【航空】エアアジア・ジャパン撤退で早まった「地方空港消滅」のカウントダウン LCCの撤退ラッシュがやってくる…？ [HAIKI★]
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LCCは地方活性化のカギ
「半沢直樹」でもテーマになった、航空会社の立て直し。モデルがかつて経営破綻に陥った日本航空であることは明らかだが、コロナ禍において、現実の航空業界の窮状とダブって見えた人もいるだろう。
LCC航空大手のエアアジア・ジャパンが、事業継続を断念して12月に全路線廃止を決定した。マレーシアのエアアジアと楽天などの提携によって生まれたエアアジア・ジャパンは、2014年の設立から6年で姿を消すことになった。
群雄割拠のLCCで、エアアジアに乗ったことがない人も多いかもしれない。だが、1社の消滅が、特に財政の厳しい地方空港に大きなダメージを与え、ひいては「空港なし県」出現の危機を招く可能性があるのだ。
航空業界に詳しいアナリストはこう言う。
「全国には97もの空港があり、特に多い国と言える…
続きはソース元で
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/76193 検疫を強化する意味でも、国際線を取り扱う空港を限定するべき
新千歳、成田、羽田、関空、福岡、那覇だけで十分 だからチョッパリどもはウリナラ航空を大事にしろニダ！ 地方にあるムダな小さい空港いらねーだろ。特に後からできた静岡とか神戸とか
マジで糞すぎる >>6
神戸は黒字で枠足りないぐらいだからいいだろ
コロナ前の話だけど >>3
感染者を空港島に２週間隔離できる所がいいな
関空・中部・北九州・長崎あたりで >>15
橋下がそれ公約に言ってたのにな。関空＋伊丹（おまけで神戸）の運営権を売ってもうたから
もう事実上不可能ちゃうかｗ あーーーー
そっかーーーー
釧路とか徳島とか、なんとか残って欲しい。 白浜の空港はイランと思うが、パンダワールドに行く奴が困るかなｗ >>17
北海道で陸路移動しようものなら、ある意味拷問だよなぁ MRJが就航してたら空路維持に威力を発揮していたのに。
三菱のしくじりがホントにイタイ。 地方空港は結局は無駄な公務員を増やすだけなんだよな
ゴキブリみたく増殖する公務員 >>20
中国みたいにとりあえず国内線専用で運用は無理だったのかね
まあ日本の運輸局なんてダメリカのコピーだからダメリカの型式証明とれなきゃ許可も降ろせないかｗ ビジネス需要が期待できないうえに、インバウンドが死んでるからな
地方空港はもうダメだろう >>25
その電車（汽車？）がかっそかそでロクに本数がないんだよｗ 静岡とか神戸とかいらないもんな。
無理やり作ったもんだから、尻拭きでリニアにいちゃもんつけてるし。 空港をたくさん作ったのはアメリカの要求なんだよな。
あと弁護士も増やせとアメリカに要求されて、法科大学院を作った。
どちらもそんなに需要がないので、台所が苦しい。 中部のエアアジア用に作ったようなもんなターミナルはどうすんだろうね >>32
ピーチとかジェットスターもセントレアに申し訳程度に乗り入れてるけど、路線が増えないのは需要がないということやねｗ 空港というハイカラなもんなんてチホーには必要ありません。
田舎は牛車や犬ぞりで十分。 >>22
3.11で仙台空港沈んでしばらく使用不能になったから全くないのも困るんだよな
自衛隊と共用になってるところも結構あるし、言うほど減らないでしょう >>18
東京マスコミが上野のパンダばかりとりあげてるのを引き合いに出して、関西マスコミやネットで白浜のパンダを宣伝してくれたおかげで、他に比べればコロナの影響そこまでうけてない。
最近流行りのワーケーションの場所としても有名だし。 主要空港は中国韓国航空会社の乗入れを禁止して全て地方の空港に振り分ける
例えば韓国航空会社は茨城空港だけ
牛久の入管収容所も近いし密輸や不法入国者の対応もし易い トヨタが開発している空飛ぶ自動車に期待するしかないな
空港が必要かは知らんけど >>38
韓国は対馬だけにして欲しい
対馬から本州は船 安倍ちゃんの日本破壊作戦は菅ちんが継承して進めていまぁす！ 航空業界の予測では、需要が2019年レベルに戻るのは4年後だっけ？
今、貨物の需要は相当あるのだろうけど、LCCの出番ではないよね ＬＣＣどころか、大手2社が大赤字
今は賞与カットだが、路線撤退とクビ切りはこれから始まる むしろ空港が足りないというか変に纏めたせいで都市から遠くて不便になってる
広島空港はあんな山奥ではなく広島と福山のそれぞれ近くにつくるべきだったし、
静岡空港も牧之原ではなく静岡と浜松につくるべきだった >>1 CAをもてはやす風潮も無くなればいい。
民放女子アナをもてはやす風潮も、電波停止で民放２つくらい潰せばいいでしょ。
ニュースはストレートニュースでよろしく！ >>52
＞広島空港はあんな山奥ではなく広島と福山のそれぞれ近くにつくるべきだったし、
２つも作っても利用者いないだろ
やるなら山陽本線をトンネルで地下通して地下駅の方が良い
JRは新幹線の客が奪われるからやらないけど 佐賀も検討してたが航空自衛隊と共用してる地方空港がいくつかあるな
有事の際に役立つから国家レベルで維持してるんだろ コロナの収束なんてばら撒いたやつしかわからないってwwwwwwwww馬鹿すぎだろ収束したらまたバラ巻けばいいだけだよw戦争なんだってwwwwwwお花畑かw何処が得してるかわかるだろwwwみんな首だよ 地方空港潰して地熱発電所を作ろう、掘ればマグマはある >>26
そもそも日本は空港大過ぎじゃない？
地方の空港なんて、そんなに要らなくない？ >>60
小さいのはあっても良いと思うけどな
今の大きいのが沢山あるのは米国の外圧で大量に作った時期があったから 人口が少ないのに、新幹線、高速、空港3つを維持するのは無理。
ちょっと考えればわかることなのに。そのうえ在来線まで切り離してもうでたらめ。 ゴートゥ ホームランド、Back to homeland！ never back！ キャンペーンをやればいいんじゃねえの。 要らなくなった地方空港を、普天間飛行場の移設先に。 空港多すぎるんで、地方の真ん中に一つあって
アクセス改善させればいいとは昔から思ってた。 地方空港なんて主要都市に１個あればいい
土地余ってる成田を関東圏のすべての飛行機が集まる巨大国際空港にしろよ
朝鮮やチャンギにすら負けるって恥ずかしいから 安倍一人がウイルスを国内に大量にばら撒いたからこの国は連鎖倒産の嵐、
お前たちは国家的なテロリストに優しい 新幹線か、航空機か、だろうね
国内主要路線
田舎は車が少ないから高速なんて要らないよ
バイパスが高速状態 >>67
あそこは空自の百里基地と兼用だから一時的に旅客業務を廃止しても復活は容易。 >>63
アメリカはそんなに空港造らせて何がしたかったんでしょうか？
空港造ればボーイングの飛行機が売れるようになるとでも思った？
深読みすれば、有事の際に軍用に徴用して使えるようにという防衛のための意図があるのかもしれない。
軍用基地ならミサイル先制攻撃の対象になるが、民間空港なら中国も正面切って攻撃するわけにはいかない。
最近のアメリカ太平洋軍は「戦力（駒）の分散配置」という布陣戦略を打ち出しているし、いざとなったら、空港に装備を移して避難させるつもりなのでは？ 日本みたいな狭いところに軍用機も民間機も見境なく飛ばしてJAL123だからね
結局狭過ぎて下に人がいれば最後は撃墜命令というシナリオはアメリカの映画でも明らか
利権ばかり見て適当にピンはねしながら展開した、原発と同じだよ >>31
むしろ空港機能を廃止して自衛隊専有に戻したほうが防衛上は好ましいんじゃないか >>1
北陸でいうなら、空港は小松だけでいいな
能登や富山は不要
こんな感じでバス路線を拡充したら何の問題もない気がするけどな >>55
JRがやらない以上は各都市が空港を持つしかない
地方空港の頭打ちは東京の発着枠不足とイコールなので首都圏第三空港できればまだ需要はある もともと不要な空港だった
自然環境の破壊だったし、
地方土建業の授産事業でしかなかった 3年くらいはかかるかもしれんが、コロナが未来永劫続くわけも無し 茨城と厚木を米軍にスワップしてほしい。で厚木は横浜空港に改名して
24時間営業で。茨城は米軍が入って治安が劇的に改善。 今でも岐阜に空港あったっけか?
各務ヶ原基地のこと? 飛騨農道飛行場か? アジアで通用する規模のハブ空港つくらずに
チマチマ地方空港つくりまくったのは
地方議員と土建屋の売国を放置した結果だわな >>52
＞広島と福山のそれぞれ近くにつくるべきだったし、
広島の近くが岩国基地の旅客併用。
福山の近くが広島空港。 >>81
能登は離島空港扱いやで
富山は国内線2路線に対して国際線が3路線という立派な国際空港
けど、ヘリポートだけでいいか ANAなんかどうせ潰れないんだから放っておいてもいいけど
ジェットスターが潰れるのはとても困る 撤退ではない 倒産さんだ
まず半島7社 待ったなし >>89
厚木のショボい空港なんかより横田の方が千倍マシだろ 外国からの感染者を飛行機で入れて、
その結果こうなる、
誰が悪いのでしょう？ >>90
ジェットスターも路線削ってきたか、やばいな >>>101
もうアベが悪い。は使えんからな。
カンが悪い。や！！ >>83
北海道はむしろ必要だろ。
電車もこれからどんどん廃線になるんだし。 >>83
北海道はむしろ必要だろ。
電車もこれからどんどん廃線になるんだし。 >>52
広島市に飛行機で行きたいなら、広島空港でなく岩国空港に行けばいいんだよ。
岩国空港から岩国駅までバスで１０分くらい。
そこからJRに乗れば、広島市中心部まで楽に行ける。 撤退でいいよ
首都圏だと成田まで行くのだるいし
成田だと待合室が屋外みたいなところだしｗ
接客もコストダウンされてるから
旅客というより貨物 広島空港っていったことないけど地図で確認したら不便そうだなｗどうやっていくのこれ
三原竹原は何回か通過したことあるけど 【任命拒否】日本学術会議・大西元会長「総理は多様性を認め、政策に生かすべき。レジ袋有料化も学術会議の提唱がきっかけ」★11
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602153522/
池袋暴走事故で母子をひき殺し、起訴内容否認している飯塚幸三被告、日本学術会議「連絡委員会」の委員長だった
https://sn-jp.com/archives/15798 逆に電車直結で行ったことあるのは千歳成田羽田関空伊丹宮崎空港あたりかな >>43
ここは自衛隊が接収させていただきます。ｗ >>8
頭ダイジョーブ? 空自の百里基地だから無くならないよ。 地方はもっと小さな空港にして大きな都市の近くに作った方が良かったと思うわ
飛行機もエンブラエルとかの小さいやつで ベトナムって日本と同じサイズだけど空港は10箇所もないよな これで東京は超低空飛行で離着陸、
何かが起きてからでは遅いのだが ジェットスターも撤退かな？
日航コードシェアで乗った外国人がブチ切れていた
「チャイルドシートかよ」
「マイハニーのケツ入らんやんけ」 >>85
作るのが目的で空港自体は不要なので、邪魔にならないところがあの場所 エアアジアの新千歳中部線が無くなったばかりなのに
今度はジェットスターの新千歳中部線まで無くなった
どうすんだこれ >>1
地方空港なんかに大量の税金入れるぐらいなら電車や路線バス充実させろよ。 >>126
どうもしない。需要がないから消えたのに、どうこうなるわけない。 >>128
コロナ前まで座席8割は埋まってた路線だぞ >>116
それ、もうFDAが名古屋空港にある
一番遠くても福岡か青森までしか飛ばんが 川勝知事は、中国に顔が効くなら静岡➖上海線でも引っ張って来いよ
それともただ共産党に命令されてリニアを妨害しているだけか？
ハニートラップに引っかかっているだけか。情けない
どうせリニアの技術を盗み出して中国へ渡すほどの力もない
なんのためにそこに居る >>129
それならコロナを怨んで、航空会社を怨まず >>129
？だからそれはそれでしょ
今需要がないのに、飛ばすほうがアホ
コロナ前までの商売環境に戻ってから考えればいいだけの話
ぶっちゃけ航空路線なんて空きと資材があれば、認可されて参入できる
赤字垂れ流してまで維持するほうがアホ
で、コロナ前がどうしたって？ そんな状況の中で国土交通省が打ち出した地方空港救済策の切り札がこれ
【テレワーク】在宅勤務用リフォーム補助 最大100万円 国交省検討 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601933913/ 道東の紋別と、島根の石見萩はいらんだろ
どちらも利用した事あるが空港でゴハン食べられないとか終わってる >>135
紋別空港から女満別空港まで車で2時間ほどかかるからあってもいいだろ >>110
広島の中心部からリムジンバスで
一時間くらい >>105
東京都も公平に八丈島やらの空港を伊豆大島空港と統合して数を減らせよ。 >>112
山口宇部と女満別も電車と直結してるな。 >>118
遠州民、浜松民は二流県民。
静岡県民の主流は駿河民。せめて、静浜を自衛隊から取り上げろ。 >>127
ワガママいうな。公平にしろ。石垣空港と宮古島空港も統合しろ。 >>126
お安いスカイマークをお使いください
真面目に好きだけどなスカイマーク
サービスはレガシーキャリアと大差ないし、
それでいてかなり安い値段設定あるし >>103
大規模に消滅して、かえってスガスガしいって説も >>118
浜松は航空自衛隊発祥の地なので自衛隊側が絶対に譲らない
市も何度も共用化を打診したが無碍に断られている >>60
地方空港がたくさん作られたのは、かつて自民党にいた小沢が、アメリカ様から
公共事業やって金ばら撒けと命令されて作ったもの。
そして2000mの滑走路を作っておいて、さらに500m延長するために、今ある滑走路を
延長するのではなく、隣に新規に2500mの滑走路を作り、それで2000mの旧滑走路は誘導路
とかに再利用するのかと思いきや、旧滑走路を全部取り壊して作られたのが福島空港。
もうバカかとアホかと極みだった。皮肉にも東日本大震災で有効利用することにはなったが。
僻地の空港は、自衛隊との軍民共用で生き残るしかないだろうね。 >>23
日本国内で型式証明のためのデータを取る施設がない。欧米に合わせたからな。 >>25
航空路線は便数も路線自体も需要に合わせて増減できる。
鉄道は保線があって維持費がどうにもならない。初期投資も巨額だし。 >>107
全然楽じゃないよ。
広島中心街への距離は広島空港も岩国空港も変わらない。広島駅へのリムジンバスがある広島空港のほうが楽。
JR山陽線は本数少ないから岩国からだと時間がかかる。 そもそも論だけどアメリカみたいに地方都市にもそれなりの力がないと成立しないのよ
一極集中の国では厳しいビジネス >>156
そもそもダメリカみたいな国は実はデカい国が集まってできた国だからちょっと日本とは異なる
まあ、日本も藩で区別してた時代はある意味独自性があったかもだけどｗ 地方空港に豪勢な建物立てるからやっていけなくなる。
後進国の空港の様に、お粗末で粗野な小さい建物にすればいい。
ボーディングブリッジなんて不要。
客が自分で荷物運んで、機体から出るタラップで乗ればいい。 >>158
それは思うな。滑走路はきちんと整備すべきだが建物は立派である必要すらないなｗ
地方の鉄道は私企業だから無人だったり簡素な駅ばっかりなのに空港だけは国策だからか立派すぎるｗ >>119
でしょう？
海外行くと、空港そんなに沢山ないと思う
日本は沢山つくりすぎ。 そら、世界中でだろ。中国が悪いよ、中国が。
だから中国を消すと世界が言ってる。コロナは世界史に載るよ。 >>152
元々福島空港、どれくらいの人が利用する予想で、実際どれくらいの人が使ってるの？
必要ないよね？
本当に、お金の無駄遣い >>162
地方の空港は利権なんだよな。空港できれば大金が動くしそんだけ雇用も生まれるｗ
そして空港を作ることに血眼になる地方選出の議員とか・・それを後押しするジジババ・・もうダメな連鎖だよね >>3
残ねーん福岡赤字なんだわ
福岡アウト鹿児島インな >>164
福岡の赤字って土地持ちとかの金でしょ。
それでいけば伊丹も迷惑料払ってるしなｗ >>165
福岡空港も滑走路を春日基地の負担としたら国土交通省からのお金は黒になるやろに。 >>1
もう、普天間飛行場の代わりの米軍基地にしてしまえよw
米軍基地にしても、民間機の乗り入れは可能なんだしw セントレアいらんだろ
名古屋人はあんなにエアアジア自慢してたがw >>168
ピーチが盛り上がっただけだからな。あの台風のときの橋に船が突撃したときに
グダグダ対応でオリックス連合がロクでもない連中だとバレたしな
また元のバ関空に戻ったと思えばいいｗ >>163 空港を作ることに血眼になる地方選出の議員とか・・それを後押しするジジババ・・
それがのう、地元議員が消極的でも、よその大物大臣が強引に作ったのが、神戸空港だよ。
★★神戸新空港計画は瀬戸内海の神戸沖に海上空港を建設する総事業費約３０００億円の巨大プロジェクトだ。
運輸省は９１年の第６次空港整備計画で新規事業として計画推進を決めたものの、近くに大阪・伊丹空港と
関西国際空港があることから、地元財界にさえ不要論が根強く、＜略＞当時の亀井運輸相が、それを強力に
推進していた。９５年度予算編成では、運輸省が要求した神戸空港の設計調査費を大蔵省がいったん認めない
方針を出したが、亀井運輸相が先頭に立って折衝し、予算を復活させた。★★ >>170
セントレアってANAやらの離陸の練習場兼三菱と川重と富士重の出荷ヤードやろ。
邪魔がいなくなって喜んでるかと。 >>175
国外のグループ企業込なら、けっこうあったんじゃ？ >>175
仙台は航空大学があるから廃港できない。新千歳は北海道をロシアにくれてやる覚悟なしには潰せない。板付もエアアジアはともかく空自の他大手も含め撤退しないと潰せない。
この記事が酔ってのみながら書いた記事かも。 >>171
関空の1/4しか飛行機飛ばないセントレアはまだあるのか？w 自称国内ハブだが地方空港より国内線が少ないセントレアさん >>161
でも現実には「中国だけが残る」結果になりそう セントレアはLCCすら寄り付かなくて必死に誘致して漸くエアアジアが来てくれたのにw
名古屋人が大はしゃぎしてたがすぐ撤退か
かわいそう >>173
神戸は状況が複雑だからなー伊丹はずーっと周辺住民が騒音ガーで騒いでるから
廃港のつもりでだいたいとして神戸に決まりかけたときに土壇場で反対されたから
なぜか関空が決まって、伊丹が廃港かと思いきや伊丹で迷惑料貰ってる住民が今度騒ぎだして
廃港もできず、なぜか神戸空港もしょぼいのができるというカオスさｗ >>182
乞食と役人の利害が一致しているからな
支払いは国民、県民だし 北陸新幹線の前身の北回り新幹線が来るはずだった松本。
長野にやられて松本空港で誤魔化されたのだ。
松本が不便なのは藩政時代の嘉助騒動の呪いのせい。
呪いだから供養しない限り絶対に松本は良くならない。
新幹線なくウスノロあずさのみ。
リニアなく不便な空港のみ。
嘉助の呪い恐るべし。 >>142
宮古島なんか３千メートルの下地島空港まであるよ。 >>158
パリのボーベイ空港はそうだったな。
ダブリンに行くとき使った。 >>165
福岡の部落利権なんだよね。
死んだ松本龍がそれ。 >>163
松本空港なんて矛盾の固まりだもんね。
北陸新幹線を東北信に通したからウスノロ中央東線で不満の松本諏訪を少しでも黙らせるために松本空港のジェット化や信州博で民心慰撫をしようとした。
中央東線の高速化を一番やらなければいけないのにいつまでたってもウスノロあずさ。
リニアも来なかった。
松本、諏訪、上伊那の県政への不満はデカイよ。 ANA「社員一同へ、仕事がありません、給料が払えません、アルバイトでもして食いつないで下さい」
↑
これ >>182
住民を無視して成田空港開港で大混乱した日本。
それに学んだドイツはミュンヘンだかの空港新設では住民ときちんと対話し数年で空港を開港させたんだそうな。
成田空港の混乱のバカバカしさときたら。 >>159
まあな
日に何便かしか無いのに立派なビルだからな
土産物屋にレストラン
やって行ける訳がない
空港職員も毎日どうやって時間を潰してるんだろ？ >>193
あの当時の日本で住民と対話して数年で片付いたとは到底思えないがなw
数十年はかかったんじゃなかろうか 日本の空港はもともと造ることが目的
造ったあとで需要をでっち上げる本末転倒だったんだから
使わなくなったら壊せばいいだろ
造るのと解体するので土建屋さんには二度おいしいじゃないの
日本みたいな狭苦しい国に100近くも空港なんかいるか >>3
セントレアは不要
よく分かってるじゃないか >>22
日本の元凶は公務員なんだよな
こいつら整理して
賃金体系を変えれば
日本の問題の9割は解消する >>193
成田空港といえば、駅降りてからなぜかチケの確認してて最初は「はぁ・・？」だったでー
国内線はあまりうるさくなかったけど、後で知ったら成田闘争の名残らしいな。 >>126
来年の夏もしコロナが収まったら
FDAが名古屋丘珠〜お季節便を飛ばしそう
見捨てられた旧空港を活用しまくるFDA 静岡空港に新幹線引っ張れとか川勝みたいなのがやってるし >>190
羽田・福岡間は日本一の便数なのに空港は大赤字と言う、その裏を知ると、むちゃくちゃ大きい問題なのに、政治家は誰も手を付け無いよな >>8
茨城は自衛隊の滑走路増設するための方便だから割とどうでもよい 成田も羽田も中途半端な空港で東アジアのハブ空港争いから完全に置いて行かれてるのは、地方空港に予算を配分しすぎたから。
自民党の利権政治家の罪は重い。 >>205
成田は建設反対闘争で拡張さえままならないのにどうしろというのさ
羽田は米軍横田空域の返還と都心上空を通過する離発着コースの自由化が無ければ滑走路をいくら増やしても能力半減で資金の回収に困る >>159
日本は江戸時代から脈々と続く、役人天国の土建国家だから、今後もずっと変わらないよ 成田なんてとっとと貨物空港にして羽田拡張すれば良かった >>205
成田と羽田を良くしようと本当に思っていたら
リニアをまずここに作るだろうからな
中国も空港間をリニアにしているし
自民はわざと経済が悪くなるようにしているとしか思えない >>199
共済年金が足りないからと厚生年金に寄生して
更に貰えるはずもないバイトからも年金を搾取
厚生年金を使い果たしたら今度はベーシックインカムで年金システムを廃止にして
公務員は定年延長で安泰だからな >>213
立ち上げても、どうせ新幹線みたく左翼が破壊工作に来たと思う >>213
大江戸線みたいなリニアモーターカーなら造れるやろけど。千葉ニュータウン中央と成田を結ぶリニアモーターカーとかでも造れるやろし。 人口比で言ったら東京はむしろ少ない
東京の区以下の人口しかいないところは県単位で統廃合して無駄な税金を削減すべき >>3.11で仙台空港沈んでしばらく使用不能になったから全くないのも困るんだよな
自衛隊と共用になってるところも結構あるし、言うほど減らないでしょう
山形があるから仙台空港はいらないねぇ いちおう朗報、「マスク着用」で旅客機は安全
【ワシントン時事】
米国防総省は、新型コロナウイルス感染者が旅客機に搭乗しても、マスクを着用していれば、
機内で他の乗客に感染させる確率は極めて低いとする実験結果を公表した。
http://topics.smt.docomo.ne.jp/topnews/world/1000/ccb49a5630eeef73556e4f4af1467685 >>199
どうやるかなんだよね。政治家に切り込ませようとしても
行政の実働部隊であることを悪用して嫌がらせされるし
大体与党が役所に依存している体制をなんとかしないと。 >>1
空港は羽田を通常の国内線、国際線
成田、関空をＬＣＣ専用
国内線専用で北海道、四国、九州、沖縄に1か所づつで良いんじゃね？
他の地方都市は最高速度380キロの新幹線か600キロのリニアで繋げば良い 空港数は欧州の国々と比べても特に多いて訳じゃない
民間空港になってきてるとこもあるし、問題なのは収益とか維持費じゃないか？ 中部空港の第二ターミナルはジェットスターしか残ってないな >成田と羽田を良くしようと本当に思っていたら
>リニアをまずここに作るだろうからな
地方-羽田-成田-海外の乗り継ぎって1日何人いるの？
一昔前はこのルートしかなかったかも知らんけど今羽田発国際線増えたし
ツアー客はソウル、香港乗り継ぎでもいいわけだし 飛行機の中が換気が行き届いていて安全なら
もっとアピールした方が良いのでは？ >>228
中部は第２には行かない。成田も１タに戻る。
LCCターミナルなのは関空だけ。 イースター航空みたいに返金もきっちりして身綺麗にしてから逝けよな
グダグダグダグダ変なとこに金を回された >>1
地方に空港なんかいらんだろ
税金の無駄使い
土人は鈍行乗ってろ 一日数便では人件費の方が問題じゃね？
税関業務も・・ >>52
広島空港だって、白市本郷間をトンネルでぶち抜いて空港の真下に山陽本線の駅作って快速でも走らせればアクセスはずっと良くなるだろうがな
バスしか無いから遅いし、渋滞や事故のリスクが出る >>141
徳川慶喜公に仕えてたうちは武士の一族
でもお金持ちだからお見合いでようやく結婚できた素人童貞でした
駿河だからなんかえらいんか？ 福岡空港の博多湾移転で儲かるのはJR西日本、といわれたのは有名だし、空港の立地って生命線なんだよな。
もっとも、福岡空港の借地代で赤字空港なのも事実だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
