【自動車】ランボルギーニ世界販売が新記録、日本は24.9％増 2019年
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ランボルギーニ・ウルス
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ランボルギーニ・ウラカン・エボ
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ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
ランボルギーニ（Lamborghini）は1月13日、2019年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は新記録となる8205台。前年比は43％増と大きく伸び、9年連続で前年実績を上回った。
全販売台数8205台のうち、新型SUVの『ウルス』がほぼ5000台を占めた。前年実績に対して、およそ2.8倍と好調だ。ランボルギーニによると、5000台のウルスの販売実績は、ランボルギーニ全体の2018年の新車販売台数に匹敵するという。
また、V10エンジンを搭載する『ウラカン』シリーズ、V12エンジンを搭載する『アヴェンタドール』シリーズも、力強い販売実績を残したという。
市場別では、欧州、米国、アジア太平洋が好調だ。中でも、米国は引き続き、ランボルギーニの最量販市場となった。また、日本は2019年、678台を販売した。前年比は24.9％増と伸びている。
2020年1月14日（火）16時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/01/14/330674.html ウルスって、俺のNBOX（200万円くらい）何台くらい買えるの？ 維持費がなければ買うんだけどなぁ。
ランボクラスになると車検や消耗品、税金、修理代が高すぎる LP時代に比べりゃ見るようになったな
それにしても街で見掛けた時周りを見渡すと、若い人はあまり気にもしてない素振りだな もう一台買うかな？
プリンスとUDXの駐車場に3台置いてある
10年後に中国人に売ると3倍になるよ こういう外車ってメンテナンス大変じゃないのかな？
外国製エレベータとかで事故がおきってるよな。
国内メーカーがメンテナンスしていても。 オンラインレースゲームでお世話になったクルマだ
でも重課金しないと手に入らないんだよな 本家のトラクターもかっこいい。
デザインはジウジアーロなんだね。 俺だったらハコスカGTR買うな。
今2千万くらいだろ。欲しいな。 ランボルギーニやフェラーリって、初老の男性が一人で乗ってること多いな。
女性には不便なだけの車だから、理解してもらえないんだろう。
まだ実用性のあるポルシェなら、女性もよく見るけど。 >>2
そりゃトラクターじゃコンビニ行きづらいだろうな。 >>21
都内だと40くらいのオッサンが多いけどな。 残念、日本の道路に左ハンドルは遭わないから止めたよ 金持ちアピール以外に使い途がない
出かけてもイタズラや盗難が心配で落ち着かない 今の技術水準でデザインはそのままのミウラとカウンタックＬｐ４００発売希望 >>2
トミカをダッシュボードに載せてるん？
夏、プラスチックのところが溶けない？ >>14
それが普通の感覚
フェラーリは見た目がダサい ランボはエンジンの排熱がうまく行ってないんじゃないのか？
と思うくらい、燃えてるよなｗ >>1
今乗ってるスズキアルトを下取りに出してこの車にしようかな ミウラやカウンタックまでは良かったんだけど
今はデザインが受け付けない
フェラーリは上手くやっているのに… >>1
なんだ、ランボルギーニはこんな農業用トラクター作ってんのか
でも車高エレー低いなー
これじゃ田んぼ助けないベー
どうすんだろうか？？
そんな気がするべ！！ 本物の金持ちは高級外車なぞ買わない
ただスーパーカーレベルになると
単に趣味か節税で買う人もいる >>26
そうそう、それで日本に右ハンドル導入の新型コルベットを速攻で予約したわ、安い！ >>1
43歳のドイツ人デザイナーMitja Borkert（ミィティア・ボルケルト）氏により、ランボルギーニ初のSUV「ウルス」
デザイナーがドイツ人なら、もうイタ車じゃなくなる。
ポルッシェ、イタリア輸出バージョン？と書いてたら既にドイツの下請けになってたのか
ランボｗ 駄目だコリャｗ ペチャンコのスーパーカー、日常はこの雰囲気でトラックにも変形可能、軽で１５０万円なら、
バカ売れするだろうなあ、日本の技術ならできると思うんだが。 >>39
資産運用だよ。
腕時計もそうだけど、こう言うのは状態が良ければ必ず値上りもしくは価格が維持される。 >>25
きっともうちょっと上じゃないかな
少年時代にスーパーカー憧れたクチだ ランボルギーニ ダンプのケツに潜り込むような車そんなにエエか >>5
そんなの気にしない人しか買えないだろ、こんな車 軽自動車でリベラーラ行ったら乗せてもらえなかった
ランボロギーに VWとドメニカリの力だね。
大衆車になりつつある。 こないだ近所のスーパーでカウンタック見た
オーラが凄い
ランボルギーニ売ら(なあ)かん！
↓
ランボルギーニ売る(っ)す！ フェラーリポルシェ乗ってても、隣にランボルギーニ来たら霞むもんなw
そりゃあ見栄っ張りはランボルギーニ乗りますわ >>56
スーパーの駐車場にカウンタックもなかなかシュールやな 首都高とかトロトロ走って何が面白いんだろうな
サーキット行くならわからなくもないが
コレクションで集めてるって方がまだ理解できる
スーパーカーブームの世代が10とか20とか集めてるな 50歳以上はフェラーリ派
50歳以下はランボルギーニ派
フェラーリは年寄りしか顧客居なくて潰れるんじゃねーの 俺が一瞬でも買おうかなって思うくらいだから、売れてるんだろうな。
もちろん年末ジャンボは外れたので買えないんだが。 678台も売れてるランボルギーニなんて大衆車と変わらん
日本で珍しくて注目を集めるクルマはヒュンダイだからな フェラーリは車好きがコツコツ金を貯めて買ってるイメージ
ランボルギーニはIT長者が金の使い途に困って買ってるイメージ
ランボルギーニオーナーはフェラーリより若い フェラーリは爺さんの
クラッシック趣味車だな
若い金持ちはランボ 一択 ポルシェに加速は敵わない
スタイルはフェラーリに敵わない
これなら日産GTRでもいいな 税金を払ってるーー！
日本では、なぜか税務署が還付する
○鮮人しか買えません >>23
Λ,,,Λ
( ・ω・)ランボのトラクターは超かっこええで
Λ,,,Λ
( ・ω・)本家のままや Λ,,,Λ
( ・ω・)ランボのトラクターは4千万円 フェラーリは車種区別つくけど、ランボルギーニはさっぱりわからんし覚える気も起こらん スーパーカーブーム世代が本格的に社会の中枢になってきてる 昔は庶民が乗れる高性能車を日本が出していた。
レビン、韋駄天ターボ、ダンガン、ランエボ、インプ、Gts-Tタイプm >>36
Λ,,,Λ
( ・ω・)ランボの方が100倍はかっこいいし
Λ,,,Λ
( ・ω・)事故率も超低いぞ、ランボ
Λ,,,Λ
( ・ω・)リアドライブのFerrariは故事ばっかし 同じプラットフォームで・・
ランボルギーニ ウルス
アウディ・Q7、
フォルクスワーゲン・トゥアレグ、
ポルシェ・カイエン、
ベントレー・ベンテイガ Λ,,,Λ
( ・ω・)見るからにボロクソバーゲンのデザインだよな 上級民はガソリン燃やしてクラッチ焼きながらカッ飛んで、下級民はモーターでうぃんうぃん言いながら這いずり回る、そういう世界になるんだろうなあ。 都心に来て暴走族モロ出しのランボは恥ずかしいからやめれ。
ランボルギーニが普通に走ってたらまだ良いが、どうして人が居ると爆音たてる？
うるさいにも程がある。
とくに足立ナンバー
地元で走れや 昔のランボルギーニは良いけど最近のは…って言うのはフロントが開口している
ジンベエザメみたいなのが受け付けないっていう事じゃないの？
アレって何でなんだろ？ナンバープレート付ければマシ…というか少し目立たなくなるけど
それが前提のデザイン？…て感じでもないけどな。 フェラーリは女性が運転してるのを街中でたまに見かけるが、ランボルギーニの女性ドライバーは見たことないや。たまたまか？ >>93
Λ,,,Λ
( ・ω・)バックするのが出来ないからだろ ランボルギーニ、日本で軽出して小遣い稼ぎしてくれないかな
200万だったら買う イオタとミウラの違いって、ＬＰ４００とＬＰ500みたいなもん？ >>98
Λ,,,Λ
( ・ω・)良く知らんけど、イオタってレース車両じゃなかったか？ >>19
オレも4枚GT乗ってた。
ナローポルシェも欲しいわ 制限速度60キロの日本でハイパワーのランボルギーニに乗る意味というか目的って何よ？ この間、マセラティ見ました。
残念ながら、ランボルギーニは、田舎にはありません。
３ヵ月に一回ぐらい都会に行けば、見かけるぐらいです・・・ 日本人って本当にセンス無いよな
一方オランダ人は、テスラモデル3を昨年約2万台購入した ちょっとこすっただけでウン百万の修理費,仮に買ってもごくたまにしか乗れないよな 日本メーカーも技術養育用に手作業ラインでスポーツカーも作れ 自称保守のネトウヨ連中は認めないけど
日本は中流層が消えて
確実に経済格差が広がってる 全販売台数8205台のうち、日本は678台しか買わなかったのか。
日本も貧しくなったな。 ポルシェもそうだけど、もうSUVメーカーだな
スポーツカーでイメージ作ってそのイメージでSUVを売りまくる商法 F1で何の実績も残せなくても市販車としてのブランドイメージは強大
するってぇとフェラーリはこの何倍も売ってるのかな 下手にF1に大金突っ込むくらいならニュルでタイム出してYoutubeに流した方がよっぽど効果ある時代になったのでは。 車幅が広すぎて日本の都市部では乗れた物ではないでしょ
普通車でありながらハマーと大差ないって異常としか
どこに駐車するんだよってレベル >>123
実はイタリアも大きな車や車高低い車だとかなり困る国だったりする。
大きな都市の中心部は旧市街で細い路地やキツイ角だらけ
何よりも路上で狭いスペースにねじ込んで縦列駐車する
シチュエーションが多い
そして路面が石畳でデコボコだったり駐車場が激しい傾斜のスロープの下にあったりする
床下こする危険性も高い ウラカンは今入手むづいから速攻で売れるだろってラファエルいってた >>86
ランボルギーニかベントレー買うと
ワーゲンがオマケで貰えるとか？ この可燃物で有名な車のどこがいいのかさっぱり分からんから
熱弁してみて？ >>104
首都高のトンネル内corsaにして2速で乗ったら
爆音にシビれる。
傍迷惑ではあるが・・・ >>129
冬でもちょっと飛ばしただけで、
ルームミラー越しにエンジンの上に陽炎がみれる。
車庫に入ると、車庫がサウナとなる。
特に雨の日 CGTVで国会議事堂の前でカウンタックを議論していた松等やさん >>109
こすっただけじゃウン百万になんかならないよ
極端な話、軽と同じ修理費。
こすっただけならね。 >>115
ランボルギーニ新浦だと思ってたわ
運転席左だし 世界的兆万長者の愛車
バフェット スバルレガシィ、500万円のアメ車
ベソス ホンダアコード
ザッカーバーグ 300万のホンダ、ワーゲンゴルフ
グーグルの両創業者 トヨタプリウス
孫正義 日産ローレル
日本成金の愛車
ZOZO前澤 パガーニ・ゾンダ他多数
楽天三木谷 マイバッハ
サマンサタバサ寺田 アストンマーティンヴァンキッシュ
ランボルギーニを所有する芸能人
ガヤルド 手越祐也（ジャニのヤリチン王チビ）
アヴェンタドール GACKT
カウンタック 織田無道
ディアブロ 角田信朗 >>139
バフェットの愛車はキャデラック
スバルはイベントで配車されたクルマに乗っただけ >>131
まさに陽炎
先日ランボルの後ろ走っていて、しっかりと確認しました やっぱりランボ乗りは反社だな
【もみ合いに】東京オートサロン ランボルギーニ空ぶかし騒動
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200117-00465693-autocar-ind&;p=1
2台のランボルギーニ・アヴェンタドールによる空ぶかしの非常に耳障りな爆音は執拗に続いた。 >>144
マフラー音はあれが国産車なら間違い無くアウトだが輸入車だとセーフなのが日本の法律の変なとこ。 >>146
ほんまな
カウンタックの資産だけで生き残ってる。 >>149
ブサイクかどうかの話しじゃなかったじゃん 今のフェラーリデザインには魔力がない
ランボにはある フェラーリもランボルギーニも
BBやカウンタックの時代までだな。 いやフェラーリは少なくともテスタやF40のが良かったろ 今日埼玉の川口付近でグレーのランボルギーニ走ってたな、乗ってた人が新次郎似のイケメンに見えた ヒラメが走ってるみたいで面白い
ランボルギーニ横を無神経に通っていくロードバイクにすげーびびる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
