【航空】エアアジア・ジャパン、10月は全路線全便運休 先行き不透明 [田杉山脈★]
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エアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）は9月16日、全路線全便を10月1日から運休すると発表した。期間は夏ダイヤ最終日の10月24日まで。一方で、9月に入り中部−札幌（新千歳）線を12日と13日に一部運航した以外は、すでに運航を取りやめているとみられ、航空券を販売している19日からの4連休も不透明な状況だ。同社のSNSには返金を求めるコメントが寄せられており、今後の予約は注意が必要だ。
同社は中部空港を拠点とし、国内線は札幌線と仙台線、福岡線、国際線は台北（桃園）線の計4路線。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、台北線は3月20日から運休しており、国内線は8月から約4カ月ぶりに運航を再開したものの、9月は中部−札幌線を12日と13日に1往復ずつ運航した以外は運休しているもよう。
同社のTwitterやFacebookには、返金を求めたり、メールで問い合わせても返事がないといったコメントが利用者とみられる人たちから書き込まれているが、会社側がSNS上でコメントに返信した形跡はない。
ロイター通信によると、エアアジア・グループCEO（最高経営責任者）のトニー・フェルナンデス氏は9月に入り、日本での事業を見直す可能性を示唆している。
エアアジア・ジャパンの4-6月期輸送実績は、旅客数が前年同期比98％減の2482人、座席供給量を示すASK（有効座席キロ）が97％減の400万席キロ、有償旅客を運んだ距離を示すRPK（有償旅客キロ）が99％減の200万人キロ、ロードファクター（座席利用率）は36ポイント低下し42％だった。
機材はエアバスA320型機が3機で、座席数は初号機（登録記号JA01DJ）と2号機（JA02DJ）が1クラス180席、3号機（JA03DJ）が1クラス186席。航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24」（flightradar24.com）によると、9月に稼働した機体は3号機のみ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58aeb6668775c98f781c89f68eaf9c52b090bf3 【将棋】昼ご飯は両者「玄海産車海老と九州産野菜の天丼」セットに藤井棋聖は冷やし能古うどん 木村王位は ぶっかけおろしそば 王位戦 [ばーど★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1597816640/l50 あなたと、コンビに、
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木と生きる幸福
想いをかたちに 未来へつなぐ
想いをつなぐ、未来を形に。
世界にひとつ。あなたにひとつ。 ジャップだっさ
エアアジアからも見放されたのか
だっさジャップ
アジアの乞食国家 >>1
路線数も便数も、もともと数えるくらいしかなかっただろw >>1
落転が絡むとロクな事がない。わかりきった事。 返金はないというけどこれも含めてLCCのリスクなんだね
日系LCCならまだしも外資だし
まあ撤退なら撤退でいいけど二度と日本に参入させないでね（本国が息してたらだけど） そもそもコロナがなくても中部拠点じゃ難しかったんじゃないの？ 経営破綻フラグ立ったな。
社員は今のうちに退職願出しとけよ。
倒産したら一銭も出ないぞ エアアジアが先行き不透明なのは、日本のコロナ対策がいい加減だからでしょ
go toトラベルにイート、普通の頭じゃ思いつかないような愚策を繰り出して外資をビビらせてるんだろw CAさん。前回はANAを希望したらバニラに行けたらしいけど、今回はバニラで高収入かな？ 先日までキャンペーンで金集めてフライトキャンセル
クーポンで形だけの返金して日本撤退。
1000%詐欺やん 東京オリンピックのチケットとかは、日本政府がバックについてても払い戻しはしないよ >>23
政府もｺﾞｰﾄｩｰで予算使い切ったからなぁ。 就航までもエラく時間がかかっていたよな
一年以上セントレアに飛行機置きっぱなし 【独自】エアアジア日本法人、事業断念へ…コロナ禍で経営悪化
格安航空会社（ＬＣＣ）「エアアジア・ジャパン」が、事業継続を断念する方向で調整に入ったことがわかった。新型コロナウイルスの感染拡大で、旅行需要が低迷していることが要因とみられる。
２９日までに関係機関に方針を伝えた。
同社は、マレーシアを拠点とするアジア最大のＬＣＣ「エアアジア」などが出資して、２０１４年に設立された。１７年から中部国際空港（愛知県常滑市）を拠点に運航している。現在、中部と新千歳、福岡、仙台、台北を結ぶ４路線を持っている。
今春、新型コロナの感染が広がったことを受け、全路線を運休とした。８月に運航を再開したが、利用客が少ない状況が続いていた。希望退職者を募集し、約３００人の社員のうち約７０人の退職が決まるなど、経営をスリム化する努力を続けてきたが、事業継続は難しいと判断した。
ＬＣＣは運賃が安いため、搭乗率が下がると赤字に転落しやすい。財務基盤も、大手航空会社よりも弱い場合が多い。航空需要の回復が遅れれば、経営難に陥るＬＣＣが続出する恐れがある。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200930-OYT1T50056/ ここは制服がエッチ
みんなJKみたいにスカートを短くしてウエストを絞って胸を強調してる ピーチはanaから頼りにされてるから。
ジェットはやばい。 ここが無くなるとジェットスターが調子に乗った価格にするから
噛ませ犬として頑張っていただきたい ジェットスターまで消えたなあ
エアアジアももうちょっと我慢してれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
