【市況】テスラ、再び最も空売りされている米国株に−アップル抜く
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米テスラ株の弱気派は、例えそれがアップルであろうと、最も空売りされる銘柄のタイトルを奪うことを許さないようだ。
テスラは株価が上昇基調にもかかわらず、値下がりを見込む空売りの動きが止まらない。金融分析会社Ｓ３パートナーズのデータによると、空売りのための信用取引残高は15日時点で145億ドル（約１兆5900億円）に達した。これはアップルの143億ドルを上回る。
アップルは昨年９月20日に最も空売りされている米国株の座をテスラから奪い、今月15日までその地位を維持していた。ただアップルの時価総額が１兆4000億ドルであることを考えれば、空売り総額は驚くほどではない。
時価総額がアップルの14分の１にすぎないテスラは弱気派と強気派の綱引きが長く続き、高くつくことも多い。Ｓ３パートナーズのデータによれば、テスラの空売り投資家が被った時価評価の純損失は年初から14日までに28億ドルに達した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-16/Q46DSADWX2PU01?srnd=cojp-v2 日本でも日経新聞やNewsPicksに釣られたアホは多い そんだけ空売りされたら普通売り圧力で値下がりしそうなもんだがまだ株価上げてるね。
売り豚また死んでしまうぞ？ これ完全にはめ込みだろう
あのマスクが前年Q4業績について何も言ってないんだから
相当やばい数字が出るだろう これはもう下がらんね
空売り投資家へほとんど含み損だから少し下がったらすぐ買い戻し入る
これこなすのに3ヶ月、つまり2期連続で決算が予想より悪くないと株価下がらんね 空売りは買い戻しがあるからね いつ反発するかが読めれば儲かるぞ >>11
テスラを売ったのか
今頃買い戻してんのかな トヨタ関係者もテスラ売って丸焼きなってるやつ居るだろ？
居るなwww
ざあまあwww >>18
丸こげ所か灰になったろうに
未だ此処でも売る奴多いんだなぁ テスラは中国に開発拠点とデザインセンター作ってここでアジア戦略車を独自に開発するらしい
昨日のニュース
普通は計画発表してから１０年くらいかかりそうだけどテスラと中国が組めば来年には試作車発表する位のスピード感で進みそう
いずれにせよ日本は存在無視されてる感じ
日本向けにアクア位のサイズの車を200万円位で出してくれれば良いのだが >>21
テスラのコンパクトカーが200万円ぐらいで出てきたら既存の自動車会社完全に崩壊するな
EVは寿命もものすごく長いしランニングコストもすごく安い
軽自動車やフィットとかも最近は軽く200万円ぐらいする
テスラコンパクトカーを買った方が経済的にはるかに得になる >>22
Tesla Model 3 MSRP $36,200
定価が今のドル円為替レート １１０．１９ で計算するとおよそ４００万円だが
日本への輸送費や保安基準適合対応などのコストがかかって
日本での販売価格は５１１万円からとなっている。
テスラがいかにコストダウンしても日本円での販売価格を２００万円にするなんて
まず無理ですｗｗｗ >>23
中国工場で国内向け低価格車なら３年後に今の日産リーフ位の性能プラス自動運転で200万円位で出てくると思う >>2
業績を上げるのは難しいけど、下げる事は意図的に出来るからなぁ。
空売りが暗殺や紛争の一因なのは間違いない。 >>23
・バッテリー価格は余程のことがない限りまだ下がる。
・どんな製品でもそうだが、アメリカで製造するより中国で作った方が安い。
・中国での生産ボリュームが増えてきたら部品調達も低コスト化できる。
・アメリカから日本に運ぶより中国から日本に運んだ方がだいぶ安い
・モデルY以降、中国ではアジア向けのコンパクトカーを設計生産する予定
200万になるかは知らんけどまだまだ安くなるでしょ。 >>26
中国のコストアップで、スマホ製造もベトナムに流出してます。
今後は中国産のスマホは中国メーカーの製品になりそうな流れ。 バッテリーの価格だけでも150〜250万するのが現状なのに、200万でEVが作れるわけないだろ笑
なんもわかってないやつが一丁前に話してんじゃねぇよ
EVは10年早い 売り方って本当の勝負師だよな
どんな人か会ってみたい >>26
ＥＶの販売台数がある程度伸びても電池のコストダウンには限界がある
ので急激には下がらない。
むしろ２０４０年までにゼロ ･ エミッション義務化によって電池の需要
が供給を大きく上回るので電池の性能は向上しても電池メーカーは一定以上
の設備投資と人件費を投じる必要があるので電池の価格そのものは極端に
下げられないし、下げたら経営が成り立たない。
さらに支那は経済成長とともに人件費も上昇しており支那で生産すれば
コストダウンできるという構図は成り立たなくなる。
現実的な低価ＥＶとしてはボディや電池そのものが小型化されたもので
あってどちらかということターゲットは宅配業者としたバイクの代替製品です。
超小型EV「コムス」：トヨタ車体
http://coms.toyotabody.jp/
ＦＯＭＭ
https://www.fomm.co.jp/ >>30
どの程度から極端に安いと考えてるのか知らんが、すでに1kWhあたり100ドル前後で契約されてるんだから十分安いのでは？
需要が高まると価格が反発する可能性は確かにあるが、今の所セル価格は落ち続けてるけどね。 >>31
発端は >>22 であって、ようするに既存の自動車会社完全に崩壊して
テスラだけが生き残るなんてことにはならないと指摘している。
>>22
> テスラのコンパクトカーが200万円ぐらいで出てきたら既存の自動車会社完全に崩壊するな >>33
中国の人件費が徐々に上がってるのは事実なんだろうけど工場の無人化はもう始まってるわけで
UNIQLO Amazon Tesla と工場の生産はAIとロボットでヒューマンレスが世界の流れ >>34
ＳＦファンタジー映画の観すぎです。
今の時点で工場が無人化できるならもう支那で生産する必要が無いでしょｗ
現実には原材料や製品の物流、原反工程、組立工程、検査工程である程度の自動化
ができてもそのオペレートや管理をするのに人間が必要となる。
ようするに今のＡＩやロボット技術にも限界があるし、そのＡＩシステム、ロボット制御システム
を開発しているのは人間です。 補助金カットにもめげず、2019年の中国電気自動車市場シェアは4.7％に拡大
https://blog.evsmart.net/ev-news/ev-market-share-in-china-2019/
2019年に中国政府は純電気自動車を含む新エネルギー車両への補助金をカットし、自動車産業全体の販売も下降線をたどりました。
この動きの中、電気自動車の市場シェアは増加したようです。 >>35
なぜアマゾン倉庫内の写真は出回らないか
https://president.jp/articles/amp/28265
もうAmazonの倉庫の無人化は始まってるんだよね
Teslaも一部で実現させたようだが >>35
中国以外の国で生産したら関税がかかってEVを値上げしないといけなくなり安く売れない >>37
ＥＶ用二次電池の生産と物流の無人化システムといっしょにするのがそもそも間違い。 コストダウンより先にやらないといけないことが
TESLA Car Crash Compilation 2019 - Autopilot Fails & Collision (2019 NEW)
https://youtu.be/GxhNAN80c5s 結局売れてるのトヨタとフォルクスワーゲンの2社だし格差が広がってるのよな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
