【自動車】アメリカで売れた車種トップ10。日本車はトヨタが大健闘！ [田杉山脈★]
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結論からいいましょう。全米でもっとも売れたトヨタ車はSUVのRAV4でした。さすがにトップ3を形成するアメリカン・ピックアップトラックには敵いませんが、好敵手であるホンダCR-Vと約7000台差の4位にランクイン。
ちなみに日本市場の上半期でこの2車を比較した場合、トヨタRAV4が28,383台で13位、ホンダCR-Vがトップ50圏外でデータなし。トヨタSUVの単独トップは5位のハリアーで48,272台を記録しています。では、早速全米トップ10を見てみましょう。
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032（367,387）-1.5％ ＄29,290〜
2.ラムピックアップ 313,068（246,253）+ 27.1％ ＄28,855〜
3.シボレー・シルバラード 286,410（264,442）+ 8.3％ ＄29,300〜
4.トヨタRAV4 221,195（183,360）+ 20.6％ ＄26,250〜
5.ホンダCR-V 213,199（138,898）+ 53.5％ ＄25,350〜
6.日産ローグ 182,289（106,965）+ 70.4％ ＄24,060〜
7.トヨタ・カムリ 177,671（125,899）+ 41.1％ ＄25,045〜
8.ホンダ・シビック 152,956（127,858）+ 19.6％ ＄21,700〜
9.トヨタ・ハイランダー 144,380（79,071）+ 82.6％ ＄35,085〜
10.トヨタ・カローラ 143,538（100,721）+ 42.5％ ＄20,075〜
※価格は各モデルのエントリープライスです（2021年6月末時点）
※（ ）内は前年比
※出典:Motor Intelligence
このランキングで興味深いのは4〜6位のSUV3台です。注目は新型日産ローグ（日本名エクストレイル）であり、数字的にはなかなかいい勝負をしています。この日産ローグにはローグスポーツというボディ形状の異なるモデルもあり、データ的には合算した数字なのですが、新型効果も手伝って勢いがあります（2020年10月下旬より発売中）。
そして侮れないのはカムリです。ボディ形状はセダン一択。カローラのようなバリエーション、伝統あるシビックと比較すれば大健闘といえるでしょう。カムリはこの2車と比較して価格的にもひとクラス上なのですから。
9位のハイランダーは日本未発売モデルのSUV。かつてはクルーガーの名で販売されていましたが、日本では継続販売されませんでした。現在は第4世代となり全長が約5mとサイズアップ。日本では使いにくいかもしれません。
カナダとメキシコを含めた北米エリアで見ても、やはり多数を占めるのはSUT（スポーツユーティリティトラック）です。便宜上、働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。また、都市部を除けばラフロードの多いお国柄も影響しオールマイティな使いやすさがあります。
ランキング11位から20位は、トヨタ・タコマ、GMCシエラ、ジープ・ラングラー、フォード・エクスプローラー、ホンダ・アコード、ジープ・グランドチェロキー、スバル・フォレスター、マツダCX-5、スバル・アウトバック、フォード・エスケープとなり、やはりSUVの人気が際立ちます。いまやライフスタイルの最大公約数がSUVといえるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36a66f14a30af289559369e427478e5a72c98fcb 殺人機械製造会社トヨタは早く潰れろ！！ウザいんだよ！！ 遅れた
技術後進国の
格下アホ猿チョーセン大敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フォードFシリーズ、ラムピックアップ
アメリカ人の好きな車のイメージが良く判ったわ Top20が米国と日系メーカーだけか。
しかし、日産はセダンを作れないね。 中国ではアルファードが超高値
販売店が価格設定できるため
大きくてゴージャスなアルファードを
中国人の成金がこぞって買う トヨタRAV4、ホンダCR-V、日産ローグ
エンブレム取ると全部同じに見える 日本だとトヨタとホンダが並んでたらトヨタ持ちのほうが金持ちに見えるけど、
海外だとどちらも外車だから高級扱いなのか？
RAV4とCRVってランク的には同じに見られるん？ >>1
は？何でスバルが売れてないんだよ？
フォレスターは？アウトバックは？？ アコード、シビック、CR-V日本じゃまったく売れないけど
ちゃんとアメリカでは売れてるんだな
国内がダメだと会社に元気が無いように見えるけど
判断ミスなんだな >>11
最後まで読んでなさすぎ、あわてんぼさん。 いちばん売れたってことは、
もしなにかリコールでも出した日にゃ、それこそ強烈に大変なことになるってことですよ
一気にマイナス要因になりますから、要注意です >>1
まだビックスリーって人気あるのか
クライスラーないな？と思ったらラム か なんかチョン車が売れて トヨタを追い越したとか言ってたけど影も形もないじゃん。 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜を食べる
・玉ねぎ、ニラ、にんにくをめっちゃ食う（硫化アリル）
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)
血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう！ >>25
アメリカ人にとって、トラックは力の象徴。
無駄に多いパワー、経済を無視する燃費の悪さ、狭い道には入れない馬鹿デカさ、が必須。
地球温暖化などクソったれ、という姿勢が何よりも大切。
こういう車はアメリカでしか売れないので、アメ車メーカー以外は作りずらい。 >働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。
保険が安いから！って書いてるやん >>27
個人的には、日産タイタンの方が好き。
www.nissanusa.com/titan >>10
アメリカ人とてマツダ地獄に陥りたくなかろう。 あのでかくてパワフルなピックアップが３万ドル弱なのか。
２万５千ドル前後の普通車から比べるとお得感があるな。 トラックは中西部や西部の農業地帯でバカ売れ。
馬を乗せるトレーラーを引いたり大きな荷物を積んだりと国土が広大なのでとにかくパワーのある車が人気。
都市部ではセダンやSUVが人気なのと対照的。
御三家のトラックなんて排気量6Lで燃費は5km/lぐらい。
EVなんておもちゃだよ。 >>29
それ1-3位のピックアップトラックのことな アメリカ人にとって車は実用上何よりの必需品
トヨタ選ぶのはコスパ
それ以外ない
>>38
日本車が人気なのは品質。
なんせ故障しないので手間いらず。
コスパはそうでもない、アメ車と比べてトントン。 >>25
トヨタが本気で造ったら凄いピックアップトラックできると思う
アメリカのメーカーが潰れないよう忖度してるんだと思う 良くはない
ようするに、税金優遇のためのピックアップトラック以外の車は
トヨタとホンダが１，２フィニッシュって事だ
アメリカで売れた普通の移動媒体としての車は、アメリカの車ではなく日本の車って事になる
また風当たりが強くなる >>26
トヨタは普通につくってるやろ、タンドラ
なぜか日本メーカーのトラックは上位に入れないが 意外とまだセダンが売れてるんだな、ちょっとびっくり
てか、欧州車ってアメリカじゃ売れてないのか？ >>40
価格だけじゃないんだよ、アホ
ダントツの品質なんだよ
値段が安いだけじゃ売れない、わかるかぼけ 通貨安の恩恵でダンピングしてるだけじゃん
ほぼ同一車の日本国内価格より約100万円も安いんだ
そりゃ当然
円高になれば国内価格を引き上げ、円安になると国内価格は据え置きで北米価格はバーゲンする
そんな企業の典型がトヨタではないか >>45
中西部や西部の農業地帯の保守層はバイアメリカの愛国者が多いからトヨタはちょっと難しい。
品質や価格だけじゃないメイドインUSA ヒュンダイが日本に勝ったニダって記事をどこかで見たけど >>48
トヨタに限らず円高って国内では繁栄されないよな
昔、円高になって１千万のポルシェが６００万円代で買えるようになるかと期待してた
でもまったく値段に変化が無くってガッカリした事があったわ
パソコンのパーツは凄く影響がでて面白い >>1
ベスト３はやっぱりカッコいいね
日本の道には大きすぎるが へぇアルファードとかベルファイアとかエルグランドとかとかとか カムリ燃費良いからな
あとアメリカ人のセダン好きは異常 >>52
メルセデスとか、プレミアム感
無くなるから為替変動で安売りしない
っつって値下げしねぇからなぁ >>49
BTTFでマーティがハイラックスに
憧れてたけど、ああいうのは少数派
なんだろうな アメリカ人は燃費とか環境とかほとんど考えていないのがよくわかる。 前三菱の工場行った時ピックアップの
トライトンってのがあってカッコ
良かったけど、アレ日本じゃ売って無い >>9
トヨタ車が金持ちに見えるなら病院行った方がいいぞｗ 上位3機種のアメ車以外は全部日本車か。
韓国車どころか欧州車ですら入り込めないガチの世界だな。 >>2
ねえねえHYUNDAIは？ヒュンダイは何位なの？ スバルは変わり者のエンジニアなんかが乗る車だから、アメリカ人にはむり。
日本でも、小難しいやつが乗る車。 ヒュンダイは、アメリカだとレンタカーの最安クラスに多いね。 アメリカは、車が自転車代わりだから、あまりプレミアム感にこだわらないね。
どちらかというと、パワーのほうじゃない？
富裕層がドイツやイタリア車にのる印象。
中間層が日本車ってとこ。
移民や不法滞在者や貧乏人がヒュンダイやKIAってとこか。 相変わらずトップ3はピックアップトラックかよw
本当にこれを電動化するつもりなのかね
5リッター超のディーゼルターボ・4リッター超のガソリンターボ・5リッター超のガソリンエンジンで
牽引性能までカタログに載せるような車
そもそもピックアップトラックはトラック扱いで、例外的に外国車には高関税がかけられてる
フォードはFシリーズを電動化するそうだが、今でも車重2トン半以上もあるのに
バッテリー積んだら4トンオーバーか？ >ヒュンダイが日本に勝ったニダって記事をどこかで見たけど
この手の勝利宣言は条件がかなり絞られてる場合が多い
排気量がどこからどこまでとか乗用車に限るとか
クラスが〜タイプが〜で勝ってる部分を見つけ出してさも全てで勝ってるように言うんだ >>71
クソ食い基地外寄生虫チョンパンジーだから、嘘の塊w トヨタマンセーは良いけど
トヨタのボンボン社長が 社運を賭けている水素自動車は売れているの CRVやエクストレイルがCX-5やフォレスターより売れるってのが不思議だね
マツダとスバルの販売店が少ないってことかな アメリカではSUTっていうの？しかしほんとトラック増えたな >>72
幌馬車の伝統かな、銃も伝統だよな
日本でたまに見かけると巨大さに驚くねw
ボートでもキャンピングトレーラーでもガンガン引っ張ってどこへでも行くってイメージだね
値段も内装や装備も高級セダン並み
米国メーカーに残された最後の牙城でもある
しかし良くあんなに売れるもんだとは思うよ >>74
量産すらまだでしょ
EV造れないから「やります出しますこのあとすぐ！」って言い続けるしか無いんだろうけど 世界的に段々とセダンからSUVにシフトしつつあるな >>1 「そして侮れないのはカムリです」
以前はホンダのアコードだったけど。
アメリカ人は意外とセダン好きだよねえ。 >>2
おいおい
日産ローグはサムスンルノーのチョン産かもしれんぞ >>80
運転が好きなんだろうね
長距離はしらんとならないしね
SUVで運転楽しいはありえないからね〜 >>72
ヤンキーって大雑把でバカだと思う
それでも世界一の大国を維持できてるのは純粋にスゲーって思う ヒュンダイは？
.
どういうこと？テスラは？
フォードってそんなに売れてるのか >>70
マスタングで失敗して居るから無理だと思うよ。 >>1
あれ？
スバルは…
販売台数からするとかすりもせんか >>15
わりとランクインしてたw
>>4
フォードFシリーズめちゃくちゃカッコいいよ
＄29,290〜で買えるなら速攻買うけど日本じゃ1000万余裕で超えてるんだよね >>6
中国の成金はメルセデスとBMWしか買わんぞ >>9
RAV4とCRVはサイズ的にはCRVが5ｍｍ長いがほぼ一緒。
全幅1855は一緒、全高はRAV4が1685〜1695、CRVは1680〜1690。
エンジンはCRVが1.5ガソリンターボと2.0ガソリン＋モーターのハイブリッド、
RAV4が2.0ガソリンと2.5のハイブリッドの２種。
価格はRAV4が274万〜402万、CRVは336万〜455万。
まあ価格は同じような装備を標準装備してるかオプションにしてるかの違い。
これでランク的に同じに見えないとしたら君の言うランクって何かね？ トップ3の車種を食ってやりたいね
日本車なら性能で勝てるやろ >>52
だからトヨタは日銀政策委員に役員を送り込んだ
為替が1円円高になる度に日銀内に怒号が轟くという
「1円の円高でわが社の利益が幾ら飛ぶか判ってるのか！」
しかし、通貨安政策を続けすぎて、日本は交易利得は年々減少
輸出企業は売上げは維持しても、所得は海外に流出し儲からない
だからますます海外に工場を移していき、日本では輸入コスト増を相殺するために
従業員賃金を引き下げる
引下げるから国内市場はどんどん縮小していって、ますます海外に工場を移すスパイラル
円安ってのはいいことばかりじゃないんだよな
特に日本みたいな輸入も輸出と変わらない国はデメリットが多い
そのデメリットで国内景気が慢性的に悪いんだけど、理解してるか？
昔はな、円高になると日経平均が上昇したんだよｗ 日本の製品が世界で圧倒的に強かった時代はさ
プラザ合意で円高にされても日本製品は売れた
（その積み重ねが「世界最大の対外純資産国」と言われるようになった・・まぁ3年後にその栄光の座から転落するのは確実なんだけどなｗ
円安政策に転換する８年前、つまり安倍が就任する前は２位の国に120兆円近い差をつけてトップを独走したが、たった8年で追いつかれたｗ）
なぜ円安にならないとダメになったか、よく考えることだｗ いつから中銀はトヨタのために金融政策を左右するようになったのかｗ
そんな中銀、ニッポンだけじゃね 新型のタンドラはそこそこ売れそうな気がするけど
アメリカメーカーのピックアップ保守層はそれしか買わんもんなー >>98
あんなの妄想で金融なんか腐っててなんもしてないだろ
いま円安にしたって国内工場も減ってるわ、国内輸送コストも高いままで
意味不明になってるし >>10
マツダとか30位以内にも1台すら入ってねえよｗ
そもそもCR-Vだけでマツダとスバルの合算台数よりも多いくらいだからな >>75
日本の感覚だとそうなんだろうけど
CRVなんてシリーズバカ売れのモデルだからな
日本がおかしいとも言える 見た目はいいけど実際に見るとあの荷台は一体何なんだ？ってなるからな
アジア系では絶対にブームにならない車だな >>71
ネトウヨってやたら韓国バカにするけど、ヒュンダイってトヨタ以外の日本メーカーより販売台数上やけどな 中国人の韓国製の車 感想
１）日本製だと思った 日本にいって、そんな会社はないと知った
２）安かったから
３）二度と買わない
４）日本の車なら羨ましく思われるが、韓国製なら軽蔑される
５）早く買い替えたい
６）目に見えないところが粗悪品 >>1
あるぇえ？全世界で売れてるテスラは何処ですかぬぇえ？？ 中国の自動車市場で韓国車が日本車に及ばない理由
１つ目はブランド力が弱いことだ。韓国車は特に「高級車」の分野で日本車に及ばない
また中国は日本製品の質に対する信頼度が高いことも関係している。
２つ目の理由は「製品力」の違いだ。中国人にとって日本車は「燃費が良くて質が高い」
そのうえ最近の日本車は快適性や操作性、動力の面でも向上しており、その製品力の比較対象は
「ドイツ系」になると主張。韓国車は比較対象として同じ土俵に上がっていない。
３つ目は中国への貢献度の違いだ。日本は多くの技術を提供しており、韓国はほとんど貢献していない。
４つ目はポジショニング戦略の失敗だ。韓国車は上を見ればドイツ車や日本車がいて、
下を見れば中国車がいる状況であり、明確な強みを打ち出せていない 中国を捨てたスズキがインドで圧倒的トップにｗ
http://news.searchina.net/id/1699134?page=1
１位となったのが日本のスズキだ。販売台数は１２１万台以上で
ヒュンダイの約３倍で、インドで圧倒的な人気を誇っていることがよく分かる。
中国から離れるとすべてうまくいく。法則発動だなｗ なんかおかしなキリシタン詐欺がいるな、このランクも嘘なのか バカでかいクルマが売れてるのに、EV車なんて売れるのかな 動画 ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけたｗ
https://www.recordchina.co.jp/b878031-s25-c30-d0195.html
韓国のタクシー運転手の娘が訴え 会社側は欠陥認めず
電気自動車・コナEVについて急発進の事例が報告されている
父親がコナEVに乗るようになって20カ月の間に4回、急発進を経験したと訴えている。 プラドよりRAV4やCR-Vがランクインしてる
ラダーフレームの本格クロカンより走りが軽いSUVが人気らしい >>48
現地生産だから円安あまり関係ないけどな。 >>67
バカヤローーーー。
マラソンの高橋選手がトレーニングした、なんとかいう町は当時90%が
SUBARUだったのよ。マジで。 >>4
一方ジャップランドでは
Nボックス 143万〜
ルーミー 156万〜 >>109
テスラはランキング16位くらい
トップテンには入ってこないよ >>53
それに比べ日本車のデザインセンスは
どうにかならないか >>67
つーか、フォレスター、アウトバック共、20位以内に入ってるじゃん。 こんな「オラオラどけや」みたいなクルマが売れてる国の自動運転システムなんて、ヤビツ峠は越えられない、落ちる。 >>80
これ誰も書かないけど、世界的にも以前はアコードが主流だったのがシビックに完全に切り替わっている。
シビック自体も大型化していて、 US car sales analysis - first half 2021
https://carsalesbase.com/us-car-sales-analysis-first-half-2021/
このサイトで300位くらいまでの車種ランキングのってる ぽまえらの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>125
勝手に送信されたｗ
シビック自体も大型化していて、今やＣセグメントではなくＣ／Ｄセグメント ピックアップの免税みたいなことを他の国がやったら、アメリカは思い切り圧力かけてきそう 助けて
韓国デザイナーのホンダ新型フィットが売れないの
犬食好きな韓国人が柴犬をモチーフにしたら日本人に総スカン
何故ニダ〜 アメリカで売れてる！
安心だ！
どこがだ、いまの自動車の製造数とか完全に中国人に抜かれてる
あっちでどんだけ売れたかのほうがもう重要だ
死ねNHKもマスコミも China car sales analysis first half 2021
https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-first-half-2021/
1 256173 Nissan Sylphy
2 196685 Haval H6
3 183275 Toyota Corolla
4 182767 Wuling Hongguang Mini EV
5 181313 Volkswagen Lavida
6 174059 Changan CS75
7 158661 Volkswagen Bora
8 132223 Toyota Levin
9 130814 Volkswagen Sagitar
10 127250 Honda CR-V 「シボレー・シルバラード」って知らなかったんで見てみたが
こんなんかあ・・
金髪巨乳好きの国民の趣味はわからんな >>26
売れる理由の一番は税金安いから。日本で軽が売れるのと一緒。 日本とアメリカはホント違うよな
日本はオラオラ系が見栄っ張りに大人気
アメリカは超実用主義 あれチョンダイが トヨタを追い越したとか アメの車雑誌で一位獲得とかチョンがホルホルしている記事を
最近よく見るんだが チョンダイはアメリカで売れているのか？ >>2
トヨタが日本からいなくなったら、日本の経済力は一気に落ち込むだろうな。
そしてお前の仕事もなくなるな。
トヨタ及び、自動車産業の存在意義を理解しないで、こういう意見はホント馬鹿だと思う。 >>1
カムリやシビックよりRAV4やCR-Vが売れるんだな
ホンダのドル箱だったアコードはランク外か アメリカのピックアップトラック優遇税制って非関税障壁だろ ハワイとLAの山付近に滞在したけど、ムラーノが超コンパクトカーに感じるくらい周りがデカすぎ
流石アメリカ！石油余ってんなwって思ったわ >>2
トヨタ車どころか車も買えない人？
ええ、自分もです >>2
ﾋｭﾝﾀﾞｲがランキングに無いﾆﾀﾞ
チョッパリが不正下ﾆﾀﾞ！！！！！！ 広大なアメリカならＣＸ８乗りたいなー
マツダは北米では売れてないの？ >>120
さすが、国土が狭いくせに見栄だけででかい車に乗りたがるあの国の人間らしい意見ですな カムリとRAV4はパッケージングやデザインが考え抜かれてるよ
日本でもそこそこ売れてるし >>162
最近は北米でもファミリー用ミニバンって結構人気あんのよ
トヨタ・シエナとかUSオデッセイとか >>168
大塩佳織のことでなんであんなもんができたのか不思議
中国人に売れてるのは俺のことでとかもう嫌 >>121
テスラなんてトップ20にも入ってないぞ >>173
昨年のデータも
今年の販売台数からみても入ってるよ >>174
文盲かw >>1にトップ20まで出てるだろ 堀江が、ちいさいちんぽ打ち上げて
アメリカはベゾスがでかいの打ち上げて
東芝だけフジテレビの馬鹿のせいで
日米に無茶苦茶差がついたな
アメリカの工作員は笑ってんだろが >>175
すまんすまん文盲だったわ
これテスラの台数入ってないんだね トヨタのカムリ（キャメイ：英語発音）
横から見るとクラウンよりスタイリッシュ
前から見るとグリルが入れ歯みたいガバって口開けてウッシッシって笑って見える >>177
テスラで一番売れている車種の今年前半の米国販売台数は？ >>4
アメリカに住んでたら、迷わずピックアップ買うわ
日本なのでプリウス買ったけど トヨタと言ってもアメリカ人デザイナー設計のアメ車だろ >>86朝鮮人は、猫車に乗れ！
昔の朝鮮は猫車（一輪車みたいなやつ）だったんですか？ - なん ... | detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
木を曲げる技術、というか知識がなかったから。 木は力任せに曲げようとすればポキっ と折れてしまいますが、繊維質なのでスチームすれば曲線に加工することができる。 当然円形にもすることができるのですが、彼らはその知識がなく、丸太を ...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454653294 👀
【防衛省からのお知らせ】レーダー照射、映像公表「字幕に加え、自衛隊の能力が分かる部分をカット作業中」 もう暫くお待ち下さい ★6
韓国駆逐艦から火器管制レーダーの照射を受けた問題で、＞
■ アメリカ：ベトナム戦争
【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。 そんなに売れたの？ いくらなんでも韓国人が作った車になんか乗れるわけがない。
みっともないし在日呼ばわりでもされたらどうする？
そもそも危険極まりない。
日本国内で韓国車など絶対に増えないでもらいたい。
韓国人犯罪者だけでお腹いっぱい。
つか、在日すら買わない時点で察しろw
何が悲しくて粗悪なコピー車買うのさ。 反日キチガイの在日すら買わない時点で察しろ
【車】韓国で日本車が売れているのに…日本で昨年売れた韓国乗用車、たった7台＝韓国ネット「衝撃的な数字」[05/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=177457&;ph=0
2017年5月4日、韓国・東亜日報によると、日本に進出した唯一の
韓国車ブランド・現代（ヒュンダイ）自動車の昨年の日本市場での
販売台数は180台で、うち乗用車は7台、残りはすべてバスだった。
一方、日本車の韓国での販売台数は3万5429台で、日本で販売された
韓国車の197倍に上った。
韓国輸入自動車協会によると、16年に韓国で最も売れた輸入車ブランド
トップ10に、日本の3社の名前が挙がった。7位レクサス（1万594台）
、8位トヨタ（9265台）、10位ホンダ（6636台）だ。こうして韓国で
日本車の販売好調が続く中、日本市場での韓国車の販売実績は惨たんたる
ものだ。日本自動車輸入組合の統計によると、16年に日本で
売れた韓国車はわずか180台で、54の輸入車ブランドの中では33位、
シェアは0．05％だった。販売1位はメルセデス・ベンツ（6万7495台）で、
2位BMW（5万828台）、3位フォルクスワーゲン（4万7726台）
など上位5位までをドイツ車が占めた。 呉善花著 『韓国 倫理崩壊 １９９８−２００８』（三交社
これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）−南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。 いまセダン乗りだけど2台目もてるなら山用に軽トラがほしい
アメリカ人がピックアップ好きなのわかる >>86朝鮮人は、猫車に乗れ！欠陥朝鮮人モドキは、猫車に乗れ！ｗ
中央日報】 「エンジン欠陥で火災の危険大きい」…米国で現代・起亜自動車に集団訴訟 [12/17
2018年12月17日08時20分 [韓国経済新聞／中央日報日本語版]
https:ちなみに上の経緯もあって李氏朝鮮では建国当時（14世紀）から水車を導入しようとしましたが19世紀後半（1880年代）になっても導入できませんでした
つまり建国当時でさえ中国や日本に遅れをとっていたのに、400年近く文明がストップしたままなのでした。スチーム加工が出来ないから水車も作れなかった訳です。
農業効率も悪くなり飢餓が頻繁に発生してしまいます。
中国や日本から技術を学んでいるにも関わらずこの結果ですね。
昔から朝鮮半島は漢陽（ソウル）に人が集中していたため、地方に物を運ぶ、つまり流通があまりなかったのです。
なので物を運ぶための道具になる車輪があまり必要なかったのも原因の一つなのかもしれません。
朝鮮通信使が日本に訪れる際、自国の技術力のなさを痛感していた記録が残っていたりします。
http://wiki.livedoor.jp/crescent_castle/d/%BF%E5%BC%D6
↑李氏朝鮮と水車の歴史年表
筑波大の古田博司教授が李氏朝鮮時代の研究報告に対しこのような結果を発表し韓国から猛抗議を受けている。
消し去りたい恥ずかしい歴史なのでしょうが要は図星だということです。
韓国に愛情はないのか、と怒り狂っていたらしいですが、捏造する事が彼らにとっての愛だそうです。恥ずかしい連中です。 おいおい、こんな車他国で売るなよ
【韓国】現代・起亜自が米で300万台リコール危機、発端は…
車両火災でドライバー死亡
現代自はドライバーの麻薬服用を主張
現代・起亜自動車が米国で「300万台リコールの危機」に直面しています。車両火災が相次ぎ、米道路交通安全局（NHTSA）の予備調査を受けて
いるのです。業界では、現代・起亜自の米国での深刻な危機の一つとして、
トランプ大統領による「関税爆弾」と共に「300万台リコール危機」が
取り沙汰されています。実際にリコール命令が下されれば、数千億ウォン
（約数百億円）のリコール費用が発生するだけでなく、現代・起亜自の
信頼度が低下するからです。300万台という数は、現代・起亜自の米国での
年間販売台数（120万台）の3倍近くに当たる規模です。米国で販売不振に
陥っている現代自に、リコールの危機まで重なってしまったのです。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/03/20
19040380189.html?ent_rank_news
【売れる兵器がない！】ガラパゴス化危機の韓国防衛産業に
韓国ネットもため息[4/4] 馬鹿と天才は紙一重と言うけど 半島には馬鹿しか居ない 何故もう全車両 窓ガラスなしで走れよ。幌馬車みたいでワイルドだろ。 鉄道】破損した窓ガラスにテープ貼って３００キロを走行したＫＴＸ…恐怖の２時間[05/16]
１５日、ＪＴＢＣ報道によると、この日午前９時３０分ごろソウル龍山（ヨンサン）駅を出発した木浦（モクポ）行きのＫＴＸ列車客室の窓ガラスは割れていた。１４日馬山（マサン）からソウル駅に向かっていたところ、
線路の砂利が飛んで窓にぶつかりこのようなことが起きたというのだ。
客室の割れた窓ガラスには半透明の接着シーツがぼろぼろに貼られていた。列車が走り始めるとシーツは風によりはためいた。速度が高まるほど客室内部から聞こえてくる風の音も大きくなった。
この列車搭乗客のイさんはＪＴＢＣに「私が座った席の外部の窓が割れていた」とし「一日前に前売りしたが、通知をすべきだったのではないかと思う」と話した。イさんは結局席を移したが、列車が走る２時間の間不安感を感じた。
これについてＫＯＲＡＩＬ側は「直ちに代替する列車がなく、マニュアル通りに臨時措置を取ったこと」としながら「外部の窓は破損したが内部に強化ガラスが残っており、安全には問題がなかった」と説明したとＪＴＢＣは伝えた。
中央日報/中央日報日本語版
2019年05月16日 06時57分
ケンチャナヨーで大惨事
そして失敗から何も学ばない KTXとガムテープは切っても切れない関係だもん
開通初日からガムテープが使われた高速鉄道はKTXだけ！！ おい、ばかちょんいい加減にしろ
韓国ソウルの放射線量は東京の60倍。日本より危険な …
韓国ソウルの放射線量は、韓国KBS放送によると毎時2.91マイクロシーベルト、韓国SBS放送によると、毎時2.62マイクロシーベルト、の放射線量があります。そ…
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急 ...- …
C
つまり、日本の措置をいわゆる徴用工問題への報復と捉えているところが、韓国の外交上のミスだ。日本側の問題提起では、あくまで輸出管理の問題なので、最終需要者などを韓国側が特定し、不正な再輸出はなかったと弁明するなり、
もしあっても再発防止策を講じるなどの措置を行えば、
日本としても基本的には受け入れざるを得ない。それなのに、徴用工問題と関係していると韓国が言い張るのは、韓国として問題解決をしたくない、と言っているのに等しい。
ここでは、韓国は感情的にならずに、日本がいう安全保障上の措置という問題提起に冷静に乗ったほうが得策だったはずだが、感情だけで動いたのがそもそもの間違いだ。
感情で動くのは韓国の特徴ともいえるが、文政権としては、自分たちの経済運営があまりに無残なので
、国内からの批判を日本に向けたかったのも一因だろう。
（中略：見出しのみ） 中国の自動車市場では、市場シェアの約６割を海外メーカーが占めていて、中国車はすべてのブランドの総和でも４割ほどにとどまっている。それゆえ中国では「愛国者は中国車を買うべき」という声もよく聞かれる。
一方、韓国の自動車市場を見ると、２０１９年の新車販売台数は韓国国産車が約１５３万台だったのに対し、輸入車は２４万台あまりで、多くの韓国人が韓国車を購入していたことが分かる。これは愛国心からな・・・・
韓国人が韓国車を買うのは「愛国心」からなのか＝中国ht社説】子どもを産む「愛国者」増やすためには…
おっ、そう言えば.....。アメリカに行ってHit and Awayで子供を出産して、おまけに出産費用もアメリカ負担って言う、あれはどうなってんだ？本来ならアメリカの低所得者層の為に使われるMedicaidを韓国からの妊婦が悪用しているって話だ。
とんでもないクズ民族だよな。赤ん坊もできることならそんな韓国人の親からは生まれてきたくなかったろうに。
赤ん坊には何の罪もないのに、親が制度を悪用して生まれたばっかりに、その子はアメリカ国籍を持っても一生他のアメリカ人に対して負い目を感じなければならなくなる。かわいそうに。そんな恥知らずな韓国人の親を持ってしまったことが悲劇だ。落涙。
変な記事! 韓国、子捨てが多く現在でも年約2000人位の孤児が海外に貰われて行くき、また結婚して妊娠してもその胎児が女の子なら堕胎する率が多いし、闇堕胎も多いのが現実。 この現実を解消せず、生めよ増やせよと言ってもむなしいだけだ!
朝鮮が言う『愛国者』とは、まともな国が言う『愛国者』と意味合いが異なる。徹底的に反日思想を叩き込まれた「偏狭な民族主義集団」を言う。 >>179
テスラもモデル3が一月あたり28000台 韓国・現代自、燃料電池車「７００万円値下げ」の愚策 トヨタへの“
異常な対抗心”がもたらした前代未聞の価格設定韓国での販売価格を１億５千万ウォン（約１６００万円）から８５００万ウォン（約９００万円）に引き下げたと発表した
昨年１２月に発売されたトヨタの「ＭＩＲＡＩ」（約７２０万円）を意識したとみられるが、ＭＩＲＡＩは補助金もあり、実質５００万円強で購入が可能となる。「４割も値下げしたにもかかわらず、それでもトヨタより２００万円、
補助金を含めると４００万円近く高いというのは間の抜けた話だ。トヨタを抜き去ることのできない価格設定では意味がない」と前出の関係者は苦笑いする。
トヨタには追いつけない現代自の現実
今回の値下げで見えてくるのは、トヨタに対して異様なライバル心を燃やすものの、決して追いつくことはできない現代自に突きつけられた厳しい現実だ。
http://www.sankei.com/economy/news/150207/ecn1502070016-n1.html
【けいざい独談】韓国経済が怯える現代自動車「８兆円」投資計画…トヨタを上回る巨額投資は無謀な“デスレース”か！？
【ビジネス解読】米国がキレた韓国車の燃費“水増し”問題…現代自動車がトヨタを追い抜く日は永遠に来ない？！
【ビジネス解読】韓国サムスン、米アップルに惨敗…中国人のｉＰｈｏｎｅ好きが韓国経済を揺さぶる？ 韓国経済を疲弊させる「ＯＩＮＫ」とは？ 現代重工、経営危機なのに２０年ぶりのスト実施か…
「ＯＩＮＫ」という言葉をご存じだろうか？ 「Ｏｎｌｙ ｉｎ Ｋｏｒｅａ（韓国でしかあり得ないこと）」の略で、欧米の金融機関による造語という。そんなＯＩＮＫに今、ピタリと当てはまるのが韓国最大の総合重工業会社、現代重工業だろう。
昨年上期に巨額の営業赤字を計上し、経営不振に陥る中、同社労働組合は昨年１１月に約２０年ぶりとなるストライキを実施。スト突入で業績のさらなる悪化は必至だが、そこは「自分さえ良ければＯＫ」なのか、まさにＯＩＮＫである。
現代自動車労組も毎年のようにストを繰り返すことで有名だが、
ウォン高とともに、こうした状況の積み重ねも韓国経済の疲弊にもつながっている。巨額赤字の非常事態にスト実施！？無謀な要求で疲弊する現代自
１０社がＧＤＰ７割を占める歪さ
日本の製造業では想像できないことだが、韓国経済に詳しい日本のジャーナリストは「韓国人は子供のときから自らの主張をはっきりと述べ、それを貫徹するように育てられてきている」と説明。
しかも、その主張が間違っていても、理不尽であっても「何らかの弁明、言い訳をしながら自らの正当性を主張する。
もちろん、すべての韓国人にあてはまるというわけではないが…」と話す。
韓国経済は財閥系企業によるピラミッド構造で成り立っており、サムスン電子、現代自など財閥系１０社の合計売上高がＧＤＰ（国内総生産）の７割超を占める。そんな歪（いびつ）な経済構造とともに、
今回の現代重工のスト問題をみていると、
韓国経済は本当に危険水域に達しているのではないか。そう思わずにはいられない。
（昨年１１月２６日掲載、一部修正） 日韓ワールドカップスタジアム建設費 【３００億ドル】
■ＯＤＡの利子など返済しなければならないものも未返済。
ＯＤＡを打ち切った時に、大統領が謝罪を要求してきて日本はその時も資金援助しています。
■経済危機のたびに融資したが未返済。
ＩＭＦの時も、「ＩＭＦはありがたかったが、日本からのは迷惑だった」と 公式に発言。
■リーマンショックで３００億ドル融資した時も、「日本は出し惜しみしてる。アジア諸国が日本にふがいなさを感じるゆえんである」と発言。
■ワールドカップの際、供与を申し入れされたから融資したけどその３００億も未返済。
※それだけ借りといて、日韓じゃなくて韓日と表記せよ（コリア・ジャパンＷＣ）と要求した。
343 ：名無的発言者：2015/02/13(金) 12:37:53.83 .net
【話題】F1が韓国GPに巨額の違約金請求の見通し 韓国側は値切り交渉へ>> 値切り？ 踏み倒しの間違いだろ
「朝鮮幽囚記」 ヘンドリック・ハメル （生田滋訳 1969年 平凡社東洋文庫）
（ハメルはオランダの船員で、長崎へ向かう途中船が難破して朝鮮に流れ着き、１６５３〜６６年の間出国が許されず朝鮮に留めおかれていた。）
この国民の誠実、不誠実および勇気について
彼らは盗みをしたり、嘘をついたり、だましたりする強い傾向があります。彼等をあまり信用してはなりません。
「新・韓国風土記 第１巻」 ソウル市根の深い木社編 安宇植訳 1989年 読売新聞社
両班階級は常民との約束は到底信用できないもの、彼らに誠意や真実、信義や正直、良識などの徳目を期待するのは無駄なことと決め付けた。さらには、そうした徳目を悪魔に売り渡した階層として扱うより他ないとまで認識するようになった。
常民階級が徳目に背を向け… したがって彼らは、ほんのわずかでもおのれの利益につながると判断すると、喜怒哀楽の感情を度が過ぎるほど、行為や言葉によって示した。
大声を張り上げたり、暴言を吐いたり、下卑た言葉で口汚く罵倒したり、時には腕をまくったり拳を振り上げたり、目を剥いて睨んだり胸ぐらを掴んだりするのもそのためであることが少なくなかった。
そうしてこうした粗野な言動こそが、しばしば彼らに利益をもたらしたのである。 中央日報に【時論】三一節と「シンドラーのリスト」なる記事が掲載されていた。
ホロコーストの話を通じて日本批判を展開していた。
いつものことだが完全に意味不明だ。ドイツ人が戦争とは関係なく、ユダヤ人をこの世から抹殺しようとしたのがホロコーストだ。ウィキペディアには900万人から1000万人のユダヤ人が犠牲になったと記されている。
ところが日本による朝鮮半島統治は日韓併合が行われた1910年には1313万人しかいなかった朝鮮民族を1942年には2553万人まで爆増させたのだ。なんと1240万人も増えているのだ！！！！！
韓国人はホロコーストを語るときはユダヤ人になり、第二次世界大戦を語るときはアメリカ人になり、いつもはウリナラは先進国だといい、昨年経済危機に見舞われると、ウリナラは発展途上国なので援助するニダ、技術移転するニダという。
海外で車や液晶テレビを販売するときは、一番嫌いな日本人のフリまでする。本当に無節操な人たちだ。（三星の欧米のＣＭに富士山登場、現代自動車のＣＭには相撲の小錦登場！）
日本統治は、朝鮮人の人口を爆増させた。ところが日本から独立後、韓国人は済州島四・三事件（1948年）で済州島民8万人を虐殺した。また保導連盟事件（1950年）では保導連盟署名者20万人を虐殺した。
そして朝鮮戦争では同じ民族同士が殺し合い、朝鮮民族だけで400万人が死んだとされる。
日本統治時代に朝鮮人は済州島四・三事件のように8万人も虐殺されたのか？？？日本統治時代に朝鮮人は保導連盟事件のように20万人も虐殺されたのか？？？
日本統治時代に朝鮮人は朝鮮戦争のように400万人も殺されたのか？？？ >>6
アルファード・・・・・
田舎のヤンキー御用達 【韓国旅客船沈没】韓国政府、海外メーカーに「引き揚げ提案書」求める ...コストは最小で4000億ウォンと推定★2[05/13]
（原文のハングルを機械翻訳した後、記者が微修正） ■事前準備作業から、
国内の機器には力不足... 15日までに提案書受付
200億ウォンの天安艦と比較して重量の10倍に達し、水深10m以上、より深く
画像）
韓国がW杯招致を表明！2002年の反省ゼロ！
W杯時、日本の1/10以下の経済規模でしかない韓国ではスタジアムが建設できなかったので、日本に建設を頼んできました。。[FLASH]
しかし、日本に援助してもらうというのは自尊心の問題がうんたらかんたらとかいうふざけた理由で「日本が第3機関に援助→その機関が韓国サッカー協会に援助」という馬鹿な形態を日本に要請しました。
（援助する側が配慮するというのがスゴイですが。。）
しかも援助を受けてスタジアムを建設した事を国民に一切隠してます。
『チョンに国家運営させるには早すぎた』 『チョンに独立国与えるには早すぎた』
『チョンに先進国入りは早すぎた』 とは思ってたけど、これからは
『チョンに服着せるのも早すぎた』 『チョンに文明は早すぎた』 も忘れないようにします。
元々密林の裸族程度の文化・文明しかはぐくむ事のできなかった
劣等民族が近隣諸国（日中）の真似事してたけど、たまたま民族の
ＤＮＡが発露した結果だから、あまり騒ぐ必要もないかと存じます。 410 ：名無的発言者：2015/03/11(水) 15:36:22.27 .net
4o1自国に対して これほど 無知で 馬鹿な民族が あると言うのだろうか
国の 餌食のサルが 統治してやったと ほざく前に 手前の国の統治してやった文明とは
名指ししている国から 教わったものだろうが 本質的な事が 何一つわからない
愚かな未開の土人だ 土子孫は 土とでも 戯れていれば 理にかなっているもの
世界の先進国と 肩並べようと 必死こいた結果 猿にも 衣装
豪邸から出てくる 腰曲がりの日本小人猿 外車乗り回している 光景は
正しく 猿の惑星 朝鮮が教えた わらのハウス 折の中が一番快適だろう 日本サルは
外車よりも りゃカーがあるだろう その りゃカーですら 独自で発明できず
朝鮮から 無理やり暴力で奪い取った 裸子孫 過食子孫
411 ：名無的発言者：2015/03/12(木) 16:12:39.38 .net
水車を作れない韓国
教えても理解できなくて水車を作れなかった朝鮮人
目先の利益優先で水道・電気・鉄道の権利をロシアに売却した朝鮮人居たね。
作物を育てても盗まれるから作らない。食べる物は雑草とウンコ 原始人より貧しい生活をしていた朝鮮人
山の木は全部切って植える事もしないのでハゲ山の韓国 見かねた日本人が植林を教えて木が育ってきた。
嘘で固めた幻想小説歴史を信じているのは韓国だけ
政治の仕方が違うだけで民族が２分されている国家があるのは朝鮮半島のみ 宗教の違いで対立しているのとは大違い
朝鮮半島での生活が嫌いで海外に逃げても 何も変わらない変化しない朝鮮人
テロリストが出現して舞い踊る韓国朝鮮人 ←今ここ 本当に気が狂っている馬鹿民族の糞朝鮮人。
テロがあると支持率が上がるって、もう精神異常民族だ。
【韓国】朴大統領の支持率、リッパート大使襲撃で急上昇！50%台に迫る勢い★
http://www.recordchina.co.jp/a104083.html
【韓国】リッパート大使、警察にキム氏の処罰を申し入れ
警察はキム氏が招待状を受けた去る2月17日から犯行前までの行跡を綿密に見回すなど
殺人未遂疑惑立証に注力した。以下略◆【スクープ最前線】米、韓国に重大疑念 リッパート大使襲撃事件「極秘調査」開始
マーク・リッパート駐韓米大使（４２）襲撃事件をめぐり、米国が韓国への疑念を深め、 極秘調査に着手した。 外交上の社交辞令もあり、「米韓同盟は強固だ」（米国務省報道官）とコメントしているが、
反米機運が盛り上がっていた中での、警備上の大失態は看過できず、「事件の闇」を感じているのだ。 「自分だけでなく米国への攻撃だ」と批判する大使と、朴槿恵（パク・クネ）大統領率いる隣国の苦境。
ジャーナリストの加賀孝英氏が迫った。 「事件当日、会場周辺では警官や機動隊員ら約３０人が警備に当たっていた。その中でテロ事件が起きた。韓国の警備態勢はデタラメだ。 治安が崩壊している。でなければ何かを隠している」
旧知の公安当局幹部はあきれ顔で、そう吐き捨てた。 ご承知のように、ソウルで５日に発生した駐韓米大使襲撃事件に、米国が激怒している。 犯人の金基宗（キム・ギジョン）容疑者（５４）が、リッパート大使にナイフで負わせた傷は
「右の頬骨からあごにかけて長さ１１センチ、深さ３センチ」。 一歩間違えれば、頸（けい）動脈切断で死亡していた。先進国ではあり得ないテロだ。 大使が「米国への攻撃だ」と８日、与党セヌリ党の金武星（キム・ムソン）代表に語ったのも当然だ。
韓国政府は事件直後から、金容疑者について、 （１）７回もの訪朝歴があった （２）北朝鮮の金正日（キム・ジョンイル）総書記が死亡した際、ソウルに焼香所を設置しようとしていた
−などの情報を公表。警察当局は「親北活動家のテロ」と断定し、「北朝鮮の関与」を強調して捜査を開始した。 一方、韓国内では「米韓同盟」を強調する報道があふれている。 「妄想経済は、火病性と朝鮮精神で夢想した青年の皆さんが呆れた力を見せる時に成功する」
【韓国】朴大統領「創造経済は、創意性と挑戦精神で武装した青年の皆さんが優れた力を見せる時に成功する」
ｗ創造だと？朝鮮人には海馬が委縮し、一番大事な部分は欠落し妄想しかないだろ。
先ずは、何百年かけても出来なかった水車を作ってみろ パクリ 確かに，良い事を言っているが 就任演説だったらだよ
ケネディー＜上杉鷹山公を尊敬していたとか）経済破産状態の今、
そろそろ暗殺されるぞ 追加ｗ
自殺したノムヒョンは、リンカーンが好きだったとか
就任演説
(現代語訳)
一、国家は先祖から子孫へ伝える国家であり、自分が思いのままにするようなものではありません。
一、人民は国家に属している人民であり、自分が思いのままにすべきものではありません。
一、国家人民のために立てられた君主なのであり、君主のために立てられた国家人民ではないのです。
この鷹山の思想を「デモクラシーの先駆け」だというように論じる向きもあるようだがそれは違う。鷹山はあくまで君が民に奉仕する「愛民の精神」を説いているのである。
「民のために支配する」のと「民が支配」するのはまったく違う。
鷹山はケネディ大統領などが敬愛していた人物だそうで、一種日本に逆輸入される形で注目された。
ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ （John Fitzgerald Kennedy , JFK , 1917年5月29日 - 1963年11月22日）は第35代アメリカ合衆国大統領。「祖国があなたのために何ができるかを問うより、あなたが祖国のために何を行うことができるか問うてほしい。」
And so,my fellow Americans: ask not what your country can do for you - ask what you can do for your country. 韓国・現代自動車、日本車やドイツ車の駐車取り締まる「横暴」「傲慢」…シェア低下に強行手段？
（抜粋）
韓国・現代自動車が韓国市場のシェア低下に相当神経質になっているようだ。韓国の聯合ニュースによると、主力工場である蔚山工場が、工場付近の社外駐車場の利用を現代自製のみとし、他社製を取り締まることにしたと報じた。
円安ウォン高もあって、日本勢を含む輸入車の激しい攻勢にさらされており、聯合ニュースによると、韓国自動車業界は今年、現代自と起亜の乗用車シェアが６０％を維持するのは容易ではないとの見通しを示している。
http://www.sankei.com/economy/news/150409/ecn1504090031-n1.html
【ビジネス解読】アベノミクスから脱落する「メード・イン・コリア」…韓国企業相次ぐ日本撤退、事業縮小、サムスンのスマホも存続危機か写真あり
携帯各社“冷めた目線” サムスン新型スマホ発表に写真あり
http://www.sankei.com/premium/news/150409/prm1504090001-n1.html
韓国サムスン電子の営業利益は３１％減 １〜３月期暫定決算
【ビジネス解読】失速「韓国サムスン」がはまる市場の罠 「ソニー」「シャープ」の姿が重なる高級化路線の隘路写真あり
【経済裏読み】「六本木」→「飯田橋」日本法人移転…サムスン首位陥落の衝撃「賃金凍結」の連鎖に怯える韓国経済写真あり
【経済裏読み】「サムスン製テレビの前では発言に気をつけろ」欧米メディア報道、スマート機能がプライバシー侵害の「誤解」写真あり
【韓国】セウォル号引き揚げ、ひどければ船体が真っ二つになる可能性も
引き揚げ作業には１年〜１年半ほどの期間と９００億ウォン（約９９億円）〜２０２０億ウォン
（約２２２億円）の費用がかかるものとみられる。 文大統領は閣議で上述の発言のほか、「日本が最終的にホワイト国リストから韓国を除外したことは極めて遺憾であるが、私たちには困難を乗り越える力がある。日本が貿易報復措置を取らなかったとしても、経済を強くすることは韓国が発展するための道である」とも述べた。
Record china
2019年8月30日(金) 16時20分
http://www.recordchina.co.jp/b740945-s0-c10-d0052.html
『朝鮮民族には特有の脳機能障害（感情抑制の欠陥）をもたらす遺伝的欠陥が存在するのは事実である。それが民族規模で広汎に存在するゆえに、国家単位でもあきらかに異常な行動決定をしてしまう。
（遺伝的欠陥は、しかしそれが現実に発現するための条件＝引き金を必要とするのも事実である。
教育や文化習慣によってその発現を忌避できる可能性があるので、
遺伝的欠陥があるからかならずそうなるとはいえない。可能性が大きいというだけの話に留まる。ただ朝鮮民族は文化的にもその矯正に失敗しているので面白い。）』
しかし民族性とは文化意識による結果なのか、また食の影響か、それとも遺伝子的にすでに決まっているものなのかについては判断、評価が難しい。
しかし、あれだけ環境や政治体制の違う南北朝鮮で共通の価値観を持っているとはどうも、
この民族はやはり日本人とは違う
韓国人は下着を履き替えない不潔な民族というのは英国人も噂している。 鮮人に下着を毎日変える習慣を教育したのは戦前の日本政府です。 いまだにソウル周辺の農民でも穿き替えない者が多い。 サムスン、LG他韓国バッテリーメーカーはきちんと賠償しなきゃ駄目やぞ >>209
こうやってどこでもスレ伸ばしすんの
工作員
お疲れさまです >>1
タンドラかと思いきやタコマの人気が高いんだな
アメも小型路線なのか？ >>216
タンドラ買う層ならGMかフォードを狙うだけ >>215
世界全体で見れば売れている。
日本メーカーで現代以上売れているのはトヨタだけ。 Ｆシリーズは、ちょっと昔の日本で言うところのカローラ
国民車みたいなもの 販売ベースで見ればEVEV言ってるだけじゃムリってわかるな >>1
なんで現代自動車が入ってないの？
だいぶホンダのシェアを奪ったはずなのに 独り勝ちしないように苦労してやってきてもおかしな事故の責任まで取って金払ってたな。
アメリカの国会に当たる公聴会だかに呼び出されて、それに応じて社長自ら英語で質疑応答してきたし、安倍晋三みたいに逃げて国会閉じちゃう輩の自民党公明党とは違う。 チョンの棺桶牛車 ランク外か 誰だって死にたくはないからなｗｗ アメリカ人もカローラ乗ってんのかよ
意外にセンスねえんだな トヨタだけよいしょする気持ち悪い広告も
やっぱ電通が絡んでるのか？ >>6
あんなのが乗り出し2000マンとか中国人アホだな １０位まで日米独占か
そりゃガソリンハイブリッドを全て禁止にしないとＥＵボロ負けじゃん >>227
アメリカ仕様は日本仕様よりもボディが一回り大きい。
これを日本国内でも売って欲しい。 >>216
上位はフルサイズ。今のタンドラは2007年からでマイチェンあれど基本は古いからね。でも壊れなくて不満はない。秋に出るのか発表されるのか新しいタンドラが楽しみ。V6主体になってもいいけどV8は残してほしい。 >>231
ＥＶはもう終わりだぞｗ
イーロン・マスクが７軒もの大豪邸を売り払い、500万円のプレハブへ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626958186/
中国における自動車販売台数が急激に低下し始めたのである アメリカはピックアップトラックの税金が安いから荷物運ばないのにピックアップトラックに乗るんだっけ。 なんか最近トラックばっかり売れてんだな。
アメリカ版のSUVブームみたいなもんかね。 >>227
アメリカ人にセンスを求めるとかｗｗ
びっくりだわｗ ほとんどが商用ではなく個人用で
空荷で通勤につかうとかだそうだよね
V8積んだピックアップトラック好きなアメリカ人って
わからんなあw >>7
本当にそう見えるなら、目と脳に問題ありだな >>243
日本もほぼ空荷のミニバンやスーパーハイト軽が走っとる >>245
あれは休みの日に部活の送り迎えとか自転車載せたりするから
実際使ってる。 昔から言われるけどアメリカは車が安いね
ピックアップはあのイギリスの三馬鹿も安いを連呼していたけど
三社で100万台も売れれば量販効果というヤツか 5ｃｈなんて在日しか居ないからな
ピント外れの書き込みばかりして置いて「サヨが〜 ウヨが〜」って誤魔化す >>252
面白い冗談だな、自民党執行部がみんな在日か
官房でやってんだろだましを 内閣官房参与なのに「サヨが〜 ウヨが〜」ってやってる飯島勲なんて
間違いなく在日やん ピックアップのニーズが鬼だな
ビッグ3が頑強過ぎる
EVなんてピックアップは重たすぎて利便性削るしかないから
アメリカでEVなんて西海岸と東海岸の意識高い系しか売れんだろ 上位に入ってる日本車は全てMade in USAだからな
カムリとかシビックは外車という意識ないだろアメリカ人は
昔IBMのThinkpadが日本IBM大和事業所で作られてて日本人に人気だったのと同じ 関税かけられるからアメリカで作らざるを得ないのに。 >>254
こと細かに俺の部屋を監視して
在日くさいのはあんただろ
ウォシュレットのマニュアルの場所とか追う トヨタカムリで2万5千ドルか 安いよな 275万円ｗ
日本だと、カムリは確か348万円〜だっけ？ｗ
日本の衰退っぷりがこういうところで如実に出てしまうもんなんだよなｗ
ワールドワイドな財でさｗ
こういう財は購買力平価で値決めされるもんじゃないから、成長してない国では
すごく高くなる
・・・まぁ結果として日本では普通車の新車が売れなくなってるわけだが、それも当然だわなｗ >>259
アメリカはガソリンモデルがある。
日本はハイブリッドのみだから60万円くらい高くなるのはしょうがない。あと消費税込みの価格でもある。 >>43
カムリは米国でレンタカー会社に大量に卸してるからね
アコードと差が出来たのは、
米国でセダン人気が下がったのと、
レンタカー屋さんに卸さないのと、
値引きじゃなくプレミアをつけて売ってるから >>1
アメリカ人は良く分かってるね
日本に住んで外車乗る奴はアホだわ >>264
そだね。日本で外車を見かけるとバカが乗ってると思うわ 土方歳三の美しくなければいけないという、
凡人多数派の普通のお金と女性の感情が認められていて、
感情、商売は感情、購買意欲は感情、
この感情に影響力あるかどうか、
アメリカ合衆国は、これを見ている、渋沢栄一切り札。 >>242
電気機関車はモーターで30両くらい貨車を引っ張るんだから貨物車でも問題ないだろ >>80
30年ぐらい前からアメリカではアコードと双璧でカムリ売れてたよ >>270
アメリカの長大貨物列車引っ張ってるディーゼル機関車も電動ですな。
日産のe-powerのようなもんか >>109
年間製造台数が30万だから入るわけ無いだろう >>6
シャトルタクシーはほぼアルファードやな
香港からフェリー使わず高速でシンセン行くとき
インターに通関有るけど、そこで列作ってるのは
殆どがそう >>270
重量物を長距離はこぶのに
バッテリーばかりが増えていくで >>276
高速道路に第3軌条を設置して解決ですかね
インフラも含めた社会システムの作り替えしないとEV＆自動運転の未来はないような
そもそもEV化なんのためにやってるんでしたっけ？ アメリカなんかほぼクソ田舎よ
そりゃガタガタ道で故障しないものが売れる >>273
電気自動車って電池がネックなんだからe-powerのような形式が現実的なのに、欧州はそれ目指してないのが不思議。
まぁトヨタのHVのせいなんだろうけど。 >>280
作りたくても作れないんでしょ
クリーンディーゼル詐欺を見れば分かるが欧州の内燃機関技術なぞ大したことは無い
日本車に勝てないと悟ったからEVシフトしてるだけ >>282
EVは自動運転がセットになっている
自動運転の要はAI
ここは、Google、Apple、Microsoft、IBMの得意分野
日本なんて20位以内に1社も入らない >>284
AIと量子コンピュータは、日本よりずっと進んでる
東大はIBMから技術を提供してもらって量子コンピュータを作ってる >>285
どうせIBMなんか、エマちゃんのエマ・ワトソンの真似だ >>283
自動運転の要はとにかくデータ
走らせまくって大量のデータ取得するしかない
気の遠くなるような量のね >>283
社会システムの大規模な変更とそのコスト負担に耐えられるかが鍵じゃね
あとどこまでリスクを許容するかの国民性の影響も大きいような。
ゼロコロナ追求するリスクから逃げ回る日本はレガシーにしがみつくしかないけど、そこまで腹も括れず中途半端ですな。 >>287
シミュレーションの学習でそれなりになっても、実際に人身事故たくさん起こして学習しないと無理そうですな。 >>281
米国人はデブが多いから５ナンバーサイズだと文句が出る。スバルのレガシーやインプレッサも米国市場重視で３ナンバーサイズにでかくなった。 アメリカ人がこんなに日本車を買って乗ってくれてるなんて
アメリカ人を悪く言えないな
かといってアメリカ産じゃないといけないものは日本は特にないから買ってあげられないけど
新しい戦闘機の買い替えくらいかな いや、そのアメ車をトラック以外アメリカ人は買わないから >>294
身の回りはアメリカ資本のモノやサービスばかりだろ 数が多く売れるのは単なる道具だから。
リスペクトされるのは趣味性の高いクルマ。 >>294
iPhone日本で凄い売れてるから
日本に工場つくれよ、部品も日本企業から買えよ、
あと日本企業とApple合弁でスマホ作ろうぜ、もちろん工場は日本につくる。
これをガチでやったのがアメリカだぞ。
日本企業の車が売れてもアメリカで売れてるのは基本的にはアメ車だ。 >>299
ジャイアン国家アメリカ様とのび太日本は違うんです！ アメリカ物が日本で売れる→自由競争
日本物がアメリカで売れる→貿易摩擦 アメリカにちょくちょく行くけどレンタカー屋でこれしかないと無償アップグレードを勧められがちなのがヒュンダイの4躯
一度試しにバンクーバーからシアトルまで乗ったら無駄に鈍重で燃費の悪いこと
二度と乗らねー 親父が現行カムリ乗ってるけど
静か・乗り心地ソフト・その割に安定感もある・燃費は街乗りでも20km/Lくらいと出来はいい
ただ70超えた中高年には持て余す大きなサイズはやはりアメリカ向けだね
アメリカは急な坂や山道の多い場所もあって 背の低いセダンは一定の需要あるようだね 車、バイク、自転車は日本製が世界一なんだよ 品質と安全性は
これは誰も否定できない 日本製の自転車なんてほとんどないが？
国産はパナレーサーのオーダメイドフレームか丸石エンペラーくらいだろ。 >>126
ドイツ車ってアメリカでこんな売れてないのか ピックアップはトラック扱いだから維持費が安いつって若者が乗りたがるとかなかったっけ？ >>309
ドイツ車は欧州でも安いよ。高いのは東アジアのカモだけ >>310
バカだろこいつ、なんでバカって知りもしないでウソばっかり言うの？
池沼なの？ >>304
国内向けカムリはかなり昔にモデル廃止になっていて、
いま日本でカムリと呼んでいるモデルは米国カムリで、
日本国内ではセプターとかグラシアと呼ばれたモデルの後継だからね。 >>311
Mercedes Benz E450 4matic
ドイツ 54,188ユーロ＝704万円
日本 1,144万円
1.6倍にカモられてる >>308
1位から3位までピックアップトラックだよ。
アメリカでは自家用トラックは農作業用として税制面が優遇されてるので、日本のアルファードやベリファイアみたいな高級乗用貨物車感覚で少し高めのモデルが人気ある。 F150はアメリカでよく見たな
まぁアメリカ人にとっての軽トラのポジションなんだろうな >>277
LED化も蛍光灯より少しecoだから白熱灯と比較して押し切った
でもLEDが寿命を全うする前にコンバーター回路が焼き付いたり、点滅を繰り返すと寿命が縮まるなど
寿命時間は蛍光灯とそんな差はない
(´･_･`) >>313
ばーーーかｗ向こうのはオプションも何にもない
どんがらみたいなもんだろｗ
むしろ日本の方が安いわ池沼
https://bestcarweb.jp/feature/column/291582
大体欧州の方が安いってｗ
イギリスなんて税金やなんやでめちゃくちゃ車高いわド無知サルｗ まだ欧州車の本国仕様はドンガラだと思ってる奴がいるのか・・・ >>317
それって普通は押し売りって呼びます。
フルオプションモデルしか選べない時点で気付けよ。カモくん >>319
VW会長が、日本が一台あたりの利益率が一番高いと名言してたからな。
要するに世界一ぼられてる 日本人は車格しょぼい車種にぼったくりオプションてんこ盛りが大好きだからカモにしやすいのだな。
粘着テープでくっ付ける純正樹脂エアロキットに20万とか平気で出すから >>321
変換間違いだろ笑
まぁVW会長にも日本は馬鹿にされているんだよ 嗜好というものは人それぞれ。
車選びの第一優先が何かなんてどーでも良くない？ >>325
デブが肥満気にしてローファットケーキを買って
しっかりバターを塗りまくる国よ（爆笑） 中国北方でも変化の兆し 「ドイツ車から日系車に乗り換える中国人」
http://news.searchina.net/id/1700974?page=1
中国の北部ではドイツ車の人気が高く、南方で日系車の人気が高い
これまでドイツ車に乗っていたオーナーのなかには「買い替えを機に、日系車に乗り換える」人が増えている。
ネットで情報を集めたところ、多くの中国人が「日系車は良い」と勧めていたという。故障が少なく安心して乗れるほか、
残価率が高いためで、こうした情報に触れているうちに「いつの間にか日系車を買ってしまっていた」
これは、時間と共に日系車の品質の高さが多くの人に知られるようになり、逆にドイツ車には故障が多いことが知れ渡ったからだ。
販売台数でドイツ車が日系車に追い越されるのは時間の問題」だ。山東省のみならず、中国全体として日系車の人気が
着実に高まっていると言えそうだ >>329
4年前になるが、親日的な無錫は日本車で既に溢れていたな。
上海はまだボロクソワーゲンばかりだったな >>324
日本でvw買うやつだけは理解できんわ… でも、やっぱ日本のメーカーってセンス無いよ
ミニバン考えてるんだったら絶対コレだ ※安くて走りゃいいって人は別だけど
プジョー308swの評価cieloマジでいいわ！
ttp://xn--5https-pb4euj6e//www.youtube.com/watch?v=Gp7kQ51OQMk デザインやセンスで選ぶならデザインパクリ対象にされるような欧州車でいいな。スズキのクロスビー買うよりMINIクロスオーバーが買えればそちらの方がいい デザインやセンスでドイツ車を選んでた中国人が故障が少なく安心して乗れる日本車に乗り換えてるんだろ
車なんか写真見るときのように真正面から見ることはほとんどないぞ 物価と所得から考えると日本の軽自動車くらいの感覚でRAV4やCR-Vが買われているんだろうな。
アメリカは豊かだよ。 ビッグスリーはまだ健在なんだね
>>42
それはあるかもね。 新型ランドクルーザー、注文に誓約書が必要 「転売はいたしません」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628042289/
1カ月ほど前から予約受注を開始していたが、どうやら大変な人気となっているようだ。
販売店などの情報によれば、「受注台数は2万台近くに到達、今から注文しても納期は
4年先になる可能性も」とのこと。 >>339
これでジムニーの需要が一気になくなるかもな ないない、ジムニーはあの軽さが売りだからランクルと競合なんてしてないし >>344
無いことはないが日本の車検とは全然違う >>344
州によって色々らしい
日本ほどじゃないけどそれなりに検査するところや排ガスのみの検査しかしない所や全然ない所もあるみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
