【自動車】マツダ、世界販売11%減 8月 中国で苦戦続く
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マツダが27日発表した8月の世界販売台数は11万7015台だった。前年同月比11%減で、マイナスは12カ月連続。新型車の投入不足や値引き抑制の影響などで、中国での販売が21%減った。国内販売は6%減で、10月の消費増税前の駆け込み需要は限定的だった。
中国の販売台数は1万7729台だった。2018年8月も前年実績に比べて13%減っており、販売減少に歯止めがかからない。中国専用で主力の多目的スポーツ車（SUV）「CX-4」が14%減った。16年の新規導入から年月がたち新型車効果が薄れた。長期的な視野に立ってブランド価値を高める戦略により、値引きを抑制している影響も大きいという。
米国の販売台数は前年同月比7%増の2万7482台だった。プラスは14カ月ぶり。ディーラーの営業日が前年に比べて1日多かったほか、「宣伝などの販促を強化した」（同社）ことでSUV「CX-5」などの販売が伸びた。
国内販売は6%減の1万4422台だった。増税前の駆け込み購入は「（14年の）前回ほど起きていない」（同社）という。小型車「デミオ」などの販売が減った。
国内の生産台数は16%増の7万5266台。18年は西日本豪雨の影響で生産の縮小を余儀なくされたため反動で増えた。新型SUV「CX-30」の純増も寄与した。
2019/9/27 13:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50285970X20C19A9LC0000/ >>930
貧乏人が買えるメーカーが無くなっただけだろ。
余ってるフィットの在庫車でも買えw 新参にはカタログも渡さないのか？
まぁ付き合いが長くて年賀状も送ってこないしカレンダーも家まで持って来ることは無くなったからな >>950
そりゃヨイショしまくってる評論家連中やツダヲタの声がやたらデカイから、比例してアンチの声もデカくなるだろ
ステマツダとはよく言ったもんだ >>953
印刷物でカタログを見る習慣なんて、もう日本にしか残っていないのではないか？
フランクフルトのモーターショーなんかに行くと、印刷物でパンフレットなんか配っていないけど、
今年の東京モーターショーでは、メーカー各社がゴミになる印刷物を配るのかな？ 不思議なのは
日本最弱の貧乏メーカーなのに
一生懸命擁護ガイジがいること
常に嘲笑され叩かれるのが普通 類は友を呼ぶ
背伸びして外見だけを取り繕うのが貧乏人の性(ｻｶﾞ) >>956
最弱の貧乏メーカーと思ってるなら普通の人は相手にしないか逆に応援するもの
マツダのアンチは余裕なさすぎて笑える 軽しか売れない貧乏人の国になったのに、自動車メーカーの数が多過ぎるのは確か。
今後整理が進む事は確実。 ブランド力も無ければ商品力も無いのに価格競争力まで捨てたんだからさもありなん >>956
国内生産台数で言うと、マツダはトヨタに次ぐ２位だよね。 資金不足で海外生産拠点作れないだけなのを知らなくてマツダ知ってます気取りかw >>964
それは知ってるよ。
でも日本人の雇用を守るためには、国内生産を頑張ってるメーカーを応援したくなるね。
ホンダのように海外生産率の高いメーカーが売れても、日本の景気には影響しないしさ。 >>62
SKYACTIVE-D、アメリカの新しい基準に対応できてませんｗ
尿素SCRシステム搭載してるで
まー所詮マツダってこと >>967
別に日本人の雇用を守るためじゃなく、現地雇用を条件に自治体から補助金もらってるだけだと思うよ
シャープもそのパターンだったし
自己資金でやり繰りしてて誰にも文句を言われず生産の海外移転できる会社の方が健全なんだよね
覚えとき、情弱マン 一定数の雇用を守り外貨を獲得して多額の法人税を納めてるよなマツダは？ 国内生産してるから買うって言うんなら部品から製造まで純国産の軽自動車を買うべきだね
中国製部品を外国人実習生使って国内で組み立てて国産面してるメーカーはアウトオブ眼中 >>970
それならマツダの10倍国内経済に貢献してるトヨタを買った方がいいなw 意外とマツダ以外の自動車購入者は日本人を大切にしているメーカーと海外重視のメーカーの区分けが出来ているかもよ
インターネットが発達してる現在は海外のディーラーサイトも見るのが可能だしw >>960
日本は米国（リーマン児死亡）や英国ですらメーカーが全滅したこの時代に
まだ世界一多様性がある自動車業界がまだ維持できている貴重な国だぞ？？
訳も分からんくせに合理家ぶって「せいりとうはいごうー」とか言うのはやめろ
考えることを止めたら人間じゃないぞ アメリカ見ろや
今や関税２５％で手厚く守られたピックアップトラック除いたら上位は全部日本車になった
日本の自動車業界にとっては植民地やぞ
一方日本は関税０％なのに七社が生き残ってる国
マツダだトヨタだスバオタだホンダ(笑)だと、争っていられるうちが花なんだよｗ >>975-976
マツダガイジ、知恵遅れ丸出しのバカ作文で必死に経営不振問題から話題そらし >>968
米欧の燃料品質規制をみると、ガソリン規格の硫黄分規制は米国が 1000ppm と一番緩く、
欧州が 500ppm で、日本が 100ppm 以下と最も厳しい。
軽油の品質が国によって違うから、同じエンジンがどこの国でもそのまま使えるとは限らない。
日本の中古の建設機械は海外で人気だが、需要が2006年以前の重機に限られるのは、
海外で燃料の品質が現在の日本のレベルに達していないからだろう。
燃料の品質はその国の政治の問題で、メーカー側ではコントロールできない。 マツダは米国の軽油品質を知らないで｢意地でも米国でディーゼル車を販売しますｷﾘｯ｣だった
企業としてそこが大問題(笑) >>982
ディーゼル車を米国で販売しなくても、燃費の良さでナンバーワンを続けていたのがマツダだ。
★マツダ車が北米で一番燃費の良いクルマに！企業平均燃費値が5年連続トップ
https://autoc-one.jp/news/5001232/photo/ >>983
何回論破されたら気が済むんだよこいつ
マツダはトラックも大排気量のスポーツカーも作ってないんだから当たり前だ ディーゼル車もだけどフラッグシップが沈没状態なんよ
売れるのは格安SUVばかり
それでもスバルの足元にも及ばず
評判ばかりが先行して実売に結び付かない不思議なメーカー >>982
マツダが米国の軽油事情知らないわけねーだろバカか
マジレスｷﾓﾁｲｨ− 燃費のマツダ(笑)
堕ちるところまで堕ちたもんだ(笑) スバルはWRXや2.4ｔのアセントがあるから燃費は不利
マツダにも2.5ｔのcx-9があるけどアセントの半分以下の販売数
そりゃ企業平均燃費良くなくちゃヤバいっしょ
マツダはAWDが売れてるかどうかも怪しいしな >>988
クッソワロタ、マツダ1位じゃないじゃんw
どうすんだよ、この悲しいピエロw→>>983 >>990
CX-9はレギュラーガソリンでアセントより30馬力ぐらい負けてるらしいね。
アメリカでデカイ車体で230馬力とか売れるはずない。 >>993
アメリカ3列SUV 19年1~9月累計
マツダ CX-9 18543台 月平均1854台
スバル ｱｾﾝﾄ 60064台 月平均6000台
トリプルスコアでマツダのボロマケダ
事実を書くとアンチになるスレ(笑) >>993
欧米の人はトルクしか見ないんだよな。
だから馬力スカスカのダウンサイジングターボが売れる。 訂正
CX-9 月平均 2061台
ｱｾﾝﾄ 月平均 6671台
訂正したら更に差が開いてワロタw >>997
車音痴の人は内装しか見ないんだよな
だからパッと見豪華っぽそうな低性能マツダをもてはやす このスレッドは１０００を超えました。
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