【交通】沖縄「ゆいレール」はなぜSuicaに対応したのか 地方鉄道に広がる交通系ICの「片利用」 [HAIKI★]
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沖縄県で唯一の鉄道路線「ゆいレール」（沖縄都市モノレール線）が、JR東日本の交通系ICカード「Suica」の運用を3月10日に始めた。
ゆいレールは独自のICカード「OKICA」を以前から提供しているが、関東私鉄の「PASMO」やJR西日本の「ICOCA」のようにSuicaと相互利用できるようにはならない。駅券売機ではSuicaの販売もないという。
OKICAとSuicaはどのような関係になるのか。調べてみると、地方鉄道の生き残る道が見えてきた。
続きはソース元で
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2004/24/news053.html 岐阜バスは何時になったらマナカ使える様になるんだよ？ ところで伊豆にある有料道路はいつになったらETC対応になるの？
この期に及んでまだ現金オンリー続けるのか >>7
マジか、まあシステムにかかる金なんだろうけど。 出雲大社行った時一畑電車に乗ったけど、西瓜使えなかったな。対応する気もさらさら無い感じだった。 利用者はSuicaエリアでチャージしてるんでしょ？沖縄で使用されたら沖縄の事業者に金入らないんじゃないの？
どうなってんだろ 双方向接続は数億円てのはわかった。
片利用接続はいくらかかんのさ？ >>8
スイカ使えたらICOCAも使えるだろ
大手の何処かひとつに加入すればすべてのカードが使えるようになる >>4
これなんだろうな
地元民は車社会だからあんまり使わない
ゆいレール短すぎるし 函館市電のnimocaも意味不明だわ
なんでSuicaにしないのかね >>18
事業者に応募してきたのが西鉄グループ連合。
ICASnimocaは全国交通ICだからSuicaも函館市電で使える。
観光客が多いとこはこの手のトラブル多いんだよなぁ。
旭山動物園へのバスでも東京人がバスの運転手ともめてた。 >>9
夜間は実質無料だぞ。カーブ連続で道路灯ないから
えらいおっかないが。霧が出ると最悪 なおSuicaは
ゆいレール券売機でチャージできませんｗ >>9
ググレカス
現状では、導入コストが大きい等の理由により管理費の削減が図れないことや、
当公社の管理する料金所において渋滞解消というＥＴＣのメリットがあまりないことから、
当公社では、ＥＴＣ導入の予定はありません。
しかし、今後当公社の有料道路においてもキャッシュレス化への対応は必要と考えていますので、
導入費用や管理費用の低減を見ながら対応していきます。
https://siz-road.or.jp/faq/ 偉そうに能書きほざいてもやってる事はただの縄張り争いだからな
どこの電柱にしょんべん引っ掛けるかで犬が喧嘩してるようなものだ suicaつまんないからオキカとかイコカとか使ってみたいは なんだよピタパも使えるじゃねーか
この記事書いたやつは糞だな >>29
>Suicaに対応すれば、10カードが抱える全国の交通系ICユーザーに一斉対応できるというわけだ。
って書いてあるやろ >>29
iまあ駅の案内もSuica等になってるが >>30
じゃあお前さんは10カード全部言えるのかよ
鉄ヲタじゃない限り知らないわそんなこと
それより元記事の写真見てみろよ
６種類も載せておきながらピタパ載ってないんだぞ
関西の私鉄ディスってんのかよ >>14
去年出張で茨城行って関東鉄道乗ったがICOCA使えなかった >>33
いや記事のテーマが
「ピタパが沖縄で使えるようになりましたよ！」といった情報性
にあるわけじゃないどうでもいい PITAPAってなんか浮いてるっていうか
「交通系カード使えます」って所で含まれてない事よくあるし
他の大手交通系ICと違う感じがするのは何でだろう？
個人的にはすごい便利だと思うんだけどなぁ・・・ 伊予鉄がSuica使えなかったな
琴電みたいになんとかならんのか？ >>38
今調べてみたけど
ポストペイってPITAPAだけみたいね
あまり他使ったこと無かったからよく知らんかった 駅員が一々クレームに対応するよりSUICAが使えるようにするほうが安かったんだろうなぁ…
トンキンのクレームはほんと重箱の隅の癖に態度デケェからなぁ おー、ついに
出張のときちょっと面倒に感じてたんでありがたいよ >>14
最近減ってきたがその地域だけの大手だけ使えるパターンもあるぞ Suicaは日本政府が買い上げて，手数料0.5％で利用できるようにしてくれ。 都市部からの客ありきだわな
60000人受け入れたら >>12
利用料金―Suica手数料額をJR東に請求 ゆいレール意外と地元民乗っててびっくりする
朝空港から乗ったら途中でガンガン乗ってきてほぼ満員だった QRコードで先行していたと思ったらSUICAに負けた ゲートで
ちっ スイカ つかえねーのかよ
ってぼやかれるのが嫌になったのかもよ
空港の駅は必ず行列できるからなあ へぇ、「片利用」というのか。
広島独自カード PASPY では、路面電車やバスに乗れて、10円割引。
路面電車で ICOCA も使えるけど、割引なし。
そして JRで PASPY使えない。
これも 片利用ね。 地方の公共交通インフラには、国が金銭支援して ＩＣカード を全国共通で使えるようにしたら良かったのに。 １０カード、見ないで言えるかな やってみる
スイカ・キタカ・パスモ・トイカ・マナカ・イコカ・スゴカ・ピタパ・はやかけん（福岡行った時見たので）
うーん あとひとつわからん >>9
早く償還するために、余計なコストはかけないんだと。
まあ、平日ガラガラだからな。 ようやくバーコード切符から解放されるか。
SUICA持ち以外は知らんけど。 そういや金沢駅ってICカード使えるようになったのな？
しばらく前に旅行した時あれだけ大きな駅で使えないことに驚いた記憶がある >>62
3年前に自動改札入ってICOCAも使えるようになった 金沢の北鉄バスも早く対応しろ
いつまで殿様商売してるんだ？
1社しかないから調子に乗り過ぎ まあ空港からモノレール乗るとき、観光客はそりゃ使えると思うだろうからなあ
そもそも独自のなんか入れても結局こうなるんだよ、システム手数料払いたくない言い訳で独自性がどうとか言ってるけどw 静岡のローカル鉄道「静鉄」は
２０１３年から片利用だな。
静鉄バスで地元のルルカカード（ポイント狙い）で払って
JR東海でモバイルSuicaで払ってる。
ちと不便。 >>66
他地域のICカード使えるようにしたら
北鉄ICAの積み増し10％サービスがなくなる可能性もあるぞ
公平性をはかるためとか何とか理由つけて ゆいレールにsuicaで乗ると、電子マネーsuicaで買い物したときみたいに
JRに手数料が入るの？ >>7
基本商売ってのは誰が顧客から落ちてくる財布を握るか、ってのが一番重要だからな
後々の利権とかそういうのは、その財布が握れてからじゃないと話にならない >>22
PASMO券売機でSUICAがチャージ出来ないのと一緒だろ ほとんどの旅行者が多少の不便は受け入れると思うけどな。。。 >>51
10円じゃなくて10％割引ね
190円も200円も180円になる ＪＲ東日本傘下の東京モノレール → 羽田から飛行機で那覇空港 → ゆいレール
ゆいレールでスイカも使えれば便利なのになあ・・・ってなノリ >>45
>電子マネー種類多すぎ
>国家レベルで統一してくれ
公務員「マイナンバーカードと統一しました」 >>22
モバイルスイカならクレジットチャージでけるや >>9
自動化導入したら、夜中に軽トラで機材全部持ってかれるからだろう
ってか、そんなに空いてるなら無料でいいじゃんっていう >>76
あ、そうか。
割引があるから、広島県人は ICOCA と PASPY の2枚持ち。 >>55
Suica利用税は永遠に続くから
一回限りの支援では到底足りない >>86
Suicaの最大の役割は定期券載せるための台紙だから >>18
システム利用料が安いことと基幹をsuicaとしながら独自でバスの乗り継ぎとかにも対応させた西鉄のシステムが採用の決め手。
逆にsuicaのシステムにするメリットがない。 ゆいレールは台湾の遊々カード使えるようになるぞ。
こっちのほうがでかい。 >>20
単独で決済システム構築は莫大な金が掛かるから妥当な判断 都内から実家帰る時は現金要らずで帰れるのか
Apple Watchが捗るな >>22
空港内にコンビニあるから
レジでチャージすれば良いよ >>9,83
ETCは地上設備でも料金の決済でも、手数料が高い。
高いと文句言われる交通系ICよりも更に高い。
開通後30年で無料開放することが決まっている有料道路で
そんなカネのかかるものは導入しない。
これはほかの県の有料道路でも同じ。 有料道路だけどETCよりも電子マネー導入した方が安上がりでしょ
現金払いが手間かかるんだから、Suicaみたいな電子マネーを導入すればいい >>57
ポストペイがいいならPiTaPa一択だろ >>12
社会に出たことないのがバレバレ
もし社会人だとしたらスーパーバカ >>39
伊予鉄の「ICいーカード」と技術的にはその派生形のとさでんの「ですか」は
ハードはSuicaと互換性が有るけどソフトが独自の物なので片乗り入れもシステム全体の大改修が必要で簡単にはいかないらしい 国鉄分割の最大の弊害は三島会社を生んでしまった事だけど
その次がICカード規格乱立だな JR東日本圏だとViewカードでSuicaチャージすれば1.5％ポイントつくけど、
圏外に引越ししたらクレカチャージできなくなるから不利だよね
定年退職で無職になってクレカ作れないから鬱だわ >>12
まじか
おれチャージだけする会社立ち上げて荒稼ぎしたいな >>101
交通系ICの場合、Suicaをそのまま導入したらＪＲ東日本に手数料を取られちゃうので
自社で立ち上げてそれをSuicaと共通利用出来るようにしてJR東日本に払う手数料を
減らしている。
手数料減らすために、関東の私鉄が共同でPASMOを立ち上げているのに、
バスではPASMOに参加している富士急行の電車ではSuicaを入れている。
なんでこうなるんだか。 ゆいレールや沖縄県内のイオン、コンビニでSuicaやスゴカを使おうキャンペーンをゆいレールとJR東とJR九州共催でやってたが、このコロナ禍で観光客がほぼいなくなったせいで逆に当選確率としては高くなったのかな？ 関西圏はPiTaPa天国。JRもPiTaPaをPiTaPaのままポストペイで使えるようになったし。
もうプリペイド式のICOCAなんて定期券以外で使いみちねーわ。
なお、PiTaPaにクレカは必須じゃないから。ちゃんと銀行引き落としで作れるPiTaPaベーシックがある。 さあ、アジアを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、ヨーロッパを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、中東を戦争のない平和な世界にしよう！さあ、アメリカを戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、世界を平和にしよう！
さあデタントです！和平会談をしましょう！
米・中・北朝鮮・露・ヨーロッパ・中東・アジアで平和について会談するのです！
何度もすることで信頼も醸成されます！
その結果世界中の軍事費が減らせるのです！
この考えに反対する奴は、ファシストで・全体主義で・ナチな悪の帝国です。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、お前ら日本の会社にも移民のかたを受け入れよう！ 今すぐ、お前ら日本の会社にも外国人労働者さんを受け入れよう！ >>12
もちろん後で会社間清算してる
沖縄都市モノレールでチャージされた分と相殺 本土客向けにSuicaなどが利用できるようにしただけで、
地元民向けには使い勝手の悪いOKICAを使わせるつもりなんだろう。
OKICAを導入したこと自体が安物買いの銭失いにしか思えないけどな。 >>49
改札のメカニカル要素を減らすために
普通の切符の磁気情報をQRに置き換えただけで
QR決済とは根本的に違うから 自宅→在来線→新幹線→モノレール→飛行機→ゆいレール→奥武山新スタジアム
琉球FC遠征でキャッシュレスで移動出来るのは大歓迎。
まあ今回のコロナショックで新スタジアム建設出来るのかはもちろん、琉球FC存続出来るのか甚だ疑問だけどw
シャトルバス予約出来取れなくて、往復共に90分車齢40年ボロバスに揺られて吐きそうになったわw 沖縄の人は貧乏なくせに、公共交通機関を
バカにして使わないんだよなあ。 要するにsuicaの一番の営業マンはクレーマー東京人ってこった ゆいレールは地元住民の意見を聞きすぎて 曲がりくねった路線になったな
あれは駄目だよ もう グニャグニャ
できるだけ真っすぐにして、沖縄全土を通すことを目的にしないとさ >>112
一昔前にバスがスト乱発で完全に見放された経緯があるからねー
>>114
名護〜那覇の南北縦断鉄道構想があるけど、予算とか普天間基地返還前提だったりとか色々難あり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
