【EV】テスラ車に苦情 米で調査検討
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米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１７日、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞車両の「突然の意図せぬ加速」問題を巡り、５０万台を対象とした調査とリコール（回収・無償修理）の要請を検討すると明らかにした。
ＮＨＴＳＡによると、調査とリコールの要請は２０１２─１９年型の「モデルＳ」、１６─１９年型の「モデルＸ」、１８─１９年型の「モデル３」を対象としたもので、合計１２７件の苦情が寄せられた。１１０件の衝突事故と５２件の負傷の報告があったとしている。
苦情の多くは、駐車の際などに車両が突然意図せず加速したとするもの。運転支援システム利用中に突然加速し、衝突事故につながったとの報告もあった。
この件に関してテスラは現在のところコメントはしていない。
ＮＨＴＳＡは８日、テスラのモデル３が昨年１２月２９日にインディアナ州で駐車中の消防車に衝突して乗っていた１人が死亡した事故の調査を開始すると発表している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00000022-reut-n_ame >>223
Λ,,,Λ
( ・ω・)テスラの自動で来る機能
Λ,,,Λ
( ・ω・)事故多発で社会問題化してるんだよな
Λ,,,Λ
( ・ω・)当然殺しも有るし 強気ですな。
テスラが「意図しない加速」の訴えは「まったくの虚偽」と主張
https://jp.techcrunch.com/2020/01/21/2020-01-20-tesla-calls-claims-of-unintended-acceleration-in-nhtsa-petition-completely-false/
先週、国家道路交通安全局（NHTSA）は、テスラの電動自動車による意図しない加速に関する127件の消費者クレームを取り上げた欠陥申し立てを審理すると語った。本件は110件の事故と52名の負傷に関与あるいはその原因となったと疑われている。 >>225
設計不良じゃなきゃNCAだって発火しないだろｗ >>11
事故後の暴走は有ると思ってたけどここまで狂うとは思わなかったわ
こんなの衝撃感知したら停止させるだけで防げるだろ
ちょっと公道走らせて良いレベルじゃない >>227
テスラが素直に謝った事無いだろ
この会社は何時も責任転嫁する 運転支援機能があるクルマが勝手な動きをするのは当たり前
すべての責任はドライバーにあるし
そういう書類にもサインさせられてるはず
それが理解できない阿呆が監視を怠り事故ってるんだろうよｗ なによりテスラ車なんか買う時点で
救いようのない阿呆ではあるがなｗ >>231
> 運転支援機能があるクルマが勝手な動きをするのは当たり前
> すべての責任はドライバーにあるし
こういう発想の自動車メーカーは日本の顧客から相手にされないな。
とっとと日本の市場から撤退してくれ。
輸出車には行われていない出荷検査を社内資格者が実施していないだけで
報道されてマスゴミから袋叩きにあっているくらい日本のユーザは厳しいのにｗ >>235
テスラが日本から撤退するのでなくテスラと後続の中国BEVメーカーによって日本の企業が強制退場させられるから
その時もあなたは同じようなセリフ喚いてるのだろうね >>236
そもそもの問題として中国製EVは国連規則やGB規格しか見ていないバッテリーを積んでる関係上
JIS規格で規定されいる釘刺し試験をクリアできず販売できないものが多いけどな。 >>236
支那が日本市場から日本企業を強制撤退させる権利なんてねえよ。
おまえ頭おかしいわｗ >>236
支那に日本市場から日本企業を強制撤退させる権利なんてねえよ。
おまえ頭おかしいわｗ >>235
厳しいのではなく無知なだけ
自分で考えないから踊らされる >>1
いまの車は電子制御だから、外部からの影響も受けやすいんじゃないの？むかしよくあった、ハイパワー無線ラジヲなんかが良い例。 >>245
外部からの電磁ノイズが原因だとしたら事故の動画で周囲のクルマにも異常が発生するはず。
ＥＭＣ（電磁対策）に不備があるならそれも製品としての欠陥です。
テスラの暴走事故はどの動画を観てもクルマのシステムに不具合があるとしか思えない。 >>235
おまえ運転支援機能付きのクルマに
つまりクルコン付き以上の車に乗ったこと無いだろｗ
おまえのような阿呆が機械を信じすぎて
監視なしで手放し可能にしたアホ車＝テスラで事故起こすんだろうぜｗ >>247
> おまえのような阿呆が機械を信じすぎて
こういう発想で市場に投入していたんだろうな。
逆切れして「機能を信頼したユーザが悪い」といわんばかりでメーカーとしてもうあり得ない。
とっとと日本の市場から撤退してくれ。 >>248
やっぱりなあ
クルマどころか免許も持ってないようだなコイツｗ >>250
おまえ頭おかしいわｗ
とっとと日本の市場から撤退してくれ。 株価を下げよう売り方が必死に工作してるのだろうけど
彼らの努力も虚しくテスラの株価は最高値を更新してるのであった >>252
テスラの株価なんてどうでもいいから
危険なクルマは周囲の迷惑なのでとっとと日本の市場から撤退してくれ。 テスラに不都合な事は全て空売りを仕掛ける奴等の陰謀説w本気で言ってるのが笑えるw >>253
これから３年後位でテスラ車はどこでも見られるようになるよ
今でも東京だとよく見る 東京都心でテスラは見たことあるが、よくは見かけない。 テスラをよく見るなんて絶対ウソだろｗ
テスラなんて自販連の販売統計で相手にされていない。
自販連 ブランド別新車販売台数確報
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
マクラーレンの方がテスラより多いんじゃねえかｗ 川崎ラゾーナにテスラのショールームできてたけど冷やかししかいねえ
どんだけ赤字積んでるんだろ テスラって事故が起きても「俺らは悪くない」しか言わんよな。
明らかに PL にかかるようなもの売っといて、人死んでるのに。
良く保険がつくね。 Twitterでテスラオーナー見ると自己顕示欲の塊としか・・・ >>261
ここら辺でもドイツ車オーナーとかマウント合戦がひどいだろ。
ポルシェは９１１以外は人にあらずとかさ。
所詮は自動車メーカーのイメージ戦略に踊らされてるだけ。 >>261
もう北米では普通の車だよ
彼らをそうさせてるのは、日本人の恐ろしく保守的な消費動向でしょ >>261
一部テスラユーザーは現在の内燃エンジン車を環境破壊の野蛮な時代遅れの乗り物とディスってるな
初期のプリウス乗りの女性とかもそう言う意識高い系見られた
でもごく一部で米国ではもう普通の車 >>264
実際に意識高いだろ、特にモデル3な
Sですら、ライフサイクル全体のCO2排出量はコンパクトカーに毛が生えたレベルだった
モデル3なんて軽より少ないだろうよ >>265
それって日本のように火力発電で電気作ってる国でも当てはまるの？ >>265
ホント、意識高いやつって笑いもんだよなw
WtWで考えると、日本では12万km以上乗らないとBEVはガソリン車よりもCO2排出量が多いのに、10万kmも走らないという >>267
化石賞貰ってる日本と気候変動のためにモデル3を購入することは別問題 >>267
当てはまるだろ
アメリカだって原発なんて1割くらいだぞ
>>268
ソースは？ >>240
アメリカではがっつり制裁食らったけど、
日本では踏み間違いで済ませてるからな オーストラリアは、最初から最後まで、ずっとエンジン車の方がCO2排出量排出量が少ない。
オーストラリアは、火力発電中心のため電気自動車での走行中のCO2の削減効果が少ないということ。
つまり、オーストラリアでは電気自動車は、エンジン車よりもエコではないことを意味する。
日本は約11.5万kmのところで電気自動車とエンジン車が逆転し、16万㎞のバッテリー交換で再び逆転する。
つまり、走行距離が少ない場合と16万kmからちょっと先は、エンジン車の方がCO2排出量は少ない。 恐ろしいほどバカげた調査だなw
「アメリカでは内燃車のカタログ燃費が悪かったので早々に逆転した」とか書いてあるけど、BEVの電費だってEPA値だと厳しいんだぞ
意味不明過ぎる
16万kmで電池交換？
いつの時代の話だよw 生命の源であるCO2を悪者扱いする時点で死ねば良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
