【航空】日本の空港での大韓航空機事故「車軸腐食、米企業の整備不良のせい」
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昨年６月に成田空港に着陸した大韓航空機の車軸が破損した理由は製造・整備不良のためという調査結果が出た。
日本の運輸安全委員会が２６日に公開した「航空重大事故報告書」によると、昨年６月２９日午後１２時４３分ごろに乗客乗員３３５人を乗せた大韓航空のボーイングＢ７７７−３００型機が成田空港に着陸する過程で車軸が破損し誘導路上で動けなくなった。
この事故による負傷者はいなかったが、乗客が機内に１時間半ほど閉じ込められるなどの影響が出た。
運輸安全委員会はこの事故を「重大インシデント」と規定した。その上で事故が起きた１２番車軸の製造過程あるいは分解整備（オーバーホール）過程で車軸に腐食防止処理をしておらず、車軸内部で摩耗・腐食が進んだとみた。
摩耗・腐食により車軸が弱くなった状態で着陸時に加わった機体重量と圧力に耐えられず車軸が折れ、ややもすると危険な状況を迎えかねないところだったということだ。
当時車軸が折れ、ランディングギア軸とトラックビームなどの部品とブレーキ油圧ホースとステアリング装置、電気ケーブルなども破損した。
調査の結果、該当機の製造会社であるボーイングは２０１２年７月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。
また、大韓航空は２００９年７月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。
大韓航空関係者は「報告書を見ると事故は製造会社の不完全な技術基準と米国のオーバーホール会社のミスが最大の原因とみられる。大韓航空の過失や疎かな措置はなかったものと解釈される」と話した。
大韓航空は事故発生直後に安全のため同じ時期に生産された車軸全体を対象に非破壊検査を実施し、追加の欠陥がないことを確認したと明らかにした。ただ、安全事故予防のため該当機種の車軸全体を新しい部品に交換している。
https://japanese.joins.com/JArticle/258090 >>1
韓国は進歩したな。
「成田空港の滑走路が悪い」と言うのかと思っていた。
えらい。 いや、アメリカにボコられて、結局いつもの「日本のせい」になるに
1000ウオン。 そんなクソ業者を使ってる
おまえらクソチョンの管理が悪いんだろ
もう入ってくんなボケ 何もかも全て、徹頭徹尾
韓国人が悪いよ
この世の全ての悪、それが韓国人だよ
それが証拠にラグビー見ろ
韓国の参加していないラグビーの大会は浄化され
素晴らしく清清しい大会になってる
おまえらチョンはワインの樽に注がれた一滴のウンコだよ
おまえらが混じると全てが穢れて台無しになる お前らチョン会社が責任を負って
損害を米整備会社に賠償請求するのが筋 原因：朝鮮人が整備費をケチった所為。
アメリカの整備屋は受けた整備費内で仕事しただけ 10年間以上オーバーホールや部品交換してなかったの？ なんか普通やるべきめっき処理を
やらんかったせいだと聞いたが
整備不良じゃないな
やるべき事をやらずさせなかったチョンのせい いやこれは明らかにボーイングのミスだろう
同じような状態の機体が世界中にあるんじゃないのか？ この人たちに普通の約束も守れないわけだ
関りを持つだけ虚しくなるね 古い整備マニュアルを使い続けた航空会社のせいだろ？ >>13
ボーイングの欠陥修理なんか今に始まったことじゃないだろ・・・ 車軸の腐食処理なんぞ書くまでもなく当然のことだからじゃねーの？ LCCならリース機だろうけど、大韓航空なら自前の機体だろ 整備の一義的責任は大韓航空
まあ着陸時じゃなくて良かった なんでも他人のせいにする
馬鹿ン国
基地外民族
朝鮮人 >>1
日本のせい、アメリカのせい・・・世界の嫌われもんだなｗ アメにボコられて
日本の空港のせいに
言い出すに
1億ウオン ん？安全航行のための整備の第一義的責任は運航会社にあるだろ
韓国では違うのか？ ミグクニダ
と言ったのは大韓航空側
日本は調査しただけだから
トランプは注意して読むように 今入ったニュースでは 竹島上空に韓国空軍戦闘機が侵入だと 軸内部の摩耗って
こりゃ現代のテクノロジーへの朝鮮だな
ようは、通常整備で足回りの洗浄点検を
まったくやってなかったってことだろ 単純に整備ミスだろ…
2012年にこの事案が発表されてるなら当然やるべきなんだが、ケンチャナヨですましたな。 １）製造したアメリカが悪い
２）オーバーホールした業者（アメリカ）が悪い
３）大韓航空は被害者
てことかい 乗り入れ禁止にしろよ
大事故が起きてからでは遅いぞ トランプにベッタリなアベが諸悪の根源に違いないニダ 日本に着陸したから
腐ってしまった二打！
日本に
賠償を請求する二打！
とか言わなかったのか？ >>1
どうせ整備費用ケチって項目に入ってない落ちだろう 韓国は何でも館でも たにんの精にするから 進歩がない この文章を読む限りでは整備不良と結論付けたのは日本の運輸安全委員会って事になるんだが。 すでに死んだ国「ば韓国」
世界三大強国、日本、米国、中国から見捨てられた国「ば韓国」
世界中で一つも親密な国がないボッチ国。
10月12日の令和元年度自衛隊観艦式にも招待状がこない。
米国、英国、カナダ、シンガポール、豪州、中国、インドの友好７カ国が参加。
もう何百年前から日本海と知られているのに、東海なんて言い出す恥ずかしい国も世界唯一。
メキシコ湾だってインド洋だってどの国も何も言わない。
旭日旗を東京五輪に持ち込むな、メダルが旭日旗に似てるとIOCに訴えるのも世界で韓国だけ。
韓国人のDNAが欠損している。
2015年04月05日[中央日報日本語版]大韓精神健康医学会がこのほど実施した調査の結果、
韓国の成人の半分以上が憤怒調節に困難を感じており、１０人に１人は治療が必要なほどの高危険群であることがわかった。
韓国の出生率はついに0.98になった。世界最低水準。
自殺率は世界最高水準で、ＯＥＣＤ加盟国平均11.6を大きく上回る1０万人あたりの自殺による死亡率は25.8人に達する。
このままいけば韓国はだまっていても自然消滅する。 いつも他人の所為で逃げちゃうんだよなｗ もう聞き飽きた また他人のせいかよ。さすが、チョウセンエラモドキ。 とにかく責任はとりたくない
われわれは失敗などしない
悪いのはお前ら
てか
しねやチョンコ 科学の進歩で危険がわかったわけだけど
昔の技術では今の飛行機より危険が大きかったわけで
その後オーバーホールしてより安全にするには
買った方がそれなりの料金払って依頼しなきゃやらんだろう？ 昔売ったサムソンのテレビより
今作ってるテレビの方が爆発する確率が減ってたら
昔のサムソンのテレビを無料で爆発しにくく改造してくれるのか？ ７２７−２００みたいなポンコツ産廃ゴミ機ならともかく７７７−３００
でこれはヤバイだろう。 はい、人のせい人のせい。 自分で点検できないの？？ 馬鹿チョン整備の飛行機が上空を飛んでんのか！勘弁してくれや！ >>66
>>1読んでみぃ
> 日本の運輸安全委員会が２６日に公開した「航空重大事故報告書」によると、
って書いてるぞ というか日本の事故調の調査結果か
会社は認めないだろうな >>1
＞整備不良のためという調査結果が出た。
日本の運輸安全委員会が２６日に公開した内容を都合よく改変してない？ 車ってライバル会社も多いし整備士も溢れてる
だからリコール隠しも発見されやすいし、リコールも多い
でもボーイングとかリコールしてんの？トヨタとかフォルクスワーゲンみたいに1200億とか2兆とられたとか
タカタみたいに会社潰されたとかないよね
MRJ が事故起こしたら欠陥がなくても穴の毛までむしりとられそうなんだがどうなん？
えらい人教えて ＞運輸安全委員会はこの事故を「重大インシデント」と規定した。その上で事故が起きた１２番車軸の製造過程あるいは分解整備（オーバーホール）過程で車軸に腐食防止処理をしておらず、車軸内部で摩耗・腐食が進んだとみた。
微妙に違うことが書かれてるんだが
2019年09月26日公表／説明資料
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2019-6-1-HL7573.pdf 韓国の言う通りなら、世界中で類似の事故が多発しているはず
これは韓国に問題がある 名誉白人の韓国人は黄色人種の日本猿より偉いニダ
日本猿が賠償しろニダ白人様に逆らうなニダ 世界の美意識はこんなに違った。「写真の女性をPhotoshopで美しくしてください」と世界18か国のデザイナーに言うとこうなる
こんなにも違う！？
http://www.girl.eurolv.com/sk/eey.html 韓国の航空機は世界中で重大事故を起こしている。間違っても乗るなよ。 しょっちゅうやらかしてねーか
以前欠航になった恨み忘れてねーぞ >>1
< ヽ`∀´ > 「路面が悪いﾆﾀﾞ、謝罪と賠償しろﾆﾀﾞ」
Λ,,,Λ
( `ω´)お得意の既定路線だな 日本の運輸安全委員会の文書には
「製造者のマニュアルに基づき同社の整備要目及び同社の整備記録によると」
という部分がある。製造者はボーイング、同社は大韓航空だ。従って整備したのは
大韓航空、外注したとしても責任は大韓航空。 >>88
Λ,,,Λ
( `ω´)そりゃぁ当然やろ
Λ,,,Λ
( `ω´)機長ですら毎回目視点検して飛行するんだからな いやいや、整備したら金が発生するし
整備しなかったら文句言うだろｗ
腐食に関してやらなかったなら文句言うべきとこを
金ケチったのか、そのままにしてたのは大韓航空だろｗ >>75
怖！
グリースアップでダメだしくらう航空会社って
怖すぎて乗れない 不具合知ってて交換なりしなかったのは米企業だけのせいといえるのか？ >>75から、わかること
1)推奨指定品外のグリースを使ってた
2)10年前のOH時のグリースが固着残留してた
3)グリースアップは150日もしくは800回飛行毎
おそらく、OH時から1-2年はグリースアップしなかった
もしくは、やってても1年スパンくらい
整備費をケチっただけじゃん 整備不良が原因ってところまでが日本の調査結果で、ボーイングに全責任おっかぶせているのは大韓航空関係者だよ No Japan 運動の影響で
仁川まで片道９００円にまで航空運賃が値下がった路線もあると聞いてるが、
整備にまともに金をまわせない路線増えるだろうね。
客は、命が幾つあっても足りない命がけのフライトになるね。 なんか責任の所在が曖昧だな
ボーイングなのかオーバーホール会社なのか >>103
車の修理をディーラーに出したらディーラーも下請けに回してたと考えたら。
車のオーナーから見たらディーラーの責任。 >>96
実施時期については整備マニュアルにも書いてあるんだから
その通りにやってないならそこは報告書で絶対に記載されるだろう
問題はグリースアップで１０から１５回ポンピングしても古いグリースが出てこなかったこと
そしてそれを放置していたことだな
ここでボーイングに「規定回数やったけど出てこなかったんだけどどうすんの？」って問い合わせてりゃ
インシデントはおきなかった可能性が高い
あとポイントとしてはピボットピンの外径が大きすぎたこと
これがグリースの交換を妨げてたおそれがある
不良部品の可能性もあるし、変形したのなら設計ミスの可能性もある 広島空港で事故って、そっこう韓国に逃げ帰ったチョンパイロットｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
