【MRJ】三菱重工、旅客機事業を凍結 エネルギー・ITに投資 [田杉山脈★]
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三菱重工業は30日、2021年度から3年間の中期経営計画を発表した。ジェット旅客機事業は「開発活動をいったん立ち止まる」（泉沢清次社長）との表現で事実上の凍結を公表した。開発費は過去3年間の約20分の1にあたる200億円に減らし、次世代エネルギーなどに投資する。こうした技術の収益化には時間がかかり、稼ぎ頭が見えない3年間になる。
「大幅な資金を投入し、開発を進めるのをやめる。（開発活動を）立ち止まるという判断になったことは申し訳ない」。泉沢社長は国産旅客機事業「スペースジェット」の開発活動の凍結について、こう説明した。
開発を進めている90席クラスの初号機について商業運航のための型式証明の取得作業は続けるが「飛行試験は当面見合わせる」（泉沢社長）方針だ。開発はやめないが、量産などの事業化については事実上凍結する方針を示した格好になる。
中計期間中のスペースジェットへの投下資本は200億円。試験飛行などを実施せず人員も大きく減らすためで、過去3年間（3700億円）の約20分の1となる。
米ボーイング向け航空部品事業なども需要の低迷が続く。固定費削減のため23年度までに国内外で5千人規模の配置転換や人員削減を実施する。「希望退職は行わない」（泉沢社長）という。
中計の最終年度となる23年度は連結売上高4兆円と、20年度見通し（3兆7千億円）比で8%増を狙う。事業利益率は7%（20年度見通しは1%）への改善を目指す。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65679660Q0A031C2X13000/ >>2
それ以前に杜撰で稚拙な計画だったから関係ない。とにかく酷い開発計画だった。 全否定の勢いだったのは株主、利害関係者向けのexcuseだったわけだ
三菱重工に騙されて多額の投資を行った企業はコロナの影響＋凍結で瀕死では
当然全額補償を行うよね？三菱重工さん
知らぬ存ぜぬなら詐欺だぞ 日本語で「凍結」とは、終了を意味します
「休刊」「転進」などとおなじです 下請けいじめじゃ作れませんでしたか。さすが下請けいじめ会社。 > 型式証明の取得作業は続けるが「飛行試験は当面見合わせる」（泉沢社長）方針だ。
何を言ってるのかまったく理解できない。
飛行試験をしないで型式証明の取得作業を続けるなんて、あり得ないと思うが。 >>8 終了するものに、毎年２００億円使うのか？
なんか変だぞこのニュース。 水素のガスタービンも遅すぎるし、
ITはAIと情報活用と具体性が無いしゴミ
次期戦闘機開発とロケットを出さないあたり三菱重工だな >>9
三菱重工は文系の会社で、もはや技術力はないね ただの派遣屋だ
国から仕事貰えるから潰れはしないけど もう金融屋やったほうが良いんじゃないか >>1
潔く撤退じゃなくて転進ですかｗｗ
最後までオワコン日本企業パターンだったなw >>12
日本の大企業経営で膠着・事実上失敗した事業の処理のしかたとしては普通よん
失敗を明確に認めると担当役員や幹部のメンツに傷がつく
なので徐々に関係者を異動・四散させて
責任を有耶無耶にして
当事者が居なくなった頃合いで
部門を廃止(実際は名義変更のみ)する
こうすることで誰も責任とらなくて
誰も露骨に更迭・左遷させなくてすむ
まあ、その代償として全く教訓が生かされないで
似たような失敗を潰れるまで繰り返すんだけどね >>6
投資は自己責任やぞ
騙したわけでも何でもない。努力したが出来なかったってだけだ。
成功したら利益で損失出たら補填してもらえるビジネスなぞ特約入れたような場合以外ないわ シロクマくんをインターネットに繋ぎますとかじゃないよな 責任を明確に出来ないようでは、この先も何にも期待できない…って風潮には日本はならんのよね >>4
開発計画を立案した人材が悪かった。
ひいては，そんな航空機専門家を育てた大学も三菱も悪い。 ＭＨＩはエネルギ関連，ＩＴ関連で黒字だしてたっけ？
原子力回帰とか？ このタイミングで次機主力戦闘機を三重と契約した防衛省
これほど露骨な救済もないな 開発中になんか良さげな技術が世に出るやろと言う見切り発車。アホかと… >>26
知ってる限り2年前から話は出てた気がする >>14
ネットの理系文系バカってどこにでも現れるな ちょうどいい機会だったんだよ。
泥沼にはまり続ける前に方向転換できた >>4
計画なんて無かったろ。
自己流で適当に作ったから審査通してくれっていうのを三菱では計画というのかも知れんが 三菱重工はNTTデータと組んでるからな
NTTデータを吸収してIT会社としてやっていくんかな コロナ前から納期延び延びで終わっとったわ。
成果主義いうならまず歴代役員共が責任取れや >>14
悪いのは文系w
理系の技術者は有能なのに不遇で悪くありませんw >>10
要は今までの飛行試験データは野晒でしたってこと。
英文で体裁整えて向こうの納得いくような書類にまとめ上げる人材がいるのだろうか。精々1人か2人ぐらいしか当てていない気もする。 試験飛行は強度が相当やばかったらしいね
それは置いておいて、凍結は政治的に追い込まれたのか、技術的に無理なのかどっちだ？
どちらにせよ、生産に入ってコロナ禍で売れなかったら今の損失で済まなかったな 日本をアフリカからの移民のかたおよび東南アジアからの移民のかただらけにすれば、俺はオマエラ日本人に勝利できる。
東京をアフリカからの移民のかたおよび東南アジアからの移民のかただらけにすれば、俺はオマエラ日本人に勝利できる。
日本の人口のうち51%以上が外国人になれば世界を変えられる。
日本にもっと移民の方を受け入れよう!日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
移民の方や外国人労働者さんはテンノー制に賛成しない可能性が高いだろ。テンノーのために税金払いたくないよな。
テンノー制がなくなればカスミガセキも消滅するし、東京一極集中もなくなるし、ナチやろうも消えるし、いいこと尽くめだｗｗｗ
オマエラの夢想する意味での日本も消滅するなｗｗｗ
ドイツの人口のうち51%以上が外国人になれば世界を変えられる。
ドイツにもっと移民の方を受け入れよう!ドイツにもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
移民の方や外国人労働者さんはドイツの選民思想や日本の選民思想に賛成しないだろ。
ドイツの選民思想や日本の選民思想のために税金払いたくないよな。
ドイツの選民思想や日本の選民思想がなくなれば、ナチやろうも消えるし、いいこと尽くめだｗｗｗ
オマエラの夢想する意味でのドイツおよび日本も消滅するなｗｗｗ
外務省およびその天下り先である宮内庁も廃止だな。 外務省およびその天下り先である宮内庁もネトウヨの巣窟 ＜三菱グループ４２社＞
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億
あら。もう、総資産４４０兆円ですね。
売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。 世界四季報（セカ報） @4ki42 years ago
3大財閥比較
・ 三菱グループ 純利益1.68兆円 総資産439兆円
・ 三井グループ 純利益6480億円、 総資産300兆円
・ 住友グループ 純利益1.46兆円 総資産265兆円
日本経済の5本柱
・三菱グループ 410兆円
・三井グループ 297兆円
・住友グループ 254兆円
・トヨタグループ 205兆円
・日立グループ 197兆円
これらのグループは多国籍企業化し50〜100倍の海外総資産を有している。 エネルギーも日立に売却すればいいのに…。
何気に三菱自動車が資産総額1兆円プレイヤーとは意外。 三菱重工が洋上風力事業に参入、北海道沖でデンマークの投資 ...
project.nikkeibp.co.jp › atcl › news
2020/08/04 — 三菱重工は、デンマークのヴェスタス（Vestas Wind Systems）と
折半出資した合弁会社MHIヴェスタス（MHI Vestas Offshore Wind）を通じて、
洋上風力発電設備OEMとして欧州や日本を含むアジアの洋上風車市場に参画して ... 秋田沖の風力発電に参入表明相次ぐ 国の促進区域に指定 | 河北 ...
www.kahoku.co.jp › tohokunews
2020/07/27 — 三菱重工業と風力発電機大手ベスタス（デンマーク）の
合同会社MHIベスタスは秋田港、能代港での事業に風車を納入する。
山田正人副社長は「このプロジェクトを成功させることが、
日本の洋上風力発電の試金石になる」 ... >>120
3年間で200億でしょう
三菱航空機はこれ以外に仕事ないんだしそんなもんじゃないの 結局、何で三重は国産ジェット機を作れなかったの？
外国企業の技術を使わなきゃいけなかったから？
新しい技術で飛ばす方法が見つかんなかったわけ？ >>55
メーデーを、シーズン18全部視聴するんだ。
そうすればがアメリカ航空局の審査をパスするのがどんなに大変かがわかるから。 >>47
だから三菱は凄いと？
しかし飛ばない航空機であるのは間違いない >>19
流石三菱重工、強力会社、下請がどうなろうと関知しないわけだ >>1 みつびしはすごいなぁ。
車も船も飛行機も。
工業界のダメダメ三冠王だね
さらにタイトル取りに来たのかな。 凍結？いったん中止するけど機を見てまたやるって含みか？
終了とは言いたくないんかね
「その目的を達成せるにより旅客機事業を撤し他に転進せしめたり」やな ザマァ無能だからこうなったなリストラしろよwwwwwwコールセンターで良いだろwww呼ばれてもいないか無能そうだもんなwwwwwwwww MRJ凍結、妥当な判断だとは思うね
ただ3年後にはもう時代遅れになってそうだから
本当に再開できるのかはわからないけどね 三菱に世界を相手にIT事業は無理。
エネルギーは国内インフラ相手の八百長だから安泰だろうが。 >>61
トヨタはどこでもないやろ？三井とか言ったらマツダが怒る。 >>69
章男社長のおかんが三井の創業家の娘とかで IT投資って何するの？
日立みたいに売り捌いていくのかな。
流石にITもプレイヤー多すぎにならないのか。 >>25
その前にお前が逮捕、獄死することになるが。 財閥の末路？
政府をアテにしての企業経営はやめとけ
能無し経営陣 スペースジェットってネーミングもなんかね
やる気あったんかよ？ みんな技術力って思ってるだろーけどさ。
本当は日本が進出できないように『航空機に備える条件を逐一変更している』ところがあるんですよー。
そんなもんクリアできないのが分かってるから開発一時中断したのが正しい理由です。 安倍・菅支持者ご自慢の原発・リニア・MRJ・五倫・水素自動車ｗ 重工の名前外せよ
もう航空機、造船は諦めたな
防衛部門も利益が出なくてダメだろうし ネトウヨは知らんだろうけど、一番困ってるのは狸の皮算用してたアメリカの航空部品業界よ
いっぱい買ってくれるはずだったのに、まともに設計できない無能三菱に唖然よ ＪＡＬが777を全機引退させてＡ350に交代させるそうだ
中型機の需要はこれから伸びそうなのに残念 >>80
メーデー民なら、何らかの航空機事故が起こると徹底的な調査が行われて耐航空性改善命令が出ることは皆知っとるぞ。
で、数年間凍結なんかしたら、何もかもゼロからやり直しになっちゃうこともね。 >>11
鉄加工屋がITに進出とか
あまりに場違い過ぎるよね
ITやってもエクセルこちょこちょいじるしか出来ないｗ かつての雄、三菱重工はんがなあ・・・ 世は移り変わるとはいえ・・ 過去3年で4000億円もMRJで浪費したの？
1兆円をエネルギー・ITに使っていればねえ そろそろ重工業界再編を…三菱重工と川崎IHI日立東芝全部強制合併して。 >>92
カワサキ:いらない
IHI:いらない
日立:やっと方々切り捨てたばかり
東芝:ﾐﾝﾅﾊｻｰﾝ
JMU:いらない
スバル:飛行機と自動車に集中
新明和:いらない
住友:いらない
古河:いらない
結論として
三菱は他社が求める物を持っていないor代替が利く 三菱パワーのようにもう三菱と日立完全統合しか生きる道は無い 今更ITったってマネージメントしかやってこなかった連中がソフト開発とかできんの？
あと記事に出てないけど文科省も絡んでてMRJが成功して
航空産業が自動車産業に並ぶ日本の一大産業になる前提でw
地方中核の大学がJAXAの研究者受け入れたり航空関連の学科や研究棟新設なんかやってる
国が動いて金使っちまったから後には引けないんだろうなw >>97
MRJが成功したくらいで自動車産業に並ぶわけねーだろｗ
毎日何十機も売らないと無理 NTTデータMHIシステムズが外販始めるんだろ
重工界のITを独占すればソコソコ儲かる >>1
型式証明に向けての最初の出だしから情報収集分析の軽さやアメリカ側との
人脈ルートの貧弱が今日の結果を招いたんだろ
旅客機製造の知識も乏しく自分のデスクで決済ハンコを押すしか能が無い
アホのサラリーマン経営者じゃ成るべくしてなった それで、誰か責任を取ったのかね
作戦失敗の責任を取らずに、お仲間どうしでなあなあで済ませて…なんてだったら、旧日本軍と変わらんね >>98
MU300のときはセスナが買ったみたいやで。
政治力で認可されT400として米軍や日本国に売りまくった。 >>87
日本のIT企業は、仕事取って来て
下請けに丸投げするだけなんだから、
技術や知識がなくても誰でも出来るよ。 >>106
ノロノロと取ったから飛んでたんやで、ダイヤモンドエアサービスとかが顧客としてつかってた。 国策に左右され経営か
税金に群がるなら経営者の意味がないな >>10
なる早でやっていた試験をやめるって事だろ。
毎年数回やってる飛行試験を３年間で数回にするとか、少なくとも当面はやらないと。 スペースジェットは、技術ではなく政治・行政面での敗北。
「モノづくり大国」なんていう妄想で、とりあえずモノさえ作れば受け入れられるなんて脇の甘さが80年代以降の連敗続きの原因。 >>110
ものづくりもできなかった哀れな会社だな 技術もなかった
ホンダのビジネスジェットとは求められる安全性の基準がまったく違う 大手はどこも楽したい、学校のお勉強ができるだけの奴の巣窟になってるからどこも終わりだろうね
ベンチャー育てる環境も日本にはないし、優秀な技術者は海外へどんどん流れていくし
モノ作りとかも軽視されて、商社みたいにモノを右から左に流してピン跳ねするのが賢いみたいな風潮
落ち目国家は辛いなぁww >>110
いや技術で敗北でマトモなモノを作れなかったんだが いくら投資しても今の企業体質で世界のIT会社と競争なんて無理だろ
また失敗例が増えるだけ >>35
> 三菱重工はNTTデータと組んでるからな
> NTTデータを吸収してIT会社としてやっていくんかな
違う違う、三菱重工の工場ごとにあったIT土方会社を合体させて、NTTデータに売ったんだよ。 >>3
重工がitとかなぁ。三菱電機の領域だろうに。
itよりもどうやって貨物船を安く作ろう、とか、今やってる事業の改善の方が可能性ありそうな。
作り方とかのノウハウが韓国、中国に追い付かれたからこそ今の状態があるんだし。 >>117
ITは商事の傘下の三菱事務機のジャンルかと。 三菱 長い間指定天下り先で 中身はグズグズになってしまってたのかなぁ？ >>46
金曜会の内情を知らずにリストアップだけするのは無意味。
このリストのそれぞれの会社はゆるい同盟関係であって、それぞれが自分の企業体を守ることが一番大事。
特に頭に三菱の名称の無い優良企業達は外野が思うほど同属意識無い。 >>109
型式証明の内容は変わっていくんだぞ。それでなくとも、すでにMRJは設計も部品も古い。
ここで飛行試験の頻度を減らしたら、型式証明の取得は一方的に遠くなるだけ。
あるいは最新の試験機１０号機が、飛ばす価値のないゴミだから飛行試験をできないのか。 YS-11にしろ、MU300にしろ、ちゃんと型式証明をとって商業飛行はした。昭和の人達の優秀さだよ。
今回はその何倍も、合計１兆円もの資金を突っ込んで、型式証明すら取れなかった。洒落になってない。 >>124
>あるいは最新の試験機１０号機が、飛ばす価値のないゴミだから飛行試験をできないのか。
地元紙の中日新聞に10号機も不都合があり、型式証明の取得は無理と書いてあった
11号機が必要だが、予定は無し
中止ではなくて開発凍結だから、型式証明の取得を目指すと言っているだけ
いつもの嘘つきだよ >>46
時価総額は全部足しても20兆そこそこだよね
トヨタ1社以下とかどんだけ期待されてないのかと 銀行、証券、保険会社の総資産なんて計上して異常に大きく見せてるだけだからな
実際にはほとんど他人から借りてる金 総資産で比べてどうするのｗ
借入してるだけでも膨らむのに
頭おかしいのか >>129
銀行なんか内部情報のインサイダーで回してるだけでしょ。
「飛行機を作る」はインサイダーできないので失敗しただけ こういう「何もしてない」超巨大企業が
何百兆円も金も土地ももってて何を使うかを勝手に決めて
新興企業を妨害してると(資金も一切回さない)
日本がろくすっぽ成長しないのは当然だろ >>133
ホントそれはあるよ
こういう大手は小さい成長企業を潰してるからなあ
その分自分が経済引っ張っていかなきゃいけない責任があると思う
でもこいつらは能力がない ID:QaZYQ0W8
書き込みのレベルで教育水準がわかるな
低層ホワイトカラーかブルーカラーかな、日刊ゲンダイ読んでそう >>136
日本でベンチャーが育たないのは欧米と基本的にスタンスが違うから
お欧米は良いベンチャーがあったら吸収する
日本は潰す
理由は、日本の大手は純血主義だから
新卒一括採用・年功序列・終身雇用という制度が、組織に新しい血が入ることを極端に嫌うから 日本の財閥が束になっても敵わないGAFAは
30年前は弱小ベンチャーOR存在しなかったからなｗ 日本は所謂人事部というところが人事権を持ってることが多い
これは極めて問題
現場がOK出しても人事部が調査してダメということが多い
こんなことやってて組織が伸びるわけがない
日本は組織の調和ありきで、その次に利益ということになる
重工もそのために外人の採用が遅れた
能力のないやつの中で調和をとってても成果が出せなければ意味がない
人事が採用に強く関与する企業はダメ 三菱重工の資産や技術はほしがるとこはあるかもしれんけど、人材は要らんだろうなあ サムスンやら韓国企業が強いのは無知の知をしっているから
まず、そこの地点に建てない時点で圧倒的な不利がある
本来ならヘッドハンティング会社つかって世界中から有能な人材を採用するくらいのつもりがないと世界で勝てない
あと、社内公用語も英語にして最低900点ない係長以上は首を切るべき お、社会を知らない低学歴ちゃんが知ってる言葉の羅列を始めた
語彙の爆発www >>137
欧と米は全然違う
米でも東海岸と西海岸で違うし >>143
おまえがいた企業名を教えてくれ
それから違いを説明しろ
反論になってない 凍結しても今までの開発投資は
それほど無駄にはならんよ。
ＩＴ土方をかき集めて
納期重視で使われないシステムを
量産する日本のＩＴ産業とは違うからね。 どうせろくでもない電機メーカーのそのまた子会社にでもいたんだろう
自分がその程度の底辺組織にしか属せなかったのに、主語がいつの間に大きくなってる
無能の典型 日本の大手組織はハッキリ言って公務員型
財務や人事など本来シェアードサービスでしかない部門がやたら地位が高い
アホすぎる
現場を知らんやつらが仕切ってること自体がおかしい
帝国陸軍型アホ組織といってもいい プラモデル作りで終わらせてしまうあたり何の信念も無かったんやろな 地熱資源を利用すれば日本の電力自給は地熱発電で十分間に合うと言われている
逆にメガソーラー等を山間部等に設置した場合森林伐採等で災害を誘発し二酸化炭素等が吸収出来なくなる恐れがある 三菱というと会議と出張を延々やって何も決めず
結論を先送り
その間、実務の下請けや業者は右往左往
というイメージ >>11
ITは適正があれば誰でもできる
技術者なんだから大丈夫だろう ＞エネルギー・ITに投資
子会社などをどんどん切り売りかな？ >>11
とりあえず、三菱電機初め三菱UFJがメインバンクの旧三和系・旧東海系含む目ぼしい会社の買収・合併でしょw
吸収先が三菱重工なら、今のうちなら大歓迎だろうしね >>147
日本の企業不祥事、現場がグルになったデータ改竄ばかり
コンプラのかけらもない、顧客にも接しない、中国韓国にもできることをさも偉そうに語る「現場」www >>158
それは本当の現場
BUのさらにちさなユニットまでちゃんと権限を下ろしていかないと機動的に動けない
それは当たり前の話
品質保証の話はインターナルコントロールの話
日本企業はこの部分はこの部分で非常に問題
頭が悪すぎる >>101
>情報収集分析の軽さやアメリカ側との 人脈ルートの貧弱が
否、三菱重工は政治的な事を甘く見ていたんだよ。基本的にアメリカは、日本の
航空機開発を良く思っていない。多分↓の出来事は偶然ではない。
>10月30日の閣議後の記者会見で、次期戦闘機の開発主体として三菱重工業と正式に契約したと発表
>した
>10月30日、納入が遅れているジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を、事実上凍結
>したことを正式発表した アホかい
アメリカの部品をたんまり使うんだからアメリカ側は大張り切りだったわ
無能三菱がまともに設計できなかっただけ 攻撃型の重戦闘機より 迎撃型の軽戦闘機作れよ
ゼロ戦の現代版 IHIの第9でも載っけてさ
三菱に向きだと思うぞ >162
アメリカ企業は小型ジェット作ってないので妨害する意味がない >>166
>アメリカ企業は小型ジェット作ってないので妨害する意味がない
其の小型ジェットジェットを作っていたボンバルディアやエンブラエルはやや大きい
機体を作り始めた訳だ。今回のMSJ(MRJ)を見てボーイング(アメリカ)は、やばいと
思ったんだろう。B737なんか50年以上前の機体を使ってるんだよ。 図書館のゴミシステム作ってたの三菱系だったなそういやw >>161
お前もその頭の悪い量産型下層リーマンの1人 エンブラエル(ブラジル)、サーブ(スウェーデン)、ボンバル(カナダ)には出来たが三菱には出来なかった
部品を供給できたから、小型の戦闘機開発の実績があるからってのは大した強みではない ブラジル、カナダ、中国、ロシアに出来て、日本には出来なかった
何が問題なのか？ >>173
ホントは、プロジェクトの正式な終了宣言をして、部外者も入れて検証作業をしないといけないんだけどね。
今のままでは内部からの資料が出ないからホントのところは誰も分からず、部外者が不確実情報を元に勝手なコトを
言い続ける状態が半永久的に続く。 日本人はものづくりを舐めてるからだろ
そりゃこんなに衰退するよ >>157
>損切りはこのタイミングしかなかったか
今ならコロナのせいにできるからだね
航空会社が赤字だからと言ってるが、受注をキャンセルされたわけではない
どこの会社も海外への大型機の受注は減るだろうが、国内向けのRJは今後も伸びていく
E170やARJもキャンセルはなく順調に納機している >>176
発表してないだけで、事実上キャンセルだろ
ANAはまだ新しい飛行機を処分し社員の首切ってさらに合併で倒産を免れようとしてるんだぜ。
航空会社はどこも倒産寸前だっての キャンセルしたらキャンセル料が取られる
キャンセルしなかったら、三菱から違約金を取れる
ANAは大型機を減らすと言っているが、国内機は減らすと言っていない IT子会社作って、MRJの開発費の為にNTTデータに売却したのに今更何をw >>180
MRJ工場の家賃とか撤退しても県に払わなあかんやろ。
だから、不動産屋もJR西日本に売ったんやろ。 下関、広島、三原の工場閉鎖して売ればお釣りが来る。 >>178
通常、飛行機の売買(新造)の契約にはおよその納期が明記されていて納期を過ぎたら購入者には無償契約解除するオプションがある。 これはあくまでも購入者のオプションだからキャンセルしなくても良い。
おそらく三菱航空機は何回も納期が遅れるたびに「値段下げるし損害補填するから(あるいは待つ間用に他機をリースする費用などの差額)納期をずらしてくれなどと懇願したはず。
たいていの契約には売り手(この場合は三菱)には一定の条件や天変地異の場合に契約そのものを無償解除できるようになっているはず。
コロナを上手く使えば天変地異(フォースマジユール)にできるかもしれない。
まさに今のタイミングしかこれを宣言できないだろう。
良かったな、三菱 新投資領域のエネルギーはきっと原子力かもしれないよ まぁこれからは水素技術というのは間違いないからな。
理解できる。 主翼がひん曲がったり、エンジンが止まったり、気圧が漏れたり いろいろと試作試験機がやらかしたので中止になってほっとしたが関係者の本音だろうにゃ 責任論とか出てこないのか？ まともじゃねーぞｗ
金と時間 滅茶苦茶突っ込んだのに
ま 一番悪いのは経産省って事になるから
深く突っ込めないし突っ込めなくてこれ幸いと思ってんだろうけど
それにしても マネジメントを含めた技術の劣化が半端ねーんだな 再生可能エネルギーじゃなく
既存の火力の高効率をやって欲しい > 「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸(ANAホールディングス)の調達担当幹部はSJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。
> 「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」(同)。
国産ジェットを「1兆円空回り」に終わらせた三菱重工の"変に高いプライド"（プレジデントオンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/6eae480d6ad758669c5be19e3354eeb0e514a080 ジョージルーカスに金払ってＸウィング制作するんや オマエラの生きる道はそれしか無い！ 日本人はオタク気質で細かいところをネチネチとコネくり回すのは得意でも
1から新しい事業を起こすのはダメ 三菱重工の株価が上がってるな
もともと優秀なのは旅客機じゃなくて戦闘機の開発に回ってたろ？ 悪材料は出尽くしたから後は上がるしかない
予想外に撤退が早かったからしばらく止まらないぞ >>1
税金かなり突っ込んでるから「すまん、止めるわ(笑)」じゃ済まないんだよなw
しばらくは「凍結してますが開発は続けます」という意味不明な日本語で逃げ回り、直接事業に関わった役員が全員引退した頃に誰かがババを引かされて土下座謝罪なのだろう。 三菱重工｢スペースジェット｣凍結であがる悲鳴
https://toyokeizai.net/articles/-/397608
三菱重工はこれまで、スペースジェットの開発に延べ1兆円もの開発費をかけ、すでに3900時間超の飛行試験をこなしていた。あとはアメリカ航空当局の認可を得るだけという
段階まできていたが、試験飛行を伴う開発活動を停止し2022年3月期以降の3年間の開発費はわずか200億円に抑える。
この金額は2021年3月期までに費やした開発費3700億円の20分の1にすぎない。
三菱重工は、スペースジェットを量産する一大拠点として、アメリカの航空大手ボーイング向けの部品を製造する東海地区を想定して、地元の中小企業に協力を求めてきた。
「元請けである三菱重工からの依頼。断るという選択肢はなかったし、開発当初は新しい産業を作るという夢もあった」。当時を知る協力会社の幹部はそう振り返る。 【日本経済新聞】トヨタ車体、三菱重工や川崎重工の人員数百人受け入れ 航空機から自動車へ業種の垣根を越えて出向 [みの★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611397141/l50 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大しろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
ドイツはもっと、ドイツの金融を緩和し、ドイツで公共事業を増やし、ドイツで減税し、ドイツの内需を拡大しろ。
ドイツは貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
ドイツの自動車産業をつぶし、ドイツは金融およびサービス業で食べてく国になれ。 ドイツにゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。 空自の次期戦闘機開発 三菱重工業など国内企業8社で共同設計
3/11(木)
航空自衛隊のF2戦闘機の後継となる次期戦闘機の開発を巡って、三菱重工業など日本企業8社が共同設計を始めた。防衛省関係者が11日、明らかにした。
政府は2035年の配備開始を目指している。
日本企業主体で開発することで国内の防衛産業の技術力維持を目指す狙いがある。 >>211
日の丸連合
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