【自動車】【ダイハツ ロッキー 新型】開発責任者「ダイハツならではの新ジャンルのコンパクトSUV」
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前景
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後景
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インパネ
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荷室
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ダイハツ工業 ロッキー
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トヨタ自動車 ライズ
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その他画像はこちらから
https://response.jp/article/img/2019/11/05/328386/1471508.html
ダイハツ工業は11月5日、新型コンパクトSUV『ロッキー』を発売した。一括企画開発手法DNGAの第2弾となるモデルで、1リットル3気筒ターボエンジンを搭載する。トヨタ自動車には『ライズ』のモデル名でOEM供給し、同時発売された。
ダイハツ工業の大野宣彦エグゼクティブチーフエンジニアは「コンパクトSUVの中で荷室もちゃんと使えて、室内も広いというのはなかなか少なかった。例えば『タント』や『ムーヴ』のように、決められた寸法の中で室内を広くするというところは私どもの得意とする分野なので、それを生かそうと考えた」とした上で、「DNGAの技術でこれまでにないダイハツならではの新ジャンルのコンパクトSUVを企画、開発した」と話す。
その広さについて大野氏は「全長は3995mmと4mを切るサイズ、全幅は1695mmと5ナンバーのコンパクトサイズとしながら、前後のカップルディスタンス(乗員のヒップポイント間の距離)は900mmと広い室内空間を実現した。さらに荷室は最大積載量369リットルと大容量で使い勝手が良く、2段可変式のデッキボードの下にはさらに多くの収納が可能な設定にしている。もちろん家族や友人との遠出にも十分使える荷室としている」と解説。
外観に関しては「力強く、アクティブな骨格を表現するデザイン。安心感を与える厚みのあるロアボディと踏ん張りのある大径タイヤと張り出したフェンダー、そして軽快感のあるキャビン、これで力強さ、アクティブさを表現している」と説明。
ちなみにロッキーとライズの違いは「顔だけ」。ヘッドライトは同じもので、グリルやバンパーなど樹脂部品の形状の違いで、それぞれの個性を出している。
ロッキー/ライズの外観デザインの特徴のひとつになっているのが大径タイヤだが、大野氏は「ワンクラス上の17インチタイヤを採用しながら、5mの最小回転半径を実現」と、小回りの良さも強調する。
パワートレインは「DNGAにより開発したD-CVTの搭載と、軽快な加速性能を実現する1リットルターボエンジン」の組み合わせで、また「4WDモデルには様々なシーンで安定した走行を実現するダイナミットルククコントロールを採用している」という。
予防安全機能も最新のものが搭載されている。「新型タントに設定しているスマートアシストの全車速追従機能付きACCとスマートパノラマパーキングアシストはこのモデルにも装着。さらに次世代のスマートアシストとしてブラインドスポットモニターと、リアクロストラフィックアラートを新たに設定した」とのことだ。
ダイハツ・ロッキーの価格は170万5000〜242万2200円で、月2000台の販売を計画している。一方、トヨタ ライズの価格は167万9000〜228万2200円、月販目標は4100台。いずれもダイハツ滋賀工場で生産する。
関連ページ
【公式】ロッキー トップページ|ダイハツ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/index.htm
トヨタ ライズ | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/raize/index.html
2019年11月5日(火)11時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/11/05/328386.html 近所のにあるダイハツの看板出してる工場に実車が来てた
見た感じでは何か求めてるもんと違うと感じると同時にこれはこれでアリだなって思った 近所のにあるダイハツの看板出してる工場に実車が来てた
見た感じでは何か求めてるもんと違うと感じると同時にこれはこれでアリだなって思った 近所のにあるダイハツの看板出してる工場に実車が来てた
見た感じでは何か求めてるもんと違うと感じると同時にこれはこれでアリだなって思った 「バイエルン発動機」をドイツ語で言うと 「BMW」
ダイハツをドイツ語で言うと OMWまたはDMW >>677
ヨーロッパのモデルチェンジのジュークやん これって、トヨタで売らなかったら
ここまで話題になっていた? 今までだったら、ダイハツ一種にトヨタは「ロッキー」と「エイドリアン」
みたいに二種類出してたけど
全車種扱いの影響?で車種を絞る傾向なんですね ホイールのPCDを大きくしないと見た目のバランスが悪くて・・・・・ >>678
逆にダイハツ的な読み方をすればBMWはバイハツ ロッキーって懐かしいなって思って現物見たら想像と全然違っていてワロタ。 最初売れて、そのうちパタリと売れなくなるパターン。
初代RAV4みたいなもんだ。 微妙な窮屈感、選択肢の無いタイヤチョイス、エンジンノイズ 見栄張らずに195/80R15でも履いときゃ良かったのに。
あのタイヤ幾らするのさ。 通勤途中で展示車を見るけど、17インチタイヤはやり過ぎだ
コストと乗り心地を考慮すれば15インチが妥当 タイヤホイールに掛けるコストをブレーキの耐久性向上に回して欲しい
ダイハツ車のブレーキは偏摩耗し易い印象 このサイズで1ℓのジムニーを作れば大ヒットなのに
全てに中途半端 リッターカーでも200万余裕超えか
もう車は持てないな ソニポンも作って欲しい
品種改良でもロボットでも良いからさ >>704 200超の軽四輪が売れてる時代なのに・・・ スズキと共同開発でスズキジムニーベースのダイハツタフト出してくれ! ∧__∧
( ・ω・) いやどす
ハ∨/^ヽ
ノ::[三ノ :.、
i)、_;|*く; ノ
|!: ::.".T~
ハ、___|
"""~""""""~"""~"""~" バイエルン発動機製造株式会社=Bayerische Motoren Werke AG=BMW >>703
背面タイヤのない時点で山道行けんわ
中途半端な車やのう これのCMの意味がいまだによく分からないんだが
誰か説明してくれないか >>719 高インチのホイールは見かけ倒しなんだけどね >>665
トーハツは実在するよ。ランペットが有名。 軽箱は小さいのに広い、
合理性極めて高い
これはファッションだね
悪くない >>593
埼玉でも流石にそんなに残らないが
雪かきされて山になったとこは2週間くらい残るけど
ここ数年の大雪の時でも、裏道ですら車道は数日で無くなった 気象はおかしくなっているから、降るときはドカンと関東でも降ったりするだろうね
振れ幅が大きくなった気がする >>719
今、こういう目が細っそい朝鮮人顔の車流行ってるけどダサくね? >>719
スズキの対抗車に駆逐されちゃったルノーKWIDそっくりだな >>1
この安易なツートン屋根の設定ですよ
ツートン似合っていない ちゅーかさぁー
あのセンスのない室内デザインが全く変わらんのが信じられない
みんな軽自動車しか乗ってないのか?
オレは必ず
あのちまちました お も て な し 的窓際のでっぱりに
ひじを10回はぶつける
何とせせこましいwww >>719
ロッキーを三菱顔にしてジューク作ったみたいだな。 >>734
埼玉在住だが、去年の大雪で川越・鶴ヶ島・坂戸は幹線道路から一歩内側に入った住宅街が
一週間は車道に雪が圧縮された氷が残ってたよ。
雪掻きした俺ん家の前だけ綺麗に氷が無くなってるから気になってた。 >>747
北の方だから寒いのかね
こっちは大宮だけど
日陰はもう少し長かったような気もするけど トヨタ向けは馬鹿売れしているようだな。
ダイハツのほうでもかなり売れているのだろう。
実用性はすこぶる高いし、見た目や走りは小型車とすれば十分満足。
久しぶりにダイハツの本気を見た感じ。
ヴィッツ、フィットらが新型目前の空白期間だったのも良かったね。 >>750
ダイハツというか
どこでも常に本気だろ
遊びで車を作ってたら即倒産 座席の座面形状が変だな、乗り降りの時に太ももの大腿二頭筋が引っ掛かって鬱陶しい このクラスは技術的にはスズキが図抜けてるからな
まぁ、ダイハツはルック車で勝負ってとこwww 何の新規開発案件もなし
自動ブレーキ時速50キロで
止まれるの? 昨日試乗したけど走りはまあまあ、視点が高いから視界良い
乗り降りで足が引っ掛かる、サイドステップ欲しい ダイハツセダン復活きぼん!
ダイハツ コンテッサ
トヨタ グレタ >>767
俺は運転席座ると右肘の辺りが窮屈すぎるのが気になった。
今乗ってる車幅1735mmのSUVだと肘周りまったく気にならないし、ぱっと見は
今乗ってる車の方がドア本体も厚く見えるんだが、ロッキーは本格SUVよろしく
座席が外側にオフセットされてるんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています