【EV】テスラ、21年のEV販売93万台 半導体危機でも87%増 [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラが2日発表した2021年の電気自動車（EV）の年間販売台数は20年比87%増の93万6172台と過去最高を更新した。世界的な半導体不足でライバルが減産や操業の一時停止を余儀なくされるなか、テスラは代替品への置き換えなどによって高い水準の稼働率を維持。前年比5割増の75万台超としていた当初の販売目標を大きく上回った。
21年通年の販売台数の車種別の内訳は小型車「モデル3」と小型SUV（多目的スポーツ車）「モデルY」が合わせて2.1倍の91万1208台となり、全体の97%を占めた。モデルチェンジなどで生産を一時停止していた高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計2万4964台と56%減った。
21年10〜12月の販売台数は前年同期比71%増の30万8600台だった。四半期ベースで初めて30万台の大台を突破した。車種別の内訳はモデル3とYが84%増の計29万6850台、モデルSとXが38%減の計1万1750台だった。
21年の成長をけん引したのは中国事業だ。テスラは地域別の販売台数を開示していないが、調査会社マークラインズによると21年1〜11月のテスラの販売台数全体に占める中国販売の割合は47%となり、33%に低下した米国を逆転した。
19年末に稼働した中国・上海の完成車工場では主力車種のモデル3とモデルYを生産する。コスト競争力に強みをもつ同工場は欧州や日本を含むアジア各地域への輸出拠点にもなっており、生産規模は21年10月までに米カリフォルニア州のフリーモント工場を上回るようになった。
世界的な半導体不足はテスラにも影響したが、欠品についてはソフトウエアの書き換えなどによって代替品に置き換え、生産や販売への影響を抑えた。自動運転用の人工知能（AI）や専用半導体を自社で設計・開発できるソフト分野の人材の厚みが、危機下で強さを発揮した。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は2日、ツイッターに「世界中のテスラチームが素晴らしい仕事をした」と投稿し、従業員らをねぎらった。
以下ソース
2022年1月3日 3:59 (2022年1月3日 4:41更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0104K0R00C22A1000000/ なんかイーロンにそっくりな支那人がいるとか･･･ｗ 94万*1.87^5年=1150万台
5年でトヨタを抜く勢いだなw
＞テスラの2020年の世界新車販売台数は49万9550台だった。前年比36％増。
このペースに落ちても94万*1.36^8年＝1100万 トヨタを抜くのも時間の問題だな
事故は起こしたがその分ノウハウを溜めただろうし
出遅れている日本車は厳しい
トヨタがEVに本気出せば余裕とか言っているのは日本人だけで
高くてショボい日本車はどんどんシェアを落としている それほど売れてないな。
オールシーズンで動かないので
物珍しさで買うだけなんだろう >>7
海外じゃ国挙げて押してる部分もあるが
EVが使えないことが露呈するので
どこかでEV車の切り替え時期を先送るにする政策に移るのだろう。
数年に一度の極寒のシーンが出るような場所だと
EVは実用性がない。 >>8
どこかでEUが電気自動車やっぱり無理だわ。と根を上げると思ってるがいつになるかな。
ルール変更はお得意だし。 これ、冬のEV車で凍死で死人がで時に方向転換する。
フラグはもうって立つの時間の問題。
先送りして
・給電ポイントの拡充
・バッテリー容量の強化
・走行中の給電システムの開発
・EV道路のインフラ整備（自動運転も含めてタグ）
の４項目について進めるようになる。
EV車はタクシーおよび都市内の自動運転車として普及するのみで
個人に関しては２０年はハイブリット車とガソリン車併用だろうね。 2年前「トヨタの30分の1じゃんｗ」
1年前「トヨタの20分の1じゃん」
今 「トヨタの10分の1じゃん」
来年「・・・・・」 テスラ、顧客に無断でUSB端子やワイヤレス充電省略したEVを出荷。半導体不足影響か
ttps://japanese.engadget.com/tesla-ships-e-vs-with-usb-ports-removed-in-some-cases-223056486.html
テスラは購入者への通知もなしに本来装備されているはずのUSB端子を省略したEVを出荷しはじめている模様です。
11月11日から出始めた報告では、センターコンソールにあるはずのUSB-C端子がなく、端子の形の穴だけがぽっかりとあいているとのこと。 トヨタの新型evのスペックも相変わらず価格の割には低いからなあ
テスラには到底evじゃ勝てないだろうね 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 今年から金持ちはメルセデスEVやレクサスEVに移っていくからなぁ
25年くらいにはもう残っていない気がするわ ボンネットが勝手に開いて前が見えなくなるとかやばくて草
テスラ信者は「テスラ車はリコールなんてオンラインですぐ直せる！日本はもう終わり！」とか自慢気によく語ってたけどハードは無理だよな モデル3も他社EVに近いうちに抜かれるのでは
特に自国のEVが安価で豊富な中国では今後難しくなりそう いくらいい車でも似たような形のセダンしかないし日本では金持ち物好き向けのフリークにしか売れないから何処かで頭打ちするよ。 ステラの電池交換もやたら高いが数年後には安くならないとEV見捨てられると思う 来年はベルリン、テキサスの工場が立ち上げ予定。
来年は最低でも150万台超、2年後には200万台超えてるぞ。
200万台と言ったら、ちょっとした自動車メーカー。 今年度100万台超えるなこりゃマジで
これは俺の予想どおり 本来はモデルSみたいな高級車だけ売った方がいいんだけどな
モデル2やモデル3で台数稼いでも利益率が悪化するし ボンネットは開かないように接着剤で固定するだけで問題無いから接着剤送るだけで直る ネットでテスラマンセーしてる奴らって、トヨタとか業界の巨人が落ちぶれる所を早く見たーいwっていう
ルサンチマンの嫌儲負け組ばかり‥実オーナーなんて居るのだろうか？ ディーラーなしのぽちっと通販は修理出たとき、数ヶ月待ちとかなるらしいからほんと金持ちのセカンドカー テスラ信者とひろゆき信者はそっくり、てか兼任してると思うわ
既存の勝ち組が凋落していくのが愉快でたまらないんだろ 日本で買うと地獄だな
リコール出している間の代車無いのかよ
配送代も自己負担だろうし >>35
日本ではリコール無いんじゃねーの？2,000台しか売れてないから問題無しw 温暖化のための政策なら電気自動車より
鉄道網を拡充させるべきでしょうね。
都市を車の流入を完全に禁止してしまえば
公共交通機関の依存度が上がるので都市については温暖化抑制になる。 >>21年の成長をけん引したのは中国事業だ。テスラは地域別の販売台数を開示していないが
テスラって、いつもこうだよね。上場企業だから正確な販売台数公表すべきなのに
ここら辺ぼかすよね。これがテスラがうさん臭く思われるイメージになっているのに >>26
全然足りてないけど大丈夫か？
前人未到の「大風呂敷」計画 トヨタにたたきつけた“挑戦状”
tps://diamond.jp/articles/-/253960
9月28日、米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が「大風呂敷」計画をぶち上げた。
2030年までに年間2000万台を生産する見通しを明らかにしたのだ。 今年スバルを抜き去り下手すりゃマツダ、ダイハツも超えるかもしれんとこまで行くなテスラ >>34
iPhoneの時代を見抜けなかった人と一緒にするのはちょっと… アメリカ映画によくある
走行中にボンネットが開いて停車する
マジであるらしい
知らんけど テスラの英知の結集、上海工場がヤバ過ぎる
稼働目前のベルリンとかテキサス工場はそれ以上だろうから300万台はすぐ達成しそう 来年はマツダスバル抜くのは確実かホンダ辺りもいけそうだな 修理、リセールバリュー、廃車費用
株を買う会社であって、車を買う会社じゃないよね 来年はテキサスとベルリン工場の分が加わる
4680セルも量産開始してコストが下がる
恐ろしい子 実際そこそこのEVほしいと思って検討するとテスラしかないでしょ
こんな有名なら乗ってみたいやん
猪瀬のパワーすごいな >>52
日本だとテスラ一択になっちゃう。
特に東名阪に住んでる人は。 2021年には100万台突破するとか書いてたよねEV信者 >>20
性能的には近いものが出てきている
価格はテスラより高いけど品質は良い 半分、中国に売ってるのか。
中国が関税上げたら、売上半分になんのか。
色々とすげーな リコールなんてのは単なるノイズだったな
さすが王者ですわwww テスラはもう旬を過ぎた。 時代に遅れてきている。 もう伸びないだろう。 これからギガファクトリーが続々と完成するし絶好調だね。 90万台売れて70万台リコール？？？？
なんだかよくわかんねっす 一般民製半導体で製造してるってことだな。
夏の高温、冬の凍結に耐えうるとは思えんが。 タッチパネル式のコンソールやめない限り多分買わないなぁ >>32
世界中の金持ちが投資してトヨタの何倍もの時価総額のテスラ株落ちろ落ちろとテスラは駄目だとディスってるやつらがルサンチマン >>69
実際、何も優れているものがない。
OTAは今はトヨタも載せている。自動運転は、今は他社の方が優れている。
EVはどこでも作っている。
単に金あまりの投機ブームで株が高くなっただけ。
別に価値があるわけでもなんでもない会社。 トヨタは1,000万台
VWは900万台
テスラは90万台
桁違いとはこのことだな
（笑） >>56
東名、名神沿いにはSC網が整備されてるから。 >>73
スバルとかマツダとかもそのくらいなんですけど。。。
この辺の会社全部いらないってならいいですけどね。 >>4
中国で半数
米国で1/3
残り1/6を国外販売だけどな
中国で作ってる分は中華製リン酸鉄電池、中国製は良いとしてリン酸鉄バッテリーがどうなのかな
日本にも入ってきてるけどね
米欧向けはこれから完全にパナソニック製三元系電池に成るぞ
テスラは各車種の搭載バッテリー容量は未発表だけど
1千万台に供給する電池量を考えたらクラクラするなw >>5
100万台売って、15万台、20万台、40万台とリコール…
真っ当に車を作れるように成ったら勝負だなw
トヨタはフォルクスワーゲングループ、GM、ダイムラー・ベンツとライバルにはこと欠かないw
テスラもトヨタより前に意識しなきゃ成らないメーカーはごまんとあるだろう
モデルSはポルシェ、モデルXはフォード
モデル3とYはフォルクスワーゲン
それも以下続々と増える
ジャガー・ボルボ・BMW・ホンダ・日産・トヨタ、世界中の既存メーカーがライバルだろ？
まあ頑張れ
エール送ったるよ >>14
カタログスペックで車が売れる訳じゃないんだけどね レクサスはもう人気ないんだね
テスラのほうが売れてるって笑える
プリウスと一緒でダサいおじいちゃんカーなんだなｗ >>60
未来はチャデモなんだけどね
チャデモ3.0は中国と共通規格
チャデモ2.0はテスラスーパーチャージャーと同等
問題は日本の電気事業法かw >>6
こんな短期間でスバル並みの販売数に達したことがどれだけ凄いかわからないのか？ >>29
何km走行しました？
大変興味深いです
是非リポートしてください、良ければ自分も買います どうせおまえらはトヨタがEVの生産量を爆増させ始めたら手の平返ししてEVを礼賛し始めるんだろ？w
ネットの馬鹿どもは何かを判断するときに客観的情況より自分の感情を優先させるからいつも糞みたいな的外れな書き込みだらけになるんだよな >>81
というか圧倒的な利益率と
販売済みの車両が中古に流れても毎月満額収益が上がり続けるサブスクがあるから株価高いのに
アホだからわかってないやつが多すぎて株価上がる上がるｗ >>83
トヨタの製造計画だと爆増は不可能ですけどねｗ >>85
今や世界一のマーケットで新車販売台数が年間2千500万台だからさ
これに食い込まないと儲けられないよ
2位アメリカでも1400〜1500万台
3位の日本が400〜500万台
英国抜きのEUが800万台程度
英国は130万台前後
以下の国を全部合わせても2千万台に届かないのが世界の自動車需要だろ
中国マーケットはとてつもなくデカいのだ 既にレクサスブランドはテスラに敗退している、車両価格帯で比べてると両方とも高級車部門だからね
富裕層のトレンド変化とも受け取れるのが、トヨタ自身でレクサスEV化100％宣言したことからも敗北認めたに等しい。
ご自慢の水素車をラインナップに入れていないのは情けないに尽きる。 アホの世襲社長とトヨタ陣営が提携した時にテスラから学ばせてもらってればこコマでアホな結果にならなかったのになｗ >>88
高級車なのに信頼性で最下位争いしてるのがテスラで
トップ争いしてるのがレクサスと
まあ少なくともアメリカではそう成ってるね
量産技術に関して向上の目はあるのかな？
こういうのはジワジワと売り上げに効いてくる
かつてのメルセデス・ベンツがそうだったようにね 比較するのがメーカーではなくトヨタのサブブランドかよ そこは価格帯の近いレクサスで比較せず売れ筋の200万円台のトヨタ車も織り混ぜるんだな ？レクサスが負けたからトヨタと比較しろって言ったんでしょ ついこの間47万台のリコール出したし、マスクは株売るよーって言ってるし、本当に大丈夫？
アメ公は、この前のハリケーンでケンタッキー州みたいに電気が供給されなくなっても不安じゃないの？ >>95
今日はこのID:M8iJdoOuで頑張るんですねｗ COP26ではゼロエミッションに日本、ドイツ、中国と共にアメ公も不参加を表明したじゃん
結局、みんな無理だと分かっててEVEVと騒いでるわけですね >>89
テスラも家族経営してる事すら知らなそうだね >>97
？
頑張ったほうがいいのはこっちでしょｗ
＞レクサスブランド単体での11月の世界販売台数は約4万4000台で、前年の同じ月に比べて36.4％減りました。
まぁ世襲でやってるだけだから別にいいのかなｗ つーかなんでトヨタだのフォルクスワーゲンとかにいきなり台数勝負せなあかんのか。
その前に日本の会社でもスズキとかホンダとかもあるっしょ、台数で言えば。マツダスバルは今年にも抜かれそうだけど。 >>100
頑張るべきなのはお前の人生だと思うよ
仮にテスラが躍進してトヨタが没落してもお前の人生が上向く事なんて未来永劫あり得ないよ
そろそろ現実見ようぜ 勝負も何ももう眼中ないでしょｗ
必死でテスラを追いかけてるけど誰も追いつけないｗ
客も買わないから台数伸びてないｗ >>102
くやしいのはわかるけどさ
ただ事実紹介してるだけだからそんなに怒らんでもｗ
イライラしすぎじゃない君なんか嫌なことあった？人生うまくいかない感じ？？ てかアメリカのビッグ３やゲルマン御三家、あとルノーやプジョー、ボルボとかもあるよのに何でトヨタレクサスに執着するの？ >>104
アドバイスしてあげてるだけなのに怒ってるように見えるの？
それは自分が人生うまく行かずイライラしまくってるから、他人もそうなんだと見えてしまってるんだよ
自分がテスラ社員にでもなった気分なんだろうけど、余計惨めなだけだと思うよ
毎日５ちゃんに張り付いてないで、ハロワ行くとこから始めようよ 日本車とテスラではブランド力に雲泥の差が既にあるからね
都内ではテスラよく見かけるようになったわ そのブランド力は値段でしかモノを見れないって事でもあるけどな たったの4行が長文かあ
それじゃあ大学入試の問題なんて読めないよね ごめんな君がそんなに気にしてるとは思わなかった
謝るから泣くなよ
みっともないぞ >>111
ああ、現実に揺り戻してゴメンな
ほら引き続きテスラ社員ごっこ今日も頑張って＾＾ 火病おさまったなｗ
精神病者はスルーに限るｗ
それにしても車が全然売れてないからって発狂とかみっともなさすぎｗ
あんな人生笑うわｗ ああやって落ち着かせてあげないと
彼たった4行とか言ってたから関係ない長文書きまくってスレ荒らしになっちゃうからねｗ
ほんと迷惑な奴ｗ 将来、買ったことを後悔する人間が100万近いわけね。 豊田にも頑張ってほしいよな
一応日本一の企業なんだからさ
全然売れなくて泣き叫ぶ奴が出て迷惑でしょうがないｗ
世襲が無能で無理ならさっさとクビにしろよなｗ >>117
テスラスレやＥＶスレが建つとトヨタ憎しの王様になるｗ 豊田が憎い奴なんているのか？
あぁ買った車を不正車検で死亡事故にあわされかけたかわいそうな人や
特許を盗まれて中国に渡されちゃったかわいそうな企業がいたね…
いくら世襲で金儲けが目的だからって酷いことやってるねぇ >>121
昨夜も同じこと書き込んでたなｗ 今夜も明日も延々とループでご苦労様ｗ ただの事実なのに書かれると何かまずいことでもあるんだろうか…？ >>120
憎いというよりトヨタ叩いてテスラ持ち上げる事で自分がイーロンマスクになったつもりの精神異常者でしょ
ジョーカー予備軍だわ 報道された事実を書きこんだらトヨタ叩きって…
さすが隠蔽工作が凄いですね… いやぁ王様なので威厳が大事ですからどうぞそのままでいて下さいね 公益性のある報道内容を書き込んだら叩きって
マジで一回落ち着いて考えたほうがいいと思うよｗ
正体バレちゃってるからｗ >>126
ほう これは報道された事実なのか？
＞アホの世襲社長 >>125
テスラが87%も伸びたってスレで必死にテスラを叩いてるのがお前らじゃんw
そんなこともわからなくなったのww? なぜトヨタ社長は「裸の王様」と叩かれているのか？「巨大自動車企業 トヨトミの野望」https://book-jockey.com/archives/8505 >>136
しかし内容が世襲以外がやった事もあまり褒められる事じゃ無いと来てるねw ソースはビジネスジャーナル
それニュー速でスレ立て禁止されてるサイゾーだぞ
あまり笑わせるなよww まぁいくら言い訳しても業績は上がらずテスラに負けてるからねｗ ヒュンダイだからてっきり大切な友人かと思いまして
帝様！粗相をお許し下さい！ お前ら障害者イジメるのやめてやれよｗｗ
社会に出たこと無いから下世話なゴシップ誌でも講談社が出してればソースになると思ってるんだよ あれくやしくてまた来たんだｗ
ｗ
そんなに相手にしてほしいの君ｗ 俺にだけやたら絡むね
現実見ろって言われたのがそんなに悔しかったんだね
面白いから引き続きテスラ社員ごっとでギャグ飛ばしてよ まぁ彼はガチの無知だから講談社がどんな存在かも知らなかったんだろうねw
また赤っ恥晒しちゃったねｗ なんか焦って打ち間違いするほど興奮してるんだな
気持ち悪いから関わりたくないって言ってるのに >>67
5〜6年で寿命が来てアッセンブリー交換なんだってね。
冗談じゃねえや。SDGsガン無視。
所詮はマスクのうわべだけ環境配慮パフォーマンス製品だな、テスラ車。 帝ですから講談社は現代より重要な友人だからですね
了解しました！ スゲーなニートって
講談社が出してるから週刊現代もフライデーもソースになると思ってるのかぁ
ちなみにビートたけしが襲撃したのも、韓国人編集者が殺人犯したのも講談社な 帝様のお望み通りになってさぞ嬉しい事でしょう
おめでとう御座いま~す！ こんなに信用して貰えて講談社も満足だろう
週刊現代ソースに持ってきた奴マジで初めて見たわww >>1
販売台数に匹敵するくらいのリコールを出しているみたいだが、
マジでまともに走っているのかねぇ。 言い訳しかできないのがくやしさをものがたっちゃってますｗ
負けたのがくやしいのが抜き返せばいいのに
無理だって自覚しちゃってるのがかわいそうですｗ 年間販売台数に匹敵するリコールって凄いな
イーロンマスクも株売り抜けたし、大丈夫なのかね 605 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2022/01/02(日) 22:38:05.88 ID:jsqf61eE
安倍と自民党叩き（アベガー、ジミンガー）、ソニー、トヨタ叩きはチョンだとすぐに分かるリトマス試験紙みたいなもんだからなｗ
↑アンチテスラは知的障害者のネトウヨw EVなんてコロナと同じ流行病みたいなもんだから来年になったら中古車市場は
EVだらけになるんじゃないか。需要はないから中古車業者バタバタ消えてくんだろうな。 クソ重い車重でタイヤや道路を擦り減らす素敵なエコカー(意識高い系のオナニーカー)だよね >>169
軽自動車やヤリスを乗ってる人にはそう見えるのかな エンジンの既存メーカーから、テスラだけで
100万台奪ったってこと
永遠の半導体不足になりそう( 一一) テスラ炎上でいっぱい出てくるけど
燃えたら保証あんのかね
そてとも治験中で自己責任かな テスラに投資してる富裕層ルートがあれば米国の反中プロレスを掻い潜ってかき集めてこれるからな
そもそも中国内で製造してるんだろ まじでTSMCって中国と関係が深い会社には半導体の出荷制限しないんだな。
工夫して増産できたって？、工夫で増産できるなら、他が無能すぎってことか？
そんな訳ないわ >>1
目標達成できなかったな
工場の生産能力から逆算すれば大風呂敷すぎるのがわかる テスラ、米中で約70万台リコールへ 安全上の問題で 12月31日発表
jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2J912S
んでこれ
修理に数年かかる模様 >>175
EVとHVは、半導体関係なく伸びてる
あとは分かるな？( 一一) テスラ93万6172台の内訳
中国 47%
アメリカ 33%
中国依存
もう中国企業だな
そして米中対立
深刻さがわかると思う テスラと中華EVメーカーだけで、既存メーカーから
どれだけシェア奪っているのか…恐ろしい事態だな( 一一) 日本車が潰れちゃうよー
でもとっくにみんなわかってたことだからーｗｗｗ ここらがターニングポイントかもな、当面は半導体関係に泥かぶせて売上減少の言い訳に使える。
もう直ぐトヨタ謹製EV？(笑)が販売開始されるけど、HVがオワコン扱いの風潮になると買い控え現象も加速する気配濃厚。
本当の強敵は中華EVかもしれない、主戦場が300万円台に突入したらコスパ競争で太刀打ち出来ないのは家電と同じ展開だろう。
長らくお疲れ様でした。 日本は、EVの充電と環境ばかり言っているけど
走りがいいから、高級EV売れている
走りに気に入ったら、もうエンジンに戻ってこないよ( 一一) >>18
モデルSとXは４年連続前年度から減少。
みんな、乗り換えてますよ。
遅れてモデル3の乗り換えが始まります 死ぬレベルの不具合だらけでリコールも93万台ｗｗｗｗ 数年後に充電ユニットを交換するのに280万円請求されるけどね。 今からでも遅くないからテスラが株全力で買って2030年まで待て
ワイはアドバイスしたからな マジで VWとかGMは滅茶苦茶追い上げてるぞ
トヨタは言い訳できんやろ
かじ取りが明らかに失敗
相対比較で明らか トヨタはブツブツ言い訳を続けるだけだと思うｗ
社長が世襲で宗教だからｗ ドイツとアメリカの新工場稼働する今年は200万台かな 会社目標75万台を上回ったので材料出尽くし株価は下げだな。
東北の洋上風力発電落札を見込んで上乗せされたレノば株にように、トヨタ没落を見込んでの株価だから今後要注意かな。
個人的にはサプライチェーン再構築の売電ドクトリンが出た後で、中華国策企業BYDと手を組むのは悪手だと思うが。 サイバートラックが予約100万超えている
アメリカのEVシフトも来年以降一気に加速するだろうね( 一一) >>193
それを出すなら>>129に答えてからにしろよ >>200
工場作ってるのにPERって馬鹿丸出しｗ >>201
研究にろくに投資をしないで、大量生産目指して工場ばかり建設。
まさに破綻したドイツの太陽光メーカーを思い出すよね笑 >>202
ん？これのこと？
＞レクサスブランド単体での11月の世界販売台数は約4万4000台で、前年の同じ月に比べて36.4％減りました。 テスラなんて潰れるって言ってた馬鹿しかいない２ちゃん
いつものように馬鹿しかいない2ちゃんの反対が正しいって証明 >>204
アメリカの大企業トップ500社のうち過半数が15年以内に消滅している
あなたはこの事実をどう感じるであろうか？
日本でも中小企業の倒産は日常茶飯事かもしれないが、
大企業の倒産はあまり多くはない。
その一方で、こちらアメリカでは、スタートアップではなく、例え長い実績を誇る大企業であっても、
比較的短いスパンでその存在が脅かされていることが理解できるだろう。
ここ15年で消滅した主な大企業:
Compaq
Kodak
Radio Shack
Circuit City
Blockbuster
Borders
Polaroid
時代と共に強烈に短命化が進む企業の寿命
上記に代表されるように、実はここ60年ほどで企業の平均寿命が極端に短くなっている。
1955年における企業の平均寿命: 75年
2015年における企業の平均寿命: 15年
そう、新陳代謝の激しい現代のアメリカでは、
企業は平均的に15年でその生涯を終えていることになる。
もちろんその中には、短期間のエクジットで成功したスタートアップや、大企業同士のM&A、そして数百年も続く老舗企業もあるだろう。
しかし、全体でみると、激しい生存競争が繰り広げられているのは間違いない。 超身軽で資金力のあったテスラでさえ軌道に乗せるのに、ここまでかかったという事実
既存メーカーは、ドイツも日本もEVシフトは相当にヤバいですね( 一一) >>207
ドイツメーカーが内燃機関搭載車を止めることはないよ
日本メーカーも同じ
何故なら自動車の最大市場は中国と北米
この２つの巨大市場がEV主流にはならないからね >>208
逆だよ、その二大国がこれからEV推進する
理由は、自動運転が米中が最も進んでいるから
自動運転とEVは車両制御で相性抜群なのよ( 一一) 5ちゃんねるゴミくず巣窟住人さんの願望成就はいつなのか？(笑)
恋愛経験ゼロのこどおじみたいな感じ？(笑) レクサスって人気あるかと思ったら全然人気なったんだな
広告宣伝費ゼロのEVに負けるとか
人気ないから売るのも大変なんだろうね… >>202
ん？
何言ってるのかさっぱりわからんw
研究開発費は、2021年第1四半期の6億6600万ドル、第2四半期の5億7600万ドルに続いて、6億1100万ドルとなっていて、依然として高い水準にあります。
https://blog.evsmart.net/tesla/tesla-2021-3q-earnings/ >>209
中国政府も米国政府もEVだけにしますって言わないですよ 5ちゃんのテスラ信者って
テスラは支持はするけどクルマは買わない
免許も金もないからです
コレは仮説だが宝くじを買う層と同じ発想だろう
貧乏人が一発逆転狙いで無駄に宝くじを買うのだが
(宝くじ購買層は貧乏人が多い)
事業を企業したり投資をして資産を増やすことをしない他力本願
この発想と同じで
テスラが自動運転車を開発して
ただ同然の自動運転タクシーが世の中に普及して
パーソナルユースの乗用車が消えて
免許ない貧乏人の自分も自由にクルマに乗れると夢想するのよ
他力本願でね。
なので馬鹿で貧乏で他力本願のノータリンがテスラスレで暴れて
夢想からアホな書き込みをしている現状がある。
ココにも自動運転に夢見る馬鹿がいるでしょ（笑） >>213
口だけの宣言よりも、どう行動するかだよ
中華はナンバープレート規制とEV補助金で、EUよりもEV推進してるとも言える
アメリカは137兆円のインフラ法案で猛追してくる( 一一) >>215
> 口だけの宣言よりも、どう行動するかだよ
中国で売れてるのは
VWとホンダとトヨタ
この3社が上位を占めているよ
購入トヨタ言う行動で示していますね。 >>215
> 口だけの宣言よりも、どう行動するかだよ
中国で売れてるのは
VWとホンダとトヨタ
この3社が上位を占めているよ
購入と言う行動で示していますね。 >>211
そりぁ簡単よ、レクサス見て振り返る奴いないのよ
羨望の眼差し＋ドライバー迄も知的に見える錯覚＝真・ブランド力 >>218
URL規制で張れないけど,中華でも販売台数減少祭り
EVは中華でなぜか売れてんのにね( 一一) >>205
持ってないよ
10ドル以下の時に全部売ってる
トヨタがどんだけセンスが無いかって話 >>205
テスラ見限って共同する話し蹴った時に
売っぱらってる >>221
低いのはトヨタ車の性能なんやけどｗ
いいわけまだ？ｗ >>222
トヨタの株主向け有価証券報告書に保有株について記載あるけど
テスラ株持ってますよ >>222
センス無いか？
テスラ株は話題性で儲けたい奴らが売買してて
事業はやらかしまくってるけど座先はズレるとか
屋ね飛ぶとか軽い事故で座席が跡形もなく吹っ飛ぶとか >>220
中国で売れてるEVって
バイクでしょ？ >>227
宏光MINIEVって格安EV
あれ1車種で40万近く売れてる
日本メーカーが中華で月10万ちょっとの
全体販売台数って考えれば、相当なインパクト( 一一) >>224
俺はトヨタは嫌いだけど（毎年うちと取引したいなら価格下げろマジ言って来る）
弱いとこは納得するか倒産だからな
だが隠し技術は多いからね
ハイブリット技術はＥVにも使われてるよ
慣性充電とかEUが言ってる内燃機関んだつと言ってるけど
日本がＥVで勝つと判断したら簡単にやめるから
ディゼルで解ってしまったからな >>222
普通に利益出して売ってただろ。
その後、テスラは倒産寸前。
マスクもアップルに身売りを考えたが運良く助かった。 THSがBEVに転用できないからUX300eやCpodみたいなゴミしか作れず
BYDに泣きついてるのが今のトヨタだよ
これで研究費が多いっていわれてもな >>228
> 宏光MINIEVって格安EV
> あれ1車種で40万近く売れてる
中国で売れてる上位は
1位Volkswagen(ドイツ) 2,619,839台
2位ホンダ(日本) 1,635,928台
3位トヨタ(日本) 1,532,840台
ちなみに中国で売れている自動車の台数は年間1980万6178台
40万台ぽっちで何言うてんねん EVのレースがF1に取って変わったらテスラが人材をかき集めてノウハウ持ってるチームを買収して
トップを独走するだろう
トヨタは最初は粘るだろうが臨界点を超えたら太刀打ち出来なくなる。
加えて自動車のOSもPCのOSと同じ道を辿る テスラより売れてないレクサスとか恥ずかしいからこれからもっと売れなくなるんだろうねｗ
トヨタ車なんて売っても儲からないのにやばいねｗ
トヨタ、テスラの3分の1 車1台の利益、遠く及ばず
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77628280W1A111C2TB2000/ その可能性は低いと思われる
それて最も得するのはアメリカだからねアメリカに >>233
その内300万台は既に新エネ車に変わっているんだが( 一一) 日本市場で求められているのは軽EVだよ
特に地方では安価な軽EVが出てくるまで普及しないと思うわ >>237
> その内300万台は既に新エネ車に変わっているんだが( 一一)
メーカー別の内訳をどうぞ
300万台の内訳ね >>239
中国汽車工業協会(CAAM)でググったら
出てくるよ、さっきも言ったがURL張れない( 一一) ネトウヨのテスラ叩きが20年前の当時2chのサムスン叩きみたい
当時は亀山工場がブラックボックス化してサムスン脂肪って事になってたｗ 実際にEVはもっと画期的なバッテリーこないと無理だと思ってます
アメリカもＥＶ買ったオーナーもガソリン車に戻ったそうだし
去年の寒波でガソリンに変えた人多いし
バッテリ―の弱点の時間が経つと容量が減るとこや低温での空中放電を言って無いしな
デメリット全く言わないからな
最大のデメリットは充電時間かな急速チャージでワンチャージ30っ分
満タンで3チャージ1時間30っ分（500キロ走れるバッテリー） それじゃEV化発表した上に急速充電がゴミなトヨタますます終わりじゃんｗ >>221
お前が必要だと思う研究費はいくらなの？
その答えでお前の知能がわかる 中国で売れてる上位は
1位Volkswagen(ドイツ) 2,619,839台
2位ホンダ(日本) 1,635,928台
3位トヨタ(日本) 1,532,840台
ちなみに中国で売れている自動車の台数は年間1980万6178台
そのうち新エネは年間販売台数124万9657台
この新エネとはEVとHVとPH EVを足したものです。
EVだけで300万台だと嘘を書くのはダメだぞ
反論があるなら300万台の内訳を提示してね >>244
お披露目で出した全固体電池車は
画期的だと思うけど 中国のEVブームも一過性だと思う
数年前に中国で無人コンビニが流行したけどあっという間に廃れたよね
あの時も中国の小売業は日本より進んでいるとか言われてたけど
いまは話題にもならない >>246
よく分からない数字出して来て
現実逃避かな( 一一) >>244
朝鮮人に質問です
日清戦争では朝鮮半島が戦場になったにも関わらず、なんで朝鮮人は何もしなかったの？
日本軍は海から上陸、清国軍は国境を通過、朝鮮半島で外国勢力が勝手に侵入し戦争を始めたら、普通は抵抗したり戦って阻止するよね？ >>249
300万台は君が主張している数字ですよ >>249
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>252
炭素税で高くなった方が負けという
簡単なゲームでいいよな
もう口だけ番長相手にするのも時間の無駄だし( 一一) >>246
いつの話だよ？
2021年の自動車販売は2600万台を超えると見込まれ、ＮＥＶ販売は340万台を上回る 11月時点
NEV340万（HV含む）のうちBEVが120万が去年な >>253
普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない
それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
バカバカしい >>254
NEVはHV含まないし、ほぼ実質EVだ( 一一) >>254
2021年の統計数字が出てくるのは
2022年の春以降だよ
早く300万台の内訳をコピペしてね >>252
俺は馬鹿にはして無いな
三菱が作った最新火力発電はCO2は排泄を
ほぼゼロまで持ってきてる
でEVなら理想的かな
問題は軽量でアルミ素材の車かな電気を凄くつかすからな
精製に超鋼アルミならもっとかかるし
あっとバッテリーの廃棄コスト
エコだと思ってる奴が多いんだよな >>257
面白いな、1月-12月分足すだけの作業に
春まで待つとか、自分で計算しろや( 一一) >>257
JTROに20213Qの数字はもう出てるよ
文句は日本政府にいえ >>260
> 三菱が作った最新火力発電はCO2は排泄をほぼゼロまで持ってきてる
それは画期的ですネ（笑）
是非とも記事なり資料を紹介して下さい >>246
年間124万の内訳はよｗ
貼るまでレスし続けるぞｗ >>264
中国が21年第３四半期（７〜９月）に占めた世界シェアは57％。ＣＰＣＡは「中国のＮＥＶを巡る市場化の推進が国内販売を押し上げ、世界ＮＥＶ市場の成長を後押しした」と指摘した。
中国自動車工業協会によると、中国の10月のＮＥＶ販売台数は前年同月比2.3倍の38万3,000台だった。１〜10月は前年同期比2.8倍の254万2,000台。 >>266
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4366332.html
−−−中国で続々出現 ＥＶの墓場−−−
> 中国政府はＥＶ普及のためメーカーや購入者、そしてカーシェア会社に補助金を出し、利用を促してきました。
> その結果、大量のＥＶが行き場を失うことになったのです。 >>231
単なる中国規制対応でだしただけだよ。
そんな批判する時点で、自分はお馬鹿ですって自己紹介してるようなもんだよ笑 NEVとは、「New Energy Vehicle＝新エネルギー車」のことであり、具体的にはBEV（電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCV（燃料電池車）が該当しHVは含まない >>267
中国 EV/PHV/PHEV販売台数
中国2020年販売
1月 51,217
2月 14,693
3月 59,637
4月 61,374
5月 73,947
6月 92,356
7月 96,138
8月 99,840
9月 131,022
10月147,285
11月 198,066
12月224,082
2020年
年間販売台数124万9657台 >>266
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
−−−約2000台放置…中国“電気自動車の墓場”なぜ？−−−
> 中国政府は2035年までにガソリン車を廃止し、電気自動車などの新エネルギー車に切り替える方針を打ち出しています。
>
> 放置された車は政府の補助金で製造され、ネットを利用して一時的にレンタルするカーシェアリング事業に利用されていました。
>
> しかし、より便利なネットタクシーなどの登場で利用客が減り、多くの車両が2年ほど前から放置されているということです。 >>275
ｗｗｗ
二年前ｗｗｗｗやっぱりｗｗ
ほらよ情弱ｗｗ
中国が21年第３四半期（７〜９月）に占めた世界シェアは57％。ＣＰＣＡは「中国のＮＥＶを巡る市場化の推進が国内販売を押し上げ、世界ＮＥＶ市場の成長を後押しした」と指摘した。
中国自動車工業協会によると、中国の10月のＮＥＶ販売台数は前年同月比2.3倍の38万3,000台だった。１〜10月は前年同期比2.8倍の254万2,000台。 >>275
２０２２年ですよ？今
>>264
中国が21年第３四半期（７〜９月）に占めた世界シェアは57％。ＣＰＣＡは「中国のＮＥＶを巡る市場化の推進が国内販売を押し上げ、世界ＮＥＶ市場の成長を後押しした」と指摘した。
中国自動車工業協会によると、中国の10月のＮＥＶ販売台数は前年同月比2.3倍の38万3,000台だった。１〜10月は前年同期比2.8倍の254万2,000台。 >>274
君は昨年のデータを貼れば良いのでは？
300万台の内訳をどうぞ >>273
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f09610a87308a1f5b083e28cc33afb138600b81
−−−中国で「EVシェアリングカーの墓場」急増中のヤバイ現実−−−
> まEV市場は中国を中心に回っている。
> 実際に’21年上半期、世界で販売された260万台のうち、中国車は110万台に上る。
>
> 「’19年からタクシーアプリが本格普及したことも、EVのカーシェアが広がらなかった原因です。
> もともとEVは長距離移動には適しておらず、カーシェアには向いていなかった。
> そこに実用的なタクシーアプリが登場したことで一気に落ち目になってしまったようです。
>
> また中古車としても買い手がつかない。
> 中国では日進月歩で開発が進むため、１〜２年も経てば、すぐに時代遅れな性能となってしまう。
> 叩き売りで捌(さば)きたくても、買い手がつかないのが現状です」 >>261
> 面白いな、1月-12月分足すだけの作業に
> 春まで待つとか、自分で計算しろや( 一一)
では1月から12月までの数字を出してみて
計算してあげるからさ
12月の数字が無いと無理ですけどw 中国 NEV 2021
1-10月 2,542,000台
11月 378,000台
あとは足すだけ( 一一) >>282
12月は？
それとバッテリーEVの台数も教えてね トヨタのEVってそれなりに売れるかと思ってたけど
レクサスが世界で全然売れてないんだから駄目だろうねｗ
残念ｗ >>279もうお前の惨敗だから失せろｗ
最近では中国での新エネルギー車の販売台数のうち83%がBEV、17%がPHEV、FCVはわずかとなっている。
2021年に入ると、いっそう生産と販売が伸び、1〜9月は生産台数が216万台で前年同期に比べて2.85倍というすさまじい増え方である。この勢いで行くと、2021年1年間で300万台を突破しそうだ。
新車販売の5台に1台がEVに >>272
> NEVとは、「New Energy Vehicle＝新エネルギー車」のことであり、具体的にはBEV（電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCV（燃料電池車）が該当しHVは含まない
プラグインハイブリッド車は内燃機関搭載車ですよね。
>>207
ドイツメーカーが内燃機関搭載車を止めることはないよ
日本メーカーも同じ
何故なら自動車の最大市場は中国と北米
この２つの巨大市場がEV主流にはならないからね HVはNEVと大嘘をいい
２年前の数字貼って逃げる
ID:Iitaa/KD
こいつ出禁にしろｗマジで
ID:A6N5wmuT ちなみにテスラは修理が必要になると輸出して 半年待ちだよ >>285
> 新車販売の5台に1台がEVに
どう言う計算？
バッテリーEVが全体の20%になる計算式をどうぞw
それとカッコ悪いから勝利宣言はしない方が良いぞ
オツム悪く見えるしね >欠品についてはソフトウエアの書き換えなどによって代替品に置き換え
つまり、機能削減したってことね。ハードウエアの欠損がソフト変更で可能なら最初から
そうするだろ。いい加減な会社だな。 >>289
newsweekに文句言えよｗキチガイとして
新車販売の5台に1台がEVに
2020年10月に制定された「新エネルギー自動車産業発展計画2021〜2035年」では「2025年には、新車販売台数の20%前後をEVとする」ことが目標とされていた。2020年の新車販売に占めるEVの割合は5.4%だったので、遠い目標のように思えたが、2021年1〜9月は11.6%、9月だけをとれば17.1%、と目標へぐんぐん近づいている。
年間300万台というと、日本の自動車販売台数が1年間で520万台（2019年）だから、中国のEV販売台数はざっと日本の全自動車販売台数の6割弱ぐらいの規模に達している >>285
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO1438222001012022000000-1.jpg?ixlib=js-2.3.2&;w=484&h=333&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=45&fit=crop&bg=FFFFFF&s=a491689dfeb27fba702e90a484d02458
テスラの販売数の半分近くが中国で、むしろ米国は落ち込みつつある
そんな状態で年間XX万台と言っても来年にはどうなるか？
ハッキリ言ってキビシイわ >>291
300×0.83
=249
249÷2,600
=0.095769230769
300万台の内83%がバッテリーEVだと仮定してもう
全体2600万台の9.6%にしかなりませんよ。
オツム悪いよ >>294
newsweek
新車販売の5台に1台がEVに
2020年10月に制定された「新エネルギー自動車産業発展計画2021〜2035年」では「2025年には、新車販売台数の20%前後をEVとする」ことが目標とされていた。2020年の新車販売に占めるEVの割合は5.4%だったので、遠い目標のように思えたが、2021年1〜9月は11.6%、9月だけをとれば17.1%、と目標へぐんぐん近づいている。
年間300万台というと、日本の自動車販売台数が1年間で520万台（2019年）だから、中国のEV販売台数はざっと日本の全自動車販売台数の6割弱ぐらいの規模に達している >>76
ならねーよ
むしろパナソニックは外される恐れがある NEVにはHVが含まれている！
それ込みでたった124万！
ソース出せ！
内訳出せ！
そのそーすはおつむ弱い！
はい次は？
ID:Iitaa/KD >>293
余裕過ぎるだろ。予約で埋まってて生産能力の問題だけだぞ。
単純にギガファクトリー完成して終わり >>96
リコールなんてどこでもやってるだろ。なんでテスラだけ重大と思ってんの テスラが落ちてくれないとレクサスが勝てないからでしょｗ >>208
ドイツは止める。効率化は金かかるばっかで儲からんもん >>302
EVとしてテスラが何か技術的に優れている訳ではないヨ
似たような電池と、似たようなモーターと、似たようなシステム
ぶっちゃけエンジンを搭載した自動車だって、トヨタと日産とホンダで大きな違いはないだろう？
そんなモノです まさか2年前のデータを読み間違った挙げ句
一本押しで書きなぐり続けるアンチEVの脳みそたるや
恥ずかしくないのかね >>304
そもそもEVって環境負荷を低減する為なんだろう？
ポルシェなんぞ、無駄に環境へ負荷を掛けている、張本人ってことだ
それがEVでスポーツカーだってサ
ベンツは全てのラインナップでEVを推進するってことで、フルサイズのSクラスやクロスカントリーのGクラスもEVだとサ
オイオイ、環境は何処に跳んで行った？
挙句の果てがEVのレース
本末転倒もコレに極まったワ（笑）
だがこのバカバカしさに気づく奴は少ない >>306
そもそも家庭からのCO２排出だが、自動車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ >>304
もうボッシュが突っ走ってるから止まらんよ
VWもEV ことし販売30万台ぐらい行くだろうし >>308
おれは太陽光パネル載せまくったから電気使い放題だよｗ
お前も日中俺の電気使ってるんやで？ｗわずかといえど >>309
日本の新車販売の４割は軽自動車
最近の軽自動車は普通に２０ｋｍ／ｌくらい走る
既に日本は１台当たりのCO2排出量は世界一低いと思う >>310
EV（＝テスラ）は一日で充電した電気の、２％程度が自然放電で失われていく
６日間を放置すると約１０％が失われる
電気の無駄使いはイクナイ >>312
テスラの暖房は電熱線で６ｋｗを消費する
一般的な家庭用の電気暖房は１ｋｗなので、その６台分を使って暖房しながら走るの図
車は鉄＋ガラスなので断熱性能は最低な上、真冬の高速道路を走ったら暖房がなかったら悲惨なことになる
だがエンジンがある車だったら、排熱が使えるので暖房はタダ
真冬のEVは電気を撒き散らしながら走っている >>313
高出力エンジンのライン維持できないの知らんのだな
トヨタがスープラやらなきゃ終わっとる >>308
しょうもな、だったらお前が世間に風呂は3日に一度にしろーって布教せえよ
誰も相手にしてくれへんけどな >>316
地球の気温が変動するなんて珍しくもない
スパルタの３００名が、攻め寄せるペルシアの何十万人から峠を守ったテルモピュライの戦いは、欧米人だったら誰でも知っている
映画にもなった
その場所は山と海の間なんだが、今行くと１ｋｍほどの平地で、とても３００名では防げない
要するに２５００年程で海面が下がってしまったってこと
だから海面上昇がぁーと喚いても、２５００年前に戻っているだけとも言える
この辺りはピラミッドの周辺も同じ
アレだけの建造物を作るには相当の経済力が必要だが、現代のピラミッドの周辺は砂漠で経済力などありそうにない
要するにビラミッドを作った当時、周辺は温暖な気候で辺りは畑作が盛んだった
それが気候の変動で砂漠化しただけのこと
気候の変動がぁーと問題になるが、それは人間活動が原因か？
良く分からないのが実態かと >>315
その割には大して航続距離減ってないね
数値間違えてるぞ、お前 >>318
日本人は毎日、風呂に入ってCO2を撒き散らし、発展途上国にはCO2を抑えましょう！ってか？
傲慢もコレに極まれりだね >>316
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/030400938/?ST=msb
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/030400938/0304kyuden.jpg
−−−世界最大級30万kWhの蓄電池が九州に稼働、太陽光の余剰電力を吸収へ−−−
> 九州電力は3月3日、世界最大級の大容量蓄電システムを備えた豊前蓄電池変電所（福岡県豊前市）の運用を開始したと発表した。
こんなのがないと再生可能エネルギーは使えないが、採算が合わないので電力会社は作れない
それで国の補助金事業で、電力業界にプレゼント
同じような施設を全国で建築中で、税金を美味しく頂きました！ >>321
https://www.okiden.co.jp/shared/imgs/corporate/taiyokou/solor_cells04.jpg
再生可能エネルギーを導入すると電源系がどうなるか？
沖縄県の宮古島の例が分かりやすい
１．元は４台のディーゼル発電機で出力調整をしていました
２．風力発電機を入れたら、バックアップにガスタービン発電機が４台必要になりました
３．メガソーラを入れたら、ナトリウム硫黄電池が８台必要になりました
４．小口のソーラを入れたら、リチウムイオン電池が必要になりました
もちろん、ディーゼル発電を辞めた訳ではなくて、そのまま４台は稼働しています
これが日本中で行われているの図
で、嬉しいの？ >>316
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1506/11/news020.html
−−−人口500人強の離島に500個の鉛蓄電池、再生可能エネルギーが増えても大丈夫−−−
> 沖縄県の波照間島で再生可能エネルギーを増やす取り組みが着々と進んでいる。
> 日本で初めて可倒式の風力発電設備を導入した離島では、天候による出力変動の影響を吸収するために蓄電池システムを新たに導入した。
> 合計で500個の鉛蓄電池が充電・放電することで島内の電力を安定に保つ。
１．元はディーゼル４台で発電していました
２．可倒式の風力発電機を２基設置しました
３．バックアップに５００個のバッテリーを設置しました
４．バックアップにフライホイールが８基設置しました
島民が５００人１６０世帯の話だそうで（笑）
もちろん、ディーゼル発電を辞めた訳ではなくて、そのまま４台は稼働しています >>215
> 口だけの宣言よりも、どう行動するかだよ
そうそう。
計画を口にするだけの話は胡散臭い。
購入した行動で判断する方が良い。
このスレには計算イコール行動だと信じている馬鹿がいるね >>215
> 口だけの宣言よりも、どう行動するかだよ
そうそう。
計画を口にするだけの話は胡散臭い。
購入した行動で判断する方が良い。
このスレには計画イコール行動だと信じている馬鹿がいるね >>215,325
EVシフトなんて信用しない方が良いかと
３０年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、その頃には政治家は連邦議会に行っている
そもそも何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね 購入実績でキチンと数字が出ているのは
2020年12月までかな？
2021年の統計数字が出ないと予想値でしかないよな。
反論するなら
2021年12月まで数字を出してみよう。
予想値は秋田よ >>321
何勝手に発狂してんだ、こいつ
上でフルボッコにされて壊れちゃったの？ >>327
30年前の話が今も使えると思うお前はヤバい >>329,330
EVなんぞ面倒臭いことせず、エタノール燃料にすればよい
ブラジルではザクッと２０％、米国でも１０％がエタノール
殆どの原料がトウモロコシだから、再生可能なエネルギーと言える
その割合を上げれば済む話 >>330
> 30年前の話が今も使えると思うお前はヤバい
トヨタを始めとした自動車会社の首脳陣は、その時に若手だったので良く覚えているんだよｗ
その顛末をネ（笑） 後年、販売数の半数以上がリコールになるかもしれない車って >>332
じゃあ首にした方が良いな。そいつら
別アプローチも思いつかないなら幹部の必要すらないわ >>333
規模だけなら去年の燃料パイプのリコールよりマシ >>334
当たり前だが自動車会社の重役は優れた人たちだよ？
だからバカな大衆と、それに融合した政治家なんぞ相手にしません
本音では「また始まった」と苦笑いし、内心はバカにしていますが、商売だからお付き合いをするだけ
どうせ数年で飽きるからね >>335
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
−−−ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？−−−
> ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または
> 「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、
> ノルウェーで司法に訴えを起こしました。
胡散臭い 30年前ってフォードEV1が好評だったけど石油と自動車業界がつぶしたやつじゃん
今回はパリ協定がバックにあるからひっくり返ることはないよ >>338
アナタは米国の道を実際に走ったことが無いよね？
あのバカでかいピックアップとかミニバンが、EVとか何かの冗談だろうｗｗｗ 今年はBEV元年だね
今年の買い替えから一気にEVになると思うわ
ディーラーから送られてくるチラシがほとんどBEVになってたぞ
2度も電話して送ってくるなと言ってるのに送ってくる
焦る気持ちは分かるが、2度も電話までして送るなって言ってんだから止めてくれよな、まじで
おれはそういうの嫌いだから次はテスラ買うわ 日本メーカーは終わりだと思うよ
だって就職しないだろ、優秀な人ほど
終わりが見えてんのに
完全な凋落パターンきたよこれ これじゃリコールで暴落とか言ってた人が馬鹿みたいじゃん… 実際検討するとテスラしかない
テスラと同価格で売ってる日本メーカーのガラクタはちょっと問題
テスラの半値くらいで売らないとそりゃ勝てないわ
リコールを経団連の広報誌で大々的に報じてもなあ、日本製もエアバックとか大変な問題おこしてるし
そもそも、テスラが起こすようなリコールは日本メーカーは絶対起こすと思うよ
だってテスラが圧倒的な技術力で先行してるのに
スペースXはもう有人宇宙旅行も実現してんだぞ
テスラはスペースXと技術共有してるとかんがえてよい
イーロンは時期にスターリンクとテスラ車がつながると示唆しているのだからね 圧倒的な技術力持ってるのに前方トランクが勝手に開くんだ
ふーん >>345
トヨタなんて何年経ってもまともに作れなかったからなｗ
【リコール】トヨタ クラウン 14万台、走行中にボンネットが開くおそれ
https://response.jp/article/2015/10/21/262485.html 2022年は140万台くらいか
2023年は200万台オーバー
2024年は300万台くらい
この辺りで利益でトヨタと並び、そしてあっという間に追い抜いていくんだろうな >>347
トヨタが車作り始めたのってもっと前ですけどｗ
いいわけやばいっすねｗ技術ないんだから仕方ないのに
今もリコール出しまくってますよｗｗｗｗ 大本営のリコール報道を真に受けて空売りしかけてた投機筋は大赤字だろうね… リコール出すだけならまだしも
不正車検はトヨタだけ！ やべーテスラがリコール発覚で株価上昇しちまったぁー
リコールさえなければ株価上がらなかったのにぃ
ｗｗｗｗ リコールちゃんと出すだけメーカーとしては信頼性あるわ
本当に懐が厳しいところはリコール隠しするから… まあ今回は寿命ですでバックレなかったよな
鬼詰めされて逃げ切れなかっただけかも知らんけど テスラ、米中で約70万台リコールへ 安全上の問題 これは重大欠陥となる・・ ミニ四駆レベルのアメ車をありがたがるアホがいるとはｗ
こんなもんオモチャだよ
命を乗せて運転する車じゃない
しかしEVってｗｗｗｗｗｗｗｗ どんだけ足元しか見えてないんだｗ 日本は非正規増やして自分からマーケットを潰した
中国もアメリカも結局は自国のマーケットが大きいから敗者復活が可能だった
GMもフォードも、惨敗しても自国では生き延びてきた
海外競争に負けたとしても、自国回帰で再起をかけることが可能なのだ
しかし、日本企業は海外競争に負けた時に、最後に自分を守ってくれるはずの自国の内需をみずから潰してしまった
恐ろしいことに、それが理解できずに、いまだに45歳定年などというアンポンタンが出現する始末
そんなことを大々的に言うこと自体が少子化を加速していく
馬鹿だろうこの国は
テスラをかって少子化を加速してやる
ぶっつぶしてやる 日本は30年、賃金が上がらず成長もしていない
自動車は国際商品なため、海外の購買力に合わせて価格が決定される
つまり、そのような理由で30年も賃金があがっている日本人には手が届かなくなった、と思う
しかしこれは違う >>358
つづき
賃金が上がらず成長せず、物価が上がらないなら、理論上は伝高になるはずである
しかし、1ドル70円程度の円高になっているべきなのに、115円に結果として円安誘導してしまっているとんでもない馬鹿がいるのだ
そして、国民にもこのあたりのことが分かっていない馬鹿が多数いるのだ
レートは物価が同じになるように調整されるのである
自動車メーカーを助けるために円安にしているはずが、実はこうやって国内市場にバカみたいに高い価格で車を売りつける結果となっているのである
本当にとっとと国内メーカーは全滅して、適正レートへと誘導すべきだろう
ばからしい、全くアホだよこの国は 民主党時代の白川が正しかった
レッセフェールだ
日本はアホノミクスによって企業を甘やかしまくった
つまり、努力しなくても稼げるようにして、馬鹿な経営者をのさばらせた
経営が危機になれば、組織も実力主義になるはずであった
そして当然に国家の方向としてIT化にシフトしいていくしかなかったはずである
つまり、日本は完全に10年無駄にしたどころか、アホな経営者をのさばらせ組織を硬直化し、IT化で完全に出遅れて技術者が圧倒的に不足するという負の遺産を抱えてしまった
自動車、ロケット、航空機、ロボット、、、、、、これからは全てIT技術での競争、AIでの競争となることが全く読めず
アホノミクス第三の矢でバカみたいに飛べない豚を飛ばそうとしていた重厚長大アナログ産業推しは最初からアンポンタンな政策だったのだ とにかく、テスラしかない
金がないならモデル2をまて
共に日本をぶっ潰してグレートリセットを成し遂げよう！ >>359
お前は分かってないな
まず金融政策は日本のインフレ率によって決まるもの
自動車メーカーを助けるために緩和してるわけではない
日本が活力を取り戻しデフレを脱して金利を上げられるようになれば自然と円高になる
あと為替は適正レートになるはずってのは円安になって貿易黒字が増えればそうなるわけであって
円安になっても貿易黒字が増えないのは日本のファンダメンタルが低下してるから
日本のファンダメンタルが低下してるのにどうしてドルと円が対等な購買力になると考えるのか？ >>360
白川は単に強力な金融緩和をする度胸が無かったから小手先の緩和に終始していただけだ
それを正当化するためにデフレをも正当化した馬鹿野郎 >>357
日本の非正規雇用って主婦のパートとシルバー人材で8割を占めるから
実際に増えたのは主婦パートとジジババだよ
働き盛りの人の多くは正規雇用だよ
特に男性は正規雇用ばかりの世の中なんだけどなあ
自分が非正規雇用だったり無職だと現実を見ないで想像で語るのかもね テスラの車は買わなくて良いけど、テスラ株は買っとけ >>336
もし笑ってたら、無能どころか害悪だな
販売数はレクサス抜かれたから責任問題まで行くだろ
トヨタ役員がそこまでバカではないと思いたいわ >>337
そんな事あったけど、それでも販売台数は伸びまくり
他のメーカーは減らしてるのに
世間知らずだよお前は >>355
なるわけねーだろ。そんなんでなるなら、トヨタも日産も昨年潰れとるわ >>343
実際バカだから仕方ない
こんな調子で予見を外しまくってるからな。自信無くさないの不思議 >>370
ノルウェーは北海油田で豊かに暮らしていたが、それが枯渇しそうで死活問題なんだよね
算出する石油の殆どを輸出に回して、電気は自国の水力発電で賄う仕組みが上手く行っていた
それで高福祉を実現していたが、産油国の胡座をかいて国内で産業を育てなかった
それで次の産業は再生可能エネルギー！ってことで必死
ノルウェーのEVは国策で補助金ジャブジャブ
牧歌的な話ではない あんな寒いノルウェーでEVが普及してるんだから、冬が苦手とかはあまり関係ないんだな。
そもそも真冬に遠出なんてしないしな。 >>376
ビビりで年末にテスラと開運株買えないから勝てんわ 株価釣り上げ操作して売りぬけの意図的な犯罪じゃないの？ >>378
マスクが1.2兆円納税のために売って下がったけど、また上がったからな。 >>343>>372
ネ〇ウヨなんてバカしかいない 5chニートがなんでテスラ叩くんだろと色々考えたら
日本メーカー死んだらいよいよ日本は後進国確定で
ニートがあてにしてた親の遺産は相続税大幅アップで徴収され
ナマポなんかも大幅カットされて野垂れ死に確定だからかな めっちゃ売れてるな。自分の周りでもテスラ買う人が増えてきた。
試乗はしたことあるが、パッケージが新しい。乗った瞬間に欲しくなるw。
まだまだ欠点あるけど、ガラケーとスマホみたいな差がある。 >>383
＞自分の周りでもテスラ買う人が増えてきた。
え？本当！？
テスラは国別販売台数を明かさないから分かりにくいけど、確か2020年度はテスラ全車種合わせて日本の年間販売台数は2000台だったかな？これって確かトヨタ・ミライよりも3割くらい少ないから気になってたよ
年末年始は良く買い物をしに渋谷に行ったけど、スクランブル交差点近くのコインパーキングではポルシェ、レスサス、BMWはいつも見るけど、テスラは一回も見た事が無かったから気になってたよ
去年は100台くらい売れたら良いよね！ >>343
テスラの株価は、会社の将来性ではなく、投機なので、別にリコールとか赤字とか関係ない。
ビットコインと同じ。売り抜ければ良いだけなので、安くなると思われれば買いを入れる。
会社の業績とか将来性とかは、全く関係ない。株のビットコイン。 >>375
真冬と言えば常夏の南の小国で、2018年に完全ピュアEV100%宣言をして、
年間4万台の輸入車すべてEVに置き換えて再生可能エネルギー普及率98%ZEV100%の環境先進国への変革を成し遂げると全世界に高らかに宣言したコスタリ
カはノルウェーと人口はあまり変わらないのにCOP26では署名すらせず、EV社会なんか諦めてしまいノルウェーと違って盛大にEVは廃れてズッコケたけど、何があったんだろう、知らない？ >>384
https://i.imgur.com/y2FIYhK.jpg
2020年のFCVは1500台しか売れてないのにどこから来てるんだその数字は
2021年も1〜11月まで2300台だぞ EUはFCVを長距離トラック、バス、列車に使うから、FCVは安定して売れるだろう。
アメリカも、水素社会に向かっているので、FCVの知名度が上がりつつある。
充電時間が数分で済むということが業務上必要なところは、FCVになる。
ただ、BEVもそうだが、FCVも台数は限られる。
内燃機関は、ガソリンに合成燃料が加わるので、おそらく永遠に使われ車の主役となるだろう。 トヨタ 2015年策定計画
2020頃以降は最低でも日本で月1000台FCV販売
グローバル年間3万台
https://i.imgur.com/jHPgoK2.png
年間1000台てｗｗ
はい大コケでしたｗ 車そのものなら皆んな満場一致でタイカンを買うだろ。もはや商品力ゼロだから先行き真っ暗だよ。 ほぼモデル3とYのみで車種取りそろえてるレクサスの全販売台数抜いちゃったね
次のモデル2でカローラ抜くって言ってた通りだな これからはアナログキャブ車の時代になるってのにおかしいだろw >>384
ネトウヨはほんまデマが好きやなw
渋谷になんて行ったことないやろ、今どき地方都市でもテスラ見かけるのにww というかレクサスよりもテスラのほうが売れてます…
しかもテスラは広告宣伝費無しでディーラーさえないので
レクサスとは一体…とトヨタさんも思っているでしょうねｗ >>384
目黒や恵比寿、等々力（とうとうりき）とか走ってると割と見かけるよ テスラはスーパーチャージャーさえ増えれば普通に使えるようになるのが恐ろしい
日本はまだまだだけどな >>395
多分テスラのユーザーの何割かはそのうちトヨタに戻ると思う
車としての総合力はまだトヨタの方が上だからね
テスラがそれに気がついて色々改善してきたらトヨタもやばいけど >>384
目黒通りや世田谷通りは数分に一台テスラを見かける >>398
それはないですｗ
テスラは業績を上げ続けており
トヨタが発表した新型EVはテスラの旧型以下の性能
スーパーチャージャーに対して充電能力はゴミですよ？ｗ >>401
充電能力は、バッテリーの容量と充電時の電力で決まる。
この分野は昔から技術革新がない。 >>402
テスラの旧型よりトヨタの新型が劣るんですｗ >>403
だから技術的に劣っているわけではなく、コストバランスを取っているだけ。
航続距離を伸ばそうと思ったら大容量のバッテリーが必要。そうなると価格が上がる。
EVはバッテリーの値段が大きいからね。
充電時間は電力で決まる。EVの充電時間は、技術革新が無い限り、内燃機関とFCVに勝てない。 >>405
それでは、テスラが技術的に優れているものを上げてみろよ。
テスラの自動運転 → 今や他社に抜かれ、最低レベル。
テスラのOTA → 他社もOTAをやってる。トヨタも内燃機関に採用済み。
テスラのバッテリー → 中国製だろ、変わらん。温度調整も他社は既にやってる。 >>405
テスラには、未だパナソニックのバッテリーってのがあったけ？ ごめん事実を言っただけなのに発狂しちゃったねｗ
ディーラーと広告で騙して劣ってるレクサスがテスラより売れるといいですねｗ >>408
いやいや、あまりに技術音痴だから、教えてやろうと思ってな。
これでもまだテスラが優れていると思うなら、お前はキチガイだな。 ん？コストバランスをとった新型車が低性能な上に高価格だったでしょw
完敗ですねｗ
しかも全然売れてないｗ あと充電の言い訳はなんかしてたっけ？
技術がないからできないってこと？ｗ トヨタは技術がないのを誤魔化して売る商売だから
EVやりたくなかったんだろうねｗ
テスラと比較されて技術のなさがバレちゃうもんなｗ
しかもすでにレクサスがテスラより売れてないｗｗｗ
どうすんのこれｗ >>413
今日はID:Zy3ziWu7か 事実だけを書けよ 年間販売台数70万台のレクサスがEV化したらどうなるか楽しみだ 楽しみってトヨタのEV生産能力は2030年で350万台しかありませんｗ >>417
レクサスがEV出したのに、まったく売れてないってのも知らんのか テスラではトヨタのボディ設計技師と生産技術者を大量に雇用したがってる
商品力を上げるにはEVの駆動部分だけではだめだってことに気が付いたようだ >>375
もともとICE車でもエンジンの冷えすぎを防ぐためにエンジンヒーター用のコンセントを常備してたからな
EVにしても特別にインフラ整備しなくても良かった
あと補助金やね >>393
核戦争後に生き残るのはそんなクルマだけ >>416
ガソリン臭いエンジンルーム懐かし
俺のは連装だったが >>424
おまえがダメなのであって日本はダメじゃないぞ >>185
それだよな
車内も圧倒的に静かだし
誰も好きでエンジン聴いて油入れたい訳ではないのだよ 勝手に仕様変更できる車は作るのも簡単だね
納車されるときにはUSBついてるの確認しろよ >>407
sもxもパナ製だろ。3の一部はCATL製だろうけど >>407
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361/197/amp.index.html
> テスラとは緊密なパートナーシップを結んでいる。その関係は強まることはあっても弱まることはない。北米工場での生産に対するテスラの期待は大きい。足下でも高い出荷品質が求められいる。影響はない
> さまざまな広がりに向けた検討をしていきたい。ただ、主軸はテスラ。リソースの分散などでやるべき仕事が遅延することがないように配慮しながら事業運営をしていく。
ネトウヨちゃんは発狂しちゃうかもしれんけど、パナの社長さんはテスラが一番重要なパートナーやって言ってるんや。ごめんなw まぁEV世界販売台数一位で
レクサス全体よりも売れてるのがテスラだからねｗ
これからトレーラーやトラックも販売するし 日本はガラパゴス化のチャデモ規格で、海外EV車ブロックし始めてるみたいだぞｗｗ
www.youtube.com/watch?v=UWFtAu_OD8U
テスラは大黒PAの最新急速充電でダイナミックコントロール非対応車にされて
急速充電器で超低速でしか充電できないように邪魔されてるみたいｗ
大黒PA最新の90kW充電でテスラは9分の１の10kWと超低速
30分のところを9倍の４時間半かけて充電しないといけなくなるとかｗ
フランスのプジョーも日本で充電しようとするとクッソ遅いらしいｗ >>433
さすが！それでノルウェーみたいな寒い国でもEVは広く受け入れられてるんだね！！
ところでノルウェーと同じ人口500万人で、常夏の南の小国で、2018年に現職大統領自らが国際社会へ高らかに完全ピュアEV100%宣言をして、
年間4万台の輸入車すべてEVに置き換えて再生可能エネルギー普及率98%、ZEV100%の環境先進国への変革を成し遂げると全世界に高らかに宣言したコ
スタリカは去年COP26では署名すらせずEV社会なんか諦めてしまい、
去年までのノルウェーと違って盛大にCosta R
icaのEVは廃れてズッコケたけど、なんでノルウェーでしかEVはたくさん売れなかったの？ いやレクサスよりテスラのEVのほうが売れちゃってますｗ >>436
そうなの！じゃあきっとノルウェーよりも早くから2018年にEV普及率100%宣言を大統領自らが国際社会へ高らかに宣言したコ
スタリカなら去年1年間で年間輸入台数の4万台近く買ったんだね！！COP26への署名も辞めちゃったから心配だったけど、EVは環境に優しいしバカ売れ間違いなしだし、コスタリ
カは環境先進国だから環境に優しいEVだけを輸入するから何万台輸入したのか楽しみになっちゃう！！早くテスラはコス
タリカへの輸出台数を明らかにして欲しいね！！ レクサスも全車種EV化を発表しましたしEVで決定しちゃいましたねｗ
まぁテスラに比べたら対した台数じゃないでしょうけどｗ メルセデスも航続距離1000kmのEV出すってよ
【航続距離1000kmオーバーは当然です】世界最小Cd値「0.17」達成＆ソーラー発電も搭載 メルセデスの新型EVコンセプト《Vision EQXX》の異次元のスペック
www.youtube.com/watch?v=3r2w4upvyCI たった93万台しか売ってないのに時価総額はトヨタ超え。
株価なんて、わからんもんだね。 >>441
トヨタは一台で１５０万円程度の車を売っている会社だぜ？
それだったらヒュンダイもゴミ会社ってことになる それでレクサスも車種取り揃えてたんですけどテスラに負けちゃいましたｗ
テスラはディーラー無し広告宣伝無しなのにｗ >>444
ネトウヨは韓国大好きやな
ヒュンダイのヒの字も出てきてないの
もう韓国人になってまえよw >>441
>>443
何度も無視されてるんだけど、南の国ではEVが売れないの？
2018年にEV普及率100%宣言を大統領自らが国際社会へ高らかに宣言したコスタ
リカはやっぱりテスラもEVは売れなかったのかな？再生可能エネルギー普及率98%でEV普及率100%を目指したコ
スタリカにはテスラは全然全く売れなかったのかな？あれだけ政府が助成していたのに…
すごく意外 >>445
で、ヒュンダイ車の一台当たりの利益は？ 今年はスバル松田三菱の台数抜くけどネトウヨ君はいつもの通り精神勝利するんだろうな 車一台当たりの利益で、ヒュンダイ車はスズキより下でした（爆） 軽自動車が主力のスズキに、アッサリ負けるヒュンダイって…
大丈夫か？オイ >>447
ネトウヨみたいに韓国に興味ないから、そんなもん普通の日本人は知らんよw まあヒュンダイとかどうでもええけど、一台あたりの利益でスレに関係あるならこっちやろなw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/
トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差 一台当たりの利益だったら、トヨタはGMやVWよりも上なんだがｗ
誠に日経らしい記事だな >>454
何のレスや？
わざわざ他のソースでもテスラはトヨタの3倍やって確認とってくれたんかw? >>450
ヒュンダイって広告費の割合がめちゃくちゃでかいから、利益も少ないんやで
でもそのおかげで、海外では日本ブランド並みの良いイメージになってるんやで（白目） すくなくとも現代キアはトヨタ以外の日本メーカーに売り上げは勝ってるから舐めるような相手じゃない
むしろ日本の電機メーカーがスマホや半導体など様座な製品分野でサムスンに全くついていけない状況を憂うべき ノルウェーの21年自動車販売、ＥＶ比率65％ テスラのシェア最大
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-norway-idJPKBN2JD1J3
EVシフトがほぼ完了したノルウェーでテスラがトップ
つまり世界中でこれからEVシフトが起きるとこうなる( 一一) >>460
21年は、未だ他社からEVが出そろっていなかった。22年、23年と、時が経つにつれ、テスラはますます他社から置いてきぼりにされる。
もうテスラは技術的に他社に追い付けないだろう。 >>461
今年は、予約100万オーバーのサイバートラックが来るよ
まだまだテスラの快進撃は続く( 一一) お前らでも買えるモデル2が数年以内に出るって
その時は、手のひらクルクルのテスラ絶賛祭り
憧れのテスラを嫉妬しながら楽しみに待て( 一一) テスラが予定してる低価格車が出たら予告通りカローラの販売台数越えて
ヤリスもまとめて死亡する
そしてサブスクでテスラはきっちり利益出す
もう詰んでるから逃げる方法がないｗ >>465
テスラを追い越そうとしているのは、メルセデス、VW、フォード、GMなどなのだが。
メルセデスは、高級EVで追い越し、VWは大衆EVで、フォード、GMは、EVトラックで追い越す。 エンジンの既存メーカーは、エンジン抱えたままEVメーカーに勝てない
ある程度のEVシェアで足止めになる、他のEVメーカーが伸びてくる( 一一) >>468
それはテスラが87%増の93万台売れたって言うスレで必死にアンチしてる奴らに言えばw?
お前らは一体何なんだ？何が気に食わなくてそんなに必死にネガキャンやってんだ、きもちわるい奴らだなあってねw >>454
なんでメルセデスとか入ってないの？比べる相手が違うだろ。 >>460
お前は電池交換式にしないとEVの未来なんてないとほざいてなかったか？ >>462
その車ってあの防弾ガラスにヒビが入った奴か
もう発売時期か、どんなのか楽しみだね >>460
ノルウェーと同じ人口の常夏の南の小国で、2018年に完全ピュアEV100%宣言をし、
年間4万台の輸入車すべてをEVに置き換えて再生可能エネルギー普及率98%ZEV100%の環境先進国への変革を成し遂げると全世界に高らかに宣言したCosta
RicaはCOP26では署名すらせず、コス
タリカのEV変革は1ミリも進まず完膚なきまでに大失敗して、もちろんテスラは完全に全く売れず、コスタリ
カのEVシフトは不発のまま終了しちゃったんだけどどうしてだったんだろう、理由を知らない？ >>469
逆だろ。今でも売り上げはガソリン車で持っている。
テスラは、ガソリン車を作る技術がないので、ガソリン車を販売できない（OEM以外）。
したがって、テスラの売り上げは、他社を上回ることはない。
>>467
テスラの販売台数は、トヨタにも及ばない。
そんな程度のテスラが、高級車でメルセデス、大衆車でＶＷ，トラックでフォードに勝てるわけがない。
勝ってからほざけ。テスラはガソリン車を売れない以上、台数で常に届かない。 ２０２０年 ４９万台
２０２１年 ９３万台
半導体不足がなかったら１００万台行ってたのでは？？ グーグルの時価総額は２０１０年で２０兆円くらいだったが
売上は２兆円くらいで利益は５０００億円くらいだったな
当時としても時価総額２０兆円は高いと言われてたと思うけど
今は売上が１５倍の３０兆円くらいで利益が２０倍の１０兆円くらいで
時価総額は１０倍の２００兆円
これでも高いと言う人はいる
テスラは売上が６兆円くらいで利益が８０００億円くらいかな
それで時価総額が１３０兆円くらいだから
グーグルの時よりさらに時価総額がかなり割高 おそらくあと１０年くらいで販売台数でも世界一の自動車メーカーになるだろうね >>479
そのためには、高級車でメルセデス、大衆車でＶＷ，トラックでフォードに勝たなければいけない。
無理。 そりゃおじいちゃんの発想では無理だろうけどさぁ
イーロンマスクはすでにビルゲイツヤジェフベゾス抜いて世界一の金持ちなんだけどｗ
マイクロソフトのビルゲイツに勝つなんて絶対に無理って言ってたんだろうなぁおじいちゃんはｗ
能力の差がにじみ出てて凄い笑えるｗ >>481
H3でマスクのスターシップに勝てるとか妄想してそうなジジイが溢れてるのが養老院5ちゃん 信頼性を犠牲にして性能とコストを両立させてるのがテスラ
信頼性を担保してそれなりの性能、価格で売るのがトヨタ
どっちも優れたブランドだよ。
テスラの客は壊れる前提で買ってるし、トヨタの客は絶対に壊れないという前提で性能やデザインには大して注文をつけない。 >>484
壊れないならスペアパーツは一切不要ですねぇ
トヨタさんはスペアパーツを一切用意していないというご意見かな？
もうちょっと現実味のある負け惜しみしないと >>469
俺はテスラ車のオーナー 株は持ってない
4年くらい前車じゃなくて同じ金で株買っとけば今頃超絶金持ちだったがまあいいや EVメーカーは既に星の数ほどある、その中の王者
EVの歴史を切り拓いたテスラにリスペクトするのは当然
先人たちのレールに乗っている既存メーカーが勝てるわけがない( 一一) やばいな。日本の自動車メーカー淘汰されかねない数字だ。
ホンダ、日産あたりやばい…トヨタも。
ノウハウ溜めるスピードが尋常じゃ無い。 世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)
1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台
34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台 >>491
存在してただけだろ
テスラ以外誰もできなかった( 一一) 米国でも販売台数トップにトヨタが来たね
半導体供給のせいだろうけど
すげーよなトヨタ 別に今後車がEVになるわけじゃない。今後も内燃機関の車は売られるし買われる。
テスラのような、EVだけの技術しか無い車メーカーはそれだけで不利になる。
しかも、EV技術に限っても、既に他社に追い付かれ追い抜かれた技術しかない。
他社は、内燃機関もEVもFCVも製造して販売している。テスラは所詮一定数で天井となる。 >>301
テスラの場合、年間の販売台数と、ほぼ同じ数だぞ
トヨタやワーゲンが47万台リコールするのとは訳が違う
トヨタがヤバめのリコールを900万台も出したら他もやってるからで済まされるのか？ >>494
> 他社は、内燃機関もEVもFCVも製造して販売している。テスラは所詮一定数で天井となる。
それって、いまだにEVで競争力を持てない日本メーカーの事みたいだね
レクサスが満を持して発売したUX300eは月販わずか１０３台だって
電池が確保出来ないんだから、まあどうしようもない
一方でテスラは毎年１．５倍ペースで販売台数を伸ばし続けて２０２１年は９０万台突破
２０２２年はドイツ工場が稼働する上に、テキサス工場も増床、時価総額１３０兆円突破しちゃった >>495
> >>301
> テスラの場合、年間の販売台数と、ほぼ同じ数だぞ
テスラの年間販売台数が93万6172台ですけど、テスラの圧倒的な進捗にあなたの認識が追い付いていないようですね >>248
いまやコンビニのセルフレジは珍しくもないですけど、知らなかったかな？
地方在住だと知らない人も多いのかも知れませんね、地方だとEVを見かける機会も無いんじゃないかな？
そして地方ほど軽自動車比率が高くなる
なるほど、点と点が繋がりましたね >>10
> これ、冬のEV車で凍死で死人がで時に方向転換する。
その事例はゼロですね
「ガソリン車で一酸化炭素中毒」ってのは毎度お馴染みありふれてニュースにすらなりませんが…笑 ↑
発狂しながら連投して、テスラを擁護w
冬はEVなんて使い物にならないよ。充電地獄の動画でバレバレ。 >>500
すでに数日前にガソリン車のなかで一酸化炭素中毒死したキャンプ客のニュースありましたね、記憶力がお留守なのかな？
ガソリン車は冬場はそもそもエンジンが掛からないので、エンジンを止めたら凍死、運良く掛かったら一酸化炭素中毒死、あ、どのみちアウトですね笑 ちなみに日産リーフやレクサスUX300eはバッテリーを暖める機構が備わっていないようですね…お気の毒さまです
でもそれは日産とトヨタの抱えている問題であって、EV全体の問題ではございませんね笑 おっと失礼、UX300eの方は「冷却は車内エアコンの気流を使い、暖めはヒーターを使う」のだそうです
水冷の機構がないという点は間違い無いようです笑 EVメーカーは失うものはない
既存メーカーは、今までのシェアを奪われ続けるという図式
既存メーカーで完全にEVシフトが成功したメーカーは世界に一つもない( 一一) >>505
14時に投稿開始して「一日中」ですか？かなり無理のあるセリフですねぇ…
ちなみに必死チェッカーを貼るのって論破された印ですね >>507
まだ3レス目なのに、もう全く同じフレーズの連投ですか、さすがに語彙力なさ過ぎでは？
障害をお持ちって事でしょうか
お気の毒ですが、いずれにしても会話が成り立つ可能性は無さそうなのでNGですね、お疲れさまです お前らラジコンしたコターねー野郎ばかりだな。
電気なんてもんは長く使えんてこと 知らんから知ってる人増えたら、消費離れるだろ
次は水素だろ。
そこを取るところがtoyota
意地でも電気はテスラーかな
と思います。 水素ステーションは年末年始お休みでしたね、つまり年末年始は身動きがとれないという事です
一方EVなら24時間充電できるのですが 水素は再エネが前提なんだよ
アンチEVが大嫌いな再エネが有り余るようになってようやくグリーン水素が存在しうる >>513
えっ？
とすると、再生可能エネルギーの割合がわずか１８．５％に過ぎない日本には適さないって事ですよね
日本って本当に何をやらせてもダメなんですね >>514
日本でグリーン水素は世界からだいぶ遅れてしか出来ないよ
だからチリだの豪州だのから水素運搬とか意味不明（高コスト＆グレー化）な話になってる >>513
次世代原子炉でないとそんなグリーン水素を大量に作れんだろ
日本はそれも出遅れ 日本は火力発電を効率化してエコ
とか頭狂った方法をやろうとしてるぞ
日本企業の経営者も頭おかしい
官僚も頭おかしいのしかいない
なんでこんなことになってるんだろうね
頭おかしいからだけど 昔はシャープが太陽光パネルの世界シェアでトップだったのですが、今となっては…老いぼれジャパンがいよいよ極まってきましたね >>492
不便だから誰も乗らなかったんだよ。
テスラは補助金の波にのっただけだよ笑 >>497
テスラは、指導されないとリコールしない屑企業だからな。
信頼性と安全性のトヨタに買い換えるいい下準備してくれてますよ笑 ID:SekJXdFTよ
お前がここで何回も書き込んだところでお前の望んでいる通りにはならないぞ >>522
つまらない電波を何十回も発してたから即NG idにしたよ
それから本当に快適だったわ どうしようがお前の勝手だがお前が幾ら喚いたところで同じだぞ
お前の電波が凄まじいから 電波が出てくるね
雇われ？ 逆効果だから真性の基地外か 信じる者は、騙される
忘れないように＝試験にでます。
テスラの嘘に気がつかないと、何時か大損こきます。
１０年後のテスラが楽しみです。 >>529
10年も待たなくて良いぞ。
各国のBEV補助金が終わる３年後にテスラは終わる ある銘柄が下落すると信じてるなら信用売りで儲けられるけど、知らなかったかな？
知らんよねぇ、知るわけないよなぁ
そもそも信用口座って言われても意味不明だろうねw >>532
精一杯時間掛けて考えた負け惜しみがそれなの？
「信用口座を実は海外の証券会社で作ってるんだ！」みたいな、最低限噛み合った負け惜しみが来るかと思ってたけど
なんだその「認知症」って
煽り言葉としてとっさに「認知症」って単語が出てくるって事は、相当のお歳って事なんだろうけど、それはいい歳して金持ってないっていう自白をしてるようなもんだ 品質の悪いEVを大量に売って、その後のトヨタが売れやすい土台を作ってるテスラ笑笑 >>529
お前がテスラが倒産するって信じる者だろ
サムソンは倒産する20年近く言ってるネトウヨと同じだなwってかどうせネトウヨだろw 軽自動車ばっかり売れる衰退国家
はたまた型落ちのLEXUSに乗って
見栄を張りたがる奴も多いｗ テスラがトヨタに勝つことは無いよ
ポルシェがトヨタに勝ちたいとは思ってないでしょ。それと同じ テスラは販売台数でレクサス抜いちゃってるんですわ
あ、一台あたりの利益はトヨタの3倍っすw >>539
トヨタはTSMCとかの下請けとかで生き残れるかもな >>540
通期の利益で語るとかアホなのかな？笑
ちなみにテスラの高級モデルに該当するモデルXとSは４年連続販売台数減。 レクサスが負けちゃって元気なくなっちゃったね
もう離される一方で勝てる見込みもないし >>539
残念ながら利益では3年から4年で逆転されるよ
1台当たりの利益が大きいので300万台くらいでトヨタの利益に並ぶ
株価同様にこれは通過点でしかなくあっという間に2倍3倍と離されてしまうだろう >>518
日本の石炭火力発電は、世界一のクリーン技術持ってる。
いま世界中で開発始まってる安全な超小型小型原発も、日本人の発明。
バカ自民官僚のせいで、肝心の日本が遅れを取ってる >>544
３年後には、殆どの国のEV補助金が終ってテスラも終わるよ >>546
補助金はあまり重要じゃないだろ
米国では税額控除なしにダントツの1位だし
3年後には量産効果でコストも補助金以上に削減できるはず
充電インフラも整いEVにとってのネガはほぼ消滅して本格的な拡大期に入るだろう >>548
米国でダントツの一位って何？
車種別こと？トヨタのRAV4は40万台以上売れてるけど、それ以上売れてるの？ >>547
そう。だから、負け続けてる中国と欧州が、脱炭素を利用して、
日本の技術を潰そうとうとしてる。 >>548
通期の利益で語るとかアホなのかな？笑
ちなみにテスラの高級モデルに該当するモデルXとSは４年連続販売台数減。
アメリカの補助金は控除以外にも複数ある状態。
ちなみに、大量生産のコストダウンタウン以上に資源高騰による影響で値上げ中なの知らないの？ テスラの販売はどんどん上がってるのに他社は全く伸びないもんな… >>552
営業利益出してなかったか？よく知らんけど。値上げしても売れてるしまぁ問題ないんでねーの >>556
SDGs（爆笑）もいつ壮大なズッコケになるのか楽しみ ずっこけて後進国になってるのは日本だけなんやけど… >>549
米国の昨年の1月から10月までのBEV販売台数は378,466台
その内テスラは260,932台でシェアは68.9%
ガソリン車を含めるとまだまだだけどEVに限りると圧倒的だね >>552
モデルSはモデルチェンジがあって生産自体少なかったし
モデルXは生産すらしてなかったから当たり前
テスラにとってモデルSとXは売り上げ的には重要な車種ではなくなったんだろう
資源は不景気後の景気回復期に高騰するのは普通のことで
おそらく1年ぐらいで落ち着くだろう
資源高以外にテスラが値上げする理由は生産能力より需要が高いからでもある
値上げしても売れる＝利益率が高くなるだから
業績としてはプラスになるだろう >>560
だから、４年連続減少だって、
今年だけの話じゃないよ笑 >>561
単に輸出を増やしただけじゃないの
詳しい数字は知らないけど
モデルSとXは生産台数10万台程度で固定しているのに対して
モデル3とYは生産台数を拡大している
テスラにとって重要なのはモデル3とYでSとXはあまり重要じゃないんだよ 高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」の合計は同56％減の2万4964台にとどまった。
すでに、モデルSとXの価格帯は、既存メーカーが強くなっている。
モデル3は不具合多過ぎて、トヨタEVへの良い宣伝になる。 >>563
トヨタの新しいEV売れるといいね
売れないと国内のEV普及が停滞してしまう トヨタのEVはテスラより性能が低いので難しいですねｗ >>564
トヨタのEVは欧州向けがメイン。日本国内はまだ当分HV。 すでに欧州全体のEV販売シェアが２５％を超えたが
日本はわずか１．２％
惨め過ぎる
日本が世界に取り残された惨めな産業廃棄国家だってことが数字でよく分かる
ネトウヨみたいな下層国民が必死に慰め合ったところで特に意味なし
すでに販売台数でEVに抜かれたハイブリッドに執着する哀れな馬鹿民族 世界市場でも北米市場単体でもレクサスを抜き去ったね
品質だけ良くてもだめってことだなw レクサスがあんな営業してるのにネットでポチのテスラより売れてないとか糞笑える レクサスブランドで華々しくデビューしたux300eが売れずに黒歴史化、ここまでわずか1年、早かったなー、草生えるわ 100万台も行ってないじゃん、投資家だけ絶賛するテスラだね トヨタは2020年EV販売台数ランキングで17位
2021年は20位圏内から脱落してるんじゃないかな、だってトヨタのEVは売れてないから
そんなトヨタが大逆転でテスラに追い付く追い越すと思ってる人っておめでたいね
逆にその馬鹿っぷりが落ち目の日本に住む落ち目民族らしくて微笑ましい リコールも93万台
しかも数年後に電池の交換で280万請求される。 >>569
テスラが存在する今となっては、テスラ以外を選ぶのは交通手段に馬を選ぶようなもんだからな
「ウチの馬は毛並みが素晴らしいんです！」って力説されてもそりゃ売れんよなw 日本メーカーがやばいのはEVかどうかより、
自動運転や少数の高性能なコンピュータをつかった車全体の統合制御技術、
要はソフトっすよ
TSMCの作る数世代前のプロセスルールの工場
あの投資がうまく行ったら、日本のものづくり全体が時代遅れになってる証だ >>572
そりゃ2年で株価10倍にもなれば誰だって大絶賛するわな >>575
車両寿命まで使えないバッテリーって
どのくらいな割合？ スペースXは既にそうなってるけど、
テスラとそれ以外、って世界 EV車のメーカー
日産とか 世界に沢山ありそうなもんだけど
何でテスラが そんなに売れるのかねぇ？ >>582
初めはいいことだけ言ってると
冷たい目で見られていたインパクトレポートの信用がだんだんついてきたということかもしれない
長いのは10年だもんな テスラがリコールだらけとか言ってる人は自動車を保有した経験が無いですって自己紹介してるようなもんだ >>578
5ちゃんにしたり顔で書かれても説得力ないな >>590
>>585でループだなぁ、ルーピージャパニーズ老人スタイルか >>554
ホリエモンチャンネルを、トヨタとかテスラで検索するといいよ チャデモは、中国にも見放されたからな。
日本は、充電インフラで周回遅れになったので色々苦しい 車は動力源だけではない。その他でテスラがどれだけ特許を払ってるのか、委託しているかだ。 テスラは2015年にEV関連の特許を全世界に公開してるけど、知らなかったの？無教養極まってるねえ >>553
EVは意識高い系の金持ちの道楽で一過性だと言うのをテスラは理解してる
だから高級戦略で押し通して先に逃げする戦法
EVに二匹目のドジョウは居ない それじゃあEV出しますとか言い始めたトヨタがただの馬鹿ってことじゃん >>599
消費者もそれぞれ会社のファンみたいな層が居るからな
それがどれだけ居るか知らんがその層にEVを売り切ったら終りだろ
日産はリーフを出したし、三菱はiミーブだっけ
それが成功しなければ一代限りで尻すぼみ >>597
>テスラは2015年にEV関連の特許を全世界に公開してるけど、知らなかったの？
あのね、普通、特許は出願した時点で公開されるんだよ
公開しなきゃどこの何が発明なのか他の人がわからないでしょ
>無教養極まってるねえ
そのセリフ、そのまま返すね テスラの自動運転技術はすごいと思うが
車屋としてのノウハウや意識が糞すぎる
ユーザーの車に対する認識を家電とかスマホと同じにして売り切り使い捨てサポートなしにしたいんだろうけど世の中がそれを許すとは思えんなぁ
暫くは新興企業だしEVは問答無用でエコ!で逃げられるかも知れんけど テスラより売れてないのがレクサスですけどねぇ
お客さんはテスラ車を選んじゃいましたね
世界だからレクサスの不正車検の影響はないと思いますｗ >>603
つまり不正車検や捏造隠蔽やリコール隠しなどインチキしまくりの日本自動車業界の事を遠巻きに馬鹿にしてるんだね >>605
不正車検もリコール隠しもゴミサポートもゴミ検品も高コストも耐久性の低さも企業側の人間じゃないのに特定企業に肩入れしてるバカも全て糞だと思ってる 暴発エアバッグで、全世界で20名以上を死なせた会社ってどこだったっけ？ああ、これまた日本メーカーか >モデル3とYが84%増の計29万6850台、モデルSとXが38%減の計1万1750台
基本設計10年以上前で一千万円越えの車が１万台以上売れるって本当は凄い事なんだがね、誰も指摘しない。
レクサスブランド旗艦車は何台売れたのかな？ ブランド全部で何車種展開してるんだって話しよ。
アキオお坊ちゃまも目が覚めたんだよ、陳腐化しないブランド力の恐ろしさに… アメリカだと自動車の平均購入価格が４００万円とかだから
テスラの自動車はやや高いくらいの水準だけど
これが３００万円を切ってくると
低所得者層が買えるくらいになってくるから
普及する価格になる
おそらくは５年以内に３００万円切ってくるから
あと５年すればアメリカでも普及するだろ
日本だと自動車の平均購入価格が１７０万円とかだから
まだまだ買えないけど
補助金抜きで２００万円
補助金込みで１５０万円を切るくらいにならないと
日本ではEVは普及しない
補助金抜きで２００万円を切ってくるのは
２０３０年以降だろうから
つまりは２０３０年くらいにならないと日本ではEVは普及しない ２０３０年以降になると
誰の目に見てもEVの優位性がはっきりすると思う
それまでは金持ちのおもちゃ扱い >>603
と、既存メーカーが笑ってたのが5年前
安全面でTESLAはもう追いついてるよ
事故が起きても、既存メーカーが原因調査きっちりやるのは稀
調査するにしても、すでに壊れた車を調べる程度だ
ところがTESLAは、事故が起きた時点で、その車やユーザーに
何が起きたのか、どうして事故に至ったか詳細なデータ持ってるからな >>601
テスラの技術とか、使えないから、どこも欲しがらないんだよな笑 >>613
EV1位の特許数のトヨタ
なのに中国BYD製のEVを
トヨタのバッチを付けて販売するw >>6
最近、東京ではたょくちょく見かけるようになった。安い割にはかっこいい >>611
もう、EVの優位性は明らか。静かだもん。、ガソリンエンジンなんてうるさい。 >>617
そうなの？
家が渋谷が近いから毎週買い物に行くけど、コインパーキングで一番見かけるのはBMWだなぁ
同じ台数でレクサスが来て、その次はポルシェと言った順番だな
テスラは一回も見たことが無い >>606
トヨタすごい！トヨタファンの俺もすごい（爆笑） 藤田田も言ってたけど、金持ちの間で流行ったものは。数年後庶民の間でも流行る。
テスラがよい例だと思う。
金持ちが最初にテスラで遊んで、数年後庶民もテスラ買って遊ぶ。こんな感じだね。 ポンコツが発覚してるテスラを好き好んで買う人は金持ちのモノ好き位だと思う >>621
それやってるのテスラヲタでしょ
充電時間の過ごし方とかアホなツベあげてるよヤツらw 50kwチャージを急速充電と呼ぶトヨタギャグはセンス抜群だろ パナソニック23年量産 新型電池「4680」はまず米テスラ向けに供給
2022年1月24日 18:00
www.nikkei.com/article/DGXZQOUF22DSE0S1A221C2000000/?unlock=1 ＞テスラ良いよEVの中では一番
そりゃEV自体が低レベルの集まりｗ
高校野球とメジャーリーグ位レベルが違うからね 農村 低速EV 画像ググろう
世界のEVの半分以上はこれですねｗ サスペンションがポッキリ
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
いや中国だけでなく米国でも50台以上当局に報告があり、台数少ないはずの日本でもサスペンションポキン
ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/tWsKoYQ.jpg
これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。 実は寒冷化だったという真実が出てきたら
紙くずになるよねここの株 >>615
中国は中国指定メーカーのバッテリー使わないと補助金貰えません。
馬鹿には理解できないかな、 「テスラ車で自動運転中の事故ムービーを投稿したテスラ社員」が解雇される
https://gigazine.net/news/20220317-tesla-fires-employee-accident-movie/
時代の寵児と賞賛され、実車オーナーでもないのにテスラ車を神器の如く崇拝する
「テスラファンボーイ」を多数生み出したイーロンマスクも所詮は人の子か
保身に走るとは無様よのう 今だにレベル3どころかハンズオフすら出来ないただの運転支援システムが、アップデートで完全自動運転になるとか信じてる奴が多いのには本当に呆れる
何より出来ない事を分かっていて平然とハッタリかまし続けるイーロンは凄いよ >>615
ｼﾅではｼﾅ国内メーカーの電池搭載じゃないとEV補助金が下りないんだわ。
そういう不公正貿易をヘーキでやってるのが中共ｼﾅ。日本の左巻きメディアは報道しない自由爆発だが。
トヨタは、販売世界一の座をVWから奪い返すのにどうしても中国でのシェ拡大が必須だった。
そのために中国に投資したんだが、これトヨタの海外戦略の基本「地産地消」の範囲から一歩も
踏み出していない範囲の投資だ。
ま、その結果、2017頃→2020のｼﾅ市場で、VW500万台→400万台、トヨタ100万台弱→250万台となって
目出度くトヨタは世界一の座を磐石にしたんだわ。
ま、電池EVなんて、ｼﾅで大量に数は出てるようだが「補助金がなければ
誰も買わない」と言われているし、
そもそも一番の売れ筋は50万円EVだしな。例の五菱宏光とか、こんなやつとか。ｗｗ
://www.%61liexpress.com/item/4000336016171.html >>641
左巻き自虐脳がすごくうれしそうだが・・・団塊サン？ｗ
これまではずっとトヨタが世界のメーカーの利益王でもあったのが、
単年度のたまたまな結果で2位になったってだけでホルホルか。ｗ
んで「普通に」かよｗｗｗ 負けてたの知らなかったからって怒らないでｗ
教えてあげただけなのでお礼は？ 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
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