【鉄道】96車両を廃車=台風で浸水の北陸新幹線―JR東社長
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深沢祐二JR東日本社長は6日の記者会見で、台風19号による浸水被害を受けた北陸新幹線の8編成96両を廃車することを明らかにした。また、今年度末に運行本数100%を目指す方針も示した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019110600785&g=eco >>204
150億円は、廃車にする費用だけで、車両を失ったことによって減便を余儀なくされた営業機会損失は、もっと大きいだろうね。 >>202
150億は大宮から新宿まで社畜満載埼京線5000往復程度で稼げる金だろうから東にとってははした金だろう。
四国とかならもう駄目だろうけど。
>>208
災害の被害は損金にできるからそこまで痛みはないと思うよ。
納税が減る国は痛いだろうけど。 >>209
売上と利益の違いがわかりない馬鹿?
最終学歴、小卒とかじゃないよね? 計算してみた
埼京線の年間利益=150億円(年間収入)*(1-0.75)(利益率)=37.5億円
埼京線の年間本数=208(往復/日)*365=75920往復
従って埼京線から150億円の利益を得るには
(150億円/37.5億円)*75920往復=303680往復
必要 そう考えると京成はすごいな
40年前スカイライナーを破壊されたうえに開業延期にされたのに今健在 >>213
あそこの本業はディズニーリゾートの経営やで >>215
ホリエモン騒動のあと、オリエンタルランド乗っ取りのために
株価の安い京成電鉄を乗っ取る、ってことが出来なくなるよう
京成保有のOLC株は一部手放している。
そのカネがあったからスカイアクセス線を作れた 完全に破壊しろよ、しばらくしたら中国や東南アジアで蘇るからw自衛隊の車両の例があるし 近江鉄道に売れば最強の魔改造で蘇らせてくれる思うぞ、戦前車両を改造して作った車両とかあったしな 「長野新幹線」でググってみたら、以前はE2系N編成がズラリと出ていたものだが、
今やってみたら、水没したE7系ズがズラリと出てきた。 >>220
ホントにやったら、カビるのは避けられないだろうな。 廃棄するにも金がかかるから、水没座席の譲渡会してもいいんじゃね。
「無償譲渡ただし送料等諸経費自己負担」って言ったらわらわら集まってきそう。 これが長野バスとJR東日本の経営努力の差
長野バスは過去の教訓でバス全て避難させていた いま波動用の車両は足りないにしても長野の車庫って無駄だよな 金の有り余っている企業だから対した損害額じゃないだろ >>45
JR東日本は大手車両メーカーでもあるよ。鉄道車両製造を経営の4本柱の一つに位置づけてる。
元々新津車両製作所で通勤型車両を量産してたし、東急車輛買収合併して、100%子会社の総合車両製作所になってる。
水没したE7系新幹線も作ってる。 >>226
東京と金沢の中間地点ってことで、今でも列車運転上では重要な役割を持ってるぞ>長野
駅だけに車両を夜間留置する訳にも行かないから、やっぱり車庫は必要 >>228
長野県民だけど、さすがにあの日は特に上流で尋常でない雨量だったし、
川の増水が本格化する前からヤバイなとレーダーチェックと水量チェックを頻繁にしてた。
これ貧乏会社だったら虎の子の車両を必死で守ろうと、早めに手を打ったと思う。
金持ち会社だから油断してた部分も少しはあると思う。
あとこの手の災害被害って、結局は人の機転でコロッと変わるよね。
担当者が正常化バイアス強い人だと最後まで動かないし。
津波避難と一緒。三陸海沿い住人ですら、地震ですぐ高台に走り出す人と、波が近づいて来るまで動かない人が居る。 新幹線止めて何してたの、高架に移動させる発想はないんだろうな 全体で3分の1の車両が使えなくなったのに、どうやって年内に100%にするんだろう。
周波数が切り替わる特別仕様だから、よその新幹線持ってきても使えないし、製造に一年かかるって聞いたけど。 >>233
元々東北や上越のE2、E4を置き換える為にE7を大量増車中で、それを転用するんでしょ。
2020年度までにE4全廃してE7にする予定だった。
タイミング良くE7の新車が沢山あった・製造中だったという。 >>233
現在22編成で1月から24編成になり100%に戻る
元から19年度にE7系6本の増備計画があった もうこれ以降再度新造する金はもう無いから諦めろ!東日本は!
でんぢゃらすじーさん台風19号のせいでツラヌキ君も泣いてるぞ!
でも西日本側は敦賀延伸分のW7増備が必要かぁ。 先頭車両1両すら引取り手ないのかよ・・・
運転席とかまで水没してないだろ。客室内の座席を撤去して
空間にすれば、利用価値は色々とあるだろうに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています