【自動車】絶滅寸前のセダンを救えるか？ 国内専用モデルとなった理由【新型カローラ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452312.jpg
《撮影 中尾真二》チーフエンジニア上田泰史氏
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452313.jpg
歴代カローラの変遷
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452314.jpg
カローラセダン、ツーリング発表
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452315.jpg
カローラツーリング
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452317.jpg
前景
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452318.jpg
内装
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1452319.jpg
収納イメージ
17日に追加発表された新型トヨタ『カローラ』のセダンとワゴン（ツーリング）の2車種は、TNGAなどグローバルなプラットフォームや設計を受け継ぐものの、サイズやデザインの随所に国内専用の設計が採り入れられている。
新型カローラ（セダン、ツーリング）開発のチーフエンジニアを務めた上田泰史氏は「カローラは、1966年の初代発表以来こだわっている点は2つある。ひとつは、徹底的な良品廉価の追求。もうひとつは時代のニーズに合わせた変化を続けること」とする。カローラといえば日本を代表する国民車であり、トヨタを代表するロングセラーカーだ。生産拠点は12か国15拠点あり、150以上の国で販売され、年間販売台数150万台、累計世界販売台数4750万台を誇る。
新型の特徴は低重心とロバスト（堅牢性）を意識したスタイリング。新開発のダンパーやサスペンションチューニングと新設計のボディフレームが生み出す走りの性能。トヨタセーフティーセンスを全車種標準搭載とした安心・安全機能の充実。そして、カローラスポーツで対応したT-Connectの新しいコネクテッド機能の4つ。
日本専用として、さらにこだわった点は、国内道路事情、駐車場事情にあわせたボディサイズだ。セダンで全長が4495mm。全幅が1745mm。グローバルモデルのカローラより全長で135mm短く、全幅で35mmほどコンパクトになっている。セダン、ツーリングともに国内従来モデルより若干大きくなっているが、Uターンなど取り回しが損なわれないよう最小回転半径も従来型と同等の5mに抑えられている（G-Xグレード、15インチタイヤ装着時。16、17インチタイヤでは5.3m）。
そのため、外装部品でフロントのボンネットフード、フロントウィンドウ、リアウインド以外、フェンダー、ドア、バンパー、ルーフなどは国内モデル専用のデザインになっている。ドアの取り付けやミラーの角度なども、狭い駐車場や駐車スペースでの壁や隣のクルマとの干渉を抑える工夫が施されている。
>>2 へ続く
関連ページ
TOYOTA、カローラ、カローラ ツーリングをフルモデルチェンジ、同時にカローラ スポーツを一部改良
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29375724.html
2019年9月17日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/09/17/326569.html 200万円以上のカローラでも雨の日走るとタイヤハウスからシャーって
うるさい音するのか？ 同じ車重ならセダンが一番衝突安全性が高いらしいけどね。
中が広い車の方が人気なんだね。 日本ってセダンも乗れないぐらい道が狭いのかよ
ｵﾖﾖ >>73
下広がりな台形グリルとかトヨタがずっとやってたらベンツやBMWも追随するみたいに数の論理で流行りを作っちゃうよねトヨタは >>85
ハリアーみたいな高級風SUVなんか、先見の明は有ったと言わざるを得ない。 >>84
公共投資しないのも悪いし、地方公務員総出でカネくい杉
こんなのでよく自動車が売れるよなってくらい酷い 割とまじめに自らとどめ刺しただろう
お約束である昨今の不細工ぴょよた車デザイン。
しかも商用向けを考えてなのか現行型も当面併売… 自動運転も考えると、地方公務員みんな首にして
しまいにトヨタ自動車が道路つくらんと それこそ移動オービスが普通になりつつある状態で
普通車にスポーツなんて必要？
乗り心地重視でいいんじゃないの。 カローラだと思うと立派すぎる気がするけど、プリウスから奇抜さを取っ払って
NAとターボのガソリンモデルもラインナップしたと思えば
まあこんなもんかなと思わないでもない
他社もシビック、インプ、マツダ3（ファミリア）と肥大化してく一方やしね
サニーはどこ行ったか知らんけど 使ってみるとセダンは便利なんだけどね
驚くほど何も積めないハッチバックと違って
見た目以上に積めるのがセダン
とは言っても世界的に人気ないんだよな
フォードもセダン止めちゃったそうだし タクシーですら、セダンは減ってきてるからね。
まあ、セダン離れなタクシーは、個人が多いけど、
大手がセダンやめれば、一気に無くなる車種でしょうね。 小型車のシビックとかも全幅1800mmだもんな
昔のベンツSクラス並み >>16
年収８００万円あったらもう少し高いの買うだろ トヨタ車は壊れない。
そして豊田社長になってからハンドリングも良くなった。
エクステリアデザインは日本のごちゃっとした雑多な街並みに良く合う。 国内専用にするなら、5ナンバー枠にこだわれよ。
小型車枠でないと絶対に売れないクルマがトヨタにひとつあるだろ？
プロボックスベースでセダンを作れ。
>>69
ナンバーの小さい数字を3ケタ化するときに、三輪の貨物車を4の中に（460～）
って感じで組み込んで、600番台を開けておくべきだったよな。
カローラですら3ナンバーになる時代だもの。3の番号が枯渇するのは目に見えてる。
小型乗用車は5と7が割り当てられてるんだもの。
普通乗用車に3と6を割り当てても罰は当たらないだろ 国内専用に幅を詰めたということは、その分側面衝突安全性が弱い・・・なんてことはないよな？
>>106
個タクは高級セダンが多くないか？
たぶん自分が運転しやすく乗り心地がいいことから選んでるんだろうが
個人的にJPN TAXIはハズレだと思っている
シートのクッションも良くないし >>102
そこは空力に大きく関係しているからいじっちゃだめ。 レクサスのワンボックスカーもそうだけど
メルセデスの馬鹿じじいの顧客の言うことなんかたかが知れてるとか辞めろっての >>106
セダンのタクシーはすでに造ってないよ。
今後新規なら個人タクシーしかない。 タイヤ大きくして車高上げてもう少し前後縮めて車幅広くすればいいのに
あとエンジンは1500ccで構わないから低回転でトルクの出るターボが良い 世堺教師マＩＴＬーヤ
スポーツで競争することは楽しいものです。
それは子供の遊びですが、しかし、私が競争という言葉で言おうとしたのはそのことではありません。
競争とは、一番になりたい、一番多く持ちたい、一番賢くなりたい、一番物知りになりたいという、
徐々に腐食していく要求のことです。それは心を蝕んでいきます。
pzytyf/vk7zly.html
もちろん、競争的な苦闘にあこがれ、自分のもろいエゴ（自我）を他の者たちと戦わせることで
人生を生きがいあるものとするための刺激を競争の中に見いだす人々はたくさんいる。
彼らは自分を自分自身に印象付けるために競争を必要とする。
yitdsf/wu8dlq.html
人類が、その通常の競争心で、緊張をつくるにつれて、その必然的結果は、地震や火山の爆発や津波である。
責任はわれわれにあるのである。マＩＴＬーヤは人間に道を示し、人間の活動を活気づけるためにやって来られた。
pzytyf/jb5ry1.html
Ｑ 日本で起きた地震と津波の恐ろしさを考えて、これがカルマ的なものか自然の原因によるものかを教えていただけますか。
Ａ 人類がもっと破壊的でなければ、地震や火山や台風の活動もこれほど破壊的なものではなかったでしょう。
tr7ht1/ewe6t0.html
Ｑ 2006年7月、猛烈な嵐がアメリカ東岸を襲いました。ホワイトハウスの芝生にあった樹齢100年の楡の木が倒れました。
その木は20ドル紙幣の裏面に印刷されている有名なものでした。この嵐はカルマの結果ですか。
Ａ はい。アメリカのイラクでの行動です。
r63ukg/xchu67.html
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
彼は、崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マＩＴＬーヤは出現するでしょう。
マＩＴＬーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
pzytyf/u4t847
欧州戦略車だったオーリスが廃版
その売れ残りがカローラスポーツ
で、その国内仕様が新型カローラ
これが真実 米中貿易摩擦で、けっきょく、中東に火がついて、燃えてる
原油価格がどうなるかだけだな、トヨタ自動車はハイブリッドの売り時か
馬鹿白人の詐偽師が、自動運転やめて電気自動車連呼すんだろな、また そういやカローラって100万未満から買えて一番上のグレードが200万位だったな カローラって120万円持ってけばお釣りが来たよね。
何時の時代？言ってんだと言われそうだが・・
マークⅡが200万円で最上位が買えたんだからな。
車の値段は上がるが、給料は上がらん、そら若人は車買えんよね。
買えるのは公務員とみなし公務員だけになった日本ってか。 奇抜でゴテゴテにして一見かっこよく見えてすぐ飽きるデザインだな >>122-123
安全装備のECUもかなりついているし、中身オーリスだし
TNGAもあって、まぁそういう金額は無理だろうな。
カローラというブランド名はつけたいトヨタ、
カローラという名前なのに高いという中～高齢層のギャップを埋めるのは難しいな >>2
だから、スライドドアにしろよ。
子供と年寄りの送り迎えに使うんだよ。
売れてる軽自動車が全部、スライドドアなんだから、いい加減気付け。
あと、メタリック系禁止。
パステル系でいけよ。
男目線で車作ってるから売れないんだよ。 見た目コイかボラみたいでアホっぽくて良いね
3台くらい買おうかな >>127
メタリック系っては反射材を混ぜ込む技術でパステル系は色合いだぞ
どういう区別してんだ カムリがあるじゃん
名前だけ変えたらコスト削減できるぞトヨタ ベンツC350やC63のようなセダンがないから
日本車のセダンは絶滅してもドイツ車があるから大丈夫 でかいエンジンを積んで ボディと足回りを強化したら売れる しかしハングがあれでは100Kｍどまりだね 新型出たら批判して終わり
ネットの車好きってほんと終わってるよな 家のBPレガシィより幅広いんかい
んで上級グレードは昔乗ってたWRXSTIとほぼ同じ値段かい >>31
昔のベンツで20万キロ走るまでにどれだけパーツ交換しないといけないのか知ってるのか？ 国内専用なのに3ナンバーにしちゃったのか？だめじゃん >>143
ベンツはエンジンは大小あるけど ボディは同じ 大きなエンジンを積むときは少し強化するけど
トヨタはボディを少し手直しして基本同じ車を高く売るだけ
レクサスからベンツへ移るのはあるけれど 逆がないのが証明している
乗ればわかる のらんとわからんわからん >>148
チンポ、シリンダーが無事ならなんでもいいんだろ >>112
三桁の数字のとこにアルファベット使ってるぞ >>4
少人数の人間だけを運ぶなら、セダンが都合良い。
横風に強く、トランクルームが室内とは独立してる。
>>149
それなら海外モデルをそのまま売ったほうがいいよな
国内専用にしたところで、3ナンバーってだけで
どうせでかいと文句言われるだけなんだから >>148
長く乗ってると必ず一度はミッションのオーバーホールが必要というのは聞いたことがある。
最低でも40万だったとか 老人はこんなデザインのカローラ買わんぞ
先代のプリウスか先代のワゴンRとか
オーソドックスなのを好む 最低グレードにもマニュアルがある
安いファミリーカーって事でカローラ重宝してたけど
3ナンバーで200万超えじゃあもう買えない
シエンタにしようかなオートマだけどしゃーない ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)バックドア（ハッチ）が無い車はゴミ同然 『安く作れよ、給料減らせよ、人も減らせよ』
在日5ｃｈの言い付けを守ってたら、三洋電機やシャープや東芝みたいにワヤになれんぞ >>159
入手が難しいと思うが
本田グレイスの教習車仕様にはMTがある
おそらく日本最後の5ナンバーセダン カローラなのに300万とかまだ言ってるやつがいるのか
名前で金払うのか
たかだか数百万の車にステータスなんか求めてもしゃあない
逆に300万で満足できる車って何なのよ
意味不明 >>109
俺年収800万技術職でパート嫁と世帯年収1000万の葛飾区中古持ち家ローン無し子供二人の中間層だけど、新古車NBOX一台でやってるわ
敷地30坪未満で駐車場も狭いしさ
カローラのセダンなんて上級国民用趣味車じゃないの >>163
何ならアルトワークスにしようかと思ってるよ。
どうせ俺の通勤にしか使わんから普通車の必要全くない。
嫁シエンタにすれば丸く収まるんだが‥嫌がるだろうな 昔は
貧乏人の乗る車と言ったら
ゴック、ズゴック、ハイゴック が代表的だったのに
時代は変わったな・・・ >>169
30坪だと駐車場は別の場所か。
都心は車持つだけで贅沢品なんだな。
名古屋県民の俺には想像のつかん世界だ。 >>170
ファミリーカーとしても使いたいならMTのフィットRSにしたら？ >>1
ジムニーはガチで欲しいけどカローラはイラン >>4
車内空間広い方が偉いとかお得とか思う底辺思考がないからだろうな どうせカネ無いから買えないけど、年々酷くなる道路事情
でかいクルマはもう運転できないよ >>169
お家は三階建ての所謂ペンシラーさんかな >>176
おまえら5ｃｈは、人口減するから渋滞なくなるって主張だろ？
道路は止めて欲しいんですよね って書き込んでんやん >>173
いや、スポーツ性能はもう求めてないんだ。
マニュアルガチャガチャしたいだけで。
とはいうものの、金が許せば昔みたいに小気味良く走りたい。
アルトワークスなら安くて性能もええなと思った次第で‥
フィットRSはちょっと高いかな。 >>4
昔はクルマと言えばセダンばかりだったからね。20年くらい前からハッチバックタイプのクルマが増えてきてセダンは不人気車になっていった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
