【航空】タイ航空が経営破綻 政府系大手で初、更生手続きへ [田杉山脈★]
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タイ政府は19日、経営危機に陥ったタイ国際航空の法的整理を閣議決定した。破産法に基づく会社更生手続きを裁判所に申し立てる。事業を継続しながら債務再編やリストラを実施し、経営再建を目指す。新型コロナウイルスの影響で政府系の大手航空会社が破綻するのは初めて。運航停止の長期化で、政府の支援を受けやすい「ナショナルフラッグキャリアー」も耐えきれなくなってきた。
政府が51%を出資するタイ航空は格安航空会社（LCC）との競争などが響き、コロナ以前から財務が悪化していた。2019年12月期まで3期連続の最終赤字で、同年末の負債は2448億バーツ（約8000億円）に上る。コロナの影響で4月から全便運休となり返済が困難になった。政府はつなぎ融資による救済を検討していたが、求めていたリストラ策がまとまらず、抜本的な再建には法的整理は避けられないと判断した。
タイ航空は同日、「破産ではなく平常どおり事業を続ける」との声明を出した。プラユット首相は記者会見で「政府は経営再建を全力で支援する」と述べた。
更生手続きにより債務返済は一時停止される。政府は外部から経営者を招いたうえで、債務再編やリストラ策を盛り込んだ更生計画をまとめる。タイ航空の経営不振は国営企業にありがちな高コスト体質や、政治家との癒着が原因とされる。経営効率化に向けて民営化も検討するもようだ。
世界の航空会社は各国の入国制限で運航停止となり苦境に陥っている。4月にはオーストラリアの航空2位のヴァージン・オーストラリアが破綻した。株主の9割が外資である同社は豪政府の支援を受けられなかった。
一方で各国を代表するフラッグキャリアーに対しては、政府が支える姿勢が目立っていた。イタリア政府はアリタリア航空を100%国有化する方針だ。タイ航空の破綻は、政府系といえどもリストラ策を決められなければ、法的整理を迫られる初のケースとなった。
国際航空運送協会（IATA）はコロナの影響で落ち込んでいる国際線の旅客需要が19年の水準を回復するのは24年まで要するとみる。フラッグキャリアーはタイ航空と同様の問題を抱える企業も多く、法的整理が広がる可能性がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59283670Z10C20A5EA1000/ 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://yahoo.loddzan.com/moeplus/1588676568 日本はコロナ収束してきたから国内線の復活は近いかな
JALは一度倒産して債務が身軽になってるから大丈夫
ANAの方がしんどいかな 国際線メインだからね
シンガポール航空とかもヤバいだろうね >>1
半島より早く潰れるのは驚き
いや早く潰れてくれて良かった支援できるし
半島が来たときにはもう支援枠一杯になる TGは就航都市が多いから便利なんだよなぁ
オープンジョーで買うと本当に便利で安い
頑張って！ コロナに関係なく前から経営危機だっただろ
コロナはあくまでも最後のトドメ これで，アシアナのＡ３８０は飛ばなくなるな。タイ航空でやらせてもらおうとしていたパイロットの訓練できないものな。 >>1
日本航空がインチキ破綻して旧株主と債権者の犠牲で２年で再上場なんて詐欺だよな。
日本航空は完全解体すべきなのだ。 >>1
タイは支配層が腐敗してる。
中国も支配層が腐敗してる。
北朝鮮も支配層が腐敗してる。
南朝鮮も支配層が腐敗してる。
そして東朝鮮も…
そして
フィリピンも支配層が腐敗してる。 スッチーの尺八サービスを開始するなどの企業努力が必要だな 一度潰してそこから再建の方がやりやすいのかね？
一時のJALみたい 当然かと 安くないしよくエラー出るしクソ航空会社のイメージしか無い エミレーツ航空もやばくない？ あそこは国際線がほとんどだろ？ 長い事国際線乗ってないけど
SQは今でもアオザイのスッチーなん？ だいぶ以前に51周年？とか言う切りの悪いアニバーサリーキャンペーン利用でミラノに行った時使ったなぁ〜
サービスは良かったまた使いたいとは思った
でもバンコクの空港職員がクソすぎるわ
イミグレ長蛇の列だわトランジットの際のセキュリティ職員は横柄だわ使う頻度の高い空港の中ではダントツ悪い
以前は特別そんな悪い印象なかったんだが
といわけで、スワンナプームなるべく使いたくないからタイ航空無くなってもいいわ >>29
サロンケバヤね。
あれ、サイズ維持しないと解雇なんだよね。 中距離瓶はエアアジアとかＬＣＣに相当食われているだろう。 >>21
JALは解散しとけばOBの年金も精算できて軽くなっただろうに。
なんなら，新会社とかスカイマークとかに，資産と路線を売却，JALを解散・精算させてもよかったんだ。
勿論，国が支援するのはその新会社とかスカイマークの資金繰り。何も産まないOBの三階部分の巨額年金を国が支えてやったのがオカシイ。 タイ国際航空のセーフティ動画がファンタジックで好きだな。
暇なときYoutubeで時々見てる。
なんか癒されるんだよね。 タイ航空って結構人気のエアラインだったような・・・
こんな簡単に潰れちゃうものなのか？ タイの感染状況自体は全然たいしたことないのになぁ…
【タイ保健省公式より】
累計感染者3015人（5月11日）→3018人（5月14日）→3028人（5月17日）
うち回復退院2796人（5月11日）→2850人（5月14日）→2856人（5月17日）
死亡者数56人（5月11日）→56人（5月14日）→56人（5月17日） マルチポストになるが貼る
検察官の定年延長問題の要点は広まったようなので、簡潔に書いておく
・2012年衆院選で二大政党制が崩壊して以降、衆院選は小選挙区主体の為、政権交代の可能性が絶望的となった
・政権交代の可能性がほぼなくなり、自民党と公明党による連立政権が半永久的な存在となった
・故に与党政治家や政権幹部に取り入れば、不正等によって私腹を肥やす事が容易となった
・検察には特捜部があり、政界のドン、現職の大臣、場合によっては総理大臣さえ捜査の対象となり、起訴もする
・検事総長が誰になるのか、政治介入し、政権の意向で決まるようになれば、政権幹部らが捜査対象から外される
・その一方で、政権にとって邪魔な存在を、検察を動かす事で潰す事も出来るようになる
・こうした事が可能になれば、政権幹部が悪さをしても逮捕されない、途上国型の腐敗国家に転落する
黒川氏の問題については、この記事でほぼ説明しつくされている
野党の追及よりずっと厳しい大阪地検の女性特捜部長は何者か
2018年4月3日 11時0分 NEWSポストセブン
https://news.livedoor.com/article/detail/14524489/
＞安倍政権は内閣人事局の人事権を盾に検察人事に介入した。
＞「法務・検察首脳部は2016年7月の人事でエースの林真琴・前刑事局長を事務次官に就任させる人事案を
＞官邸に上げた。ところが、官邸は人事案を突き返し、同期の黒川弘務・官房長を次官に据えた。
＞黒川氏は政界捜査の際には情報を逐一官邸にあげることで官邸の覚えがめでたく、
＞甘利明・経済再生相の斡旋利得事件の際に特捜部が甘利事務所への家宅捜索さえ行なわずに
＞不起訴処分にしたのも、そのパイプで政治的取引があったからだと見られています」（伊藤氏）
＞その後も、法務・検察首脳部は昨年7月、同12月に林氏を次官にする人事案を上げたが、
＞官邸は拒否して黒川次官を留任させ、ついに林氏は次官になれないまま名古屋高検検事長に異動した。.
官邸が黒川氏を検事総長にしようと執念を燃やすのは、これまでの行いへの報奨人事であると同時に.
安倍政権が終わった後に、黒川氏が目を光らせる事で、安倍政権時代に不正を働いた人達を逮捕させない為だと言われてます vt. これもマルチポストになるが、どうも重要なようなので、貼っておく必要が出てきたようだね
森友学園問題で公明党が沈黙する理由 長岡 昇
情報屋台 2017.03.14 Tue
http://www.johoyatai.com/1055
森友「ごみ撤去費用」大幅値引きを提案したのは大阪航空局だった 吉川慧
ハフポスト日本版 2018年03月20日 14時59分JST
https://www.huffingtonpost.jp/2018/03/20/mof-new-paper_a_23390132/
黒川氏を検事総長にしたい動機があったのは、公明党と創価学会も一緒
森友学園問題の土地取得疑惑では、国交省の大阪航空局が事実上の値下げを行い
その額を財務省が呑む形で発生しているが、総理夫人が働きかけた疑惑を持たれている部分は
この「財務省が国交省大阪航空局の行った値引き金額を呑むよう働きかけた」という部分であって
「国交省大阪航空局が事実上の値下げを行った」部分は別
この「国交省大阪航空局が事実上の値下げを行った」件に関しては
大阪航空局の値下げ額の決定その他の疑惑は、公明党と創価学会の案件
黒川氏のおかげで公明党も創価学会も大阪航空局と付随する各種疑惑を追及されず
命拾いして助かったので、検事総長に何としてでもしたい動機があった癖に
「私は当事者じゃありません」「あれは総理が勝手に進めた事です」みたいな態度を取って
ドストライクの当事者である事実を隠そうとしてるが、悪質と言わざるを得ない
ネットで森友学園問題に関して大阪航空局の件で公明党と学会は当事者だと批判された事が
意外と効いているのかも知れないが、当事者なのに当事者じゃないような素振りをしようが
この疑惑を知っている人達は公明党や創価学会に厳しい目を向けているし
決して追及の手から逃れられるわけではないから、そろそろ観念した方がいい
どっちみち検察の問題に国民に関心が向かった以上、おかしな事は金輪際できない
不正や疑惑が発覚しても、不起訴にして有耶無耶にするような事は二度と出来ない
.
つまりこの問題は、黒川氏の検事総長就任を阻止しない限り、解決しないんだよ fi >>16
国が支援するにしても、組織がでかいと大変だからな。
民主党のjal再建は良い成功例だな。 >>45
今、世界中の航空会社や運輸当局があのJALの再生のケーススタディしてるんだろうな よくわからんが、日本では検察庁は、三権のうち司法にあたるとされているのか？
普通は行政だと思うんだけど。 8月にBK→KLの航空券予約してるんだけど、無償払い戻ししてくれ JALウンコ経営の再建とは比較・参考にならんだろアホかｗ インド、バングラデシュ、ミャンマー、カンボジア旅行で世話になった。
東南アジア、南アジア方面行くにはよかったのに残念 あのあたりではシンガポール航空と並ぶマトモな航空会社だったのに。
マレーシア航空とガルーダインドネシア航空は論外なので避けることをお勧めします。
フィリピン航空は我慢すれば許容できるレベル。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
