【物流】JR貨物、4月のコンテナ輸送前年比10%減
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JR貨物は15日、新型コロナウイルスの影響を受けて4月1〜13日のコンテナ輸送量は前年比10.3%減の77万4千トンだったと発表した。3月の同8.2%減から減少幅がやや広がった。
輸送品目別では、国内の景気低迷と新型コロナの感染拡大が影響し、4月1〜13日はほとんどの品目で前年を下回った。自動車部品が前年比29%減、家電・情報機器は同24%のマイナスとなった。
また、19年度の輸送実績も発表し、前年度比約101%と堅調だった。品目別の実績では、産業廃棄物などの「エコ関連物資」が同2割増だった。関東地方の建設で発生した土砂の輸送が好調だった。一方、「紙・パルプ」は国内の需要が減少したことから同4.5%減となった。
運送業の人手不足などを受け、トラックから鉄道などに輸送手段を切り替える動きが広がっている。この追い風があり、宅配便などの「積合せ貨物」は前年比8.8%増だった。
2020/4/15 12:34
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58069810V10C20A4XQH000/ 武蔵野線は朝夕のラッシュ時に貨物列車が通るよな
あぜんとした 埼玉人は畜生と同じだと東京人に思われてるから、
武蔵野線が貨物優先なのは仕方ない。 武蔵野線は圏央道や外環道みたいな扱いだからな。他地区からの通過貨物も多い。 鉄道貨物は災害に弱いから、肝心な時に使いものにならん。 >>3
むしろそんな時間帯にも動かさざるを得ないほど
きっちりとした貨物需要があるんだと感心した。 >>10
梶ヶ谷に持ってったり鶴見に持ってったりしてるんだろうな JR貨物のHP見ると遅延情報で唖然とするよ
何とまあ激しく運んでるのか、何とまあ鹿ハネまくってるのかと むしろこんだけの騒ぎでも10%しか減ってないんだな JRのなかでコロナの影響が一番マシなのが貨物ってのがやばすぎる。 個人の物流は増えてるのに、法人の物流は減ってるからなぁ 今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
労働世代国民一人当たりの、年金負担を厚生省やマスコミは問題にするよね。
と言うことは国民の数が倍になれば賦課方式年金負担は半分なんだよね？ｗｗｗ
逆に人口減ると、国民一人当たりの賦課方式年金負担は増えるよねｗｗｗ
官僚やマスコミは、これらを理解していないバカなのか、それともとぼけているクズなのかどっちなんだろうね。
日本にもっと移民を受け入れるべきだ！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れるべきだ！
日本にもっと移民を受け入れ日本でインフレ起こせば解決。
よくわかった。俺は日本人じゃなくて外国人だったんだ。日本にもっと外国人さんを増やす。 >>7
＞鉄道貨物は災害に弱いから、肝心な時に使いものにならん。
関東大震災の時に東北にガソリンを送ったのは
貨物列車なんだが。
東北本線も、常磐線もやられて
高速道路も復旧に時間がかかる状況。
上越線で新潟経由して、通常は貨物輸送路線じゃ
無くなってる磐越西線を利用して。
https://train-fan.com/banetsu-west-2011/ >>18
山陰本線ルートで福岡貨物ターミナル復帰させたりしてたなそーいや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
