【EV】米テスラ、7～9月期の最終利益2.3倍に 5期連続黒字 [ムヒタ★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車（EV）メーカーのテスラが21日発表した2020年7～9月期決算は最終利益が前年同期比2.3倍の3億3100万ドル（約345億円）だった。新型コロナウイルスの感染拡大局面からいち早く抜け出した中国などでEV販売を伸ばし、5四半期連続で最終黒字を維持した。
売上高は前年同期比39%増の87億7100万ドルだった。調整後の1株あたり利益（EPS）が76セントと事前の市場予想（57セント前後）を上回ったことが好感され、21日の米国市場の時間外取引でテスラ株は終値を上回って取引されている。
テスラは4～6月期決算では他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠（クレジット）の売却収入として4億2800万ドルを計上することで1億400万ドルの最終黒字を確保した。これまでは環境規制の追い風に助けられてきた面があるが、7～9月期はクレジットの売却収入（3億9700万ドル）を差し引いても最終損益はほぼトントンとなる水準で、EVの生産と販売によって稼ぐ力を高めつつある。
7～9月の世界販売台数は44%増の13万9593台だった。同社は地域別の販売台数を明らかにしていないが、調査会社のマークラインズによると期中の中国におけるテスラのEV販売台数は前年同期比2.6倍の約3万4000台に伸びた。19年末に上海市の新工場で現地生産を始めた「モデル3」の販売が好調だったとみられる。
環境・社会・企業統治を重視するESG投資の広がりを追い風に、テスラの株価は過去1年で株式分割を考慮した実質ベースで8倍超に伸びた。21日の終値ベースの時価総額は3938億ドル（約41兆1000億円）となり、自動車業界で2位のトヨタ自動車（時価総額は21日終値ベースで約22兆8000億円）に2倍近い差をつけている。
2020/10/22 5:51
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65300830S0A021C2000000/ 反日外人部隊5ｃｈの「安くつくれよ」洗脳に負けた日本メーカーからは「モデル3」は出てこないよな
安物競争なら元よりシナチョン勢に勝てっこないのに 惨敗です Λ,,,Λ
(ミ・ω・)元々塵の様な売上の部分を拡大表現しただけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)要するに株価操作の詐欺師のハゲ CO2排出枠の売却収入に頼らなくとも赤字脱却出来たのは上海の中国工場稼働が寄与してる
中国はEVに傾倒するのでまだ伸び代がある、いまが買いだ 排出権販売除いても黒字だってさ
もうイチャモン付けられないねw 車じゃなくてCO2排出権売って利益出してるとかなんかインチキ臭いなあ 他の自動車メーカーとの比較で見て見ないと何とも
７～９月期に他の自動車メーカーがテスラ以上に回復してたら特に凄いというものではなくなる >>3
そもそも安いモデルでもテスラに勝ててないじゃん
モデル3は輸入してるから高いのであって、アメリカや中国では3.8万ドルだぞ
LEAF e+と値段的に変わらん >>10
仕組み分かってる？
大地主や不動産屋が空中権で儲けるようなものだ
正当な権利だわ
>>11
>>9が成立してしまうだけでアンチテスラ的には相当マズイよ 世界中 、中国様さまだなあ。
コロナ対策が完璧だったんだなあ。 >>12
高所得層のセレブが貧乏くさい LEAF なんか選択しないよ
「安くつくれよ」洗脳に負けて万事窮す 利益3億ドルでうち4億ドルは排出権の売却によるもの
ということは車の製造単体では1億ドルの赤字？ 利益3億ドルでうち4億ドルは排出権の売却によるもの
ということは車の製造単体では1億ドルの赤字？ >>15
テスラ車だって質感は良くないぜ
でも、ミニマルな内装でそれを上手く誤魔化してる
「こういうベクトルなんでね」と言い訳が効く
日本車はその辺が致命的に下手
いつまで経っても「クルマの内装」の範囲内でしか戦えない モデル３は７月以降は販売台数下降傾向だぞ
高値づかみした奴＼(^o^)／w
https://i.imgur.com/lR8lMiz.jpg >>17
それ、意味あるかな
排出権が売れる事分かりきっててBEV作ってんだからさ
「事業Aを行うと事業Bが自動生成されるならば、A単体での黒字化は必死に目指さない」というのは頻繁にある話では？ ワールドコムとエンロンが被るんだよな…
触らない方がいい会社 >>20
こんなに大きな波だらけのグラフで何を理解しろってのw
しかもYが出るんだから当然だわな 逆に言えば病気や障害がなければ人生思い通りで成功できるはずってのが根底にあるんだよな
この万能感は早めになんとかしないとやばい >>24
なぜ？
Yが売れてるんだから枠減らんでしょ >>26
テスラのＥＶだろうがそれ以外のメーカーのＥＶだろうがＥＶが売れるほどＥＶ１台(正確には１ポイント)あたりの価値が薄まる仕組みだぞ >>17
超拡大路線でデカい工場作りまくってるんだから車事業では多少の赤字出すのが普通
むしろこの超拡大路線でも総合で黒字が出てるのが優秀 時価総額がトヨタの2倍とかまあまあ怖いな
全世界全業種でも10位か >>27
テスラの台数が増えないならば、その通りだな 排出権だけのビジネスw
補助金無ければ即死だね
まあせいぜい株かえばw >>31
排出権商売を見下してる時点で分かってないな 韓国の芸能事務所だっけ？BTSを散々煽って、買い煽って売り逃げした、あれと同じ匂いがする。
たかが1年半弱の黒字期間だけで、テスラはもう大丈夫って、考えるのは、チョット危険。 >>35
条件の想定が甘い
この1年半ってのは、サイバートラックと新ロードスターとセミとモデルS Plaidの開発を同時並行でやってた一番キツイ時期
それで黒字ならもうずっと黒字だよ >>37
EVに不利な変更はエネルギー効率的にも産業的にもあり得ないよ
共産党は自民党ほどバカじゃない
失策に期待するのはやめとこ EVも日本スルーで産業何も無くなりそうだ安い労働力で勝負するか? >>38
そうじゃなくて、国内企業を優遇するから
ナンバー交付ルールを変更するだけだもん >>38
そう。
中国共産党はEV優遇政策をガソリンエンジン車メーカーが消えるまでやるだろう。
そもそもドイツと中共が排ガスディーゼル詐欺で都市の大気を破壊してしまった結果始めたのだよ。
アメリカはトランプが負けるし民主党はますます中共とEVビジネス推進を図るだろう。 >>40
ねーわ
エリート達はドイツ車に乗りたいんだから、外車冷遇は無理 >>40
国内企業優遇はしたいだろうが今はテスラの性能が頭二つ抜けてるので、テスラを排除するとEV市場全体が沈む恐れがある
テスラとしても中国製部品100％にするという報道もあり、国内産業に貢献している
当面テスラ冷遇は考えにくいな >>46
そもそも日本の携帯に全く及ばないiPhoneなんて売れずに消滅
アップルはまもなく倒産するはずだったんだよな
２ちゃんの情報強者の皆さんの説によるとw
インスタもフェイスブックもマスコミが騒いでるだけですぐに消えるはずだった
本当にこの辺の人の予想が一度として当たったこと無いよな >>45
中国はそういう内容で動かないから
共産党が必要と思ったら変更される国だから クソみたいなテスラだけ見ていると、判断を誤るよ。
大きな流れは、垂直統合の崩壊と水平分業の台頭。
かつて松下電器の製品は、パナショップで独占販売していたんだよw
ショップは実質的に壊滅して、テスラに騙されたパナは倒産マジか、だ。
で、トヨタの車は、いまだにトヨタ系販売店が独占販売している。
自動車だけ、永遠に垂直統合が続くと考えるのかって話。 >>24
車に関しては1g/km=11000円の固定レートだからw テスラが好決算を出せたのは、マスクの手腕ではない。
だれが見ても中国共産党のおかげ。
中国はCATLらを覇者にするため、テスラを利用している。
しっかし、このままリチウムイオン電池でEVの価格低下が進めば、全固体電池はつぶされるね。
例え開発に成功しても大逆転ができるかどうか、すでに微妙な段階。 トヨタ株は今日も値下がり
7000円がまた遠のいた BMWがEV市販化で先行してたのも理解できただろ
自分とこの客がシルキーシックス(笑)がどうたらという化石みたいなボケ老人ばかりだから
まずそこの意識改革が必要だったわけだ 日本はまともなEVを作る技術力が無いから、EVの話題になったら幼稚な負け惜しみレスだらけになる 真逆だろ。
中国はエンジンで絶対、他国に勝てない。
製鉄段階からやり直しだっけ？ 追いつけるわけないわな。
ならば中国市場からエンジン車を追い出すしかない。
先にCATLを育てておいてEVへ進む。
まるで階段を上るように着実なやり方だし。
中国は勝てる戦略を描き、実行する力が、日本を圧倒している。 もうなんて言うか時代が変わったよね
夢だった事や新しいことをどんどん仕掛けていく方が受けが良いという 日本の自動車会社もチャレンジしてクレームの被害受けないように独立系の子会社作って新チャレンジした方がいいんじゃまいか 時代が変わったというか、製鉄産業まで影響を受けるレベルだろ。
この戦に負ければ、国が滅ぶのにw
軍事同様、日本人のお花畑感が、ハンパないんだよ。
経営陣の危機感が、全然日本人に伝わらない。
本業ではなく株でばく大な利益を挙げようが、やったもん勝ちなのが、戦争の本質だわ。 テスラ「高いしコストカットな」
パナソニック「共同じゃなかったんか…」
アップル「テスラ真似すんなや」
トヨタ「やっぱりなあ…」 無能経営者・政治家・官僚のせいで、国が衰退
負担は全て労働者
それなのに、文句を言わない日本人
終わってんな日本、どうしようもないな 衰退中とはいえ、日本は中国、北米に次ぐ、大規模市場だ。
日本市場でテスラが売れていたら、流れは大きく変わっていたんだよ。
パナの発言力が強くなり、CATLに対抗できたかもしれない。
頭の悪いテスラアンチが、日本の衰退に拍車をかけたw >>57
追い出すも何もエンジンで勝つ必要がないからな
今現在だって航続距離以外はBEVの圧勝だし そのEVに全振りしているのが、日本電産だろ。
日本電産の株価を見てみろよ。
コロナ禍の最中なのに、美しすぎて泣けてくる。 >>63
お前馬鹿だろ？ 航続距離も長くない、充電施設も少ない環境で
テスラ、他の電気自動車買う人間がいっぱいいるはず無いじゃないか？
テスラアンチがとか、ぜんぜん見当違いだよ。 >>57
中国の自動車生産台数は年間3,000万台で、これは日本アメリカを抜いて世界一だけど、知らなかったかな？ >>63
え、日本市場は軽自動車だらけですけど…
BMWやメルセデスベンツは販売台数で韓国の方が多いし なお日本国内のテスラスーパーチャージャーの数、中国に2桁差を付けられてる上に、韓国にも負けてるよ https://jp.wsj.com/articles/SB10107801210713354711004587050943622011030
>7-9月期の純利益は3億3100万ドルと、5四半期連続で黒字を達成。長年にわたり赤字が続いたが、2020年は通年でも初の黒字へ向け順調に進んでいる。
通年で初めての黒字だって
レベルの低い黒字だなｗ
年間2兆円以上利益出してるトヨタと同じ土俵に入ってないｗ >>72
トヨタもホンダもいまだに2012年発売テスラModelSに対抗出来るEVを出せていませんけど？寝言はほどほどにね テスラは北海道の冬の道北道東でまともに使えるレベル？ >>65
トヨタ及び日本自動車業界は5年以内に陥落する。
よくいるバカ上司で、スマフォは国産、車はトヨタって言う、
想像力ゼロの鎖国性がそれを助長してる。 トヨタはEV市場では大コケしそうな気がする
ホンダはまだチャレンジ精神あるからダメもとでやっていくだろうが
トヨタは老害ばかりになって最後までEV化に抵抗してそのまま沈んでいくイメージ トヨタはEV市場では大コケしそうな気がする
ホンダはまだチャレンジ精神あるからダメもとでやっていくだろうが
トヨタは老害ばかりになって最後までEV化に抵抗してそのまま沈んでいくイメージ >>74
毎度書いてるけど、
田舎者は買うなw
プリウス乗ってろw
100年ぐらいw >>50
テスラは既存の自動車会社よりはるかに部品の内製比率高いから垂直統合だぞ >>47
だれかアイフォーン日本発売した時のえ～ちゃんの話、
持ってますか？2ちゃんにあった話。
あれ、当時笑ったw >>69
韓国は国産にまともな車が無いから海外の車に流れるってのはあるかもね >>71
長期的な視点を持っている人間は、あなたのように今の数字に一喜一憂しないものです。 トヨタは、今のうちに大金積んでテスラを買収しちゃえよ。
で、後でハゲ尊師みたいに状況しだいで売りとばせよ。
このまま行くと、アマゾンに抜かれたＩＢＭみたいなことに．．． >>88
トヨタの倍の規模なのにトヨタが買収できるわけ無いでしょ
逆は可能だがテスラはトヨタなんか頼まれてもイランだろ 元々排出権ビジネスなのに本業だけで採算ラインに行ったんだから大したモンだよ >>85
韓国を走る自動車の8割が韓国車だし、
そもそも2017年より前は日本の方がメルセデスベンツとBMWの販売台数が多かったから、
その負け惜しみネタは全く成り立ってないしむしろ日本にブーメランだね 新規参入の最大課題、初期投資をクリアしたってことだな >>88
テスラの時価総額はトヨタの2倍以上 不可能です
テスラはトヨタを買収することは可能ではあるけどテスラにメリットが全くないからやらないだろう
テスラは内燃機関車を絶滅させることが任務だからね 中華製の電動ハイエース（コピー）国内で売ってくれないかな。
トルクすごいよ。バカ積みしても全く問題なし。 >>72
日本の自動車メーカーにサイバートラックとか新型ハマーみたいなの出せるとはとても思えないね 「テスラはトヨタのパクり」 （反日外国人部隊5ｃｈの洗脳活動は続きます） ヒュンダイは三菱のパクリ サムチョンはSonyのパクリ テスラはトヨタのパクリ
日本は起源立国ニダ ちなみに韓国語での「起源」は、次世代エース・期待のホープ って意味だからな
在日5ｃｈがわざと意味を取り違えて日本人をバカにしている >>72
どこかのメーカーはバッテリーが足りなくて
RAV4PHVの予約できない状況ですよ
量産化なんて夢のまた夢 ネトウヨは環境政策で中国バカにしてるけど
エコバッグやらゴミ分別してるだけで気候変動問題に対して超消極的な日本人がどのツラ下げて言ってんだって話なんよ 小泉エコバックで小売の単価が下がりすぎて不況に拍車を掛けている
小泉みたいに自分の手柄確保に必死で政治が出来ない輩は駄目だ この国はもう終わりだよ
みんなもテスラ株を買って人生のリスクヘッジをするんだ >>103
＞ 気候変動問題に対して超消極的な日本人
原発が全部止まった状態でCO2削減したらコスト高すぎで日本が潰れますが？なにか
あぁ、あんたら5ｃｈ洗脳部隊はそれが狙いだったな 今の日本は若者や子供に全く金を賭けないからな
そのくせ年金が2000円減らされたら大騒ぎ
中年以降は自分達の身分だけ守って
若い者は世界と戦えとかw
まじで終わってんのよ >>108
まったく同感
若者や子供にお金を使わないのは非常にまずい >>110
自社のクルマを作るだけで副産物として生じるんだから、売らないわけがないやん なんでテスラなんか乗りたがるのかぜんぜんわかんねぇ
あんな不便極まりない日曜大工みたいな車に乗ってなにがいいんだろ 日本人はブサイクな軽のトールワゴンがお似合いだもんね >>112
先週名古屋のショールームに行ったが
正直モデル3は欲しいと思った
お前乗ったことあんの？ >>111
ビジネスモデルとしては排出枠の売却収入を最大化するためにEVを作っているように見えるがね
だから、最大化できるぎりぎりのラインまでしかEVの製造販売しないように思えるな
まあ真相はしらんが モデル3なんざ充電時間以外になんの非もないだろうに
パネルギャップなんざどこのメーカーにもある
うちの営業車(プロボックス)も3mmくらいは新車時からズレてる >>116
テスラはEVの販売台数で圧倒的な世界一だけど、知らなかったかな？ >>116
テスラはBEVを作れば作るほど総取りに近くなるんだが？
わざとブレーキ踏む必要なんてないけど？
仕組み分かってねーな はいトヨタ自動車43円安で本日終わりました
年始は8,000円つけた瞬間もあったのになぁ やっと安定してきた？
だが欧州メーカーからEVラッシュ始まったので、これでも黒字化が続けれたら本物だな。 時価総額40兆円
トヨタの2倍、ソフトバンクの3倍で日本には並ぶものはない
Googleの100兆円、Appleの200兆円には及ばないものの
自動車メーカーとしては圧倒的
売上から見たらちょっとどうかと思う時価総額ではあるが
組み入れの多いファンドマネージャー達はイノベーションを起こす会社だからと口をそろえる
自動車会社の多くは生き残れない
生き残れるのはテスラと、その他少数であると（ただしそれは新興のマニファクチャーであって、トヨタとかGMとか生き残ったとしてもGEとかRCAという状態になる） 俺はいらんけどテスラが予想以上にうまくやってることは認めるよ
もっともこれからが本当の正念場
EV作るのなんてエンジン車作るより圧倒的に簡単なんだからこれから本格的にEV新規参入が相次ぐのに生き残れるかね？ >>125
＞もっともこれからが本当の正念場
ドイツ車が本格的にＥＶ車に乗りだしてきた後だろうな
今はポルシェタイカンやアウディe-tronみたいに高級車オンリーできてるけど
そのうち大衆車までＥＶ化してくるのは確実だ >>119
排出権の売り先がなくなってもEVを作り続けることはしないだろうと予想をしているだけだが
そっちこそ、仕組みが分かってないのでは？ >>121,124
ちょっと安心したわ
ネトウヨならFCV推しになりそうなもんなのにね
正しい見方をできるウヨが居るということは良いこと >>129
ワロタ
排出権商売なんて未来永劫できる仕事じゃねーぞ
せいぜいあと10年
そんな物のために本業を疎かにするわけないだろ
あくまでもオマケ >>125
君が思ってるほど楽じゃないぞ
タイカンが航続距離でやらかした件はみんなまだ記憶に新しいだろう
あれなんてノウハウの差がモロに出た例
デカい電池積めばテスラ車並みに走れるってわけじゃない ZEVを推進するカリフォルニア州では今年大規模な停電が発生。電力不足が懸念されている
電力供給が限界、カリフォルニアの暗く暑い夏
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO62797820Z10C20A8000000?s=5 テスラのスレには必ず日本はEV車を作れないと言う馬韓国人が現れるが
HVやPHV車がEV＋の車であることを知らないんだろうな
HVやPHVからガソリンエンジンと駆動系を外してバッテリーを増やしたらそのままEV車になるんだがｗ
日本メーカーはテスラ登場以前から事実上EV車を作ってるわけ
トヨタやホンダがEV車に消極的なのはEV市場が小さすぎるから
テスラでさえ去年までずっと赤字が続いていた
EV市場が大きくなればトヨタもホンダも本格参入するだろ
既に技術は持ってるんだから >>134
料理とかゲームの武器調合とかMS開発とかじゃないんだぜw
足し引きだけで出来るのは旧リーフレベルの「とりあえず走るBEV」な
テスラ車レベルの「最前線で戦えるBEV」は明らかにノウハウが必要だよ
日産がアリアに辿り着くまでにした長い苦労を舐めんなよ テスラは高級車路線なら良さそうだけど大衆車路線だと今後各国メーカーや中国新興辺りとの競争になって利益上げづらそうな感じはする EVなんて誰でも簡単に作れる
現代もそう考えてたようだが結果は…
現代自動車「コナＥＶ」が充電中にまた火災…２年間で１４回目
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/685f101026961b3d240a850c709465df627963fe >>136
Dセグセダンで380万
もう「かなり割高」とは言い難いレベルになってきてる
コンパクトなら250くらいで出せるように思う >>134
ハイブリッド車の電池なんてEVの1/50しかないし、全くの別物だよ
日本にはアルミで車体を量産する技術力は無いし、実際いまだにModelSと同等スペックのEVすら作れていない >>135
iphoneが出た当時日本の家電会社は「あんなもの我々も簡単に作れますよ」と言っていたがその後日本の家電会社は壊滅したのであった
また繰り返すねこの光景
実際トヨタレクサスホンダマツダのEVは全部ひどい
10点満点で0点だわ
日産はなかなかやるねキャリアが違う6～7点はある テスラ 爆発
テスラ コンビニ
ググろうねw
所詮この程度
ネット虚業
補助金無ければ即死だね >>143
踏み間違い防止が作動しなかった例なんて無限に出てくるぞ
トヨタのジャパンタクシーにも付いてるんだが、作動せずにマンションの半地下Pに突っ込んだ例もあるくらいだ >>143
プリウス コンビニ
でGoogle画像検索してみろ
トヨタもヤバイな 二酸化炭素排出権販売屋が
無視してる中国で販売を伸ばした
これで良いのか？ >>112
あなた、普段どんな服を着て、どんな音楽聴いてる？
テスラとはそういう乗り物。
日本車と違い、外車は音質最強。 排出枠とかスゲーインチキだよな
総量減らないんだぜ >>105
そのとおりだよな。俺もテスラ株は今の半値のときに買った。
このままテスラが崩れれば、その代わりトヨタが生き残るし、テスラ株が上がるならトヨタは死んでいる。
個人的にはトヨタには生き残って欲しいので、テスラ株は暴落しても構わない。 テスラがすごいと思えない感性しかもってないなら
技術者やめたほうがいいね テスラの株価はピーク時と比較してたったマイナス15.89％ですが >>108
その良い例が、公共バス。ほとんどの自治体でジジババはタダで乗り放題。若い世代は子連れであろうが割引すらない。
カネ払って子連れでバス乗ると、タダ乗りのジジババで座席は埋まり、子供を座らす事すらできない。
せめて、半値で良いからバス運賃をジジババから取れよな。 バスと言えば中国BYDのバスが世界的に売れてるね
日本は大型バスのEVなんて作れないもんな >>155
老人に失礼なのは承知言うけど、
朝のラジオ体操後、道を占拠してだべって歩くのはやめてほしい。
マジに轢きそう。
一列に並んでね。 >>156
ほんとに？
作らない、ではなく作れないの？ >>103
中国の新設電力はほぼ再エネだしね
そして再エネでこそEVのメリットが大きい
欧州やカリフォルニアでEV推進なのも再エネが主力になったから
つまりインフラの問題だから自動車産業だけがんばっても追い付けないんだよね
すべては再エネを妨害してきたネトウヨ政権のせい 軽自動車を買うのが精一杯の落ちぶれた日本国民からすれば、
中国韓国台湾を始めとする全世界でテスラのEVが売れまくってる事は発狂するほど悔しい事だよね >>137
それ、レクサスのEVより高性能
おそらくリーフの売り上げも抜く
ヒュンダイのEV技術力は日本のどのメーカーよりも高い 5chの自称頭えらいと違って、自動車業界の人間は普通にテスラに危機感持ってるよな ヒュンダイkiaは年間800万台以上売ってるんだな、とっくにホンダを抜いてトヨタに迫ってる
テスラのスレなのにヒュンダイが気になって気になって仕方ないってのは分かるわ テスラ最強！だから日本の車メーカーはもう終わり！でもヒュンダイは凄いから！
とかやってるスレ テスラは業界の笑い者w
こんな低品質の車作るなんて凄い！
これが実態 >>165
アメリカじゃテスラの完全自動運転のFSDのベータ版が配布され始めて大きな話題になってるぞ
街中でも高速でも何も触らなくても目的地まで到達してるわ
テスラユーザーは絶賛しまくってる
手動運転してるドライバーが気の毒に思えてくるレベル 30年間ゼロ成長の日本人は軽自動車が精一杯だからね
遠吠えして慰め合ってないと自我崩壊しちゃう >>165
２０世紀初頭に馬車業界が新興の自動車メーカーバカにしてたセリフそのままだな
ウチは座席かばー最高級のなめし革に熟練工手縫いの刺繍入れてますけど
あんたとこの座席のカバーは安物のガラクタ置いただけですねとか
本質的に価値のあるもの、求められてるものが時代の変わり目にわからない老害 > >>165
> ウチは座席かばー最高級のなめし革に熟練工手縫いの刺繍入れてますけど
ホンダe のインテリアが浮かんだw >>162
全く持ってねえだろ
EVスレが建つたびに、「さっき注文した」、「今日、納車」なんて書き込みしてる奴一人もいないし >>171
リア充は５ｃｈのニューススレに書き込みしないだろ >>165
2020/8
42万人の調査で、テスラモデル3が「最も満足できる」自動車となった
Most Satisfying Cars by Age Group
米機関の安全性評価でテスラ「モデル3」が最高格付けに認定 2019
アメリカの平均事故率と比較して、オートパイロットを作動させたテスラ車の事故率は7分の1。
・J.D. パワー 2020年 米国自動車初期品質調査
1台当たりの不具合指摘件数
韓国キア 1.36
韓国ヒュンダイ 1.53
トヨタ 1.77
ベンツ 2.02
テスラ 2.50
分析レポート
新しいアイデアを取り入れず、シンプルなシステムの車ほど低い
高級車メーカーほど批判されやすい >>134
そうだよなあ
日本企業がまともなスマホ作らないのもわざとだし
JDIが赤字体質なのもあえてだよな
EV市場が稼げると分かったタイミングで日本企業が全メーカーを駆逐する高コスパEV発売すんだよな
馬鹿左翼はそこがわかってないんだよ ハイリスクハイリターンだなぁ。
この勢いだともし制御ソフトにバグがあったら、いきなり暴落だなぁ。 >>179
テスラはWi-Fiでアップデート出来るけど、知らなかったか？
落ち目の日本車じゃないんだからさ 日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
■カーボンニュートラルを実現
e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。2020/7/13 2:00
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/ カーボンニュートラルが一番エコでないかと思われる。劣化したリチウムイオン電池のリサイクルは想像以上のコストがかかる。埋めるしてもこれを永遠にできない。内燃機関やガソリンタンクのリサイクルは容易。
再生可能エネルギーに今後に進むとしても重く危険な蓄電池にエネルギーを補充して蓄えるより、既存のインフラのスタンドや安いガソリンタンクを使えるカーボンニュートラルが最も効率的でエネルギー補充時間も短い利点がある。
内燃機関はエネルギーの一つ酸素を調達して走る分軽く出来る利点がある。
軽い、早い、安全、既存のインフラを使える、リサイクルも容易と良いところずくめである。
太陽光集熱発電を使えば、この光集高熱とこの発電による動力と二つ組み合わせて行けばアウディが行っている水と電気と二酸化炭素と触媒？でエタノールを生成するという事も再生可能エネルギーだけで実現するかもしれない。
カーボンニュートラルへ。
電気自動車に移行すれば内燃機関と比べて参入障壁は容易で、中国が蓄電池など製品の覇権を握り、自動運転のサービスは欧米が覇権を握ることになるのは避けられない。日本はＧ７を陥落。
カーボンニュートラルが成功すれば排出権取引で大きな点数を稼げる。 >>182
2030年、トヨタ及び日本自動車業界から本気出す。
お疲れ様でしたw まーたc1ケミストリーの焼き直しをさも最新技術みたいにだしてきたか。技術に疎い奴だって言ってるようなもんなんだぜ。 トヨタは売上高28兆あって実際に生み出している付加価値は高い GDP貢献も
今の株価の通りに市場が変われば、消えた付加価値どうするんだろうね >>185
新しい産業を創出していかなければ消えた分はそのまま失われる
簡単に言えば日本は貧乏国家になる
ITでもロケットでもなんでもいいけど自動車業界の崩壊は今日確定した テスラ・トヨタ外し、欧州グリーン水素でディーゼル再生の真意
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
＞Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。
トヨタ自動車をはじめとする日本企業が強い大衆車市場は、欧州が日本に先行するEVを残して優位性を維持する。
一方、これまで欧州自動車メーカーの独壇場で収益の源泉だった高級車市場は、e-fuelを使いディーゼルエンジンを残してTeslaを退ける。 >>188
排ガス不正によるイメージダウンと規制強化への対応でディーゼルエンジン車の価格高騰
自動車メーカーもディーゼルエンジンは撤退してるんだが >>188
だからe-fuelなんて現実的に無理なんだってば。今更FT合成がメインになれるなんて思うやつはちょっとどうかと思うぞ >テスラはWi-Fiでアップデート出来るけど、
最新のソフトでも軽自動車以下でコンビニ特攻隊w
品質の低さが笑い者になるよな
昔ゼロ戦を分解したアメリカの報告書と同じ
カタログ性能は高いけど工作精度や品質は最低
基礎工業力に勝る日本に負けるね >>191
サプライチェーンの意味も解らぬバカ発見 >>155
とうの昔にそんな無料制度がなくなっていることも知らない情弱かｗ
只で乗っているのは、なまぼ、身障、精神、母子だよ。 以前はスレッド立つ度にテスラは叩かれていたよな。
風があっという間に変わった。 >>195
株価対策ばかりで中身が無かったからな
上海工場稼働で やっと風向きが変わった テキサス、上海、ドイツの3箇所で同時に工場建設中
ハイレベルな投資をしながら利益を上げるってのは相当なもんだよ 何でもそうだ、アンチやってる連中は人生無駄にしてるよ。
文句ばかりで楽しい時間なのか？ 本当に必要なのか？
お前らが頑張っても世界は1ｍｍも変わんないよー
勝ち馬に乗らないでなんに乗るんだ、軽自動車に夢見る世代なのか？ >>201
まったくそのとおり。
相手の強さを認めないと強くなれない。
必死に書き込んでごめん。
トヨタがいないのは、トヨタのe v ＵＸが
話題になってるからか。
さすがのトヨタファンも呆れてる。
いよいよだな。 >>202
レクサスEVux300eのあまりの性能の低さに驚愕して話題になってるのが実態だけどね >>203
そうなんだ
今仕様みたいのを見たけど、
トヨタは本気出せてるのか？
日本が心配だよ。 >>204
ぶっちゃけもう遅いよ
2015年ぐらいから本気でEVと自動運転に取り組んでいればチャンスはあったけどガソリン車とハイブリッドと燃料電池自動車に無駄なリソースを投入してしまっているからね >>197
老人パスを発行してる自治体はあるけど？
無料じゃないが何回乗っても定額ってパターンが多いので
元を取ろうと無駄に乗ってくるぞｗ >>205
やっぱりダメか。。。
詳しく教えてくれてありがとう。 今すぐBEVとバッテリーに数兆円投資すればまだワンチャンあるで 温暖化ガス排出利権
日本はこういう自分の都合いように勝手に金が入ってくるルール作りが歯すぎ >>57
不利なルールならルール自体を変えてしまえばいいって感じだからな
日本はそういう発想の転換が苦手やな
技術立国だの品質第一だの、大事なのはたしかなんだけど拘りすぎてやしないか
トヨタ生産方式が崇められてるけど、乾いた雑巾絞ってわずかな水滴をありがたがってる間に世界は他の豊かな水源見つけてるんだよな >>201
軽自動車は本当に有害でしかなかった
輸出して他の国にジャパンスタンダードを押し付けられるならともかく国内専用で自動車企業にいらないリソースを割かせるだけだった
結果日本市場自体が見捨てられる事態になってる >>207
素人目には完全なEV車作る技術より
ハイブリット車のほうが難しいような気がするがな
要は電池の問題さえ解決すれば内燃機関を省くだけだし >>213
軽自動車は関係ない、実はどこの先進国にもあんな規格のクルマはある
反日外人部隊5ｃｈによる 「安くつくれよ、5ナンバーサイズで出せよ」 の洗脳に負けたのが致命的
「給料貰い過ぎだろう 下げろよ、ヒトも減らせよ」 養成に20年掛かる開発員を根こそぎリストラした日本メーカーが馬鹿 トヨダの変なＣＭが笑えて仕方がない。
テスラ車の量産が続きトヨダ車が時代遅れになっていくのに
得意げにＣＭに出ている場合か！ >>216
EVを追いかける必然性ってあるのか？
これ以上台数が増えるのならインフラは追いつかない >>215
日本の軽自動車と海外の軽車両とは使用目的が違う
海外のタウンカーは短距離の移動、自転車代わりだが
日本の軽自動車はフル装備、普通車の完全代替として長距離も高速道路も走れます、はい >>218
軽自動車が蔓延ったのは日本のエアコン技術と日本の低速高速道路が駄目だった
高速の120ｋｍ/ｈ化が進めばN-Boxが負けヤリスが勝つんだよ >>217
問題はイノベーションに消極的で、反競争的なお国柄にあるんだよ。
・ＤＲＡＭは儲からないやめる→サムスンがメモリーの勝者になり爆益
・液晶はまだやれる→有機ＥＬパネルは韓国企業の独壇場に
・ガラケーでいい→ガラケー消滅アップル＆サムスン爆益
・日本はモノツクリ大国→アメリカＳａａｓ企業に毎月上納金を支払っている。
日本は追いかけない？そりゃ結構。
他国が追いかけ、技術革新を起こすから必然的に日本は時代遅れになり、
観光客相手の商売しか選択肢がなくなっている。
それがインバウンド。 >>220
馬鹿左翼だな
日本勢はあえて転身していることが何故分からない？
サムスンに負けているのもわざと
EVを作らないのもわざとだ
これは後退ではない転身だ
馬鹿左翼には分からないんだよ >>204
>>205
正直、EVの販売台数が今のガソリン車を追い抜くなんてあと20年は有り得ないから、
トヨタとしてはそれまでに完成したEVがあれば良いってタイミングを図ってる段階だわな 日本メーカーはハイブリッドやガソリン車に拘ってる間にEV市場全部持っていかれたのか。 >>190
無理でも関係無いからなあいつら
クリーンディーゼルなんてクリーンじゃないのに世界最高とか言ってたくらいだしバレるまでやり続けるよ 日本が圧倒的だった2輪ガソリン車は相当な勢いでEVに置き換わってるからな
ホンダは同じ轍を踏むのか、踏むんだろうなぁ GMとフォードですら22年や23年までに「二桁車種のBEV」を出します
あと2年とかで10台以上出すって信じられんだろ
日本車メーカーは遅れ過ぎ 日本車の時代はもう終わる、中華産に取って代わられるよ。
中身のないモデルチェンジ繰り返せば飽きられるよ、家電業界と同じで
イノベーションなき業界は退場させられる。 >>164
テスラスレってそんなのばっかだよな。で、すぐウヨがどうとかで、韓国車とも絡めてくる。
集まってくる人種が一緒 >>229
2025年の二輪車販売予想7400万台中170万台前後と言われてるから思った程でもないな ホンダとかが また「もうEVの時代だ」と言ってエンジン・シャーシの開発止めて経営を傾かせルンだろうな
歴史は繰り返す >>233
実際、テスラを目の敵にしているネトウヨは多いし テスラの圧倒的な技術力に日本が打ち負かされるって事をネトウヨなりにしっかり認識してるんだろうね 電気自動車が普及したら今高い値段でテスラ買うやつ大半いなくなってバイオ燃料のポルシェとか乗るから見てろ
テスラやEVが好きなんじゃなくて人と違う自分が好きなだけだから >>239
んなわけあるかよ
テスラ好きな奴はiPhone普通に使ってるよ >>223
＞EVの販売台数が今のガソリン車を追い抜くなんてあと20年はあり得ないから
テスラ車だけ見てればそういう気もするが
ポルシェタイカンやアウディe-tronの完成度を見ると
あっという間に普及しそうな気もするがな >>241
＞ポルシェタイカンやアウディe-tronの完成度を見ると
好きな車体だからdisる気はしないよ
単に、折角のEVの売れ筋が、ハイエンドスポーツカー分野と言う糞ニッチなジャンルしか無いのが致命的
地方なら用途別に一軒でトヨタを2、3台持ってる家庭はあるけど、反対にフェラーリやNSXを一家に一台買うなんて有り得ないわ >>199
馬鹿だな。
決算書みろよ。
大手メーカ以下の研究費と設備投資費だからさ。 >>244
馬鹿だな
現在の会社の規模を考えろよw >>244
それは脅威だな
サイバートラック、新ロードスター、セミ、モデルS Plaid
この全然違う4車種を他社より全然安い開発費で設計できるのか
他社完敗やん >>243
いつものテスラアンチじじいがいてワロタw 勘違いしてるよな、テスラ方式が普及価格帯に早く到達する。
現に価格下げてきてる、将来的に航続距離1㎞1万円以下も可能だろう。
やはり自社で電池工場持たない所はコスパ競争で負けるよな
今迄の日本車のメリット生かせないBEVはデジタル化で躓いた家電業界と
同じ匂いだよ、もう巻き返し不可能なんじゃないのかな。 >>246
なんか勘違いしてるかもしれないけど、
色々出せる事は、魅力と関係無い。
トヨタとホンダと日産だけでも、中堅クラスの
SUVとセダン、ハッチバックはカバーできてる。
ドイツ、フランスのメーカも
普通に普及価格帯で出始めたから、
テスラは高級路線しか無くなる。
その高級路線もドイツプレミアムブランドが
ドンドン出してくるから。
モデル3にもSにも乗ったけど、
乗り味の観点だと、別に何とも思わなかったよ。 テスラみたいな極端な挑戦が日本はできんよな
ただ、無謀なくらいの挑戦を実現する能力そのものも欠けてるから挑戦するしないの問題でもないかも >>245
あほだな。
規模とか関係なく同じ競争相手なんだよ。
大手がEVに本気出せば、テスラとかやばいと思うよ笑
実際ヨーロッパでは、ルノーに負けたり、最近質感悪いVWにすら負けてる >>246
VWID4は、モデルYより安い。
多分2021年のヨーロッパ規制にあわせて、各社テスラより安くだしてくるよ。 >>249
補助金ないと赤字のテスラをみて勘違いしてるよな。
VWがモデルYより安いEVだすのに勘違いしてるよな笑笑
大手はガソリン車で数兆円の利益だしてるから、テスラが驚異なら赤字覚悟EVでいくらでも潰せるのに気づいてないよな笑笑 >>254
お前は何を言ってる、現物確認したのか？
どちらにしても関係無い外野はメーカー側も迷惑してるぞ。
寝言なら先ずは寝ろ― ID4はおそらく赤字だよ
しかしこれやるしか道はない
結果、内燃車の淘汰が始まる 2020年代中にEV車の価格がガソリン車より安くなる、という予測が主流になってきてる。それも2025年とかかもしれん。 >>256
違うよ。
ヨーロッパの2021年規制の負担金払うくらいなら、赤字でもEV売った方が利益でるから、そうしてるだけ。
それで一番被害受けるのはテスラね >>255
2020年上半期では、すでにルノーに負けてるし、
下半期はVWID3に負けるからな。
そのあとは、2021年ユーロ規制対応の大手メーカーのEVにぼろ負けする未来なんて容易に予測できるでしょ笑 >>254
今はそうでもそうじゃなくなった時
どうなると思うの？ >>258
違うよ
うちにもiPhoneをって各社がスマホを作った結果、アップルはどーなったのか？
そしてリソースを割かなくなったガラケーはどーなってしまったのか？
サルでもわかるよな？ 当たり前でしょ
iPhoneってもただのEVじゃダメよ
CASEが装備されているEVじゃないとiPhoneとは呼べないな
CASE搭載で万人が気軽に使える車両
だからテスラが爆発的にヒットするのはこれからよ よく分かってない奴等はテスラと他社にそれほど差が無いように見えるかもしれないが実態はかなり差がある
テスラ以外の自動車メーカーは古臭いシステムに大分リソース割いてるんだよ
そういう意味ではスマホとガラケーに例えるのは正しい その昔、一部のガラケーはガラケーで音楽が聴けるサービスにも金をとるというセコい商売していて、
こんなサービスはスマホでは当然のようにタダでできるので、ガラケーは廃れていった
で、一部の自動車メーカーは地図の更新サービスにも金を取るというセコい商売を今でもやってるわけだが
こんなサービスはテスラでは当然のようにタダでアップデートしてくれるので、既存の自動車メーカーは廃れるだろう >>266
ガラケーが廃れた原因は音楽系サービスが原因だったんだな
知らなかったわ それで次の焦点は自動運転、高精度GPSと5G活用は必須項目
この分野でも中華がリードしてるから実施国第一号になるでしょうね、
あそこで成立すれば後進国もシステム導入して中華車の市場開拓にもなるでしょう。 >>267
これは一例な
俺は他にも既存の自動車メーカーが駄目な理由を挙げることができるぞ
例えば既存の自動車メーカーは販売店を通して売ることを前提にしている
システムも販売店を通して売ることを前提に設計されており複雑で巨大
時には販売店にもデータ入力を依頼したりして、システムの運用に手間がかかる
一方テスラは販売店を通して売ることを想定してないので、システムは比較的シンプル
時代遅れシステムの運用にリソースを割く必要が無い もう一つ既存の自動車メーカーが駄目な理由を挙げてやろうか？
既存の自動車メーカーは他社製のナビも搭載することが出来るのは知ってると思うが、
これだってシステムを複雑怪奇にして運用に手間暇割く要因だったりするからな
テスラは他社製のナビを搭載することを考えていないので、その点でも有利なんだよ
ここまで書いて、まだ既存の自動車メーカーがガラケーではないと言えるかね？ >>264
あほやなー笑
そんなのテスラじゃ無理だから。
そこら辺は大手の方が具体的なコンセプトだしてますよ。 >>265
それで補助金ないと赤字なん？笑
古くさい大手メーカーは、テスラ以上に研究して、数兆円の黒字な笑 >>269
それでVWが今度だすID4に価格で負けて、サービス面はボロ負けなのね笑 ID:zCe34sF1
非常に都合の悪い事実を自論で覆せるのか見ものだ
少しはダメダメ国産ガラパゴスカーにも触れてくれ >>276
そいつの有難い書き込み
610 名刺は切らしておりまして sage 2020/10/05(月) 07:22:43.44 ID:rFMWzm70
10年連続で通年赤字継続中で勢いに乗らないといけないテスラが、すでに飽きられてきてるのは、大問題。
ここから、大手のEVラッシュが始まるのにね。
807 名刺は切らしておりまして sage 2020/10/08(木) 07:45:39.32 ID:uZmmuJf7
>>805
なにが重荷だよ笑笑
アメリカの1630万台はガソリン車。
EVは、ハイブリッド含めて30万台しか売れてない。
30万台という小さいパイにつっこんでるテスラは10年連続赤字。
大手は年間数兆円の黒字。
どっちに余裕あるかな？笑 ついでに
天才右翼は算数が苦手らしいなあ。天才なのに
944 名刺は切らしておりまして sage 2020/10/15(木) 11:04:04.56 ID:tYxy46k1
>>940
アメリカの1680万台はガソリン車
EVはハイブリッド車含めて30万台程度。
馬鹿左翼は現実見ろよ笑笑
将来の規制にたいするEVなんてこれからでてくるのがメインだろ笑笑
フライングして10年連続赤字だしてるテスラとかあほやからな。 >>206
俺の市では子供料金だよ。
でも、路線そのものが殆ど残っていない。
採算が取れずなくなった。 >>276
ん？
何がダメなんだ？笑
欧州みたいにスモッグだしてないし、パイの小さいEVに突っ込まないし現実みてるぞ >>278
ん？
どっちが市場規模大きいか分からないの？笑 テスラの不具合。
これでディーラーないなら地獄だな。
ある高速道路のとあるジャンクション付近を走ると １００％画面がかたまります（もちろんスピードメーターも）
アクセル、ブレーキ、ウインカーは動くので走行には問題ありませんが、かなり焦ります
ある朝、出かけようと思ったらフリーズ再起動を無限に繰り返しはじめてしまいました 他にも、、、
シフトがDに入らない。。。
表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、
アクセルを踏み込んでも進みません。
むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。
もうちょっと下がると電柱にぶつかるので、Rに入れたらどうなるかを試すことも出来ず。 シフトがDに入らないくらいなら、
笑って済ませられるじゃないか
フェイルセーフの概念を忘れ
バグでブレーキが動かないとかあったら
目も当てられない イーロンマスクって運がいいと思う
生産あれだけ手間取ったけどいい信者部下がいたから
アメリカには今ヒーローがいないんだよ
トランプが大統領になるくらいだから >>264
世界には多くの優良企業があるんだから、
Teslaの幹部達はイーロン・マスクを含め、いきなりVWやトヨタみたいな会社へ挑む前に、
こう言った現代自動車や起亜自動車みたいな、より身の丈にあった先進的な会社に学んだら、
もっと早く成果が出るんじゃない？ 日本はセコい車しか売れないからな。EVなんて永遠に普及しないよ。軽自動車以上の性能で安くないと主婦は買わん >>290
へー
今のアメリカやドイツの主婦達は、
太っ腹だからTeslaモデルSとかポルシェタイカンを買って、買い物したり仕事でお金を稼ぐのか
ソースあるの？ アメリカの1 6 3 0 万台はガソリン車。
EVは、ハイブリッド含めて30万台しか売れてない。
補助金あって、シェア２%程度しか売れてない。 EV推進派の米カリフォルニア州は電力不足というジレンマ
再エネ導入が停電を引き起こしたカリフォルニア州 バランスがとれた電源開発が必要不可欠 2020/09/14
ttp://ieei.or.jp/2020/09/yamamoto-blog200914/
＞日本では大きな報道はなかったが、カリフォルニア州では8月14日、15日の2日間輪番停電が実施された。 >>293
基本さリベラルって現実みれない馬鹿だからな。
再エネとか排ガス規制で散々パフォーマンスしてる欧州でスモッグ発生したり、電気代2倍になって、産業逃げ出してスペインとイタリアが破産しかけたのは笑うしかないもんな笑 2020年7月、世界でEV/PHV/PHEV 24万7575台販売
2020年7月、電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド(PHV/PHEV)は全世界で24万7575台販売され、前年同月比は67.1%増となりました。世界全体の販売台数が2桁増となったのは2019年6月以来のことで、2020年下半期は順調な出だしとなりました。
ランキング上位はEV車がほとんどを占めています。米国カリフォルニア州では2035年以降ガソリン車の新車販売が禁止され、ゼロエミッション車の販売が義務化されることが発表されました。今後更にEV車への需要が高まることが予測されます。
増えすぎわろた >>291
ソース？自販連のページくらい自分で見ろよwww
日本でテスラ全く売れてないじゃんwww
俺の言う通りセコい車しか売れてないだろwww >>268
高精度マップと高精度GPS利用はメーカー連合で対応してるぞ >>298
テスラより高額車売れてるのに何いってるんだ？
テスラ売れてる地域は全て手厚い補助金ある国だけ。
香港なんて補助金やめたとたん、販売台数が1000分の１まで減って、今も売れてない >>299
これテスラしてないんだよね。
致命的。 >>268
中国の自動運転技術は凄いからな
米、アップルの中国人技術者を逮捕 自動運転の秘密盗んだ疑い
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3209157?act=all >>302
その割にはマップとgps採用した会社の車は完全自動運転をテスラみたいには全くできてないじゃない周回遅れでしかも何周も遅れてる
道路状況はイレギュラーにどんどん変わるのにそんな技術に頼ってもダメなんじゃないの
人間は目で見て判断して運転してるわけでテスラはその点が強いからこそ完全自動運転できてるからね >>298
ああ、ソースは無いので口から出任せなんですねw
>>304
完全自動運転なんかTeslaは完成させてないよな
まだベータ版リリースをしたに過ぎないし、
正式リリースしてても運転中にアプリがハングアップさせた過去があるし、まだまだ全然信頼できないな >>304
テスラが出来てるとでも？笑
テスラの自動運転はレベル低いよ テスラはランキング外
米調査会社のNavigant Research（ナビガント・リサーチ）が2019年3月、2019年第1クォーターの報告として「2019自動運転車リーダーボード」を発表した。
20社（組）の大手自動運転システム開発会社を対象に市場戦略や生産戦略、マーケティング、製品の機能や信頼性など10項目にわたる評価を行い、ランク付けしたもの。
日本勢ではトヨタ自動車が最高位の9位で、ルノー・日産・三菱アライアンスが10位という結果だ。
■1位：Waymo 開発・実用化ともに先行
■2位：GM Cruise 2019年に無人自動運転タクシー実用化へ
■3位：Ford Autonomous Vehicles VWとの包括提携で世界シェア伸ばす
■4位：Aptiv Lyftと自動運転タクシーサービス開始
■5位：Intel-Mobileye EyeQシリーズ好調に推移 第5世代はレベル5をサポート
■6位：Volkswagen Group 高度自動運転車2021年から市場へ
■7位：Daimler-Bosch ボッシュやBMWと強力タッグ
■8位：Baidu 世界最大の自動運転プラットフォーマーへ協業広がる
■9位：Toyota ガーディアンとショーファーの全貌が徐々に明らかに
■10位：Renault-Nissan-Mitsubishi 18位 テスラ笑笑
市場調査会社ガイドハウス・インサイツは、自動運転システム・モビリティサービス開発会社の2020年版ランキングを発表。1位はウェイモだった。
フォード子会社のフォード・オートノマス・ビークルズ、GM傘下のクルーズ、中国のバイドゥなどが続いた（ランキングにはサプライヤーや大型トラック専業の開発会社は含まれていない）。
ランキングは、開発戦略とその進捗、ビジョン、パートナー、技術、プロダクトの将来性など複数の指標にもとづいて決定された。第18位から順をさかのぼって見ていこう。
【第18位】テスラ（Tesla） 「テスラの完全自動運転は名ばかり」で80万円超の価値ナシとコンシューマー・レポートが評価
Consumers Unionが発行する月刊誌コンシューマー・レポートは、FSDに対応した「Model 3(モデル3)」にソフトウェアアップデート「2020.24.6.4」をインストールした状態でテスト走行を実施。その結果、以前から問題が指摘されていた機能のAutopark、Lane Change、サモンには改善が見られたものの、最新機能であるSmart Summon(スマートサモン)、Navigate on Autopilot(ナビゲート オン オートパイロット)、Traffic Light、Stop Sign Controlには多くの問題が発生したと報告しています。
コンシューマー・レポートで自動車テスト部門のシニアディレクターを務めるジェイク・フィッシャー氏は、「テスラのFSDはその名にそぐわないものです。ドライバーや他車などを危険にさらさないようにするために、細心の安全性能が求められるべきです」と述べています。 >>304
カメラだけで判断するには今のCPUやGPUの計算処理じゃ無理。
大手メーカーは、複数センサーや機能で補完しないと、安全に自動運転するのは無理と結論だしてる。
テスラの自動運転はレベル低いよ。
人間が運転できるから、人間と同じカメラ画像だけで処理できる？って小学生レベルの詐欺トークなんだよね。
それが出来ないから各社工夫してるのに笑笑 >>311
そう言えば、EVにGPUなんて相性は最悪だろうね
仮にPS5並みとしても350W、カーエアコンが500Wくらいだから、すぐに電欠になるわな ◎テスラ擁護レスの方へ
ここで力説しても労力と時間の無駄ですよ。
ここはアンチの醜態を観察する場所、適当に餌巻いて提示される改竄データを愉しみましょう。
そもそもアンチ派は将来的にもBEVの顧客になり得ない。
とても残念な人達を追い詰めては気の毒ですよ。 >>311
カメラだけのアイサイトはレーダーやカメラなどセンサーを複数装備したベンツなど現在の運転支援トップクラスのグループと同等
同じように複数のセンサーを持つトヨタなど他の国産メーカーを精度機能ともに上回る
自転車の左右からの飛び出し用のレーダーをアイサイトXで初めて搭載したけどねー
カメラだけでもできるらしいけど他メーカーでも使っているから手っ取り早いレーダー >>313
負け犬笑笑
議論で勝てないばかりか、テスラの醜態が明らかになるからな。 >>298
フェラーリ世界販売22％減、日本は30.2％増 2020年上半期
ttps://s.response.jp/article/2020/08/05/337242.html
ランボルギーニ世界販売22％減、日本は12.9％増 2020年上半期
ttps://s.response.jp/article/2020/08/05/337250.html
＞ランボルギーニの世界販売が前年同期比22.1％減と落ち込む中で、日本は12.9％増と、2桁増を達成している。 >>304
ウォズニアック（Apple創業者）はテスラよりもシボレー・ボルトEVを運転する方が多く、テスラのオートパイロット機能には満足していないという。
「私は自律走行車の登場を完全に確信していた」とウォズニアック。「まさにどこにでも行けると思っていた。
テスラでそれを達成する次の試みとされるものを長く見てきた末に、多くのテスラ所有者と同じく、目を覚ましたのだと思う。
しばらくすると、テスラ車がいかに多くの間違いを犯すかが分かった。世界で最もばかな人間でもやり方が分かるようなことだ」
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/32388/1/1/1 2019年のデータなんて古くて使い物にならないぞ
TeslaのFSDのベータ版の動画はtwitterやYoutubeにずいぶん上がってきてる
ハンドルアクセルブレーキに触れることなく高速も市街地も運転できてるからね >>318
ベンツに乗ってるけど市街地も高速道路も手放し運転してるよー
ただタイムアウト警告があるからそのたびにいちいちステアリングに手を伸ばさないといけない
テスラはいいよねー
ベンツよりも認識や制御が甘い（らしい）のに、手放ししたままでも怒られないんだよねー >>318
2019年より差は広がってるから、2019年の最高ランキング18位で満足しとけよ笑
テスラより、研究費を沢山注ぎ込んで、提携企業も沢山ある大手と勝負しても勝ち目ないよー。 >>320
自動車業界最大手はテスラだよw
世界ランキングでも10位以内にまで成長してるからね
時価総額トヨタの2倍以上あるからその気になったらトヨタ買収できるぐらい資金力あるわけで
テスラからしたらトヨタの技術で必要なものが特にないからメリットはないけどね 時価総額で大手とは言わんと思うけどなー
時価総額の高いアップルはサムスンより大手なのかって話だ >>321
あほやな。
時価総額なんて、馬鹿騙してるだけじゃん。
1000万台以上車を販売して、研究費や設備費に数兆円投資しながら、利益も数兆円うみだすのが大手な。
テスラは、30万台程度の生産で、研究費は、大手の数分の１。
利益も補助金なかったら赤字って脆弱な状態。
もちろん自動運転もレベル低くて口先だけ 日本にとって最後の産業であった自動車があと数年で終わると思うと胸が熱くなるね トヨタの研究開発費ってサムスン電子の半分ほどだから、まあ落ち目だわ >>325
そんだけ研究費使って、何も革新的な製品うみだせないとか、韓国ってアホだよなー笑 日本が今後復活出来る可能性は無いから、負け惜しみのテクニックを磨く以外に行動の選択肢が無いんだよね アメリカの動きがよめてきたかな〜
今まであった大きなIT企業は無くなるか弱くなるかするんじゃないかな〜
アメリカの知的財産をよく守る企業を新たにつくってコントロールしにくい企業を吸収する
テスラとか無くなりそう、日本のIT企業は全滅じゃないかな >>329
左翼や在日が働かないでデモばかりの無職だからな。
下級国民邪魔だよね >>329
就職口がなくて、その日本に潜り込むのか。 >>332
そりゃ日本企業は優秀な人材を求めてるんだから、頭の弱めな日本人より外国人労働者を雇うのは当然でしょ、逆ギレはほどほどに >>333
韓国の失業率最悪だからね。
優秀な日本が助けてあげるよ笑
ノーベル賞ゼロの韓国人をさ。 >>313
あ、俺、テスラスレベストスリーなんだ。
まぁトヨタは陥落だからな。
少し控えるよ。ありがとう。 何でテスラのスレにトヨタが出張してくるんだ？
関係ないじゃん。
よほど自信がなくて焦ってると見えるw >>337
どこが出張してるんだ？
テスラ信者が勝手に貶してるだけだろ。
まぁテスラ信者の正体バレるよねー笑 >>338
多分>>336の事なんだよ
日本のテスラ信者はとにかくトヨタを逆恨みしてて、ここのスレタイにトヨタの一文が無いのにも関わらず、何がなんでもむりやりトヨタ叩きにつなげたいんだよ
だから、今までのスレを散々汚してて、ほとんどの人からテスラ信者は病人扱いされてるじゃん 704ニューノーマルの名無しさん2020/10/25(日) 20:03:15.16ID:i/1H0E/K0
「世界に誇る日本のものづくり！」とか現実逃避してるうちに
船も飛行機もまともに作れない国になってしまい
最後の心の拠り所であるトヨタも時価総額はサムスンの半分
ぽっと出のテスラにもあっさり抜かれる始末 >>322
例え下手過ぎでワロタ
少なくともITデバイスではそうだろ
サムスンなんて普通の家電も作ってんだから 100年後も自家用車があるとは思えん
移動する時だけ使って目的地に着いたらどっかに行ってしまう
未来はそんなんだからね
ひいじいさんの時代は運転免許をみんな取って自分で運転してたんだってよ
操作を間違えると人を殺しちゃう物騒なものだったらしい、なーんてね
自宅の敷地に朝から晩までほとんど使われない車（自家用車の1日平均運転時間40分）が鎮座してるなんていう無駄はなくなってると思うよ まあ内燃屋なんてものは私服肥やすのに一生懸命になって地球環境を破壊した悪害だからなー
相当の応報が待ってるよ >>345
1920年に執筆された100年後の未来では地球と火星を繋ぐ道路が開通すると言われていたんだよな >>347
薄い板っ切れに高画質な映像をリアルタイムにやり取りできるなんて未来は予想できなかったのか >>346
ほんとにな
日本のメーカーは真面目に頑張ってたのに、独ガス勢が利益誘導のために無茶苦茶やったからな
独ガス勢を潰さないと地球に未来は無いぞ ベータ版とはいえ、もう現実にNavigate on Autopilotで、
市街地を事故らずに完全自動運転してるのに、
なぜまだ無理とか遅れているとか言えるの？頭沸いてるの？
テスラ以外のメーカーは、世界中の高精度マップを作製するのを、せいぜい頑張ってくれｗｗ >>351
テスラレベルの自動運転レベル低いから笑笑
世間知らずやなー。 なら自動運転すぐできるってことやんアホやなこいつｗ >>351
アンチはロジックで反論してるんじゃなくて言いがかりつけてるだけだからね
匿名スレだからこんなことになる
そんなことよりFSDベータの動画を見ればひと目でテスラの自動運転は他社のはるか先に行ってるのがすぐわかる 自動運転が本当に必要な層は老人や障がい者等、貧乏なのでテスラなんて買えない。金持ちが遊びで買うだけ、庶民には普及せんよ。 >>354
動画が根拠かよ笑笑
さすが、馬鹿だな。
あの程度の自動運転ならベンチャー起業のタクシー実証事業動画で何年も前からあるレベルな。
そして、第三者が特許状況等を考慮したランキングでは、テスラはランキング外。 なかなか自動運転進まないねえ
5年前には今頃は頭にLiDAR乗っけた無人タクシーが走り回ってると考えていて
GoogleもUberも滴滴も百度もソフトバンクも配車システムのトップを握ろうと必死に投資してきたのに
肝心の自動運転が完成しないんだよねー
トヨタはそれを恐れ考えてもいなかったテスラは方針を変えともに自動運転の投資をしまくってきたのに
10年前のGoogle初期からほとんど進歩していない情けなさ >>358
技術の進歩を認められない老害だろう
日本の自動車産業崩壊しつつあるからね >>357
認識甘い。文系脳かな。
ちなみにトヨタは2009年には首都高を自動運転で走行してたよ。
トヨタは、中途半端な自動運転だすと韓国系アメリカ人に訴訟おこされるからな とっくにレベル4自動運転タクシーが中国アメリカで走って実サービスを提供してるけど、このスレの皆さんはあまりにもひどい情報弱者だね 自動運転はアメリカの州間道路とか欧州道路みたいなとこでは恩恵が大きいが、鉄道大国で国土が狭く道路網が複雑な日本だとあんま必要ないし実用も難しい その理屈だと日本メーカーが他国で自動運転車を走らせれば済むだけの話
だがそんなニュースソースは存在しない
つまりその負け惜しみも全く成り立たないね >>118
いいから早くテスラ車買って、SNSで自慢してくれw
あれ？出来ないの？？ >>365
不具合ばかりでまともに乗れない車で完全自動運転とか無理だからな笑 >>362
日本でもタクシー自動運転の実証実験はいくらでもしてるよ。
主にベンチャー企業がしてるけど、テスラよりまともな動きしてるよ。
ちなみに大手国内メーカーは、海外でしたり、テスト専用コースをつくったりしてる。 >>367
テスラと技術力に途方もない差がついてるの気づいてる？ 日本の自動車はいまだにWi-Fiによるソフトウェアアップデートすら出来ないもんね
根本的に技術力が無いんだな >>360
トヨタが首都高で報道陣に公開して手放し運転したのは2015年と記憶してるけどもっと早くからやってたのかな
で、あれ見てあんな程度だったら2013年に買った俺のEクラスと同じやんと思った
ベンツのできることは基本、全車速（0km―200km）前走者追従クルーズコントロールとレーンキープアシスト、ほいで自動パーキング
手放し運転すると20秒程度で警告し開放、30km以下なら警告なしに前走者に追従してアシストし続けるとこんなところ
現行ベンツは車線変更アシストが付いたけど基本的な機能は変更なし（全車速ステアリングアシスト採用してから8年も経ってんのにね）
精度は若干上がってるような気はするけど運転感覚は大して違わない
テスラの場合はこれの手放し警告が相当に緩くなってるだけと認識している（乗ったことないけれど、噂によれば精度はベンツ以下とか）
トヨタは相変わらずの下手くそ運転、デンソーアイシン富士通nVidiaボッシュコンチネンタルと船頭多くしてなんとやらみたいで・・・
国産車でベンツに対抗できるのはスバルくらいというのが現実
そのスバルは運転支援までするけれど自動運転は開発しないと言っている（アイサイトの持つ技術と自動運転は別物ということでとてもスバルの技術では対応できないということ）
ドライバーが手放しする運転支援と無人走行前提の自動運転は全く別、無人運転はハードル高いみたいよ、Weymoも10年近く同じことやってるようにしか見えない
無人運転ができないとEVの本格普及の鍵である自家用車に取って代わるシェアタクシーが出来ないからねー EVは近いうちに4モーターが主流になるわけだがEVに力入れてるメーカーでも制御には相当苦労してるね
ハードもしょぼいがそれ以上にソフトがショボい日本の自動車メーカーにはちょっと無理そうだなｗ >>361
アメリカでのそれは都心部に行けないんだぞ？
フェニックス郊外の、道が混まない上に道路環境が著しく良いエリアだけを走ってる
日本で言うなら、江東区の東側みたいな都心でも無いし交通量も多く無いエリアで走ってるだけ
四つ目通りより内側には入れません、みたいな
ゴミ過ぎる >>372
ソースよろしく
ちなみに中国は上海エリアだから大都会だね >>373
ソースもクソもw
日本では「フェニックス郊外」と表されてるし、アドレス的にはチャンドラーというド郊外だぞ
Googleマップとかで「チャンドラー」見てみ
フェニックス都心から40kmも離れてるよ
もはや越谷とか三郷みたいなエリアだな >>374
ふーん、つまりレベル4自動運転タクシーがすでにアメリカで実用化されている現実自体は認めてるわけだね
で、ケチの付け所として「たいした都会でも無いからたいしたことない！」って遠吠えしてるわけね、はい次の負け惜しみネタあればどうぞ >>375
道が碁盤状かつ交通量が少ないんだから楽勝に決まっとるわな
イオン内走ってる無人マイクロバスと同レベルw >>376
つまり日本は「楽勝な自動運転すらいまだに出来ない」って事で、日本の惨めさがよりいっそう際立つご意見だね、はい次の負け惜しみネタある？ >>377
ごく限られたエリアでしか適用できない自動運転なんて、他所の国で出来上がった規格を頂けば良い
向いてない日本が先陣を切る必要自体が無いわな
それならばBEV開発とかにもっと注力すべきだわ >>378
つまり日本にはソフトウェア開発力が無いって事も認めるんだね
お前と意見が一致して嬉しいな 世の中にテスラしかないなら乗るしかない、要は乗ることはない >>379
ま、中国は爆発しないBEVでも作ってくれよ https://www.youtube.com/watch?v=rJrZ_iUJDMA
舗装されていない道路で、落ち葉で覆われているところもドライバーが操作することなく
しっかりと道を認識して走行できてしまうところがまた素晴らしい。
世界が変わる瞬間に立ち会えていることに感動するね。 >>368
お前文系だろ？笑
どこに差がついてるの教えて笑笑 最新版】自動運転技術開発ランキング。ウェイモ首位、フォード・GMら｢レガシー勢力｣も肉薄
市場調査会社ガイドハウス・インサイツは、自動運転システム・モビリティサービス開発会社の2020年版ランキングを発表。1位はウェイモだった。
フォード子会社のフォード・オートノマス・ビークルズ、GM傘下のクルーズ、中国のバイドゥなどが続いた（ランキングにはサプライヤーや大型トラック専業の開発会社は含まれていない）。
ランキングは、開発戦略とその進捗、ビジョン、パートナー、技術、プロダクトの将来性など複数の指標にもとづいて決定された。第18位から順をさかのぼって見ていこう。
テスラは18位笑笑 >>381
日本は自転車用のバッテリーすらまともに作れずリコールだから、自動車用なんて5年後も無理だろうな >>385
え、、テスラのバッテリーパナソニックなのに？
ハイブリッド車で散々作っているのに？
リチウムイオン電池発明したの日本人なのに？
やばいなー笑 >>368
テスラはちゃんと動画をアップロードしているけれども他の日本車の動画と言うのは見たことがないYouTubeで。
残念だなーw アンカー間違うし、単に動画見てないだけとかいうし。
途方もない差の根拠がこれかー。笑 日本の自動運転タクシーのベンチャー？知らんけど、嘘レスやっちゃったのかな
負け犬日本人って情勢が悪くなってくると嘘レス連投で逃げ回るんだよな >>388
日本の車に1台もテスラFSD車に対抗できるような自動運転機能を備えたクルマないけど
テスラFSD車の場合・・・高速 市街地ともに完全自動運転可能 ドライバーは基本的にハンドルアクセルブレーキに触らない
日本の全ての車の場合・・・クルマに完全に運転をゆだねると高速の一部を自動運転可能な車あるがシステムに任せっぱなしにすると100%の確率で事故を起こす 市街地の運転を車に任せるのも現段階では不可能
100%の確率で事故を起こす
市販車の場合の話な >>389
調べろよ笑笑
zmpとかショボイ企業でも、テスラよりマシ >>390
アホやな。
いつ完全自動運転できてるんだ？
ベータ版を一部解放して、曲がり方がまだ危ないとか、介入しないと無理な場面もでてきてるのにアホなん？ ttps://youtu.be/bpI99o_xPNU
これに勝てないだろ笑
本当に世間知らず こっちは、2019年1月のGM関係の自動運転な。
ttps://youtu.be/6tiyZXKwdOA
なんで、専門機関からテスラの自動運転がランキング外とか評価されてないのかよく考えればいい。
大手はここまで走れても安全性重視して商品にはのせない。 >>395
その動画は都合の良い部分しか使ってない
その自動運転は街中しか走ってないだろ？
ライダー使う自動運転はHDMAPが必要
例えば高速道路を自動運転しようとすると、広い範囲のHDMAPが必要になってしまうので
ライダー使うタイプの自動運転は逆に高速道路が辛い
あと、その動画でもよく見るとスムーズな割り込みや車線変更が出来てない箇所が散見されるよ
割り込みや車線変更は別にライダーだからスムーズにできるってものではないからな あともう一つ言うと、自動運転では当たり前だけど一時停止でちゃんと止まれるのかとか、赤信号でちゃんと止まるのかとか、
そういう部分をきちんと出来るのかってのがポイントだと思うのだが、>>395の動画ではそれが分からない >>396
バカだな笑笑
ライダー、カメラ、レダー、高精度gps、3Dマップ全部使うに決まってるじゃん。
もちろん各機能で冗長性もたせつつ、チェック機能ももたせる。 >>397
レベル低いって笑
テスラが、最近出来るようになったから、そんなの書いてるかもしれないけどさ。
初歩でしょ。 ttps://youtu.be/e75h9WbOeB4
日本の無名のベンチャーですら、この程度はできる。
ウェイモとか、もっと先いってるからなー。 >>400
あ、一年前の動画な笑
アメリカだと、この実証実験を何年も前から各社でやってるからね。 クレジットの売却なんて年々剥がれていくんだからそのまえにもうちょっと効率良い生産体制が必要だな。 テスラが圧倒的に自動運転じゃ先行していてついでwaymoと中国勢あたりが２番手だろう
自動運転てEVと組み合わせないと意味ないから日本の自動車会社は極めて厳しだろうね
日産はEVは日本のなかじゃ頑張ってる方だけど自動運転はまだまだだからなあ
日産社長とフォルクスワーゲンCEOがテスラを見習ってる発言してたから時代は明らかにテスラが引っ張ってるんだよね >>403
アホやなー。
すでに無人タクシー事業始めるウェイモより先言ってるってギャグ？笑
まず走行中にフリーズするのをなんとかしろよ笑
自動運転中にフリーズしたらどうなるんだ？
そういう処理のつめが甘すぎる >>392
分かってないなぁ
テスラは買ってからもアップデートが行われ続けるんだよ
アップデートされる度に加速は良くなり、ブレーキの効きも良くなり、電池の消費が減って電池持ちも良くなる
『今』が完成じゃない、日々良くなっていく
そう、Windowsみたいに
これがテスラの車の凄さだ
どうだ？怖いだろ？ >>405
補助金ないと赤字笑笑
大手はガソリン車で数兆円の黒字
アメリカでも1680万台はガソリン車。
EVは30万台以下 >>406
あほやなー。
アップデートなんて枯れた技術誇るとかアホなん？笑 遅れてる事実に何も言い返せないのか
そして大手はEVを売っても赤字笑笑
残念ながらこれが現実なのよ >>409
需要がないから売らないだけだろ笑
本当にアホやなー笑
補助金ないと売れないのがEVだぞ？ >>411
研究開発と生産販売は別だろ笑
アメリカで2019年は30万台以下しか売れなかったEVに車だすのと、1680万台売れたガソリン車とどちらに販売するか？って話。
今後規制関係で無理矢理EVださないといけないメーカー増えて、少ない需要に沢山のラインナップという状態になる。
テスラにとっては地獄やなー。 研究開発だけしてんの
それじゃただの赤字だね
結局事実はずっと遅れてるやん >>413
ガソリン車で黒字だして、テスラ以上の研究費でEVや自動運転の研究を進める。
どちらが賢いかわからないかなー。
ちなみに日本が１番力いれてるのは、次世代電池の開発。
テスラの電池工場とかゴミになるよ笑 どちらが賢いかなんて株価みたら一目瞭然だが笑
株価も見れないのか？ 時価総額見る限りは
2位のトヨタの2倍以上になってるテスラ
市場からは2倍以上期待されてるということ
将来性があるのはテスラだと思われてる
実際どうなのかは時間が経たないと分からないけど
ただのバブルなのか実態を反映してるのかは10年20年後にならないと分からない 意外なのは
アメリカといったら原油が出るし
ガソリンが安い
それなのに電気自動車が注目されて
時価総額がものすごいことになってること
太陽光発電とか電気自動車の会社が
アメリカで認められること自体が
意外すぎる
石油メジャーというか石油の勢力が強いはずなのに
普通ならテスラは石油関係者に潰されても不思議じゃないはず 結局ウソまでついて誤魔化そうとしたけどやっぱり遅れてたな笑
なんとか頑張って早く追いつけるといいね笑 結局ウソまでついて誤魔化そうとしたけどやっぱり遅れてたな笑
なんとか頑張って早く追いつけるといいね笑 ウェイモなんて、晴海とか台場レベルで道路網が充実してるのにクソ田舎のフェニックス郊外で走ってるだけだぞ >>418
何が嘘をついてるの？笑
何をもって遅れてるの？
馬鹿との会話は大変 >>421
アホやなー。
実証実験は色んな都市でしてるよ。
だから、複数メーカーと自動運転技術で提携決まってる。
ホンダとかGMも提携済。
テスラは自動運転のソフト売りたいのに、どこも買ってくれない現実見ろよ笑笑 それにしても株価も上げられないなんて馬鹿以下やん
無能の集まりしかいないのかそりゃどんどん遅れるわけだなｗ >>424
うん、それぜーんぶ「クソ道路が良い」エリアだからw
日本でもそうだぞ
新橋←→六本木で実験してたのも、「右左折が全部専用レーン」だからだし 実は自動運転の基本である前車追従のクルーズコントロールとレーンから遺脱しないようにステアリングをアシストするレーンキープアシストは20年も前に日産シーマが採用済み
もちろん世界初
その後ホンダが、ずっと遅れてトヨタが追従したが
どのメーカーも最上位機種だけにしかも50万円という高額なオプションとしたためほとんど普及せず（全部ありの金持ちは使いもせず）そのまま下火になっちゃったんだよね
実は国土交通省が手放し運転を推奨するみたいでまかりならんと圧力をかけ見たい普及を邪魔したとかなんとか
10年後、消えかかった火を再び燃え上がらせたのはスバル、ぶつからないクルマという安全を前面に出して、ついでに同じパーツだからと自動追尾クルコンをつけちゃった
海外ではボルボがチャチな赤外線自動ブレーキでぶつからない車をアピール、ぶつからないブームと運転支援が合わさって今の運転支援＆自動運転ブームになったと
あんなおもちゃ役に立たんとしていたドイツ勢が本腰を入れどんどん進歩させ、すでにお蔵入りとなっていた先行してたはずの日本勢が遅ればせながら海外技術を使って再参入
EVには熱心でも自動運転にはさほどでもなかったテスラもMobileyeの単眼カメラで参入
距離認識の甘い単眼カメラで手放し運転OKにしちゃったものだから脇見して事故を起こすテスラ車が続出
ついに横切るトレーラーで首チョンするという悲惨な事故を前にしてテスラとMobileyeが責任のなすりあい、喧嘩別れで現在のドイツ勢のシステムを採用するにあいなりましたってね
テスラが決して自動運転に熱心でも先行していたわけでもなく、先行していた日本勢が今や最後尾という体たらく
あくまでも「自家用車」にこだわるドイツ勢とシェアカーで無人運転を目指す米中IT勢、どっちつかずの日本と状況によってコロコロ方針を変えるテスラ
（ドイツ＆スバル的）運転支援に用いられる技術は決して無人運転に使うつもりも使えるものでもないという長いお話でした >>427
違うよ笑
サンフランシスコとか上に動画あるから見なよ。
ちなみにテスラは、レベル低すぎて危ないからサンフランシスコでは許可降りてません。 >>425
何を証明したの？
文系のおバカさんは、証明の意味すら分からないよね >>426
違う。
馬鹿を騙すようなことをテスラがしてるだけなんだよ。
長期的に見れば誠実さないと判断されるから、どこもしないよね。 >>428
シェアカー流行ると思う馬鹿はさ、なぜシェアハウスが流行らないか考えたことなさそう笑 >>428
日産もモービルアイの技術を導入しただけだぞ 内燃機関が好きなんだけど時代の流れか
あと何年走れるのかなぁ。２０年後とか無理なんかなぁ 大手自動車メーカーがEV作りまくったら排出権の補助をガッツリgetできるんだろ？
じゃあ、別会社でも作ってどうしてやんないのって話
テスラのビジネスモデルは根本的におかしい >>436
EV売れないからな。
テスラすら補助金ないと赤字。
ガソリン車普通にやったほうが、今は儲かる。 EV充電可の大型量販店のパーキングに乗りつけたけど
充電用のコネクタが合わなくて充電できないなんてこともあるんだな モデル３ ５１１万円～
モデルＸ １０６０万円～
モデルＳ ９５５．１万円～
結局、大容量のバッテリーは高価なままで、ＥＶは富裕層にしか行き渡らないという限界を示しているね。 低価格車を得意とする上海GM五菱汽車「宏光MINI EV」
「44万円EV」が農村市場で快走
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/24693
もうEVは安くなっていて宏光MINI EVとかセールス1位になってるし
低価格EVは中国 最高のEVが欲しい人はTeslaこれだけで十分だからね >>439
そりゃ30年間ゼロ成長の日本人から見たら500万円の自動車って高嶺の花だろうけど
韓国台湾中国じゃ普通に大型SUVが売れまくってるから、惨めな日本人の遠吠えだわな >>408
トヨタはソフトウェア不具合を理由に何度もリコールやらかしてるけど、知らなかったのか？
テスラは2012年発売のModelにすでにWi-Fiによるアップデート機能が搭載されてる
さすがに無知過ぎだろこの板のアホ連中 >>400
ほんの2週間の期間限定、しかも道路も限定だからちょっとお話になってない
日本って何をやらせてもダメなのな >>437
テスラはすでにクレジット無しでも収益を出せてるけど、一体いつの話をしてるんだい？ >>406
マジで？日本メーカーとレベルが違いすぎる
知らなかったわ 軽自動車か高級車かは考えの違いもあるからな そりゃ金が有り余っていたら高級車を買うだろうが
そうでなければ軽自動車を選ぶのは金があるないの話ではない
俺が軽自動車を停めているところに若い奴も停めているが新車を買って一度も洗車をしたのを見たことがない
つまり若い奴にとっては車は憧れというほどのものではなく道具に過ぎない 成熟化というのじゃないの？
まあ、経済には悪影響だろうが >>440
それって、自動車にはカテゴライズされていないだろう。
運転免許不要で農道を走る脱法車両。 テスラのスレでわざわざ日本人が軽自動車しか買えない事について負け惜しみを論じてしまうほど日本人ってのは落ちぶれてきたってこと 負け犬の遠吠えが炸裂してますね、株価否定する人は何処にお住まいなんでしょうか
厳しい現実を受け止められない現実逃避は心地良いですか？
貴方の不遇はテスラに関係ありません。
日本没落は政治家、資本家階級に委ねられている、庶民は従うだけの存在ですねー 負け犬という話なのかな？軽自動車を選ぶことが別におかしくないという話なんだけど
その論点は避けて反論しているほうが負け惜しみに見える テスラは衝突安全性も高く評価されてるけど、
軽自動車は走る棺桶だもんね
日本は人民の命が安いから、走る棺桶に乗らせてもこれ「合理的」ってわけかな 日本の都市部マンション・賃貸・駐車場を考慮すると
電動の自転車が便利かな。預金なし世帯も多くEV化に付いて行ける資力もない ぱなは社運かけて車載事業に取り組むくらいじゃないと生き残り難しいと思うけどな
後でんこうと合わせてテスラの子会社にしてもらうとか トヨタはハイブリッドでEV要素の実績あるし研究開発も凄いやってるから、一気にまくれるって言ってるけど大丈夫か？
製品化して実際に大量生産してさらに大量の顧客からのフィードバックがあるかないかは大きな違いだと思うんだが。
もっと早めにEV車種の比率高めてった方がいいと思う。 イーロン・マスク「ネトウヨさんの空売り待ってます！破産する気でかかってこいｗ」 >>453
軽を比較したら、その他の車種すべて勝てるだろ笑
テスラ信者情けないなー笑 >>457
まくれるだろ笑笑
超後だしのルノーやVWにすでにテスラ負けてるからな。 >>433
シェアカーが何で重要かと言うと、現在ドライバーへの責任が非常に重くなっている
車両が高額であり、大きな保存スペースが必要で、メンテナンスも必要、免許取得という大きなハードルがあり
人に危害を加えるおそれのある危険物作業者としての大いなる責任、高い保険料、もちろん飲酒はご法度、駐車場のない場所にはいけないなど自家用車のネガティブは多い
無人の自動運転であればそれらが全部解決され、子供から年寄りまで全ての人に解放されるdoor to doorマシンとなれるのだ、というのがIT系自動運転企業の考え方
タクシーでいいじゃんとならないのはコスト、7割を占めるドライバー人件費が不要になればCM見せて無料運行をも可能になるとさえ言われる
EVと親和性が高くタウンユース、バッテリーがなくなれば客の合間に自分でステーションに行くから無駄に大きなバッテリーがいらない
つーかEVは自家用車として問題多く自動運転シェアカーじゃないと普及が難しい
自家用車に代わる新しい時代の公共交通を期待されてるわけだ >>434
そだよ
現在はmobileyeの単眼カメラを中心に置いたシステム
道路を見て、これはこのくらいの距離、これはすぐ近く、これはずっと遠いと判断するのは2つの目の視差ではなく実は地面の上下方向の角度と物体サイズの記憶である、という点を重視した単眼カメラがMobileyeの特徴
我々が写真を見て大体の距離がわかるのと同じ考え方
アイサイトのパララックスによる距離測定とほとんど180度違う
日産が20年前に開発したのは日立のシステムだが（ベース技術は違うが）その経験も生かされアイサイトで花開いたと（ちなみにそのアイサイトも日立から欧州メーカーに変更）
テスラが事故を起こした時、横切ったトレーラーが白で太陽光が反射したせいだと言い訳したらMobileyeが横からトレーラーが横切るという映像は認識メニューに入っていませんとしゃーしゃーと言ってのける始末
つまりメーカーは中に何が入ってるかわからないブラックボックス頼りに運転支援を任せてると
テスラはMobileyeと手を切ったけど逆に仲良しになったのが日産とホンダ
両社とも20年前にやってた技術からの連続性はおそらくない
Mobileyeの場合は映像認識技術を最前面に距離測定自体を単眼カメラに任せるという方式だから
昔の技術、もう忘れちゃったんだろうね >>441
クラウンのエントリーモデルが４６９万５千円から。
EVのエントリー価格が５００万円だとして、軽自動車も含めてすべての乗用車が
クラウンに置き換わる自動車市場を想像することができるだろうか？ >>464
中国だとモデル3は380万だけどな
アルベル、セレナeパワーぐらいか？
そうなるとだいぶ話が変わってくる
しかもさらに小型車を開発中 >>441
韓国？笑
ギャグですか？
失業率やばいのに？ >>462
あほやな笑
無人タクシーとシェアカー一緒するなよ笑
お前のあげた車購入のデメリットは、今の状況と変わらない。
いくら無人運転なっても、他人とシェアする煩わしさや、リスクは何も変わらない。
飲食運転も、シェアカーの自動運転でいいなら、自家用車でもいいだろ笑笑
最近もシェアカーを取りまとめる会社が破綻して、オーナーが泣きみてたじゃん笑笑
結局、シェアハウスと同じで貧乏人か変わり者しか使わないサービスだよ。 >>442
あほやな。
どのメーカーでもある。
ディーラーいって、アップデートでいいじゃん。
テスラのアップデート絡みでどれだけ不具合でてるか知らないの？笑
パソコンと一緒でアップデートしたら、動かなくなったとか沢山聞く。
あ、ちなみにWi-Fi代は車代として徴収されてるから笑 >>467
無人運転タクシー＝自動運転カーシェアなんだが 客を降ろして次の客を乗せるまでの間に消毒ミスト噴霧と強力紫外線のW殺菌だ シェアカーなんて、シェアハウスと一緒で貧乏人が仕方なく選択するやつだからな。 日本人はどんな貧乏人でもボロアパートで一人住まいするけど
アメリカやオーストラリアは学生など多くはルームシェアするよね
日本ではなかなかシェアするというやり方は根付かない
シェアリングサービスが世界の主流になる中、またしても所有にこだわる日本は遅れるのだよ 日本人はどんな貧乏人でもボロアパートで一人住まいするけど
アメリカやオーストラリアは学生など多くはルームシェアするよね
日本ではなかなかシェアするというやり方は根付かない
シェアリングサービスが世界の主流になる中、またしても所有にこだわる日本は遅れるのだよ 日本およびジャップは、金持ちになってもナチ野郎のクズのカスのゴミだったのだから、
日本およびジャップを金持ちにするのは無駄だ。
予算は限られている。
日本およびドイツを世界一の貧困国に叩き落し、日本およびドイツの全財産を没収しろ。 >>475
バカだな笑
アメリカでもシェアハウスは、貧乏人と移民向けで、一人部屋のが一般的だっちゅうの笑笑
銃社会アメリカで誰がシェアハウスとかしたいんだよ。
本当に馬鹿だな。 >>476
可哀想に、、韓国の恨みの文化だっけ？
キモいし、しつこいし、人間としてレベル低いよな ちなみにルームシェアも仲のいい友達と住むなどが多くて、見知らずの他人とルームシェアしてる割合は、アメリカでも0.6%しかいない。
しかも、人数が三人以上になるとさらに少なくなる。
車を誰かと共有して自由に使えない、荷物も乗せっぱなしに出来ないとか俺は無理。
まぁ貧乏人の気持ちはわからないよね。 >>457
エンジンやめたら下請けの倒産ラッシュがくる！
自動車産業からの失業者で日本経済は破綻する！
だから既存の自動車会社のEV化は困難 >>480
あほやなー。
今はEVが単に需要ないだけ。
需要あるなら、下請け関係なくトップメーカーは突き進むよ。
ちなみに下請けの収益割合だけど大手でもソフトウェア系がメインになりつつあるから、EVだから下請け死ぬはない。
ソフトウェア系やら電池系に置き換わるだけ トヨタ下請け企業の業種、「ソフト開発」が「部品製造」を抜く
自動車業界が自動運転業界へのシフトを強める中、下請け企業の構造も変わりつつあるようだ。
帝国データバンクが2019年3月に発表した最新の「トヨタ自動車グループ」下請企業調査によると、一次下請け・二次下請けともに非製造業部門の「受託開発ソフトウェア」が初めて業種別企業数で最多となった。 トヨタ自身が終身雇用年功序列はもう維持できないと言ってる
終わりの道を突き進んでるだけ >>483
あほやなー。
日本以外に終身雇用制度してないのに、日本でやめると終わりとは？笑 オプション価格が100万円になったんだっけね
でも10万円のアイサイトと出来ることはたいして変わらんのよ
動画を見てる限りうちのEクラスも同じようなもの
それはテスラの方向性は運転支援にあるから
運転手がいてその意思を諮りながら走行をアシストする
ドライバーが方向性を決めたらそこから手を抜いてもその延長で違和感なく手助けするのが運転支援
他のメーカーの運転支援と同じようなセンサーアルゴリズム使ってんだから同じ程度というのは当たり前のこと
それはGoogleの目指す無人運転と似て非なるものなのだ
意外に古風で自家用車の呪縛から逃れられないのがテスラだな >>486
仕組みを理解できない馬鹿を騙すには十分なんだろ笑笑
これで完全自動運転とか笑えるからな テスラの場合はセンサーもコンピュータもそのままに自動運転機能のソフトウェアを入れるだけに100万円なんだよね
これはまたずいぶん足元を見たアメリカンな商売だこと >>488
馬鹿を騙す商売だからな笑
最初に全て機能入れないで後でアップデートでいれれば馬鹿は喜ぶ。
Wi-Fi通信料も車価格に含まれてるのにめでたいよなー。 バイデン勝利で一気にアメリカはエコシフトに進むようだ
太陽光、風力発電、バッテリー、オンライン、AI、EV
中国のEVメーカーNIOは株価は30倍にもなった
テスラの伸びしろはまた広がりそうだ >>490
今の状態で、大手が本気出したら潰れるだろうね。
すでにヨーロッパでは、ルノーに負けてる。
VWがだすIDシリーズにも勝てないだろう。
価格でも負け。
自動運転でも負け。
コネクティッドは各社標準となり。
品質はボロ負け。
デザインはださい。
取り柄がなくなりつつある。 >>488
もしかしてテスラの全車両にオートパイロットが標準装備されてること知らなかったかな？
知らなかったみたいだね
遠吠え勢は揃って無知なんだなぁ >>492
そういうアンチ多いんだよねぇ
アリア発表時に「プロパイロット2.0はオプションかよw」って批判したら、
「そんなのテスラも同じだろ」ってバカがワラワラ湧いてきたよ
何も知らんのな テスラが標準装備なのはアダプティブクルーズコントロールだけでしょ
手放し運転のFSD(フルセルフドライビング)システムは8000ドル >>490
アメリカ全土で輪番停電かよ
夢が広がるな FSDの高速道路の動画見てベンツと大して変わらんなと思ったけど、低速市街地走行見て驚いた
なるほど交差点で右左折するんだね
前走車がいなくても駐車中の車を避けていく状況も見て取れた
こりゃさすがにベンツもスバルも（市販車では）手がけてないや
さすがに修正も多く寝ててもOK だよというわけにはいかないが
これなら俺も食指をそそられるが、おそらく道路マップを読んでると思うので果たして日本に来た時、やっぱ無理やね >>496
テスラの自動運転は道路マップにはそんなに頼ってないよ
はじめて見る道をAIが自ら判断して行動を決定する仕組み 日本の自動車メーカーが、海外市場を含めた生き残りで EVを極めるのは まぁ頑張って下さい というだけ。
でも消費者として日本で使うなら
プラグインハイブリッド と 高機能な 軽 だけで良いわ。
日本でテスラを乗る良さは 全く理解でけん。 地方の人はテスラが走ってるシーンを見かけた事すら無いんじゃないかな エンジン車なんて低性能すぎて話にならんでしょ
マゾなの？ あんな欠陥品を買うなんて金持ちの道楽としか思えないね。実際高額だし。 >>494
全周囲監視とか自動ブレーキとか付いてるだろ
セントリーモードとか、プロパイロットにはない機能まである テスラが標準装備なのは自動運転をするためのハードウェア（8つのカメラと遠距離レーダー）
自動運転するためには100万円くれなきゃ動くようにしてやんないよ、という話
ひでーもんだな
まあ形のないものに金払えってのはMicrosoft以来40年の錬金術ではあるけれども
ベンツなどは自動ブレーキなど安全装備のハードウェアはついているけれども運転支援のハードウェアはついてない
ハードウェアソフトウェア込みで20万円、が相場なのにねー
ところであっちのテスラ株、ダウナスダックともに暴騰なのに下がっちゃってるよ
やっぱバイデン圧勝の目論見で上げてたのかなー
大統領選の行方はまだわからないとはいえトリプルブルーの可能性がなくなった現在、あっさり環境重視への大転換はなさそうだ >>505
その前の数日で370ドル台から420ドル台に一気に駆け上がった事をお忘れみたいだけど、さすがに近視眼丸出し過ぎるね まあ頑張ってテスラとかEV関連株買えばいいじゃん。販売実績、利益率の実力が伴ってないからいずれ落ちると思うけど。 マツダ株は直近6年間で82％下落
日本を象徴してるね >>508
逆だよ
まあ頑張ってテスラ株空売り仕掛ければいいじゃん
そんな自信も金も持ってないんだろうけど >>510
今は上がってんのになんでわざわざ空売りしなきゃいかんの？バカなの？ >>512
いずれ落ちるだろ。空売りのタイミングじゃないだけ。株のことわかって言ってる？ いずれって言ってる時点でお前がわかってないのが明白になったから
株価は下がる時期はいずれｗ
イベントドリブンでもないただの願望丸出しのアホ バッテリー性能の大幅向上について識者は否定的見解ですね。
テスラが内製化をしてもリチウムイオン電池を進化させるシナリオは描けない。
すでに電池を調達するパナソニック、CATL、LG化学があるのに今さら内製化する必要性はない。
テスラが主張するような飛躍的な電池の性能向上は、この3社ならいずれも実現は困難と考えているはずだ。
リチウムイオン電池は半導体におけるムーアの法則のような性能向上が期待できる世界ではない。
ソニーが30年前に実用化してから、エネルギー密度は3倍、コストは10分の1になったが、性能向上は限界に近づいている。
現在のリチウムイオン電池の原理でエネルギー密度を2倍以上に高めることはできない。
最大2割の性能向上が限界だろう。
車載電池には極めて高い安全性が求められている。
リチウムイオン電池えノウハウを持つメーカーでもノートPCや電動アシスト自転車でリコールを出している。
電池を長時間使うニーズは強いが、発火事故のリスクを伴う。
日本の自動車メーカーは安全基準が非常に高い。
これがEVに慎重な理由の1つだろう。 イーロン・マスク「いくらでも空売りしてくれていーんだよザコウヨちゃんｗ」 >>514
アホはお前じゃ
今は株価釣り上げの為に花火上げまくってるだろーが。アホが騙されて賛美してる間のことを「いずれ」と表現してるの。爆上がりしたら「いずれ」暴落する。
その「いずれ」は割と早く来そうだけどな。その時は笑いながら全力で空売りしてやるよ。 だからそんなただの負け惜しみの願望なんかどうでもいいからｗ
全力で空売りってそもそもお前カネ持ってないやんｗ アメリカ株を空売りってアメリカに証券会社の口座持ってないとそもそも無理じゃね
あまり詳しく知らないけど >>503
承認欲求の高い可哀想な人としか思わない >>519
テスラは馬鹿だまして株あげる手法だからな。
今は買いだろ。
下がるときは、馬鹿が夢から覚めたときかな。
5ちゃんねるで動向みてるけど、テスラ信者って宗教並に信じてるバカもいて見極め難しいよね ５ちゃんねるでテスラ株の動向を探るってお前本当に馬鹿だったんやな >>523
お前にはわからないよ笑
実際株で儲けてるからな。
テスラは、馬鹿を騙して株価あげてるのをわかってる奴は沢山いる。
お前は騙されてる馬鹿の方みたいだな。 日本に来た時
あの自動運転がついてくるんなら買ってもいい
駐車場に電源工事がいるなあ
ロボット掃除機でさえ自動で充電するんだからオートパーキング＋自動充電くらい付けてくれ >>526
テスラは自動運転充電システム開発中
見た目はヘビみたいな感じで勝手に充電してくれる
運転も電力補給も全自動になるんでいかにEVの中で遊ぶかが大事になってくるな こういう報道を観る度にEVブームの虚像よりも、金融緩和のやりすぎで行き場を失ったお金の大きさに驚く。
★中国ＥＶメーカーのＮＩＯ、時価総額で米ＧＭ上回る－５日は12％高
Esha Dey
2020年11月6日 12:32 JST
販売好調や中国ＥＶ政策、米バイデン政権誕生の期待感が材料
ＮＩＯの時価総額は６兆円に迫る－ブルームバーグのデータ
Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-06/QJCT7HT1UM0X01 負け惜しみとしては特に成り立ってないね、日本のメーカーは魅力ナシって事で投資して貰えない現実を直視しないと またテスラ株下がってんじゃねーか
ハイテク株急騰の中、ぱっとしねーなー
バイデン大丈夫か、本当に大統領になれるんだろうな >>529
バカやな。
今の株なんて、金融緩和であまった金使ったゲームだぞ笑
テスラは馬鹿をだます株としては優秀だからね。
それを実力と勘違いするとかアホなん？ >>491
ルノーとVWとVolvoあたりはEVシフトへ本気
になったからね！
ただ品質でテスラが劣っている訳ではなく、
アフターメンテの面でヨーロッパのインフラ整
備が追いついてない テスラ最下位。
JDパワーが24日発表した「初期品質調査」で、顧客が指摘する不具合件数がテスラ車は100台当たり250件となった。
今年の業界平均は166件だった。
最下位から2番目のブランドとなったのはインドの自動車大手タタ・モーターズが所有する「ランドローバー」で、100台当たりの不具合件数は228件だった。
調査では、新規購入した乗用車やトラックについて、当初90日間の評価を顧客に聞き取り調査している。
JDパワーの調査は34年の歴史があるが、テスラはこれまで対象になったことがなかった。顧客からの新車登録データを使用するにはメーカーの許可が必要とする州法の規定があるためだ。JDパワーによると、テスラはこうした許可を与えてこなかった。 テスラは日本で売れてないのに、これだけ不具合ある。
ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
・運転席側Bピラートリムがハマってませんでした。
・助手席側ウィンドウが外側に傾いるようで隙間が空いています。洗車機に通したら水が入ってきました。
・テールランプ内の水滴
・後部座席外側ドアハンドルの凹み
・ドア留め具側の傷
・塗装に変な色が付着している。
・ 右側のカメラが映らなくなった
・フロントガラスとボディの間に広いところでは5mm程度の隙間があいている
・サイドスカートの塗装がズレて盛り上がっている
・フロントノーズ付近の色むら
・高速走行中に突然「電力が低下しています」との表示がされ、速度が急激に低下する、という不具合が別々の日に3回ほど出てしまっています。 ・納車後の帰宅途中で異常メッセージが多数表示される不具合発生。
場所の入力と書いているのに、ロードサービスにきてもらいたい場所は入力できないということなんですね。
電話も繋がらない、ロードサービスにもきてもらえないで、サポート品質もここまで酷いとは思わなかったです。
・９月初旬の納車当日に不具合（全システム異常※）が発生し、ほぼすぐにテスラサービスセンターに入庫となってしまったわけですが、１カ月以上経過して今週末にやっと車が戻ってくることになりました。（※：全システム異常発生後、再起動で一旦復旧したが、その後も頻発しどうしようもない状態）
・SR+、FSDオプション付きですが、カメラキャリブレーション完了後も、左右カメラ両方とも映らず…（左右ともに読み込み待ちグルグル表示）です。
リセットしても状況は変わらずで、APは可能ですが、機能制限となっておりウインカーでの車線変更機能が動作しません…
・アライメントが狂ってそうです。
ハンドル真っ直ぐにしてると右に流れていく気がしてます。
オートパイロットにしても高速で真っ直ぐの道ですが、右によっては左にハンドル切って修正という感じでフラフラ走るような状況です。 テスラ株買おうにも、株価が半年どころか20年先は見越した価格だから
割高過ぎて買えん >>538
1年前にもそう言ってて8倍になったやん >>531
もはやそんな惨めな負け惜しみが限界ってわけだよね >>538
その認識は間違い
正確には自動車部門以外のバリエーションも入ってるから
ウォール街はそんなに馬鹿じゃない >>541
テスラのソフトウェアは使えない。
他メーカが欲しがってない。
ウォール街は、賢いからテスラに騙されちゃう文系の存在を認識している。
政治でいうと、以前民主党を支持したような自分で考えないでイメージで考える層。
そいつらが夢から冷めないうちは買いでいい。 >>533
それ、かなり疑問視されてるランキングだよね
・トヨタ車がアメ車勢より全然下？
・インフィニティが日産より下？
・アキュラがホンダより下？
・日本車トップが三菱？ それ故障の少なさランキングだから部品点数の少ない車が有利になるやつだ。1907年製フォードT型みたいな部品の少ない車最強になれるよ。 >>543
実際これみるともっと多いだろ
テスラは過去に虚偽報告しまくってるからな。
テスラは日本で売れてないのに、これだけ不具合ある。
ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
・運転席側Bピラートリムがハマってませんでした。
・助手席側ウィンドウが外側に傾いるようで隙間が空いています。洗車機に通したら水が入ってきました。
・テールランプ内の水滴
・後部座席外側ドアハンドルの凹み
・ドア留め具側の傷
・塗装に変な色が付着している。
・ 右側のカメラが映らなくなった
・フロントガラスとボディの間に広いところでは5mm程度の隙間があいている
・サイドスカートの塗装がズレて盛り上がっている
・フロントノーズ付近の色むら
・高速走行中に突然「電力が低下しています」との表示がされ、速度が急激に低下する、という不具合が別々の日に3回ほど出てしまっています。 >>545
つまり、お前の貼ったランキングは無価値って認めるのね >>547
中国メーカーのBEVはガチ爆発したもんね
上海のテスラ車発火事件では、床が遮蔽材となってクルマの左右に炎が噴き出す感じでキャビンはしっかり守られてたけどさ それにしても日本車の落ちぶれ方はすごいよね
10年前には同じ信頼性ランキングでトップはほとんど日本車が占めていた
それがすっかり様変わり
韓国車やアメ車の後塵を拝する始末
EV以前にやばい予兆 >>549
あのランキング信じてんのか
バカ丸出しだな
・日本車全てがシボレーより下
・フォルクスワーゲンやジープがレクサスより上
・トヨタやホンダがミニやBMWより下 日本人は軽自動車しか買えないリアル最貧民だから、世界のEV事情とか言われてもピンとこないんだな それはマジ思う
沖縄行った時に軽自動車ばっかりでビックリした >>550
だからさ信頼がおけるも何も10年前にのランキングは
レクサストヨタホンダアキュラだったわけよ
それが様変わり、今や韓国勢がトップだよ
一体何が起こったのか知らないけどねー
裏金が足らなかった？ 日本車と言えばエアバッグ暴発、リコール隠し、雨漏り、落ちてくるリアゲート、時代遅れのインパネ…
EV以前の問題で韓国車に負けてるのが現実だもんね 117 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f30-38/H [222.227.161.201]) [sage] :2020/11/09(月) 08:25:25.39 ID:fa/MxMaM0
欧州でHonda eのキャンセルが相次いで燃費規制達成が絶望的となり、ホンダはテスラからの排出権購入の契約を締結。
https://cleantechnica.com/2020/11/08/disappointing-honda-e-sales-prompt-move-to-jump-into-tesla-ev-credit-pool/amp/
久しぶりのアホンダ参上 >>555
リコール禍を避けて小さなシェアで販売を始めたのは賢明とも書いてある
変な編集ばっかしてんじゃねぇぞ 腐れ在日5ｃｈ アメリカなんて貧しくてトラック乗ってる貧困層ばかりだからなw
アメリカの売上上位は軒並みトラックw
貧しくて伝染病で毎日2000人死ぬ衰退国アメリカ またおじいちゃんのひとかw
アメリカの貧民乗り物ピックアップトラックは日本価格347万円～のトヨタハイラックスが底辺で、タコマ、タンドラと続く。金持ちはシボレーやキャデラックエスカレード >>540
そういえばバブル時代、NTTの株価をそう言ってたわ。 日本経済が崩壊したように、テスラも崩壊しろ、と天に祈る事しか出来ない
これが日本人の限界なんだな >>551
アメリカ人が買う、トラックは軽より安い。 >>562
ソースよろしく
嘘を100回繰り返しても本当にはなりませんよ マニアしか乗らない英国車ケータハムセブンに軽エンジンのやつなら400万円という言葉遊びもできないことはないが、日本人が買う軽自動車は109万～買えるワゴンrとかだよな。
北米に新車109万円以下のトラックなんてあるかな？ >>562
Forf f150でググると200万だね
確かにNBOX よりやすい
伝染病で毎日2000人死ぬ貧困国だからなあw フォードF150ラプターは日本の高級貨物車より格上にみてるなあ。 https://www.ford.com/trucks/f150/
フォード公式サイトでは28,940ドルからって書かれてるけど、どう換算したら200万になるのかな？
こんなデカい車が200万円で買えたら凄いけど、嘘レスってすぐバレちゃうから辛いよな インセンティブでググろうねw
f150とかは5000ドルぐらい出るんだよ？
因みにアメリカは無税
日本は軽自動車も消費税つくよ？ >>553
アキュラやインフィニティが本家より下な時点で意味不明なんだわ >>569
君は別スレに3万ドルの軽自動車があると書いた人だなあw
はよ3万米ドルの軽自動車をおしえてくれw
北米では車の安全規格を満たさないから高級4輪カートになるなあ 車の品質はろくでもないと定評があるのに、
買う人のオツムの構造が理解できないｗ >>572
製造品質はセイコーエプソンの方が上だと知っててもガーミンのスマートウォッチ買うだろ？
そういう事だよ
残念ながらApple Watch並みの機能×品質の完成度の車はまだ無い 一時期プリウスがアメリカで人気だったみたいだけど、あんな感じなのかそれとももっと本物なのか興味はあるね
ただEVの流れは変えられないと思うよ
行き着く先は自動運転の無人シェアカーなんだから電気以外の動力源はありえない
一家に一台自家用車という20世紀的ライフスタイルは過去のものとなる
20世紀にしがみついてる自動車産業は崩壊するってことだ >>569
ソースは？
負け惜しみしたい気持ちは分かるけど嘘に嘘を重ねて逃げ回るなんてそれ日本人の悪いとこ丸出しだ >>574
プリウス登場が97年、もともと「まともなEVがでるまでのつなぎ」っていう役割だったけど、
まともなEVを作れたのはテスラで、トヨタの技術力では無理だったんだな >>576
需要がないから作らないだけ笑
本当にアホやなー。
アメリカのシェア2%しか売れてない車を焦ってだしてどうする？ テスラModel3はプリウスPHVの7倍以上売れてる
需要が無いのはプリウスPHVって事だね バイデンのＥＶ化政策の影響でアメリカ市場では
日本ＥＶ対中国ＥＶの戦いが見られる？ >>577
トヨタなんてシェアそれより全然下のクルマだって作ってんじゃん >>581
分かってないのはお前だろ
テスラはもう最大市場のピックアップトラック出しちゃうぞ
どうすんの？ >>574
プリウスはエコのみで売れたからのちにおせ～って下火に
EVはエコ＋パワフル＋ノーメンテ＋自宅充電ができるから本流になるしか選択がないよ EVはノーメンテとかいう嘘を広めるのはやめて欲しい
パワトレ系以外はガソリン車と変わらんのだから >>584
エンジンオイル不要
ブレーキパッド摩耗激減
これだけで格段にマシじゃん >はよ3万米ドルの軽自動車をおしえてくれw
近所のホンダで日本一売れてるNBOX で、リモコンドアとホンダセンシングとナビつけた見積りもらってね
１ドルは105円で計算してみようね 今は360円じゃ無いよ？ エンジンないからエンジンオイルとラジエーター液がない。トランスミッションも無いからギヤオイル交換不要。
バッテリーの劣化はどちらもする >>584
タイヤ交換
テスラ 20万円
フィット 3万円
無様だよな 北米価格だとプリウスPHVが2.8万ドル～
テスラモデル3が3.5万ドル～
価格差7千ドルならテスラに客取られるわな >>582
どうもしないよ笑
たいして売れないから。
新車だしたら、前のモデルが激減するの繰り返ししながら、前進してるだけ。
アメリカでたいして増えてないからな >>594
18inch以上だとそんなもんだよ
ウチのベンツも25万円ぐらい取られた >>588
ホンダディーラーで見積もりとかうそぶいておいて
安物カーの標準鉄ホイール用アジアン安タイヤと純正19インチアルミ用が理解できないとはバーチャルカーオーナー丸出しすぎる >>588
ホンダは格安タイヤ
テスラは純正
こんな低レベルな比較で優位に立てると思ってるなら、絶望的に議論センスが無いよ >>593
馬鹿じゃねーの？
ここで生の声聞けよ笑笑
サービスかなり悪いし、不具合だらけ。
テスラは日本で売れてないのに、これだけ不具合ある。
ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
・運転席側Bピラートリムがハマってませんでした。
・助手席側ウィンドウが外側に傾いるようで隙間が空いています。洗車機に通したら水が入ってきました。
・テールランプ内の水滴
・後部座席外側ドアハンドルの凹み
・ドア留め具側の傷
・塗装に変な色が付着している。
・ 右側のカメラが映らなくなった
・フロントガラスとボディの間に広いところでは5mm程度の隙間があいている
・サイドスカートの塗装がズレて盛り上がっている
・フロントノーズ付近の色むら
・高速走行中に突然「電力が低下しています」との表示がされ、速度が急激に低下する、という不具合が別々の日に3回ほど出てしまっています。
・高速道路でフリーズ。
・ドライブがDに入らない。 >>594
ん？
俺はタイヤの話してんだけど？
バカなの？ >テスラモデル3が3.5万ドル〜
色は黒しか無いけどな
それ以外だと１万ドル払ってね はあと
by マスク >>597
今見たら、無料は白だろ？
しかも塗装代は1000ドルと2000ドル(赤)だけ
アンチテスラって、嘘言わないと死ぬ病気なの？ トヨタhv 累積1500万台
テスラ 累積100万台
テスラって虫けらレベルでしか売れてないねw HVなんてガソリンがないと1cmも動けない単なるガソリンエンジン車なのに何の比較？ テスラが現在開発中のCセグコンパクトハッチはベースモデルが情報では２５０００ドル
だそうだけど、トヨタが同じものを作ったとしても同じ価格で販売するのは無理だろ
車種にもよるけど３００万前後で売られている車は３５万前後が販売店の経費と利益
テスラとトヨタが全く同じ車を作って販売してもテスラの方が３０万くらい安く売れる
流通コスト面でのテスラの優位性はどう思うよ？ >>599
いや、肩並べたら日本勢ゲームオーバーだぞｗ
既にトヨタ比で1/15売ってる時点で対策が必要って睨むのは当然 ここに来てトヨタは４つの販売チャンネルの統合や直営5販社を売却を進めているけど
HVを含む内燃機関を積んだ車を販売しているうちは整備体制の側面から大幅な縮小はできない
その点テスラはEVのみの販売なのでそのコストで苦しむことはない テスラ仮称モデル２
車格 日産リーフと同等のCセグハッチ
バッテリー 55～60kwh
レベル２の自動運転が標準装備0
価格は日本円で280万円くらい
東京都は電気自動車に30万円の補助金を出していて国の補助金40万円と合わせると
70万円となり210万円でテスラが買える、プリウスどころかアクアまで食われる 車買えない底辺愚民は知らないだろうけど、大抵の国は車検や点検が義務だよ？
アメリカって整備不良で事故だと天文学的賠償金
まあ点検整備に１日かかる車売れたらいいね
トヨタの販売店は15分だけどなw 車検整備は販売店でないとできないわけじゃない
俺もトヨタ車に乗ってるけど車検はガソリンスタンドでやってもらってる
テスラが車検を通すのに難儀するという意味ならばそれは違うと思う 自分の車の故障を上げるとオイル漏れ、オイル漏れが起因のダイナモ不良、O2センサー不良、
サーモスタット不良、ATフルード漏れ(ケミカル材で対応）、燃料計の表示不良（未修理）
内燃機関の車は液体関係の漏れなんだよね テスラ260万円EVは完全自動運転機能付きってのが破格の安さだね
次はEV購入を考えてたけどこれのコスパが最高だね
ほしい車はテスラぐらいしかないけど全世界で今のカローラより売れるだろうな テスラにレイプされるの確定してしまって
ネトウヨ発狂度合いが年々ひどくなってる >>601
あほやな笑笑
すでにVWやルノーに価格面でもテスラこされたじゃん。
大手には勝てません。 >>607
馬鹿じゃねーの？
ここで生の声聞けよ笑笑
サービスかなり悪いし、不具合だらけ。
テスラは日本で売れてないのに、これだけ不具合ある。
ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
・運転席側Bピラートリムがハマってませんでした。
・助手席側ウィンドウが外側に傾いるようで隙間が空いています。洗車機に通したら水が入ってきました。
・テールランプ内の水滴
・後部座席外側ドアハンドルの凹み
・ドア留め具側の傷
・塗装に変な色が付着している。
・ 右側のカメラが映らなくなった
・フロントガラスとボディの間に広いところでは5mm程度の隙間があいている
・サイドスカートの塗装がズレて盛り上がっている
・フロントノーズ付近の色むら
・高速走行中に突然「電力が低下しています」との表示がされ、速度が急激に低下する、という不具合が別々の日に3回ほど出てしまっています。
・高速道路でフリーズ。
・ドライブがDに入らない。 >>612
「こういう事象が起きた事がある」を寄せ集めたらそりゃあそうなるわな
うちの数十台ある社用車のプロボックスなんて雨漏りしたし、バックソナー不良も有ったな
そういう事例を掻き集めたらキリが無いわな >>610
VW、ルノーが参戦してくれたことでEV時代の到来が約束され
孤立して空回りを恐れたテスラにとってはありがたいことだろうよ
その2社がテスラに対抗できる魅力的な普及型EVを出してくれるのは
消費者にとって最大の利益だからそこを否定的に捉える理由はどこにもない
でもVWのEVはコスト縛りで内装、装備がかなりチープだよね テスラ優位性
ネット販売を基本にする流通費用の削減
性能は劣るがコストが安いリン鉄バッテリー(80ドル/kwh?)
レベル２の自動運転が標準装備
フレキ基盤採用による大幅な生産コストの削減
日産リーフの430万円のモデルが300万円弱になるってイメージかな
補助金など入れる経済性でもアクアと並んでしまう 東京都に限るがレベル２の自動運転がついたCセグの電気自動車が補助金を入れたら
220～230万円で買えるとなったら売れない理由を探す方が難しい >>615
リン酸鉄は上海で製造したやつ
ネバダのギガファクトリーで生産したバッテリーはNCA >補助金など入れる経済性でもアクアと並んでしまう
間抜けなマスクが莫大な投資で電池安くしたから
アクアは遊んでいても安くなって性能も上がるw
アクアも電池積んでるんだよね >>613
あほやな。
URL先みたか？
あれは、一部だぞ？
しかも、日本に入ってきてるテスラは少ないのにあのザマなんだよ。 >>614
あほやなー。
EVって小さいシェアで競って負けるだけ笑笑 >>616
その実現してないバカみたいな金額設定やめろよ。
マスクは２０１８年に３年後に２６０万EV作る言ってたやつだぞ笑 >>615
ネット販売は優位性でない。
サービスが落ちる。
すでにVWやルノーみたいにサービスと価格両立させてるメーカーあるしね。
自動運転はレベル低すぎだし、ほとんどの機能は１００万追加のFSD買わないと使えません笑笑
生産コストは特に下がってません。
補助金入らないと赤字です。 EV先進国ノルウェー
２０２０年１０月の最新EVランキング
1位
VW ID.3
2.475
2位
SAIC MG ZS EV
586
3位
日産リーフ
579
4位
ヒュンダイコナEV
519
5位
アウディe-Tron
513
あれ？テスラは？
７４台しか売れず。。何位かは不明。 >>622
具体的にどんなサービスが落ちるの？
我が家はトヨタ一筋40年以上だけど
新車の1年点検とリコールくらいしか販売店は
利用してないけど ID:gc5HZYUy君さ
そうやって空白改行しまくってるのは
心の中の弱さを外に晒しているってことを自覚した方がいいよ
読んでる方は迷惑でしかないし >>618
>アクアは遊んでいても安くなって性能も上がるw
>アクアも電池積んでるんだよね
アクアのバッテリ搭載量は0.94kwhだからバッテリが半額まで
安くなっても5000円くらいのコストダウンにしかならんけど？ 中核部品のバッテリーを中国、韓国に握られてしまったからな
トヨタも内製の道を模索するだろうけどコストで勝負にならんから
外部調達にシフトしていくだろう
そういえばトヨタが固体電池で一発逆転するって噂はどうなったんだ？
固体電池の「こ」の字も出てきてないが 日本の産業界としては米国大統領はトランプでいて欲しかったんだろうが
民主党のバイデンが勝利したことで経済環境政策からEVには追い風が吹くし
日本国内の自動車製造は受難の時代かな >>624
ディーラーなくて、どこで試乗するんだい笑笑
トヨタの故障率だから、いらないだけであって、上の不具合トピックみろよ。
修理に何ヵ月かかる？
ネット販売の利点は価格につきるけど
価格競争に負けてる時点で意味なし >>625
意味不明な理論だな笑笑
読みにくいのはお前の脳に問題あるんだろ。 >>627
馬鹿なの？
ハイブリッドで電池なんて昔から作っているけど笑笑
韓国？燃える電池ですか？笑
次世代電池は日本が押さえてるのになー。 >>628
EVなんて規制、補助金ないと売れないからな。
香港でも、中国でも補助金停止したら売上激減。
香港は今でもEV売れないまま。
中国は、国産メーカーが潰れそうだから復活させた。 >>629
現状日本国内でも最小限の営業拠点は用意してるだろ
上の不具合のトピックは現時点においても発生して
対策が打てていないのならばお前の言うとおりだろうが続報がないところから
解決済なのではないか？
当該車両の顧客に対応済みだと考えるのが妥当だと思うが？
それ以上の何を言いたいのか意味不明 >>632
まるで戦時中の軍人だなｗ
「米軍が強いのは潤沢な補給とそれに裏付けられた火力があるから」
「補給がなくなったら中国も南方戦線も崩壊」
補助金があるのは現実だし、それでＥＶが売れてるのも現実
ちなみに米国市場ではテスラへの補助金はほぼなくなってるだろ >>631
コストが合わないとかと書いてる
読解力がないのかな テスラ優位性
ネット販売を基本にする流通費用の削減
性能は劣るがコストが安いリン鉄バッテリー(80ドル/kwh?)
レベル２の自動運転が標準装備
フレキ基盤採用による大幅な生産コストの削減
製造コストの安い中国生産 ← 非常に重要 日本国内メーカーがコストが重要視される普及型ＥＶで競争するようになったら
海外生産にシフトしていかざる得ないことになるだろ
トヨタは生き残るけど愛知を中心に自動車関連の労働者が失業していく
民滅びてトヨタ在りなんてことになっていくかな ＥＶでトヨタが潰れるようなことはない
国内でトヨタの車を組み立てている人たちが大量に失業するってことな >>637
日本電産の永守が2030年に自動車の価格は5分の1になるって言ってるんだからトヨタが生き残れるわけないだろ
EVの低価格化と自動運転によって既存の自動車会社は叩き潰される家電業界のように テスラさんとこのバッテリー部門はギリギリ黒字になるかも・・・
って言ったらパナ株は大きく跳ねました。
ごちそうさまでした 日本政府とトヨタが無理筋でもFCVを推進したのは国内の産業構造と税制維持が念頭に
あったからで、それは安価な衛星放送でなく国民利益に反したコストの高い地上波デジタルで
無駄な工事仕事を作り出しながら放送業界村の利益を守ったそれと全く同じ動機だったわけだが
世界の潮流はそんなものを許容するはずもなくFCVは爆死して余儀なくEＶへの進路変更を強いられる
ことになったわけだが、それでもなおＥＶ潰しの隙を伺っているのが日本の自動車メーカー >アクアのバッテリ搭載量は0.94kwhだからバッテリが半額まで
安くなっても5000円くらいのコストダウンにしかならんけど？
車乗ったことない底辺丸出しw
電池を今の5倍同じ値段で積めば、エンジンコストは今の半額で済むよ？
一定出力で充電するだけになるからね >>619
アンチが貼ってるソース見ても1.5倍程度の不具合しか無いが？
許容範囲内だろ >>642
電池搭載量を1kwh→5kwhと５倍にすると
エンジンの生産コストが下がる？
どの部分のコストが下がるの？ >>633
あほやな
ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
４日前更新。
調べる能力低いから、テスラ信者なるのね。
何度もいうけど、テスラの台数少ないのにこの不具合やばいから笑
２ヶ月放置だって笑笑
□11月8日
9月10日納車のパフォーマンスです。
アプリでのサービス予約では不具合写真を5件しかアップロード出来ず、電話で不具合報告をしました。
私も同じく左カメラが映らないのはもちろん、テールランプ内部に水滴が出来る、塗装の不具合及びキズ、ドアパッキンのひび割れなど、すごい数の不具合があります。
未だに修理予定日の連絡もありません。
納車して2ヶ月近くも放置されてどうなっているのやら
思い出したのでサービスに連絡してみます！ >>634
補助金あるよ笑笑
まじでアホやなー。
企業向けも、個人向けもある。 現行アクア ツインカム16v 4気筒 可変バルブ 気筒別噴射
大電池アクア シングルカム6バルブ3気筒 固定バルブ 単一噴射
構造も部品もうんと減るから半額で行けるなw >>635
コストで勝てない根拠が書いてませんよ笑笑
電池資源は２００３年に今の状態を予想して、格安で鉱山権利を確保。
電池生産もリサイクルも早くから取り組んでいる。
なぜ勝てないと思う笑笑
後だしのルノーやVWがテスラより安価なのに笑笑 >>641
あほすぎる。
fcvは水素政策の一部だぞ笑
エネルギー政策がメイン。
EV普及すると電力足りない、急速充電できない。
大型車に対応できないと分かりきった問題あるしな。 >>649
> >>635
> コストで勝てない根拠が書いてませんよ笑笑
ギガファクトリーで生産されているNCAは１００ドル～１２０ドル、リン鉄は８０～１００ドル
LG化学が130～140ドル、日産が中国に売却した旧AESCは品質コストでLG以下だからな
つうか国産大手のリチウムバッテリーメーカーが存在しない トヨタとパナソニックでバッテリー会社を立ち上げたけど
量産も始まってないからコスト以前にスタートラインにも立ててない >>650
大型車だけFCV使っとけ
マイカーには致命的に向いてない やっと黒字化したテスラのギガファクトリ２の年間のバッテリー生産量３０Gｗｈ
これはプリウスなら１５００万台、アクア３０００万台の分の量に匹敵する
とてもではないがトヨタが内製して捌ける量ではない >>654
という事をRAV4PHEVを作り始めてようやく気付いたトヨタなのであった
何のための高学歴集団なのか・・・ >>655
PHEV自体もそこまで捌けるもんでもないと思ってたんだろう
ジャストインタイムで在庫持つの嫌いだし、ハイブリッド用の生産がメインで計画建ててるから読みが外れたって感じじゃね
工場増強するのかどうなるのか >>651
だから、需要ないから生産してないだけであって、準備はしてます。
あとね。今の旧式電池で工場つくりすぎると、次世代電池きたとき負債なるから笑
未来みてなさすぎ笑笑 >>655
主販売国のアメリカでシェア２％しか、売れないEVに拘る馬鹿よりましじゃない？笑
令和２年度も、1兆円利益を確保して、テスラが投資できない。次世代電池に沢山投資と笑
さて、馬鹿は誰だろう。
算数できない子は、現実見ないでEVEVうるさいよね。
大手メーカーのマーケティングでは、誰も買いたくないのがEVな >>657
> だから、需要ないから生産してないだけであって、準備はしてます。
安く出せないから需要がない
需要がないから大規模生産施設が作れない
大量生産できないからコストが高い
コストが高いから需要が増えない
典型的なタコつぼ経営 パンが無ければケーキ食べてねって言った王妃レベルだな
マスクがギロチンにかけられる未来が見えるw 日本電産の社長が10年後EVは1/5になるって言ってんじゃん
そのための投資も始めてるし
日本電産の駆動ユニットとバッテリー充電ユニットと自動運転のセンサーとコンピューターを
ボディや内装ユニットとともにEMSが組み立てて一丁上がり
そんな未来を予想してるんですよ アホすぎ笑える。
単に不便だから、売れてないんだよ。
テスラすら補助金ないと売れない。
マーケティングって基本だよね笑 安い為替と人件費で後発参入して採算度外視の廉価売で一気に市場シェアを奪う
なんて昭和の勝ちパターンは令和の時代には全くないからね
昭和の夢よもう一度でそれやったシャープ液晶と松下プラズマが壊滅しただろ 今の無学で無教養で落ちぶれた日本人には負け惜しみがお似合いだからね >>661
モーター会社の社長だからな笑
根拠が技術革新おきればな時点で >>664
お前が馬鹿なんだろ？笑
割合とか理解できない文系だろ 自動車用のリチウム電池で日本勢が巻き返す可能性は全くないよ ev/phvの販売台数ランキングだとトヨタは世界第１０位だから、ちょっと勝負になってない
トヨタホンダは電池を量産できないから、これがちょっとお話にならんね 昭和の日本だったら通産省が音頭を取ってトヨタ、日産、ホンダ、三菱、富士重、東洋工業・・・・
全ての自動車会社を取りまとめて日本製のリチウム電池を購買する絵図を描いただろうけど
現在は日産、三菱は外国資本、ホンダはトヨタべったりの政府に不信感さえ持ってるから
日の丸リチウム電池なんてのは夢でしかない トヨタがリチウム電池の大規模工場を作ってもホンダ、日産（三菱）はLGやCATLなど電池専業メーカー
から買うだろうなトヨタを潤わせて自分の首を絞めるようなことするバカはいない。 >>667
根拠は？
感想文かよ笑笑
韓国の燃える電池とか笑えるよなー >>668
利益1兆円以上だからな笑笑
日産、三菱みたいにEV突っ込んで赤字
テスラも補助金ないと赤字
「利益がないと未来への投資はできない。」
文系馬鹿諸君100回よみたまえ >>669
次世代電池でしてますけど？
本当に知識ないな笑笑 >>670
てかね。
ヨーロッパがアジアに儲からせるEVをこのまま続けると思うの？笑
電池は日本が一番強いからな トヨタはRAV4phv用のわずかな電池を調達出来ずに受注ストップ
お話にならんレベルだ >>677
たんに計画以上なっただけ笑
損しないような計画してただけだろ笑
馬鹿大変 >>678
そんな遠吠えしか出来ないのによくここまでだましだまし連投してこれたね >>679
だいぶ日本語が不自然だけど、まさにファビョーン状態みたいだね 東亜板じゃないんだから薄っぺらいレスしたってそりゃ論破されちゃうよ >>671
根拠はトヨタが作った電池を買って自分で首を絞めるような愚かな自動車会社ないから
トヨタだけではコストダウンが見込めるだけの需要が作れない
>>674
それも日産、三菱、ホンダはトヨタから買わずに他社から買うだろうな >>676
日本の電池が強かったらLGやCATLはここまで伸びてない
ギガファクトリーのパナソニックはテスラ傘下だからアメリカカウントするべきだし その2%に負けてるプリウスプライムとか、廃止した方が良いんじゃね？ Evが1台売れる間にＨｖは十台売れてるw
零戦一機でグラマン十機を落とせたらいいね
信者さん ブラウン管から液晶テレビに切り替わるときにもよく似た負け惜しみを見かけた ＞ 他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠（クレジット）の売却収入として4億2800万ドルを計上
これだよなテスラのビジネスモデルは
補助金に排出権 仕組みがあるならそれを利用するのは当たり前
逆にホンダはテスラにクレジットを支払ってるね >>680
あれ？答えないの？
無職は回答はやいなー笑 >>693
ソースよろしく
嘘は即座にバレちゃうから辛いね >>680
681
682
自分で連投してて笑える。
くやしかったのね。
まずは大学でような >>683
あほやなー笑
50万以下しか売れてないテスラがどうしたって？笑
テスラの電池もどこも買わないよね笑笑
論理破綻してて笑える >>684
強いですよ笑笑
LGの燃える電池と、国策の中国がどうしたって？ 昨年のテスラはModel3だけで30万台
一方のトヨタはEVを作る事が出来ず、プリウスPHVもわずか3.8万台
1桁差を付けられてると、まあ箸にも棒にもかからない >>686
頭悪いから色々ごっちゃなってて笑える笑
アメリカのガソリン車
1680万台売れました。
EVたったの30万台笑笑 iPhone3Gが登場したときもこんな感じだったね
日本人ってのは高齢者が多いし、新しいものを受け入れられないから、とにかく否定する
そのうち自分自身が小数派になって、ハッと気づく
いままで何度も同じ体験してるだろうに、学習能力がよほど無いのだろう >>694
あほすぎる笑笑
1に書いてるじゃん。
算数できないの？笑笑
まじアホ笑笑 >>701
7～9月期はクレジットの売却収入（3億9700万ドル）を差し引いても最終損益はほぼトントンとなる水準で
って明確に書いてあるけど、頭大丈夫かな 日本はすでに自動車産業しかないから、これがダメになったら日本＝「過去の栄光にすがる年寄り国家」となる
そりゃ必死に現実逃避するのは当然 >>700
iPhoneと比較するとか、まじでアホだよな。
思考がワンパターン。
いつまでもiPhone事例にすがる。
EVでて100年。
テスラが車販売して17年。
いつまでiPhoneいってるの？笑 >>702
ほぼトントン笑笑
算数できないの？笑
赤字だ よ ね 笑笑 >>703
まずお前は大学でような笑
あと仕事しようぜ笑 欧州でHonda eのキャンセルが殺到し、ルノーZoeにセールスで完敗。
罰金回避のため、ホンダはテスラから屈辱のCO2排出権購入。
https://blog.evsmart.net/ev-news/honda-joins-tesla-ev-credit-pool/
やっぱゴミだから売れなかったwww >>708
ホンダは、あくまで予備だろ笑笑
ルノーはテスラより売れてるからね笑
今後ヨーロッパ規制に向けてヨーロッパメーカーから沢山EVでる。
問題なのはEVなんて不便な乗り物需要がないってこと。
実際ヨーロッパではハイブリッドやPHEVの伸びが大きい。 >>708
Honda eは価格のわりには超低性能
世界最低水準のEV売れなくて当たり前
EV製作をみくびってるからこんなことになるもう手遅れだね 自動車はモジュール化するのかね 液晶テレビのように
テスラはまだいい 中国台頭は脅威 >>706
>>707
お前ってまだ10レス程度しか書いてないのにもう手持ちの負け惜しみパターンを使い果たして、同じレスを繰り返してるのな
その語彙力だと、まあ残りの人生ずっとネトウヨだろうね >>712
算数できるようになろうな笑
さすがにさ、大学もでないで、就職もしてない、算数もできない馬鹿とは議論できないよ。 >>710
EV需要ないからな笑笑
テスラも単純なEV販売では赤字。
購入者側にも企業側にも補助金あってやっと成り立つ。
アメリカの2019年の電動系自動車の販売台数は、なんと2018年以下と減速してる。 >>714
まだバッテリーが高いし、自動運転も開発中なのだからそら売れないわ。
でも先は分からん。 >>697
> 強いですよ笑笑
具体的にお願いしま
> LGの燃える電池と、国策の中国がどうしたって？
LGのNMCよりもパナNCAの方が燃えやすいので
テスラも発火している、一番燃えているのはガソリン車だけどさ iPhoneみたいにテスラもただで配るんだねw
基礎工業力に圧倒的な差があるからね
テスラが空母を一隻作る間に
日本勢は12隻建造してるw 因みにiPhoneは
日本の融資で作った工場で
日本製の設備で
日本製の部品を組み立てて売ってるw
テスラも同じだな >>715
そうだね。
そのために次世代電池の研究に兆単位の金を投資してる。 >>716
リチウム電池の材料シェアをみてごらん笑
１位中国
２位日本
あと韓国電池は燃えまくり笑
韓国のヒュンダイ自動車は21日、火災事故が相次ぐ同社の電気自動車「コナEV」について、その概要や対策について告知文をウェブサイトに掲載した。直近の事故発生以来4日ぶりとなる。
（参考記事：「ヒュンダイのEV車がまた炎上…創業一族の会長就任から4日後」）
ヒュンダイ側は、同告知文において、「LG化学の中国南京工場で生産されたバッテリーセルの供給を受け、HLグリンパワーの忠州工場で組み立てた電池パックが搭載された一部の車両で問題が発生した」と説明した。 最終製品で負けてる話に材料の話をされてもな
アルミ、鉄鉱石、石油を産出している国が自動車が強いか？ >>720
炎上したコナが積んでるLGのバッテリーはGMのボルト、IONIQなどにも採用されていて
そっちの方の深刻な事故は聞いてないから問題は設計の方だろうな >>721
あほやなー。
材料ないと作れないし、完成品の品質は日本のが高い。
リアルタイムでリコール問題に発展してるのが韓国な笑
あとね、作る必要がないんだよ笑笑
リチウムイオン電池の生産量はピークすぎて落ちてるの知らないの？笑
もうさ、次世代に軸足移ってるんだよ。
小さい全個体電池は量産始まったし、自動車用ももうすぐと言われてる笑 >>722
工場が違うんだよ。
残念だねー。
韓国同士が組み合わせったら燃えるよな笑 >>724
> 工場が違うんだよ。
原因が見つかったならば解決じゃん
良かったねで終わり >>723
テレビの時も次世代パネルが本命とか言ってたけど
有機ELなんて完成しなかったな 韓経：ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている >>727
工場が違うって書き込みと背反しているけど？
その場限りで適当な嘘を吐いちゃうタイプの人？ 日本国内だけ見てもガソリン車は毎日火災事故を起こしてるからな >>729
結局どっちでも燃えるみたいな笑笑
韓国様の力をみくびったよ。 >>730
古い車だろ笑笑
そもそも母数が違うんだよ。
算数できないと大変だね >>731
> 結局どっちでも燃えるみたいな笑笑
つまり「工場が違う」の君の書き込みは嘘ってことか >>733
それも一つの要因だろ笑笑
原因が一つとか思っているの？
あ、仕事してないんだっけ笑笑 >>734
> それも一つの要因だろ笑笑
要因かどうかそれは分からないだろ
リアルでボーダー知的障害君かな？ >>735
じゃあ、燃えてるという事実だけ残るね笑笑
無職君は無駄なことに時間費やすな笑 >>736
数日前もまたフェラーリが燃えたね
車ってのは燃えるものなんだよ ヨーロッパでは、大手メーカーのEVがでそろってきて、テスラやばいみたいね。
日本でも、在庫有やし。
まぁ不具合だらけで、最初あったいくつかの先進的にみえる機能も全て大手に取り込まれたから勝てないよね笑
テスラの強みが何もない >>736
謗中傷ワードを入れないと成立しない文章を書いてる時点で
お前は自分に負けちゃってるって気が付けよ >>737
母数が違うし、年代もちがう。
算数できないから無職なんだな笑 >>740
母数ってもしかして分母のことを指してるの？
母数の意味がわかってないバカの1人ですか・・・ 算数が分かっている人は分母のことを母数とは言わない >>739
> リアルでボーダー知的障害君かな？
→あれ？君の発言だよね？
本当にバカだよね。
無 職 は誹謗中傷になる？
がんばれ笑笑 >>743
まずもって俺の職業が見えるの？
だとしたら君は病気だから >>740
> 母数が違うし、年代もちがう。
> 算数できないから無職なんだな笑
算数ができるやつは分母のことを母数とは間違えない >>742
また本質からずれた言葉遊びかよ笑
だから、仕事できないんだよ >>746
言葉の遊びではなくて
母数って言葉だと文章が成立しないから確認を取ってる
お前がバカで間違えちゃったんだろ >>745
なになに？算数自信あるなら問題出してあげようか？
逃げないならさ >>747
違いますけど？ で終わりなんだけど？
変な妄想癖でもあるのか？ >>748
意味ぐらい通じるだろ笑笑
本質から逃げるねー笑 >>749
母数ってんは間違いですよね？
そこの確認を取ってるけど
恥ずかしくて認めたくないわけね >>751
> 意味ぐらい通じるだろ笑笑
つまり間違えてましたって認めるわけね
君自身大したレベルじゃないってこと >>752
君には無職だって断言に至る何某かの確証があったわけでしょ？
そこから逃げちゃうわけ？ >>755
ん？仕事なに？笑
昼間の書き込み見たら誰でも考えるよね笑 >>754
君のレベルが低いよねー笑笑
言葉あそび。
出来ないやつの典型やな。
大学でました？ >>759
理解してますよ。
周りの医者も普通に理解しながら使ってますよ笑
つまり、その程度の言葉あそび。 >>760
不動産はマンション５物件保有 俺は賃貸に住んでる
当然だけど債券や株式などにも投資してる >>761
> 理解してますよ。
理解しているならば誤用しないだろ 可哀想に、不動産経営とか平均年収低くて、波の激しい仕事を主にされてるとか大変ですね。
仕事なくて、昼間連投してたんですね。 >>763
言葉ってのは、時代とともに移りかわる性質あって、母数と分母なんて普通にみんな使ってますよねー。
大学でました？笑 >>764
５物件とも抵当がないから家賃がほぼ丸々収入で管理修繕減価償却控除しても
６００万円弱の収入になる都内だから客には困らないし >>765
君は普通の大衆レベルってことなのね
大言壮語を吐いてるから頭が良い人なのかと思ったよｗ >>762
債券とか貯金と同じだろ笑笑
東京○○電力とか証券からしょっちゅう勧められるよ。
副業レベルじゃん笑笑
退職したじいさんなの？
賃貸とか可哀想な。 >>768
> 債券とか貯金と同じだろ笑笑
利回りが違うだろｗ >>766
頑張れ。
都内で600は苦しいだろ
保険や退職金、年金や税金考えないとな笑 >>769
あー別に債権は俺もしてるけどな。
ただ、途中売り買いなしで、完全貯金目的のリスク回避やし。
電力系は、政府保証あって安全やしな。 ユダヤ人は一等地の不動産を買って賃貸に回し
自分は安い郊外に住んで富を作った
その成功パターンを真似ているだけ >>771
まぁがんばれ。
車を経費で落とせるならマシな職業やな。 >>774
経費で落ちるから３年落ちくらいの外車に乗れって助言されるけど
根が貧乏性なんで質実剛健なトヨタに乗ってる >>775
そこは、テスラ乗ってるじゃねーの？
スレ的に笑笑
株か笑 >>776
２０２２年にテスラの普及モデルが発売されたら
２０２５年頃に３年落ちの中古を経費で買うかも >>777
５年後かー。
色々変わってるかもな。
俺はトヨタの社長は好きだけど、乗ったことはないしな。
とりあえず寝る >>775
ドイツ車を買うより、マツダを買った方が3年後の残価は高くなっていると日経新聞は書いている。 二次電池などを製造する韓国大手のサムスンSDIが、EV電池を提供した米フォードのEV自動車で火災が発生した件で、数百億円の補償金を要求される可能性が報じられている。
（参考記事：「韓国ヒュンダイがEV火災事故でLG化学に言及…LG側は「調査中」強調」）
韓国メディアの「時事ON」紙は13日、ドイツメディアの「ハンデルスブラット」（Handelsblatt）や同自動車専門誌「アウトモービルボヘ」（Automobilwoche）の報道を基に、「フォードがサムスンSDIに対しクーガーPHEVのバッテリーの欠陥に関連する損害賠償を要求する計画だ」と報じた。クーガーのリコールによって損失が発生したことや、EUの新車の二酸化炭素（CO2）排出量規制値にも準拠できなくなったことから、被害金が大きくなったことによる措置であるという >>781
数百億円程度なら良かったな
タカタはエアバッグ大爆発で20名以上が死亡、そのまま倒産したもんね >>782
倒産した会社出してどうする笑笑
ちなみに終わりじゃないから笑
他のメーカーに波及するから楽しみだよな。 >>783
パナソニックが自転車用バッテリーをまともに作れず34万台リコールした件のことかな？
お前の主張「他のメーカーに波及するからな」っていうその理論だと、パナの不具合がサムスンに波及したってわけか、こりゃ傑作 >>784
過去の話だし、規模も金額も違って笑える。 曙ブレーキもただでさえやばいのに
ブレーキが要らなくなるかもだからね
我々はブレーキで速度コントロールする術に慣れてるから違和感あるけど
モーターの速度でコントロールする方がはるかに正確で簡単ということ
自動運転になればなおさら youtubeのロペライオｃｈでモデル３の試乗動画見てたら
制御パネルが思い切りフリーズしてたぞ
ヤバすぎないか >>788
テスラじゃよくあること
サポートに聞いても変になったらまずシステム再起動を案内される
Windowsみたいなもんだよ テスラがバカにされる典型
マスクとベゾフとかは人間もリセット出来るって考えてるからw >>789
これで完全自動運転とか言ってるのが信者なんだよな笑笑。 >>791
テスラのお蔭でより安価な完全自動運転に近づいていることは事実。 >>792
あほやな。
テスラは独自路線すぎて、何も影響およぼしてないぞ笑笑
ソフト買ってってアピールしてるけど、レベル低すぎてどこも買わない。
まぁ自動運転とかいう前にフリーズとか論外だろ笑笑
日本でも沢山フリーズ報告あるしな。 >>793
まだ開発中なんだからそら影響及ぼしてないわ。
LIDARなしの自動運転を実現したらコスト面で有利なのは事実。
フリーズとか論外って他のメーカーなんてまだそのレベルですらないじゃん。 あれだけ量産は失敗すると発狂に近いアンチ書き込みが溢れたいたけど
結局はモデル３は量産と販売に大成功しているからな >>794
え？
調べてからいった方がいいよ笑
ライダーも安くなったし。
テスラの自動運転はフリーズ抜きにしてもレベル低い。 >>795
17年かかって、やっと30～50万台まできましたね笑
ここから、大手参入してきてやられるだろうけど。
少し遅かったよね 現時点で、ルノーやVWに負け始めてるところに、BMWの評判のいいEVとメルセデスの本命EVが販売される。
そして、ヨーロッパで急激に販売台数を増やしてるのがPHEV
テスラやばいね。 >>797
大手は自社の車種を潰すことになるって気が付けない人か
EVが売れれば売れるほど自社のHVやガソリン車が売れなくなる
赤字のEVを売って黒字のHVの販売を削るようなことになるんだよな 大手がEVを販売して削るのはテスラの分ではなくて
本来ならばHVやガソリン車を購入してくれたであろう
自社の顧客の販売分だからな
トヨタならばプリウスを筆頭にするHV車種が食われる
そういうジレンマがあるからEVには積極的になれない 単純にEV車作って販売している自動車メーカーと、
販売したEV車の走行データを基に自動運転の開発してる
テスラじゃ価値が違い過ぎるわ。 そういう意味ではEVにディーゼル詐欺で環境車が崩壊したVWがEVに全力投資してきたのは
社運を賭ける覚悟を感じるが一方で経営が順調なトヨタはその辺の決断まで踏み切れずに
何となく適当なEVを出して様子見を決め込んでる 電気自動車が失敗→テスラ倒産
電気自動車が成功→日本車メーカー倒産
こう考えると分かりやすい >>802
純粋なEV車作るより、HV車のほうが難易度は高いんじゃないの？
EVに舵を切っても燃焼機関を省くだけだし
それこそ1000万単位でEVを作るとなったら社会インフラが追いつくのかしら？
発電所から増設しないと追いつかない気が… >>799
需要なくてまともに売ればテスラでも赤字。
では、なぜ売るのでしょうか？笑
規制対策に決まってるじゃん。
そして、それはガソリン車で利益だせないテスラには非常に不利なんだよね。 >>801
それであのレベル低い自動運転なの？笑
走行データは必要だけど、カメラ情報しかないテスラの走行データとかゴミだから笑笑 >>800
テスラの分だよ。残念！笑
そりゃ多少のメーカー偏愛はあるだろうが、テスラ事態が特別な機能がなくなってる。 >>802
そりゃVWは、ヨーロッパ規制で一番罰金かかる可能性高くて、トヨタはヨーロッパでハイブリッドとPHEVの売上倍増してて、規制回避の可能性高いからな。
なぜテスラが不利か教えようか？
VWは罰金払うくらいなら、赤字でEV売った方がマシって戦略とれるからなんだよね。
意味わかるかな？ >>805
テスラがEV車作って売ってるのは、
走行データを収集して自動運転を開発する為だよ。
車売って儲けようなんて考えていない。 >>803
アメリカで30万台しか売れないから力いれてないだけだぞ？
ガソリン車は1680万台売れてる。
ちなみにEV主流になったら一番きついのはヨーロッパね。
一番の肝である電池はアジアが生産押さえてるし、次世代電池は日本が一番だし。 >>809
使えない走行データと自動運転機能？
可哀想に、どこも買ってくれないし。
機能面では、Googleに完敗してるね。。 >>804
ヨーロッパの環境リベラルって馬鹿だから、何も考えてないよ笑笑
だから、スペインやイタリア、ギリシャは経済破綻しかけたし。
環境面では、スモッグ発生させるような後進国なんだよ。 2019年1月のGM関係の自動運転な。
2年前に今のテスラ以上の自動運転なんて大手は大抵できてる。
訴訟怖くて慎重に進めてるだけな。
ttps://youtu.be/6tiyZXKwdOA
なぜ専門機関からテスラの自動運転がランキング外とか評価されてないのかよく考えればいい。
大手はここまで走れても安全性重視して商品にはのせない >>811
挑戦しているだけでも大したものだわ。
日本のメーカーなんか挑戦すらしないへたればっかじゃん。 >>814
してるよ笑
君がしらないだけ。
2015年には首都高自動運転で走ってたからな。 はい、これが３年前
ttps://youtu.be/Vfgjemwc9NU
３年前ですら、今のテスラより上。
不思議に思わないの？
なぜマスクが詐欺師いわれたり、テスラ信者は盲目とかバカにされたり。 >>812
他国ではどうなってるか知らんが、日本ではガソリン税で1Lで\53.8掛かってる
これで道路などの交通インフラを整備に充てているが
EV車は今の所その負担は免除されている
EV車が大半になれば、そのガソリン税に相当する税も負担せざるを得ないし
それこそ内燃機関で発生させてる電気も誰かが負担せざるを得なくなる
テスラが発電所作って供給してくれるなら良いけど… >>817
> >>812
> 他国ではどうなってるか知らんが、日本ではガソリン税で1Lで\53.8掛かってる
> これで道路などの交通インフラを整備に充てているが
揮発油税は一般財源になったからその辺の紐づけはなくなった
ガソリン税で道路を維持している構図は今はなくなった >>819
ガソリンが世の中から無くなれば
それに変わる徴収方法は必要じゃないの？
ガソリン税が一般財源になったというのは
それを全部道路整備に充てるには取りすぎだから
「道路整備以外にも」使えるようにしただけって意味じゃ？ >>818
沢山売れても補助金ないと赤字なのが現実な。
後ね、テスラが厳しくなるのはこれからの話な。
ガソリン車で１兆円以上利益だしてる会社が規制対策でEVだすわけだ。
たんに罰金回避だから、EVで利益あげなくてもいい。
そうなると価格競争でテスラは負ける。
実際負けてるしな。 >>819
なんでもかんでもEV擁護しすぎだから、破綻するんだよ。
あきらかに変わりの税金必要だろう。
走行税とか検討されてるね。 >>821
現実に補助金が出てるのだから無意味な反論 >>821
あのレクサスEV誰が買う？w
限定販売135台で値段はモデル3より高い
航続距離はクソ短くて、充電も遅い低スペック >>821
テスラは最初からEVで利益出そうとなんかしてないじゃん。 電気自動車はテスラ
自動運転ではwaymoグーグル
次世代自動車あめりかが取るのは間違いない >>810
次世代電池なんて全く出来てないよ
トヨタが選んだ東工大の
セラミック電池は材料探しの最中
充放電を繰り返しで電極に樹状突起が形成
起こらないとされていた劣化も確認された >>826
EVはテスラってわけじゃない。
機能的に何も優れてない。
最近発売のEVに全て追い越された。
価格面含めてね >>825
アホなの？
何で利益だすの？
クレジットは続かない。
ソフトウェアは売れない。 >>828
ちなみに、トヨタは全個体電池以外も投資してるよ。
で、お前の情報はいつの情報だよ笑笑 トヨタはねぇ
自動運転もデンソーアイシンから始まってnVidiaボッシュのグループになるかと思いきやインテルMobleyeコンチネンタルも排除しないって
ソフトバンクやウーバーの配車システムや自動運転バス開発したり
その割にトヨタの運転支援は未だアイサイトの足元にも及ばない
なんか船頭多くして君はどこへ行くんだい >結局はモデル３は量産と販売に大成功しているからな
底辺愚民は決算書よめないんだよなw
売上レベルだと日産級の大赤字で2000億円も補助金もらってやっとの端がね黒字
ビジネス的にはテスラ3は大失敗です >>829
This was not on autopilot at impact,
って書いてんじゃん。
で衝突被害軽減ブレーキがなぜ作動しなかったのかって話。 >>834
テスラは車売って利益を得ようとするビジネスモデルじゃないじゃん。
あくまで自動運転を開発するための過程。 テスラ 100万台
トヨタ 1500万台
電動車のデータはテスラは一割も持っていない
惨めだな 補助金ビジネスは利権商売
民度が低いから存在が許される。 1台200万円もずっと補助金もらえるって信じてるバカがいるんだぜw
その補助金は貧しくてトラック乗ってる貧困層から増税でね
テスラ信者ってパンが無ければケーキ食えって言ってる王妃みたい Cセグモデルを出すと言ってる2022年までモデル3とモデルYの2車種の量販モデルで
やっていかないとならないのは辛いかもな 今でも手一杯じゃないの？
生産体制とか部品供給とか作り上げる必要があって
まあ中国様にお願いすれば何とかなるだろうけど
トランプじゃなくて良かった >>785
今年4月の話だし、対象個数は34万で間違い無いけど、なんで嘘ついちゃったの？愛国無罪かな？
https://response.jp/article/2020/04/23/333920.html
パナソニック、電動アシスト自転車でリコール バッテリーが発火するおそれ モデル２と呼ばれてる普及型は中国とドイツの２つの設計チームで開発してる
欧州とアジアで２種類のモデルを出すのかも 内外装ゴテゴテでようやく購入できそうな1台になります。
ありがとうございました。 トヨタはなんでテスラと提携解消したのかな。あの時の株持っときゃよかったよな トヨタ側が愛想を尽かされたって事で間違い無いだろうね 2016年
トヨタ 「テスラとの提携を解消するわー 株も全部売ってやった」
時価総額
テスラ 4兆円
トヨタ 20兆円
2020年
トヨタ 「テスラの時価総額がトヨタの2倍以上に・・・なぜ・・・」
時価総額
テスラ 48兆円
トヨタ 22兆円 テスラ側にトヨタに株を売らせる権利はないからな
お宝株を早々に手放したのはトヨタの判断
責任者は責任を取れ >>847
逆
テスラの余りの技術力のなさに
愛想つかしたのがTOYOTA側 >>851
ソースよろしく
愛国無罪で嘘レスやっちゃった？ >>851
トヨタ、共同開発に際してRAV4とかいうゴミ車をベース車に選定
トヨタ「じゃ、これをBEVにしてくれ！」
テスラ「お、おう・・・・でもBEVに向いてないし期待すんなよ」
-数ヶ月後-
テスラ「やってみたけどやっぱり全然電池積めなかったわ。こんなんでええの？トヨタブランドで売るんだから判断は任せる」
トヨタ「かめへん、かめへんw」
-さらに数ヶ月後-
トヨタ「めっちゃ評判悪いんだが！どうしてくれんの」
テスラ「え、だから言ったやん・・・」
トヨタ「もういい！提携解消だ！」 今のテスラの株価なら
三菱とか業績不振メーカー
買収して、車体安全性、足回り、サスの技術吸収
ついでにディーラー網もゲット
世界中で整備体制整え
テスラのブランドで付加価値つけて売る
全個体電池のときまでにどれだけ
整備体制整えるかが勝負 >>854
なんで技術的に劣ってるメーカーをわざわざ買収する必要があるんだい？ 旧態依然とした企業体質ではとてもテスラにはついて来れないからね >>855
時価総額が違いすぎて買えないわな
逆に与太が買われる立場に（爆笑） もし本気でトヨタを買収しようとしたら暴騰して買えないと思うよ。
その後、暴落して大損害こうむるのは買い方。
ついでにテスラも暴落。 テスラは自動車メーカーはもう必要ない
購入すると部品メーカーやら旧態依然とした工場やら販売店やらもついてきちゃう
足手まとい以外何者でもない
テスラは新しい工場を作るとき必ず今までよりどのくらい安くできるかを検討する
今までと同じ事するんですから同じコストですよと言ったら間違いなくそいつは首が飛ぶ トヨタは次世代の戦いにはついてこれない旧態依然とした会社
買収する価値なし
20年前は価値があった トヨタは持ってる物が多すぎる
時代が変わる時には不利だ
分散させるととてつもないコストがかかる
だから身軽なテスラよりも時価総額が低いわけさ まだテスラは大きなリコールや品質不具合対策を経験してないからな。そのうち訴訟案件をやらかしそな気はするが。 2010年の日本。
テスラロードスター国内販売及びパナソニックとの提携(実際はリスク取ってバッテリー契約結んでたのは三洋)
世界初の量産型電気自動車日産リーフ販売開始(つい最近まで多額の開発費を投じたゴーンの経営の誤りとされてたな)
テスラと豊田が提携(これはどっちの会社にとっても今や黒歴史)
2020年世界情勢はEUはVWとルノーのEVトップ争い。
中国はDセグメントセダンではテスラモデル3がトップの販売数。
米国ではテスラに対抗してGM、フォードが専用プラットフォームなEVを販売。
日本は中国、韓国のEVより存在感がない状況。 >>863
シェア２%しか売れないEVとか眼中なかったからね。
研究投資は、次世代電池でトップ走ってるのを見てれば分かるように、十二分にしてる。
戦略的に何も間違ってないのが分かる１０年やったな。
テスラなんて10年連続赤字で、やっと黒字なったと思ったら、欧州メーカーにすぐに越されると笑 >>864
トヨタはEVどころかPHV用の小さな電池すら確保出来ずに受注中止、たいへんお困りのご様子ですが >>865
計画通りなだけやけど笑
電池作りすぎて赤字よりましだからな。 >>866
ソースよろしく
その場しのぎの嘘レスやっちゃったのかな >>867
あほやなー。
ソースとかなくても、赤字にならないための計画台数とおりだろ？
トヨタ自体は、電池資源が枯渇すると予想して2008年には鉱山の採掘権とってたくらい電池資源の確保には早めに手をうってる企業だぞ笑
次世代電池できたら、旧式電池の生産ラインなんてゴミになるから、拡張したくない思惑もあるだろうけどね。 >>868
そのRAV4PHVの月販予定台数わずか３００台分の電池が確保出来ないって話なんだけどもしかして知識ゼロで掲示板参加してた？ >>869
そりゃ計画外の確保は難しいでしょ笑
計画したら簡単なんですよ >>870
その負け惜しみってさ、「俺は最初から今回のテストで１００点満点中４点が目標だった！」って言い張るギャグ漫画みたいだね >>871
単に利益が確実にでるライン設定して目標を楽々クリアしてるだけなんだけど。
だから、利益が一兆円とか二兆円でるのであってさ。
１０年連続赤字で、いまだに補助金ないと赤字のテスラと一緒にされてもな笑 >>872
日本最大の企業としては1兆円2兆円ってショボいね
サムスン電子は営業利益で6兆円近かったけど
それと、トヨタ自動車の有利子負債は20兆円超えてるよね >>873
なんでサムスンがでてくるんだよ笑
アホすぎる笑笑
また、なぜ負債にしてるのか理解できてないお馬鹿？
サムスンだすとこも、財務わからないとこも一緒。
この前、韓国の少子化と失業率つついたら泣いて逃げたばっかりじゃん。 ここテスラのスレだから韓国って特に関係ないんだけど、よほど韓国に対して劣等感を抱いているんだろうね トヨタ信者のネトウヨ必死すぎだろ
247 オーバーテクナナシー 2020/12/12(土) 00:57:13.98 ID:o9Gc7U41
テラスｗｗｗｗ トヨタ大勝利！
258 オーバーテクナナシー 2020/12/12(土) 01:58:20.73 ID:o9Gc7U41
>>255
残念！
>トヨタは、2020年代初頭に全固体電池を搭載した電気自動車を販売する最初の企業になる予定です。
>世界最大の自動車メーカーは来年プロトタイプを発表するでしょう。
>トヨタは、全固体電池に関する1,000件を超える特許を取得して世界の頂点に立っています。
2021年、テスラバブル崩壊ｗｗｗ >>875
ん？先にサムスンだしてきたのは、チョンだろ笑
ってことは？
綺麗なブーメランですね >>862
米国運輸当局はテスラの手下だから、リコールを訴える奴は何人でも消される。 何の瑕疵もないトヨタを恐喝して1200億ドルも恐喝しやがった。 どっちかっていうと2015年をピークにしてトヨタバブルが崩壊したって事だろうね >>881
慎重というか、マーケティングでEVなんて買いたくないって結果がでてるだけでしょ。
補助金だして新車販売の2％しか売れないからね。
規制や罰金となって、重い腰を上げた感じ。 いやー笑ってしまったごめん
https://chart.yahoo.co.jp/?code=TSLA&;tm=1y&type=l&log=off&size=m&over=&add=&comp=7203.T >>882
値段が安ければ買うけどね。
60万円でEV出せば売れるよ。 中国企業がEV43万円だそうだ。
テスラ終わったｗ >他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠（クレジット）の売却収入として4億2800万ドルを計上することで1億400万ドルの最終黒字を確保した。
やっぱりこれｗ
EV終わってんじゃんｗｗｗ 日本人は保守的になりすぎた。
やや現実離れしていても時代の先端に立つ人が勝ち。 >>7
中国依存の補助金依存だからなｗ
補助金を辞めたらEV売れなくなって慌てて再開したからなｗ
ガソリン車売れば原油輸入で外貨減らして、EV売れば補助金使って国庫減らしという板挟みｗｗｗ >>887
EV売れる理由が個人の主観とかｗｗｗ
各国の政策なのがわかってない情弱ｗｗｗ >>884
それって「私は貧乏だから買えません！」の言い訳ですよね？ >>881
EV政策推進しているのが欧州と中国の地域限定だからね。
中国は石油輸入で外貨を使いたくないからで、PHEVもHVも容認。
欧州は今年始まる超厳格な排ガス規制をクリアさせるために補助金使って売ってる始末。
クリアしないと罰金払わないといけないからお膝元で販売台数の多いVWは仕方なくEV生産に大規模投資。
トヨタは元々HVやってるし、燃費もいいので欧州はクリアしやすいが、
マツダとホンダは苦しいから新たにEV売ってる。
みんな好きでEV売ってるわけじゃないんだよ。 排ガス枠売らないと黒字になりませんｗｗｗ
車会社じゃなくて投資会社ｗｗｗ
利益を上げる手段としてEVを道具代わりに使ってるわけ。 テスラに渡した数百億円の補助金で米国投資家メッシウマｗｗｗ
中国ボラれすぎｗｗｗ
儲かる仕組みさえ確立しておけば経営者はイーロン・マスクでなくても誰でもおｋｗｗｗ
投資家がこれからも中国様からぼりまっせｗｗｗ 排ガス枠売却で儲けることが出来るのは、自分だけがEV作って周囲のメーカーが買ってくれるからであって
みんながEV作ったら買うメーカーがいなくなって排ガスで儲けられなくなるってことわかっててEV作ってるのかな。 >>1
>>テスラは4～6月期決算では他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠（クレジット）の売却収入として4億2800万ドルを計上することで1億400万ドルの最終黒字を確保した。
>>7～9月期はクレジットの売却収入（3億9700万ドル）を差し引いても最終損益はほぼトントンとなる水準で、EVの生産と販売によって稼ぐ力を高めつつある。
要するに、電気自動車だけでは赤字ってことですね・・・
クレジット（温暖化ガス排出枠の売却収入）と各国の販売への補助金でもってるってことですね・・・ マスクさんとこ・・・車もロケットも・・・安定の燃え芸・・・
スペースXの試験ロケットが爆発 着陸に失敗(2021年2月3日)
https://www.youtube.com/watch?v=a0TJ5Uf1-_g
スペースX社の試験機「SN9」は2日午後、テキサス州南部から打ち上げられて予定通り1万メートルほど上昇した後、
着地のためにエンジンに点火しましたが、バランスを崩して地面に落下しました。
この前の試験機「SN8」も去年12月に着陸に失敗して爆発しています。 人は載せない方がいいよね
少なくとも空飛ぶものは嫌だ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
