く感じるでしょう >>172
時代遅れの法令から変えるしかないだろうなww うちもあの程度はあるのでDIY頑張る……つもりだったのがウッドショックで木材価格が二、三倍になって凹んでるとこorz >>207
でも、おじちゃんは給料すら貰ってないよね >>208
特区作ったほうが早いわ
東京みたいな重たいところは古い慣習で生きていけばいい
自分らは軽いと思ってるみたいだけど数が多すぎて無理だ >>212
トヨタがやる奴だね
東京は数も多いし道もでたらめだからね
軽自動車がギリギリ通行できるかどうかって2項道路なんてのが、まだたくさんある
まあレベル3で幹線道と自動車専用道に高速からだな
レベル2でも高速なら手放し運転可能だし
テスラよりは進んでるのが現状だからね >>207
軽自動車バカにするけど韓国車のハイクラスと値段変わらないのでは？と言いたかっただけ >>214
ぱっと見でかいと思ったことはないけどあのタイプの車は今時じゃないやろ
86とか乗りたがる人らでもう少し金持ってる人が買ってんじゃない？ >>216
2020年に韓国で最も売れたヒュンダイのサンタフェが約275万円〜約396万円
一方、日本で最も売れているホンダNBOXの価格が144.9万円〜
ざっと2倍違うけど
何か負け惜しみとかある？
韓国の圧倒的な豊かさをもしかして今この瞬間まで知らなかったの？ >>96
そのお笑いスペックにも到達してないのがテスラだけどなー
日本の道路交通法じゃ自動運転規定されてるから
お笑いスペックのレベル3でも自動運転車の型式認定を受ければ走らせることができる
優秀なテスラはなぜ型式認定取らないの？
取れないのかな 意図的にだろう運転実装してたんか
トヨタは対抗して名古屋走り実装しろ >>1
もしワイが止まれの標識をもって道端につっ立ってたらテスラが止まるようになるのか >>219
テスラはレベル5を目指してるから、わざわざ日本みたいな未開の僻地でレベル3の認可とかとる意味ないし
そもそも中国アメリカでレベル4自動運転タクシーが公道を走ってるわけだから
お前が何も知らなかっただけみたいだね >>104
それ無意味だから
飛行機や船舶の自動操縦を考えてみろよ
もうひとつABSって知ってる？
最初に自動車に載った運転支援システムだけどね
車の運転は千差万別とだけ言っておくわ >>218
日本の軽はサンタフェの下位レベルだよ
それより「韓国で最も売れた」ってどのくらい売れたの? 失業者がいっぱいなんでしょ? >>224
11月基準で比較すると
韓国の失業率は2.6％
日本の失業率は2.8％
日本の方が失業率高いけど、知らなかったの？
全方位で無知なんだね 一般道で自動運転なんかできるわけがない
最初から人間の補助って割り切っておけばハードル上げなくて済むのに >>223
知識が無くてボンヤリふわっと抽象的な事しか書けないらしいけど、その知能で書き込みされたら困るわ >>225
韓国の失業率が2.6％ってことはないでしょ? >>222
どこでも好きな場所で無条件にレベル4車を走らせることができるのか？w
そんなこと無いわなー
まだ限られた場所の限られた区間だけだ
タクシーでもな
そもそも法律がそうなってないよ
テスラに日本の型式認定取る力は無いな WindowsUpdateみたいに勝手にアップデートするんでしょ？
で、走行中に再起動がかかる >>229
> どこでも好きな場所で無条件にレベル4車を走らせることができるのか？w
レベル4自動運転の定義に「限られた範囲で」ってのが含まれてるんだけど…
基礎知識ゼロでスレ参加ですか…
落ち目ジャパンを象徴してるようだね >>230
更新タイミングはユーザーの任意だけど、こんな常識も知らなかったの？
お前が言う「Windowsは勝手にアップデートでー」ってのは、それ一番安いWindowsHomeエディションの話だよね爆笑 >>194
欧州は今年６月以降の新車はISA(自動速度制御)が標準装備です。
制限速度を読み取って、ドライバーがスロットルを踏んでもクルマは
制限+10km程度で走行し、より安全になります。 「なるほど、国民がここまで馬鹿ばっかなのだから、そりゃ日本がEVや自動運転技術で競争に参加できないのも当然だよね！」
って納得させるための工作員として皆さんは雇われてるのかな？…って思っちゃうくらい馬鹿ばっかだね笑 交差点にお巡りさんがいるだけで渋滞するのに
車がみんな法規通り走ったら大渋滞だな 韓国国土交通部は1日、国内の自動車登録台数は今年9月時点で2748万台と、
昨年末に比べて41万台（1．7%）、今年6月末に比べて13万6000台（0．5%）増加したと発表した。
来年1〜3月期には2500万台を突破すると予想される。
9月の環境対応車（エコカー）の登録台数は今年6月に比べ9万台（9．2%）増加し、106万3000台を記録した。
ガソリン車は0．6%増の1168万台、
ディーゼル車は0．2%減の990万台だった。
軽油を使う分燃料代が安く済むから韓国人はディーゼル車に乗る。 >>234
お前は工作の仕事でなく趣味で平日昼間に50レスもしてんの？ >>227
ABSはパテントでハードウェアは全て同一だった
弄れるのはセッティングだけなのでソフトウェアが全てを決める
タイヤの能力は一定で限界があるから止まることと曲がる事は二律背反の物理法則だ
で80億kmを超える経験値を得て、どんな制御プログラム書いてるのw
既存メーカーは減速に重点を置くか曲がる事に重点を置くかを決めて設計してる
それがその会社の安全思想でもあるし
車をどう動かすかと言う話にも成る
パラメーターはそんなに多くない
80億kmのデータを個別にどう利用しているのか興味深いね
ざっくりとそんな事言われても道路風景ビデオ以上の価値はないんじゃないのかw
つまり無意味だね >>231
日本の特区と同じな
レベル3でも高速道路上なら日本中どこでも使えるのとは違うねえ >>1
死者が出でも全く変わらないテスラの品質と評判
完全に宗教だろ… >>239
既存メーカーがプログラム…？
いいえ、米国でレベル４完全無人自動運転の許可を得ている企業に、既存メーカーは存在しませんけど
その知能で掲示板は無理ですよ >>240
> レベル3でも高速道路上なら日本中どこでも使えるのとは違うねえ
もしかしてホンダのレジェンドのことかな？
レベル３の該当モデルは100台限定、しかもリース、1100万円、だから誰も契約しない
実際、YouTubeを見てもユーザー動画ってupされていませんよ
だって「高速道路で時速30キロ以下のノロノロ渋滞時のみ起動」「渋滞が解消されて50キロになったら終わり」ですからね…笑
他に負け惜しみあります？ >>242
いくらなんでも文章はちゃんと読んで理解しろよ
それともレス番間違えたか？
文意が取れないなら黙ってろよw
無理にレスしなくて良いぞ なんだかなあ
賢い人って無理矢理当てはめようとしないんだよ
自動車運転の技術レベルに合わせて道路や街づくりの法律を変えていけばいい
車が満足に通れない様な狭い住宅街とかはおいてけwww
新しい都市作りとセットで考えればもっとお金廻るじゃん
都心でも私道ばっかとか変な地主が占拠してるとこは火でも放って一回焼け野原してしまった方が公益性があるよ >>244
文章の中身ではなくて、国語力にケチつけですか、それ敗北者の定番スタイルじゃないですか
他に負け惜しみネタが無いなら投稿ボタン押さずに結構ですので >>245
しかしニーズがないのだ
むしろ車が通りにくい閑静な住宅街ほど金持ちに好まれるという皮肉 ちなみに日本では道路の「舗装率」が全国平均で２８％なので、
「EVとかやるまえに、まずオラの村の道路を舗装して欲しいズラ！」という人が多いのも、これは納得です だいたい歩行者とかの為の止まれとかいちいちエネルギーのロスだから環境保護の観点からしても無駄だよ
歩行者が気を付けて止まればいいんだよ。というか動いてこっち向かってくる物体を注意して避けて歩けない障害なら表出ないほうがいいでしょ。どうせコロナなんだから家から出なければいいんだよ >>243
リースだとか限定販売ってのにも理由はあるけど説明しても無駄だからここには書かない
優秀なテスラ、たかがレベル3なんだから日本で型式認定とって正式に販売すれば良いだけだろ
ホンダより良いものを売って見せろよ
公式にはレベル2で、まだ手放し運転もできないのがテスラだけどな
日本では道交法も整備されてレベル3認定されれば直ぐに走り出せるから
やらない理由はなんですかね？ しょっちゅう不具合でリコールしてるのに、テスラは黒字でウハウハって…この会社ボリ過ぎだろう。 >>250
手放し運転してる動画が無数にYouTubeにupされてますけど…
さすがに情弱極まり過ぎでは >>247
あるでしょう
自動運転が普通になれば運転手とか要らなくなるから人手不足、人手不足って今見たいにつまんない停滞が少なくなるじゃん
運転免許も必要なくなる
と来る訳ですやん
一家に一台車庫義務化する
運転手がいらなくなればタクシー代わりに車に送り迎えさせればいい
どうよ？ >>251
お隣韓国ではテスラModel3の中古が新車より１００万円高く取引されていますね
落ち目の日本とはずいぶん違うようです >>252
あれは厳密には違法、想定外使用だ
テスラはステアリングに手を添えてるかどうかを重量センサーでチェックしてる
それを騙すウェイトがアフターマーケットで売られてるんだよ
知らなかったのか？w 続ける
一家に一台でも２台でも自動車運転車両所有は便利だよ
自動車運転なんだから運転手いらなくね？ってなるのでアプリで目的地とか帰りお迎え時間とか用事設定するだけでいいんだよ。
自動運転なんだからそれが人跳ね飛ばして来てもシラネ
跳ねられる様な行動してるバカが悪いィってなればみんな気を付けて歩く様になるさ
そーいう未来の方が夢もあるし >>253
運送業が人手不足なのは運転手に運転以外の作業をさせているせいだ
AIには無理な理由 >>4
みんな守らないから後ろからぶつけられるのかと >>255
ではYouTubeに通報して全ての動画を違法深刻して消したらどうかな
幼稚な嘘レスですねえ スレ内の知識格差がひどすぎるけど、
これってまるで、テスラと日本のオワコン自動車業界との差みたいだね >>259
やって見る価値はあるな
でもYouTubeがつまらなく成るけどねw
大した情強さんだな
テスラが手放し運転認可されてると思ってたとはね >>261
だいぶ前の>>73で論破済みですね
つまりお宅さんの負け惜しみはすでにループに突入、あとは延々同じネタの繰り返しでしょう
さすがに邪魔なんであぼーんです 日本が落ちぶれてるという現実に対して、「日本は凄いんだ」という見方をしようとするなら、全てを歪んで解釈しなければなりません
戦時中も「日本が負けるなんてありえない！お前は非国民だー！」などと張り切っていた人がずいぶん居たようですが、
彼らは終戦と同時に手のひら返してアメリカ万歳、マッカーサーにラブレターを送った人も大勢いたようです >>264
じゃヒトは荷下ろしして運転はAIでいいじゃね >>266
それだと結局人手が必要なので人手不足の解消にはならない >>262
英語がお分かりなのに、テスラ用のステアリングセンサーウェイトが販売されてる事も御存知無かったんですね
なぜステアリングセンサーを騙すウェイトが必用で、それが売られているのか
考えてみても分かりませんかねえw
アメリカの自動車用品通販サイトを見ればいくつか見つかるはずですよ
安いもんです よーするに一番楽なとこだけやって一番しんどいとこは他人任せで大威張りって一番嫌われるやつやん 勘違いしてるやつが多いけど見通しがよく人通りがなくて停止する意味ないときに止まらないって仕様で
しかも「無視」するわけじゃなくて徐行はするから止まれなくて人ひくのはありえない
馬鹿な人間のためにAIが合わせられてるアホな例だよ 自我に目覚めだした
AIが支配するのも遠くはないかもな >>272
１．２万ドルだから、１４０万円くらいですね
これ、日本で一番売れてる自動車であるホンダのNboxの最廉価版が買えちゃう価格だなぁ
なるほど、そりゃこの板の貧しい皆さんが発狂するのも当然か >>248
ググったらトラフィックニュースが出てきたw
5年前の記事だね
舗装にも色々あるんだな
日本の統計ではコンクリートとアスファルト舗装以外は舗装道路に含まれないと言うこと
簡易舗装は交通量が少ない、重量のある車両が通らない道路に使用されてる
簡易舗装含めれば舗装率は80%を超える
同じソース見たようだけど、細かいところまでは読まなかったのかな
林道や田畑の畦道に私道もあるから、こんなもんだろ
体感的にも違和感はない
アメリカは広いからもっと低いし、イギリスは早くから舗装してたからとても高い
まあそんなもんだな >>3
米国は見通しの悪い交差点はあまり無いけどね。 >>27
多分違うな。
「どうだぁ，最高の実装だろ！」ってアスペエンジニアの自己満だよ。 >>226
それが正解だと思うよ
完全自動運転はハードルが高過ぎる
超スロー運転限定にでもすれば、いくらかハードルは下がるけど
自動車専用道路の自動運転ならあと数年で実現可能だろうけど、かなりの高コストに成るはずで
安くなるまでは時間がかかる
最高レベルのレベル2車でも高速道路上なら、ほぼやること無くなるからねw
まあゲームはできないが
やる奴はいるだろうなー >>281
少なくともテスラについて言えば自動運転してるときのほうが人が運転しているときよりも事故率は数倍少ない
そういう数字も知らないおまえみたいな馬鹿な人間にはハンドル握らせないほうが安全なんだよ >>281
ぶっちゃけ、1950年代から自動運転の研究してるトヨタの回答がソレ。
アンチトヨタのバカが揚げ足取りに必死になるけどね >>267
あそっか、荷物の積み下ろしとかね
いい考えないかね、それクリアできれば流通においても限りなく人減らせるよね。
例えばアマほぼ無人集配倉庫みたいに運送屋も設備投資して倉庫内とトラック荷台が自動販売機みたいにセットで積める様にすればいい。
あと受け取り手も同じ様に設備投資して自動で受け取れれば済むんじゃないの？
車も横付けできない場所とか狭い家はもう諦めてもらう、玄関前にぶん投げてオシマイで充分やし >>275
Please STOP、I'm bored. テスラのセミトレーラーはすでにウォルマートから大量発注を受けているし
日本を走るEVバスはだいぶ前から中国BYDが独占してるけど
日本はEVトレーラーどころかEVバスすら作れないので、ちょっと論外ですね >>267
とにかく製造→流通集積まではアマみたい管理出来てるとこもあるので、その先の個別配達とか集荷についてもある程度設備投資して効率化できない会社は経済から退場願えばいい。
最近のタワマンは地下に集配所入ってるとこあるからまあ半分解決。
一軒家とか中小企業とか受け取り集配の自動化できないとこはしょうが無いからグエンさんやクロンボ雇ってやてもらうんだね >>284
アマゾンの倉庫で走ってるやつが自走してトラックに乗り込めばいいんだよ >>282
その自動運転てのは運転支援システムを使用中ってことだろ？
それともテスラは自動運転認可車両なのか？
俺の記憶ではまだアメリカで自動運転認可された市販車は走れないはずだし
そもそもテスラはレベル2の運転支援システムしか搭載していないはず
テスラの自動運転はその名称がオートパイロットってだけでしょ >>283
そうなんだろうなw
高速道路上なら、テスラ登場前の10年前のレベル2でも車線キープと前走車追従オートクルーズだけでほとんど何もやること無いんだもん
自分で運転してみりゃ分かるのにね >>290
ちなみに、トヨタは10年以上前の愛知万博で既に自動運転バスを運航してて、今の基礎的な事はすでに実用してる。
バカは知らんけどね 無人の自動運転トラックで輸送が激変するってのはだいぶ前から言われてる事だけど、本当に知識無いんだねこの板の住人って とにかく自動運転なのに人がついてないとイケナイとか（笑）
運転疲れとかの軽減になっても実質意味が無いと思う。
どっか中国とかの都市で実験してる様に自動運転に合わせた都市作りもセットで考慮しないとダメだよね。
でも現実的に既存の古い構造の市街地をリニューアルするのはムリゲーなのでさっさと古い都市は捨てて新しいとこに投資して都市化計画すれば全ての経済も強靭なるので一石二鳥では？
古いとこに暮らしてる奴はシラネ すでに北京や上海や深センなど各都市で自動運転タクシーは公道で実サービスを展開
これが2025年までに65都市に広がる予定だけど
さて自称技術大国ニッポンではどういう予定ですか？ >>293
日本ではトヨタがやるよ
これから地鎮祭だろw
実証実験の為だから小さなもんだけど画期的なことには違いない
ウーブン・シティね
自動車だけじゃない社会インフラ実験だからな
それがあと2〜3年で取り敢えず部分的にオープンする
俺はかなり期待してるんだけどね >>289
何が言いたいのか知らんがテスラのFSDベータは下道含めドアツードアで自動運転するから
人がハンドル動かしたら自動で解除される
人間が操作した時間のほうが事故率高くなるんだからできるかぎり人間はハンドルから手を離したほうがいい 研究をすればするほど、自動運転は難しいと判ります。
人間の行動の奥深さが判ります。
テスラは、株価対策のでっち上げ記事です。
マスコミは報道が外れても、責任とりません。 >>256
マスこみに洗脳された、情弱
すこし、賢ければ、可笑しいと気が付けるのですが >>254
端に馬鹿が多いか
日本人を騙す、ステマです。 だいぶ日本語が不自由な人が紛れ込んできたけど、この言語能力だとテスラの音声認識は反応してくれないだろう >>296
それはアメリカの各州の道交法ではどんな位置付けに成ってるんでしょうか？
最終的に責任取るのは運転席に座っている人間か？
それにFSDベータって、ベータテスト中だからベータという事ではないのだな
一応完成品で名称がベータか
この前発売されたU字ハンドル付けた最新型のSでも手放し運転はできないから、オプション装備なんだろうな
手放しで運転できても責任が運転者にあるなら、それは自動運転ではない
技術問題だけで自動運転は成り立たないってことだ
俺の知る限り、まだアメリカで運転支援システム使用中に事故を起こしたときはメーカーの責任、と明確化された法律はないはずだがね 金を払った企業の店の前で自動的に一時停止させるとかなるかもな
あるいは目的地までの途中であえてそのチェーン店がある店のあるルートを選択して走るとか >>302
バス停の名称みたいな物かなw
まあそれで広告収入が得られれば利用料が安く済む事に成るかも知れないけど
面白い発想だね >>284>>287
こんな感じで目的と手段が入れ替わって社会に負担を強いるような世迷言を言うようになるから
相手にされないわけです >>256
小学生の登校時間にはお出かけできないな >>294
日本でも地域限定で無人バスの実験やってますよw
知らないなら黙ってなよwww >>308
ボードリーの自動運転バスなら、中国BYD製またはフランスのナビヤ製ですよ
もしかして知らなかったの？
あらゆる方向に対して無知無学なんだねこの板の皆さん >>296
テスラの事故動画、中国のが大量にyoutubeにアップされてるよw 日本国にしがみつくしかないゴミ屑ジャパニーズが負け惜しみに走るのは、それは仕方ないのだが
1人1人のレベルがあまりにも低すぎるのが、日本国の凋落を暗示しているようだ 自動運転が普及するにつれて正義マンの運転に変わっていくのか
制限速度厳守、一時停止もキッチリと止まる、人間の方が間違ってる >>100
頭悪そうw
ところで、テスラ車は買ったのか？ >>309
知らないなら黙ってなよ、ググリすらしないのなw
2015年からの国交省の実証実験のレポートすら公開されてて、事故の研究や保険での取り扱い研究まで公開されてるぞw >>315
上ですでに日本製じゃないって書いてあるよね
ちなみに保険の話ならすでにテスラは保険業務を開始してるよ
ゴミみたいなレスしかできないならわざわざ投稿しなくて結構、スレ資源の無駄使いだから >>1
麻薬中毒者のチャリとゴミを区別出来なかった車だしな危険だ
運転手は動画見ていたんだったかな テスラ信者は、はしゃぎ過ぎ
こんなのバブルだろな。弾けたら、、、ヤバそう >>298
人間の奥深さとか関係無いと思う。
AIの技術に合わせて人間が法整備も含めて適正化して合わせて行けばイイ
それのが簡単だし…
やってみないといろいろ問題も起きないし、起きないことには改善も発展もないし。 >>7
日本人も飴公企業持ち上げてばかりやしな
投資もSP500だけに集める
ほんと間抜け >>312
今日も次々に論破してるね。キミのレベルが高いのはここに来る皆んなが知ってるよ。今夜も大変だね。 いつまで立ってもムリだ、ムリだ難しいよ難しいよ、手段ガーってる人はダメだよ テスラ株を持っている人は短・中期的な利益を狙ってトヨタ株を持っている人も多いだろうが、
逆は無いだろうな
つまりこのスレでテスラを叩いてホルホル現実逃避してる馬鹿連中は株と無縁の人生を送ってる最底辺ってこと >>318
それが分かってるからマスクが株を1兆円も売り逃げしたんだよ
直後に暴落したろ
あくまでも投機対象になってるだけで、上げられるだけ上げた後は利益確定の為に売られて逃げ遅れた投資家が狩られる
さらに何度か上げれるだけ上げた後にテスラがやらかしたタイミングで撤退祭りが既定路線 >>316
あらら、極一部のケースを全部と思っちゃうレベルのバカなんだwww
ググればレポート出てくるんだから読めよwww テスラ株なら1月末に10.7％ほど値上がりしたけど…
おっと、この板のマヌケな皆さんは株と無縁の底辺人生だから、「株価が下落しました！」っていうニュースには大はしゃぎで飛びつくが、
株価が上昇したニュースはそもそも知らないってわけか、こりゃ笑える ID:BOjQe3DK “君“の頭の悪さに呆れてるだけダゾwww >>326
駄レス連投するの邪魔だって上で警告したよね
んじゃあぼーん >>124
つまり、自分が人柱になりたくなければテスラ車には乗るなってことだな。 >>328
株をギャンブルと思ってるバカってさぁ・・・www 株と無縁の底辺人生だから本気になって情報収集する事もなく、
結果として皆さんはずーっと無学無教養のままなのでは？
皆さんはどのスレでもだいたい同じ展開でしょ？
つまり、最初は偉そうに知ったかレスして、それが論破されて、劣等感が刺激されて発狂して、相手をチョン認定、これが皆さんの定番スタイルだよね、失笑もん >>330
それ、君が見えなくなるだけって解ってるかな?
本当にバカだねぇ >>328
投資家ならPER1000倍超なんて銘柄には慎重になると思うけどな。
まぁ、ギャンブラーにはもってこいなんじゃないの? オメー、他のスレでもやってるやろw
マウント取ってるつもりでバカさらしてるだけやで
にもかかわらず、指摘されたらブロックするもんだから、バカさらしてるるのも気付かないと言う・・・www そもそも、歩行者が車道を渡ろうと手を挙げても,ガン無視するスタイルだからな せめてスレタイに沿った負け惜しみネタを展開して欲しいものだ
まあこの板だと無理かな
この板の間抜けな皆さんは大勢集まったところで昆虫の群れに過ぎないから >>334
もうどんだけ馬鹿にされても反論できないだけなのよね >>339
何で実現損益見せないの？
株価エアプ？ テスラは冬場にスマホアプリから遠隔で暖房を起動させる事ができる
日産リーフでもできるけどね
乗車10分前に起動しておけば、シールドの霜も溶けて車内は暖かい
溶けて地面に落ちて土と混じって汚らしい惨めな状態になっている霜、例えるなら、これが君たちの姿
ちなみに、同じ事をガソリン車でやった場合はアイドリングストップ条例違反 >>340
で、国交省のレポート読んだ?w
ほんっと、思い込みでしか語れんバカだなwww >>343
へースゴイね
じゃあ君が乗ってるテスラ車見せてよ
あと実現損益も早く お、ゴミ屑同士での乱闘が始まりそう
よほど劣等感を刺激されたのか攻撃的になっているようだ >>343
リモートエンジンスターターすら知らんのかいっっっ!www
バ カ は 黙 っ て ろ 途中で発狂しちゃって文章を最後まで読めなかったんだな ここ一応ビジネスnews＋板なんだけどな
最低限の知識すら無い人は板違いだから、無学・底辺板とか行ったらいいと思う
そんな板があるのか知らんけど >>349
俺の書いてる文章読めないの？
実現損益早く見せてよエアプさん ゴミが詰まってスレが機能しなくなったようだ
まあ最初からゴミしか流れてなかったけど >>353
実現損益見せないのは株エアプってことで良い？ >>353
このまま実現損益見せないなら、君は株と無縁の底辺人生ってことになっちゃうよ
無学・底辺板行かなくて良いの？ >>356
株板だとポジション晒し普通ですよ
やっぱり株とは無縁の底辺人生なんだね
そうやって言い訳して逃げ回り続けた結果が平日にずーっと5ちゃんやる人生なんだよ ちなみに、田舎ほど軽自動車比率が高くなり、逆に外車の比率は低くなり、貧困層が増え、学歴は低くなる
テスラストアがあるのも都市部だけ
田舎暮らしの人はEVやPHVの充電シーンも見た事無いんじゃないかな
5Gとも無縁だよね、だって田舎はエリア外だから
そういう田舎暮らしの老人達が、薄っぺらい知識でEVを叩いてる輩の正体
だって皆さんはテスラなんて見た事すらないもんね ＞テスラは「オーバー・ジ・エアー（OTA）」と呼ぶ無線を介したソフトウエアの更新によって問題となった設定を無効にするため、リコール対象車の所有者らが車両を修理拠点などに持ち込む必要はない。1月下旬時点でリコールに関連する衝突や死亡事故は確認されていない。
素晴らしいな
さらっと言ってるが
AIでモジュラーシステム作るのは困難 >>358
一日中5ちゃんやってる人もテスラ見る事無いだろうけどね >>359
テスラはスーパーコンピュータを保有してますけど、知らなかったかな？そりゃ知らんよね、この板のレベルを考えるとね そもそも株関係の板って5chに6あるから、「株板では」とか言ってる時点で無知丸出しかと… >>358
田舎も農家や漁師は結構金持ってるの多いから外車自体はかなり走ってるんだぜ
妄想だけで話すアホはほんと説得力が欠片もないな なおテスラが作って保有しているスーパーコンピュータは世界第5位のレベルだそうだ
まあ順位なんて特に関係無いけどね >>363
こっちはパーセンテージの話をしているわけだから、そんなフワッとした遠吠えされても苦笑ですわ苦笑 圧倒的に知識を持つ人間が1人だけいて、
残り全員馬鹿
このスレの状況って何に例えられるんだろうな、知的障害者が集う特殊学級かな
特殊学級の教員はこりゃ地獄だわ 制限速度毎時80kmの道路も
事故を最小限にするリワードの学習で120km推奨！ テスラは自動運転のテストを公道で行う許可が取れないので、FSD（完全自動運転）ソフトを公道でのテストをしないで出している。
なので、こういうトラブルは普通に起こる。
ちなみに公道での許可が取れないのは、他社に比べて自動運転ソフトの機能が低いため。 あまり厳しく設定すると
天下一品の看板に反応してラーメンを食いそこなうらしいし
難しいとこだよねーｗ >>370
天一の前で止まってくれるから食べ損なわない。 テスラの｢完全自動運転｣システム、満月に騙される…黄色信号と誤認
ttps://www.businessinsider.jp/post-239256
＞テスラの自動運転ソフトが、月を黄色の信号と間違える動画がSNSで話題となっている。
同社の完全自動運転技術は、これまでにも同じ様な誤作動を起こしている。
屋外広告やバーガーキングの看板に惑わされることもあるという。 ボンネットが走行中に開くとか言ってたし、
ポンコツなの？ 世界でも下から数えたほうがいいぐらいの品質なんだけどな
完全なチューリップ 現状の運転支援でもメーカーによってちょっと怖い動きするやつとかあるよな
自動運転普及していくとこういうメーカーごとの法解釈の違いみたいなのが規格モノの互換性問題みたいになっていくんかな 日本だと、「とれま」って書いてある交差点が結構あるらしいんだが・・・ >>323
責任なんて誰も取る必要ないんじゃない？
いちいちなんかの不具合が原因で→それを購入したどこかの利用者が損害を被って→その損害により…ってやると面倒くさいじゃん
どの道証拠揃えて訴訟しないとダメだし訴訟にはお金も時間もかかるから。
だから発展途中でもどんどん出してその過程の中では、高速で移動する鉄の塊ですから？いのち落とす人もいると思うのです。
踏切で立ち往生して電車事故でたくさんの人を含む死傷事件とかも。
でもそんなこと嫌がってたら文化も経済も発展しなくない？ >>376
雨中にリアドア開けると車内水浸しになるモデルがあるくらいにポンコツ やはり日本って完璧に近いもの求めて来たし、安全性耐久性とかも優れていると思うのです。
官僚も煩いしね。
かのビルの耐震偽装の事件も厳しすぎるでしょ、あっちの国とかは地震なくても金属疲労とかで突然ガラガラ崩れるんですから。
椅子なんてIKEAの椅子で充分でしょ、売れれば官軍儲かれば正義、その結果どんどん日本は置いていかれちゃってます。
自動運転については厳しい安全性より人がシステムに合わせるでいいと思うなあ >>23
自分だけ正しく運転しても
周りがね…
みんな自動運転なら事故減るだろな 「ｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄ」機能は自動運転機能では無いらしい 西日で人間の認識出来なくなる程度にはオートパイロットもポンコツです
何人も人跳ねてる実績付きでございます >>387
いいじゃないそれで
自分の車でオートパイロットやってて橋からダイブしたらさすがに困っちゃうけど、他人跳ね飛ばすなら自分は死なないし
そんなとこ歩いてる人が悪いって法律に変えれば問題は一発で解決ですよ >>381
責任取らなくていいならエアバッグのタカタが潰れることもなかったんですがね >>286
作れるけど高いから企業が導入しない。
一方中華製は手厚い中共の保護、支援もあり、激安で日本上陸。 >>1
> テスラは「オーバー・ジ・エアー（OTA）」と呼ぶ無線を介したソフトウエアの更新によって問題となった設定を無効にするため、リコール対象車の所有者らが車両を修理拠点などに持ち込む必要はない。
だいたいこの時点で「リコール」と呼ぶに値するようなものではない カメラで標識とか認識するのかよw
ナビで制御しろよ ＞「オーバー・ジ・エアー（OTA）」と呼ぶ無線を介したソフトウエアの更新
凄いとは思うけど、ハッキングやクラックされる穴にならないのかな？ 何だ結局｢自動運転車様に世間が合わせるべき｣という信者様の大合唱かよｗ >>66
新聞も郵便もとんでもない所を走らざるを得ない場合があるから無音だと危ない リコールで修理拠点に持ち込む必要がある場合はどこに持ち込むんや？
ディーラーあったっけ？ 現在の交通規則は人間用に作られたものだから
いずれAI用に最適化が必要なのではないか
効率も良くなるし渋滞も無くなるかも 厳密に交通ルールを守ると走行不能に陥る場面が多々あるんだが臨機応変に対応できるようにしないと実用にならんぞ >>392
営業がクソ有能だってよ
持ち帰り含めて判断が早いって >>401
内容はレベル4相当だけどな
ノロノロレジェンドとはわけが違う >>405
内容も技術もレベル2
君の思い込みだけはレベル4
これが現実だよ >>406
意味不明だよ
キミが何もしらんだけでしょ >>405
一時停止を無視するレベル4ね。
クルマが違反したんなら反則金はテスラが払うの? パナソニックのテスラ向け蓄電池が従来の１．２倍の効率を達成・・・・と有ったが
よくよく見ると円筒形の電池の直系が4.6ｃｍで従来の直系の二倍と有るじゃんｗｗｗｗ
直系を2倍にしても 効率が２０％しか改善されないのかようｗｗｗ（ちなみに円筒の長さはどちらも８ｃｍ） >>408
何で一時停止を無視したか？
それは前の車が一時停止を無視したからその悪習慣を模す機能だってな
つまりバグじゃなく本当に無視してた 新宿で自動運転実験中のタクシーを見た
日本もしっかりやってんじゃん >>409
今NHKニュースでやってた。「テスラからの強い要請」って社長が言ってたな。走行距離１．２倍どころじゃないぞ。 長い一本道とかならいいけどさ、
東南アジアとかで信号ほとんど無視してイナゴの群れのように
車の合間をぶつかる寸前でヒョイヒョイ抜けながら横断してるのとか
AI制御とか言っても至難の技だろう >>1
人間がみんなやっていることでも、自動運転にやらせるといけないのか。
まぁ違反ではあるし、しゃあないか
でも類似事例を日本で比較すると、日本の場合、15kmくらい制限速度オーバーで走る車が殆どだが、自動運転だとダメということになったりするんやろに >>418
そこはむしろ全員自動運転にしろよと思うわ
人間より今の自動運転の方が順法な運転するだろ 自動運転て一時停止車線とか
どうやって見極めるのかね つか、道路であるか否かどうやって判別するんだろ?
世の中の道路って道路法における道路だけじゃないんよ。 >>426
まあ、信者さんから言わせれば適応出来ない社会がわるいと、
キチンと道路整備してガイドビーコンも全部埋め込んで自動運転車以外は全部排除すれば問題ないとｗ 「とまれ」じゃなくて「とれま」って書いてる道路だったらどうなるんだ >>423
ほんとは地図データも合わせて見るべきなんだよね
人間だってそうしてんだから >>429
出来るの?畦道とかあと道路じゃなく通路だというはんだんとか テスラのFSD動画はYouTubeに無数にupされてるけど、馬鹿丸出しなこの板の皆さんは検索に必要な最低限の英単語すら思いつかないんだねぇ 自動運転で人間をひき殺したら
全責任は車の所有者が負うんだよ
恐ろしいね >>430-431
もちろんマップマッチングもしてる
そこに道路があるなら通れるかどうか判断しながら走る >>436
一般的な地図に道路か否か？とか載ってたっけ??? >>437
ここは農道ですって自主通行止めしてる道路もガッツリ載ってるよ >>438
んじゃそこは
一般的にいう道路=道交法における道路、
じゃ無いんじゃ無いの?通行しちゃいけないんでしょ? >>439
法律的に通行していいかどうかは場所によるんじゃない？ >>440
だからそれを自動的に判断してるんでしょ?
自動運転車は,
それをどういう判断過程てやってるか聞いただけ。
でないと、コンビニの駐車場と交差点の区別がつかない某電子マップのようになってしまう。 >>441
標識にないものは判断しないと思うよ
障害物基準かな また印象操作記事か
かなり柔軟に自動運転してるってことだろう
しかもOTAで自動修正するならリコールじゃないだろ 技術力が無くて惨めに衰退した今の日本にできる事なんて、よそにケチつける事だけだからな
このスレの誰１人として日本メーカーがこのレベルのソフトウェアを開発できるなんて思ってない >>438
自主通行止めってwww
そっちのほうが違法じゃねーか ゴミでワロタ
死にかけの薄汚い糞馬鹿老害はこんなもんでホルってたのかｗ >>448
https://youtu.be/csy7V35p3IY
止まれちゃってるなぁ、ウエット路面、カーブ、しかも他車に圧倒的な差をつけてのパフォーマンスで テスラの自動運転技術は、今や最低。
テスラは技術競争について来れないし、未だに高止まりの価格で売っていて、製造技術もついて来れない。
とっくに終わっている会社。 最高速度時速１５キロで選手村をトボトボ移動
自動運転とは名ばかりで実際にはオペレーターが操作
その操作で人をはねてしまい書類送検
これなんて会社だっけ？ >>452
それが日本のLevel4相当
いっぽうアメリカのLevel2ではAssertive設定にすらできるというね >>453
はい嘘
事故を起こしたバスは、5段階の自動運転技術のうち下から2番目の「レベル2」で運行していた。…だそうだ
幼稚な嘘をひたすら連発するなんてまるで日本人みたいだね 嘘と言い逃れで醜く逃げ回るのがゴミ屑ジャパニーズの得意技だから仕方ない
産地偽装からリコール隠しまでインチキはだいたい日本 >>454
事故前は自動化レベル4相当って宣伝してたけど
実際の運航はレベル2でしかも人のミスにより事故を防げなかったということでよいですか？ >>446
どんな法律?
管理者が通行の用に供さない場合は道交法は適用されないかと 嘘と言えば、
HVができるんだからEVなんてカンタンだ！
っていう設定が最大の嘘だったな トヨタに累が及ばないように運転手ひとりの決着にしたまでだけどね ネトウヨは産地偽装の熊本アサリスレで言い逃れ投稿してこいよ
あまりにも不利だからスレを開くのもいやか？見た事もないテスラを叩いてた方が気楽か？笑える ネトウヨ怒りのテスラ不買宣言！…おっと、最初から購買力が無かったww >>459
そもそもあれ実際の開発はトヨタじゃなくてティアフォーじゃないの？
名古屋大のベンチャー >>464
なんか中身が見えないけど、もしかして、は・り・ぼ・て？ つまり自動運転に関しては一時停止が無い方がスムーズだということ
一時停止はヒューマンエラーを防ぐためにあるだけ
世界中で道路標識も変わっていくんだろうけど、日本だけは二十年後も一時停止が残ってそうだな レクサスが満を持して発売したEVであるUX300eって何台売れたの？ Waymoと競争してTeslaの自動運転が勝っちゃった図
https://youtu.be/1BsWFzgUBQY トヨタ 一時停止
でYouTube検索したら、半導体不足で工場を一時停止ってのが出てきて笑った
自動運転らしき動画は皆無だった
tesla sign stop
で検索したらユーザー投稿の自動運転動画が大量にでてきた
なんだ、結局テスラが圧倒的に先進してて、毎度お馴染みネトウヨ達が発狂して悪あがきして負け惜しみしてるだけ ウーブンシティを作ってそこで自動運転の実験をするって話だけど、ウーブンシティの完成が2024年予定らしい、で、そこから実験だって
さて中国ではすでに北京上海など5都市でレベル4自動運転タクシーが商業運転やってて、2025年には65都市に展開される
日本に勝ち目あると思う？
中国なんてインチキだーって発狂してごまかすのかな >>470
チョンに生まれて工作員のバイト大変だなw >>473
現実見たいからトヨタの自動運転のユーザー動画頼むわ
どう検索しても、テスラはあるんだけど、トヨタは無いんだよね
いや、無いなら無いって言って貰えればいいし
その場合はトヨタはテスラと戦う土俵にすら立ててないって事になるけど トヨタはオリンピックの選手村で自動運転車が柔道の選手をひいてしまった
事件になったら自動運転ではなく社員がマニュアルで操作していたと言い出した
トヨタのレベルは推して知るべし 居るよねえ
作り物のプロモーションビデオ見て本気にしちゃう人ってさｗ
そういう阿呆がテスラ買って
居眠り運転とかして死んでいくんだろうねえ >>477
例のeパレットっていうマイクロバスみたいなヤツ？
あれってハンドルが無い事が売りなんだよな、自動運転だからハンドルは要らないっていう触れ込みでさ
なのに実は社員がマニュアル操作してたのか、ひでえな >>479
テスラのプロモーション動画ってどれ？
ユーザー投稿動画ばっかりで、むしろプロモーション動画なんて見つからないけど >>477
そもそもあれ実際の開発はトヨタじゃなくてティアフォーじゃないの？
名古屋大のベンチャー 強盗は「止まれ」標識の盾を持ってたらいつでもどこでも自由に止められるのか。便利だな。 中国BYDが「我々がトヨタから学ぶものは特にない。合弁したのは、単にトヨタの看板を利用したいだけです。」って言ったけど、
それに対してトヨタは何か言い返した？
ヘラヘラニヤニヤして堪え忍んだだけ？情けないなあ >>478
聞きっカジリでシッタカしかしないのなwww >>484
テスラのAPは右手をぽんぽんするだけで解除できるけど、知らなかった？そりゃ知らんよな、知ってたらそんな恥ずかしいレスしないだろう >>486
知らないよ
何台がBYDか知ってるのか？すごいな この記事はかなりレベルの高い話だろう
テスラの技術もかなりのものだし、いちいちチェックしてる行政もかなりのレベルだ 偉そうにテスラを叩いてトヨタを持ち上げてる人が何人か居たけど、
結局、テスラに対抗出来そうな自動運転の動画は存在せず、
中国のBYDには小馬鹿にされ、
車体を並べた派手なEV発表会は実は中身の無いハリボテだってバレて、
逆効果だったね >>468
Waymoと比較するのはフェアじゃない
現状テスラは運転支援、無理をしても最終的に責任を負うのはユーザー
変な動きをしてもユーザーが補正を入れるまでを想定しての自動運転
レベル2止まりの所以だな
一方のWaymoは無人の自動運転、つまり人間が介入せず車が全責任を追うから走行する道、運転方法などは安全方向に振らざるを得ない レベル３ならヒュンダイが今年発売するけど
しかもホンダと違ってリースじゃないようだ
どうすんの？
褒めないと辻褄合わなくなるけど >>492
Hyundaiは米国の部品メーカーなどと協力しながらもあくまでも自社で開発している
肝心な自動運転の判断はMobileyeのブラックボックスの中というホンダと比べてはHyundaiに失礼 安全走行を求めるならハイウェイに乗った方がいいと思うけど、ウェイモの技術だとハイウェイに乗る事はできなかったみたいだね
まあ仮にウェイモが勝ったとしても、日本が蚊帳の外だという現実は変わらないけど ヒュンダイのアイオニックより売れている日本メーカーのEVって、ありませんけど テスラのは自動運転じゃなくて、
運転支援レベル2未満ですよ。
アイサイトやプロパイロットクラス。
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI
自動ブレーキも作動しません。 また底辺ネット掲示板名物、APとFSDの区別の付かない馬鹿が出た 人間から学習するから自動運転しか走らなくなっても事故は無くならないと >>501
んじゃ逆にレジェンドのレベル３自動運転モデルに乗ってる人のユーザー動画頼むわ
存在するならばね >>498
こんなのとアイサイトを一緒にしないでいただきたい >>475
テスラー総統今日は別スレで大恥かいたからID変えてるみたい
毎日５ちゃんに張り付いてる惨めな人生を恥じるべきだと思うんだけどね
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1643843114/
6 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2022/02/03(木) 08:33:34.39 ID:mBJiCuPY
>>3
そこまで高いかなぁ。
4000円そこらでしょ？
それよりVDSLからの光変更を後押しして欲しいわ。
7 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2022/02/03(木) 08:37:12.36 ID:VGXYZgmZ [1/4]
いま1ドル114.35円なので、500ドルは日本円で57,175円であり、>>6は桁違いの馬鹿
スタンダードプランは既に提供中でありしかも本文に記載されてるので>>5は文盲の馬鹿
前々から思ってたけど、この板って本当に「馬鹿の群れ」だね >>502
なんでそうなるんだ？
頭の中で何回転かしてんのか？ >>504
こっちも
52 1 名前:名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日:2022/02/03(木) 10:20:53.18 ID:VGXYZgmZ
>>50
ルンバが2002年
東芝が2011年
シャープが2012年
パナソニックが2015年
日本は少なくとも9年遅れてるようだ、これがお前のソースで示されたわけだから、お前は完全に論破されたゴミ屑
この後せいぜいチョン認定とかするのかな？んじゃ予めあぼーんしておく
53 名前:名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日:2022/02/03(木) 10:21:57.15 ID:X7gJqiWj
>>52
日本市場で最初に製品化されたロボット掃除機（家庭用含む）は、富士重工業と住友商事が2001年4月に実用化に成功した「ロボットによる清掃システム」（業務用）であり[99]、世界初のオフィス清掃ロボットとして晴海トリトンスクエアに導入された 論破され尽くした無学な底辺同士でセコセコ慰め合いするターンに入ったか スレの話題と関係無い投稿をする不届き者はあぼーんしておこう >>481
すまんなあ
事故ったり燃えたり不具合とかの動画しかみたことしか無いわ
もう自称自動運転関連の事故で10人以上殺してるんだろ？
あんただって死にたくないから買わないんだろうにｗ >>503
すまないw
アイサイトXはほぼクラス2.9位かな。 >>457
農民が管理者に勝手にやるのは「自主」だが、管理者である自治体が止めるのを「自主」とか言わねーよ >>518
技術レベルが何処にあるか以前に、根本的な思想が違うんだよね。
片や最先端の自動運転だと謳うが、スバルはあくまで運転支援システムであり絶対的なものではないと説明する。
ドライバーに任せる場面がある以上、最後はこの意識の違いが事故になるか回避できるかを決定づけると思う。 テスラで何人死んだのだろう
まあクルマが悪いのでは無くて
オツムが悪いのだからな
自動運転レベル2で何やってんだってコト テスラは賢いから無駄な安全性は捨てて先進的な利便性を重視しているんだよ
安全安全と言って前に進めないガラパゴス日本企業とはそこが違う
EVに要求される軽量化を極限まで推し進めるために射出整形したサスペンションアーム使って折れたり細かい問題はあるけれどユーザーは先進性に先行投資するつもりで買ってる
ドライバーのひとりやふたり死んだって世界人口は多すぎるんだしむしろ好ましいくらいだというのがテスラのアティテュード
そこがわからないから日本車は没落する
え？私ですか？ガソリンエンジンのローバー乗ってますよ >>489
何度も事故を起こして何度も裁判沙汰になってるからだろ
こんな欠陥車をそのまま走らせてる時点で無能の極み 日本なんて夏場は街路樹で標識隠れてるのザラやろ
優秀なAI様は透視できるんか？？ 事実をどう伝えるか
この記事はリコールと伝えているがテスラの技術の高さを改めて認識させられた
やはり次はテスラしかない
日本メーカーがやたらDMを送ってきて迷惑だ
二回も電話してDMを送るなと言ったのだがまだ送ってくる
二回も電話したのに本当に粘着ぶりが異常 >>523
サスペンションがポッキリ
中国では当局が指導してリコール
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
いや中国だけでなく米国でも台数少ない日本でもサスペンションポキン
国交省の不具合情報ページ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3
日本の2件はたまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/tWsKoYQ.jpg
これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。 タイラップ止めなんかバンパーとか外装パーツで強度ギリギリなのに、車重が集中する部位に使うとか正気か？ (-)
l
FSD「天下一品を検出」
ドライバー「天一か」 >>526
論破はできてないようだが、自演はたくさんできてるようだねｗ リコール＝メーカーの負担大って認識だったけど
OTAで改修して終わりでいいならこれからもっと増えるなｗ プリウスはハイブリッドシステムの制御ソフトウェアの不具合で複数回リコールしてるけど、
オンラインアップデートなんてもちろん無理だから持ち込み修理するしかない
１９０万台対象の時なんて自分に順番が回ってくるまでずっと不具合を抱えて生活する事になった
その点テスラはオンラインで即座に更新が終わる
日本はソフトウェア開発力もなけれはハードウェアを作る能力も無いからテスラを買えない層は悔しくてたまらんだろうな
それがスレの伸びに反映されている 今回のリコールって自動運転の不具合じゃなくて機能是正だからなあ
テスラの技術力が高いことは変わらん Waymoが大昔からやってるくせに進歩しないよねえ
今頃格安の無人運転のタクシーが走り回って自家用車を淘汰しているはずだったのに、いまだ籠の中から出てこれない
テスラは首チョンパのトレーラー突っ込み事故から丸投げしてたMobileyeと決別（Teslaはもともと自動運転に興味なかかった）、宗旨変えし自己開発の自動運転に切り替えわずか5年
自動運転の技術だけはWeymoに追いついているように見える
もともと最初から無人運転志向のWeymo、ドライバーがいて運転支援するTeslaという方向性は違うものの最終的には車がすべて操作するところに行き着く
多くはない車に乗った専門のドライバーが実験を兼ねて走り回りデータを集め技術を高めるWeymo
市販車に有料で売りつけたユーザーを実験台にし数百万という車の走行データーを集め自動運転に活かせるTesla
ユーザーからタダで集めたビッグデータを活かすという
人海戦術のYahooを打ち負かしたデータ自動収集というGoogleお得意のビジネスモデルがTeslaに持っていかれてしまったような印象
Weymoの知りようのない日本の道路状況でさえTeslaは集めているはずで
今のままではTeslaとの差は開くばかり、Teslaは間違いなく自動運転のトップランナーになれると思う まぁ、今テスラ乗ってるヤツらはそれが命乗せて走るに値するか試されてるモルモットみたいなもんだ
その成れの果てがタイガーウッズになるか、ダイナマイトで爆破されたテスラなようになるかは神様の言う通り 止まれ標識
たまにトラックがブツけたのか明後日の方向に曲った標識あるよね
自動運転の車はそんな標識も読み取るの？
日本じゃ一般道の自動運転は不可能だと思うわ >>538
安全運転スコア99点以上のごくわずかなFSDユーザーにしか最新アップデートは配布されない
安定したバージョンだけが一般FSDユーザーに配布される
だからモルモット云々という指摘は的外れ
まあ日本メーカーの技術では安全運転スコアをカウントする事すら無理だから想像もつかんだろうが >>529
これ、初めて知った。対策以前の問題だわ。わかってたら印象として恐くて乗れない。
樹脂製でも、ドライカーボン樹脂なら話は別だけど。 >>9
イーロン・マスクは二郎ファンだから天一には止まらんよ F1だって300キロでるけど殆どカーボン樹脂だよ。最近は飛行機の羽根もカーボン樹脂だし。 日本が誇るKYBのサスペンションも樹脂だからな
テスラ叩きの爺さん連中はもう叩くネタが何も無いんだろう >>540
その理屈なら周囲の他車も歩行者も安全運転スコア高くないと成り立たないけどそれでいいの？ >>545
まあタイラップみたいな切れるもんは論外だと思うけど
どうしてもつけるならボルト留めすりゃいいのに あまり細かい議論しても意味がない
トヨタがオリンピックの選手村で自動運転させてた車が柔道の選手をひいた
ひいたとたん、自動運転はしてなかったと言い出した
なんと、社員が乗ってマニュアル運転してたんだと
マニュアル運転なのになぜ低速で運転してたんだｗｗｗｗ
トヨタとテスラ比べて、どっちを買いたいかなんて明白でしょう？
テスラに決まっている タイラップが好き‼︎
不具合出たから対策すれば良いで思考が止まってる
じゃあその対策の耐久性や信頼性がどうかという発想はテスラにはないよ
これはモデルYのエアコンのコンデンサ
エアコンの容量を上げようとしてコンデンサ大きくしたらこれが強度不足で脱落する。
対策にタイラップだ。添え木が泣かせるよ
https://i.imgur.com/vdj48Uz.jpg
繰り返すがこれは個人の改造ではない。テスラがやってる処置だ。どんな設計や品質管理をしてるのか想像出来るよ。 同じコピペを連投するって事はもうネタ切れなのだ
仕方ないよ
そもそもトヨタに自動運転のモデルは存在しないから 記事の続き
FSDはその名の通り、完全自動運転を狙った機能だ。1現時点でその目標を達成できていない。それでも、「22年中に完全自動運転を実現できるだろう」（マスク氏）と話す。
過去に製造したテスラ車を含めて、すべてのテスラ車が「今後3、4年かけてロボタクシーになる」（同氏）と、野心的な目標を引き続き掲げている。
アップデートで完全自動運転が出来ると大ボラ吹き続けるイーロン。しかし何年経っても出来ない。それもそのはず、プロセッサは演算能力が圧倒的に不足し、システムの安全を確保する多重化も不十分。世界の自動運転の進捗状況の指針であるカリフォルニアのDMVでの試験もせず名前すら出てこない。
特にプロセッサは色々なところで開封分析が進み、公称スペックの演算能力の1/3くらいが関の山だとバレている。能力で言えば、ちょうど最近の機能の増えた自動ブレーキ用のレベルだ。元々能力の足りないシステムでどんなにソフトウェアが進んでも出来ないものは出来ない。
テスラ馬鹿がいつまでも騙され続けるのが不思議でならない。 >>550
一本かよとか角の当てクッションとか色々文句はあるけど一応金属ベルトじゃね？ テスラとトヨタを比べるなら、トヨタはオリンピックの選手村での自動運転車実績しかないのだから、それと比べるしかない
トヨタは柔道の選手をひいた
それが実績
しかも、自動運転といいながらマニュアル運転をさせていた
とんでもない事実である テスラは圧倒的に先行しているのだから、その点で評価できる
いやがらせも含め、叩かれているし、その部分を修正している
この記事もそういうことだろう
つまり、叩かれながら先行していくテスラがより評価される結果となっている
LGの電池がいまだに受け入れられるのも同じ
先行しているからこそ問題が起きる
それを修正しているのでさらに受け入れられるという現実
一方、日本メーカーはどうか？
まるで魅力がない。いまだに水素をやって、内燃機関を使いたいと叫び続けている
こんな後ろ向きなメーカーがＢＥＶを出しても正直怖い 電子立国日本、今や昔
一般レベルの理解力も思考能力も低下の一途
テスラの大嘘すら見抜けず、本気でテスラが最先端とか信じてる奴の多い事 そういや５年前くらいにGalaxyの電池が燃えるって叩かれてたっけ
スレ立てて馬鹿丸出しの日本人が大はしゃぎでさ
じゃあそれでサムスン電子が潰れたかっていうと、潰れるどころか成長を続けて時価総額５０兆円
ネット民の遠吠えネタは常に外れるんだよな、まさに逆法則 そもそも、既存のガソリン車メーカーがＢＥＶに進出することには費用面で絶対的な不利が生じる
既存メーカーはガソリン車関連のリストラ費用をＢＥＶに転嫁する必要があるので、テスラのような専業メーカーに比べてコストが高くなる
つまり、圧倒的に先行するテスラを買わずに、既存メーカーのＢＥＶを買うのは正直言って馬鹿である まあ他スレも必死で監視してるみたいだから鮎ダンテのステマかな？ テスラと既存メーカーを比較すると、テスラ圧倒的有利
既存メーカーはリソースをガソリン車やハイブリッド、水素などあらゆるカテゴリーに振り分けている
これに対し、テスラはBEVだけに集中的にリソースをつぎ込んでいる
つまり、テスラ圧倒的有利なのである
ＢＥＶを買うのに、テスラを買わない消費者は馬鹿と言える 自動運転の自動車を造れないトヨタはスレ違いだと思うんだよね、スレ違い 圧倒的に先行し、なおかつ、技術力もあつテスラを叩いても意味がない
テスラはすぐに修正するから、より洗練されたBEVテスラのできあがりとなる タイラップが嫌ならダクトテープ巻けばいいじゃない
これはもう思想の違いだから >>320
分散してた時期が勿体なかった。タネ少ないんだからここに全ツッパするべきだった
ここが落ちぶれる時は世界が終わる時だから本望よ そういえばサムスンがルノーサムスンを売っぱらった
ハイテクメーカーがこぞってEV進出しようとする時期になぜ？という疑問がわくが、おそらくEV進出に当たってルノーサムスンを使うというのはむしろ足かせになると踏んだのではないかと言われている
つまりサムスンがEVなりロボットカーに進出するなら既存の設備システムがあるから一歩有利、ではなく自動車メーカーとは関係なくまっさらな位置から参入する
その方が合理的ってことやね
既存自動車業界システムはレガシィデバイス、ない方が身軽であるよと、そういうことなんでしょうなあ アメリカ人は田舎とかで明らかに人や車がいない場所だと
割と赤信号を無視して車進めるけど
AIがこれを見て、赤信号でも車は止まらなくて良いと学習したのでは？ >>567
そんな学習が出来るほどテスラには高度なCPUは積んでない まあ、ほら、最近はにンgrンでも、
渋滞作る程トロイ癖に信号が完全赤になった後からそのまま低速でスルーする
年齢問わない、ムッシュー、マダムが多いから。 >>560
いくら注力しようがリソースの絶対値が
低ければ意味がないわけで…… 事故起こしまくりの人間を模倣してるAIだから無事故を期待するのは無理筋だろ。 >>561
止まれの標識で止まらない話しかしちゃいかんのか >>575
んじゃ止まれの標識で自動的に止まるトヨタ車挙げてくれるかな 日本自動運転車は両手広げて立ってても轢き殺しにくるからな
まだまだイーブンってところだろ >>576
トヨタの話はスレ違いだからテスラのが止まらない話しかできない なんだ、いまだに自動運転そのものを作れないトヨタの惨めさが浮き彫りになってネトウヨが発狂して伸びてるスレか 止まらないんじゃなくて止めない設定が出来ちゃうって話なんだけど
交通状況を見て大丈夫そうなら信号無視するのがあたりまえの野蛮な文化 自動運転どころかOTAも無理
これが日本の現実だから１０年遅れどころじゃない
テスラどころか韓国メーカーにも負けて発狂よ >>583
テスラの独自呼称だから他は使うなってことじゃね >>584
別に独自ではない
既に国内メーカーもやってる >>574
すまんが絶対値は間違いだ、量に置き換えてくれ。
以降揚げ足は取るなよ。
しかしID戻さずにレスしたらバレバレだろうに テスラからちょうど１０年遅れで、しかも一部の高級モデルのみで試験的にやってるトヨタのOTAが、精一杯の負け惜しみか >>586
だからお前の言う絶対量ってなに？この後も逃げ回るの？ あ、株式会社オーバー・ザ・エアーに怒られるってことかな ちなみにホンダのレベル３自動運転レジェンドって、高速道路での渋滞時でしか起動しない
高速道路は信号も無いし、交差点も無いし、歩行者もいないから、そりゃラクだよね
止まれの標識？これも高速道路には無い
つまり認識できないってことなんだな
何で比較しても日本は陳腐 >>588
国交省の許可を受けず裏で勝手にやってるテスラと国交省の許しを得てやってるのと一緒にするな >>589
ヒトモノカネ、お前さんも自分でリソース言ってたじゃん
意味把握してなかったの？ >>593
へぇ、つまり違法なんだ、そんならお前１１０番したら？はい爆笑 >>549
テスラの自動運転で何件の死亡事故起きてると思ってんだよ・・・ >>594
時価総額１００兆円であり、工学部の学生にとって人気ランキング米国１位のテスラは、ヒトモノカネ全てでトヨタを抜いてる事になるが
精一杯の負け惜しみがそれなの？ >>596
何件起きてんの？ゼロ件かな？その場しのぎで幼稚な嘘レスやっちゃって論破されて発狂っていうパターン、幼稚園児みたいだね >>598
お前知識無いよね
駄レス連投されても邪魔なんだよな、あぼーんしとくわ >>600
それぞれ何％なんだろ
母数違うから意外といい線行ってたりして EVは寒さに弱いっていうネタも嘘だってバレたから、もうEV否定派はネタが無いんだよ >>601
時価総額は会社が使えるお金じゃないし
学生人気って仮に全員入って使い物になるまで何年かかるのさ、
モノについても何も言及できてないよね？
そして逃げるわけか、知識ないのはどっちだろうね？ 小将棋の時間制限こまおとしやひら
超早さし
自動車のaiは僕より頭良いのかな勝負したい 現在の自動運転技術はさすがにトヨタの出る幕はないと思うがなあ
運転支援でさえデンソーアイシンのリソースをフルに使ってもトップクラスに及ばずNVIDIAやコンチネンタルとも協業
それでも開発費数十分の1のアイサイトの足元にも及ばない
まさに船頭多くしての好例
そのアイサイトのスバルは運転支援です、うちの技術で自動運転は無理とさっさとさじ投げてる
さすがに運転支援技術のトップ、自動運転の難しさをわかっていらっしゃる
日本のメーカーは完成したアメリカや中国の技術を取り込むしかないだろうと思う
まあ自動車メーカーが生き残ってればだけどね アメリカとかスクールバスが止まってるとこ追い越したらいけないんだよね。
そういうのは日本と違う設定にするのかな。 うーむ、
EVやテスラを否定する人は例外なく無知で、内容のあるレスは書けないようだ
嘘レスやって、論破されて、発狂して、最後はまあチョン認定とかね、幼稚な日本を象徴してるようだ いっぱい書き込んでくれるから同じ人だとわかりやすくて助かるよ ほらね
駄レスを連投するだけ
せいぜい「負け惜しみとして相手の心にダメージを残してやる！」くらいの考えらしい >>610
あなたも使ってるみたいなのて書いとくね。
はい論破 >>608
そりゃまあ現地の法規に合わせるだろ普通は >>606
トヨタは社長自身が「運転手が主体です」って言っちゃってるから、自律運転は無理って宣言してるのと同じだわな テスラを一度海岸に埋めて、掘り起こしたら日本産の自動運転として売り出したらいいじゃない！？爆笑 先頭走ってると止まらないらしいじゃん
要するに的となる先行車がいないと判断できないの？ >>498
これ逆光で判断できんかったのかな
どちらにしてもこんなんでオートパイロット名乗らないで欲しいいね >>617
それは運転支援
うちのベンツは当然止まりません >>619
ベンツもドライブパイロットと名乗ってますし日産に至ってはプロパイロットですよ
ドライバーが最終責任を負う運転支援はウェイモの無人運転とは根本から違います
ただテスラは現状の運転支援から無人の自動運転に発展させていくと言ってますが、これもどのメーカーも目標は同じです 狭い道でのすれ違い、譲り合いはどうするんだ！機械にできるわけないだろ！
ってのがちょっと前の流行りだったけど
普通にテスラが達成しちゃってダンマリ >>599
2021年10月時点で北米だけで30件の衝突、10人の死亡者出してる。
中国では累計されて無いが、youtubeに事故映像がゴロゴロと。
カリフォルニアではオーナーに自動車運転業務上過失致死罪。
現実見ようよ >>624
で、それは人間の運転より何倍安全なのかな？数値データをどうぞ
まさか「人間の運転だと事故は絶対に起きないのだ」とか言っちゃう？大爆笑 日本じゃ運転手の多くが老人で信用ならないから機械が運転した方が安心安全だわ
最近じゃジョーカー多発で電車も恐ろしいし >>627
まさかとは思うけど、お前の脳内では「テスラは常に自動運転で動いてるのだ」って事になってるのかな？
どうもそんな感じだね
YouTubeでテスラのユーザー動画を見た事もない？あるわけなよな、だって英語だからお前じゃ聴き取れないもんね 人間が飯盒で米を炊くと失敗することもあるから炊飯器がたまに失敗してもいいよ？
いいわけないだろ！（怒 >>599
更に補足すると、カリフォルニアの事例で、通常の事故より重罪の適用が判明し、明らかに自動運転と思われる事故にも関わらず、虚偽を疑われる事例でまで出てきてる。
君は、無知で無責任でいいかげんな発言しかしてないな >>629
商品情報詳細｜リコール情報サイト｜消費者庁
象印 IH炊飯ジャー（NP-PA型、NP-PE型、NP-PX型） (2008年〜2010年製)
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000008436
起きてるけど 信者さんあんまり過信してると事故るから気を付けてくれよな
巻き込まれたくない(´・ω・｀) >>630
その事例貼ったら？嘘で無いなら余裕だよね
嘘なら負け惜しみ発狂とか不要だかｒそっと消えてくれるかな >>625
その逆を君は語れるのかい?
この映像見て、どう思う?
https://youtu.be/FV2gzgN0r2g
中国だと横転した大型トレーラーにノーブレーキで突っ込む映像までupされてるな AIなんてこんなもん
はやりでAIコンサルとかやってるやつはバカ コーナン商事(株)が販売した「炊飯器」 (2004年〜2014年に販売) - 返金／回収
電気用品安全法が規定する、商品の安全性に係る義務を果たしていない商品があることが判明したため。
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000014327&;screenkbn=01
いくらでもあるな >>633
普通にググってみなよw
すぐ出てくるからw
君、本当にググりもしないよなw >>634
結局ソースは出せず、都合が悪くなると次々に別の話題にすり替えて逃げ回るだけか、その知能じゃ一生テスラ乗車は無理だろう >>638
あ、もういいわ
この後もハッタリの連続でしょ
あぼーんね >>639
だから、ググりなよw
俺のレスより確実やろwww うちのベンツでも幹線道路では常にスイッチオン
半分車に任せた運転しているけどさすがに目をつぶったり長時間脇見なんてできない
その前にどこかにぶつかってっちゃうから
あえて言えばテスラの問題点はその自動運転の優秀さでドライバーが任せちゃうからなんでしょうな リンナイ、大阪ガス、東京ガス、東邦ガス「電子ジャー付ガス炊飯器 」(2005年〜2009年製) - 修理
長期間、ガス接続口に水分とアルカリ性洗剤が付着した場合、化学反応によりガス接続口の腐食を生じ、亀裂が生じることにより、ガス漏れが生じるおそれがあるため。
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000002344&;screenkbn=01
なかなか致命的だな
「日本の家電は優秀だからリコールなんて無いんだー！」という負け惜しみが根本的な嘘だって事がハッキリしたから、この位にしておこうか >>640
そこであぼーんしても、君が見えなくなるだけで、無様なレスはさらされ続けるでw >>644
ちょっと何言ってるか分からない
おそらく何か負け惜しみしたいんだろうけど、知能が足りないみたいだね 今はPL法があるからね
通常の使用で製品が事故を起こしたら企業が責任を取らないといけない テスラは富と知性の象徴みたいなところがあるからさ
頭の弱い底辺連中の劣等感を刺激しちゃうんだろうな >>646
本当に申し訳ないんだが、テスラのFSDって全世界で同一のプログラムが配布されてるわけじゃないんだよね
お前はこれを知らなかったようだけど
なんでその知能でスレに参加しちゃった？
困るなぁ >>648
自分は損害賠償のことを言っているんだが？ >>649
テスラの大半の事故は作動不良のものではなく運転手がサボったことによるのですよ
オートパイロット入れてほっといてぶつかってたのは運転者責任です >>649
FSD Betaを日本で体験する事はできないんですわ、これで通じたかな？まだ分からない？
その場合はそちらの知能の問題だからこっちの問題ではなさそうだ >>650
そこはテスラ車はレベル2だからね
レベル3は高いハードル レベル3のホンダレジェンドは標識を認識できたっけ？
いや、高速道路を渋滞中の時しか起動できない仕組みだから無理かな
お気の毒さま >>615
徒歩のスピードでも人身事故引き起こす
トヨタの自動運転ではなw Teslaは上手いよなあ
レベル2の運転支援と言いながらWaymo並みの自動運転を経験させる
ユーザーは喜んで危険も顧みず自ら実験台になってくれる
数多くのデータが（事故を起こす状況のデータまで）無料で入ってくるんだから
Waymoが地団駄踏んで悔しがってる様子が目に浮かびます >>653
どんなにﾃｽﾗをもyいあげても
レジェンドのレベル3まで届かない技術レベルが
テスラなんだよなあ
惨め >>655
メリケンの愛国精神が人柱へと駆り立てるのだろう
日本企業ではこうはいかない
タカタみたいに潰されるのがオチ ちなみに既に中国アメリカでレベル4自動運転タクシーが公道を客を乗せて営業運転してるし
今年ヒュンダイがレベル3を載せたアイオニック5を市販するから
すまんがレベル3のレジェンドはあんまり存在価値無いね
実際YouTubeでレジェンドのユーザー動画見た事ある？
ないでしょ
自動車ライターの動画はあるけど一般ユーザーの動画は見当たらない
そりゃ100台限定・3年間1,100万円リースっていう条件だから、誰も契約しないよね >>657
ユーザーが勝手にしてることだからね
現にアメリカではユーザーが罰せられるんでしょ？
道義的にはともかく技術進歩的には最良の方法 >>658
愛国精神ではないと思うよ
面白いからだと思う >>661
面白いで命を懸けられるのは10代までだろ
実際に死んでる人たちは心が10代のままなのかもしれんが >>659
とりあえずレベル3を市販してから言えよ
テスラはそこまですら行っていない技術レベルだと
指摘されたのがそんなに悔しいのか
惨めだなあ >>663
ホンダは市販してないんだよね、だってリースだから
3年リース、1,100万円、これがレジェンドレベル３自動運転の契約
つまり販売じゃなくてレンタル
知らなかったの？
本当にお宅らってゴミ屑極まってるよね 知識ゼロのゴミが偉そうにテスラ叩いて、即座に論破されて、発狂してスレを荒らして、っていう毎度のパターンって
衰退中の今の日本を象徴してるようで悲しいな 俺もテスラ少し気になってはいるんだけれど日本で運転支援させるとなるとほとんどベンツやスバルのACCと変わらなくなる
FSDが導入されればぜひ欲しいがいつのことになるやら
ちなみに今度車庫に200V引く、次の車はEVということだけは決まった >>664
不特定多数へリースするのは市販車でしか出来ないよ
市販車を出してから言えよ >>667
あ、言い忘れてたけどレジェンドって昨年2021年に生産終了してるから
これまた知らなかったの？果てしなくゴミ屑極まってるね >>668
とりあえずレベル3を市販車出してから言えよ
テスラはそこまですら行っていない技術レベルだと
指摘されたのがそんなに悔しいのか
惨めだなあ
惨めだなあ 日本の自動車メーカーは事業を清算してその金でテスラ株を買って株主に配った方が株主利益になると思うんだ レベル3になるとメーカー責任が生じてくるからリース契約でメンテナンスを確実にしておきたいというのは合理的かな
全てを自己責任ですませられる時代じゃないのな 一度でいいから見てみたい
レジェンドが標識で止まるとこ
歌丸です >>669
お前まだ4レス目なのにもう同じレスの連投、ルーピー爺さんかよ、だからその知能で掲示板は無理だっての
邪魔だからあぼーんね 車検取れてナンバー付けて公道を縦横無尽に走っている市販車を指して
あれはリース契約だからね！市販されてはいません！キリっ
馬鹿だのう
惨めだのう >>662
だから普通の人は死なない
運転支援だからこの車はぶつかるかもしれないと理解しているから
ぶつかって燃えるのは運転席に人がいないのに勝手に運転してるすげーだろ動画を撮影しているYoutuberの皆さん
>>669
レジェンドのレベル3ならアイサイトXの方が数倍の感動があると思うよ、いやマジな話 >>671
3年リースだからホンダが回収するのは3年後だけど、頭大丈夫？ 何だよ、今日もテスラ総統が無双かよ
完膚なきまで叩き潰すスタイルは好きだけどね。
アンチ野郎ども撃墜されっぱなしでつまらぬ
最後まで嘘八百と蛮勇で突き進めよ！ >>676
逆に言えば三年で確実に回収できるわけだよ >>676
異常なまでに攻撃的だけど、加齢で脳みその感情制御衰えてない？
ウンコ漏らしてそうだけど大丈夫？ >>677
無双の意味は論破されての完全敗北じゃないぞw
意味を履き違えちゃダメよ >>680
ダメだ違法だと思うならYouTubeにupされてる無数のユーザー動画全て違反申告したらいいんじゃないかな？
各国の法令に違反してたら動画は削除されるはずだから
えっ？そもそも英語が読めない・聴き取れないからテスラユーザーの投稿動画なんて見たこともない？それはちょっとお話にならないなぁ >>595
ホント、面白いな。違法→110番。小学生かw
あと一人じゃ爆笑はできないから。
>>612
>駄レスを連投するだけ
自己紹介いただきましたw
>>628
その動画の概要欄読んで来いよ。ちゃんとオートパイロット中に居眠りしてたって書いてあるから。
もちろん法規上はドライバーの過失だけど、これでAEBが作動しないのにレベル4は恐すぎ。 >>684
オートパイロットとFSDは別ですけど、知らなかったの？
知らなかったみたいだね
基礎的な知識がちょっと足りなすぎるんじゃないかな、その知能で掲示板は無謀だよ >>682
その文章英語で書いてみて
もしくは今後のレス英語で書いてよ
英語出来るなら余裕だよね？ 掲示板ってのは知識を持ち合って互いに賢くなる場じゃないかなと思うのですが、
このスレは極めて無学で箸にも棒にもかからない階層が発狂しているだけなので、ちょっと知識の交換は成り立ってないみたいだね >>687
だからその文章英語で書いてよ
え？もしかして無学だから英語出来ない？ >>686
ListeningReadingの能力と
SpeakingWritingの能力って別だけど、これまた知らなかったかな？
それってTOEIC受験経験すら無いっていう自白だよね
その知能でも掲示板に参加するところまではたどり着けるんだね？なるほど
知的障害者にもいろいろなランクがあるのだろうな >>689
言い訳はいいから英語で書いてみてよ
え？もしかして書けないの？？？ 日本人は「全方位無知・無学戦略」を採用してるんだっけ？
テスラの情報にしてもずいぶん日本語訳されているから、必ずしも英語は必要じゃないと思うけど…
あ、もしかして日本語読解すらできないってことかな？その場合は行政機関とかに相談するのがいいと思うんだ >>694
平日に一日中5ちゃんやってる社会のゴミなら朝からずっといるじゃん ちょっと知能や知識のレベルが違い過ぎるのではないかな
日本は経済格差が進行しちゃって、年越しできない貧困層が炊き出しに行列を作ってたようだけど、
ネット掲示板のスレ内でも格差が深刻で、その辺りを反映しているようだ >>685
そうだな。すまん、確かに別だった。
AEBがちゃんと作動しないのがオートパイロットで、
一時停止の標識を無視するのがFSDだな。よし、覚えた。 >>699
高齢の両親が死んだらおじちゃんも炊き出しに並ぶことになるよ
早く社会復帰しないと >>698
一応解説しとくと直角三角形が出来る条件として円の直径とそれに内接する三角形のみ
つまり直径10の円に内接する三角形の最大高さは10の半分の5となる
なので6となる直角三角形は存在しない TOEICの受験料っていま8,000円ほどだから、貧しい人は受験する事すらちょっと厳しいけど、
おそらくTOEICに関するレスをした辺りで貧困民の劣等感がかなり刺激されちゃったらしい
まあ仕方ないよね、日本は格差社会だから
上には直角三角形に内接する円が描いてあるのかな？
見えないけど三角形の辺が3:4:5なら内接する円の半径は1だろうね、小学生レベルの問題、これがこのスレの負け犬達の限界ってこと アメリカと中国では何回もリコールする車を日本ではリコールされず
完全に日本のテスラユーザーをなめてるわな >>704
脳みそのアップデート止まってるお爺ちゃんにいい事教えてあげるけど、今は大学受験でライティングあるんだわ
ライティングは関係ないって必死に言い訳言ってる時点で低学歴確定 誤解無きように言っておくが、>>700にテスラを貶す意図はないからな。機械なんて誤作動はある。
そこを履き違えて「テスラは凄い。日本は遅れてる。」等と言いふらす思い上がりに警鐘を鳴らしてるだけだ。
過信すればあっさり命を奪う可能性があるモノだ。臆病なくらいが丁度いい。 >>677
株価下がりまくって必死のようだな
利上げあるから、売り上げに見合っていない株は更に下がるよw 日本じゃ２０００台しか売れてないのに、株主さんの声だけがデカいテスラ。 テスラー総統は株どころか銀行口座持ってるのかすら怪しいけどなあ
必死チェッカー見りゃ分かるけど、ガチの引きこもりじゃん
毎日一歩も外に出てないぞ AIに関西人入ってるな
自動学習のサンプルの選択の間違いやろ 実はテスラー総統は日本大好きだと思うぞ
ただ、旧態依然の日本人気質が嫌い
バブル期以降の卑怯者で政治も経済も没落してるだろう！ テスラが自動運転出来るとか信じているのはアホとしか思えない。これはテスラ3のブレーキ、段ボールにノーブレーキで突っ込んでいく
https://i.imgur.com/ti78fnf.jpg
もちろん中央分離帯も認識出来ない。
しかも事故れば電池が誘爆されて自動火葬装置作動
https://m.youtube.com/watch?v=LDpVSFJ29yE&;feature=youtu.be
ところがユーロCAPやIIHSの自動ブレーキテストでは結構良いスコアを出す。仕掛けは簡単でテスラのパターンだけ認識して動作する。
だから歩行者対応とかも速度を変えると、対応出来ずに歩行者を轢く。 まあ、まだまだ進化途中だよね
あと10年ぐらい頑張れば、結構いいところまで行くよ 最初は5千$スタート、今では1万$
イーロンは何年もずっとアップデートで完全自動運転になると言い続けてきたが、未だにその気配もない。
AIの学習を重ねれば自動運転は可能なのか？
いや黎明期ならともかく、昨今ではトップレベルの本物の自動運転は人の介在なく平均5万km近くの連続走行が可能になり、商用への試験的な展開も始まって必要なハードスペックも見えてきた。
テスラはプアな演算能力にlidarも無し、その上コストカットでレーダーまで外すと言い出した。逆立ちしても自動運転など不可能だし、当局にも自動運転は出来ないと報告している。
自動運転とテスラが可能なレベル2の運転支援は全く別物。多少ミスしてもまあ良いやなら、自動運転っぽい機能は幾らでも入れられる。猿に芸を仕込めば色々出来るようになるが、そんな物は危なくて仕方ない。良識あるメーカーはそんな事は絶対にしない。
EVってのは動力がモーターになっただけで、別にEVが出来る事はガソリン車でも何の問題もなく可能。しかしそれじゃ売れない。自動運転はテスラに先進性を感じさせるネタとして使われ続けているだけ。 ただ、もはや出来ませんでしたとは言えない。
否定すれば、将来自動運転がアップデートで可能になる事を期待してテスラを購入したユーザーから集団訴訟を喰らうだろう。
来年も再来年も、未来永劫今年はレベル5が出ると言い続けるだろう。FSDの価格をどんどん吊り上げているのもその一環。売る気など全くない
いや本当に詐欺みたいなメーカーだと思うよ >>722
まあ本当にその通りなんだけど
日本のマスコミも政府も踊らされて完全自動運転の法整備だとか
日本は遅れてるだとか、頭悪すぎる。 >>724
先ずは高機能で大衆車クラスも含めて全車が標準装備出来るような、コストパフォーマンスの高い運転支援システムですよね。
トヨタがヤリスにまで高度な自動ブレーキを標準装備させてきた時には本当に見直した。
さらに最近トヨタが出してきた新しい運転支援システム。交差点における車両や二輪車との出合い頭衝突や、右折する際の直進対向車、右左折時に前方から来る歩行者や自転車にも対応している。
ただ心配なのはシステムの中心になるViscontiを開発していた東芝がLSI事業から撤退した。将来どうするのかしら。モービルアイの靴を舐めにいくのだけは避けて欲しいなぁ。 かうならテスラだけどなあ
他のメーカーなんてこういう風に叩かれてないから逆に怖い
みんなに見張られているテスラの方が安心
そもそもスタンフォードとMITのトップクラスしか入社できないんだから 機械学習ならスタンフォードとMITだよね？
そもそも機械学習なんてほとんど学べない日本の大学生を採用してこの分野でトップになれるわけがない
日本が落ちぶれるのは当たり前だよ
日本メーカーなんか買うわけない トヨタなんて営業利益率10％しかない
円ドルレートの適性レートより四割も円安にしてるのにこの利益率はちょっと異常に低い
本来なら滅茶苦茶赤字
つまり、円安誘導して海外で安売りしてるだけじゃん
ビジ板にいるならそういうことが分からないと
つまりインチキ企業だよ
これからの時代はもうそういうことやってちゃだめ テスラはスペースXと一体
時期にテスラがスターリンク経由でOTAを始める
もう追随できるメーカーはいない
制御ソフトでは圧倒的
日経もクロステックの方ではテスラをべた褒め
有料記事だけどね
つまり、お金を払わないと真実が手に入れられないのが日本 もう少しお金出して日経の主催するテスラ分解セミナーとかに参加すると、目が点になるような実態を教えてくれるよ。
鉛半田使ってるとかSiCなど実は殆ど使われてない車両が殆どとか。
テスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/tWsKoYQ.jpg
こんなのありえねー。でもこの会社の姿勢はサスペンションだけじゃないのだよ。メカから電子部品まで全てこの調子。
安価なフラッシュメモリ使って設計寿命は5年と自分でもうっかり白状したのは有名です。 少しでも電子回路とかAIの事が分かっている奴は絶対に手を出さない車、それがテスラだ。 意図せず突然急加速するテスラの不具合
各国で発生してるがテスラは真っ向からデマだと否定し続けていた。日本でもテスラは渋滞で自動運転中に意図せず加速して死亡事故を起こしてる。
https://jp.techcrunch.com/2020/01/21/2020-01-20-tesla-calls-claims-of-unintended-acceleration-in-nhtsa-petition-completely-false/
実は分かっていたのだろうね。ECUのログを調べたテスラは原因が分からぬはずがない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM261U50W1A620C2000000/
ちなみに日本のテスラ勝手に加速問題の裁判結果は「運転支援システムが搭載されていても、前方を注視して運転をすべきだ」とされて有罪、テスラオーナーが可哀想だ。
会社の姿勢がクズだった。おかげで分かった時点で即対処していれば死ななくて済んだ人がたくさん犠牲になった。 だからテスラのオートパイロットはレベル2のレーンキープアシスト付きACCだと言っとろうが、少なくなくとも日本ではその域からまったく出してはもらえない
トヨタのあのできの悪いACCにまかせてたらぶつかって文句を言うか？そういうことだよ 思うに、IT屋さんがつくってるのは、求められた性能を発揮できる「製品」じゃなく、作った人間の想いが詰まった「芸術作品」なんだろうなと。
それをどう扱うかは手に荒れた人間の「自己責任」であって、作品を作った人間の預かり知らぬところだと。 だから現状のテスラはレベル2のACCなんだからドライバーが任せてぶつかっても何の問題もない
ルール的にも衝突を避けるのはドライバーの責任だからだ
テスラもそれを理解しデータ集めし、ユーザーもそれを理解し運転支援を享受しているはずだ
いずれレベル4になりレベル5になる
その時に事故起こしたら文句を言え、そういうことだ 良くも悪くもテスラがベンチマークなんだわ
だからゴミくず巣窟で人気者
貧困脳には関係無いのに偏執病かもね >>727
テスラとスタンフォードに何も関係ないけど
どうした？ >>645
こいつ、metaとかのアプリ側のあぼーんと区別ついてないのかw 車検取れてナンバー付けて公道を縦横無尽に走っている市販車を指して
あれはリース契約だからね！市販されてはいません！キリっ
馬鹿だのう
惨めだのう
阿保だのう カメラによる標識認識機能は、アルファードとかにも標準装備されているが、
あれに命を預けるのはちょっと怖い｡ >>728
ドル円の適正レートって何だ。仕掛けたところで簡単に動かせるようなもんじゃねぇだろ。
適正が云々言いたいならPER1000倍超えの例の銘柄に言及しとけよ。
自動車メーカーで営業利益が10%出せてたらとても優秀。こんな状況下でなら尚更だ。
単年度黒字でホルホルしてもあまり意味は無い。経営で難しいのは持続的な安定だ。 >>739
以下は一般ドライバーの事故データに合わせ、「オートパイロットが100万マイル中、一般道を72％、高速道路を28％走行した場合の事故件数」を示したグラフ。走行する道路の種類を合わせるとオートパイロットと一般ドライバーで事故率はそれほど変わらないことがよくわかります。
批判派でも、一般ドライバーと同程度だ、ということなら、改善すればより良くなるな >>744
置石どころか
巨大なトラックさえ避けられず死亡事故起こしているのが
テスラ リース契約の車ってホンダのレベル3のことか
馬鹿だね
惨めだね
関係者だろうね
としか思えんが やはりテスラ社にはコンプライアンス意識が致命的に欠如しているのでは >>747
いや
高い金払って何でアイサイト以下のものを買うのかと
まあ関係者ならしょうがないよねと >>749
> 高い金払って何でアイサイト以下のものを買うのかと
金があって馬鹿だからじゃね？ >>749
比較することがそもそもの間違い。
スバルは「2030年までに交通死亡事故を0にする」という目標を掲げ、CMでも公言している。
その目標に向けてより高度な運転支援システムを開発しているが、完全な自動運転は志向していない。操る愉しさまで失いたくないからだ。
一方テスラは、是が非でもどこよりも早く完全な自動運転を実現させ「どうだすごいだろう」と言いたそうにしか思えない。 日本の自動車メーカーに子供が入社したいと言ったらどうする？
反対するだろう？
日本メーカーのBEVなんて買う？
買わないだろ？
これが答えなんだってば
じゃあ現状、買うならどこのメーカー？
テスラだよね？ >>752
自動車メーカーの研究開発なら勝ち組なんだが？ テスラのFSDの値段は昔3千ドル段々値上がりして今米国価格12千ドル(140万円)だったかな。
徐々に値上がりしている日本国内でのテスラモデル3価格と同じで買える時に買うのが吉。 AIは先行者有利だからテスラしか買わない
日本市場にもいち早く入ってきて日本の道路の情報も集めてるだろう
AIは学習してくせをつかんでいくんだから、テスラしかないやん
VWが入ってくるのもそれやで
とにかく先行有利 BEVに関しては、日本人だから日本メーカーを買うというのは間違い
いち早く市場に入ってきて道路のくせをつかんだシステムが勝ち
つまりテスラが勝ち
当たり前だろう
命を預けるのに、まるで日本の道路をくせをつかんでないシステムなんて使うか！
ばかもの！！ BEVに関しては先行メーカーが間違いなく有利
これはシステムが学習するんだからそうなる
それを知っているからVWやGMは猛追してる
とにかくいまついて行かないと絶対に負ける
それはシステムの性能で負けるということ
つまりプラットフォーム競争はOS競争ということ
これが分かってない日本人はあいかわらず電池がどうこう言っている
マジでアホでしょ
アホの中のアホが日本人 >>757
なら、たま電気自動車の勝ちってことで。 >>757
じゃあ君はテスラ乗ってるんだね
見せてよ テスラの車にはマイナーチェンジの概念はないらしい、随時更新させてるので配線図確認は必須
パーツ供給が安定しない理由も成長期のジレンマだからジジババ世代は枯れた車にしとけ
そもそも最新版が最良である状況で一般人が選択するものじゃないのよ
それでもなお世界的に売れてる理由について考えてみろ
アンチ発狂モードでもテスラ潰れないんだが又もや負け戦だったね。 なんか勘違いしてる人多いけど、テスラはこういった実運用環境でのエラーを蓄積できてるってことだからな
エンジニアにとって実運用環境からのフィードバックほど有用な情報はない
パイオニアであるがゆえに普通じゃ許されないようなエラーでも許されてしまってる
このトライアル＆エラーの繰り返しの圧倒的な差が数年後にどう出るか明白でしょ 日本はシステム的に統制するということが先進国の中でもっとも苦手
ドイツのSAP、アメリカのオラクル、IBM、、、、
システムで内部統制をすることがもはや当たり前という考えのものに出来上がったのだから
日本にはこのレベルのシステムベンダーは皆無
そもそも、日本人には無理
JR西日本の脱線事故、福島の原発事故、神戸製鋼の品質偽装
こういう事故や不正はシステムによる内部統制を軽視した結果
そして今何が起こっているか？
みずほのサグラダファミリアがエラーを起こしまくり
そもそも、日本人はシステムによる制御が苦手 自動車をソフトウェアで統制するなんてはなっからむり
上にも述べたように、欧米はそもそもシステムによる内部統制の発展が経済発展と並行していた
日本は全く違う。日本はシステムをあえて発達させってこなかった
これから日本は確実に凋落する
日本メーカーは極力買わないこと！
まだ中国製をお勧めする。中国にはアポロシステムがある
日本はどうか？、、、まるでない。日本は空っぽな国家。成し遂げたものは何もないのである >>762
そんな心持ちで本番環境来られても困るんですが またやっつけで対策するんだろうな・・・・
例のプラスチックサス＋インシュロック巻き付けみたいな。 テスラがいつまでもアップデートできるっつーのはあれだ
レーダー（一応持ってるが）とかLiDARとかに頼らず
カメラだけで自動運転を実現させてるからだな
ハードウェアに頼らない、ソフトウェアのアップデートだけで実現させようとしている
ハードウェアの追加とか進歩とかまったく無関係でいられる
ある意味、見上げたものだと思う
霧が出たらどうするのだ
動かさなければいい
だって霧が出たら自分でも運転しないじゃない、同じことだ >>767
レーダーは障害物が何かの判定が難しいらしい
だからカメラによるニューロネットワークディープラーニングで自動運転を実現させるんだろ >>769
テスラはそれに失敗して実用化出来ていないようだな 銀行のシステムすら作れない日本人に機械学習なんて無理に決まってるだろ
順序を飛ばしすぎ
怖くて買えないわ
日本メーカーなんて
怖すぎだよ >>766
個人的感想としては、通常は鉄・アルミを使う部品に敢えてプラ系が採用されてる理由が
興味深いんだけど凡人は見た通りに騒ぐだけよな
補強材の役割と言うよりも錘のようなバランサーで固有振動数変えて撓りの適正化を図った
と思ったけどね。真相はテスラのみ知る？ こういうのは各メーカーの乞食開発者が注目してるから、テスラに指導すれば全てのメーカーが改めるんや
みんなテスラの動向を注視してる乞食みたいな開発者ばかりなんや
ゴミみたいな人間だと思う
恥ずかしくないのかな
人間のゴミ
クズだよ >>775
ゴミ屑で有名なのは
氷河期世代の無職だけど
君は大丈夫か？ >>764
こんなところに書き込みしてるあなたは何を成し遂げたの？ EVなんかじゃあちこちで電欠しまくって、結局個別にディーゼルやガソリンの発電機回して充電する出張でサービス始めたヤツが儲かるよ笑
アホらしい EVの未来は水素燃料電池自動車が担うことになるだろう アンチ野郎どもは何処にエネルギー源あるの？
ここは馬と鹿の顔ばかり
楽しく過ごしてね。 >>774
日本のメーカー
例えばトヨタ自動車が鋼やアルミのような金属製を使わないなら
カーボン繊維を採用するだろう
ちなみにレクサスLFAのボディはドライカーボンを使用している
テスラには逆立ちしても出来ない技術だ >>781
だいぶ洗脳教育されましたね。
貴方は最後までトヨタ最高！で良いんですよ。 まだ分かってないのか
システムの弱いメーカーなんて買ったら命に係わる
電費にも影響するよ
制御ソフトの弱いメーカーは電気代損するよ
当たり前でしょそんなこと
言わせないで 電気代損するんだよ
ソフトの弱いメーカーかうと電気代を損する
これを100回詠唱しなさい バカが空想で適当な事言ってんな
どう制御しようが蓄えられるエネルギーが変わるなんて熱力学の法則上ありえないのに
バカで何もわかってないからソフトだのAIだの魔法か何かだと思ってるんだろうね >>765
困るよな
下手したら人殺すもんを世の中走らせてる
そんな倫理観ぶっ飛んでる会社がテスラって会社よ
でも先行メーカーだからなぜか市場に許されてるのが現実 ハイブリッドサスペンションアームの件なら韓国ホイールベアリングメーカーILJINとドイツの世界的化学メーカーBASFが共同開発した世界初のEV用の物では。
プラスティックといってもウルトラポリアミドで鋼の部品を覆うタイプ。
利点は〈摩擦を大幅に低減しステアリング性能を向上させる。従来品よりダンピング性能が優れ乗り心地が向上〉と見つけたページに書かれたわ。
部品がワザと破損して衝突時のドライバーの安全を確保というのも見た気がする。 その限られた熱力学法則の中でソフトマネジメントにより省エネルギー探るって感じ？
日本メーカーの一番不得意分野なので中華EVにも負けると言うか既に負けてる。
トヨタは自前で遣ると見せかけて他所から買ってくるに一票。 >>782
LFAのボディは最高だよ
トヨタが最高だとは思えないけどね >>788
> その限られた熱力学法則の中でソフトマネジメントにより省エネルギー探るって感じ？
燃料電池車のMIRAIはそれ最も優れているなあ >>784
つまりテスラを買っちゃダメって事だなw いじって面白いのはテスラ厨
テスラはいじると壊れる 樹脂アームだけでなくテスラは金属部分もサスペンションがポキポキ。ネットで探すとそれも様々な部位が逝ってる写真がゾロゾロと出てくる。
https://i.imgur.com/Pn5Pg06.jpg
https://i.imgur.com/BDtVjPR.jpg
これ普通のメーカーではあり得ない不具合
樹脂だからというよりも、構造設計とか経年劣化に対する設計ノウハウがないのだよ >>796
ああ！
いじらなくても壊れるのがテスラだったね >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)糞テスラの常識だろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ぽちモードで周囲を破壊しまくって、尻尾フリフリして来るんだからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)途中には破壊された自動車や家や、殺された人たち テスラの運転支援システムは2つある
AP（オートパイロット）標準装備
FSD（フルセルフドライビング）オプション
APは自動車専用道での利用を前提にしたもの
FSDは市街地での完全自動運転を目指したもの
>>1の記事はFSDのβテストでの話だから
間違ってもAPで同じようなことはしないでね FSDはおろかオートパイロット拡張機能のスマートサモンも、先進国の中で唯一日本は使えない状態とか。
利権で雁字搦めで、なかなか解禁されなかったアップるウォッチの心電図機能みたいだね！ 世界中でFSDが自動運転として許可されている国などテスト用途も含めて一国もない >>796
じゃあアイドリング機能すらまともに作れん日本メーカーは存在したらダメだね テスラファンってのは基本的に計算機とかAIに関する知識が乏しく、簡単にイーロンに騙される。
現状のテスラのセンサーやハードウェアでは、どんなにソフトウェアが進歩しても自動運転など実現出来ない。アップデートでレベル5とか凄く分かりやすい大嘘さえ愚かにも信じてしまう。
テスラが米国当局に正式に回答しているのは
FSDソフトウェアが「様々な道路状況に対して認識したり応答したりできない」と記し、「完全な自動運転の実現はまだ現実的には考えていない」と回答している。
また「FSDベータソフトウェアが、完全な自動運転の実現に適しているとは考えていない」とも回答している。
しかるに投資家向けイベントでは
2019年4月の投資家向けイベントでは、テスラが2020年内にはドライバーがまったく運転に介在せずに自動車が走行できるレベル5の自動運転が実現する。
2000年末には2021年中にレベル5に到達することを「非常に確信している」
さらに今年は2022年中に完全自動運転ができる
FSDに関しては開発の遅延ではない。ただのイーロンの嘘でしかない。 機能もダメだが、そもそもソフトウェアを実装するハードウェアがどんなに頑張っても自動運転など出来るものではない。
演算能力は昨今の自動ブレーキ用プロセッサにも劣り、不可欠な演算の多重化も不十分。猿(テスラのハードウェア)にどんなにAIで芸を仕込んでも自動運転は出来ない。
自動運転の公道評価を行う為には当局に申請して、結果を報告するルール。世界中で何十社という会社がこれを行なっているが、テスラは名前すら出てこない。
いい加減詐欺だと気がついても良さそうなものだが、何故かテスラファンはイーロンをいつまでも信じてる。
もはや宗教、イーロンは神www >>807
風説？どこがだよ
もし間違いがあれば訂正するから指摘してくれ >>804
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)だから俺が何千回も言ってるだろ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)テスラ信者＝馬鹿のび太＝生涯ヒキニートで無免許
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)妄想だけが生き甲斐のゴミだって >>803
つか、交通計画や都市計画の知識もないからな。
「道路とは何か？」すら定義出来ずにAIで学習させればなんとかなると思ってる。 電車の大変さは女子が色気だが
自動車は
天智天皇は知恵だが白村江で負け水城、
しかしもともと武道、
憧れた天武天皇は天智天皇の国語でめんたりすと、
じんしんじこをはじめだいたいかいさんぶつたべろやくよけ。 自動車の製作者は食べ物はボナパルト法則で相当気にする 日本では自動車とバイクと道と地図このレベルでみる1980年代型統計
ありますね僕より上手い人が多い日本ですが最終学歴が自動車学校は
実は強い説はありますねペーパーも含めて 家族は国家最小単位で縁起
平均健康寿命と
老人がいないとかえって失費かストレスなくなるから
この統計だが十人十色向き不向き星の下の運命だが
縁起の言葉はある
縁起悪いからこそ真珠 家族昭和1980年代型じゃないと家族崩壊して自動車総合伸びない
日本自動車総合世界パワーバランス
誰のつながりかチェスは強いが将棋と囲碁も
言葉は魂 掲示板はチェス4×4かな超最速さしと超最速文章入力
恥っ子の恥休を魔漏る? 為替株価の短期グラフはシューティング時間制限
チェス4×4時間制限超最速さしと一過性
音楽には美男と美女とチェス 掲示板好みの音楽といんしょくは 合わないことを友好で修行すると
1合わないことがわかる
2友好で理解できる土壌
3手を出し尽くした最後の奥の手
正座一分間は柔軟でスポーツ選手でやる人もいるが長時間はやらないようだ 自動運転のソフトがしっかりしてればゆっくり通貨でも衝突の危険性が上がることは無いと思うけどね
テスラが止まらないんだから俺も止まる必要ない。と普通の人が真似するからか? マイケルナイトは超人 僕は凡人だが
オリンピックのセンス良い人からお笑いブタに変えたのも
満足しちゃうと抜けちゃう 宇宙の半分 日本の半分 南奥州 占領という妄想は
結局南河内瞬発力占拠しかもすぐに奪還されてしまいます
お笑いですよね
しかし僕がかいさんぶつでみせた占拠をオリンピックでブタお笑い
マスメディア芸能の凄さがわかります
しかも僕は集中してつらぬくとか瞬発力とかで野菜関連が感心するくらいかな >>803
> テスラファンってのは基本的に計算機とかAIに関する知識が乏しく、簡単にイーロンに騙される。
> 現状のテスラのセンサーやハードウェアでは、どんなにソフトウェアが進歩しても自動運転など実現出来ない。アップデートでレベル5とか凄く分かりやすい大嘘さえ愚かにも信じてしまう。
>
> テスラが米国当局に正式に回答しているのは
>
> FSDソフトウェアが「様々な道路状況に対して認識したり応答したりできない」と記し、「完全な自動運転の実現はまだ現実的には考えていない」と回答している。
>
> また「FSDベータソフトウェアが、完全な自動運転の実現に適しているとは考えていない」とも回答している。
>
> しかるに投資家向けイベントでは
> 2019年4月の投資家向けイベントでは、テスラが2020年内にはドライバーがまったく運転に介在せずに自動車が走行できるレベル5の自動運転が実現する。
>
> 2000年末には2021年中にレベル5に到達することを「非常に確信している」
> さらに今年は2022年中に完全自動運転ができる
>
> FSDに関しては開発の遅延ではない。ただのイーロンの嘘でしかない。
その通りですねー >>836
こういうのを何故テスラ信者は知らないのか謎 オリンピックパラリンピック後のえろの機械化
戦争と一過性というラブドールや
不思議な怖いえの脳内バーチャルロボット連動
機械計算でチェスに無敵で他の盤上ゲームも大苦戦で
えろで機械に勝つそれは盤上ゲームで機械計算に勝つことだが
穏やかじゃないな肩肘はらず
音楽と美男と美女とチェス
掲示板短気なチェス4×4
事故はまのりょういき 一寸の虫にも五分の魂 三分残す えろときかいとちぇすとせんそうとじことむし
たましいごぶさんぶ 日本も同じことやるかもテスラと
違ってみえて同じというのはあるこれが統計ででちゃうからね
さん と ご ひらがなのこうよう
ひらがながあいによみにくく
せかいもよみにくいが
にほんじんとうけいたすうはとしょうすうは
たいりつするひとのかんじ
かたかな
あるふぁべっと
このじげんたいしょだけでしっぱいりつへるのはすとれすかんれんかな 静岡県のヒロシ・ハヤシが英語で凄い、
英語誤訳だけで日本総崩れ、
という僕は江戸時代出島とアメリカ大統領歴代の先祖の因果律だけの
凡人。
テスラとドクター中松とヒロシ・ハヤシ。 テスラは知っている日本が統計未統一最後の世界があり
在日NHK特権ラインでは原始古代モデル
サイド側の物語なんですよね
豊章百済氏と平氏の関係
在日NHK 特権ラインは強い日本社会ですねこれで隔たっていて 明治天皇 徳川慶喜 東郷平八郎 かいさんぶつとうけいとじどうしゃ おずぬとからくに
もののべもちゅうおうからさいどへうじなが ネットで確認したら従来のFSD日本限定機能でスマート・左門とレーン・チェンジ、オートパーキングは使ってたわ。
米国で12月にアップされたFSDベータ10.5の検証動画は日本語字幕付きで視聴できるね。 >>803
企業は節目節目でロードマップを示し、それを目標に計画・開発を進めるもの。
きちんと投資してそこに向かっていても、思い通りにならずに遅延・頓挫することは珍しくはない。
しかし、テスラに関しては、それがあまりに多すぎやしないかと思うのだが、投資家も顧客も憤慨する様子があまりない。
思うに、今のテスラはそうした信奉者とアーリーアダプターによってのみ支えられているんじゃないかと。
ある程度の期間でそれ以外の層にリーチ出来なければ、そこから先の成長は厳しくなるのではと個人的には読んでいる。 車の得意な人と不得意な人と常にどちらをひきつけるか
不得意な人の得意はある
チェス4×4も無難な占拠 占い 美男と美女と音楽といんしょく
与野党と外圧と同盟国と
ちょうどよい >>861
企業としてのテスラもイーロン・マスクもそんな事は気にしてないからでしょ
基本的にその場その場で魅力的な計画を強い言葉で表現し、信者と投資家をひきつけてるだけなので >>863
うん、まぁその通りなんだけど、株価はそれ以上の成長を織り込んでるはずなんだよね。
トヨタの3倍にもなる時価総額は、数年後には名実共にトヨタの3倍の利益を上げる企業に成長するという期待の現れのはずだ。
もしもそれが期待外れだったとすれば･･････ こんな車買ってドヤるアホ
SDGナントカでも食ってろw 芸人の宮下さん曰くドア擦った修理費が280万円も掛かるのはどうなの？購入価格の半分ぐらいだよ。 トヨタはオリンピックの選手村で人をひいた
テスラを買うのは当たり前 日本では警官が隠れいて因縁つけるから
一時停止時間は3秒に設定して >>544
>KYBのサスペンションも樹脂
摺動部に使うのとアームは違うだろう >>544
>KYBのサスペンションも樹脂
KYBのサスペンションって何だ？
この爺さんは名称も知らずにシッタカやってんの？ｗｗｗｗｗ >>870
人を轢くならWaymoが1枚も2枚も上手だぞ
サンフランシスコのローカル紙をチラ見するだけで通行人やら散歩中の犬やらスクーターとぶつかってて毎週の様に非難轟々な事がわかる
おっと、以下の年末の記事は、余りにも自動運転が散々なんでわざわざ運転手を雇ってマニュアル運転したのにも関わらず、通行人を轢いた事故だったな
まあ、有人運転でも人を轢くタクシー会社Google・Waymoは失格だけどねwww
Waymo says test vehicle was in manual mode when it struck a pedestrian in San Francisco 2021年12月16日
https://www.theverge.com/2021/12/16/22839535/waymo-collision-pedestrian-san-francisco-manual-mode 自動運転は韓国や中国にボロ負けだからネトウヨ達はそっとスレ閉じ >>875
あのー、地域限定許可とかじゃなく、世界で最初に公道での公式なLv3許可車両になったの日本の車なんですが・・・
君、自動運転車両のこと知らなすぎでしょw テスラが大言壮語なこと言うから、世界中で法整備進めてたのに、テスラの出来の悪さで、世界中での一般公道での許可が全く進んで無い現実・・・w >>875
すごいな、テスラは8分おきにソフトが暴走するのか、イーロンマスク、客の金を盗ってるなら早く直せよ
テスラの「完全自動運転」を激しく批判するニューヨーク・タイムズ紙の全面広告
https://jp.techcrunch.com/2022/01/18/2022-01-17-new-york-times-ad-warns-against-teslas-full-self-driving/amp/
>米国時間2022年1月16日日曜日のNew York Times紙に掲載された全面広告は、Teslaの「Full Self-Driving」を「フォーチュン500企業が販売した史上最悪のソフトウェア」と評し、
もし8分ごとに致命的誤作動をするテスラ以外のソフトウェアを見つけた最初の人物に1万ドルを提供すると募った。 >>877
公道って渋滞中の高速道路でしょｗ
その後その機能さっぱりですねｗ >>881
テスラは一部地域の実験許可以外で、世界中の何処も許可されてませんよw
当然Waymoも ごめんほんとのこと言っただけだから落ち込まないでね テスラ買おうと考えてる人はもう少し待ちなよ バッテリーといい自動運転といい今一つ信用できないんだな >>881 >>883
書いてることおかしくないかい？ >>883
ちなみに、渋滞が頻発する高速道路の方が自動運転が難しいんだぞ。
君、自動運転のこと、本当に知らんのねw
ちなみに、テスラの自動運転で一番危険視されてるのが、制動能力。
危険を回避して停止できないのよね >>888
難しいはずの高速道路だけで許可とかいう矛盾しちゃってｗ
あまりにも悔しいからって嘘ついてまで負け惜しみしなくても惨めなだけですよ WaymoからはTeslaのFSDでは絶対に完全自動運転を実現できないと批判され、NTSBからはFSDをこのまま放置することは交通安全上の問題であり、しかるべき規制を行うべきと指摘されている
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/22538?page=4
waymoとテスラってそもそも自動車と自転車くらいレベルが違う。似て非なるもので比較対象ではない。 専門家でなくても少し電子回路とかAIの知識があればテスラの自動運転って有り得ないって分かるもの
ところが日本人には騙されてる信者が多すぎる
電子立国日本も落ちぶれたものだ >>889
君の"渋滞だらけ高速道路"を卑下する認識の愚かさの指摘であって何の矛盾もありませんがなにか?
テスラは未だに公道の公式な許可車両を作れてませんよ すまん君の卑下じゃなくて
渋滞だらけ高速道路でしか作動と認可が出てないのはただの現実なんやｗ
また恥かいちゃったねｗ 馬鹿のくせにくやしさの余り言い返そうとするからそうやって恥を上塗りするんやでｗ
以後気を付けなさい >>893
その認可すら取れないテスラや他社の話をしてるのだが?
君、誤魔化せると思ってるレベルのバカ? とれないじゃなくて取ろうとしてないだけなのでｗ
意味がなさ過ぎて客からも見捨てられてるような機能なのでｗ ちなみにホンダさんですらレジェンドのリース限定で他の車種には載せてないですねｗ
つまり君はそんな馬鹿な発表誤魔化されちゃったレベルの馬鹿ってことですｗ 事実指摘されて笑って誤魔化しちゃいましたね
残念でしたｗ >>897
その場しのぎのウソをペラペラと 日本人なの？ ん？だからホンダですらリース限定のレジェンドでしか認可とってないですよって説明しましたけどｗ
発表のためだけにとっただけ
そしてそれに騙されちゃって恥かいた馬鹿たちｗ >>900
自己紹介ありがとうwww
ホンっ気で誤魔化してるつもりのド低脳バカの証明で面白すぎwww >>906
認可するのはテスラじゃないって事も解っとらんのねw
カリフォルニアの事故で >>910
＞とれないじゃなくて取ろうとしてないだけなのでｗ
意味がなさ過ぎて客からも見捨てられてるような機能なのでｗ >>906
カリフォルニアの事例で通常の交通死亡事故より大幅に罪の重い
自動車運転業務上過失致死傷罪
が適用された事実も知っとこうな。
テスラに甘いカリフォルニアですら、認可されてない自動運転を"無謀運転"としたって事実やで それにしてもいい大人だろうに悔しさでいっぱいとか
人生終わってるなｗ >>916
ホンダがリース限定のレジェンドしかレベル3じゃないって知ってれば恥かかなかったのにねｗ
なんかだんまりして誤魔化そうとしてますけどｗｗｗ ＞ちなみに、渋滞が頻発する高速道路の方が自動運転が難しいんだぞ
これは一体何だったのか…ｗ
＞君、自動運転のこと、本当に知らんのねw
自分のことだったんだなｗ >>920
手も足もでなくて悔しかったんだろｗいい大人がｗ waymoは自動運転の認可登録台数は200台を超え 1000万km以上の自動運転の公道試験を行ってる。
テスラは..... なぁーんにもしてません。
自動運転の評価対策になどならない事を一部良く知っているのがテスラ。
これで今年中に完全自動運転とかイーロンが繰り返すのは詐欺でしかない >>918
で、それすら認められてないテスラをどう思うのかな?w
オメーは、言えば言うだけ墓穴掘ってるのも気付かん知障なんだなwww Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動運転なんて永久に不可能
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何度も言うが、今の半導体プロセスはもう限界に近いから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この先伸び代が全く無い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)要求スペックは最低でも今の10^12とか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)動画解析も動物の様には見えてなく、
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)画面内を大きなブロックのテクスチャに置き換えているだけなので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そのブロックが何なのかは想像で判断しているだけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)生涯引きこもりの馬鹿のび太は基礎知識も皆無だから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラや電気自動車は夢の乗物と思っているだけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ムスクはその馬鹿のび太を釣り上げているだけだな 既に上位の各社は自動運転平均継続距離は一般道で5万kmに近い。北海道から九州まで20回往復すると一回人の介在が必要となるくらい。
もちろんテスラは上位グループには入っていない。それどころか自動運転としての公道試験もやってない。
プロセッサの進歩はプロセスの微細化の限界から進歩の速度がどんどん遅くなっている。しかしアプリケーションに特化して、並列化や非ノイマン型の専用プロセッサによってそれを補っている。
法規制やコストや発熱の問題はまだ残るが、着実に進歩していくだろう。ただしイーロンの言う今のテスラをアップデートすればレベル5とか言うのはあり得ない。 >>544
KYBのサスってなんや？
ショックアブソーバのこと言ってるのか？ >>929
あなたみたいな詳しい方が出てくると無知な嘘つきは出てこれなくなる いいことだね 日本でもポツポツディーラーできつつあるよな。
日本メーカーつぶれるん？素人目からすると。 アハハ！やっぱりボロ軽マニュアル四駆に敵わないだろ？変な事すれば強制エンスト、コレ最強！ 今でもトラック輸送とかなら自動運転出来るんだろうが、都市部はまだ課題大杉って詐欺師マスク以外は半導体側も自動車メーカーも言ってる
コイツはアメリカ政府の国策会社だから天狗なだけ トヨタホンダ…がアメリカでこれやったらリコールと罰金で会社毎無くなっちゃうね、カローラプリウスシビックアコードが毎日斧で破壊されるね、 「自動運転」ではなく「運転支援」って書いてあるじゃん
そんなものを頼るなよ モータリゼーション先進国のアメリカ人が25年超えた中古でも欲しがる軽トラ、これが答えかも >>924
>今年中に完全自動運転とかイーロンが繰り返すのは
2017年頃からずっと言ってるよな ずっと言ってるってのは全固体電池で一発逆転するって話？おっと、それは日本の落ち目自動車メーカーだったわ >>938
自分は爺だから360ｃｃ時代の軽を知っているが、振動で酷い乗り心地だった。
スバルに定員4人一杯乗って、つづら折りの山道を小一時間も走ると、若かったのに
へとへとに疲れたわ。 まずテスラの車って「自動運転レベル」で言うとどのレベルでどこかの国で「これは自動運転です」って認可が降りたのか？
認可降りたのホンダレジェンドのレベル3しか知らないが ホンダのレジェンドなんてとっくに生産中止
ユーザー投稿のYouTube動画すら存在しない
実際に一般人が契約できたのかどうかすら怪しいな レジェンドって最初っからリース専用車みたいよ
一般人の試乗動画はあるけど 身長高い数学できる英語できるオフィス
クレペリン検査ダウジングでもわかるし
えろまんがみたいなこともうらやましい
でもほんとうにたいへんならじぶんのたいけんりかいしかないわけで
こうかいはないかな >>929
たった5万キロかあ
世界のFSDユーザーが何日間かで走行しちゃう距離じゃないの？ >>942
手放しで運転してる、その間は自動運転ですよ >>950
テスラを手放し運転中に加害事故起こしたらどっちの責任になるの？
運転手？メーカー？ 現在市販されてる自動車の運転上の責任はすべて運転手
パラリンピック村でも運転手 >>951
テスラのは運転手でした。
テスラに甘いカリフォルニアですら、実験的機能を自己責任で使った事故って事で、運転手に日本で言う「危険運転致死傷罪」が適用されました。
ほぼ、「故意の殺人」扱いです。 >>945
Youtubeで「legend 自動運転」で検索して好きなのど一ぞ。 >>954
自動車ライターやメディアの投稿だけで
一般ユーザーは無いねえ
はい、お前の嘘は今完全に論破されちゃった
平気で嘘つくのって、愛国無罪で許されるんだっけ？落ち目国家丸出しだね >>950
認可されてない機能の自己責任利用は誰でもできるけど、実際にやると逮捕事案です。
そんな事も解らんのね。
ちょっと前にトヨタですら警告受けてた話題やで そもそもテスラのFSDは日本では極一部の機能しか使えませんけど、こんな常識レベルの知識もこのスレのマヌケな底辺連中は知らなかった？いやはやゴミ屑極まってるね >>955
おいおい、必死すぎて話にならんぞwww >>945
君みたいなおばかさんが誤解しないよう、綿密なサポートと説明する為のリース扱いやで。
今でも申し込めるぞ
https://lease-partners.jp/legend/ >>959
ID:JXu82jnc と俺を同一人物と思ってるのかwww
こいつ、ホントに基地外やなw >>960
それ自動運転じゃない素のレジェンドだけど、頭大丈夫か？
ゴミみたいなレスを連投されても困るなあ、あぼーんしとくわ、お前が現実世界で実社会からあぼーんされてるのと同様にね ちなみに、リースはリースでも残価払い終了後は個人所有になります。
あくまでも、強制サポートの為のリースやね 一方でトヨタは、モリゾ一の趣味が自動運転でも遺憾なく発揮されてます〜
トヨタ、自動運転車のドリフト走行に成功--障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上
https://japan.cnet.com/article/35183091/ >>970
テスラでステアリングから手を離して運転するのは北米でも違法ですよ。 >>961
そいつ「東日本君」ってニックネームらしくて自演の為にパソコン何台も持ってる変な奴 自分がやってるから他人もやってると思い込んでるアホ
「論破」とか「悔しいか」とかしょっちゅう書き込んでるがいつも自分が論破されて悔しい思いをして引っ込んでるｗ
いつもウソ書いてその場しのぎするから相手しない方がいいよ >>972
しかも、アプリのあぼーん機能を誤解してる模様w トヨタ、世界初「自動運転車のドリフト走行」に成功
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1644198611/
障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上
ここで土屋圭市がひとこと >>964
これ既定のコースをシミュレートしてるだけ？
パイロンに反応してドリフトかましてるならすごいが テスラは路上のカラーコーンを認識して画面に表示するが、トヨタはその程度の機能すら無いようだなw >>977
適切に扱えるなら表示する必要は無い
見たいなら前を見れば済むだけのことだ
つーか前見てろ 最初っからドリフトありきの進入アングル
コーナーを読み取りながらではなく最初からコースデータインプットされてるね
コーンもあのコース取りと速度はやはりインプットされてると考えたほうがいいのではないか
要は見世物
テスラならはるかに遅いしドリフトもしないが自分でコースを読みコーンを避けてフィニッシュする >>980
ちょうど良くそれっぽく見せられる感覚でパイロンを並べたんだろうな
それを指摘されないようにコメ欄は閉じてるとw >>980
何出しても勝てなくなっちゃったなw 悔しい悔しい >>966
むしろ自動運転させるなら必須の技術だと思うけど 試しにテスラに制限速度200kmにして走らせてみれば分かる
とてもあんな運転しないはずでパイロンだと徐行
それでいいはずだし、それでこそ自動運転
トヨタのいかにもは自動運転に見せかけてますけど実はインチキですと言ってるようなもので逆に恥ずかしい >>987
それはテスラのAP（オートパイロット）
つまり一般的にはACCと呼ばれてるやつ
うちのベンツでもほっといたら結構な確度でぶつかるな
今ここで問題になってるのはFSD（フルセルフドライビング）
フルと言いながら最後には人間の介在に頼る半自動運転のシステムの方だ >>988
テスラのAPがFSDじゃないって、カリフォルニア州車両管理局でイーロンが証言してるの知らんのにマンセーしてるの多くてなぁ・・・w ついでに言えば、ACCは前の車に追従のときは一緒に停止するがすでに停止している車にはぶつかっていく
それは停止している車にぶつからない制御を入れると普通の道路の障害物でブレーキが掛かってかえって危険という判断
新型は知らんがアイサイトも同じ制御のはずだ
ACCはあくまでも自動追尾の運転支援
自動運転とは思想が異なり、FSDはACCから自動運転制御に舵を切ったということだね >>991
俺はアイサイト4年、ベンツに7年、都合10年以上の完全停止ACC乗りだが同じロジックの制御だ
街中でも普通にACCON、アクセルはほとんど踏まない運転をしているがブレーキは踏まざるを得ない
君はどんな車に乗ってるの？停止車両に自動停止する車があるなら知りたい >>987
とっくに修正されたものしか上げられないなんてお笑いでしかないやんか とっくに修正されてもいつまでも残り続けるYouTube映像なんかもうあてにならねえな
要求すんのやめなよ >>993
今が完璧なら、なんでイーロンはLv2相当と認めたんだろうね?w 誰だよアメリカは止まれでちゃんと止まるって言ってたやつ
日本と同じじゃないか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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