【交通】「Suica」地方で伸ばせ JR東、バス事業者らと連携 [HAIKI★]
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JR東日本は地方のバス事業者らと連携し、交通系ICカード「Suica(スイカ)」の利用地域を拡大する。運用コストを引き下げ、マイナンバーカードとの一体化などの便利さも打ち出して事業者の採用を促す。新型コロナウイルス禍やテレワーク定着で乗客が減るなか、2025年度までにスイカの利用件数を月5億件に倍増させ、収益を支える。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ256GO0V21C20A2000000/ 沖縄はOKICA導入の交通事業者がSuicaなどの共通ICをOKICAエリアでも使えるようにする(逆のOKICAを共通ICエリアでは使えない、いわゆる片側開放)構想があるが、それに先立ってモノレール単独でSuica導入事業者に加わる形で使えるようになってるな
(よりによって導入昨年春のコロナ禍の最中だったんで全く導入による販促やメリットが実感できないことになったけど) >>99
国府津からSuicaで乗れないんだよな。 >>68
処理速度0.1秒と0.5秒にそんな違いがあるのか >>103
それはICカードの応答値
Suicaはカード内に残高持っているのでその応答値で反応するが
visaだと出口でクレジット会社への承認応答が発生するためその分の通信時間が必要
0.5秒では改札出れない >>3
suica使えるガソリンスタンドあるけど、前もってチャージしておくのが面倒
銀行口座から自動的にチューチュー吸い出せればいいんだけど 新函館北斗で一度Suicaで改札を出て切符買って入場して乗り換えとかアホかと iPhone プラスSUICAが一番スマートだけど 静岡なんてJR東海がやる気のないのを尻目に
サイドビジネス得意な二つの地方私鉄が独自規格を推し進めて
ICカードは無茶苦茶使いづらい >>88
なんで関西と中部の田舎ICカードの傘下に入るんだよw
普通に考えて逆だろw 電車やバスは時々しか乗らないので、visaやiDのタッチの方がいいわ >>110
コロナであまり電車乗らなくなってからこちらもそうなったわ。
改札以外ではオートチャージされないし。 JRの交通系は一つに統一したって構わないだろうに
先ず全国統一すべき
その後、他交通系を少しづつ吸収したら良い マイナンバー絡みより先に
JR系はSUICAだけに統一しろって
そうすれば地方でも利用店はどんと増える
地方JRカードだけでは
JR乗らない車利用が圧倒的に多いんだから
利用店は普及しづらい タッチが急速に広がりつつあるからだろ
使い勝手はSuicaより良いかも知れない >>117
別に鉄道の利用どころか電子マネーとしてもpitapa以外相互利用できてるから
不便もなにもないけどね。
再発行ガーっていうならモバイルSuicaにすれば日本全国どこでもできるわけだし >>3
チャージ式でガソリンなんか入れないわ
エネキー作ったからこれでいい 立ち上げ時に乱立するのは仕方ないが、規格の集約をしていかないと、結局海外の規格にやられてしまうよ >>123
JR各社でバラバラだからポイントが貯まらないし使えない
西日本でイコカポイントが貯まる乗り方をしてもスイカじゃ貯まらないだろ >>33
東京から御殿場行くなら、もちろん小田急を使えよ!
新松田駅で松田駅に乗り換えられるぞ! 宇都宮の関東バスでもSuica使えるようになった?
半年前は現金握りしめて乗ってたけどw Suicaがいちばん良い
レジの列の先の方でQR使いが長時間店員と使用について話しててモタモタしてるとイライラする >>133
ぬれ煎餅をタッチしたら乗れるようにするんじゃないか プリペイドカードの発想はもうやめて、クレジットカードやデビットカードみたいにチャージ不要の仕組みに移行して欲しい。 つーか奈良交通のシーカを全国で使えるようにしてほしかった まずJR内でちゃんと使えるようにせーよ
うちの地方も一応はJR東だけどまだ非対応だぞ JR東日本は、Suicaで途中下車に対応しろ。
松本や日光や熱海まで、東京近郊区間にするな。 加盟料と維持費が高すぎるんだろ。
中小私鉄ですらピーピー言ってるぞ。 とある地方でバスに乗ったら現金ジャラジャラしか使えないでやんの
新幹線が止まる県庁所在地なのにさ >>140
そもそも途中下車の制度が古い。
速達性があがってるんだから途中下車制度をやめるべき。 suicaで運賃決済すると、鉄道会社がJRに電子マネーみたいに
加盟店手数料を払わなきゃいけないから普及が進まないん? それもあるし、加盟料と年会費も高い。
PASMO協議会とかに金を払い続ける必要がある。 2000年代当初ならともかく今なら日本全国統一出来るんじゃないの? >>146
路線跨ぎとかJR私鉄間ができててJR同士ができないのは
技術やお金より面子とか感情的な理由の方が大きそう
なので当分無理じゃないかね Suicaで地元のバスに乗れるが
それだとバスの割引ポイントが全く貯まらんので結局使わん >>104
SUICAもサーバ側に残高データ持ってるだろ
非同期で駅サーバが処理してるって話だったような >>150
> 非同期で駅サーバが処理してるって話だったような
その通り
非同期だから改札通過時間を遅くする要因にならない >>151
SUICAのカードにデータ無いよねって話だろ
実証実験次第で交通系が置き換えられたりする可能性もあるのか
2021年春より南海電鉄の改札機で 「Visaのタッチ決済」、「QRコード」利用の実証実験を実施します
https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/201224.pdf >>152
いやいや、Suicaはカード内に残高情報と乗車履歴持ってるからw
嘘だと思うならスマホで「Suica 残高」でググってみろ
Suicaの残高見れるアプリが一杯出てくるから >>150
非同期で処理してると書いた段階でなにかおかしいと気ずけ
非同期と言う事はサーバーで運賃引き落とそうとして
残高不足が発覚した時には乗客は既に改札出て行ってるぞ
サーバーにしか残高がないのなら同期書き込みにして乗車賃の支払確認出来るまで改札通してはいけない
Suicaはカード内の残高確認して、乗車賃の減額と乗車履歴をカードに書き込んだ後、非同期でサーバーにも書き込む
だからスムーズに沢山の人をさばけるんだ FeliCaからNFCにシステムを変えた国がなかったっけ
また日本はガラパゴス Suicaで「マイナポイント」を申し込んだ人は要注意! そのままではSuicaに反映されない
2021.02.15 12:30
https://biz-journal.jp/2021/02/post_208297.html
ニュースサイトで読む: https://biz-journal.jp/2021/02/post_208297.html
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新幹線の停車駅なのにSuica使えないんだが まずはオートチャージなしでも
とりあえずエリア全駅配備するべきだったよな
バス用の読み取り機ならそんなに高額ではないんだろう
なんならpcとパソリでも決済だけなら可能だろう >>77
直江津や柏崎では売ってないから宮内か長岡まで行かないと買えない 設置費用高い、高い決済手数料、儲けが少ない店にはかなりつらい >>148
そういう奴はバカみたいに現金ジャラジャラやってればいいだろ >>161
???
地元のバスカード使うってことでは? 地方のバスなんてあんな手数料払うくらいなら廃業するだろw >>165
市町村が補助金出してくれることもある
自治体も町営や村営でバス運営したくないから
潰れて欲しくない 全国で唯一交通系ICカードが普及していない鹿児島をなんとかしてくれ >>8
もう若い人らが増えて国鉄時代を知る人も減ってきてるけど
今でも公務員みたいなもんだからな
やっぱり特権階級だよ >>26
名古屋にお出かけした時に
wellowカードかマナカを入手
発行カウンター情報は ttps://www.wellow.jp/ >>26
北陸は三セクも含めICOCAエリアなのにねぇ >>56
香川と愛媛と高知の私鉄とバスはだいたい対応してるはず
イルカなどがICカードの名称 買い物でオートチャージ出来るようにしろよ
話はそれからだろ 伸ばさなくていい
ポイントもないし、上限2まんだし
ゴミカード >>165
自治体からの補助金貰っても赤字路線多いから地方は何やっても消える >>10
静岡鉄道は阪急のピタパやしな。縄張調整が下手なんやろ。 >>185
JREポイント登録すれば、乗車ポイントとお買い物ポイントが貯まる 決済手数料1.5%
交通系は全部統一
エディー ワオン ナナコと合併会社
この位やらないと フェリカ決済は国が強制的に統合させたほうがいい
JRとは分離すべき >>194
統合するならJR全社の事業全てだな
IC乗車券は分割の弊害を最も顕著に示している フェリカの導入費用、決済手数料が高いからダメだわ。
スイカのチャージ2万円上限だから家電すら買えん ポイントサービスを増やしてるSuica
バス利用ポイントを廃止してるのに比べたら良いよな >>195
デジタル大臣はイルカ推奨やろ。たぶん。 長野のバスにVisaのタッチ決済・QR決済。長電 志賀高原線 https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1307243.html
VISAのタッチ決済、PayPay、Alipay ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています