【自動車】独VW、5年ぶり首位陥落 20年世界販売 [エリオット★]
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【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン（VW）が13日に発表した2020年の世界新車販売台数は19年比15%減の930万台だった。トヨタ自動車を下回り、5年連続の世界一はならなかった。新型コロナウイルスの影響で地元の欧州市場が落ち込んだことが響いた。
VWと首位を競うトヨタは、スバルを含めて20年1〜11月に932万台でVWの通年を上回っている。トヨタは20年2月にスバルを持ち分法適用会社にした。
全体の販売台数は落ち込んだものの、電気自動車（EV）は23万台と前の年の3.1倍に増えた。9月に納車を始めた「ID.3」が5万6500台売れたほか、傘下の独アウディの「e-tron」も好調だった。
ただ、EVの比率は2.5%と20年初めに計画した4%には届かなかった。新型コロナによる工場の生産休止で出荷が遅れたことが響いた。プラグインハイブリッド車（PHV）は2.8倍の19万台だった。
地域別では中国が384万台と9%減った。複数回のロックダウン（都市封鎖）などで低調だった西欧は22%減の293万台。中東欧（16%減）を合わせても361万台と中国を下回った。全体に占める中国の比率は41%と19年より3ポイント高まった。北米と南米の販売台数はそれぞれ17%減、20%減だった。
ブランド別では、主力のVW乗用車ブランドが15%減の532万台だった。高級車ブランドのアウディ（8%減）とポルシェ（3%減）は中国市場が前の年を上回り、全体のマイナスを比較的小幅にとどめた。
2021年1月13日 20:45 (2021年1月14日 5:07更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR12DDR0S1A110C2000000 トヨタのEVは何台だったかな？
おっと、まだトヨタはEVの量産自体が無理だったっけ >>7
ハイブリッドは高い技術が要求されるけど電池自動車はどうとでもなる
そして、トヨタ何をやっているかを公表する必要は無い
のうタリンにわかるといいけど >>9
ハイブリッド車ってバッテリーの温度管理システムすら付いてないですけどねえ
そもそもトヨタってPHV用の小さな電池すら確保出来ずに受注中止、年が明けたいまなお受注中止中ですけど >>7
evは他業種が色気を出すのを見ても分かるように、製造自体は簡単だよ 頭が悪すぎで見てて痛々しいよ >>13
つまりその簡単なEVがいまだに量産出来無いトヨタホンダはとてつもない無能だ、っていうご意見かな？なるほど ミレーレス市場で
ニコンとキヤノンがソニーにやられそうになっているのと同じように
第三の勢力が市場をひっくり返す可能性はあるよね 中国へ行ってVWばかりなのに驚いた。
共産党とズブズブなんだと思った。 >>10
自動車ってのは高い耐久性必要だからな
家電ＥＶだとほんと無理な地域多い トヨタはHVを推しているが、もうじき、全固体電池を量産化する。
全固体電池のコストが安くなれば一気にEVへと変換するだろうね。
トヨタ社長のEVへの怒りの発言はレトリックと思うべきだろう。
あの超巨大企業のトップの発言には裏があるよ。
本音は「全固体電池と高性能モーター、制御システムで世界を席巻する」と
いう思惑だろうね。 >>19
それ言い続けて今年でもう５年目？もっとかな？ >>10
> トヨタもVWも新興のＥＶ会社にやられる運命よ。
企業体力と販売網の絡みでそこまで劇的に変わる事はないだろうが、大企業ゆえのレスポンスの悪さで傾く可能性はあるな トヨタは何かと思ったらスバルを吸収しただけじゃねえか >>23
ガソリン車作ってた設備や人材が負債になる。 残念ながら、電池業界では全固体電池はコストアップ+安全性変わらないが一般意見なんですよ 水素自動車の時も、トヨタは終わった、これからは韓国車の時代って煽ってたな >>27
日本も数社にだんだんと集約されてきつつあるな・・・ 日本勢が電気自動車を先に出しても、必ず欧米が規格を替えて嫌がらせをするからな >>21
やあいらっしゃい「トヨタは落ち目」のヒュンダイマンセーさん
いつの日かトヨタを追い越せればいいねｗ ネトウヨやってる皆さんは負け惜しみ現実逃避したい気持ちは分かるんだけど、
もうちょっとマシな負け惜しみネタ頼むわ
幼稚園児レベルの遠吠えレスを連投されても対応出来無いんだよね >>34
あれ？トヨタ自動車さんは全方位対応を謳ってなかったっけ？ >>30
部品屋が集約されてるから
メーカーの差異はパッケージングの違いでしかなくなりつつある >>37
EVはエコ風玩具や金持ち道楽趣味の領域を出ない
CO2詐欺もどこまで続くやら・・・ｗ >>39
それってお前の脳内イメージが「EV＝ゴルフ場のカート」っていう認識なだけだよね
おっと、このスレの負け犬のみんなはゴルフ場なんて未経験かな >>1
富士重工はさ、トヨタとご縁ができて本当に良かったと思うよ
そうじゃなかったらどっかに買収されてたかもしれん >>15
やられそうじゃない
もうやられてる
レンズのマウントの関係で仕方なくニコンやキャノンを続けてた人も減ってきてる
いまのキャノンとニコンの中古市場を見れば誰でもわかる あれっ？
トヨタ自動車さんは２０２０年に画期的な全固体電池を搭載したEVを発売して大逆転する、っていう設定はどうなったんだっけ？
まだ２０２０年になってなかったかな？ >>14
お前バカだろ？
いまだこんな小さい市場に全力で設備投入するわけないだろ？
VWで５０万台だぞ？
テスラでも中国製でも頑張ってEV市場開拓してもらったほうがいいだろ
どこが今現在EV車作っていようが、結局最後は、バッテリー、
蓄電池で解決策持っている企業が覇権握るんだから。 >>1
毒ガスワーゲンから金もらって「ディーゼルは悪者じゃない」とか書き散らしてた
日本の自動車評論家連中 全員氏んでほしい >>44
２０年代前半（2022年あたり）と間違えてないか？ 日本ではTOP10に3台入ってるな
2020年のモデル別輸入車販売ランキングTOP10
1位：MINI 2万0195台（前年1位）
2位：メルセデスベンツAクラス 1万0673台（前年4位）
3位：VWゴルフ 1万0264台（前年2位）
4位：VW T-クロス 8930台（ランクイン）
5位：BMW3シリーズ 8505台（前年6位）
6位：ボルボ60シリーズ 7112台（前年8位）
7位：VWポロ 6806台（前年5位）
8位：ボルボXC40シリーズ 6739台（前年7位）
9位：メルセデスベンツCクラス 6689台（前年3位）
10位：メルセデスベンツCLA 6233台（ランクイン） この記事は誰目線なんだろうな
普通トヨタが5年ぶり首位奪還だろ
ドイツ経済新聞かよ >>7
世界で一番モーター積んだ車売ってるだろ。
モーターだけの方が難しいと勘違いしちゃったのかな？
中国みたいに停電しないといいね！ トヨタ世界一とは言いたくないマスゴミ&5ちょんねるw
クソ面白くもないのになぜか売れてる
海外ではニセ部品が入手しやすく修理しやすい >>13
作りまくって売りまくってみろ。
あっという間にインフラ不足でクレームが続出するわ。 >>45
つまりPHV用の小さな電池が作れずに受注中止しているトヨタ自動車さんはEV市場ではもう無理だっていうご意見ですか、なるほど >>51
つまり簡単であるはずのEVの量産自体がいまだに出来無いトヨタホンダがとてつもない無能である、って事ですよねえ、そのご意見既出だな 独フォルクスワーゲン（VW）を買う奴は、
自分はバカですと言ってるようなもん。
あんだけ世界的詐欺にはワロタ（笑）クリーンディーゼル（笑） 不正捏造隠蔽改竄リコール隠しなら日本メーカーのお家芸ですけど >>2
時価総額はな
販売台数はゴミ
あと雨で壊れる >>59
お前バカだろ？
こんな小さい市場本気で作る必要ねえよ。
それよりもVWのエンジンシェアの800万台
取るほうがよっぽど賢いよ？
全世界で100万台あるか無いかのEV市場なんて
テスラなり、中国企業と取り合いすればいい >>63
> 販売台数はゴミ
テスラのEV生産・販売台数が年間50万、今年は4つの工場が稼働して100万台に到達するようだけど
そのテスラの生産台数がゴミだとすると、
いまだにEVの量産自体が出来無いトヨタは、何に例えられるのかな？ >>65
EVの生産台数は2019年時点で195万8000台だけど、お宅さんの認識はずいぶん古いようだね >>68
お前バカだろ？
今年って始まったばっかだぞ？
100万台予定しているってソースあるのか？
いい加減な書き込みすんなよ、バカが >>71
はいソース
何の工夫もコツも要らずに一番上に出てきたけど、なんでお前検索できないの？
もしかして怒りで指が震えて検索ボタンが押せなかったかな？
テスラCEO「21年に年産能力100万台超」コロナでも強気
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58631970Q0A430C2000000 最近EVsmartって所が暴れてるらしいな
なんかEV以外は認めないとか >>73
そこで論破された負け犬が匿名掲示板で慰め合いしてんの？惨め過ぎるな >>72
お前こそev車とHVとごちゃまぜの統計で
200万台ってほざいてないか？ >>76
テスラはHVみたいな未開の原住民向け自動車を作っていませんけど Tesla、約15万8000台の「Model S」と「Model X」がリコール対象に 2021年1月14日
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/14/news065.html
対象となるのは2012年〜2018年製造のModel Sと、2016年〜2018年製造のModel X。
ディスプレイで採用するNVIDIAの「Tegra 3」プロセッサのNANDフラッシュメモリチップの不具合で、
メモリチップの総容量が使い果たされるとディスプレイが起動不能になる現象が報告された。 >>78
信者がよくテスラは車じゃない！スマホだとか言ってたけどリソース不足で機能停止とか昔のパソコンかよ >>39
と言い続けて、8年経つモデルSに何故追いつけないの？ テスラって新車の天井吹っ飛んだりしてるし信者が全力擁護しないとどうしようもないレベル >>77
ID:d4n97XEl
テスラだけの話してるんじゃねえよ
EV車に現時点で200万台の市場なんてないのに
誇張するなって言ってんだよ。馬鹿が アップルが信者向けにジョブズのニットが入ったiPhoneを70万くらいで売ってたけど
テスラも意識高い系イーロンマスク信者向けの車って感じ >>2
こういうテスラ厨にありがちな特徴って何だろう…日系企業で窓際に追いやられている無能Fラン理工系なんだろうな… >>84
テスラだけで年間2000万台に到達する見通しだけど、これまた知らなかった？
お前のレスここまで全部論破されちゃったね まあでもID:d4n97XElはテスラ乗ってなさそう
テスラを褒めて他社を叩くって事は株主か。あとは単にEV狂信者かただの基地外 >>68
ごめんね自動車の販売台数の話してるのよ
ただ雨で壊れるEVに限った販売台数では世界一かもね >>88
何書いても論破されちゃうから、もはや幼稚な人格攻撃に走るしかないよね、分かる >>87
お前バカだろ？
去年やっとこ30万台しか生産できない
テスラが作れるわけないだろ？
100年後の予想か？ まともに議論する気ないなら
書き込むなよ。 >>91
去年はちょうど50万台ですけど
なんで即座に論破されちゃうレベルの嘘レスだらけなんだい？
俺が自作自演論破劇場やってるように見えちゃって困るなあ VWが陥落してトヨタが販売台数トップ
ってスレッドなのに「テスラ凄い！日本はもう終わり！」
とか延々やってるキチガイも凄いよなw >>8 >>86
車はものづくりだからテスラには車は作れないと
思っているとそのうち痛い目をあう。
垂直分業するなら、中国だってもう電気自動車作れるんだぜ。
アップルだってヒュンダイに車作らせようとしている。
自動運転などの制御装置がかなめとなったら逆転して
ガラ自動車になってしまうわけで。
トヨタもマジ危機感あると思うよ。 バカチョンヒュンデEVモドキが燃えまくってるのは知ってるw
車も火病とか馬鹿にされてたなw このニュースで
「トヨタよくやった！！！！」って書くのが日本人
文句言ってるのは韓国人 でも確かにテスラ関係無いよな。ソースにも一言も出て来てないし
狂った信者がテスラ！テスラ！って連呼してるだけ トヨタ世界一が認識出来ない反日バカチョン工作員がいると聞いて駆けつけましたw 日本経済新聞はサヨク
いろんな記事読むとわかるだろうけど反日的なポジション >>95
現代自、アップルへの言及削除−ＥＶ協力報道巡り発表文修正
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-01-08/QMLAYET0AFEC01
韓国の現代自動車は８日、米アップルと自動運転の電気自動車（ＥＶ）を巡る
開発協力で協議中との報道を認めた当初の発表文を修正し、アップルへの言及を削除した。 もうテスラは3兆円企業
ほぼ0から10年ぽっちでスバルやマツダレベルの売上規模になっちまった
あんまり舐めない方がいいよ 新幹線もモーターだから電池さえクリア出来たらすぐにでも出来そう
アクセルの代わりにレバーでノッチ操作するのかな 日経平均は派手に高騰してる
おまけにテスラ、BYD、ヒュンダイ、EVを作ってるメーカーはどこも高騰してるんだけど、
トヨタ自動車の株価はコロナ前の2020年1月と変わらないね
この板で負け惜しみしてる皆さんはトヨタ株を買い支えたらどうかな？
まあそれが無理なんだろうね >>105
お前バカだろ？
べつに俺たちはトヨタの株価なんて気にしてないよ？
君はEVメーカーの株価を気にしているの？
EV車じゃなく？ >>109
そりゃ無学な底辺さんは株価チェックの習慣自体が無いだろうね
お前もう何のネタも無いんだな、出涸らしNG 反日EV狂信者は車の完成度なんてどうでもいい
日本さえ叩く事ができれば問題ない >>110
ここは自動車株を話す場じゃないからね。
もうテスラネタないなら、どこか行ったら？ トヨタ株は50%位しか儲かって無いので
俺のポートフォリオ上ではイマイチだな
バカチョン工作員って株買えるの？
ナマポは信用無理だろ 2021年はどうなるかねえ。コロナはまだ終わらないし
VWがまたなんか仕掛けてくるんじゃね >>72
カリフォルニア 49万台、中国・上海 20万台
2021年の中国での生産販売台数の増加は間違いないところだから
ベルリン新工場の稼働で無理なく100万台は達成するだろうな
でもテスラの帰趨を決するのは2023年の小型車モデル２だよな でもさ、世界中の正規販売店の数を比較してみなよ。１店舗あたりで見るとVWグループの車は不人気なの明白じゃん >>117
歴史に残る酷いイカサマしたのみんな覚えてるんだろ >>109
「俺たち」とか、お前は一体誰の総意を勝手に語ってんだよｗ
バカはお前だろ。 >>113
＞ここは自動車株を話す場じゃないからね
どこにそんなルールがあるんだ？ お前が勝手に仕切るなよ。
株価は経済を語る上で欠かせない要素だぞ。 VWの日本に入って来る車って全部中国製なんだろ、ドイツ車と言われるもの全部か？ テスラーの全世界販売台数って
北米のRAV4の販売台数とだいたい同じくらいだったかな 既存の自動車メーカーがEVシフトするってことはエンジンを捨てるって事になるからなあ
下手に環境性能のいいエンジン持ってるところほどEV化は遅れそう
EVがコケたらシフトしたメーカーは倒産まっしぐらだろうけど VWは車両価格は日本車より高くて外車のデメリット（メンテ費用高い）は漏れなくついてくる割にドイツプレミアム御三家のようなステータスが無い
のに日本で外車の中では一番売れる不思議
出る杭になりたくない日本人の特性か 日本は全ての技術を持っている。規格が出来上がり、少し遅れて追い上げるくらいが良い。 テスラが食っているシェアはメルセデス、アウディー、BMB、ポルシェだろ。
トヨタはノーダメージ。VWは赤字転落。 テスラが高級車のシェアを結構食ってるのか
VWはきついだろうな ソニーは作ってない
試作車を試しに製作しただけ
工場作って量産しないと作ってるとは言えない ソニーは自動車用の半導体製品を作るテストベッドとしてEV作ってるだけだからな。 >>131
水力発電で99%電力を賄えるノルウェーは電力激安という側面も
1kWhあたりの電気料金 2015年
(米セント/kWh)
[家庭用]
ノルウェー 9.5
米国 12.7
日本 22.5
英国 23.7
ドイツ 32.6
[産業用]
ノルウェー 3.5
米国 6.9
英国 14.3
ドイツ 14.5
日本 16.2
http://www.dir.co.jp/research/report/esg/esg-place/esg-electricity/20160810_011151.pdf >>10
車を売りっぱなしで済む安物家電と一緒にすんなｗ >>131
セカンドカーなｗ
補助金たんまり出るから、皆買ってるｗ
メインは当然ガソリン車。 >>95
危機感があるから社長が「勝つか負けるかじゃない。死ぬか生きるかの競争だ」って言ったわけ。ちなみにアップルはFCAと組むんじゃないかと思う。
デザインに拘るだろうから、金型が複雑になって現代自動車では対応できない気がする。 >>120
コロナ禍で金の行き場が無くなって株だのビットコインに金流れ込んでるだけだろ。
テスラとか業績以上に株価上げて巨大仕手株状態なのに何を言ってるんだ。 >>91
馬鹿じゃなくて気違いを相手にしてても仕方ないよ？ >>127-128
レクサスもとっくにテスラにやられてる
主戦場のアメリカでは販売台数でもう負けてる
2012年にモデルS発売してまだ8年だぞ
豊田章男はイーロンの凄まじさを知ってるから危機感持ってるんだよ ここで首位を譲って、トヨタはガソリンをたれ流す環境破壊の先頭をゆく企業だと叩くわけか >>125
うちの親類もベンツで客先に行けないってvwにしたわ。それは一理ある >>13
＞製造自体は簡単だよ
↑日本にはこういう馬鹿がいるから、
MRJのような失敗をする。 >>140
主戦場のアメリカじゃなくて母国アメリカでしか通用してない
愛国心で売れてるだけ
日本人だけが見てるつまんない邦画と一緒 >>145
エンジン作るよか、難易度は下がるんじゃない？
内燃機関はそれなりの技術が必要かと >>87
2000万て凄いな
VWとトヨタが束になっても敵わない >>67
リアルタイム処理が必要な車でシステムリソース不足になるとか怖すぎて絶対乗れないw 台数で勝ってなおかつ純利益でも圧勝だはトヨタ最強かよ >>146
アホ？
レクサスは元々アメリカで売るために始めたサブブランドでしょ
そのアメリカで10年経たずに0から始めた広告すら打たない新興メーカーに負けるなんてトヨタにとって許されない事だろ トヨタは11カ月分の台数
VWは1年分の台数
年間台数ならトヨタ圧勝だよ >>151
これボディ系の話しじゃねーぞ
表示ができないので設定もできなくなるのでデフロスターが使えなくなる >>15
その例えもおかしい
カメラ部門はソニーの中の元ミノルタだし EVの行く末は簡単に予想できる。中国では安いタイプが中心に売れていき、CO2排出ポイントはほとんどコイツらに取られる。普及価格帯のものは使い勝手からHVが主流となる。高価格帯はテスラ、GM、アウディで取り合い、台数が確保できない。
よって儲からないので早々にビジネスが立ち行かなくなる。 トヨタは、アメリカで排ガスに関する環境規制に反し
１８６億円もの制裁金を支払うことになっているのに
日本では大きく伝えられないよな。 >>157
トヨタの160万円だかのも反則金より赤字のほうが安いって勘定なのかも トヨタも日本より中国の方が売れてる
だが中国は国内企業にシフトしていく 独フォルクスワーゲン（VW）が13日に発表した2020年の世界新車販売台数は19年比15%減の930万台だった。トヨタ自動車を下回り、5年連続の世界一はならなかった。 もう日本はこうゆうものづくりを止めろよ
情報利用で稼ぐ時代だろ なんだよ補助金出してもらってホルホルしてんのかよｗ
補助金だしてもらって１０万円ぐらいで買えるなら俺もほしいわ 国沢さんが必死でルノー日産を推してるのは何でなんだ？日産株ホールド？ ディーゼルがオワコン
HVも技術ないしCAFE規制もクリアできず罰金地獄
ドイツメーカーは没落するだろうね >>168
今時国沢の相手しそうなのはそこぐらいしかないからじゃね？ >>10
トヨタはハイブリッドで電気技術は相当なデータあるだろうしEV技術は高いと思う
ただ、絶対的な信頼性をとってるだけで壊れる車は作らないんだろ VWなんてまともなメーカーの体を成してないからトヨタと比べるなんておこがましいよ
ルノー日産三菱あたりと比較するレベルかと
それすら乗用車だと負けたりするからな >>61
欧米の殆どのメーカーが排ガス犯罪に手を染めてたからな。
まあ黒幕がボ〇シュならそうなるわなあ。
あの一件で輸入車熱は醒めたわ。 >>7
EVなんて売れないから、こういう結果なってるんだろ。
チョンめ。 >>168
こいつは日産、ホンダ株もって他社を批評してるからな。
たちが悪いよ。
マツダとか訴えればいいのに。 >>87
見通し笑笑
補助金ないと売れないのに立派な見通しだな笑 ＞＞全体に占める中国の比率は41%
これがドイツがレッドチームと言われる所以です
チベット・ウィグルなんて「見ざる・聞かざる・言わざる・やらざる」なんです アメリカの自動車販売台数TOP25 2020
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner
アメリカの販売トップ25台のうち14台が日本車。
中国でも2020年は日本車のシェアは上昇。 >>177
そらここでEV勧めてるヤツですら乗ってないんだし
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