【自動車】現代車、「ベトナム国民車」へ…２期連続トヨタ越えか [田杉山脈★]
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ベトナム自動車市場で難攻不落の要塞だったトヨタの独走が脅かされている。現代自動車の疾走が理由だ。
現代車は今年１−３月期に１万５３６２台（商用車含む）を販売し、トヨタを上回った。２０１１年にタインコンと合弁会社を設立してベトナムに進出して以降初めてだ。
４−６月期も現代車の優位が予想される。５月の累計で現代車は２万２７１１台を販売し、トヨタ（２万２０８６台）を上回った。乗用車市場のシェアはトヨタが２２．３％と、現代車（２１．８％）をわずかに上回っているが、２０１５年に２倍だったシェアの差はわずか５年間で０．５ポイントに縮まった。
ハノイから車で１時間ほどの距離にある現代タインコンのニンビン省工場は、人気モデルのアクセントとグランドｉ１０の組み立て作業で忙しかった。年産７万台水準の現代タインコンのチャン・ヒョング副社長は「検討中の第２組み立て工場計画が実現すれば、さらに効率的な生産が可能になる」と述べた。
ベトナムの自動車市場はまだ成長中だ。ベトナム自動車協会によると、昨年の乗用車販売台数は約３２万台だった。前年比で１１．７％増加した。インドネシアとタイの自動車市場が年１００万台規模という点を勘案すると、成長潜在力は大きい。ベトナム政府は自国自動車市場規模が２０２５年に１００万台を超え、２０３５年には２００万台に達すると予想している。
ベトナム市場での韓日自動車企業の競争はさらに激しくなる見通しだ。現代タインコンは年間１５万台ほど生産する工場増設計画を出し、トヨタも似た規模で「応戦」するという。
ベトナム市場での韓日戦の行方は、どちらが先に現地部品調達システムを構築するかにかかっているというのが、専門家たち診断だ。ベトナム自動車生産企業は約４万個にのぼる部品の大半を海外から調達している。ベトナム政府は自国自動車産業を育成するため、輸入車に対して通関手続きを複雑にするなど非関税障壁を高めている。
現代車は９９％をベトナム現地で組み立てて生産中だが、部品の現地調達率は１２％にすぎない。トヨタとホンダの販売台数のうち輸入車の比率はそれぞれ２０％、６２％（２０１８年末）だ。現地関係者は「ベトナム政府は２０３５年に自動車部品の現地化比率を６０％まで高めるという目標を設定した」とし「効率化された現地生産システムをどちらが早く確保するかが市場の行方を決めるだろう」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/267171 旅行行ったときグラブで乗った車はほぼヒュンダイだったな
これから伸びる市場なのに、全然力入れてない
ベトナムではヒュンダイ、ビングループに、世界ではテスラに抜かされて
日本の自動車業界も先細りだな >>1
> 現代車、「ベトナム国民車」へ…２期連続トヨタ越えか
そんなことより、ライダイハンの話をしようぜ！ アメリカ 車番付 なんと15位まで日本車独占ｗ
https://news.livedoor.com/article/detail/18037444/
1位:トヨタ ハイランダー
2位:トヨタ シエナ
3位:トヨタ タコマ
4位:トヨタ タンドラ
5位:スバル フォレスター
6位:トヨタ RAV4
7位:ホンダ パイロット
8位:ホンダ CR-V
9位:トヨタ プリウス
10位:トヨタ ハイラックスサーフ
11位:ホンダ オデッセイ
12位:トヨタ カローラ
13位:トヨタ カムリ
14位:ホンダ シビック
15位:トヨタ ランドクルーザー >>5
トヨタ自動車
年間売上高 30兆円 販売台数900万台
糞代自動車
年間売上高 ９兆円 販売台数450万台
概算でこんなもん
糞代は途上国とかが主な相手か？チープなグルマ作ってるメーカーだよな ベトナム人ってさんざん韓国にレイプされたのにｗｗｗ
強姦で子供が3万人 アフリカでも南米でもそうなんだけど
最初に格安の韓国車が売れて、所得が上がればドイツ車や日本車が売れる
ヒュンダイに必要なのは高くても売れるブランド力 ベトナム人の技能実習生は韓国を目指す
賃金もいいし、転職もできるらしい
日本は奴隷としてこき使う
日本はｐｃｒ検査をしない、韓国はちゃんとする
おれも今ならヒュンダイ車を買ってもいいよ、トヨタの半額なら ベトナムは自動車の輸入が難しいから
現地生産の安い韓国車が売れてるって話だな
価格だけじゃなく道路の狭さとか駐車スペースとかインフラの問題もあって
車よりバイクのほうが便利な状態だから普及も遅い ホンダドリームの洪水も、人民服を着たチャリンコ軍団のように遠い過去になってしまったのね 海外資本の会社であっても、
ベトナム国内工場で生産しているなら、国益につながるんじゃないか？
サムスンの大きな工場もあり、ベトナム人の雇用につながっている。
日本のメーカーも 中国→タイ と続いた流れを どこに向けるのか
考える必要があるだろうね。 >>25
ベトナムはTPP加盟国だから
タイは地理的にも有利なんだよな。太平洋にもインド洋にも出やすい 現代自動車の車？自分は正直タダでもいらない。
一生懸命稼いだお金で雨漏れする鉄くずなんか買わんよ。 現代車って売れれば売れるほど、あとで売れなくなる車でしょ
5-10年後、どうなっているか楽しみだね >>13
「最初のオーナーが売りに出すまで」の期間ランキング
1位ハイランダー 15年以上18% 等
・新車を買う金がないオーナーランキング
・新車、車に対する興味がないオーナーランキング
・おおよそ10年以上前の車に対する終わったランキング >>17
糞代って４５０万台も売れてるのか・・・・・流石だけど日本のどこ行けば見れるの？ 現代起亜はアメリカでも好調だからなあ
家電なんかと同じでいつか来た道にならなきゃいいが BEVでは韓国が圧倒的に先行してるから、もはや日本企業は凋落の道しかない
たの分野と同様に、自動車でも淘汰されるときが来ただけ
ジャップ土人が滅びるのは自明の理だった 高い車はトヨタが売れるが、安いところでヒュンダイに迫られてるんだろう
トヨタは一刻もはやくスズキと統合して、インドからスズキの小型車持ってきてヒュンダイを潰しにかかるべき
「インドの力【スズキとの統合の力】」で韓国ベトナムで根付き始めてるヒュンダイを徹底的に潰すべき >>17
一台あたり
ベンツ 20兆 250万台 800万円
トヨタ 30兆 900万台 333万円
ヒュンダイ 9兆 450万台 200万円
スズキ 3.9兆 300万台 130万円
ベンツ トヨタ笑 チープな車作ってるメーカーだよ
ヒュンダイ スズキ笑 チープな車作ってるメーカーだよ 【桜井誠】マスメディア史上、最大のタブーに成った男 〜すべては日本のために〜VR演説
https://www.nicovideo.jp/watch/sm37051813 >>16 ばかじゃね？
追われるトヨタと追うヒュンダイ。
どっちが勝つか、考えればわかるんじゃね ここはチョンだらけだなｗｗ
いいか、もう一回お前らに言っておくぞ
好きでヒュンダイ乗ってるヤツなんかいねぇんだよ 何がどうぞドウゾだよネトウヨ💢
この売国奴どもが
現実逃避してんじゃねーよボケ 中古車市場がない国では、新車が安い韓国車が強い
それだけのことなんですよね ネトウヨは売国
ていうか、既得権を温存するための工作部隊
本当に保守なら、現状を冷静に謙虚に受け止めて対策を考えねばなるまい
日本の政治がバカウヨを量産してるから、このままだと日本はもはやあらゆる分野で負けて、海外旅行者に媚びへつらう乞食ビジネスしかなくなる ベトナムが日本と韓国の間のコウモリをしたいってだけだろ
どっちかから技術移転を引き出したいのさ ヒュンダイなんて大嫌いだが、
ベトナムに工場を建て、ベトナム人を雇用し、
組み立てられた車がベトナム国内で売れている。
ここまでが事実。
チョンのホルホルばかりは聞きたくないから、
ここは国産自動車メーカー、、頑張れ。 日本に新興国の国民車を依頼したら旧いシャーシ・エンジンの焼き直し車になるが
ヒュンダイのはエンジンもシャーシも最新だ、ここで差が付いた 韓国車より中国車のほうが脅威だよ
韓国の自動車会社は日本に追いつく前に中国企業に追いつかれる。
自動車以外全ての産業もそう、韓国の未来もくらい。 >>59
つうか先進国に車づくりは全部潰れる
例外はスポーツカーや燃料電池車のみ まー、すぐに公開するだろうさ
水漏れに錆び、故障、炎上、爆発のように不良続発
サポートも最悪となるだろうね >>59
アマゾンで売ってる中国製のBluetoothイヤホンの品質凄くよい
中国の品質は間違いなくあがってる >>60
スポーツカーメーカーも
何処かの傘下ばかりやん >>18
赦して忘れているんだから、他国があれこれ言いたてるのもおかしい。 >>64
ポルシェの販売台数が30万台だから
まずはココを目指せ 日本メーカーが韓国車とマトモに戦いたいなら
新興国向けだって最新のシャーシとエンジンを採用しろよな ベトナムは若者人口が多く人口９０００万人だから将来性が有るよな 海外では評価高いし欧州ブランドでもない日韓車なんて外人からすれば同じもの むしろTOYOTAが1.5万程度しか売れてないんだな >>71
20年位前のクルマの焼き直しのトヨタと
最新スペックのヒュンダイ、あんたがベトナム政府ならどっちを選択するのかな？ 韓国アンチだがこれはちょっと笑ってられんよ
耐久性や基礎技術はまだ水あけてるが
最新のヒュンダイは数年前から大きく変わってきてる 安いから売れてるだけじゃん
今後ベトナムの所得も高まるだろうし現代なんて売れないでしょｗ そりゃ日本車の方が高いからな 笑
金があれば在日だって現代なんか買わないやん 中古市場が相場が出来ると韓国車は終わる
中国市場でそうであったように
200万で買った車が5年後のリセールが20万と100万なら
100万の車を買う 高いくせにシーラカンスな日本車
安くて最新スペックの現代、あなたならどっち選びますか？ 韓国の軽車規格の方が世界で売るには便利だからなぁ
同じにすればいいのに でも車のデザインは韓国のほうが日本より優れてると思う(笑) ベトナムはコロナ影響も少なく、ますます成長する国
何といっても若い、平均年齢層は20代、日本より20歳若い
インドのようにソフトウェア産業に強い、東南アジアのITソフトウェア・ハブになるでしょう >>81
英語でデザインは設計のことな
つまり全てに韓国車の方が上ってことな >>79飲み物、食べ物、車のタイヤ、大陸や半島の製品を使った事はありません。パンツは中国製しか売っていないので、洗ってからはいています。 >>1
バイクの時も最初はこうだったな
圧倒的に韓国が市場を押さえてたのに安かろう悪かろうがバレて完全に逆転した
いまベトナムじゃバイクについて日本１強だよ、故障なくて結局安上がりって
車もそうなるのは火を見るより明らか 燃えるヒュンダイEV車、原因究明を 6/14(日) 信朝鮮日報日本語版
2台目からは、東南アジア人は、絶対乗らない
チープコリア ｗ >>87
実質韓国製のニッサンリーフは燃えてないのにな >>1
ベトナム人って案外気概のない人種なんだね
あれだけの事されといて・・・
ちょっとビックリ
これも臆病者のチョンDNAが増えたからか？ >>89
韓国人の財閥系企業の初任給40万円
ベトナム人底辺の月給2万円
ベトナム女は偉大な大韓民族に股を開け >>89
おまえ日本人なら原爆落とした国のアップルやウィンドウズは当然使ってないよな？
アマゾンなんて論外だしコカ・コーランやジョージアなんて生涯飲まないよな？ 日本でも車離れに上級でも何台も既に持ってるし、格差拡大外国頼みはこうなる。 >>5
アメリカでヒュンダイが売れてるのは定価が安くて更に割引するから
日本車と利益率が全然違う >>95
おまえら在日は売れてないと言ってみたり
割引するから売れてると言ってみたり 1番車が売れる中国市場が壊滅的なのは致命的だと思うけどね
まぁでも今持ってる市場は是が非でも守らないかんわ日本企業 >>97
おまえら在日5ｃｈは中国には関わるなと言ってみたり
中国市場は死守しろと言ってみたり 「ベトナムに進出したというと低賃金だからだと誤解されることが多いんですよね、でも違うんです。
ベトナム人が優秀だからベトナムに進出したんです。日本の採用試験で使ったものをベトナムでも使いました。
この問題は東大生でも非常に低い正解率ですがベトナム人は全員正解しました」 現代って自分たちでエンジン作れるの?
三菱のGDIまだ使ってるの? >>98
中国は今日本にとって1番大事な市場でしょ車でもユニクロでも工作機械でも
普通に仲良くしていかなきゃいけない国だよ >>7
おや？ベトナムは信頼できる東南アジアの同盟国だったんじゃねーの？ｗ
東亜板ではそう主張してたがね ジャカルタの渋滞を知る者ならば
ベトナムに急激なモータリゼーションの到来は避けるべきだと考えるだろな
先ずは今作ってる地下鉄を通し
深刻な大気汚染の対策もするべし >>33
ヒュンダイ ダサすぎ
トヨタ ムダなボタン多すぎ
テレビもそうだが日本人ってムダなボタン付けまくるのなんでなん？ 正直、現代車はデザインがいいと思う
日本車は韓国車にデザインで明らかに負けてる >>106
性能なんて頑丈さや安定度だけど
サービスが充実してたらイタリア車みたいなのでも売れちゃうし
そしたら残るはデザイン
韓国の場合は、近未来感、つまりSF感があるね
便利かどうかは別の話として >>106
性能でも負けてる
そういう点の評価、英米は公平で、かつての敵国だからと差別などせずちゃんと評価してくれる
そのおかげで日本は豊かになれた 現代は 労働組合を何とかしないと会社潰されるよ
日本メーカー社員より高い賃金もらってるとか 固定費がやばすぎる
このコロナ禍でどれだけ耐えられるのか その国の成長レベルにあった車に乗るのは
不思議じゃない。レベルが上がれば安物は嫌になるよ
朝鮮猫車はもっと貧しい国へいけば？ コスパ悪くなった日本車でどこまで戦えるのか？
現地の人々に買ってもらえる魅力的な車あるのか、日本国内でも半数以上は軽自動車になった。
率直にローン組んでまでも欲しい車ってあるのかい？
若者以外でも車離れ進んでる一因は無駄に高くなってる、タクシー使う方がトータルで安い。 こんな感じかね
Apple→Tesla
Samsung→現代
LG→起亜
Panasonic→トヨタ
Sony→ホンダ
日立→日産
東芝→スバル
シャープ→マツダ
三菱→三菱… 低コスト車といえば昔のクルマの焼き直しになるのがトヨタ
低コストな国民車でも最新シャーシ・エンジンなのがヒュンダイ、そりゃ差が付きますわ >>113
Samsung→現代
LG→起亜
これはどうなの？
起亜は現代に救済されてほぼグループ企業と言っていいんじゃないの
今の資本関係を良く知らないけど 現代はイタリア人デザイナー引き抜いたと数年前やってたろ
最適化のためには努力は惜しまない
ここで日本企業も変われないと家電と同じ羽目になる >>117
日産のムニョスもヒュンダイに行った
僕はゴーンも行くと思ってたけど
レバノンに行っちゃった
これは日本にとっては良かったと思う
ゴーンがヒュンダイに行ったらヤバかったよ本当に 中国市場でも 最初 そうだったな。
しかし、今は、大きく離されている 最初は、わからないから、安さで飛びつくんだろ
しかし、そのうちわかってきたら、 日本車を買ったほうが 得だとわかる そもそも車ってあんなにスピード出る必要ないんだよね
ゆっくり走ってりゃ事故も減るし 凄いなトヨタ
あんな馬鹿が作った事が明らかな物体でもそこそこ売るんだから、
販売力が半端無いって事だよ 先進国で売れてるわけでもないのに何をそんなに喜んでいるんだ？ >>1 よその国の｢国民車｣を人為的にセットしたところで、年月が経てばヴェトナム人は気付く。
あと数年も経てば、ヴェトナム人達自らが選んだ｢国民車｣がヴェトナム国内を走ってるよ。 スマホ市場も日本はアホなことして世界シェア失ったからなぁ
今はいいけど電気自動車が主流になったら心配 >>1
>効率化された現地生産システムを
>どちらが早く確保するかが市場の行方を決めるだろう
価格競争力を考えれば現地生産はともかく現地部品使用は足枷になるだろう
ベトナム政府が自国部品にこだわるのは自国産業保護が目的で
ようするに最終的には国産車生産システムを作りたいわけだな
外国メーカー誘致はその露払い役に過ぎんな
深入りは禁物 >>5
今回のコロナ対応見てて日本は他国に先超される理由わかっただろ。 実際、ヒュンダイの出来は良いから売れて当然だろう
間違いなくフォルクスワーゲンよりは良い車だよ。
日本だと世界一出来の良い日本車が格安だから、わざわざヒュンダイ買う必要無いだけで。 もともとベトナムは親韓というか韓国が昔から投資してるからね。
そこへ現地の工場ができればそりゃこういう流れになる。 >>127
電気自動車になったら日本は終わるよ
車が家電になったら勝てない
その時ネトウヨがどう言い訳するか楽しみ 現代自動車グループは世界5位の自動車メーカーだぞ
ここに勝てる日本メーカーはトヨタだけそのトヨタも10年以内に追い抜くだろうがね いやそこに工場あるしな
部品はインドからノックダウンで送りまくってるので実質メイドインインディア 家電で辿った道と全く一緒で笑えるw
あんなの安かろう悪かろうで売れてるだけだ
買った人も次は買わない
↓
日本メーカーあっさり追い抜かれて終了
チョンガーチョンガーww >>47
チョンコさぁ、アメリカ行ってみろよ。日本車ばかりだから。 いい加減安い車を露骨にダサくするのをやめないと
途上国からシェア奪われるぞ。確かにトヨタの耐久性は阿保みたいだが
家電が見た目でシェア取られたからな。 おお、すごいすごい！
自動車にもライタイハンが出来るのか！！ ガソリンの近くでタバコ吹かす
ベトナム人には
爆発、炎上する車でも
平気なのだろうww 団塊の負の遺産
ベトナム戦争反対
とんだしっぺ返し 安さだけで支那製のバイクに飛び付いて痛い思いをし、またスーパーカブに殺到しているベトナム人か。
クルマでも同じことをするのかな。 >>40
街角でヒュンダイ車を見る光景は外国でしか味わえない。
ヒュンダイ車が走っている光景を見ると、ああ外国に来たんだなぁと実感する。 現代の車のほうが安いから
買うだけの話でしょう
もっとｍ 韓国人は嘘と捏造
セールスがうまいのはたしか たったの10年で、トヨタ越えか。
豊手のシャウラ位も危うくなってきたな。 >>149
現代車の世界販売台数をみれば、そうした心配が杞憂であることはすぐわかる >>18
アメリカにこてんぱんにやられた
日本がそれ言ってもなぁ >>139
ネトウヨを連呼しないと何も言えない君は、いつの時代も最高に惨めだね。 ネトウヨの死の宣告を受けてるので日本の将来は非常に暗い とりあえずマイカーに憧れてるんだよ
それらしい物が欲しいだけ
ダンピングしてわけのわからん貧乏人にモノ売るより、カネ貸して金利で儲ける方がいいのではw
市場が成熟してくれば、中古の日本車でさえ新車の韓国車よりはるかに丈夫な事に気づく 新車でも雨漏りし、ピストンは宇宙を目指す劣等韓国車。
作るだけ、資源の無駄だろ。 二輪市場で圧倒的なブランド力を持ってたのにホンダはなにしてるんだろうな
無能かよ チョンダイの販売数がトヨタを数千台上回っても売上高はトヨタに及ばないのでは？ >>39
北米では、車の”売るときの価値”も重要なセールスポイントって事知っとこうね。
”中古で売れる車”はそれだけの価値があるんだよ。
韓国車とかは、”中古で売れない”価値のない車だから、最初から安くないと誰も買わない。
故に、本当の貧乏人とかが選ぶ車になってたりする。
このランキングってのは、そーゆうこと。 そもそもなんで日本で売れないのか不思議
在日と韓国凄い連呼厨が買うだけで、そこそこシェア伸ばすだろうにw 日本車の二番煎じ的な存在の韓国車は日本市場では求められないのよ
それが海外では｢安い日本車｣的存在で貧困層に人気なだけ >>162
特に韓国絶賛してる言論人なんかは、韓国製品使って情報発信すべきなんだよね
安くて性能いいならさ
具体的な情報なければ買おうとか思わんし 安い車が出回ることは悪くない。
トヨタは高すぎる。 >>165
100万切るトヨタ車も有るんだが、何が高いの？
youtubeで北米での暴走事故がわんさか上がってる韓国車なんて絶対いらないんだが・・・ 低価格競争に巻き込まれたところでトヨタにいいことないだろう。ここのシェア取れないことが全体のビジネスに影響するなら考えものだけど。 >>167
一番売れるゾーンが100万切るなら高くない。 >>169
そら、君の命を守る値段がその程度だって言ってるようなもんやで。
ちゃんと免許取ってから語ろうね 日本で買えるトヨタ車って、同じ車格だと実は世界で最安値だったりするw
ほんっと、日本語使ってるのに日本のこと知らん奴が暴れてるねぇ・・・ >>33
どっちも乗らねえからいいや笑
でも悪意あるなあ
カムリじゃなくそこはクラウンとかレクサスes辺りと比較するべきなのになあ
ソナタよりかはインテリアマシだったゾ >>1
ベトナム人は、同族に虐殺と強姦した民族の車に乗っているのか？
おおらかな民族だね ベトナムの経済は中国米国韓国でバランスをとっているいつまで続けれるか 詳しく知らんけど
現代とかのチョン企業にOEM通して技術を教えたのは三菱やマツダだっけ
ごく近い将来自分の直接の敵になるって誰も気が付かないものかね？
不思議でならん 人口1億弱で車保有率3%の国
関税200%でカローラが600万円で売ってる国
大衆車の普及はまだちょっと早いかな このニュースいらねー
ベトナムの話だろ
ヒュンダイが世界で売れてるのはわかるけどな 韓国なんかより脅威は中国だろ
このままじゃ電気自動車の需要全部持っていかれるだろ 人口が1億もいるのなら、いずれベトナムの国産メーカーが一番になるだろ 2025年に市場規模100万台の予測
それが開発途上国ベトナムだよ
現状規模は30万台程度だろ
そんな土人国でトヨタを抜いたの抜かないの
失笑もんだろ >>176
連携してゆくゆくは巨大グループに…なんて夢見てたんじゃないの。
相手を見ろよ相手をと言いたい。 >>139
何周遅れの議論してんだろうね
車は家電にはならないよ
強いて言えばMaaSのほうが怖い
タクシーやバスと同じで、自分でハンドル握らない人は
細かい性能を気にしないから
その暁には自動車も
自動二輪並みにオタクな趣味の対象になってしまうかもしれない まだ電気自動車とか言ってんのかよ 5ｃｈ
原発が何機必要なのか言ってみろや 何人事故で亡くなるんだろう
あと商品寿命が短すぎて廃棄車両による環境汚染が心配 >>173
アメリカ市場でのソナタのライバルはカムリなんだけど、何を言ってるの？ カムリのライバルはアコード
ちなアメリカで少しだけ人気のヒョンデ車はツーソン 韓国は日本の弱点・駄目な癖をしっかりと突いてクルよな
これじゃ勝てない 韓国車はデザインがいいからな
トヨタはデザインがクソ >>191
シャーシエンジンも20年前のままですよ、トヨタ
ヒュンダイi10は見ての通りの最新鋭 >>47
現代自動車を在日が語るとき
販売台数だけ語って、
絶対に売上額や利益額はいわないって法則がもろ出てるなｗ >>190
でも、台数ではトントンだけど、
販売金額を見ると、
トヨタが現代＋キアの2倍だったりするんだろ
あるあるｗｗ バイクは、HONDAが一時シェアを中国企業に奪われたが性能の良さが見直されて元のように回復した 無理してヒュンダイ持ち上げて
他にやること無いの？ >>47
現代自動車は6年連続減益。
去年やっと前年比で利益が増加したんだが
また今年も減益だろうｗ >>162
マスクと同じで嫌がらせされたくないからじゃね >>1
まぁ
本当なら凄い事だけど、多分、日本の中古車が未だに人気だと思う 国産車アンチもヒュンダイが日本発売していたらヒュンダイアンチになるよな？
高額故に手が出せない全ての車が憎いからな(笑) 確かタイなんかは、日本と同じ右ハンドルなんだよ、韓国は左ハンドル
なので、タイではどうしても日本の中古車が多い、って言う 韓国車は耐久性がないから、中古車がトラブルだらけで
新車を買った客も売る時に値が付かずに
初めて大損したと気付く 中古日本車＞＞＞＞（超えられない絶壁）＞＞＞＞韓国車 それでもベトナム人を大量に受け入れる移民党の安倍政権 一度もトヨタを越えた事がないポンコツメーカーwww 一昔前の電化製品のように
安くてそこそこで韓国が市場をまず取りに来てるな CM出しまくって安く叩き売るじゃん
エンジンが壊れやすいので、
数年で廃車ならアリなんじゃない？ まぁ現代は外れたバンパー引き摺って走る人が対象ですから 中国の現法が社用車として使ってるが、正直そこまで悪くはないと思うぞ。別に良くもないが。 >>190
おまえら卑怯だよ。ヒュンダイもち上げるくせに自分たちは買わない。在日の深層心理がよく分かる。 >>17 ←こんなのが日本にいるかぎり、韓国は安心やなｗ ここで褒めてる奴等はヒュンダイ買ってやれよな
前回の進出時はなんで買わなかったのかは知らんがｗ ヒュンダイは良い車だが、より良い日本車が安く買える日本で買う意味は無い。
東南アジアだと日本車の2/3位の価格で買えて、フォルクスワーゲンと同価格帯。
この低価格市場では強い。 >>164
NHKドラマで個人タクシーの車両として使ったがサッパリだったね。
明け透けな韓国推しだったが、見たことない韓国車がタクシーみたいな過酷な使い方に耐えるわけないと視聴者に見破られた。 ところで、ベトナム人はさすがに日本と韓国の区別はついているんだろーな。 韓国のイメージ→KPOP、高級テレビ
日本のイメージ→没落国 ネトウヨ「ベトナムさん、ライダイハンの恨みは忘れないよね！一緒にチョンを殺そうね！」
ベトナムさん「は？www」
↑この2行で合ってる？(´・ω・`) そりゃエンジンはランエボと同じ４Ｇ63エンジンだからな
三菱の技術はトヨタより上だぜ？ 現代のジェネシスは高級車でリーズナブな価格で人気だよ
家電と同じく、中国韓国に市場シェア今後奪われるだろうな ベトナム人を馬鹿にすんなよ！
奴らだってできればトヨタに乗りてえんだよ！
日本車が丈夫で長持ちすることは
スーパーカブで全国的に知られてるからな 日本のドイツ車みたいに高級車市場を取ればシェアが低くても利益は十分あげられるという戦略なのか？ >>188
ツーソンってSUVだったかな
競合はCR-V、RAV4あたりか >>201
そういえば数年前にチリのサンチアゴに行ったんだが
町中を走る古い車はみんな日本製で
ちょっと新しいのはヒュンダイが多くて
もっと新しいのは見たことないエンブレムだった、多分中国メーカー 実質的に韓国車の日産ノートに喜んで乗ってるんじゃん
日本人 チュオンハイ自動車（THACO）の事だな
現代では無く起亜が関係してて製造は自社ブランドの他に起亜、マツダ、プジョーも製造販売しているらしい
おそらくチュオンハイが製造した物を全てひっくるめて現代自動車と置き換えて書いてるに過ぎない模様 トヨタの工場があるビンフックの町中でも日本人見ないんだけどあいつらちゃんと仕事してるの？ 韓国車がシェア高い国ってGDPも低い
ただ日本車や欧州車が買えない階層が買ってるだけ どの国を見てもそう
ロシアで人気なのも所得水準が日本車を新車で買える所得じゃないから >>102
ネトウヨの中でも底辺の連中は
日本に少しでも不利・不都合なことが起こると、掌を返して相手を貶めだす
これこそ、どっかの国の連中と同じで、恥ずべき事なのにな 国家に真の友人は居ない
ベトナムは日韓の間でコウモリして技術を引き出して最後は両方を裏切るだろう >>47
740万は凄いわ、本田が吸収される可能性も有るな >>3
＞うん、せいぜい頑張ってね韓国
20年前サムスンが出てきたとき２ｃｈでなん百回聞いたセリフ チョンダイなんか所有したこともねぇだろうにチョンダイアゲのバカ何なん
トヨタも買えねぇ屑かよ スプートニクの記事を読むと世界の自動車産業はコロナ恐慌化で勝ち組が更に有利になると日本と韓国を上げていた。
ロシアでは日本と韓国の車の評価が高い模様。 >>47
700万台も売ってるのに売上が10兆円にも届かないって
どれだけ世界中で安いモデルを薄利多売してるか分かりそうなもんだが >>245
400万台のホンダの方が売上も利益もでかいんだがw
特に利益は2〜3倍ぐらいホンダがあるかと。 程度も単価も低い車を叩き売りしてシェア広げたところで‥
評判落として10年後には撤退してそう >>255
10年前にも同じこと言ってたネトウヨ
10年経っても同じこと言ってるネトウヨｗｗｗ 追いかけてくる相手を舐めてかかってたら追い抜かれて自滅する
日本人は何度繰り返せばわかるの？w
頭悪すぎでしょ
ここにいる底辺連中と違って、自動車メーカーは韓国車をちゃんと研究してるからどうでもいけど 日本人はwww
ニホンゴドコデナラッタンスカwww ネトウヨの思考
親日国＝中国韓国嫌い＝自動車は日本車ばかり
ネトウヨがホルホルできなくなるやん… >>17
売上を台数で割ると現代が安い車を売ってるのがわかる
だからといって侮ってると電機業界の二の舞だ タイと似た感じになるなら１０万、２０万km走ってもけっこう良い値で売れるのが自動車
それくらい走ったときに韓国車に良い値が付くかどうかで売れ続けるかどうかが決まるな。
数万キロくらいまではマシだが韓国車の長期耐久性は昔は(15年くらい前)かなり酷かったが・・・ >>260
マジレスするとヒュンダイは労組が強すぎてサムスンみたいなトップダウン経営は無理
というかサムスンが凄すぎただけ 発音を「ホンダィ」にしてホンダからパクったロゴマークを付けて売るんだろｗ >>47
はい、南朝鮮人工作員のデマ、呼吸をするように嘘を吐く
トヨタは単体であり、現代自動車「グループ」ってなってるだろ？
おまえの頭の中ではキアは存在しないのか？
ほんと南朝鮮の本国について無知極まりないよな、そんなに関心がないのか？おまえらはさ
>トヨタはグローバル生産台数が905万3517台
>https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2002/26/news019.html
>現代単体では450万台程度
>https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/03/d98d9b9bef6abefe.html >>45
トヨタは他の大手自動車メーカーと比較してチープではない
今度はドイツ人になったつもりで日本批判かよ？
どこぞの半島人の特徴丸出しだな 朝鮮マスコミの記事を元にしてスレ立てをするのもどうかと思うが。ちなみに”ttps://www.viet-jo.com/news/statistics/200413184834.html”
では違う結果になっている。参照した記事中のチュオンハイ（THACO）を朝鮮マスコミの記事では全て現代車と数えているので事実と異なる。 先進国市場で負けた現代がクルマが一般大衆に普及していない後進国に行って安さを武器にクルマを売る
↓
一般大衆がトラブル頻発に悩まされ現代車が欠陥だらけのゴミだと気付く
↓
現代車が全く売れなくなる
これを中国などで続けてきたのだが、ベトナムの次はどこの後進国に行くのか >>137
うーん、見た目は日本車からドイツ車に寄せてきてるけど、そんないい車かなあ？友だちのSUVにのせてもらったけど、乗り出してからの尻の収まりの悪さしか印象に残らなかった。 >>256
現代自動車の利益、
この7年間でどんどん減っていってるな >>272
リース・クレジット収益を別勘定にしただけだぞ >>261
日産とかが韓国製自動車部品を買って、
韓国の自動車産業を援助してる形になってるのが問題だと思う。
安けりゃいいって問題ではない。 >>274
実質韓国車のノートとリーフ
ニッサンでは良い出来の方だが >>269
現代自動車の現代という抽象語も
日本が作った日本由来の言葉だな >>276
だから何？ ブリジストンだってファイアストーンの影響 >>273
金融部門の利益いくら？
それも現代自動車の連結に含まれるだろ。
それに金融部門を別勘定にしても、
利益が下がるのはその時の前年比だけ。
現代自動車は6年連続減益だったw
去年やっと前年比で利益が増えたが、
また今年減益確定 >>277
ブリジストン=石橋 創業家の名前
あれ？ 韓国の嘘教育だと、
現代とか共和国だとか、抽象的な概念を
大日本帝国は朝鮮人には教育しないで、
奴隷や奴婢のように収奪してたんじゃなかった？
君曰く、君達の祖先は奴隷扱いされてた？ 半導体や家電で働いてる日本人も車メーカーで働いてる日本人も
同じ大学出た人たちだから同じ道を歩むんだろうな
失われた30年以前の自民党には軍事は諦めて経済は強くする保守本流が
いたが､今の自民党は何もやらないのが一番合理的って感じだから
そりゃ衰退するよな 今の日本車はサラリーマンが作ってる感じで
誰も欲しいと思わないだろう
日本人はなんでここまで劣化しちゃったんだろう 韓国人の祖先は奴隷ではなかったし、
もっと誇り高く遇されていたと思うんだがな。
現代の君達在日が、奴隷だ、性奴隷だ
というなら、
それは先祖や慰安婦を事実と違って辱めていることになると思うんだが。
アメリカ人を騙すために性奴隷と呼んだといっても、誇り高き先祖や慰安婦を侮辱することには変わりない。 クルマはステータスシンボルだから。
恥ずかしいのは却下。 >>33
暴走して操作不能になったり燃費カスだったりエンジン五月蝿かったりするのが韓国車や
見た目だけで判断するならプラモでも買っとけばいい
排気量大きくても全然伸びないし雑魚車すぎる >>282
大日本帝国の貴族には李氏朝鮮の王族もいたし
大日本帝国は日韓の連合王国だよ 日本の自動車メーカーは強いよ。
ただ、それとは別にヒュンダイも十分強いってだけ。
日本車は世界一だが、韓国車も侮れない程には良い >>285
李氏の末裔の王皇族は、広島で核攻撃で戦死してるのに喜ぶ、現在の韓国の奴ら・・・・ ソースが韓国メディアな時点でどこまで信用できるのやら
まあ、とっくの昔にコモディティ化した自動車なら安いほうが売れるし、価格競争なら
韓国政府が国策として投資してるヒュンダイの方が有利ってのはあるだろうけど ベトナムで韓国に対するあらゆる冷遇が始まってヤバいことになってるって武漢肺炎前に言ってたぞ。
もちろん自動車産業に関しても。ヒュンダイは組立工場やん。自社のみで作れる発動機って存在するのか？ >>289
トヨタも国が支援して今がある訳だから何の言い訳にもならんだろ
今でも国が株を買い支えまくってる訳だし
韓国企業に追いつかれつつある驚異を自覚して新たな開発に邁進する方が良いと思うよ
スマホはあっという間に抜かされたしね あれ？東南アジアの国でヒュンダイの販売伸びた後に日本車と比べて故障率高すぎて回帰起こってるところなかったっけ？ >>262
組合が強くて人件費削れないけど
>>17を製品価格に反映できていない
品質に爆弾を抱えてそうな感じやな 日本＝ダサい老害国家のイメージがとうとう弊害として表れ始めたか サムスンのときも同じかんじだったよな
韓国メーカーのスピード感は異常
トヨタは油断できないぞ 自動車メーカーの経営者見てたらわかるけど
半導体や家電と同じことになると思う
フレームワークとシステムが構築できなければ世界で勝てない時代になってるんだろう >>298
さすがにトヨタを舐めすぎだろ
トヨタは圧倒的だぞ トヨタ車には才能を感じられない
これが日本製はダサいにつながっているのに
社内のフレームワークかシステムに問題があるんだろう
これを直すのが経営陣なんだろうけど出来ないんじゃね >>296
だって日本の若い人って何もつくれない生み出せないんだもの。
途上国のちょっと豊かな家柄出身の人材程度のレベル。世界に代わりがいくらでもいる
だから日本が存在感あった時代＝老害が若かった頃の日本が世界からの印象になる
俺らがモンゴルと聞いて今のモンゴル人よりチンギスハン思い浮かべるのと同じ ノックダウン生産出来てるだけ優等生ってこと
トヨタも現地生産車8割なら、まあいいんじゃね？
完成車工場てのは大きな建屋にライン作って組み立てるだけだから
エンジンも組み立てるだけなら同じこと
全部、本国から部品をお膳立てして供給する膨大な物流構造が存在する
ただその辺がホンダやヒュンダイは上手く無いんだなww >>1
たった２期www
しかも絶対にリピーターは居ないw どっちにしても
熱帯の国では
鉄は錆びるから
自動車は作っても使っても、あまり長持ちしないよ
メンテナンス、アフターサービスが大事
今の日本は元々品質が良いからと言ってやる気が無い
そうやってると家電と同じで足元掬われて敗退するよ ベトナムのヒュンダイのWebを見てるけど価格が書いてない >>33
左はデジタルメーターが出だした頃を意識したデザイン？
80年代？ 新興国のプライドを踏みにじる態度だから日本メーカーは駄目なんだよ >>315
途上国の人間って自家用車に過剰な妄想を持ってるよね
日本の団塊世代みたいだ >>196
ライズはたまに見かけるけどロッキーは見かけない スプートニクの記事では日本車と韓国車を評価している。どうもロシアではドイツ車より韓国車を評価しているような気がする。 >>285
現代の韓国人いわく、
昔の朝鮮の男は教育もまともにされずに、
搾取された奴隷
昔の朝鮮の女は男たちに守られもせずに強制連行された性奴隷 中国市場wとやらにうつつを抜かしている間に
成長市場を朝鮮人に取られましたとさ
トヨタも落ち目だね >>323
シビックのテールランプに流行りの一本線足した感じだな
これがヒョンデらしさか サムスン同様年収80万円で作ってるw
利益の大半は三菱に吸いとられるだけ 中国人以外の外国人は米国製品にはブランド力を感じてるが日本製品には特にブランド力を感じてない
外国人から見れば韓国製も日本製も同じ
そして日本車は高い 指標化出来ない才能をどうやって評価するか
封建社会的組織で才能を潰さないためにどうするか
みたいなのが日本企業の課題なんだろう 10年後は自動車産業も悲惨なことになっていて
日本は終わったって感じになってるんだろうな
安倍政権は日本の衰退をごまかしていただけじゃなく
派遣業優遇で経営者と労働者の質を下げたのが致命傷になって
日本の復活は難しいんだろうな 馬鹿じゃなければ日本衰退ロードマップがわかってるんだろうから
今から動けるのに安倍にとっての政治はごまかすことだから
未来に対する政策をやるっていう発想すらないんだろうな 韓国の販売方法はベトナムの方針にあっているからさ 一致しているぞ。
行けばわかるけど,くるまなんてほとんど走っていないよ
バイクが川の水、たまに流れてくる流木がバスやトラックって感じだよ
商売をするには、まず賄賂がいくらからって社会だよ。
お家芸だろ、国民は韓国を嫌っているよ。でもね、賄賂をもらう側は
国なんて関係ない。
中国のバイクと同じで結局日本製に戻るよ。
ベトナム人は馬鹿ではない。
一時的なものだよ。 >>314
日本語勉強してから書いてください。
意味不明じゃんこの文章、、、
>>314 >>333
IDがないんだよね、この書き込み
しかも ヘイトクライムみたいに、、
この記事安部なんてかんけいないのに
どうやったら IDなしでかけるの？
初めてみた 名前欄に!id:ignoreって入れるとIDが消える
浪人じゃないとダメかも知れんが この問題の根っこには保守本流がいなくなった自民党や
安倍政権の無気力さが関係している
企業が頑張ればいいっていうほとビジネスは単純じゃない >>284
見た目は韓国車の方がいいって認めちゃってるww >>312
今や世界中のメーカーがフルデジタルメーターに移行してるのに日本車だけが遅れまくってるんですが
ドイツ御三家は全部フルデジタルメーター化してるのに、レクサスからは未だに一車種も出てないってやばくない？
デジタルメーターなんて液晶はめるだけだろ、と思ってるアホもここには沢山いそうだけどw 日本のコンピューターサイエンスが発展途上国のままなのは
日米貿易摩擦の時の｢お前ら日本に車売らせてやるからコンピューターは諦めろ｣の
密約が原因だと思うが
コンピューターサイエンスの遅れが自動車産業を潰そうとしてるってのも皮肉な話だな >>1
現代は三菱が技術供与してるから中身は実質三菱だそうだ
韓国の車ではない 商品企画力とデザイン力は日本メーカーより上だよ
安倍みたいに言い訳してごまかしても日本は衰退するだけだ
今の日本は世界を追いかける立場なのにそういう空気になっていない ヨーロッパはこの秋からEVにシフト、日本は3年遅れ。 >>344
ネトウヨは一体何年前を生きてるんだよ... なんかもう忖度なく率直な意見出てきてる時点で日本車の没落期突入を感じましたね。
消費者の欲しいモノと供給者の都合よいモノでバランス悪くなってるんだなと思った。
レシプロエンジンとHVシステムで栄えた日本車は、果たして次のEV時代の波に乗れるのか？
既に大手は出遅れて共同開発に落ちぶれてる現状なんですが、数年後に結果出ます。悲劇の始まりです。 YouTubeで日本車と外国車を比較してれば
日本車が遅れてるのがわかる
車作ってる人は一生懸命やってるんだろうけど
会社や車の未来を俯瞰で見てバランスを取る幹部の能力が
外国メーカーにくらべ著しく劣ってるように感じる トヨタに依頼したらミラかパッソしか出てこない、ヒュンダイなら最新鋭
これは海外市場で日本製品が韓国に差を付けれてる理由でもある
https://media.karousell.com/media/photos/products/2017/04/14/kereta_sewa_murah_jimat_myvi_13_auto_1492168282_1f534a57.png
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/2/640wm/img_229b35968951779c3484586344c2c110180045.jpg >>327
発売時期で見ると、現行シビックは2015年10月
C-HRは2016年12月
デザイン決定時期を考えるとトヨタがホンダをパクれるほどの
時差はないように思う >>354
海外のトヨタの話でVoisやYarisが出てこないとか、無知にも程があるな・・・ 車も電化製品も日本は売りたい値段で売るために色んな使わない機能を乗せすぎ 最近のヒュンダイは20年前のマツダレベルまで進化したからな
それに韓国はEVや自動運転の研究も積極的に進めてるし日本はもっと危機感を持つべきだな
日本車の絶対的ブランド力にあぐらをかいてる場合じゃない 日本車は80年代のアメ車みたいな感じになっていくんだろうな
ダサさの研究ってやってるのかな そんなことより、ベトナムは一党独裁をいつ辞めるの？ >>345
見てくれだけは悪くはない
ただそれだけ >>1
事実に裏付けられる韓国朝鮮暗黒法則●【Ｋ】伝説の歴史の一部ーー （つД⊂）。。。
・世界中で故障や脱線の、韓国鉄道車両
*世界中で故障や燃費詐欺、交通事故時に安全基準を満たさず人が死にまくりな韓国車
・世界中で発火や破裂で顔火傷や家や車が焼け、一部の航空会社から締め出しな韓国携帯ガラクター
・世界最悪の海底油田事故 メキシコ湾海底油井事故を起こした韓国企業製部品
・世界最高レベルのロシア製部品や設計で共同開発しても、1割朝鮮部品が原因で
爆発墜落し続ける、韓国ロケット
・地震も無いのに町中で突然崩壊し、800人以上が死亡した韓国三豊百貨店
・地震も無いのに町中で突然崩壊し、数百人と車が川に消えた韓国聖水大橋
・中古船を違法改造過積載や高重心、ズサン運行で大勢死んだ、セウオル号事件
・設計時の仕様と異なり、途中から想定外に傾き出している、サムソン建設製マレーシア高層ビル
ちなみに日本担当棟は無事
・日本が受注したが、韓国企業が混ぜてくれと泣きついて韓国施工部分が不具合で台湾新幹線開業1年遅れ
・マツダのスポーツカー、英国でデモ走行時爆裂タイヤ韓国クムホから1周でいいからクムホタイヤ
で走ってくれと泣きつかれ、1周くらいならいいかと装着したらタイヤ爆裂発火。1億円のデモカーが全焼
・新日鉄が韓国ポスコに泣きつかれ基礎技術指導や事業を組んだら。ポスコ契約違反。新日鉄が潰れ住金吸収合併数万人リストラ被害
・日本製は絶対嫌だ自尊心が、と鼻の孔を膨らませぼったくり価格でブランスTGVを輸入
し改造の朝鮮新感線、列車衝突や脱線事故、道床枕木やレールも割れまくり
・ラオスの土嚢ダムが想定外で崩壊、下流の村が1000人単位で溺死被害 韓国企業は逃げて補償せず
・インドネシアポスコ製鐵所で要人を呼んだ工場記念式典で,溶鋼炉が爆発、銑鉄が来賓席に
流れ込み、一挙数十人死亡。。韓国ポスコ損害賠償や謝罪無く半島に逃亡中
・自衛隊の戦車を２台まとめて打ち抜く世界最高だと自慢した自国製韓国戦車
エンジンが稼働せず。 ドイツに泣きつきなんとか動くようになったが砲身筒内爆発花びら
や坂道登らず
・「安さ」を売りにインドネシアで購入した韓国軍用練習機 事故墜落多発
ネシア優秀飛行教官やパイロットに大被害 韓国企業速攻退却で半島隠れ
・韓国半島プラントでフッ酸漏れる 骨まで溶けて苦しんでチョンが多数脂肪
・インドＬＧ工場で有毒ガス1600トン漏れ死者15人人死亡増加中
数百人が症状重く病院搬送、体調不良者5000人超え 発展途上国向けの車をトヨタは作ってるか？
最近のカローラは頑張りすぎだ。かっこよすぎだぞ。
スズキのスイフトとか日産のマーチがいいと思うんだけどな。
先行投資でシェア取った方が勝ちなんで頑張れ。 韓国経済に明るい話題だな
良かったな、お得意様ができて 韓国はソナタじゃなくソンミって車を売ったらいいんじゃないですかね。
アメリカとともに侵略戦争を行った韓国はもっと反省すべきだと思う。
アメリカは反省してるんだけどな。 >>5
マーケティングが弱いんだな。
もっと市場リサーチが必要だな。
売れるクルマを 燃費がリッター40kmのヤリスHVが安くなればトヨタが制覇する
今はトヨタは本気出してないだけ
ベトナムは産油国だからガソリンも安いしね >>373
アメリカでヒュンダイアクシデントってよばれたけど
品質はもう大丈夫なん？ 新聞社・出版社・テレビ局に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
日本の企業に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
障害者雇用義務付けとか男女雇用機会均等法があるのだから当然だろう。
日本のマスコミが違反していたら、免許停止にしろ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
東大がハーバードよりダメなのは、留学生の比率が低いからだろ？ｗｗｗ教員も日本人の比率が高いから、だろ？ｗｗｗ
東大は、もっと外国人の教授を増やし留学生を増やせよ。東大は、アジアからの留学生の数少ないじゃん。
そもそも俺は「東大」も「現在のハーバード」も嫌いだし不要だと思ってるけど
教授・センコーや生徒を、全部外国の人にすれば、レベルは上がるじゃん！ｗｗｗ
東大は、もっと外国人の教授を増やし留学生を増やせよ。東大は、アジアからの留学生の数少ないじゃん。
グローバリゼーションと国際競争の時代だそうですしｗｗｗ
日本は、もっと移民のかたが政治家になれるようにすべきだ。世襲政治家が減ってちょうど良いだろｗｗｗ 日本は、裁判官も検事も、もっと移民のかたがなれるようにすべきだ。 まあアジアンカーで求められてるのはそこそこ品質でやすい事だから現代が選ばれるのはありだよ。
アジアンカーに過ぎない日本車がベンツやBMWになる日はこないから気にしちゃダメ 韓国車は爆発するから品質は悪いぞ。
安くてもシンプルで故障しにくいのがいいんだよ。メンテナンスコストの安さと
中古の買取価格でお得。 ベトナムの国民車獲りたかったら新型ヤリスを提案しとけよな、トヨタ インド専用車としてマルチ800を投入したスズキほどの先見性はないか ジウジアーロデザインの初代VWゴルフをパクった劣化コピーなのは秘密だよ やったね韓国人 日本でも個人輸入して颯爽と乗ってあげよう >>387
個人輸入しなくてもヒュンダイが日本に再参入の噂 >>388
失敗してるのにまたくるの？
月間10台とかしか売れなかったじゃん。 >>391
なおさら安全性が大事じゃん。
韓国製の車を使ってるだけで売り上げ落ちると思うし。 タクシーやジャンボタクシーやレンタカー部門から日本に攻め入るんだろ
日本にはいま高価なのに安っぽいのしか無いから割と売れんじゃね 贔屓目なしに見たら値段の割にデサイン良いよな
マツダに近い >>398
ホンダやトヨタみたいに5年〜10年経てば補修部品を出さないってことがないから
過走行で無い限り20年は乗れるよ、日本車の弱点をどんどん突いてる アメリカの２月統計でも同じこと言ってたんだが、これ、完全に最後の足掻き、悪足掻きってほどじゃないな、絶望的な状況下で売り上げを伸ばそうとする、先を読んだ広告戦略。
「トヨタをヒュンダイグループが抜いた」のは事実だが、全ての自動車メーカーをヒュンダイに統合してしまったので「韓国という国全ての合計がいち企業トヨタ社を抜いた」という比較になり、意味が無いんだよ。で、「日本車と韓国車の新車売り上げ台数」を比較すると、 10 対 6 くらいで韓国車が少ない。韓国には低価格車しかないから、売り上げだともっと差は広がる。ダンピングしてるから利益だと更に。
だが笑いどころはココじゃない。
実はトヨタ一社比較だと今までも何度か韓国全合計が勝ってるんだよ。初めての時はホルホルしてたが、当然馬鹿にされたのでそれ以降は静かだった。じゃあ何で急に今年２月限定で喜んでるかっていうと、３ 月 以 降 が 絶 望 だから。コロナの影響で米国・ＥＵでの韓国車の唯一のお得意様、ヒュンダイを使い捨てにするレンタカー業界が大規模破綻したんだわ。３月以降の新車売り上げは多分ゼロ。そもそも買う人のパイが少ないところで、レンタカー会社から放出された大量の中古ヒュンダイ自身がライバルになるから、新車ヒュンダイの販売は絶望なんだ。
今のうちに新車のハッタリ評判を文字にしておいて、３月統計以降に喚く嘘の裏張りをしようと準備してるのがこの記事なんだよ。
さて、だから３月統計が出る来月は「先月に続きヒュンダイの信頼性が認められ、劇的に中古売り上げ台数が増加！」って記事が出る。たぶん日本車の中古価格安定をマクラに作文するだろうな「今まで日本車は信頼が高いゆえに中古価格が高価であった、 が ！ ！ 」って。そしていつのまにか価格から台数の話に話を逸らしてくとこまで予想できちゃうね。
しかし中古車市場は韓国の収益にはつながらないんだよな、あたりまえだが。 コロナで米とＥＵのレンタカー会社がバタバタ逝ったから、
使い捨てレンタカー市場に特化してたヒュンダイも自動的に首が締まるんだよな。
単純な新車販売で影響が出るのは３月統計、レンタカー会社が処分したヒュンダイ中古で、
中古市場があふれ、ヒュンダイ新車の売り上げがゴッソリ消えるのは４月統計くらいかな。
近いうちに「中古市場で信頼の高いヒュンダイが圧倒的な販売数を誇った！！」
っていうニュースが出ると予想。 独自動車大手「BMW」が6000名の削減へ、コロナで需要悪化 日本も安全性を捨てたハイエースがDQNに売れてるから、商用バンなら人気出そうだな よく通販で「生産国 アジア」って商品があって、実際見ると「ベトナム」とか「フィリピン」だと安心したものだが、ベトナムもmade in China同等に避けたい国になっちまったのか… そのトヨタもテスラに時価総額で抜かれるのも時間の問題になってるしな苦笑
下手したら来年か再来年には抜かれる >>407
テスラみたいに空飛ぶ電気自動車が実用化されるとか誇大宣伝して
株価を吊り上げればいいんでしょうか？ >>407
株屋的においしいのかもしれんが、経営実態と有ってないって事の意味を解ってないよねぇ・・・ >>408
空飛ぶ車はトヨタも研究してたぞ。
4枚プロペラのドローンを超大型化して人間載せるようなコンセプトはいろんな会社が試験してた >>407
テスラ、品質ランキング最下位・・・
いつまで”初物需要”が持つのかなぁ >>411
テスラ並みのEVは既に大手ならどこだって造れるだろう >>33
ヒュンダイはモーターショーの展示車だろ
最上グレード、オプション付き。 リーフのハイパワー版ならテスラ同様に走れます
テスラがスーパーカーってイメージは当たりません ヒュンダイは全車種にEV版を出すらしいな
日本は遅れてる >>412
ぶっちゃけて言うと、テスラの技術で優れてる点は ”バッテリー管理機能” これ一点のみ。
それだけは、俺も認めるよ。
”パナソニックの汎用品バッテリー”の大量制御で実現してるからねぇ・・・。
自動車の技術がエンジンだけと誤解してるバカが騙されやすい点でもあるw
ぶっちゃけ、EVなんてのは元々WW2以前の技術。
他の自動車会社が創れない”と思ってる方がどうかしてるw
テスラマンセー君は、ミニ四駆の感覚でシッタカしてるんだよねぇ・・・w
そもそも、トヨタの指導付きでトヨタとGMの大量生産の技術も拠点も人材も手に入れたはずなのに、品質ランキング最下位ってザマw
”トヨタの指導”って、それが入っただけでも各種品質が上がって失敗がないことで有名。
つまり、テスラの元々の品質ってどんだけ低いのか・・・って話。 >>414
レースでは散々の評価のテスラがスーパーカーとか・・・w
有る意味一番近いのって、光岡のオロチじゃないかな？www
ちなみに、テスラは何度となくレースに出てるけど、主なる評価は
・重すぎて回らない
・空力最悪だが重さでとりあえず・・・
・すぐに速度規制がかかってマトモに加速できない。
→ ご自慢のバッテリー制御機能が有能すぎて、マトモな加速は最初の1週から数週程度。
だったりしますｗ 日韓直接的なことなら流すけど、第三国絡みの話は、危機感覚えるべき。
かつて家電でこのような流れがあったときに、当時も流して一気にシェア持ってかれた。
朝鮮人の営業力は侮るな。 >>412
あれだけレベルの低い電池技術の車なんて他社は作れないよ？
テスラ 爆発 動画ググるとテスラ電池のレベル低さがわかる >>419
韓国人の営業力って、枕とか詐欺とか卑怯な姿だけしか思い浮かばない >>39
ベトナムでしか売れない韓国車()の自虐はやめロッテｗｗｗ >>421
Samsungが発展途上国でシェア伸ばした時は地道な足で回る
営業やった結果というのはある
その実績がなきゃ世界でのSamsung製品への信頼の高さはあり得ん スマホみたいに再起動できたら良いねw
しなちょんは車は無理でした >>424
5ｃｈで20年以上続く在日によるオキニ隠しｗ >>104
そのボタンで５万円くらいぼったくってる
一番酷いのはパソコンだね
インテルもマイクロソフトも規格にない独自のボタンを必ず付けてる
全く必要の無いボタン 北米の自動車品質調査で、韓国ブランドがトップ３を独占してるんだよね
これが今の世界の現実
日本車はワゴン車のリアゲートが上から落ちてきたり、エアバッグが爆発したり、リコール隠しを続けたりで、さすがに印象悪すぎるわ >>428
これ、元ネタ知っとかないと、恥なだけだよ。
「オールトヨタネットワーク」= トヨタ系のネットワークインフラサービス(プロバイダのようなもの)
「分科会」= 企業でよく行われる”組織を越えた研究会”
で、この「オールトヨタネットワーク分科会」のドメインの所有者が、「オールトヨタネットワーク」のサービス提供元であるTDCという会社。
つまりは、”自社商品を組織を越えて研究しようぜ”って為に取得されたもの。
社会人なら”分科会”の時点で思いつくネタだよねw >北米の自動車品質調査で、韓国ブランドがトップ３を独占してるんだよね
接待オブザイヤーに何か価値があるの？ 自動車産業って日本にとって最後の砦だもんな、
韓国に自動車の品質で負けてるって事実を認めるのは辛いだろう
日本の自動車ってリコール隠しだとか不正隠蔽改竄ばっかりだもんね、あとエアバッグ爆発による死亡事故多発も酷かった
その点、韓国や中国は少しずつ確実に力を付けて品質を高めて販売台数を伸ばしてきた
日本は軽自動車しか売れない特殊な市場だから、日本に居る限り海外の事情なんて何も分からないもんね >>427
日本車は電子装備の品質がダメだってね
まあ正当な評価だよ >>433
コロナで最初に渡航を認めた親日ですよ
トヨタが駄目なだけ ◆EUが公表した渡航を受け入れる国々
アルジェリア
オーストラリア
カナダ
ジョージア
日本
モンテネグロ
モロッコ
ニュージーランド
ルワンダ
セルビア
韓国
タイ
チェニジア
ウルグアイ
中国 なんでベトナム戦争で韓国軍に蹂躙されたはずなのに韓国製品の人気が高いんだろう？サムスンヒュンダイ韓流スター流行ってるよ >>431
エンジンの炎上トラブルが多発して、リコール後も叩かれまくったメーカーが何だって？ >>436
経済発展すれば、ナショナリズムは高まるだろ。
それは、中国や東南アジアでよく見られたこと。
豊かになれば、自尊心は当然高まるわ。
ベトナムと韓国は、いずれ歴史で対立するだろうね。 尖閣諸島なんか、いい例だわwww
今では、一瞬即発の緊張状態が続いてる。
中国の棚上げ論に、ダマされたんだろ。
韓国の財界は、ベトナム投資にご執心なんだろ。
ベトナム経済が発展したら、中国みたいに手のひらを返すかもねwww
しょせん、ベトナム共産党の独裁国家だから。 トヨタに任せたら30年前の日本車、ヒュンダイなら世界最新
ベトナムじゃなくともヒュンダイを選択するさ >>431
ラリーではエンジンすら日本製を積んでいたチョン（笑） 何故か 韓国車のシェアが高い国が
ベトナム
フィリピン
ロシア
だよな。
タイ インドネシアは、日本メーカーのシェアが90％前後
インドはスズキのシェア高いが、トヨタやホンダとの比較では ヒュンダイのシェアも低くない。
マレーシアも プロトンという国民車構想あり、三菱自工も協力してたが成功してないね。 >>443
三菱のその方向性で一番成功したのが韓国という・・・ 【兵庫】４年以上にわたり生活保護費を不正受給 ベトナム国籍の男女を逮捕 加古川市★2[Lv][HP][MP][★] [納豆パスタ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594741726/ 韓国車は高品質で世界一の評価を受けてるし、安全性でも世界トップなんだよな
2020年ワールドカーオブザイヤーを受賞したのも韓国KIA自動車
ヒュンダイはあのサムスン電子と組んでるから次世代モビリティでも圧倒的に有利だし
日本って今後どうすんだろ
日本人は軽自動車しか乗れないからどのみち蚊帳の外だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
