【電動自転車】「公道を走れる電動キックボード」のシェアサービス開始 4月下旬に【MaaS】 [エリオット★]
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電動自転車のシェアリング事業を手掛けるLuup（東京都渋谷区）は4月15日、公道を走行できる電動キックボードのシェアリングサービスを4月下旬に始めると発表した。渋谷区や世田谷区など都内6エリアで提供する。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2104/15/l_dy_lo_01.jpg
サービスで提供する電動キックボード
電動キックボードは国道246号線などの自動車が多い場所を除き、車道や普通自転車専用通行帯、自転車道を走行できる。最高速度は時速15km。重さは約25kgで、大きさは約1300mm（全長）×591mm（全幅）×1350mm（全高）。
Luupが手掛ける電動自転車のシェアリングサービスと同じ形式で提供する。ユーザーは提供エリア内のポートにあるQRコードを、専用のスマートフォンアプリで読み込むことで、電動キックボードをレンタルできる。
ただし、利用にはアプリ上で運転免許証を提出した上で、交通ルールなどを問うテストに合格する必要がある。利用料は最初の10分が100円、以降は1分ごとに15円（いずれも税込）。
今回のサービスで提供する電動キックボードは道路交通法上、小型特殊自動車として扱われる。走行の際は免許証を所持するといった規則に従う必要がある。ヘルメットの着用は任意。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2104/15/l_dy_lo_03.jpg
Luupの岡井大輝CEO
自賠責保険や任意保険はLuupが負担する。まずは100台のキックボードを導入。段階的に台数を増やす。今後は東京以外にも大阪府への展開や、利用料の値上げなども検討するという。
新しい技術の事業化に当たって、法規制の特例措置を受けられる「新事業特例制度」を活用。実証実験として、最低で半年間提供する。岡井大輝CEOは今回の実験で安全性やニーズを検証する他、電動キックボードの正しい交通ルールの周知につなげるとしている。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2104/15/l_dy_lo_02.jpg
「大手クラウドファンディングサイトやディスカウントストアなどでは、部品や出力で法令を守っていない電動キックボードが取引されている。自治体や業界団体と協力することで、違法な走行に対する問題提起も行っていく」（岡井CEO）
岡井CEOによれば、電動キックボードを小型特殊自動車として扱う形での商用シェアリングサービスは国内初という。Luupは2020年10月～21年3月にも新事業特例制度を利用し、都内4エリアで実証実験を実施。電動キックボードを原動機付自転車として扱う形で公道を走行し、安全性などを検証していた。
□関連記事
「シェアサイクルと同じサービスに」──実証実験が進む電動キックボードの公道走行、商用化のめどは？ 事業者に聞く
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2103/02/news133.html
コロナ禍はシェアサイクルに追い風？ 事業者同士“相乗り”の動きも 交通シェアリング事情の今
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2102/26/news157.html
電動キックボードシェアのLime、欧米の12都市でサービス終了
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2001/10/news080.html
シェアリング「電動キックボード」向けの保険 三井住友海上とLuup
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1907/16/news100.html
□関連リンク
Luup 公式サイト
https://luup.sc/
2021年04月15日 12時46分 公開
ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2104/15/news081.html 一度だけ走行してるのを見た事が有るが、危なっかしい事この上ない。
「命知らずのアホバカ間抜け」といった印象だった。 大惨事の予感
歩行者も自転車もキックボードのせいで泣き寝入り 日本じゃつらい気が
欧州でも自転車レーンがあるような都市ならシェアサイクルと合わせて使われてるようだけど
そうじゃないところは撤退してるだろ 海外で一度使ってみればこれ無茶便利なのは分かるんだけど、でも自転車専用レーンがあることが前提条件だからな
日本では当分無理だよ、ドイツとかオランダみたいに自転車専用レーンのカバー率ほぼ100%とかありえないでしょう
やれるとしたらお台場とかそういう特定地域内限定 欧州だとこのシェアレンタルのお陰で駅から400メートルとかそのくらいの距離移動するのが本当に楽になる
日本と違って都市内交通がそこまで地域を細かくカバーしてないから余計に便利さが増す。
わざわざ駅まで行かなくてもその辺に転がってるキックボードで自宅から目的地まで１キロくらいドアtoドアで楽勝
ただ、自転車専用レーンがすでに整備されてるからこそできること >>9
メットは不要、だが一番問題なのは二段階右折しなくていい（しちゃいけない）事、
原チャリよりスピード出ないのにだ。 実際は歩道を走ってる自転車だってたくさんいるやん
建前はそれとして、実際に運用させて危ないやつだけ罰するって方針でいいと思うんだがな 現行法規ベースで小型特殊にしたんだろけど
最高速見直し含めてチャリと同じ軽車両扱いのほうがいいと思うけどなあ
最高時速15キロだと車道を走るのはかなり怖いぞ 「老害」があーだこーだ言ってくるだろうけど、そんなのはガン無視してどんどん広めてもらいたいね。
若者世代で団結して老害が住みにくい日本にして行こう！ まず主要な大通りに車と分離された自転車専用レーンを整備するとこから始めないと
インフラないのに電動キックボードだけ導入しても意味ないじゃん、
線路引いてないのに機関車買うようなもんだ >>13
二段階右折って特権なんだよな
降りれば歩行者だから俺ならそれで二段階するだろうけど >>16
現実見ようなキッズくん
お前ら金無キッズくんが一時間借りて1000円払えるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >電動キックボードは国道246号線などの自動車が多い場所を除き、
>車道や普通自転車専用通行帯、自転車道を走行できる。最高速度は時速15km。
歩道は走れんのか >>19
すぐにこけるよ
歩道は結構凸凹しててこんな小さいタイヤは直ぐにとられる 時速15kmは自転車より遅いぞ
それで免許必要とかおかしくね？
さすがに需要ないと思うよ これオレも買おうと思ったが、海外で事故る確率が高すぎるのを知って止めた >>25
重量５～６ｋｇで電車持ち込み前提、ナンバープレートなし、免許証所持者なら法的に自転車扱いとする。ぐらいなら都市部で爆発的に普及する >>28
別にもう何年もこれで問題なく走れてるけど、欧州の都市だと >>3
制限速度を15㎞以下に設定して、小型特殊自動車扱いにしたのよ
なので、個人で原付や原付二種登録している奴は今まで通りヘルメット必要
……となると、時速15㎞以下しか走れない奴なら小型特殊で登録出来るんじゃね？
と思う奴も当然いるだろうけど、昔51㏄以上のATVを小型特殊登録して公道走るというのが流行って
家や職業が農業や林業とかで確実にそれ用途で使うってのが認められない限りまず無理だと思われ
余談ながらこれ小型とはなってるが、結構大きなサイズの車両でも大丈夫なんで
変わり種だと、昔のマツダのT1500というオート三輪『トラック』（軽トラよりはるかにデカイ）
のエンジン機構等を改造して小型登録している例もある >>29
ヘルメット不要じゃないかな
個人で万一小型特殊で認められたとしても自賠責保険は入れないので自分じゃ絶対やらんがｗ >>33
説明不足かと思い自己レス
＞……となると、時速15㎞以下しか走れない奴なら小型特殊で登録出来るんじゃね？
＞と思う奴も当然いるだろうけど、昔51㏄以上のATVを小型特殊登録して公道走るというのが流行って
事故がとかが多発、そもそも論で実際には時速16㎞以上で走れたり自賠責保険入ってなかったり
（小型特殊自動車は自賠責は入れない）と問題が多く出て、各自治体で実際の用途にあった使い方するのか
の確認をATVに限らず今はするので
＞家や職業が農業や林業とかで確実にそれ用途で使うってのが認められない限りまず無理だと思われ シェアだから日割りの保険込みでしょ
こんなん保険無しで乗るとか有り得ない >>11
日本だと自転車専用レーンは路駐用のスペースみたいになってるけど海外はどう対策してるの？ >>32
そりゃ自転車も自動車も事故るからねえ
みんな使えばそりゃそうなる 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき7カ条】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
③入る際に消毒スプレーを使用する
④流した後、すぐに退出する
⑤石鹸で手を洗った後も、手指消毒剤を使う
⑥熱風のハンドドライヤーを使わない
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 普通免許でノーヘルで乗れて嬉しいが
こんなもんまで文句言うやつがいるってほんと日本って異常な国になったな 大学内の移動は楽そうってしか使い道わからんな
道路狭くて歩道じゃ無理だし日本て都市計画が絶望的に終わってる DQNの国、横浜市だと毎日のようにナンバー無しメットなしの違法ボードでぶっ飛ばしてるやつ数人見かけるぞ これは整備された大学のキャンパス内等でないと難しいかも
ボコボコあると倒れそうで、車道では危険 >>43
ただのアラ探しだよね
この程度のリスクを恐れてたら前に進まない >>12
そのぐらい歩けよ
こういうやつ使ってるやつらの健康保険料高くしろ これいいな
メットかぶらんでいいのは
ちょい乗りに最適やん
買いたい >>48
殺される側は心配して当然だわ
パリもSFも規制強化だろ >渋谷区や世田谷区など都内6エリアで提供する。
ウーバーコジキとコレで事故、トラブルが多発する。
今から予想しておく 普通のキックボード、つかスケボー解禁してくれよ。通勤にミニスケボー使いたい。
手首にリーシュコードつければ安全でしょ？ 社会的に享受できるメリットよりも、事故や責任のなすり合いで受けるデメリットが多そうだな >>54
とっさの危険回避とかできるの20代まで
若者も事故は多発するかもしれんが
重大事故は30～50代の若いつもりのおっさん こんなのよりアホみたいに飛ばしてる自転車の方が危ないのにそっちは免許いらないんだよな
上限速度規制出来る電動自転車とかの方がむしろ安全じゃね？ 重さ２５ｋｇ
重たすぎるだろ・・・たたんで電車持ち込みとかでけへん >>18
サービスありきで許認可出したと邪推した、という事ね
タイミングバッチリでしょ 最高速度時速15kmで3車線以上の道路を走る。
集団で右折車線に車線変更する時ヤバ過ぎ。 >>53
そんな事でやられるんなら
お外出ない方がいいですよ笑 >>1
こんなのより普通に公道でマリオカート走れた方が面白いのに
60kmくらいでぶっ飛ばしたい 自転車が歩道走れるとこって多いからな
歩行者の爺婆に衝突する事故、起きまくるで
ルール作り直しだろうな >>55
ほんまこういうやつ多なったなw
乗りたきゃ乗ればええやんw
自分で考えて行動できないやつはなにしてもダメw
はよしね >>35
そもそも事故が多発ってのが規制するに値する「多発」だったのかの定量的な検証とか絶対にやらないんだよね
この国は しかしこういう規制緩和で
危ない
ってドヤ顔で俺様は安全性を大事にする意識高い正義マンですよアピールしたがるバカいるけど
公道走る低速小型車両に配慮できないお前が危ないってことなんだって気づこうよなぁ
仮に事故が起きたとしたらそれは起こした奴の運転適性と技量の問題であっても制度の問題ではない
もともと公道は自転車などの低速車両が走ってもいいのだから 電動アシスト自転車みたいに
電動アシストキックボードをつくってくれ
これで難解な法的問題が解決する 大阪のおばちゃんが載ってる違法なフル電動サポート自転車(笑)とかでも話題になったけど
海外では125㏄以下なんか自転車と同じ扱いで相当フリーダム
日本だけだよ。異様なまでの規制を課して自分たちの日常生活を不便にして喜んでる馬鹿な国
なんで時速40㎞で走る自転車がノーナンバーノーミラーノーヘルで、時速15㎞のキックボードにミラーとナンバーついてんだよ
低速低出力の小型車に関する規制が根っこから間違ってるんだよ 日本では車道は車が傍若無人にバンバンかっ飛ばしていい場所
っていうキチガイプレイが浸透しすぎてると思うよ。横断歩道なんか誰も止まらん
街中では時速40㎞以下30㎞が常識
歩行者が横断歩道にいたら停まる
自転車とかシニアカーとか低速小型車に配慮するのは当然
その代わり郊外は時速100㎞でもOKくらいの弾力的な制度設計しろや、と 急ブレーキしたら逆ウィリーしそうじゃん
その辺が自転車との差だろうな まあ、いっぱい事故起こるだろうね・・・
車とか歩行者とかも危ないけど、一番はグレーチングとか段差で自爆する事故だろ。
重心高いから、頭から地面に激突するだろうし 最高時速15kmだから走ってつまづくくらいと同じだよ 乗り捨て出来ないと邪魔なだけでは？
バスとどっちがお得かね 電動キックボード乗り
転倒の可能性が高いから自動車は気を配って走れよ。 これが公道走行可能で
セグウェイがダメなのは、どこが違うの？
電動スケボーはどうなんだ？ >>72
警察様は厄介事を嫌がるのだ
公道を好き勝手に色々な物に走ってもらいたくは無いのが本音だろうw 同じ法改正でチャリからも反則金を取る方向で検討してる模様
信号無視で原チャより飛ばす宅配とか狭い歩道を全速力で走るおばはんとか
暴走族より悪質だから当然だと思う >>82
全部含めてああいうのって電動パーソナルモビリティとか言うらしいけど
これで実績を作って法体系整備して徐々に許諾を出す方向だろな >>72
・国土が広く道も広い
・自転車専用レーンが整備されている
・車は消耗品でぶつけまくって擦りまくったボコボコの車が当たり前
っていう海外と日本を単純比較する時点で頭悪そう
海外でも自転車専用レーンがない過密した都市部ではロードバイクや
電動キックボードの危険性が叫ばれていて、実際死亡事故も起きてるから
規制を強化しようっていう機運が高まってるのに >>72
あと、ロードバイクも取り締まるべきだよね
あれが一番邪魔だし危ない
自転車の最高速度を20km/hに制限して、それを超えると自動でブレーキかかる
装置の装着を義務化すべき
ロードバイク乗りたいやつは指定のサイクリングロードで走ればいい 筑波大の校内はヒュンダイ車がナンバー無で走り回る無法地帯
池の側のベンチは発展場 特小て、自二以上の免許ないとダメではなかったかな。 >>3
これでは足りない
セニアカーもだ！
時速６キロ
ゆっくりだから歩道もいける
ノーヘルもOK！
これを公安にネジ入れさせる！ マリオカートの再来
街中でこんなの走らせたら危険
シェアサービスとか絶対バカ走りして事故るやつが出てくる あんな猥褻公務員だらけのくせに
えらそうに規制ばかりしよってからに！ >>91
４輪が売れなくなってるし
EVの波もあるから 仕方ない面もあるね >>68
っていうか、自動車からみたらじゃまなんだって。
追い越しが難しいから、渋滞する >>66
職質されるやん。そこまでして乗りたくない。 >自賠責保険や任意保険はLuupが負担する
悪用されないか？大丈夫？ 中国共産党企業配下の資源や部品だから
奴らが喜ぶだけ。 幹線道路の真ん中を走る走行音が殆どない電動キックボード暴走族。 >>101
されるだろ。職質されてカッターかハサミ持ってたら警察行き。
都心がどこをさすかわからんがスケボー持って公園行こうとしても捕まることがある。 >>12
そのくらい歩けよ
メタボか？
笑って酒吹いたじゃないか！ アメリカの真似だな。数年遅いが。
サンフランシスコですら安全性が議題になってたが、日本の都市部みたいな密集地は危険しかないよな。
そもそも必要性が無いだろ。 もうやめちくれ
意味わからんわ
こういうのバカほど乗りたがるからな こんな不安定そうなのが公道に出てくるのか
キックボードが転倒して乗ってる人を撥ねたとしても、無罪にしてほしいわ 時速15キロ未満が自転車に準じた運用になるなら
電動キックボードよりも、フル電動自転車の方が普及しそうだがな
今の電動アシストより構造簡単な分安くなるだろうし >>13
スピードでないならなおさら二段階右折必要だろう
3車線の大通りなんかでこノーヘルのキックボードが右折するために右車線はいって行って
そこから対向車の隙間狙ってノロノロ右折とか考えただけでも危険極まりないって分かる >>86
>国土が広く道も広い
これ嘘。 どの先進国も都市部はごちゃごちゃして狭い
スクラップアンドビルドで都市計画が走ってる日本の方がまだまし
海外言ったことないならGoogleストリートビュー見てこい
>自転車専用レーンが整備されている
都内走ればわかるが結構整備されてる。ドライバーのマナーが悪すぎて機能してないだけ
>車は消耗品でぶつけまくって擦りまくったボコボコの車が当たり前
これもごく一部だけの嘘
＞っていう海外と日本を単純比較する時点で頭悪そう
何にも知らないのにイメージだけで語ってるの凄いバカっぽくていい
そもそも仮に挙げてる内容がすべて正しいとして、低速車両に対する配慮がない野蛮なドライバーばかりという実態は
何も変わらんので最高に頭悪い
＞規制を強化しようっていう機運が高まってるのに
ひとつの事例も出てこない段階でそもそも無意味に規制されてる日本の道路行政を肯定する理由にならない
ありとあらゆる発言が間違っていて最高に頭悪くて素晴らしい こんなの公道に放して、違反者が減ってポイント稼げなくなったのか？ 電動キックボードに代表されるマイクロモビリティは無意味な車の利用を避けて
効率的な都市内移動を実現し貴重な都市部の道路インフラの浪費をさけつつ
新しい産業を起こす絶好の機会でもある
ドコの国が低速低出力の電動パーソナルモビリティにウインカーとミラーの装着を義務付けてんだ
いい加減、50㏄制限とか認可を受けた車両じゃなければ動力走行100%禁止って現状が狂ってると気づけよ >>34
ファミリーバイク特約とか適用されるようになるんじゃね？ 自転車の方がスピード出るんだから自転車も免許必要にしないと 流石に乗るの後ろを車で走るのも怖いわ
右折待ちからコテって倒れてグシャとか >>1
外人目当てにレンタルやったとき、違反が多くて駄目だって言われたのに！ まだあきらめてなかったんか！ 都会じゃ車が多くて自殺願望者以外は居ないだろう。
田舎で走るのか？ 歩道走ったり無法地帯になるだろうな、さっさと禁止にしてもらいたいわ >>12
新市街のアスファルトなら兎も角
旧市街の石畳みは小さい車輪じゃ厳しいだろ タイヤ小さいから段差で大クラッシュするよ
で後ろから来た車にひかれると >>87
白髪交じりのグラサンロード乗りが一番たち悪いな
夕方にぶっ飛ばして帰るハイエース並のモラルの無さ 以外に重いな
段差で持ち上げた時ぎっくり腰で道路で倒れこんでそのまま轢かれる奴多そう >>122
頭部保護はあった方がいい、後方確認装置もあった方がいい
ただし既成のメットだと携帯感が低下するから折り畳めるメットとかほしい
後方確認ミラーも時代が進んでいるんだから現代テクノロジーを使って
後方接近を音で知らせるようなセンサーを装備してほしいわ >>136
何言ってんだかさっぱりわからんが何であれあった方がいい
安全面についていうなら
そしてそれを法で強制すると産業が発展しない。全く。
だから経産省が動いて>>1みたいなニュースになっているけど
そもそも動力で自走できるなら、ならたとえそれが何であれ原付みたいな安全装備が必要なんて
狂った規制いれてる日本の道路行政がおかしい。どの国でもそんなことしてない 車道走るのはヘルメット着用らしいけど
他のやつが被ったべちゃべちゃのヘルメット被るのかな >>133
スピード抑えて片足をいつでも地面におろせるようにサイドに浮かせておけば比較的安全
１５Kｍ以上の方はかなり事故が増えると思う >>12
否定的な書き込みが多いけど、欧州の自転車専用レーンは本当に整備されているよ。
特にオランダなんかは、自転車天国。
日本の場合はぶつ切れのレーンばかりなのでストレスが溜まるけどね。 だから事故が増えようがさぁ、それは本人の問題だろ？
行政が介入する必要があるかどうか統計みなきゃわからんがな
例えば、お前の生涯年収が3億として仮に事故で100人死んでも
1000億の市場が生まれるなら「国としては」プラスなんだぜ？ 時速15キロって競歩と同じくらいのスピードだぞw
こんなものにナンバーやら方向指示器やらミラーやら付けて誰が乗るんだよw
悟り世代をなめんなってw キックボード保険、略してキクボ保険とかできちゃうわけか 乗る本人も死にたくないから結局歩道での事故が増えるんだろうな この乗り物に需要はあるのかね？
自転車の方が便利じゃん 結構利用条件厳しくやってくんだな
実証実験で事故でも起こされたら事業潰れるから必死なのか >>148
手持ちで移動できるから、
家から駅まで電動キックボード
駅から目的地付近まで電車
目的地付近からまた電動キックボード
という使い方ができる 昨日みかけた。あんなちっちゃなボードに
ナンバープレート付けてるのな、バカみたい。
アシスト自転車の方が早いぜ、3人乗りで
ビュンビュン走ってく・・・。 >>151
キックボードが一番流行ってる道路が無法地帯の中国とかならできるけど、
日本じゃミラーも方向指示器もナンバープレートも付くから、車内に
持ち込んだら邪魔やで… 電動じゃないキックボードですら流行った時に人混みに向かって高速で
突っ込んでいく馬鹿が大量出現して、世論によって封殺された過去実績が
あるからな
そんな民度しかない日本人に電動キックボードを開放するのは危険でしょ
つか、ちょっと昔は渋谷、池袋あたりで、違法なのに電動キックボードを
歩道や公園、車道を乗り回すDQNもよく見かけたし
俺も1回歩道歩いてたら轢かれそうになって交番まで行って通報したよ わずかな段差で転倒しそうだし
急ブレーキしたときにも棒立ち状態だから踏ん張り効かなくて派手に転倒しそう どうでもいいが道路走らせて歩道は走らせるなよ ゴミみたいなのが我が物顔でぶつかってくるからな やっとここまで来たか
自転車やオートバイの方がよほど危険 ヘルメットあり原付並の保安装置でサービスインしてる会社ならもうあるだろ >>158
俺もそう思う
先行の既得権益じゃないかと >>11
大都会岡山で突然消える事故が多発する気がする 港区だとお店の駐輪場にけっこう電動キックボードが停車してる
すでに使われる感じがする これは流行らないな
電動自転車シェアとの差別要素が無い 普通に速度制限付き電動自転車の方が使いやすいだろ
小径車輪は乗り心地悪すぎる
駐輪場使えない電動キックボードはそれ自体が荷物になるし これで小回り右折出来るんやでｗｗｗ
ゴーカートの方がまだいいｗｗｗ これは窃盗されるだろうな。
中国人の賄い対象だよ。 >>82
ミラーとウインカーとナンバー付けたら許可されんじゃね？w 『紳助の潮吹きテクニック』の話のときにマリエもいた
紳助は同席の女の子らに軽口で「自分らもしたろか？」
と言い、出川らも囃し立てた。酒の席の無礼講だったが
18歳のマリエはセクハラとして記憶した
こんなところでしょう。 15km/hまで電チャリフル電okにした方が死人少ないと思うが。
キックボードで15kでノーヘルって。
側溝に引っかかっただけで自殺できるんちゃう？ 2-3年前くらいから新宿渋谷青山あたりで
足こぎ不要なタイプの電動チャリとか電動キックボードとかセグウェイみたいなやつとか
道交法無視して平気で乗り回してるやつ見かけるけど
警察が取り締まりしてるの見たことないがあれはどうなってるんだ >>173
なんどかしつこい通報すると警察もいやいや取締するらしい >>155
推進派だが 禁止ゾーン定めて罰金取りまくったらいい。
ポリさんの仕事としてはネズミ捕りより余程マシ。 >>176
サムネだと自転車レーン走ってる様に見えるが
動画だと自転車レーンが無い所を走ってて１車線占有してるからな
渋滞の元だし車との接触事故も絶対起こる >>177
自動車優先の運用が是正されるべきなんだろうよ 日本みたいに掘っては埋めるを繰り返し連続性なくガタガタ、障害物、電柱だらけの、古臭い凸凹インフラな道路で
あんな小さなウィールは合わない、ロードバイクですら、最近のトレンドは少し太めのタイヤ
細いのは危ないし、そもそも多少太くてもスピードは変わらない、細いとリスクだけ高まるから、と
粛々と諸外国同様、電線類地中化して自転車専用道を整備するしか、答えはない
そしてそれを邪魔しているのが電柱利権と内燃利権連中じゃないか、まずはそっちを片付けろよ >>96
自転車、原付も昔からいるんだし、日本の道路はもっと広くすべきだな。
自転車レーンをちゃんと道路に設ければ脱炭素にもつながるんだし。 まあ排ガス出す自動車は禁止で良いんじゃね
電動キックボードは無害だから優先に走ってもらえば良い >>178
車道は自動車優先だろ
専用レーンを作ってそこだけを走らせるべき >>185
その考えがだめなんだ
車道を走るものは平等にしないと >>187
速度が違うものを同じ所を走らせる事の方が不平等だろ 歩道で使ってもいいならまだしも
道路を走るなんて自殺行為だぞ >>189
おかしいも何も、現実的に危ないものは危ない
車とバイクでさえカテゴリー違いで混走してるようなもので危なっかしいというのに これは公道を走れるミニセグウェイだ
15キロ程度までの電動キックボードなどは「小型低速車」で
免許はいらず、ヘルメットの着用義務無し 是正するって言ったって道路上にそんな場所ないだろ
都内の道路に車道と歩道の両方から分離した自転車走行帯作れる余裕のある場所
どれだけあるんだよ 電動自転車で漕ぎもせずノーヘルで普通に街走ってるやついたわ 近所なら行けるけど電車に乗りにくい
自転車みたいに店の前にとめておいたら 違反でパクられるならいみないし
泥棒に盗まれないか心配 キックボードの手軽さが無くなったうえにむしろ車道を走らなきゃならんから危険性だけ高まった
そのうち死人でるぞ 自転車は「軽車両」のため、車道が原則、歩道は禁止です。ただし、中には例外もあります。
①標識があるとき②13歳未満の子供③70歳以上の高齢者④やむを得ない場合⑤交通量が多い
⑥道幅が狭い等安全確保のため必要な場合の合計6点が例外としてあげられています。 自転車、キックボード、スケボー、電動の乗り物、これらが逆走したときその人を轢いても無罪って法律を作る所からだよ。 地獄への片道切符だ、キックボードで死亡とか恥ずかし過ぎて、遺族が鳴くぞ。 >>204
無罪はともかく要免許の電動キックボードの逆走は明確な道交法違反。 >>205
ミーンミーン シャワシャワツクツクボーシ ジージーチーチー >>177
車道のど真ん中をチンタラ走るジジババの自転車も問題視されてるしね
専用レーン作れないならやるべきじゃないよね >>187
それで自動車の流れが滞るなら社会を支える物流網が滞るわけで
そんなものは社会にとって害悪でしか無い >>210
いや
仕方ないじゃん
そうしていかないとco2排出量減らないもん >>212
車はEVと水素燃料車に変わればいい
実際、今、スレ立ってるけど佐川もEV導入するし、ヤマトも日本郵便も
EV化を進めている
こんなゴミで社会に迷惑をかける価値はない 事故増えそうなのに、なんでこんなことするの？
基本ハイビーム使えとかも余計なお世話だし
何か変なことばかりするな。 人の命軽視してまで金儲けに走るとか
死の商人と呼んでもいい、こんなサービス滅びるべき >>214がそうかは分からんけど、スクーターに乗ってると四輪車から原付と間違えられるのかよくちょっかい出される
流れに乗って走っててもはみ禁区間でこっちのスレスレ通って抜かれるとか >>216
この手の、日本国内で上手く行ってたのに何で変えるってのは国際条約の国内対応
外車をそのまま日本でも走れるようにしないと、車を輸出してる日本としては、日本車輸入なんかしないと言われると困る
ここの国のローカルな規制ならまだしも国際統一された仕様には逆らえず、どうにか日本に入れる こういうので幹線道路を走るのはやめて欲しい
お互い不幸な結果しか生まれない おいおい、こんなの公道走らせて大丈夫なんかよ
法の盲点をついたのかも知れんけどよく許可されたな
小型自動車で昔はマメトラとか今だとトラクターとかの農耕機のための免許だぞ
こんなのに付けて走らせるなんて無茶過ぎるわ
それに15キロって結構早いしもっとスピード出す奴出てくるぞ
絶対に事故とか起きて問題になって廃止されると予想する 小型特殊の15km/hは、原付の30km/hとは違い車体自体がそれ以上出せない構造じゃなきゃならないので速度は出せません 原付二種のキックボードあるからそれほしいけどまだ高いな 警察組織も上に忖度すれば規制緩和できるんだな
原付きバイクで何十年と改善しないのはやる気のなさだけだろう >>75
逆ウイリーw
ジャックナイフっていうんだわ
タイヤが小径過ぎて、日本の段差やグレーチングだらけの路肩じゃ事故多発の予感
こういうのはお国柄に合わせて設計する必要がある
現状、フル自動走行が許されてるのは爺婆向けのセニアカーくらいか Kintoneってキックボード買ったけど75kgの俺が乗って2kmで電池無くなるよ
進化したのかね こういうの轢き殺しても無罪とまでは行かなくても情状酌量の余地を与えてよ コナン君もちゃんとヘルメット被って15ｋｍ以下で走行しないと真似するやつ出てくるわ こっちは小回り右折
50ccは二段階右折のまま
意味がわからん 車に積もうと思ったことあったが
ナンバーとバックミラーつけたら折りたたんでも邪魔だし
ヘルメットもつけるとなお邪魔なのでやめた ナンバーが邪魔これに尽きるわ。好きに使わせてくれよ 電動キックボードによる負傷、4年で4倍 「頭部にケガ」の割合高く
https://japanese.engadget.com/jp-2020-01-08-4-4.html
> 米国の研究によると、2014年から2018年の間に、電動キックボードの
> 事故で入院した患者は365％増加し、期間中の総数は約3300人でした。
> また、同期間の電動スケーターによる負傷は3万9000人を超え、222％
> 増加しています。
> また、自転車と比較して、電動キックボードの事故は頭部に損傷を受ける
> 割合が高いとのこと。電動キックボードによるけが人の3分の1は、何らか
> の頭部の損傷を受けていて、研究者はヘルメットをかぶる重要性を強調
> しています。 電動キックボード利用拡大 グラブ 事故で２人死亡、危険視も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/50130.html
> 10日には中央ジャカルタ・スナヤンで利用中の18歳の高校生２人が死亡、
> ４人が負傷する事故が発生し、利用を危険視する声も出ている。
> グラブはシンガポールで先行してサービスを開始したが、安全上の懸念から、
> ４日に当局が歩道での走行禁止を発表、自転車用の道のみで走行できるとし
> ている。欧米でも別会社によるシェアサービスが展開されているが、フランス
> では歩道走行の原則禁止や速度制限が発表された。
> インドネシアでも今回の事故で波紋が広がっている。地元メディアによると、
> 運輸省はサービス停止を示唆。 韓国で人気“キックスケーター”死亡事故も
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca8015c49692142e5b682d36882c0e78ffc1018c
> 今月には仁川で、走ってきたキックスケーターが交差点に入った直後、
> 走ってきたタクシーと激突する事故がありました。
> この事故で、キックスケーターに乗っていた高校生２人のうち１人が
> 亡くなりました。また、先月には飲酒をして運転していた男が歩行者に
> 衝突するなど、こうした事故が今年６月までに８８６件発生。これは
> 去年の２．６倍になります。
※動画付き
動画ではキックボードで人にぶつかるDQNや、二人乗り＆信号無視して
ウェーイ走行するDQNの姿も… 飲酒時の電動キックボードで重傷事故が多発、米研究
https://www.carenet.com/news/general/hdn/48663
> 電動キックボードを運転中に発生した脳出血や顔面骨折などの重傷例のうち、
> 多くは飲酒や薬物使用が原因であったことが、米カリフォルニア大学サンディ
> エゴ校（UCSD）臨床外科准教授のLeslie Kobayashi氏らの研究で明らかに
> なった。
> Kobayashi氏らは今回、2017年9月から2018年10月の間に、米国3カ所の
> 外傷センターに搬送された103人の電動キックボード運転中の重傷例について
> 調べた。
> 負傷者の79％がアルコール検査を受け、うち48％は血中アルコール濃度が
> 酒気帯び運転の基準値を超えていた。さらに、60％が薬物検査を受け、うち
> 52％は大麻やメタンフェタミン、アンフェタミンなどの薬物を使用していた
> ことも分かった。なお、負傷者の3人に1人は手術を要し、6人は長期的な
> 介護やリハビリテーションを必要とした。
> Kobayashi氏は「電動キックボードは構造上、自転車や他の電動スクーター
> よりも危険性が高い可能性がある」と指摘。「通常、キックボードの足場は
> 幅が狭く、ハンドルの高さは腰の位置にある。そのため、少しでも盛り上が
> った道路上を通ると、身体がハンドルを超えて前に飛び出してしまうことも
> ある」とし、ヘルメット着用の重要性を強調している。
> Kobayashi氏らは、電動スクーターのセグウェイに関する事故は、20年間で
> 135件の報告にとどまることを指摘。電動キックボードを安全に運転するため
> には、「路上に出る前に、安全な場所で十分に練習し、飲酒後の使用は避ける
> べきだ」と、同氏は助言している。 自転車も免許制にしろ。
自転車交通ルール無茶苦茶。
酷すぎ、日本人て馬鹿なの？
マナーなさすぎ。 軽くぐぐっただけでも危険性を訴える記事がどんどん出てくるな
自転車感覚で電動キックボードを解禁した国々では、それによる
交通トラブルが激増してるっぽい
・ヘルメット装着
・飲酒運転禁止
・車道走行＆軽車両と同等の交通法規の適用
ってのは安全に運用するためには必須っぽいけど
原付きと同レベルの軽車両として扱うならともかく、それより
ゆるく扱うのはやめてほしいね これで日本ガラパゴス仕様の電動アシスト自転車以外の選択肢
欧州仕様のe-bikeが走行可能になるのだろうか？今でも走ってるけど、グレーな感じだし >>242
＞交通トラブルが激増してるっぽい
なんの根拠もない空想
そしてトラブルが激増したとしてそれが法的に禁止されるべきかという根拠などどこにもない
いい加減
規制すれば何もかも問題が解決する
って思い込む病気なんとかならんのかね 事故を減らすなら自家用車を禁止にするのが手っ取り早いね 電動キックボードが路上にいるだけで危険だと喚くバカは
自分が低速小型車に配慮できない危険なドライバーだと自覚して免許を返納してほしい >>247
違うよ 人が出歩くのを禁止にすればいい コロナならなお更だよｗ >>249
40キロ制限とか60キロ制限の道路を15キロで走る事の危険性を想像出来ない人こそ免許を返納すべきだろ >>252
上限の制約であって下限はないし何十年も前から自転車原則車道をはしることになっている
それを危ないというなら、まずはお前がまったくもって運転免許を持つに値しない危険人物だということになる
さっさと免許を返納しろ低能 >>253
法律は守ってはくれるけど現状回復(ケガ治すとか生き返るとか)はしてくれません
免許持ってハンドル握っている以上、注意はしますけど、注意していても起こってしまうのが事故
他人を低能呼ばわりする前に、自分の身は自分で守らなきゃいけませんよ、老害さん 日本はあまりに道路整備が貧弱で車のことしか考えてないから危ないな >>254
＞自分の身は自分で守らなきゃいけませんよ
あたりまえだよ。
ただ、低速車両で公道を走ることを危険だという人間が最も危険で免許を返納するべき事実は何も変わりません
危ないか危なくないかは当事者だけが判断できます。自分では電動ほにゃららに乗らない
自転車でも車道を走らないという人間が、低速車両をさして「あぶない」というならお前が危ないということです。現実を見ましょう ＞日本はあまりに道路整備が貧弱で車のことしか考えてないから危ないな
これも嘘なんだよね。海外でも都市部には自転車専用レーン完備なんてそうそうないし
日本よりはるかに自動車の密度は高い
それでも自転車は走っていいしドライバーは当然に配慮する
行政の問題ではなく、自動車ファーストと「勝手に思い込んでるドライバー」
つまり自転車や電動キックボードをみて危ないという奴が最もマナーがわるく危険で
道路を荒らしている張本人であって、さっさと免許を返納すべき危険人物 >>256
じゃあ具体的にどうするの？
せめて案を出してよ >>258
意味が分からない。
どうするかは個人個人でかんがればよいだけだ
好きにすればいい。法律ではそう定められている。危ないと思うならのらなければいい
車道に出なければいい。後方確認や二段階右折をすればいい。好きにすればいい
安全を確保するのは個人の仕事であって法律じゃないお前の言う通りだよ。
ただ、間違いないのは自転車や電動小型車を危険だというドライバがもっとも危険だということだけだ
さっさと免許を返納しよう 君は危険なんだ >>258
例えばそうだな
軽自動車をさして
あいつらは遅いしフラフラしてるし流れに乗れない危険な車だ
すぐに事故るだろう。あんなものを公道に出してはいけない
といってる人がいたら君はどうおもうだろうか
軽自動車を危険だと思うようなお前の運転や考えこそが危険だ
仮に危険だとして規制するほどなのか
というだろう。私も同意見だ >>252
低速車が危険性になる様な運転の仕方って。
これから低速車が増えるだろうに。 >>252
道路を15km/h制限にすればいいって事だね、交通事故による死傷者数が激減する素晴らしい案だと思う >>264
危険かどうかは当事者だけが判断できる
キックボードに乗らない人が危険だとおもったというなら、
小型低速車を当然のものとして扱うことができない危険なドライバーだということだよ 現実問題として自転車は車道を走らねばならない
それが日常的に常識ならば、車道を走る自転車をいちいち危険だ、などといわないだろう
単に、「そいつにとっては」 車道の低速小型車への配慮がむずかしいと宣言しているに過ぎない
つまり危険ドライバーですよと自ら告白している状態だ 車道走ってる自転車も原付も危険だと思ってるよ
もっと言うと軽自動車もバイクも他の車も危険だと思ってるよ 安全に追い抜けないと思ったら後ろに続いて走ればいいだけ。
それが出来ないなんてかなり問題児だね。 >>267
言い逃れしたいのはわかるけど、ここの連中は総じて電動キックボードに対して
規制しろ、やめろ、危ないから
と言ってるわけだね。で私は低速小型車を危ないと思うお前が危ない
そう言ってるだけ。道路上のあらゆるものは危ないなんて馬鹿な言い逃れのネタなんか一度も話題にしてないの >>269
むしろｗ追いつかれたら譲るくらいしないとねえ
他のやつのことも考えるのは大切じゃないのｗ >>271
譲りたくなるような世論になるといいね。
まあ今の感じでは無理だろうけどw >>270
ん？危ないと思うよ
あなたは危なくないと思ってるの？
そりゃヤバいよ >>273
うん。あらゆる移動物体は危ないね
もちろんそんな話は一度もしてないね 追い抜きしようとしてもできなくて後続車は数珠のようになったりすんだろうな
この上ないね このじいさんの言いたいことは分からなくはないが、>>253みたいな短気起こすようでは運転しちゃダメだな >>1
中古カブやスクーターの方が安い
まぁ電車とか自動車で持ち運びたい気はする 繁華街で人にぶつかったり、ブレーキショボいせいで車に特攻したり坂で止まれなかったりだろうけど
ヤバくなったら計画倒産させるのがベンチャーのいつものやり口だな そんなん自分が使ってる乗り物のブレーキの制動も読めない馬鹿が悪いわ >>245
わざわざ>>237-240のニュースソースを交通トラブルが増えている根拠
として載せたのに日本語読めないのかな？ｗ
逆に電動キックボードが安全とか、交通安全を犠牲にするに値する
社会的メリットがあるという根拠のほうが無いのが現状だけど
>>245の全文が
ひろゆき「それってあなたの感想ですよね？」
で論破されてしまうヲタクの妄想だよね >>281
＞ニュースソースを交通トラブルが増えている根拠
として載せたのに日本語読めないのかな？ｗ
じゃ敬意を表してフル論破してあげるね
>>237 キックボードの利用者がふえたのだからそれ起因の負傷者が増えるのは当然情報量ゼロ
問題はそれが社会的にどれだけ大きな数字かってことだけ。もちろんそんな情報一つもない
>>238 たった二人死んで4人怪我しただけ 自転車で何人死んでると思ってんだ
これも全く意味がない。最初自由にして実態に合わせて規制するのは全く合理的だ
日本は最初から無意味に何の根拠もなく雰囲気と感情論で規制しているだけ。何の合理性もない
危険だと言いたいだけのアホニュース
>>239 やっぱりこれもキックスケーター起因っていう分母詐欺
他の移動手段との比較なし。真に受ける奴はただのバカ
>>240 事故そのものは麻薬とアルコールが原因と明記されている。
キックスケーターが構造上怪我しやすいとしてそれが統計的にしめされているわけではに
やっぱり危険と言いたいだけのアホニュース
はい、フル論破完了 >>281
＞ひろゆき「それってあなたの感想ですよね？」
全然違うぞ？
規制するなら合理的な根拠が必要で、それは「自由に解禁して初めて測定可能となるもの」
そういってんだよ。
諸外国では125㏄相当以下の動力走行にいちいちヘルメットとか保安部品の装着や免許なんか要求してない
危ないというなら自転車でも危ない。がノーへルノー免許ノー講習
日本の低出力動力走行車に対する規制は異常
あと、何でもかんでも危ない危ないというだけで、規制すりゃ安心とおもってる頭の悪いドライバーどもな 痛々しいキッズがイキってて草
論破とかロジカバトルかよw
何年前のVIPネタだよwww >>282
ひろゆき「それってあなたの感想ですよね？」
で終わる話を繰り返さなくてもｗ
データを示した「客観的」な根拠を持ってこいよ
お前の感想はどうでもいい
主観だけなら、自分の好みを馬鹿の一つ覚えで繰り返すループ以外に
話の終着点が無いし、そんなんつまらないし時間の無駄だから
最近の5chはレベルの低下が激しいなぁ… 車輪が小さいソリッドだから段差に弱い
オフロード用キックスケーターのような少し大径でゴムタイヤにすれば公道でコケることもないだろう >>288
いや、だからそのデータが使い物にならない理由を論理的合理的に説明しただけ
感想じゃないよ バカはニュースに問題だと書かれればなんでも問題だと思うのだろうが
それこそ「あなたの感想ですよね」という話だよ バカだね 電動キックボードに乗る人がいなかった頃よりは電動キックボードの事故が増えたから電動キックボードは危険
って、乗り物全部が便利だけど危険もあるから乗る時は気をつけようね、ってだけの話か キックボードなんてスピード出したら道路の凹凸で確実に死ねるわ >>293
キックボードの利用がふえてキックボードの事故が増えた
何てニュースがキックボードの危険性を裏付ける証拠だと思うようなバカには
そう感じるんかもなぁ
知性を放り出すのって楽そうでいいなぁ こういうので速度出すアホは事故のことなんか考えてないから 駅まで坂があるので、乗り物で行けると良いんだけど、
こんな電動キックでは登坂は降りろ。だよね？
だったらチャリでイイなあ。 事故って死ぬのは勝手だが意図せず加害者となって社会的に殺される人が可哀想 >>301
時速15キロだからママチャリ位
凄く遅いと言うことはない
体感はかなり速く感じると思う 早歩きの方が健康的だし、置き場所のことを気にしなくても済む >>239
1件目のDQNは交差点の前なのにノンブレーキで車に突っ込んでてガチ怖い
こんなん避けられない当たり屋じゃねーか
2件目も通行人にノンブレーキで突っ込んでるし
こんなん自由に解禁したら絶対事故が激増するな ジジイが車乗って殺しまくるりマシかな。
行き先指定して信号と衝突と段差と犬うんこ回避する自動運転できたら最高 乗り物規制する前に認知能力と運動神経おかしい人規制すれば事故1/10になる 爺の規制は必要
危険な乗り物をこれ以上道路に出さないことも必要 >>82
交通関係の規制って、結局声のデカい奴の言うことが通るって感じがする。
子供のせ自転車なんて転倒したら頭がやばいことになりそうなのに、業界団体の圧力で通ってる感じしかしないし。
セグウェイはかわいそうだったよね。テンガロンハットの奴が試乗会とかやっちゃって煽ったのが運の尽き。 子供乗せ自転車は警察が禁止にしょうとしたら主婦の声がデカくて撤回する羽目になったくらいで、
声のデカさで道路の使い方が決まる
業界としては主導権なく振り回されて変な商品開発して右往左往してたが >>308
だからかほとんどは子供にヘルメット被せているね 日本の道路って、基本的に車道か歩道しかないし、自動車は速度の遅い他の乗り物に容赦ないから、歩道を走れないと実質詰むんだよ。
自転車に対するキックボードのメリットって持ち運びができることのはずなのに、電動化で重くなっちゃったらそのメリットも薄いから、急には普及しないだろうね。 これ自分でキックボード買ってもヘルメット無しでいいのか！！？ >>314
個人では小型特殊ナンバープレートが貰えないから無理 >>314
あくまでもシェアサービスの為だけの特例
個人で買ったら原付になるのでヘルメット必要 面白いなとは思うがEV原チャとキックの中間のようなもの出してくれんかとおもったりする
大きすぎず小さすぎず 日本の道を安全に走るためにはどうしたらいいか？
という視点がほとんど無く、ただ金儲けがしたいという臭いがプンプンしてて気持ち悪い >>320
本来は、今はなくなってしまった緩行車線を復活させるべきなんだがな。
第一京浜の鶴見付近とか、御堂筋の側道とか、昔つくられてた緩行車線がそのまま自動車専用になって、堂々と路上駐車だらけになっている。 電動キックボードはちゃんとした自転車専用レーンや更には自転車専用道路すらある海外の街の構造が基礎にあるからな
日本だと無理。まず自転車専用レーンから始めないと >>322
最近多いよ、自転車専用レーン
車に乗っていると邪魔だが自転車で動く時には便利なんだよなあ、路駐車が邪魔くさいが 電動キックボード普及させたいなら
まずは専用レーンを増やしていくことが大切で
メット無しで車道走れる様にする事じゃないよね >>324
メットなしで走れるかは普及には重要だけどね 車で制限速度守って運転してても煽りカスが大量に沸く国で、自転車とか電動キックボードみたいな遅いもんで車道走らせるとか狂気の沙汰だろ。。 これ自分のキックボードはノーヘルダメなんでしょ？
なんで？？ >>328
賄賂ではないが賄賂的な何かのおかげ
金出した企業のキックボードだけがノーヘル許可 なんつーか、公道で走れることがゴールになってるよな。
ほかの国じゃそこまでハードルが高くないのに。既存勢力が強すぎなんだよね。 クソみたいな人材しかいない立法府抱えてる国なのに法律遵守原理主義者が山ほどいるからなwww 前輪径何cm以上、速度何km以下とか規格作ってノーヘル無免許で個人でも乗れたら流行りそう 完璧韓国のぱくりの劣化版
日本は道が狭くてチャリンコ文化あるから危ないのに
更にレンタルだけメットいらないとか詐欺師かよ
おまけにちょっと乗って400円とかバカみたい料金設定 遊びで乗る程度のもんだな
メリットが持ち運びとトロい自動以外電アシに勝てる要素がない これ作れるんだったら
コナンとタイアップして電動スケボー出せば
ファンが買うんじゃない
一回だけ乗ってみたいな 都心の買い出しの足
車に搭載して郊外の駐車場から駐車場の無い所へのアクセス
軽いから部屋に持ち込んで保管、充電
反面、簡単にパクられそうではある >>338
普通のキックボードのイメージで語ってないか？
重量25Kgだぞ、簡単に持ち運んだりは出来ない
その分盗むのも大変（自転車盗む方が簡単）だが >>339
公道仕様8.5kgからあるぞ
ドンキのでも13.5kg >>340
気軽に持ち運べる重さじゃ無いことには変わりない パクっても、ＧＰＳがついているから、スグに逮捕される。
盗めないキックボードなんだよ。 >>343
電池抜かれたら終わりだろ
そもそもそのGPSとやらはどこにどうやって位置情報を上げてるんだよw 5chで否定的なことばかり書いてるやつはそもそも買う気も乗る気もないだろ これ以上、危険な車種が増えて欲しくない
自転車も専用道整備してそっちを走って欲しい >>350
wikipediaより
最盛期には月産10万台のヒット商品となり[1]、1974年の発売以来100万台が生産されたが、1976年に起こった交通事故後、社会的圧力により製造を終了した。 この電動キックボードだって事故が続出すればローラースルーの様に退場するだろう。
最高速が15km/hなのに二車線以上の交差点で小回り右折は間違いなく右直事故を起こす。
安全性の実証実験とか言ってるが右折事故だけは起こるべくして起こる。 >>353
電動キックボードは「原付」扱いでなく「小型特殊」扱いなんで二段階右折したら違反になっちゃう。 >>354
これ、本当にひどいよな
ヘルメット必須だとキックボードのシェアサービスが普及しない（ヘルメットの共有とかしたくないから）
→ヘルメット不要の区分を新規に作るには時間がかかる
→ヘルメット不要な「小型特殊」に入れてしまおう
→二段階右折は違法
乗る人の安全とか全然考えていない そっか、これじゃなくて普通のヘルメットが必要な電動キックボードを考えてたよ、原付扱いだよなと >>355
二段階右折の交差点は自転車通行可歩道走れば良い 大きい交差点ではキックボードから降りて、歩行者として横断歩道を押して渡れって事らしい。 自民党にMaaS議連というのがあるらしい。https://ligare.news/story/micromobility-0519/
今回の提言では、電動キックボードのような新しいモビリティを普及させていくために、安全性と利便性のバランスを十分考慮した上での対応を関係省庁に求めている。具体的には、「小型低速車の上限は時速20km」、「保安基準の見直し」、「ナンバープレートや保険制度等の検討」、「保安基準を満たさない電動キックボードの販売に対する措置」、「法令違反の運転に関して取り締まり等の強化」などを挙げた。 >>359
この基準で始めたとしても死亡事故→ヘルメット義務付け、放置駐車が問題化→要駐輪場で
普及させるための手軽さが失われて原付一種の下のカテゴリーを作っただけって事になりかねない。 独立行政法人電動キックボード安全基盤機構
独立行政法人日本電動キックボード研究開発機構
独立行政法人電動キックボード環境整備促進資金管理センター
財団法人電動キックボード安全研究協会
財団法人電動キックボード安全技術センター
財団法人電動キックボード国際技術センター
財団法人日本電動キックボード文化振興財団
電動キックボード委員会
電動キックボード安全委員会
電動キックボード安全保安院
電動キックボード環境整備機構
(社)日本電動キックボード産業協会
(社)日本電動キックボード学会
(財)電動キックボード安全技術センター
(独)電動キックボード安全基盤機構
(社)日本電動キックボード技術協会
(財)電動キックボード安全研究協会
(独)日本電動キックボード研究開発機構
(財)電動キックボード研究バックエンド推進センター
(財)日本電動キックボード文化振興財団
(財)電動キックボード技術機構
(社)電動キックボード技術協会
(財)電動キックボード国際協力センター
(社)電動キックボード政策研究会
(財)電動キックボード環境整備促進・資金管理センター
これぐらい作れば劇的に普及率するかも知れんぞ
財源は国民負担で >>361
実際あったら既得権益だらけ
なかの人も同じ人ばかりになってそう >>361
こんなのいちいち入力したんかい
暇やなぁ 外人がノーヘルで朝の通勤に使ってるな
今日だけで5人はいた 日本国内では今後、免許やヘルメットが不要といった形で電動キックボードに乗る事が可能な方向に向かっているようだが、お隣韓国では逆に免許やヘルメットが必須になったとも聞きます。
ヘルメットいるかいらんかどっちだよw
金出した企業のはいらんのか？w 何で免許が必要なんだよ。
最大速度を１０km/hぐらいに落として
子供でも使えるようにしてよ。 自転車も免許証がないと走れないということにすれば職員がOBになった時の勤め口に困らないと思う公務員。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1572833621/
今はこちらの計画が着々と進行中です >>369
むしろ自転車も免許制にすべき
当然子供も含めて “自転車は車道を走らせるようにすれば
自転車免許制導入の声が高まる
そうすると、警察の連中がOBになったときの勤め口に困らない
何千人だって大丈夫だと
交通事故が増えるのではないかという声もあったけれども、そんなことは問題ではない”
自転車乗りからもお金を取れるようにしたい公務員
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/police/1364777770/ 自転車が免許制になれば警察利権が増える事になるが、車同様の点数制になれば今まで
野放し状態のスマホながら運転、逆走、並走、無灯火に警察も躍起になって取り締まるようになって
結果自転車の行儀が良くなるから悪い事ではない。 冷静に考えれば自転車のほうが絶対に危険だよな。むしろスマホなみに普及すれば、足腰の悪いジジババたちが喜んで使うだろ。
自転車、電動キックボード、電動カート。選択肢は多い方がいい。 道は公共の物だからいろんな重さの車両や人がいろんな速度で混在するのが本来あるべき姿
速度の2乗に比例および重量に比例して責任を取るのが公平だと思う 歩行者ひき逃げして罰金50万で済む乗り物とか画期的だわ >>359
電動キックボードの親玉は甘利明
事故多発で規制されはじめた海外の業者が政治家を通して働きかけたんだろうな
原付きと自転車を規制して電動キックボードに誘導
Luupの岡井大輝社長がキーパースン まあ、この記事を書いたの、自分が危ない運転をしているという意識が低い奴が多い元トラック運転手だから大幅に割り引かないといけないけどな。 近距離用途で全然問題ないので
介護用に老親2人まで載せられる最大2ー3人乗りのが欲しい
電動なら高齢者単独でもラクラクスイスイとか言われても絶対に無理
サイドでもリアでもいいので二人まで運搬できるのが欲しい >>382
近距離で3人乗りとか軽自動車の守備範囲じゃんか >>383
電動キックボード並みのハードルの軽ってありますか？ >>384
最大3人乗りの電動キックボードって有りますか？ 電動キックボードに老人二人乗せて走ろうとか
もういじめか虐待だな >>327
実はみんな守ってないぞ
住宅地の制限速度や一時停止なんて無視されてるだろ >>61
このサービスのためにこの社長が奔走して許可をもらったんだよ フランスじゃ普通にレンタルで走り回ってる
観光には便利 https://bestcarweb.jp/news/309388
文：国沢光宏 写真：Adobe Stock
初出：『ベストカー』2021年7月26日号「クルマの達人」より
■いまのままだと電動キックボードの事故は急増する
何を隠そう私は電動キックボード評論家だったりする。 >>391
>何を隠そう私は電動キックボード評論家だったりする。
また雉が何か言ってるぞｗ 「万が一事故ったときのお墓のサービスも、ついでにどうだい？」 スピードが遅そうだし返却がめんどいので流行らないと思う
比較的遠出もできる自転車を持ってるほうがはるかに便利だろ >>394
やりての経営者だからか、政治家への根回しとか、KDDIやゼンリンからの出資とか、事業化はうまいけど、肝心の電動キックボードが日本の交通体型には合ってないな。
これ事故る奴続発して消えると思う。
自転車みたいに、いざとなったら歩道に逃げれるようになってないと、身がもたないと思う。 電動キックボードは部屋で保管できる、電車で移動できるメリットがある代わりに、盗難リスクが高いので駐輪場には停め辛いし積載もゼロ、立ちっぱなしだから疲労も溜まりやすいし運べるといっても重量はそれなりにある
まあ目的地まで電車や車で移動して、そこから先は電動キックボードで散策するみたいな趣味的な使い方は出来るかもしれないが、ぶっちゃけ日本の交通事情とマッチしてないんですわ 残念だけど保険加入義務化されて早期サービス終了かもなぁ 日本の場合、自動車業界が、キックボードが公道走るのは危ないから、禁止しろ！
とか、きっと言い出す。
でも危ないのはキックボードじゃない。車の方なんだ。
危険な自動車を禁止し、安全なキックボードを普及させろ！ 電動バイクボードのまとめwikiみたいなの出来ないかな
価格15万以下、重量15万以下、速度15km/h以上、航続距離50km以上、回生ブレーキ有
走行途中で電池交換or電池や充電器が小さく充電が容易、日本製辺りが欲しい
北海道の離島巡りとかで使いたいんだが何か良いの無いかな？ 最初の10分100円で1分15円って高すぎだろ、一時間850円ってレンタサイクルで自転車借りるわ >>12
最終的に電動車椅子レーンにはなるが、整備は絶対に必要。歩道と歩道の段差は無くしてくれよ。みんな電動車椅子なるんだから。自転車
レーン整備してくれよ。30年後は車椅子レーンなるんだから。 こういう会社って売却ゴールなんで継続性もないしあんまりこの手のサービスには関わらない事にしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
