【自動車/通信】トヨタとＮＴＴが資本提携 ２千億円相互出資で調整 スマートシティー構想推進 2020/03/24
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2020/3/24 10:50
トヨタ自動車とＮＴＴが資本提携する方針を固めたことが２４日、分かった。相互に２千億円規模を出資する方向で調整しており、２４日にも発表する。先端技術を駆使して街全体をインターネットでつなぐ「スマートシティー構想」で連携するとみられる。
自動車業界と通信業界は次世代技術を巡る競争が激しさを増している。それぞれの業界の国内トップ企業が連携し、世界的に開発が活発化するスマートシティー構想の実現を加速させたい考えだ。
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/200324/bsm2003241050009-s1.htm KDDIにやらせるとトヨタの名前で殿様商売始めるからな 最悪の選択肢だ
NTTと一度でも仕事をしたことがある奴は全員あいつらの
お役所体質、責任感のなさ、ヌルさ、技術力のなさに
辟易している
NTTがISDNに固執したせいで日本のIT化は5年は遅れた
まさに国賊と言える
ぬるま湯体質のゴミ、それがNTT 裾野って富士山が噴火したら、あっという間に終わるよね NTTにも精鋭部隊はいるんだよ
確かな技術がある
でもそれを活かせる
組織体系ではない感じがする
トヨタと組んでうまくやって欲しい
トヨタ相手なら殿様商売もできないしね この国ではベンチャー企業ができにくい土壌があるんだわ。 au死亡のお知らせだな。
KDDI総合研究所の成果だけでは、スマートシティはできないということでしょうね。 トヨタは電車に次ぐ次世代の交通インフラを
丸ごと手に入れる野望を持ってる
NTTも自分たちの通信技術を通して
新しい交通インフラの管制部分を独占しようとしてる
EVや自動運転の普及の先には
新しい都市交通インフラが生まれる土壌があり
この二社はそのことに気づいてるね ｉモードで世界を目指したが、４Ｇでは日系ＩＴ産業壊滅状態なので、日系ＩＴ産業の生き残りを目指すには、自動車産業最強と組む以外はないと思う。 ソフトバンクから乗り換えたのか？
それとも、PJが違うだけ？？ コネクテッドカーには高度な通信技術が必要
KDDIでは技術不足、ソフバンは実質投資会社でコロナ不況の直撃を受け経営も厳しい
そこでNTTに白羽の矢が立ったわけだ 自動運転よりマスクと消毒が先という現実
安全安心第一 >>5
株式持合いとは経営者の労働組合
どんな無能経営者でも排除できないようにするため 要するにどこに出資していいかわからんから全部出資しておく感じだな
トヨタの物量作戦はいつまで続くかな >>54
SBにたいして投資価値無いのわかってるから
20億くらいしか出してないよ。 トヨタとスズキ、トヨタが960億円、
スズキが480億円相当の株式を取得して資本提携
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1203956.html
2019年8月28日 発表
まあ妥当な額じゃね NTTの精鋭部隊を活かせないこと、それこそが批判の対象じゃないの。
シャープが経営陣が変わって、有能な経営になれば、
つーか経営の専門家に任せれば、復活するんだし。
NTTとかトヨタの技術者を批判してる人なんていない（無意識かもしれんが）
要は政府みてもそうだが、組織がダメなんだから。
まーしらんｋど 大学の研究所居るときなんか、NTTの親が居るだけでそいつと偉い差つけられたもんだが
トヨタ自動車にカネがあるだけなんだろ、その全方位戦略
アキオ社長になっても、奥田硯とそんな変わって無いよ
自民党にも民主党にもカネ流してどっちでもよいようにしてた >>60
差がついたのは君の無能のせいだよ。
現実見なきゃみっともないよ。
もう50超えてるでしょ？ >>61
まだ越えてないよ、オタクのもたいした認識だな
とにかくNTTがカネが無くてトヨタ自動車のアキオ社長のカネ盗りに行ったにしか見て無い >>15
北米では車のインフォテイメントにナビがついてても専らAppleCarPlayかAndroidAuto使う人が主になってる。
既に展開してる他のサービスの多さや便利さからいっても、IT企業の方に吸収されるのが自然な趨勢かと。 >>55
3日連続の株価急騰で少なくとも2年前のそれにあっさり戻したしな
投資先のARM等も多々好調だし、
地球最大のベンチャー投資企業、
どこまで行くのか本当にいろいろとヤバい >>56
ソフトバンクと提携する時トヨタの社長
めちゃめちゃ褒めまくってたけどな
結局八方美人なだけだな 今回のNTTも褒めてるけど、
上っ面だけなんだとしか思わんね 自動車産業最強のトヨタといえども自動運転・自動車間の通信・電気自動車・人工知能で先行き不明瞭で視界が見えない。
テレビでガーファ対策と言っていたが、ガーファの下請けに陥ってしまうのを避ける意味でＮＴＴとトヨタは生き残りを目指してコロナウィルス有事の隙を狙い、邪魔が入らない内に手を組んだ？ 役員様用の部屋と椅子が足りないんだろ。
表記単純中身難解な肩書が多数増産、退職金だけが増え続けるのでは？。 何これ？
自動運転で寡占する目処が立ったってこと？ 気は確かか？
NTTなんかマジでゴミしかいないぞ？
間違って就職した優秀な奴は能力のあるやつから順番に脱出して転職する 投資しても溶かすだけのNTTと組んだ時点で負け確定 >>1
まるで老化企業同士を官庁指導でくっ付けた様な鈍重さを感じるのは俺だけだろうか？
此の辺りの企業ならトップの意思さえあれば金も人もあって何でも出来るのに、それをしないで合弁すれば上手く行くと言う発想自体が爺むさい スマートシティー構想ってまず最初に自家用車から排除しねーと駄目だろバカw
まあトヨタごときに覇権取れるほど甘くねーよ ファーウェイ様の日本向け製品テスト＋マニュアル和訳で10人ぐらい雇って、
100人ぐらい会議に忙しいエライ人がいるイメージ。あ、会議資料作成と会議室の
椅子を並べるのに10人ぐらい別に必要だな。 >>78
地の底から天に唾はいてもコロナウィルス付きで自分にかかるだけよ？ 絵空事だね。
リアルに街づくりするなら各自治体と調整せんとな。
まあ実験段階で実用性はわからんけど、
なんか研究してます凄いでしょアピール。
これでトヨタ凄いとか騙される奴がいるから
やってるんだろうな。 >>82
法令上の制限緩くするの容易い政治力あるけどやらない
新規参入しにくいまま己らは私有地で好き放題やるのさ 私有地でしか走れんセグウェイでもやってるのか
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