【EV】アマゾン、EV10万台導入 40年までにCO2ゼロへ
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【ニューヨーク=高橋そら】米アマゾン・ドット・コムのジェフ・ベゾス最高経営責任者（CEO）は19日、同社が取り組む新たな気候変動対策を公表した。米電気自動車（EV）ベンチャーのリヴィアンから10万台のEVを導入し、配送段階での温暖化ガス削減につなげる。2040年までに二酸化炭素（CO2）の排出量を実質ゼロにする計画だ。
ベゾス氏は同日、ワシントンで、温暖化ガスの削減について「アマゾンほどの広大な物流インフラを持つ企業が（温暖化ガスの排出ゼロを）達成できれば、どの企業でもできる」と述べた。
アマゾンは21年までにEVを使った配達を始め、24年までに約10万台に増やすという。エネルギー使用のうち、風力や太陽光など再生可能エネルギーが占める割合は現在の40%から24年までに80%、30年には100%に引き上げる。その他のCO2排出源への対策も進め、40年に排出量を実質ゼロとする「カーボンニュートラル」の実現を目指す。
リヴィアンは米マサチューセッツ工科大学（MIT）出身の技術者が立ち上げた新興EVメーカー。2月にアマゾンなどから総額7億ドル（約756億円）の出資を受けたと公表していた。
気候変動対策を巡っては、アマゾン本社の従業員約1千人が20日、初のストライキを実施する見通し。気候変動の影響を否定する政治家への資金提供廃止などを求めている。
2019/9/20 5:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50018950Q9A920C1000000/ 2009/8/29 ‐『中国経済・隠された危機』三橋貴明
2010/12/23 ‐『中国がなくても、日本経済はまったく心配ない!』三橋貴明
2013/3/19 ‐『日本経済は、中国がなくてもまったく心配ない』三橋貴明
2015/2/18 ‐『中国との貿易をやめても、まったく日本は困らない!──中国経済の真実』三橋貴明
2015/11/18 ‐『2016年 中国・ユーロ同時破綻で瓦解する世界経済 勝ち抜ける日本』三橋貴明
2015/12/1 ‐『中国崩壊後の世界』三橋貴明
2017/2/1 ‐『中国不要論』三橋貴明
2018/1/7 「経済評論家の三橋貴明さんを逮捕 妻殴るなどした疑い」朝日新聞 EVだと日本は歯が立たない
唯一対抗できるのはアジアの盟主現代自動車だけだろう >>1
Λ,,,Λ
( ^ω^)もううんざりやで、そういう偽善詐欺
Λ,,,Λ
( ^ω^)その前に1リッターで2kmや3kmしか走らないアメ車を絶滅させる方が意味有るだろ、ハゲ 発電するときCO2が出る。
エネルギー変換にはロスがあるから
EVは世界のCO2排出をむしろ増やす。
文系にはわからんのかな？？ アマゾンのような大企業でもCO2信じているのがビックリ。
アマゾンに限らず、ＥＶ車を推している企業に使い終わった
リチウムイオン電池をどうやって廃棄しているのか公表して
ほしいわ。 >>7
Λ,,,Λ
( ^ω^)そうすると、必ずリサイクルできているとか言うキチガイが湧いて来るんだよな
Λ,,,Λ
( ^ω^)リチウムイオン電池のリサイクルなんて無意味だから誰もやらないのによ Λ,,,Λ
( ^ω^)CO2クレディットは、欧州を中心としたCO2利権なんやで
Λ,,,Λ
( ^ω^)排出枠を売り買いして儲ける仕組み
Λ,,,Λ
( ^ω^)国連やらユニセフみたいな偽善詐欺と同じ まともなHVを作れないから日本以外は右往左往してるな
肝心の蓄電池が玩具レベルなんだから現時点ではどうにもならんだろ >>10
Λ,,,Λ
( ^ω^)そう、20年前に普及したときと今とで何も変わってないリチウムイオン電池
Λ,,,Λ
( ^ω^)今、急に湧いて出てくることが異常だと、誰でも分かりそうなもんだけどなぁ
Λ,,,Λ
( ^ω^)馬鹿のび太は夢と現実の区別が付かないんだよな EVって何の意味があるのか。充電する以上、発電所がその分、CO2を排出するのだが。似非環境保護論者 >>6
だから新幹線もガソリン駆動にしないとな
おまえは冷蔵庫も掃除機もクーラーもガソリン駆動版が出たら地球のために即買いします
EVが走行中に毒ガスを出すのか
すこぶる安全で大好きなガソリンぐるまのマフラーに鼻と口くっつけて一生深呼吸してろキチガイ
>>７
ガソリン車の製造や破棄ではCO2が出ないのかド池沼
>>14
全体としてちょっとでも出るんなら、街に日々大量に撒き散らすのと同じ
全体として1でも出るのなら、これまでの10のものと出すという点で同じ つまり無意味 むしろタチが悪いｷﾘｯ 世間の連中はそれに気づけないんだよなーーーっ
煙突の煙や排水に有害成分0.0000000001でも入っているのなら結局同じ ごまかしに過ぎない 昔の四日市や水俣のがナンボかマシ 自分だったらそっちに住む
早く気付けよ世間のバーーーーカ >>15
モーター駆動が問題なのではなくて蓄電池がクソって話が理解出来ないのか？ 自社のCO2排出量を発電所に押し付けるだけ
送電ロスも凄いし、結局EVは原発バンバン建てまくらないと意味ない >>17
原発は作るのにも資材やエネルギーを大量に使うし
ウランだって採掘やら精製にエネルギーを使う
稼働中も安全運転しようとするとコストが掛るし
廃炉には莫大なコストと労力が必要
結局、トータルの発電量とコストを鑑みると火力より効率が悪いぐらいになってしまう
人間が今の社会を維持しようと思ったら結局化石燃料を燃やすしか手が無い 時価総額で日本の自動車メーカーが束になってもアマゾン1社に勝てないのに
そのアマゾンがEVシフトすると言うもんだから
そりゃジャップが発狂するわな
ざまあwww 道路沿いにいて、街に住んで最も不快なものの一つは大量に行き交う車の排ガスと騒音
特にトラック、つまり運送用のそれだな
あれらがなければどんなにいいか
それを率先してEVにするというのなら、街はすこぶる静かになり空気も澄んでいく
基本的に歓迎でしかないのに、
相も変わらず新しいものはただひたすら全否定
自分の低脳っぷり老害脳ぷりをたっぷり確認しろ
稚拙な知識とトンデモ理論に洗脳されつつマウント取った気の自称理系の実質中卒ネトウヨヒキ >>21
いろんな車をいきなりEVに！って、けっこう極端な策で弊害への懸念が拭えない
ディーゼルのトラックとかにはHVで発進や加速時のモーターアシストぐらいが丁度いいと思う こんな事に金を遣うより、まともな業者と不良業者を選別することに金を遣え、ぼけ。 >>1
バッテリー製造時に大量のCO2を輩出するのですが…。 走るEV程トータルではCO2を排出、ガソリンカーがベター トータルコストで安いのを選べば自然と一番エコになるんだから
変な補助金とか止めれば良いんだよ
魔法の様に蓄電池が劇的に良くなったら自然とEVがエコな時代が来るかもしれんしな
ただ、今の蓄電池じゃお話にもならん >>33
スマホの蓄電池が連続使用で１週間持つようになってもいないのに
なんでEVがいきなりすごくなるんだ？
もしEVが本当にすごくなるなら
製品サイクルの短いスマホの蓄電池とかが先に進歩していて
その恩恵を既に受けている筈だぞ CO2に纏わる壮大な虚構を作り上げ、ここで大儲けをたくらむ小賢しい連中。
大資本が作る大虚構。 >>35
再生エネルギーとか称して電気料金が割り増しで取られてるのと同じ構図だよな
太陽電池がエコだと信じてる連中は、電気料金が再生エネルギーで割高になってる現実を理解してない
電気料金請求書を見れば太陽電池がエコじゃ無い事は一目瞭然 >>27
アマゾンは電源も再生可能エネルギー化するって言ってるから
それなら間違いなくEVの方がエコだよ >>38
前に出した超小型車と似たようなレベルじゃねーか
走行距離１００ｋｍって特殊な用件でしか使えないぞ
しかも値段も高いし https://rivian.com/
米電気自動車（EV）ベンチャーのリヴィアン EVを作るための 工場のCO2排出量とか 完全無視しとるな セブンイレブンの宅配にトヨタの超小型車を使っている所があったけど
登場から２年ぐらいしたらこっちじゃ綺麗サッパリ全部消えたわ
蓄電池が劣化して死んだんだろうな >>4
その認識もどうかと
ベストコンディションならば8lで100kmくらい走るよ
最適速度域のフリーウェイを単独で走るなど、ベストコンディションに限定されますものの
アメ車はスペック上の性能を追求していない
異常な燃費だけを目標にした３代目プリウスの前期型みたいに、操縦性が良くないものも考え物と思う
あなたの言うように、性能は大切だと思うけれどバランスも無視はできない
私が乗せてもらった中だと、５年くらい前だが、C300が良かった
帰国後、外車を買ったよ >>38
>日本では、まず超小型EVで需要を開拓しようとしているトヨタだが、
これが本当ならばトヨタ終わった 10万台となるとちゃんとした量産設備整えなきゃいけないが
果たしてそれが出来るのかってのがな
不確定要素が大きい このまま温暖化がすすめば
15号レベルの台風がバンバン来るとかあるのかな。。。
もしかしてそれ以上の強力な台風が来たりとか?
日本やばい しかしまあ驚くべきはアマゾン社員の意識の高さだな
気候変動対策を求めてストライキなんて聞いた事ないわ
EVはコスト的にはそんな高くないからアマゾンとしてもEV化は望むところだろうから
全社的にエコ化に舵を切るのも分からなくはない EVは欲しい奴だけ買えw
安価で高品質なバッテリーや、大量充電に耐えられる電力インフラが整備されるまで高みの見物。 >>15
清々しいほどのキチガイっぷりだな。
EV教信者ってこんなのばっかり。
冷静な比較ができなくって、EV最高しか言わない。
ん？どこかの国のキチガイとこっくりだな。 >>46
既に寒冷化が始まってるぐらいなのに何を心配してんだ？
まあ、海水温はまだしばらく高めだから台風は弱くはならん
日本がやばいのはインフラ整備をケチって耐用年数すぎたモノからどんどん壊れてる事だよ いつまでも完成しない全固体電池
これが出来てれば日本でもEVが普及してたかも >>7
税金対策だよ
アマゾンは常に赤字になるようにしてる >>54
EVの量産者をメジャーなところが出してくるのは来年からだよ そんなに全固電池が良いモノならスマホとか他の蓄電池使用の分野でとっくに製品化されてる
いきなり車だけに使用とかそんなアホな話があるわけが無い >>44
見方は正しい
長距離走るとなると出先での充電器争奪戦になるからな
それこそ車の使用用途は九分九厘日常使用だろうし、価格次第でセカンドカーとしては十分選択肢に成りうる
＞トヨタによれば、日本の顧客はEVに対し、「近所の用事を済ませられること」であったり、「訪問先でも駐車場に困らない大きさ」であったりといった商品性を期待しているとのこと。
EVでは航続距離(フル充電で走行できる距離)が注目されがちだが、顧客は必ずしも、EVで長い距離を走りたいと思っているわけではないというのがトヨタの見立てだ。 日本の車保有数のうち稼働している車は約１０％でシェア経済時代になれば単純計算で今の車の量の１０分の１で足りることになる
ＥＶシフト以前にシェア経済が台頭してくれば車産業自体オワコンやろ >>35
>>36
それな。
今、ヨーロッパの緑の党のような極左が環境保護運動で暴走しているけど、
あれを裏で操っているのは電力会社利権。
光熱費が高騰し、自分たちが何も考えずにやった環境デモのせいで生活が苦しくなる。
トランプを執拗に叩いているアカは知能が足りないので壮絶な自爆をする。
毛沢東の文革で暴れた時の奴らも同じ。 >>63
で、いつもアメリカ民主党の秘密兵器で他爆してんのか >>63
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/030400938/?ST=msb
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/030400938/0304kyuden.jpg
−−−世界最大級30万kWhの蓄電池が九州に稼働、太陽光の余剰電力を吸収へ−−−
> 九州電力は3月3日、世界最大級の大容量蓄電システムを備えた豊前蓄電池変電所（福岡県豊前市）の運用を開始したと発表した。
こんなのがないと再生可能エネルギーは使えないが、採算が合わないので電力会社は作れない
それで国の補助金事業で、電力業界にプレゼント
同じような施設を全国で建築中で、税金を美味しく頂きました！ >>65
その場合でも、アメリカ共和党のブッシュとかトランプ大統領の馬鹿なんて
新型の機材とかシステムとか求めてないんじゃね
なんでそんな支持者が此処に居るのか気狂いか アマゾンが7億ドル出資したスタートアップだから過剰宣伝してるだけで実際にやる気ゼロだろう
数百億ドル投資集めたテスラですら生産台数5万台越えたの2015年でロードスター発売から8年目だからな
投資額の桁が足りんし工場すら稼働してないのに来年には生産を開始いて翌年に5万台生産予定とか
車作りに舐めてるアホか詐欺師のどちらかだろう >>66
フクシマの汚染タンクより綺麗にまとまってんな >>69
こないだ中東で戦争あったし、原油価格も不透明だから回避もあんのかな
なんにしても、原油価格高騰したらまたトヨタ自動車のハイブリッドが売れるわ >>50
そいつは他スレでゼロエミッション馬鹿と呼ばれる有名なキチガイ。 >>54
EVが普及してる国なんて、水力発電と補助金漬けのノルウェー、オランダくらいだよ。
日本は世界的に見るとEV普及率が高い方なのに、この程度の販売台数。 EVアンチがどれだけ吠えても流れはEVで変わらんよ >>75
日本電産はEV向けモーターコンポーネントを早期に年200万台にすべく全力投資中だよ 停電するとゴミになるだけやっぱりガソリン車が最高だわｗ >>74
> EVアンチがどれだけ吠えても流れはEVで変わらんよ
トヨタ自動車が、自動運転でも頭角でたので
アメリカでワザと戦争してないか、中東で
そのくせ、中東より石油がある中央アジアには
テロリストを山と送り込む
トム・クルーズまで 84年前の日本を撮影した動画に映った女学生と思われる少女たちが、現代の女子高生と変わらないファッションをしていると、ネット上で話題になっている。
https://www.2ch.luefher.com/yg/ogo.html EVなら二酸化炭素排出量が減るってのがそもそも嘘
原子力だけで発電すんのか？ >>74
EVは別のところで、原子力でなければ、化石燃料燃やして発電するわけだが、
それを送電して充電するロスも非常に悪い
まだ、自分で化石燃料もやして充電するハイブリッド車の方がまし >>84
それデマ
ガソリンエンジンのエネルギー効率＜火力発電経由のエネルギー効率 >>86
そんだけ効率出るとか日立製作所の新型発電所お買い上げか 最新のプリウスでエネルギー効率41%
最新の火力発電でエネルギー効率63%
送電ロスは5%程度 by中部電力
以上。議論の余地なし EV10万台買う金でバイオ燃料工場作れや、もろこし余ってんだろ >>88
けっきょく、カネ次第じゃん、日立製作所のタケーぞ >>90
ふつうのガソリン車30%だよ。
金次第なのはお互い様 >>90
ちなみに日立じゃなく三菱でもGEでも最新のはそのぐらいの効率 >>92
入れ替えに揉めるのに、そんなの出されても話になってねえんじゃ >>93
もうとっくに導入済みだよ。
中部電力なら西名古屋火力も上越火力もみんな効率60%超え。
はい終了 石炭発電の比率が高いとEVも結局エコではないが
ただそれは発電方法がダメってこと
批判すべきは石炭発電でありEVではない W2WやLCAではなくて「走行時のCO2ゼロ」かよw
いつまでその詐欺が通じるかね >>14
ガソリン車:エンジンの効率
EV:発電所＆送電効率
どっちがいいんだろう CO２で温暖化？→金になるのでがんばりました。１％でも真実なら嘘ではない。
温室ガスとしての水蒸気の検討されましたか？→金にならん
太陽フレアなど検討されましたか？→フレア直撃で原始時代なので検討しません。 >>94
中部は、トヨタ自動車の製造用でむかし事故って仕方なくだろ
全国にそんなのまだできるわけねえじゃん >>97
だからEVだよ。
ガソリン車の平均なんて30%程度。
電力は石炭、重油火力とかオンボロ含めても平均で50%近い
送電ロス含めてもEVのほうが上。 >>88
・内燃機関車の平均熱効率
・内燃機関車の廃熱利用
・充放電やモーター駆動のロス
これらを全部無視してるから何の意味もない考察 なんで、トヨタ自動車の製造関係の発電所だけ事故るのか
ねえ、アメリカの破壊工作員さん >>101
うわ、内燃機関にはロスないとかなんの宗教ｗ
ロスはEVだけに発生ｗ >>88
計算式から、
バッテリー充電での損失 10〜15%
が抜けてるぞ。
そして一番の問題が、バッテリー製造時のエネルギー。
電車が普及してるのに、電気自動車が普及しない原因から目を背けてはいけない。 >>38
最高速度60ｋｍ／ｈだと運用時には制限速度30ｋｍ／ｈの原付並みになるんじゃないかな？ >>104
そんな計算はとっくに米エネルギー省がやってる。
アホか 蓄電池製造時のCO2とかてどんくらいなん？
あとそれ考慮するならエンジン製造時のCO2排出も計算に入れて比較しないといけなくない？ >>103
お前が無視してる条件の一例を示しただけだぞ？ >>1
アメリカのアマゾンって配達アマゾン自身で行ってるの？
それとも、この10万台のEVって輸送会社にレンタルするの？ >>86
そんなことはない
EVの総合的な効率は、ガソリン車とどっこいどっこい >>12
20年前に普及した頃に比べるとエネルギー密度が格段に上がってるのでは？
円筒型からパウチ型に変わっただけでも実装するスペースが随分違うんだし。 >>109
写真見る限りではprimeの文字マークついた車だから自社運用見たい >>110
あれ、どっこいどっこいなのはディーゼル車じゃなかったっけ？ >>113
ハイブリッド車もガソリン車の範疇にしている
だからディーゼルの方が良かったかもね >>109
現在、アマゾンが2021年から個別の宅配開始を目指してます。
コレ、新しいニュースでも無くて、今年の春先には話題になってました。 ジェフベゾスって文系脳？
これだから馬鹿をトップに据えると有害もたらすんだよ アマゾン、EV10万台導入
これは業界動くよ、EV選択の理由は深夜早朝配達で時間効率の最大化
朝目覚めたら商品届いてるってクリスマスプレゼントみたいですね…
当然のこと宅配ボックスは必須です。 >>119
> EV選択の理由は深夜早朝配達で時間効率の最大化
ガソリン車やディーゼル車と何が違うの？ >>119
？？
EV＝自動運転だと勘違いしてない？ >>120
深夜電力って安くつくからそれでケチ狙ってんのかな >>107
ライフサイクルアセスメントで検索してみ。
旧型リーフではわかりやすいグラフがあったが、検索したら見当たらなかった。
最近の記事だと、EVとガソリン車の比較で、11万km走行を超えてからEVの方が環境負荷が低くなるらしい。
(もちろん、火力発電所の比率が低ければもっと早くなる。) >>123
むしろ日中はバッテリーの小さい太陽光発電所に直付けして充電、夜になって配送に出掛けるとか。 >>120
>>122
Amazon創業者は優秀なんだよね、だからここまで
大きくなった訳ですが凡人にはどこまでも謎のままでいいのかもしれない。 EV化、世界中の郵便バイクがEV化を何年も実用試験してるんだけど、
充電時間がやや長いのと、耐久性（壊れないハズが壊れる）で
まだEVバイク優位にならないんだよな。
ガソリンエンジンってのはスゲーもんだなと思う。 >>127
そうガソリンエンジンはスゲーCO2出すんだよ
だから使うの禁止にする >>128
トータルコスト≒投入エネルギー量だぞ
EVはまだ内燃機関エンジンの車よりコスト高
普通の安い車よりEVはまだ高いだろ
そーゆー事だ >>126
＞EV選択の理由は深夜早朝配達で時間効率の最大化
ってAmazon創業者が言ったの？ >>129
欧州の95g規制もうすぐだからね
排ガス車が低コストで作れなくなるよ >>131
そんな厳しいのは欧州だけで、トランプ政権はZEV規制撤廃に向けて動き、中国ではハイブリッドもNEV規制が通る方針へと緩和方向に動いてる。
欧州に住む人は、CAFE規制による罰金分を上乗せされたガソリン車を買う。
罰金分を上乗せされてもEVより安いからな。 エレベーターをそんなに付けてどうすんの
見た目平屋じゃんw >>131
コスト高のEVを無理やり使えば
その分の割高コストが単純に欧州の奴らの経済維持コストに圧し掛かるだけだよ
現時点でのEVなんて内燃機関に比べたら相当経済効率悪いからな >>134
それでもEVシフトを強行するのって、やっぱりマイルドHVじゃ日本に勝てないのと
今まで中国に散々投資してインダストリアル4.0を主導していた産業用ロボットの会社まで
中国にあげちゃった以上はEVシフト止めた方がコスト掛かるから？ >>135
日本の役所と同じで一回方向性を決めたら方針転換が出来ないんだろうな
現時点じゃEVは蓄電池がクソ性能だから使い物にならん
散々、試験運用を各方面でやってるけど良い結果は出てない
日本や中国じゃ既にEVは減少傾向
欧州もどこまでやれるかは微妙だな AmazonはEVやる前に倉庫の待遇改善が先だろw
オムツ付けて仕事とか酷すぎるやろw 日本の自動車会社終わったな
まともにEV作ってる会社日産ぐらいだろ
トヨタももう衰退まっしぐらで取り返しがつかないな アマゾンはCO2ゼロですが発電所がそれ以上のCO2を排出します >>33
昔HV用のモーターやバッテリーを寄せ集めて
二人乗で100kmしか走れない360万円のEVを
デザイン変更して再販するだけ >>132
日経の飛ばし（願望）記事に
まんまと騙されましたねw
中国、ハイブリッド車優遇 環境車規制を転換へ
トヨタなど追い風
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO47328200T10C19A7MM8000/
2019/7/13付日本経済新聞 朝刊
【北京=多部田俊輔】中国政府はハイブリッド車（HV）を優遇する検討を始めた。
ガソリン車と同等としてきたHVを「低燃費車」とみなし、普及支援に転じる。
↓
中国、低燃費車優遇を7月案より縮小検討
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO47328200T10C19A7MM8000/
2019/9/12 21:17
【北京=多部田俊輔】中国政府は導入を目指している
ハイブリッド車（HV）など低燃費車の優遇策について、
7月公表の案より縮小する検討に入った。
低燃費車を手掛ける自動車メーカーに対し、
電気自動車（EV）などの新エネルギー車の製造販売を
義務付ける割合を7月時点より増やす。
トヨタ自動車など低燃費車を得意とするメーカーにとって、
優遇策が後退する格好となる。 >>131
95ｋｇ規制はプリウスもアクアも余裕で達成ｗ
欧州は日本車だらけになるね ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡e3 2030年代には破竹の勢いでEVが普及するよ
2010年代にスマホが一気にガラケーを駆逐したように
最近は航続距離は400km超えのEVも登場していて、航続距離の問題はすでに解決している
問題は価格だけど、バッテリー価格が下落し続けて、10年後には内燃機車と同等のコストになるって言われてる
ネックは充電時間だけ
ただし、多くの人にとっては、自宅で夜間に充電が済んで、ガソリンスタンドに行く手間がなくなるほうが便利だと思う
航続距離が400km以上ならば、出先で充電する機会も少ないだろうし
何より、快適性やドライバビリティが圧倒的に電気自動車のほうが優れているからな >>144
燃費のために馬力を犠牲にした燃費車では
道に鍛えられて欧州車には敵わないな テスラはアウトバーンじゃ100kmしか走れないw
バカは空気抵抗計算出来ないからね 世界中でEV用の電気を作るのにCO2が今の100倍は必要。 高出力の原発をどんどん立てれば地球温暖化に一番いい 地球温暖化対策はスウェーデンなどの北半球の国民が暖房を辞めれば解決。
暖房で南半球の人間の1000倍のco2を排出している。 テスラが電気自動車のトラック作ってたけど、
荷物運んでんのか自分のバッテリー運んでるのかよくわからない状態に。
バッテリーばっか増えて重くて。 日本の都市部の配送末端は既に
電動アシスト自転車＋リヤカーだから、
Amazonの取り組みよりずっとエコで進んでいると言える。 リスクとメリットを理解できない反原発派は
「万が一」に「石油を止められて」電気を発電できなくなったときに責任とれるの？
先の大戦の教訓を理解してないの？
原発は、化石燃料と比べて、同じ燃料量で数万倍も発電し、
少ない備蓄でより国民の命を守ることができること理解してる？ >>158
危ないなら使わないなら、原発より前に、火を使うのを止めるべきではないだろうか。 >>157
逆じゃ こんな華のないＥＶなんて補助金つけないと売れんわ EV叩きがこれだけあるという事は
全固体電池の完成はまだまだ先なんだろうな・・・・・
１００年後とか言わんよなｗ >>161
スマホの蓄電池すら全個体電池になってないのに
自動車にいきなり採用されるわけないだろ
スマホに使えない程度のモノなら自動車に使ってもどっちにしろ使い物にならん >>160
改良新型e-up！では、すべての人にEVを手頃な価格で販売することを目指した。ドイツ本国でのベース価格は、2万1975ユーロ（約260万円）に設定した。
またドイツでは、「環境ボーナス」として、政府の補助金2000ユーロ（約24万円）と、フォルクスワーゲンからの補助金2380ユーロ（約28万円）が受け取れる。
補助金ひいたら208万円・・・
ホンダeどころかガソリン車すら即死レベルw >>148
馬鹿は、欧州車が日本で売ってない低排気量グレードあるのを知らんのか。
高速道路巡航だと馬力いらんし、アウトバーンなんかは追越車線と走行車線のマナー守られてるから120km/hも出れば充分、むしろ日本より馬力なくて問題ない。 >>164
VWは来年のID3で数万台すでにバックオーダー抱えてるのにその下のモデルまで拡充。
miniのevも出てくるし2020は欧州の本番だな。日産もホンダもヤバイ >>161
全固体なんて10年早い。10年は改良libにコスパ勝てん。 >>164
ヒンジドアの軽みたいなショボい車で260万オーバーで、何を駆逐できるんだ？
まともなHVを作れない欧州メーカーでCAFE規制を突破するには、自社EV比率を20%は販売する必要がある。
罰金回避の為に、多額の補助金出してるだけ。
トヨタやホンダだと、そんな身銭に切ってまでEV売る必要はないな。 1932年の女子高生が今と寸分も違わない格好してて衝撃...なにこれめっちゃかわいい
http://www.fx.signalhut.com/om/umy.html >>165
あるけども
それ売れてないでしょう？
だからトヨタ車も売れていない >>168
欧州コンパクトを駆逐できるだろうな
理由として欧州車でパッド、ローター、壊れるドライブトレインなどの維持費がEVだと廃車まで必要なくなる
これは欧州車のネガが１つ消えるわけだから本国はもとより世界中で売れてしまうよ >>168
だから、、2025 にはもう軽ヒンジｗのアクア程度同レベルになるって話 >>168
ｈｖは値段上がる一方だがEVはどんどん下がるんだよ。まだまだな。あんたがバカにしてるEVと2025，2030のEVは別次元 短距離、高稼働なら、ＥＶの利点生かせるからな。商用車には向いてるかも >>5
それな。
電気作るのでCO2
原子力でも出るから無意味。 ＞2040年までに二酸化炭素（CO2）の排出量を実質ゼロにする計画だ。
飛行機や船はどうするんだろうな
あとEVに使われる電気の発電からもCO2の排出量をゼロにする必要が出るけど FedEXとかUPSとか米国の他宅配業者もEV配送バンを開発してる。
新規参入のAMAZONとしてはEV化が当然なんだろうな。
部屋にいて宅急便が来たのが分かる今のトラックも静かになるのかな。 私たちは環境に配慮した企業だとアピールするただの広告宣伝だからな
唯一実用化してるふそうのルート配送用EVトラックもコストも運用効も糞だからな
個体電池が実用化できるまでEVトラックなんてゴミ http://kalipe.org/haseo/
小椋さん
メチャクチャ言ってる
未経験から
スタートで
1日2時間の実働で
年収一千万て
結局高額のセミナー受けさせたいだけね >>175
馬鹿だなぁ、バッテリーの値段さえ下がればHVも値段が下がるのに。 >>182
HV なんてバッテリーの値段どんどん下がってるけ値段逆に上がってるが？ >>144
その先の60ｇ規制はハイブリッドじゃ無理。
だからEV化は止まらない >>183
世界経済の成長に合わせて車の値段は上がってるが、HVだけ特別に値段が上がってるなんて知らないな。 >>185
むしろバッテリーだけが下がってるからね。
バッテリ価格構成要素ほそとんどないHVがそれで下がるわけないし >>186
今のHVはEVの発電機搭載版って感じのものだぞ
蓄電池の要素が少ないのはマイルドハイブリッドぐらいだ EVトラックなんて蓄電池”だけ”を諦めてトローリー式を採用したりしてるぐらいだしな
蓄電池がどうにかならんとEVに未来は無い 村田製作所で、全個体電池の出荷はしてんだろ、問題が今後の大型化で ＨＶはどんどん安いからね 150万円で買える
リーフは値上がりで500万円w
値上がりしてるのはEvなんだよね
電池を積む以外に性能が上がらない単純な構造だから プリウスは売れなさ過ぎて150万かよ。
しょぼいな >>191
村田の出してるのはエネルギー密度で現行LIBに負けてる。まだまだ話にならん ID真っ赤の無茶苦茶な奴がいて笑う
EVに頭侵されたのか？ 村田製作所の全個体電池っていったい何に使えるんだ？ >プリウスは売れなさ過ぎて150万かよ
おじいちゃん今はアルトだってＨＶでしょ
ご飯食べたでしょ！ UPSが世界中で自転車から大型トレーラーまでで12万台だそうだから、
アマゾンの10万台ってのは北米だけとしては多すぎる気もするな。
ちなみにUPSでは現在にミツビシのEVトラックも実験中なんだと。 10万台なんてHV1週間分の販売台数だけどねｗ
もうEVなんてだめぽ決定 世界中の自動車会社がＥＶモデルを出してるから
この流れはもう確定だろうな。
ＨＶでトヨタが１人勝ちしたのが裏目にでたな >>161
来年トヨタがなんらかの発表できるように頑張ってるらしい EVが全固体になるのはスマホが全固体になってから更に5年後ぐらいだな >>207
全固体のモビリティなどと
言葉を濁してるから
一人乗りのEVコムスのバッテリーを
鉛蓄電池から全固体に取り替えた試作機から
さして進歩がなさそう
寿命的にも容量的にも
リチウムには敵いそうもない >>208
逆だろ
モバイル機器用の小型電池では全固体化のメリットが薄い >>210
全固体電池も大半はリチウムイオン電池なんだが 全固体電池になっても充電は何も変わらないw
金の無駄
2分で充電は発電所新設しなきゃ不可能ですよ？ 水素の物理的特性は変えられないからFCVは自滅するしかないんだよ >>212
トヨタの東工大の全固体リチウムは
そもそも製品化すらできてないし
電解質を使った既存のリチウムイオンに劣る https://36kr.jp/25794/
テスラがマックスウェル社の買収において着目したのは、同社の有するトップレベルのドライ型電極技術だ。
マックスウェルのバッテリーのエネルギー密度はテスラのものを20〜40％上回っているため、テスラは今後、自社のバッテリー密度を40％から140％まで引き上げ、EVの航続距離を大幅に延長できる可能性がある。
またマックスウェルのバッテリーでは溶剤を使用しないため、走行中の環境負荷もより軽減される。
テスラのほうが先に高性能バッテリーにこぎ着けそうだね >>215
ずいぶんハードル上げてきな
2分じゃ給油時間より短いだろ
すでにテスラや欧州CCS規格では
5分弱で100km超えの充電可能になっている テスラには100万マイル使えるバッテリーも有るしな >>220
タンクの大きさが違うから車種によるけど、ガス欠ギリから満タンまでノズル突っ込んで燃料注いでる時間はだいたい2分くらいだろ
EVの普及を目指すなら満タンとは言わないまでも、せめて給油と同じくらいの時間で8割程度の充電が出来る速度にしないと >>222
どうやっても同じ条件にしようとするなら自宅でガソリン給油できるようにしないとね！ >>223
いや、そういうことじゃない
普及には必要という話
じゃないと現状のままEV普及させるなら高速SAや行楽地には数百台規模の充電設備が必要になる
普及を見据えるなら今の充電速度でもまだまだ遅いということ
行楽シーズンなんて時間のかからないガソリン車ですら給油待ちが発生するからね >>220
250ｋｗって離島の発電所レベルだが？
テスラのお店ごとに発電所建設するんだｗ >>223
自宅のガス配管から給ガスできる車ならとっくにホンダがアメリカで売ってるｗ >>224
欧州CCS規格は350kＷh出るわけで対応バッテリーが出たら充電時間の問題は解決だろうね
10分間で58kＷhだからもうじゅうぶん
>>226
ガスインフラ整備された地域としては悪くないねw >>224
いきなりEVが新車販売100%になっても10 年後でやっと普及率50% 。
心配するような自体は起こり得ないし。時間がすべて解決するよ。車両自体どんどん減ってるしね。 >>225
今年出るポルシェのタイカンは350kW、800Vの超急速充電器。だよ
発売当初は250kW
2021年までに350kW対応になる予定だとしています。
日本だけが無理なんだろうね。超急速充電。 >>226
それ自宅でどうやって給ガスしてんの？
画像見せて >2021年までに350kW対応になる予定だとしています。
発電所をポルシェが作るわけだねｗ >>211
激安で高性能な蓄電池ならスマホで使われるだろ
そして、それぐらいの蓄電池性能じゃないとEVなんてそもそも普及しない >>224
今のガソリン車がだいたい満タンで５００〜６００ｋｍ走れる事を考えるとEVにもそれぐらいの性能が必要と考えるのが妥当
軽だと１００ｋｍしか走れなくてレクサスだと２０００ｋｍ走れるとかそんな違いも無いからまあ、その辺りがボーダーラインと思われる
値段で見ると軽規格の三菱iEV版が約３００万円、一般的な軽が１００〜２００万円でまあ１５０万円程度が普通と考えると
EVは現時点では倍の値段だと言っても過言ではない
航続距離は、クーラーとかヒーター使用でガソリン車と比べると半分ぐらいしか走れない
経年劣化という点では、ガソリン車は、１０年後でもそれほど顕著な性能劣化は無いが
EVは明確に蓄電池の性能が劣化するので１０年も持たない
色々な使用レビューを見ると５年ぐらいで電池交換とか考えないとダメだろう
つまり、EVは大雑把に言うと、倍の値段、半分の走行距離、半分の耐久度と言う事になる
こんなんじゃEVを買う奴は当然物好きだけとなる
EVが普及するとしたら、軽規格で言うと、１５０万円程度、フル充電クーラー全開で５００ｋｍ走行可、蓄電池劣化は現在の数分の一
これぐらいの性能と価格が必要と思われる
俺もそれぐらいになったらEVを買うだろうな 大学の教授がEVは9万キロ以上走ればCO2削減になるって発表してた >>232
ポルシェもテスラも作るしチャデモも作るよ >>234
大雑把にもほどがある。
三菱アウトランダーもリーフも5年でバッテリ半減したら交換対象なのに >>239
リーフは、目盛りではセルが少し減ってるだけなのに
実働時間は、半分ぐらいに減少とか酷い話がゴロゴロしてる
こーゆーのは、大雑把にだいたい今のEVってどの程度なのか見ないと全体の流れを見損なうよ とはいえ、co2削減は効果あると思うけど
最大の狙いは企業のイメージアップで先手取りたいのだろう >>241
CO2排出量は、工業製品ではコストそのものと言って言い
だから、現時点のEVのコストだとCO2削減効果は全く無いよ
ガソリン車より製造コスト・運用コスト・廃棄コストの合計のトータルコストが低くなったらCO2排出量は減る >>240
そんな話だけ集めてりゃ全体が見えないよ。
30ｋｗｈ以降（8年16万キロ保証）のリーフでそんな話ないから。
初期型24ｋｗｈの話をいつまでやってんの？ 6,7年前で頭の止まってるアンチEVが2025年も壊れたスピーカーごとく繰り返しる姿は目に浮かぶ 世界市場じゃまあこの予想は普通に正しいだろうね↓
【EV】EV世界市場、35年に16倍に HVと21年に逆転と民間予測
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1566381836/ 二年後にHVとEVのシェアが逆転するとは思えんけど >>246
世界じゃHVのシェアなんて全然だからね。
ガラパゴス日本だけ見てると情勢が全く見えない >>246
10年前の予想では今頃先進国は大半が原発で電力作ってた
その影響だよｗｗ
バカはいまだに当時のデータにしがみついてる
老人ほど現状維持にしがみつくのさ >>246
トヨタだけで年間200万台レベルのＨＶを作ってるｗ
すべてのＥＶ合わせたより上
もうＥＶなんて誰も買わないよ？倍の値段だからね
ホンダもトヨタもＥＶは補助金乞食と規定して日本では売らない
https://jp.reuters.com/article/toyota-hv-idJPKCN1RO0YJ >>246
正直厳しいよな
やはり電池のブレイクスルー待ちだろう >ホンダe来年日本投入
欧州でまず売るんですけど？
売れなくて計画変更は確実だけどねｗ
欧州で売れなきゃ日本で売らないよ？ >>252
はあ？あんた疎いよね情報
しょっぱなは欧州だけどその後すぐに日本投入も確定済み
ホンダe
事前の発表どおり2020年から日本市場導入は確定 電動式のスクーターが欲しい
TV番組で出川が乗ってるやつ FCVのバスがすでに運行しているのに斜陽のEV選択するとか笑える >>244
そういうタイプはＥＶが売れたら今度は買ってる客を無知だのバカだの
挙句は非国民だのとディスった末にやっと黙る >>191
あれはチップコンデンサの代替品
バッテリーとして使える代物ではない >>255
FCVと比較して補助金すくないEVなのに
EVバスを中国からわざわざ輸入して運行しているから
天然ガスのバスが運行してるからと言って
天然ガス車は全く普及していない
FCVは気体燃料や給油場所の少なさという点で
（FCVは超高圧タンクと冷却装置が必要なのでコスト高）
（燃料の水素も天然ガスから作られているのでコスト高）
天然ガス車とよく似ているから普及は難しいだろうね >>5
EV作るので大量に温室効果ガスを出しているから
一番いいのはアマゾンを廃業して活動を停止するか
顧客に新しい物を買わない様に指導していくべきだな >>259
EVバスの航続距離知ってる？
ただでさえ航続距離が短いのにエアコン使うと20キロも走れない路線バスとして全く使えないただのポンコツだよ
エコという意味不明のスタイルのためにEVをとりあえず採用していますというポーズを取りたいだけ
FCVはすでに路線バスとして使われてるし都内だけで100台以上採用予定でEVとはすでに比較ににならない差が付いてるのか現実
技術のない中国は枯れたEVで頑張るしかないのが現実だね >枯れたEV
いくら工作員が鉦や太鼓で煽ってもそのとおりです。 >>233
全固体化のメリットが活きてくるのは
車載用の大容量高電圧 or 実装部品の超小型
であり、モバイル機器用の中途半端な容量からは普及しない >>243
新型リーフも電池容量を増やしただけで
蓄電池が特に進化した訳でもないし技術的なブレイクスルーも起こってないよ
ぶっちゃけ日本じゃEVは既に減少傾向
近所で数年前までは結構EVを見かけたがここ最近は全く見なくなった
充電ステーションも既に閑古鳥だよ
少し前まではもう少しちょくちょくEVが止まってたのに
後は欧州がどこまでEVのエコ詐欺で足掻くかが見ものなだけ >>259
天然ガス車は普通にタクシーで今でも使われてるし
HVで駆逐されるかと思ったら
経済性が見直されて逆に復活傾向にあるぐらい
あれは安くて丈夫だしね >>263
モバイルだと容量が中途半端で使えないという根拠や理由が知りたいな
普通に高性能なら使われるだろ 電気自動車の前に、CO2も放射性廃棄物も出さない、発電所を導入しろ。 EVは将来の話かもしれんが、FCVは未来の世界
>四大都市圏等を中心に160箇所の水素ステーションの確保が目標
リニアもそうだけど、
変化のスピードに合わせて、長期ビジョンを見直す勇気が国には必要 >>268
日本はアマゾンという1企業にすら負けるよ かつて日本はフォードに国内市場を牛耳られそうになって
今の中国以上の無理難題を吹っ掛けて外資を追い出した歴史があるから
いよいよになったら本性を出して同じことして国内企業を守る >>265
天然ガスと液化プロパンの区別もお前つかんのかよ 石油業界の動きを見てるとEVなんかは全く脅威とは思ってないのが判る
むしろ、バイオ燃料研究でそこそこのコストと実用性が有る事が判った時に強烈な嫌がらせをして来た経緯がある
まだバイオ燃料はコスト高（１．５〜２倍）だけど原油の値段次第ではそれなりの市場になる可能性がある
たぶんEVよりバイオ燃料の方が将来性があるだろうね >>272
バイオ燃料とかアホかお前ミドリ虫でも食ってろよ
EVが普及してもその電力が石油依存なら燃やす場所が変わっただけだからとりあえず
大したこと無いと装ってるだけで石油業界の本当の敵は太陽光発電に代表される再生エネルギーだ
バイオ燃料も結局は太陽光が形を変えた物だが効率が悪すぎて話にならない >>274
＞太陽光発電に代表される再生エネルギーだ
＞バイオ燃料も結局は太陽光が形を変えた物だが効率が悪すぎて話にならない
おいおい、自分で書いていて少しも不思議に思わないのか？
まさにその通りで太陽光のエネルギーなんてそもそも微々たるものなんだよ
太陽電池を使おうが生物を使おうがどっちも地面から湧き出てる石油というモノからみたら効率が悪い
ぶっちゃけ原油が相当高騰しないとどっちも主力足りえない
石油が高騰したら太陽パネルは工業製品なんで原油価格に比例して値段が上がるよ
よってバイオマスに比べると将来性は非常に限定的 >>275
バカかお前全く反論になってないだろこのアホウｗ
太陽光発電以上に効率の悪いバイオ燃料に未来なんか無い >>275
日本の発電量の7%（再エネ17%）がもう太陽光 これ日本だけの話しじゃないんですよ、世界的な排ガス規制と騒音規制の対応策で動いてる。
レシプロは全滅、HVもダメ、規制値クリアできそうなのはBEVとFCVだけ
そこでアマゾンがEV10万台導入となれば政治経済含めて米国有利な展開
これでアメリカでの次世代車はFCV劣勢がほぼ確定したニュースと受け取れる。
これから始まる日本車劣勢は世界的に拡がる、皆さんも高くて低性能はスマホで経験済みですよね！ >>276
現時点で既にバイオ燃料がどれほど使われてるのか知らんのか？
ぶっちゃけEVの伸び率より多いぐらいだぞ >>279
誰も現時点の話なんかやってないのに本当にバカだなお前 >>279
世界のEVの伸び率去年＋47%
ハイブリッドなんかより全然伸びてるよ >>280
将来性があるからバイオマスは地味にどんどん増えてるんだぞ
現時点ですら早々に減少傾向すら垣間見えるEVとは全然違う >>282
地味に伸びてるじゃ全然ダメだろこの間抜け >>282
ゴメン+74%だったわEV
減少ってなんすか？ｗ
2018年グローバル新車販売台数速報
継続するSUV人気がMPVおよびコンパクトカー販売減少を相殺
2018年の新車市場はトップ54の市場において8,600万台の販売台数を記録
グローバルカーおよびLCVの販売台数は5%の落ち込み。欧州、中国、米国市場は失速
VW Group、Toyota、Renault-Nissanがランキングを上位を占める
SUVの販売台数は3,000万台、乗用車販売台数の36%を占める結果に
電気自動車販売台数は74%増と過去最高を記録 >>284
EVの販売台数が減ってるの知らないの？
大丈夫？ >>288
7月だけがお前の世界なの？
頭大丈夫？ >>289
え、補助金が復活するの？
復活しないとEVなんて増えないよ？ >>288
その記事ちゃんと最後まで読もうね。
バーンスタインによれば、１−７月の世界ＥＶ市場は35％拡大。2019年通年の販売台数は23−48％増加し、240万−290万台になると予想している。 >>291
バーンスタインによれば、１−７月の世界ＥＶ市場は35％拡大。2019年通年の販売台数は23−48％増加し、240万−290万台になると予想している。 >>291
へえ。今年減少するんだｗ
あなたの脳内じゃ
バーンスタインによれば、１−７月の世界ＥＶ市場は35％拡大。2019年通年の販売台数は23−48％増加し、240万−290万台になると予想している。
2019年通年の販売台数は23−48％増加し、240万−290万台になると予想している。
目悪いの？日本語が読めない人？ >>294
アホ臭い予想だわ
だいたい、数年前のEV率拡大予想とかとんでも数字を出していたのに
現時点でこの体たらく
補助金が削られただけで大幅マイナスの販売台数
こんなの太陽電池と同じで補助金パワーが切れたら減る一方だよ >>296
EVの記事を読み始めたのは最近か？ｗ
何年も前から羽振りの良い予想数字をEV関連は出し続けてるが
実際はしょぼい伸び率だぞ
だいたい身の回りでEVがそんなの増えてるか？ｗ >>284
世界のEVの総台数と
バイオ燃料を利用してる総台数のどちらが多いと思ってるんだ？
比較にもならんぞ >>298
何回言えばわかるんだこのバカは
将来の話だよこの間抜け >>299
既に販売されてるだろ
台数が売れてないだけで・・・ >>297
引きこもりは海外見てこいよ。欧州でも米でも。
トヨタ一強の日本じゃなく増え続けてるから >>300
蓄電池の余程のブレイクスルーが無い限りはEVは補助金食い虫で終わるよ つぎは自動配達車を導入して株価を維持します、ドローンも増やします >>302
補助金をこれだけ大量にぶち込んでのEVこの伸び率だからヤバいんだよ
本来ならEVがもっと伸びてる筈の予想をだしてたんだぞ
にわかだから知らんのか？ >>305
はいはい。
トヨタですらEV前出ししてるのに引きこもりには理
解できない現状世界なんだね。
頼みのトヨタにすら裏切られるアンチEV馬鹿
大幅前倒しへ、トヨタがEV戦略で「心変わり」した理由
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00015/ 来月の東京モーターショーは各社色々出てきそうだね
ホンダ、三菱、日産、マツダ
日産、新型EVクロスオーバーを東京モーターショーで公開か？
2019.9.23 Mon 7:00 マツダがEV市場に本格参入。「CX-30」のベールを被ったプロトタイプEVに乗った
2019年9月4日 07:01 >トヨタですらEV前出ししてる
補助金目当てｗ
ｂｙ トヨタ
まあせいぜい補助金乞食がずっと食えると信じるんだね
ＥＶはどうあがいてもＨＶに勝てない
ＥＶは構造が単純だから性能の向上は電池の性能に頼るしかない
ところが電池の性能が上がればＨＶの性能も上がるｗｗ 三菱自動車、スモールサイズの電動SUVコンセプトカーを「東京モーターショー 2019」で世界初披露
2019年9月18日 14:55 >>306
俺をアンチEVとレッテル貼りしても現実は変わらんぞ
トヨタのEVならコムスが既に爆死状態だな
あれはもう少し伸びると思ってたのだが実際は全然ダメだったな
コムスが登場した時、その記事と同じ様に華々しい内容で記事が書かれてたぞ
ほんと、毎度毎度、そんな事の繰り返しなんだよ 日本はEVでも韓国に負けるだろうなあ
現代のソウル、カッコいいな
俺も乗りたい
日本で買えるのかな >>311
繰り返しどころかどんどん各社前倒しになってるけど
引きこもりには世界が視えないんだろうね >>311
あんなコムスがのびるとおもうようなのはトヨタ信者しかいないからｗｗ >>311
今年来年、お前のなかだけでEVは減少してるんだからなｗｗ
現実社会に戻れよｗ テスラ 新型 モデル Y SUV 2019年11月生産開始
ベンツ 新型 EQ C クロスオーバーSUV 電気自動車 2019年発売
BMW 新型 iX3 電気自動車 (EV) SUV モデル 2020年発売予定
ボルボ 新型 Polestar 2 EV SUV車 2019年3月発表
DS オートモビルズ 新型 DS3 Crossback SUV 2019年発売
トヨタ 新型 C-HR EVモデル 2020年発売
ホンダ 新型 X-NV ヴェゼル EVモデル 2020年頃発売
ルノーの新世代EV、ゾエ 新型 2020年発売
VW ID.3 2020年発売
VW 電動SUVは航続450km、2021年市販予定
プジョー 208 新型にEV『e-208』、航続450km…ジュネーブモーターショー2019で発表予定
次期型フィアット500は電気自動車 2020年発売
MINIクーパーS E WLTC航続距離270km 2020年発売←new
VW e-up 航続6割拡大 260万円 2020年発売 ←new
ぶwww内燃屋wwwww ＞どんどん各社前倒しになってるけど
補助金がいつまで出るかわからないだろ ばーーか
だからお前は底辺なんだよ
ｂｙ トヨタ ホンダ マツダ >>314
俺を叩いても意味は無いぞ
コムスが爆死したように蓄電池ブレイクスルーが無い現状では、
>>306の
大幅前倒しへ、トヨタがEV戦略で「心変わり」した理由
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00015/
前倒ししたこれも爆死がほぼ確実
どうして成功すると思ってるのか理解に苦しむわ >>315
調べりゃ判るが日本では既にEVは販売台数が減少してるよ うーむ、２０１９年の日本のEV販売台数が検索でヒットし辛くなってるな
少し前まで普通に台数の変化が出てたのにｗ もうペリーの黒船が来てんのに、いまだに竹ヤリを作って輸出しようと思ってんのが日本の内燃屋www >>319
日本は軽以外車の販売数自体激減してから
ここでいくらEV叩いたところで世界で増えつづけるよ。残念だね >>321
大陸連合（欧州＆中国）がクリーンディーゼル詐欺で大慌てでEVとか言い出してるのが現状だぞ >>323
俺がEVを叩いてるように見える時点で現実からずれてるよｗ 数年前まで詐欺ディーゼルで時代の最先端ですとか嘯いていたヨーロッパが次にぶち上げたのはEV
全く懲りないよね >>326
日本で旧リーフやらiEV版、コムスが爆死したように
数年後の欧州で販売したEVの蓄電池劣化死亡の頃に
またEVじゃない他のエコ詐欺を欧州を言い出してるんだろうな
毎度毎度、こんな事の繰り返しだよね VWがトリクルダウンではなくてペネトレーション戦略に出たのは
かなり衝撃的だった、もちろん政府とは裏でバックアップの密約を
取り付けての大規模投資なんだろうけど
ペネトレーション戦略ってeverybody goodsでないと成功が薄いんだよ >>325
そりゃあんただけ脳内でEV減少してんだからｗ
顔出してテレビに出てくれｗ
世界の嘲笑受けるだけ >>329
本当に販売台数が減少してるの知らんのか？ｗ >>330
>>291
バーンスタインによれば、１−７月の世界ＥＶ市場は35％拡大。2019年通年の販売台数は23−48％増加し、240万−290万台になると予想している。 燃料電池車もなんか音沙汰無いし・・・こんなのばっかりｗ
にわかは、これまでの変遷を知らないからEV提灯記事で浮かれてるけど
今までを知っていれば数年後の予想記事なんて鵜呑みにするのがどれだけバカらしいかすぐに判る
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ このままEV増えれば夏場に窓を全開にして走るEV車を見て爆笑する機会も増えるというわけだな 欧州の各地でリチウムイオン電池の生産工場が建設ラッシュ
ＥＶは欧州全体の政策として普及させる方向だから
各種優遇政策などで売れるようなると思うよ >>334
優遇政策で製品性能が変わるわけじゃないからなぁ
欧州連合が経済効率を無視してどこまでやるのか
答え合わせは数年後だね
日本はセルフ経緯財政制裁で経済縮小してるんだろうな
結局、勝ち組は米国だけだったりしてｗ 大量生産の軌道に乗ってしまえば
生産コストは劇的に下がっていくからな
ＶＷはいきなり大衆車で立ち上げる方を選んだ
社会主義国のドイツらしいやり方 >>332
そんな予想記事はお前の脳内だけ。脳内キチガイだなお前
これが２年前の予想↓
EVの本格普及は2025年から、2030年には販売シェア7%に…デロイトトーマツ
エコカー EV 2017.10.11 Wed 9:30 >>337
事実日本ではゴミみたいな性能の軽自動車が4割も売れてるジャンｗ >>333
夏に窓全開が必要なうちは爆笑する機会そのものが増えないよｗ
エアコン全開で夜に５００ｋｍ走れて値段が安く（軽規格程度なら２００万円以下）なれば普通に普及するだろう
蓄電池の性能と値段を考えると大変そうだけど >>341
日本人の年収はこの３０年で５００万円から４００万円に下がったからな（増税で使える金額は１割減）
そりゃ値段の安い軽しか売れんわ
縮小経済まっしぐらだよｗ ＥＶが大きく飛翔しないことも十分にありえるけど
もしＥＶが一定の普及に成功したらトヨタの繁栄は終わる
凄まじい車種の廃止に追い込まれていく >>332
キチガイ乙
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ >>343
みんなが軽を買うようになったから量産のサイクルに乗って
装備などが充実したようにＥＶでも同じことが起きる >>342
EVカルトはそういう夢物語を何年前から言ってるけど現実は半分以下というのが現実
実用化して普及させてから言えよ >>345
にわかってほんと少し前の事を知らないんだね
必死に探して２年前でドヤ顔とかアホだろ >>266
バイポーラ構造で1セル内に何層も積層してパッケージの体積効率を上げられるのが全固体の大きなメリットだから
数十kWhオーダーの容量でないと意味ない
なお、小型部品用はそういう観点から考えると容量メリットは全く無いが
コンデンサー代替として活きる使い方がある >そりゃ値段の安い軽しか売れんわ
おじいちゃん 今の軽は200万が普通ｗ
さっきご飯食べたでしょ！！ >>346
日本人の可処分所得が減っただけだぞ
しかもこれから更に減る予定
高くなるのはエンゲル係数ばかりｗ ＞もしＥＶが一定の普及に成功したらトヨタの繁栄は終わる
逆ｗｗ
世界中がトヨタの傘下に下る
全世界の電動車の半分はトヨタ もう追いつくことは不可能ｗ
毎年200万台電気で走る車作ってるんだぜ？どれだけのノウハウをトヨタが持っていると思ってるの？ >>348
脳内ソースを脳内で叩くキチガイｗ
＞数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
２年前の予想↓
EVの本格普及は2025年から、2030年には販売シェア7%に…デロイトトーマツ
エコカー EV 2017.10.11 Wed 9:30 アメリカは日本の不幸の元凶である。
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し 日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
安倍麻生小泉橋下(維新)はアメリカの言いなりのキチガイである。
TPPを脱退しましょう。海外企業が日本の主権を奪い日本が海外企業の植民地となります。 >>350
安いのは１００万円以下だぞ
どんどん日本人の車に掛ける金が減ってるだけだぞ
それとも２００万円の軽が出てきたのは日本が豊かになったせいだとでも思ってるのか？ >>352
みんな金がないから軽を買うわけでもないだろ
お前の近所でもそれなりの家に軽自動車が止まってるだろ？ >>343
お爺ちゃんの時代は50万だった軽四も今は200万でも買えないけど？
そういえばお爺ちゃんのセニアカーはEVだったね 戦後 アメリカの家畜用の余った脱脂粉乳を買わされまくられる
1980年代 エイズウィルス入りまくりのアメリカの血液製剤を買わされまくられる
2010年代後半 癌発生率が高くて世界中で禁止されまくってるアメリカの除草剤を
日本だけが買わされまくられる
余りまくったアメリカのトウモロコシ（おそらく遺伝子組み換え）を買わされまくられる←ＮＥＷ
日本人は白人共の汚物処理便所です ビートルの成功体験よもう一度のＶＷがＥＶ拡販戦略が成功したら
本当に日本車は厳しいところまで後退することにはなるな >>354
さかのぼっても２年前が限界か？ｗ
どんな記事が書かれてきたか過去を全然知らないだろｗ >>361
ならリンク貼れよ。ｗｗ
出来もしないのにｗｗ >>361
そんな予想記事はお前の脳内だけ。脳内キチガイだなお前
これが２年前の予想↓
EVの本格普及は2025年から、2030年には販売シェア7%に…デロイトトーマツ
エコカー EV 2017.10.11 Wed 9:30 >>358
原付ミニカーなんてモノも昔はあったな
まあ、どこまで日本経済が縮小するかゆっくりと眺めてるわ >>352
引きこもりは知らないだろうけど
今は１家族で軽が３台が普通だよ？
１個のＰＣをみんなで使う時代が１人１台スマホと同じ
ちなみに可処分所得が減ったのは高齢化のせいで
３世代家族とかだと１軒の収入は増えてるｗ
軽３台だとベンツ１台より高いんだぜ？ Ｃセグメント バッテリ40kwh 実用レンジ350km トランスミッション装備
中級グレードで250万円は5年後には実現してるだろ >>364
EVスレは初めてか？ｗ
まあ、何年も見てたら面白いよ 永久保存版キチガイ妄想
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ >>368
長いよ、たまにお前みたいなキチガイ弄ぶの面白いよね。２年前のテスラ板とか本当におもろいよ
あごめん。
＞数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだぞ
ワラタは >>369
何度も何度も貼るなよ
頭がおかしいと思われるぞ ＞まあ、どこまで日本経済が縮小するかゆっくりと眺めてるわ
28年対外資産世界一の豊かな日本の資産はどんどん増えてるよ？
無能な君は貧しいけどねｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45207650U9A520C1EAF000/ >>367
５年後かぁ
走行距離５００ｋｍぐらい欲しいけど４人乗りで２５０万円で実現してるかな？ 自動運転スレとEVスレは妄想厨と理想厨と中華厨のマウントバトルが見所です。 >>371
バカの相手ってなんかドーパミン（多分）出るんだよね。
俺もちょっとおかしいのは自覚してるｗ >>367
リーフが現在４００万ｗ
たった５年でどうやって１５０万も安くなるの？
ノート１台分だが？ >>373
60ｋｗｈモデルなら距離レンジ500ｋｍで270万円くらいだな
Ｃセグメントだから4から5人は乗れる。
プリウスは消えるかもしれない >>372
資産と経済の区別も出来んのか？
３０年間ゼロ成長で日本が相対的に落ちぶれてるのを理解してない？ >>377
62ｋｗｈが400万
40ｋｗｈは320〜だよ >>377
下げられなかったらリーフが消えるだけのことだな >>367
EVのトランスミッションは何のために付いてるの？ >>376
２年間分しか記憶が無い奴にバカと言われると傷付くわｗ >>385
4年前ならもっと普及遅い予測だよ。探してこいよ予測 >>383
安くて実用一点張りで夢も希望もないよねｗ
俺ならばちょっと頑張ってホンダeを買うな EVがCO2ゼロの発想を止めろ
その電気を何で調達するんだ温暖化無視のアメリカ企業がw >>387
ホンダeに乗るバッテリが次期Scibなら即買いするが、、 EV自動車が、世界を席巻したら、日本メーカーは、世界中からバイバイされるでしょうな >>386
まあ、今の記事の予想をお前がその時まで記憶出来てるなら
数年後に答え合わせをしてみなｗ
その様子だと数年後には今のカキコの記憶なんてボケて忘れてそうだけどｗ >>390
EVの不便さを痛感してみんな内燃車かHVに戻ってくるだろw 生ごみ燃料で空も飛べてタイムトラベルできるの作れよ 来月の東京モーターショーは面白いと思うよ。
ようやく日産以外の国内メーカーがEVに動く >>390
日本車の地位は大きく後退するだろうが
それよりも日本国内で生産して輸出するモデルがなくなって
現地生産主義になっていくと思う 現代はEVで早く世界を席巻してほしい
ジャップがガソリン車を世界にまき散らし温暖化した地球を救ってほしい
韓国はナウシカ
この大地を青き清浄の地へと道びく平和の使徒
ジャップ土人を駆逐するだろう >>396
スズキツインのEV版とか知らんのか？
結構、昔から日本メーカーはEVに手を出してるぞ >>1
実用になるAVは市販車など急速満充電3分程度とガソリンや
水素FCV並みで無いと町中スタンドで使い物にならない。
あと冬季性能や重量等々。日本企業はそんな充電池を既に
開発済みですが、それでも充電時は電圧凄くかけたり大変
海外でやると発電所でリスクある原発やPM2.5出しまくりな
火力発電所を沢山増やす事になる。それこそCO2増加大気汚染ですね。
日本以外の海外メーカーＥＶ用充電池充電時は、急速満充電頑張って
15〜30分、あるいは数時間。これでは発電送電インフラ増やしても
全く使い物にはならない訳です。決まった時間に決まったルートを走る
公用車や夜間ご自宅数時間充電などは可能だが、充電遣り損なったら
車が動きませんｗ ガソリン切れ時みたいに燃料をJAFが運んで来る事も出来ないです。 EVはスマホと同じ
もうあと五年もすれば中韓メーカーが世界を席巻しているだろう
日本は早く自動車をあきらめて自動車工場を利用して盆栽と錦鯉を大量生産して法がいい
この国にものづくりは無理 >>401
>>400を読んでご覧。 理解できるかな 香港のデモで学生にフロントガラス割られてる政府高官の車がヒュンダイだったね
ジャップ車は今後アジアマーケットから消えていく
徴用工問題の報復として輸出制裁をやるような国の車を同じ戦争被害を受けてるアジア諸国が買うわけない
この輸出規制は日本の凋落を決定づける要因となった最悪の要因として今後歴史が記録するだろう 中国経済は大ブレーキかかって大変なことになっとるがな >>403
意味わからんこと言ってるな
パッケージで考えすぎでは？
PCの部品をレノボが全部作ってるのか？
まったくジャップは頭が悪い
だから世界で負ける
電池もLGに負けるだろうけど 三国人チョンの投稿は馬鹿で明後日
まあもうすぐデフォルトな国だものな EV普及予想を信じちゃう奴は若くて純粋なんだろうな
数年後やら数十年後の予想数字を見て「またかｗ」
って思っちゃう俺は汚れてるのかもしれん
欧州クリーンディーゼルとかダウンサイジングとか信じてた奴はどこの消えたのかな気になるわ
EV信者に鞍替えしたのかと思ってたけど違うのかな？ (※)
モーターやバッテリー用レアメタルの精錬やバッテリー劣化による全体効率低下
またそれぞれの過程の使われた電力が何で作られたかは無視します。 >>408
クリーンディーゼルの時も流れは同じだった
とにかく日本は遅れてる〜ばかりの書き込みが多かった。
EVは中国朝鮮パヨク系が多そうだけどね >>408
>>411
能内予測に脳内回答してるお前ｗｗ ジャップは頭が悪い
産業で韓国に全負け
とにかく産業のコア、国家のコアとなるような分野がない
イギリスは凋落国家だが産業のコア、国家のコアとなるような産業分野ではいまだに一流だ
例えばロールスロイス 航空エンジンの製造で世界トップクラス
軍事メーカーのBAEシステムズ 世界のトップクラスの軍事メーカーだ
ジャップは何ができるのだ？凋落して残るのは盆栽、錦鯉、アダルトビデオぐらいだろう
この国には産業のコアもなければ得意分野もまるでない
原発輸出も韓国に負けている 全く愚かな国だよ 早く滅びたほうがいいな >>411
2014 年てEV販売たった19万台だったんだよな。
そりゃトヨタも予測間違うわ >>411
色々な予想記事が溢れかえってたのを知らんのか？
まあ、にわか臭いから知らんのだろうな >>414
トヨタが間違いというか日本の国家運営がまちがえてる
資源がなく石油を輸出に頼ってる国でありえない舵取りだ
早々に自然エネルギーの活用、EVの開発導入をやるべきだった
世界でいち早く取り組んでてもおかしくない
この国は国益を全く考えないキチガイ神道カルトに運営されてはや150年
極貧の乞食国家になりつつある >>415
ほらよ。お前の脳内ソース入らないの.
なんでソースの一つも貼る能力すらお前にないんだろうｗｗ
あー楽しｗ
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/16051.html
これだと2020年にEV90万台予測か >>410
当分はEV推し記事の流れが続くのかな？
次の流行（？は何になるか気になるわ >>418
ほんと、お前は記憶力がニワトリだな
数年で消失するのか？ 予測が厳密に弾き出されると思ってるのか？
おめでたいね >>420
？2015年の記事だぜ？
おまえの脳内記事はいいからさあ
お前記憶捏造じゃんｗお隣さんみたい 小泉は頭がおかしいのか？
環境問題をセクシーだと言っている
ジャップはやはり頭がおかしいな
トヨタがEVに参入するくらいのことをここで言うべきだろ
最大のPRにもなる
まったくジャップは頭が悪いのばかりが閣僚になっているが神道カルトは国を潰したいのか
全くだめだ
早く脱出したほうがいいだろう >>56
いや今は3000億円以上の利益があるんだが
何年前の情報でドヤってんだよ >>422
お前の記憶力保持は最高で４年か？
自動車関連の２ｈｃやら５ｃｈの過去ログが見られるなら見とくと面白いぞ
もう記事そのものは殆ど消えてしまってるど
ほんと、皆、無責任な予想記事で言いたい放題ｗ >>423
韓国のムンとかグクとか優秀だよな
もう永世大統領にしちゃいなよ >>425
アホすぎる
韓国に輸出規制をしてからステラはLGからも購入することを発表した
日本はずしが世界で起こりつつある
日本と韓国が仲たがいした場合、世界は韓国を選ぶだろう >>427
ムンは優秀だな
日本の輸出規制を利用して韓国が一気に日本を引き離す戦略を打ち立てた >>426
だからリンク貼れよｗ。
ソースもない2ちゃんのカキコがソースになると思ってるキチガイには理解できないのかな。
2ちゃんのカキコを（お前みたいなアホの）ソースにしたいならそのソースの参照を貼れ。
＞数年前のEV予想記事じゃ、原点で販売台数の半分ぐらいはEVになってないとオカシイんだ
いやはや。どこで教育受けたらそうなるのやら 自宅に太陽光パネルと蓄電池装備して余剰電力で充電するように
なる家が増えていくとは思う >>431
今回の千葉県を見てたら発電機買った方が安上がりで実用性が高いのがよくわかった しかし日本は何をやっても駄目だな
明治維新から世界に進出して150年
ちょんまげしてた極東の土人が欧米から技術を取り入れて戦争で大量虐殺と集団レイプを行い敗戦しその後原発事故
あっと言う間に凋落した
日本とは何だったのか
まさに土人
消滅が既定路線のキチガイ国家だろう >>432
蓄電池装備していたら意見が変わると思うぞ 絶対に起こしてはいけない原発事故を起こした日本を盲目的にリスペクトできる人間が理解できない
リスクマネジメントに重大な欠陥があると言わざるを得ないよこの国は
いつまでたっても中東から原油を輸入している体たらく
戦略がまるでないキチガイだ
EVに世界でいち早く取り組むべきdった
日産のEVはゴーンがトヨタのFCVへのカウンターとして取り組んだものだ
それをゴーンを追い出していかにもジャップ土人が開発したように吹聴している
フランス人から奪い取ろうとしている
韓国へは突然の輸出規制
原発汚染水は垂れ流し予定
こんな国が世界から認められるわけがない EVは現代の一択 韓国が世界を席巻するだろう >>432
パネルがあるならV2H買うのがベスト。
発電機は死人出てる。うるさいし インバーター発電機は安く確実に電気を入手できる手段だけど
エアコンまで使うとなると1日30リットルのガソリンを消費するからな
ガソリンの入手が困難になったら軽く終わる >>428
日本は優位性のある工業品を武器に輸出規制をしてしまうという前代未聞の失敗をしてしまった
これをやると、シェアの高いものほど日本はずしが世界で加速する
今後比較優位にある日本の製品は世界で外されることになるだろう
これをやってしまった神道カルトの罪は極めて重いと言わざるを得ない
今回はこの経済戦争にも負けてしまった
勝っていたら、さらに速いスピードで日本はずしが加速しただろう
負けてよかったのかもしれない
勝手も負けても、最終的に日本が負けることになるこの戦略を考えたアホは日本史で最大の罪を背負うことになるだろう >>432
発電機かぁ・・・数日間の停電経験から言うと水さえ大丈夫なら
カセットコンロ、手回しラジオ、ロウソク、灯油式ストーブ、保存食で十分だと思った
携帯やスマホは、どっちにしろ基地局が死ぬから無意味だった >>438
この輸出規制がなぜ問題かと言うと企業同士の関係・信頼性ではどうにもならないことだ
企業同士がいかに親密で信頼関係があったとしても国家が突然介入してきて関係を分断してしまう
こんなことをしては日本企業を信頼して取引をしていても複数社購買に切り替えざるを得ない
神道カルトが国家の中枢で運営している日本が取引先として決定的に不適格だと世界に印象付けた今回の韓国への輸出規制が、米国ステラ社を複数社購買に向かわせた要因であることは間違いないだろう >>437
エアコンが使えるレベルの蓄電池や太陽光パネルとなると
一般家庭だとかなり規模や費用がきつくなるなぁ
災害時はエアコンは諦めるしかない気がする
いや、金持ちなら大丈夫かもしれんが・・・ >>441
今どきのエアコン普通にパネルの自立運転（1500ｗ）で動くからｗ
夜は蓄電池（EV）ないと無理だけどな 文政権、通貨スワップを日本に哀願
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190921-00000000-ykf-int
日本製品や日本への旅行の「ボイコット」を放置しているというのに、
なぜ厚かましくもスワップ再開にこだわるのか。専門家は、通貨ウォンの
脆弱さという切迫した事情が背景にあると指摘する。
もう泣きついてきたのかｗ 韓国は日本なしでもやっていけると言ってたくせに >>442
そんな設備を自宅に持ってるのか？すげーな
いくら掛りましたか？ EVは流行らないと言ってる馬鹿はスマホは流行らないとか言ってた馬鹿と同じだろ 中国 EVは不便 不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
ある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、
10キロも走らないうちに電池が切れるという。 >>444
パネルある家みんなできるからｗ
停電時日中の自立運転（1500ｗまで）
パワコンについてる。標準で >>444
太陽光システムの仕組み知らないのかよ。
普段パネルの電気をパワコンで変換して売電
停電時は売電できなくなる代わりに自立運転に切り替えてパワコンの100ｖソケットから1500ｗまでは取れるの。 で起電力1500ｗ越すような家電は使えないけど今どきのエアコンの起電力は1000ｗも行かない。
当然100ｖ15アンペアレベルだから熱量多い複数の家電は同時には動かせない エアコンなんて使わないのだが・・・
夏場もなしでしのいでいる
無けれ無いでやっていける
まあ、ジジババは使ったほうが良いのかもしれないが ＞スマホは流行らないとか言ってた馬鹿
アップルみたいにタダで配ってくれるんだｗ
うれしいね いつからタダで配るの？
勿論ただなら頂くよ？ >>367
そうなるとＣセグのＨＶが１５０万位になるから結局ＥＶは売れないよｗ
安い電池やモーターが手に入ればエンジンを簡素化できるから純エンジンよりＨＶが安く作れる
ＥＶに未来はないよ ＥＶの為に安い電池を作ればＨＶは何もしなくても安くなるｗ
構造的にＥＶは自分で自分の首を絞める設計なんだよねｗｗ そりゃそうでしょ
EVはスマホやパソコンと同じ
まあ公道を走るのでパソコンよりもスマホと同じと言ったほうがいいかもしれない
スマホで世界を席巻する中韓がEVでも世界一になるだろう
金額で言うとすでに中国が世界一だが世界を席巻するのはヒュンダイだろう >EVはスマホやパソコンと同じ
そういって自動運転車作った会社は走行中に爆弾マーク出して
人をひき殺して倒産しそうだねｗｗ >>452
HVは2021の基準はクリアできても2030年のCO2排出基準クリア不能なんだよ。物理的に販売の道が閉ざされる。 アホだな
EVは懐中時計レベルの骨董品の代物だと自覚しろよ、言ってみれば懐中時計を無理やりスマート化してるだけ
いろいろ我慢しながら必死になって使える！EVの時代だ！と騒いでるレベル >>459
トヨタもEV化は必須
他社のEV並に水素車売れりゃ話は別だけど >>456
言ってることがよくわからない
アプリケーションとして自動運転機能を入れるかどうかはユーザーの判断
何を言ってるのだこのチョンコロジャップキチガイ土人は
アプリに問題があればアプリを作った会社の責任だろ ガソリンやハイブリッドをEVに置き換えられる用途でなら一定台数までは増えるだろうけど
そこから先は販売台数が伸び悩むからメーカーが淘汰が始まるんだろうな >>452
> そうなるとＣセグのＨＶが１５０万位になるから結局ＥＶは売れないよｗ
ＨＶのコストダウンは限界だろ EVは10年で値段が下がってるけど
ハイブリッドは10年で値段が上がっている
これが現実 >ＨＶのコストダウンは限界だろ
ＯＨＶ ２バルブ 固定バルブタイミング
電子制御キャブレター
３気筒あるいは２気筒化
こんなにエンジンのコストダウンネタはあるよ？
ＥＶが安い電池を開発してくれれば2030年のCO2排出基準クリアも楽勝
せいぜいＥＶは頑張ってＨＶの為に安い電池とモーターとインバーターを開発してね
開発費は全部ＥＶ持ちでｗ ＞ハイブリッドは10年で値段が上がっている
2008年プリウス ２１０万円
2019年ワゴンＲ-ＨＶ １５０万円
ＨＶはどんどん安くなってますが何か？
おじいちゃん 今はプリウス以外もＨＶなのよ またおしっこ漏らして！！ co2減らしたって最悪のブラック企業であることにかわりはない EV作るまでに、既に大量のCO2出してるし、充電する電気も、原発止めてるから
化石燃料使いまくって、CO2垂れ流してるけど、それってeecなのかい?
>>465
なんか、振動がすごくて煩くてレスポンスも悪くて、ドライバビリティも最悪なエンジンになりそうだな
モーターの滑らかさはV12エンジンより上だし、応答性はレース用のエンジンより上
コストカットのために退化したエンジンでは、誰も買ってくれないよ >>465
ＯＨＶ２気筒にしちゃうのかよｗｗｗｗ
走行性能が悪くなって魅力が半減だな >走行性能が悪くなって
ＥＶが安くて高性能のモーターや電池を提供するから
e-powerみたいにＨＶもモーター走行が基本になる
エンジンはコルベットと同じＯＨＶ ２バルブで十分だよ >>468
エコだよ
well-to-wheelで考えると、ガソリン車と効率がさほど変わらない、っていう宣伝を一部のメーカーがしているけど、あの計算はおかしい
なぜなら、ガソリンの精製時のロスや輸送時のCO2排出を無視しているから
それに、日本の火力発電の大部分は天然ガス発電だから、同じ熱効率でもCO2やその他有害物質の排出量は大幅に少ない
どっちにしろ、今後は世界的に再生可能エネルギーの比率が増えていくからEVはさらにエコになる >>111
Λ,,,Λ
( ^ω^)お前はどんでもなく知能が低いだろ
Λ,,,Λ
( ^ω^)リチウムイオンはリチウムイオンだ、変わるわけねーだろ、ハゲ
Λ,,,Λ
( ^ω^)容量が上がれば重くなっているだろ、ハゲ >>272
日本人はすぐに平和ボケするから論外
UAEやエクアドルは国単位で原油のオワコンに備えている >>475
Λ,,,Λ
( ^ω^)重量密度じゃ同じだろ、バカハゲ >>476
恥ずかしいから隣国の保守名乗れよ、低能 >>476
恥ずかしいから隣国の保守名乗れよ、低能 Λ,,,Λ
( ^ω^)やっぱ馬鹿のび太だったか
Λ,,,Λ
( ^ω^)夢見るバカのび太、と、
Λ,,,Λ
( ^ω^)リチウムイオン電池は夢の電池、と、 Λ,,,Λ
( ^ω^)いつまでも嘘八百こいてるバカのび太、と、 Λ,,,Λ
( ^ω^)容量が上がれば寿命が激減することも理解できんバカが
Λ,,,Λ
( ^ω^)いつまでも妄想こいて、ほんとバカは救いようがないわ つぎは、『電気も燃料も使わないドローンで配達します』 だろうな
これで株価瀑上げ >>484
Λ,,,Λ
( ^ω^)そういう宗教はハゲのムスク教祖の言うことだろ
Λ,,,Λ
( ^ω^)アマゾンのハゲはそこまで言わんと思うぞ
Λ,,,Λ
( ^ω^)あ、どっちもハゲやん毛 >>410
エセクリーンディーゼルの落とし前つかれるまえに話題を変えまくりだからな
そこのクソ総括してからやれやw 「自動運転の無人車で配達します」 ←だれが玄関先まで運ぶねん？
アメリカは、こんなんで株価維持できていいよな >>484
10万台程度じゃ意味ないだろ
お前らの商売のせいでどれだけ無駄燃料使ってるかw
考えてますアピール上手いな
雀の涙なのに >>488
無駄の少ないはずの、店で買った方が高い理由は？ >>410
どうあがいてもＨＶが200万円 ＥＶが400万円じゃＥＶはむりだよ
ガソリンが高いならＥＶに乗ればいいって言ってた王様はギロチン行きだろうねｗ どうせスクーターに覆いつけたやつか
インドの軽オート3輪だろ 260万じゃ帰省に使えないだろ？
帰省に使えるのは500万近いはずだが？ >>490
もはや内燃機関の開発を終了するメーカーも出てきたってのにお前はまだそこかよ
ダイムラーが新エンジンの開発をせずに電気自動車(EV)に注力へ。130年にも及ぶエンジン開発に終止符
http://creative311.com/?p=73379 >>494
内燃機関の発売止めますじゃないと話にならんね >>490
意識高いおフランスなんて毒ガスディーゼルとガソリン車ばかりで
大渋滞、みんな電車使ってHVだらけの日本とは大違い >>490
まさにそれでイエロージャケットの大騒動になったわけだし
燃料税高いならEV買え！ ＞その他のCO2排出源への対策も進め、40年に排出量を実質ゼロとする「カーボンニュートラル」の実現を目指す。
人間減らして無人化が捗るな 5年後は激変してる車業界
10年後に高コスト低性能トヨタ様は存在してるのか？
廉価版のBEVは中華が覇権握るよ、日本製スマホ・PC所持者だけ反論許す。 >>472
トヨタなんてHVを有利にしたいがために
現在法律で禁止されてる高濃度アルコール燃料を混ぜたら
EVより有利とかアホな試算をしていたからな
アルコール燃料はガソリンより高価な燃料で
ガソリンも高騰しているのに、こんな燃料混ぜられても
ドライバーには旨味が全く無い
そもそもアルコール燃料が禁止されるに至ったのは
2000年初頭にガソリン税の掛からないアルコール系燃料が流行ったときに
政府や石油業界、自動車業界総出で潰しにかかり
速攻で軽油引取税を課して、法律で販売も禁止したから
トヨタ、2030年にHEVがEVに対し優位 CO2排出量試算
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02195/
トヨタ自動車は、2030年を想定し、クルマの製造、発電、走行、
廃棄のライフサイクル全体におけるパワートレーン別の二酸化炭素（CO2）排出量を試算した。
日本では、高効率エンジンをハイブリッド車（HEV）に活用することで、
電気自動車（EV）のCO2排出量を下回り“エコ”な車両になると予測する。
熱効率で50％に達したガソリンエンジンを採用したハイブリッド車（HEV）を利用し、
燃料の20％にカーボンニュートラルなバイオ燃料などを入れることを前提に計算した。
石油連盟の悲鳴「アルコール燃料課税を高くしてくれ!!」
https://response.jp/article/2000/09/21/4418.html >>503
バイオ燃料規制してEV加速させてるんだから石油利権って馬鹿なんだな >>502
開発中止のアナウンスでハシャいでる馬鹿が現実をみろ？
鏡でも見てろ >>505
時代の流れが読めないとこうまでバカになるんだな ダイムラーも事実上死亡だな
ミニみたいに中身はBMWとかそんなオチだろ >>504
石油業界はバイオ燃料の方を脅威と見てるよ
特許関連やそのた嫌がらせなんかも酷かった
EVはどうせモノにならんから放置プレーなんだろう
発電はどうせ火力が主力だし >>508
現状トヨタまともなEV作れないのは事実なので認めるけど
さすがに１０年後はトヨタでもEV作ってると思うな 日本の都会みたいに大部分が月極駐車場に泊めてんのに
EVなんて無理に決まってんじゃん EVを環境対策の面からだけ見てると今後の展開を読み間違える恐れがあるんだな。
EVをスマホと同じく情報デバイスとしてとらえるとIT企業や新興ベンチャー企業なんかの参入も増えそうだ。 >>506
今のEVスタンスはただのポーズだよ
それだけで踊り出す間抜けな連中と国がある限りな
それが理解出来ないのはただの間抜け 自動車用のリチウム電池が需要過多で逼迫してるから
今年の値下がりは鈍化するかも
リチウム電池は韓国と中国にやられちゃうな >>513
見事に踊らされたなw
中国、ハイブリッド車優遇に転換 トヨタなどに追い風
2019年7月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47294650S9A710C1MM8000
【北京=多部田俊輔】中国政府はハイブリッド車（HV）を優遇する検討を始めた。
ガソリン車と同等としてきたHVを「低燃費車」とみなし、普及支援に転じる。
↓
中国、低燃費車優遇を7月案より縮小検討
2019年9月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49757310S9A910C1FFE000
中国政府は導入を目指している
ハイブリッド車（HV）など低燃費車の優遇策について、
7月公表の案より縮小する検討に入った。
低燃費車を手掛ける自動車メーカーに対し、
電気自動車（EV）などの新エネルギー車の製造販売を
義務付ける割合を7月時点より増やす。
トヨタ自動車など低燃費車を得意とするメーカーにとって、
優遇策が後退する格好となる。 >>515
EVも補助金減らされてマイナスになってるし
エコエコ詐欺は二転三転、右往左往して先が読めないね >>515
NEVで一定比率でＥＶを販売するよう通達してるけど迷走してるよな
中国の自動車事情はよくわからん >>517
トヨタの傀儡の日経が
HV有利だと飛ばし記事出して迷走してるだけ >>518
中国の場合は実体経済が悪化してるので
優遇や補助金削減の方向に舵を切ってるんだろ
EVも進めろと言ってる割には補助金削減でマイナスになってるし >>519
アメリカと貿易紛争してるから
日本経済はすでに死んでるけど
追い打ちだからね >>517
春先に上海に行ったけどEVらしい車を全く見なかったな
知らない車種が山ほど走ってたけどあれがEVだったのかな >>520
日本は内需国なのに消費税増税とか絶賛セルフ経済制裁中だからなぁ
欧州もリセッション中でドイツ銀行クラッシュ寸前
中国も米中貿易戦争やら香港デモでガタガタ
そこそこ景気が良いのはまじで米国だけですな >>523
リーマンショックで一番マイナス成長になったの日本
結局アメリカが1番サッサと立ち直る >>522
トウモロコシ問題にしてもトランプの失策だからな
アメリカではガソリンにトウモロコシから作った
カーボンニュートラルのアルコール燃料を配合していたが
トランプが石油会社の要望で廃止した
当然ながらトウモロコシ不況に陥り
アルコール燃料の業者も倒産が相次ぎ
支持層のトウモロコシ農作の激怒させた
選挙目当てで焦ったトランプは
トウモロコシ生産量世界第二位の中国に
なぜかトウモロコシを買わせようとして失敗した >>524
サブプライムローンの資金源になったのは
日本のゼロ金利政策の金だからな
ほぼ金利無視で円を借りて
（日本にめぼしい投資先は無いので）
アメリカで運用するために円を売ってドルで運用していた
いわゆる円キャリートレード
しかしリーマンショックで大不況になり
投資をやめて円を返そうと円を買い漁る真逆の動きが発生
日本は急激の円高となり輸出大不況になってしまった 日経はEV関連の記事で韓国を意図的に外している気がするな
今後EVでは韓国一強になる
世界はグレートコリアの支配下にはいる >>523
エコノミストなんか信じてるの？
普通に数字を見れば一目瞭然だろ
日本はゼロ成長（増税でマイナス確実）、欧州は連続マイナス成長中、アメリカはプラス成長、中国は不明（マイナスという噂）
ただ、来年、再来年はアメリカもどこまで持つかは微妙、たぶん不景気になるんだろうな 醸造用アルコールはトウモロコシからできる
消毒液と同じ
これに、やこまんって違法な手法で匂いと味付けしたのがスーパーに普通に売ってる安い日本酒な
日本酒メーカーにいた俺が言うんだから間違いないよ
ずっと飲み続けると歯が解けて脳みそも解けるぞ >>529
日本がゼロ成長？
失われた20年30年をいまだに続けてるぞ？
いまだに増税ガーだから進歩がない
20年30年
日本は新しい産業生み出せたか
成長産業で成功したか？
財政再建も出来ず、景気回復も出来ず
落ち続けてる >>529
日本がまだましと言い聞かせても
これだからな
世界の実質GDP成長率 国別ランキング・推移（国連）
https://www.globalnote.jp/post-2281.html 成長なんていらないなあ
週に三日くらい働いて、エロビデオみて、釣りにでも行けたら十分じゃないか
ジャップが戦争さえ仕掛けなければアジアは平和なんだし >>531
日本はゼロ成長だろ、それも３０年間ｗ
セルフ経済制裁の消費税導入で平成の３０年間は全く成長していない
所得の平均は落ちていないが、中央値はダダ下がり バカは日本が世界一の資産大国なのを知らないんだろうねw
底辺は財務って漢字読めない ウォルマートはテスラ(ソーラーシティ)に委託して大失敗してたけどな
２４０店舗のうち２０店舗でパネル火災を起こしてしまった
再生可能エネルギーはほんとにエコで環境に優しいのか？補助金なしでね
ちなみにアマゾンが導入するEVトラックはテスラの乗用車より実現難易度が高いと思うわ >>534
欧州や韓国ですら成長してたし
中国には追い抜かれて もう出来てる車を導入すると言う発表でこれから開発する話じゃないよ >>524
他国が対策を立てて持ち直している中日銀は何もせず傍観してたんだから当然そうなる
日本の敵は日本の中にいる。 >>540
麻生がドヤ顔で日本は世界を救える！といったのがこのときだったな バカはサラ金に借りた金で豪遊してＧＤＰ増えたって喜んでるなw
徳政令出した国は全て滅んでるのに
by 閣下 >>542
政府や幕府が徳政令を出すと、社会は需要不足に陥って破綻する
在日5ｃｈが「税金からビタ一文、公共事業に支出するな」って主張してる理由だよ、日本は潰れろってさ 徳政令でアメリカと中国が滅ぶわけだねw
ドルが30円でアメリカは日本に抜かれる >>544
徳政令なんて敷いてないよ、中国は相変わらず道路と新幹線新線作りまくり
アメリカは刷りすぎた＄が米国内に還流して苦しんでるだけ 旧民主党政権が5ｃｈの言い付けを守って円をガンガン刷ってさえ居れば
いまごろ日本経済も終わってたんだよ、ザンネンだな 中国とアメリカの徳政令は固いでしょ？
アメリカ政府は日本の10倍も債務の金利払ってるからw
日本の税収よりアメリカの支払い金利は多いんだぜ？ >>547
債務（金利）の払いが多いのに徳政令やったら破綻だよ、税収が上がらない
日本だってジムロジャースが言ってる通り消費税増税は駄目、増税じゃなくて税収を上げないと >>548
で、具体的にはどうやって税収上げるの？
トリクルダウンがうまくいかないのはアベノミクスが逆説的に証明しちゃってるし。 >>441
今は安くなってるから補助金合わせれば100万以下で買えるぞ >HVは2021の基準はクリアできても2030年のCO2排出基準クリア不能
昔こういうバカがいたなｗ
俺が出て大笑いされた
ちなみに令和版がもうじき出ます
ｂｙ ＣＶＣＣ >>549
韓国の半分の給与水準の労働者階級の収入を増やして
源泉徴収で稼ぐしかないな ＞韓国の半分の給与水準
日本の給与は４万円なんだｗｗ
韓国の給与は８８万ウオンだってね トヨタを保護する為に30年も低金利円安政策してたら
賃金で足元にも及ばなかった韓国に追いつかれちゃったな >>10
サイエンスゼロでやってた凄いバッテリー、発売まだ？ >>100
日本の石炭火力発電は超高効率なのに、日本の石炭使用はめちゃ叩かれてるらしいじゃんか。
マネ出来ないのが悔しいのかねえ 発電で出るCO2量に換算して比較しないと意味がない そりゃ韓国は大卒の半分が無職だからなw
無職が多ければ賃金は上がった >>560
普通の国なら国連で「日本には燃焼効率が高い石炭火力と品質の低い石炭を高品質に変える技術があります。ぜひ買ってください。」
と、売り込む。これが出来ないのが日本外交の限界。
石炭火力上位の中国、アメリカ、インドは恐いから叩けない。日本は反論も報復もしないから叩き安い。 >>560
石炭自体のCO2の排出が多いから
日本でも天然ガス発電のが多い >>553
2030年の基準をクリア出来ないのは欧州の48VマイルドHVであって、100V以上のストロングHVは
まだまだ可能性があるからな。 >>567
2030年基準のCO2排出量60g/kmなんてプリウスが78g/kmなのに実際無理だろ >>568
プリウスだけがクリアすりゃいい話じゃないからな。
プリウス+15ｇは見ないといけない。まあｈｖじゃ無理 >>568
今のままでは厳しいけど、HCCIを実現させて狭い範囲での超高効率燃焼にモーターを組み合わせて補うとか、
コンロッドレスエンジンでメカロスを劇的に減らして気筒ごとに直接駆動と発電を担当させるとか、
触媒改質でガソリンや排気ガスから水素を取り出して吸入空気に混ぜることでEGR量を増やすとか、
内燃機関で熱効率50%を超え60g/kmを実現する手段はまだまだ残ってるよ。
裏を返せば、欧州勢はそういった分野の研究が遅れてるから48VマイルドHVで内燃機関を延命した後は
さっさと切り捨ててEVに移行する腹積もりなんだろうね。 >>571
それを言い出したら、EVだってVWがEVシフトを宣言した当初は去年には300万円で航続距離600kmのBEVが
出ていた筈な訳で。
それが2016年末には「300万円台」「2020年までには」とトーンダウンし、今じゃ「航続距離600km」も
I.D.のコンセプト群から消えているのが現実。 >>572
ｖｗそんなこと言ってたの！そりゃマスク並だな
あとそのソースくれ >>572
これか。でも去年じゃなく来年だな。
で結果は300万後半で458ｋｍか ID3
別に大風呂敷吠えてもペナルティないしな
60ｇ基準はできませんでしたじゃ済まないけど
EVが成長の芽を出した。仕掛けたのはVW社だ。「パリモーターショー2016」で、誰もが予想しなかった構想をぶち上げた。
「我々が新しい時代を提供する。（1回の充電で）最長600kmまで走れるEVだ。
『ゴルフ』のディーゼル仕様車と同等の価格帯で、2020年に発売する」。大風呂敷とも思える宣言をしたのは、同社で乗用車部門トップを務めるHerbert Diess氏である（図1）。 >>572
実現可能なCOW排出量の問題であって価格の問題じゃないんだよこのアホウ >>572
そもそもトヨタは2030基準をｈｖで乗り切るなんていってたっけ？聞いたことないな。EV化に大幅舵切ったのは知ってるけど
2019/09/20 05:00
大幅前倒しへ、トヨタがEV戦略で「心変わり」した理由
2030年に550万台以上（うちHV、PHVで450万台以上、EV、FCVで100万台以上）
としていた2017年12月時点での目標を2025年に5年間程度前倒しする
2020年に中国で自社開発の量産型EVを本格導入するのを皮切りにグローバルで車種展開を拡大し、
2020年代前半には10車種以上をラインアップする
EVの普及に向けて「協調」の姿勢で多くの企業と新しいビジネスモデルの構築に取り組む >>576
トヨタが2030基準をストロングHVで乗り切るなんて俺言った覚え無いんだけど……
欧州の48VマイルドHVには到底無理だが100V以上のストロングHVならまだ可能性があるとしか
言った気は無いんだけど。 >>577
絵に書いた餅
しかもトヨタすらそんなこと考えてない >>578
餅を絵に描けるかどうかと、餅が絵かどうかは別の話でしょ。
前者について後者を持ち出しても可能性ごと否定は出来ないよ。 >>556
韓国人ってあの物価高の中でよくその給料で生きてられるよな
定年も早いし、チキン オア ダイ とか怖すぎ
微妙に日本人もその後追いしてるのがヤバイ >>579
だから、トヨタでさえ描いてない餅ついて言われても、、 >>581
ん？
でもHCCIも改質水素使ったエンジンも共に日産やトヨタ、ホンダあたりが盛んに研究発表している分野だし、
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/320404/022900017/
コンロッドレスエンジンだってZメカニズムのXY分離クランク機構とか出て来てるし、
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00188/00001/
トヨタでさえ描いてない餅だからってトヨタが描けない餅ではないでしょ。 >>582
バイオ燃料を20％混ぜないと無理だよ
トヨタもな
トヨタ、2030年にHEVがEVに対し優位 CO2排出量試算
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02195/
トヨタ自動車は、2030年を想定し、クルマの製造、発電、走行、
廃棄のライフサイクル全体におけるパワートレーン別の二酸化炭素（CO2）排出量を試算した。
日本では、高効率エンジンをハイブリッド車（HEV）に活用することで、
電気自動車（EV）のCO2排出量を下回り“エコ”な車両になると予測する。
熱効率で50％に達したガソリンエンジンを採用したハイブリッド車（HEV）を利用し、
燃料の20％にカーボンニュートラルなバイオ燃料などを入れることを前提に計算した。 >>582
だからトヨタはEV前倒しに舵切ってるでしょ
トヨタの今年の改変ロードマップみなよ >>584
そりゃ知ってるよ。
でも、それは市販化の可能性の話であって内燃機関がストロングHVで技術的に60g/kmを実現し得るかどうかとは
別の話でしょ。 >>585
60gをクリアするってことはせめて45gぐらいの車が売れ筋になってないと無理なの >>588
だから、繰り返しになるけどそれは市販化の可能性の話であって
内燃機関がストロングHVで技術的に60g/kmを実現し得るかどうかとは別の話でしょ。
市販化の可能性にしたって、それこそEVを主力にしつつ一部のスポーツモデルを
エンジンの官能性を売りにストロングHVで実現して電気式IVTで愉しむとかの選択肢も
出てくる訳だし。 >>568
昔お前見たなバカがいたな
俺が出て大笑いされたｗ
ちなみにその規制も俺はクリアするけどね
ｂｙ CVCC >>158
原発「技術」に反対はないけど、
事故の補償はどの保険会社がしてくれるのかな? >アホが無駄にイキってないで
底辺低所得丸出しの文章と語彙だなw
CVCC が何か知らないんだろうね >>595
50年近く前の最新技術をいまさら持ち出してアホかお前ら >>576
それ「EV化に大幅舵切った」って話ではないけど 底辺低所得はcvccを理解する力無いからなw
プレチャンバー ググる >>598
EV,FCV 100万台を5年も前倒しだよ？
2,3年後には20万台近く売らないとまにあわない。 あのさートヨタなんて自らが時代遅れの会社になろうとしている
どう考えても弱小時代のテスラと縁切りした経営陣は間抜け、VWグループは不正しても
転換期は見逃さなかった。トヨタはいずれにしても中華圏で弾かれる運命しかない。 >>601
パナは現在進行形でテスラと手を切ろうとしてる
正気とは思えない経営判断
収益性高いからと言ってカーナビ以外の事業部門を全て売却して潰れたパイオニアとイメージ被る >>601
×VWグループは不正しても転換期は見逃さなかった
○VWグループは不正しても自ら転換期を作った
いくらVWと言えども、あそこでディーゼル不正が欧州で問題化しなかったら
そのままディーゼル→マイルドHV→PHEVで2050年頃に純内燃機関終了で
進んでたろ。
中国のNEVだってVWの不正とEVシフトを受けて補助金制からクレジット制に
移行する話が出て来たわけだし。 >>602
逆だろ、テスラがパナと手を切ろうとして中国工場での生産分をLGやCATLから調達したり
北米でも電池の自社開発を進めてる状況だろ。 >>604
パナがテスラの増産要求をことごとく断ってる状況 >>60
中国の電池生産量の拡大が想定以上に
進みそうななで、xEVの内訳は変えずに時期だけ前倒ししたという話
BEV偏重へと方針転換したわけではない
前からずっと「可能な限りHEV化して企業平均燃費を下げつつ、台数規制でどうしようもない分だけBEV,FCVを売る」という方針 そもそも２０４０年にはアマゾンなんてこいつらの仲間ｗ
SUN
DEC
MIPS
CRAY
Netscape
COMPAQ
SGI >>261
100キロも走れないのは日本製だろ？
残念ながら、中国のはエアコン使って100キロ以上走ってる。
世界中でね。 この手の自称エコの低能は製造プロセスやバッテリー製造から廃棄までのCO2とかそういうの不自然に完全無視するよね？
なんで？
車の製造から利用そして廃棄まで計算して比較しろよって毎回EVがエコとか言ってるバカを見るたびに思う。
低能な株主向けの株価対策としか思えん。 寧徳時代新能源科技は良い企業だね あれを否定とか低能だわ >>610
製造を加味しても
EVのが有利なんだから諦めなよ バッテリー製造時にCO2回収する技術もあるしリサイクル技術もあるしどうやってもEVには勝てないよ ＞EVのが有利なんだから諦めなよ
石炭火力ではすでにテスラはプリウスに負けてるｗ
いずれ石油火力でも負けるな 新聞配達のバイクも電動にして欲しい
ていうかバイク全部電動で良いだろ。静かになるし 発電によるＣＯ２量を加味していない
便所をくみ取りから水洗にしたから便輩出ゼロか… www >>616
火力発電の割合が多い日本ですら
CO2の少ない天然ガスの火力発電なんだけどな >>620
バッテリー製造時のCO2もね。
EVのライフサイクルでの排出量を語らない時点で温暖化対策なんて真面目に考えてない。 >>622
ライフサイクルを考えてもEVが有利なんだよ
HVですらカーボンニュートラルの
バイオ燃料を混ぜないとEVに対抗できないと
トヨタが試算している >>623
有利にできる条件がある、ね。
現状は有利ではありません。 >>624
現状は
市販車で熱効率50％のエンジンなんて存在しないし
バイオ燃料は日本だと法律で禁止されてる
存在しないエンジンと
法律で禁止されてる燃料を使うと
有利になる条件があるというだけ 原発作んのもタダじゃないんだけどねぇ…
事故った時のリスクも洒落にならないのはチェルノブイリとフクシマで証明済みのはずなんだが… >>625
＞バイオ燃料は日本だと法律で禁止されてる
え、どゆこと？
エネルギー供給構造高度化法に基づいて揮発油の製造・供給量が60万kL/年以上の企業は
バイオエタノールの利用が義務化されてるんだけど、バイオエタノールをバイオ燃料として
利用するのは禁止されてるの？ マツダが地域別にEV、エンジン車の比較してたな。
欧州、北米はEV有利、豪州はエンジン有利、日本はややエンジンぐらいだったはず。
中国は忘れた。 >>626
高速増殖炉もポシャったわけだし、トリウム熔融塩炉に切り替え進まないかなぁ。 >>627
トヨタの試算は
ガソリンにバイオ燃料を20％混ぜる
高濃度アルコール燃料を前提にしている
今の法律では
20％のバイオ燃料を混ぜた
高濃度アルコール燃料の販売はダメ
先進国のアメリカでは今年ようやく
15％まで混合した燃料が販売可能になった CO2固定化して、カーボン素材とか作れないもんかね。 >>626
池沼処女には関係ない。（笑）
CO2排出量だけ。（笑） >>621
天然ガスって、米露からの輸入しかないだろ。
石炭なら国内で賄えるけどな。
CO2を固定化するとか出来ないもんかね。
植物には有用なんだし。 >>635
石炭も掘ってないぞ
輸入するほうが安いから
燃料電池×CO2回収で目指す“究極の石炭火力発電”、実証が第3フェーズに
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1904/26/news048.html
コストが安い石炭を利用しながら、
CO2排出せず、発電効率も高い――。
こうした究極の石炭火力発電技術の開発を目指す大崎クールジェンプロジェクトがまた一歩前進した。
プロジェクトの第3段階に当たる、CO2分離・回収型石炭ガス化複合発電（IGCC）設備に燃料電池を組み込んだ、
CO2分離・回収型石炭ガス化燃料電池複合発電（IGFC）の実証事業に着手した。 世界の美意識はこんなに違った。「写真の女性をPhotoshopで美しくしてください」と世界18か国のデザイナーに言うとこうなる
こんなにも違う！？
http://www.girl.eurolv.com/aw/qcs.html >>626
高速増殖炉は北京郊外で稼働中ｗ
毎年10基のペースで作ってるけど？
ＥＶバカってホントに何も知らないんだな >>639
ここ日本なんですけどw
日本のもんじゅは廃炉している
技術力が無くてトラブル続きで廃炉 マスコミがバカが正解だなw
キャスターが分数出来ないからね 日本 アマゾンはディーゼルより電気の方がコストが低いからやってるんだよ >>6
EV否定してるのってこういうキチガイばっかだよなw
EVは仇敵か何かか芋作クン？ >>645
事実だからな
はたから見たらおまえのほうがおかしい。
EVって電気が無いと動けないから、
田舎のトラクターとかトンネルを掘る重機なんかには使えない。
VWの利益の多くは発展途上国に売っているディーゼル車のおかげ。
一部だけがEVを使っている。 >>650
トンネル内なんかは排ガス出したくないんだから可能なら電気にしたいだろう、シールドマシンもアレ外から高圧線引いて電動だぞ
農機具も自走で行くにしろガソリン買ってくるにしろ面倒だから納屋で充電できる電動のが楽
ガススタは山いくつか越えた向こうだし農協行く以外は家と畑の往復しかしないから安けりゃ軽トラもEVにしたいと農家の友達が言っとったw
現状だと結局コストとか重量あたりの壁が超えられんのだけど アマゾンで儲けて
国内自動車産業 復活支援
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