【鉄道】移設完了 銀座線渋谷駅“新駅舎”オープン
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年末から一部区間で運休していた東京メトロ銀座線は、渋谷駅の移設工事が完了し、３日朝の始発から新たな駅舎がオープンした。
新しい銀座線・渋谷駅はホームがこれまでより表参道側におよそ１３０メートル移動し、明治通りの上に位置している。これまではホームが非常に狭くなっていたが、新たな駅では幅が従来の２倍に広がり到着列車と出発列車のどちらも同じホームを使えるようになっている。
３日朝は、始発電車に合わせて式典が行われ新たな駅のオープンを祝った。
東京メトロによると、これまで複雑だった利用者の動線が分かりやすくなることが期待されるという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200103-00000084-nnn-soci ほんとうに２倍になったの？
相対式から島式になっただけだったりしない？ >>4
ああ、そうだった
正月早々ボケまくり
もうダメかもwwww 最近渋谷凄い事になってんな
遊歩道は工事中遠回りとかで不便なことがあるけど 歩道橋渡ろうとしたらビルにエスカレーターで入っていくのな
大昔、歩道橋の下を猫と間違えた大きさのドブネズミがよちよち歩いてた
栄養取り過ぎだっての 旧渋谷ホームとちがって、どちらのホームも上り下り対応可らしいが
井の頭線側の待避所って無くなるのか？ jingi御免、だったかな。昔の漫画だけど東急こき下ろしてて痛快だった。
東急のせいで、渋谷はゴミになった >>10
2番線がスルーになっていて旧駅を通り抜けて車庫に入れるようになっている 出来れば降車ホームも有れば良かったんだけどね。
そんなスペース無いか しかし、田園都市線からだと渋谷じゃなくて
表参道で乗りかえる常識は変わらないだろう。 昔の計画通り二子玉川まで伸ばして
横浜市営地下鉄も新百合なんかじゃなくて二子玉川に伸ばして直通すれば
田園都市線も空いてみんな喜ぶ あまりにも古い路線は長期閉鎖して全部新しくしたいねぇ・・・ しばらく渋谷に行ってないので、全くわからないわ。
迷子になりそうだな。 >>7
梅田に勝たないと
首都東京は全てにおいて大阪に勝つ！ 東京地下鉄は新規路線の開設はしないと云うけど、銀座線と
日比谷線を大橋まで延ばせば、田都線の混雑緩和にもなる
とは思うのだが･･･ まぁ、スペースも無いだろうし、やら
ないだろな。 リニアができるけど、品川に行く地下鉄は整備しないの？
都営浅草線だけだと不便 >>24
南北線が品川に行く計画はあるんだが... >>27
四日や五日でできるわけない
今は仮設ホーム
五輪までには整備される 田園都市線は最初銀座線を延長する予定だったらしい
その時の計画だと玉電も残す予定だったみたいだが
玉電も復活させてもいいんじゃないかな
スペースないけど 下北沢も魔境になってた
行き先じゃなくて各停と特急でホーム階わけるなんてどうかしてる >>33
今京王で騒いでるアホどものせいだから恨むなら奴らを恨め >>7
さいたま民の流入による歩行者同士の接触率増加か 東急の渋谷駅のキャパが小さ過ぎてアカン
出るのに10分近くかかる >>26
そうなんだ
これは吉報
地方民だが品川は新幹線降りてからが不便すぎる >>37
一言で言ってクソになる
東急のマークシティ計画に嵌め込まれたせいで… 井の頭線は渋谷駅降車ホーム横に銀座線渋谷車庫駅を造って渋谷駅まで乗っけてってくれというのが利用者の願い >>42
そうかそういえば井の頭線のホームは銀座線の車庫の横だよね
だけど旧銀座線駅の東急東横店のビルはこれから取り壊すけど
車庫まで行く線路はどうするんだろ線路だけ残せるのかな >>39
山手線などがあるからそれほど不便じゃないが六本木方面が便利になるね
まだ決定ではないが白金高輪駅から品川駅まで延伸するとのこと 池袋から外苑前まで行く用事があったので、さっそく新しいホームを使ってみたけど
副都心線から銀座線に乗り換えるには、これまでどおり
いったん渋谷で半蔵門線に乗り換えて表参道で銀座線に乗り換えるのがベスト 東京の路線図が複雑なのは技術力が高いのではなく無計画なだけ 渋谷は再開発が完了するまではダンジョン状態が続くだろうね >>31
玉電の渋谷駅ってたしか銀座線の車庫のところだったっけ それより武蔵小杉、豊洲、晴海のタワマン人口爆発地域に新線作ってやれよ まだ再開発の途中だから不満はあるのは仕方ないでしょ
スクランブルスクエアⅡ期工事が完了する2027年になれば
中央棟と西棟が完成して動線が最適化されて使いやすくなると思うよ 7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ
68風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:51:15.54ID:Ygx+u1OEd
カッぺは知らんやろうけど大田区でも田園調布近辺はセレブ街やぞ
104風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:56:19.36ID:vzRC+Pzbd
おのぼりさんや周辺田舎民程、大田区=蒲田としか思ってないよな
田園調布や池上、山王の高級地区多いのに
2847の素敵な(catv?)2019/03/05(火) 15:59:06.28
４月になると役者とかミュージシャン目指して日本中から上京してくるよね
高円寺がどこかの安アパート住んで夜になると居酒屋でとくとくと鼻くそ以下の演技論語ったりする
東京の人間からしたら人が増えるばかりで迷惑です
726名刺は切らしておりまして2019/10/01(火) 20:48:30.88ID:59zN8wE9
昔から東京に住んでたら世田谷区がブランドなんて思わない。そんなのはテレビ見過ぎた田舎者の幻想だよ。
578名無し野電車区2019/10/15(火) 17:29:22.58ID:l5HKQv2d
東京っ子だったら、太田区なんて間違っても口にしないわな。
太田区なんて口にするのは、大田区の成り立ちを知らないド田舎者だけだ。
63名無しさん＠１周年2019/12/05(木) 14:41:10.04ID:xLmKqucx0
田舎の方が排他的で身勝手で人間は悪い
元々長屋暮らしの東京人は都会暮らしのルールは身についている
田舎ッペ非常識原始人が都会に押し寄せてるから暮らしづらくなってる
452名刺は切らしておりまして2019/12/21(土) 17:37:08.71ID:QPxANYN+
かっぺの集積地
都内に住んでたら滅多に行かないわ スクランブルスクエアⅡ期工事の中央棟ってJRの上に建つんだよね
JRホームから中央棟に上がって中央棟から銀座線に乗り換えできればすごく便利だね >>1
旧井の頭線から２階にエスカレーターで上がって神戸屋の横を通るルートは閉鎖
（物理的には開いているが）で無駄な人件費でオッサンが通れません手旗信号している。
東急東横店のエスカレーターで３階まで上がったところの旧伊東屋前の出口のところから
そのまま新渋谷駅の改札に行くルートはあった。これを利用すればバリアフリーにはなった。
いつまであるのかな？
夜東急が閉店した後は階段だけ？東横店閉鎖後はここもお終い？
神戸屋の前のルートから新駅舎につなぐ改札は作る？ >>33
そんな単純じゃないぞ
各停と準急と千代田線直通が地下一階
急行・特急だけ地下２階だ
どっちかにタッチの差で乗り遅れたらまた別の階に移動だ どうだ 泣き笑いするしかないぞｗ >>54
完成しても同じだし もう大部分は死んでる >>58
これができれば動線はかなり改善される
ただ井の頭線からの動線が離れるのは仕方ない >>22
スレチで悪いが、むしろ、東西線と副都心線が乗り換えできるように
【（東西線）西早稲田駅】
を作ってほしいわな。
明治通りと早稲田通りの交差点真下にでも（東西線）西早稲田駅をつくり、改札を抜けずに地下通路にて東西線⇔副都心線を乗り換えできるレイアウトで。
山手線止まったときの代替ルートにもなれば、地下鉄のみで山手線使わずに渋谷新宿池袋に行けるなどのメリットのほうが多いし。 渋谷スクランブルスクエアの中央棟が完成しないと便利にはならないだろ ■
■首都圏３県の仲が悪い分、その国立大学に行くのはリスクがある
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