【企業】宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
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宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
2019年10月31日 22時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k10012159501000.html 値上げは仕方ないけど、ほんの少しサイズオーバーなのを認めてくれなくなった
結果的に競合他社に頼んでしまうよね、安いし 分業の悪いとこ出てるからな
自分が関わらない部分への配慮皆無 >>5
尼のアレは、時間通りの受け取りどころか、自分で荷物を取りにいくことも、どこに荷物があるのかも分からんからなあ。
もうコンビニ受け取り出来ない商品は、買うのやめた。 Amazon一回切ってみたらよくね
自社配送網のお手並み拝見したら >>124
一度ヤマトの方から契約を切ったら、値上げでアマゾン以外も客離れして、赤字転落
したので料金値下げしてアマゾンに戻ってきたんだが？
契約を切った時点で、以前ヤマトが請けていた配送は、デリバリープロバイダーが
引き受けるようになったので、戻ってきてもヤマトには以前のような数の仕事は
廻らない。
アメリカでは、アマゾンが配送ドライバーと直接契約するようになってきている
ので、デリバリープロバイダーみたいな中間搾取は淘汰されると思う。 求人のチラシに、ヤマトのトラック運転手募集の広告見てたが
賞与年2回6ヶ月、月収30万で月35時間残業
零細中小のリーマンよりは良い待遇だし資格あれば未経験でも雇ってくれるとこは良いと思う
こういう会社が生き残れないなら日本の将来はとても暗い 問題ない
他の会社も忙しくて破綻するからヤマトに戻るだろ >>1
値上げして荷物量維持できると思ってた
バカ経営者首にした方がいい >>125
日本全国分切ったら受けるとこないからな >>126
君が勤務してレポート頼むよ
実際はこんな感じでしたと >>23
日本の経営者は自身の記念に余計なことをするんだよ
ヤマトのキャラ変更とかが、その一例
OO社長(XX会長)の時代に
社名変更、ロゴ変更、キャラ変更、新社屋建設、本社移転
とか言われたいためにな ドライバーが増えて荷物が減ったので、旧来からのドライバーの仕事は楽になったのだろうけど、その結果会社の最終損益が赤字になれば従業員の賞与は大幅減になる
働き方改革の成果がこれって、どうなんだろうな 人件費下げすぎると人が集まらない。
保育士とか介護業界の現状を見ればわかる。 >>46
30年にわたるデフレ状態で「価格は下がっていくもの」という考えがこびりついている。
俺も顧客から「毎年価格交渉して値下げしてもらう。当たり前のことじゃないですか？」と言われて絶句した。 >>125
密林との全契約を切ったわけでは無いよ。
契約切ったと言われたあとも、ヤマトのデポには密林の在庫を保管していた。
これは実際に見たので知っている。 アマゾン向けを値下げする余裕あるなら
個人向けを値上げするなよ、バカ経営者 ウェブのMyカレンダーとやらで日時変更したのにドライバーに伝わってない
ドライバーに言ったら「おれ、それ使ったことないからわかんないっす」
下請けのドライバーらしい
これが今のヤマトのクオリティ 結局の所、運送業はブラックじゃないと成り立たないんだな。 >>7
儲けは年末年始なんだから中間赤字でも問題なし 利益が減るぐらいならわかるけど一転赤字ってひどすぎる 今年の四月から日本通運も同一業務同一賃金制度が始まって赤字化している事業がある。
これヤマトだけじゃ無くて業界全体の問題でもある。
物流は現代社会では欠かせない社会インフラだし、何とか経営を立て直してほしいね。 
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ。 さんざんブラックブラック言われたからな
社員バイト集まらないし荷物も集まらないｗ 「アマゾンの無料配送が悪い！」というネトウヨの言うことを聞いた結果がコレｗ >>146
運輸は農業に続いて、合理化すれば黒字転換する伸びしろが大きいが
抜本改革に至って無いね
ヤマトも実現困難な無人配送に注力する余力があるなら、伝票の自動仕分けを先に導入しろ
日経新聞などメディアを利用して、自分たちの残業代未払い問題を個人客が贅沢などとすり替えた。
挙げ句の果てに、早く帰宅できないリーマンのことなど完全に無視して20-21時便を一方的に切り捨てたヤマトを、個人客は決して忘れないだろう。
20-21時便を復活させるまでは、ヤマトの凋落は止まらないだろうね。
>>157
それいいね。別料金でもいいので使いたい。
どうせ実現するにしても、ヤマトじゃなくアマゾンの方だろうけど。 たぶんアマゾン自前はない
最近ハッキリしてきたが
アマゾンの荷物でも
軽い・小さいのは自前
2リットルペットボトル1ケースはヤマト
で送られてくる >>133
それしかやらないからな
既得権にしがみついて、何かに挑戦するわけじゃないから >>159
面倒なのだけヤマトに振り分け
配達効率の悪い地方とか、
デリバリープロバイダーが引き受けないような荷物 >>163
大都市間の大量輸送はともかく、DCや店舗での収集や仕分けや最終消費者への配送は結局人手だからね。
黒ネコ車は内装込みで一台５，６M\と言われているけど、減価償却していけば修繕費含めても毎年の人件費の方が大きくなる。
料金値上げすりゃ荷物減るのに、ドライバー採用も増やしたんだっけ？
ブレーキとアクセルを同時に踏めば赤字になるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
