【自動車部品】カルソニックカンセイ、国内4工場閉鎖 日産不振響く
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自動車部品大手のカルソニックカンセイは13日までに栃木県や山形県の国内4工場を2020年内に閉鎖すると発表した。主要顧客の日産自動車が業績不振で生産が落ち込んでいるため、車部品の生産体制を再編する。対象となる計500人程度の従業員は他の工場に再配置する。閉鎖対象の工場でつくってきた部品は別拠点に生産移管したり外部に委託したりする。
カルソニックカンセイはグループ全体で国内に27工場を持つ。閉鎖対象はコックピット部品をつくる栃木工場と空調部品の佐野工場1地区、コンプレッサーをつくる宇都宮の栃木県の3拠点に加え、山形県の拠点の計4工場。20年2月末から順次、閉鎖する。国内従業員は8000人で、うち6%の500人が別拠点への再配置の対象となる。
同社の連結売上高に占める日産向けの割合は約8割。日産は業績不振に陥っており、国内生産は19年1〜6月期で40万4000台となり、前年同期に比べ16%減少した。国内販売も31万2700台で同7%減少している。カルソニックカンセイも部品の受注が減り、生産の見直しに踏み切った。
カルソニックカンセイは元日産の系列メーカーで、18年にはイタリア大手マニエッティ・マレリの買収を発表。今年10月以降は「マレリ」と社名を変更し、再出発する。
2019/9/13 12:51
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49771580T10C19A9MM0000/ 佐野工場から邑楽町にある群馬工場に飛ばされるならちょっと通勤時間が長くなるだけだろうが
他に飛ばされるなら引越しは必須 >>87
アベノミクス第三の矢の岩盤規制の緩和は最初の獣医学でいきなり抵抗勢力の妨害で進まないし全く成果がでるどころかまだ始まってもいない現状 >>101
第三の矢は小保方の女性活躍じゃなかったか？ ラジエータの技術でPC水冷参入すればいいのに
側面にどでかいのつければひえひえだろ アベノミクスって失敗じゃないの？
なんか民主党の時よりあちこち閉鎖多くなってきたろ
なんかヤバくない？ サラリーマンがクルマを作るとこうなる
電機の次はいよいよ自動車産業の再編ですな ほとんどサマリーマンがクルマを作ってると思うけど。 >>110
> サマリーマン
どういう入力ミスだよ？気持ち悪い
統失が書き込みするのやめてくれない？ 住宅ローン抱えてる人いっぱいいるだろうし、転勤大変だよな カルソニックカンセイに出張して駐車場の車見たら、何故か違和感。
よく見たら、全部日産車。
背筋が凍りました。 >>115
何を寝ぼけたことを言っているんですか？
カルソニックカンセイはかつて日産自動車の連結子会社だったが
今でも日産自動車が主要取引先ですよ。 日産車以外の車で行くと駐車場が不便なとこになる
最初にこれを聞いた時愕然としたわ >>118
どこの自動車メーカーも関連会社もそうだろ
昔より良くはなってるが >>118
マツダなんてマツダ以外のクルマで行くと「おまえらええ度胸しちょるのぉ〜」って言われるぞ（笑） >>118
ホンダ系列の工場へADバンで行ったら、守衛さんから遠くの更地の所に駐車するように言われた。その工場は全部更地になつたが >>71
日産は低速で回るエンジンで発電する
シリーズ方式のハイブリッドが主力になるからな。
放熱処理はあまり必要でなくなる。 >>115
は、ココが変だよ日本人的な指摘をしたいのでは？
まさに社畜 >>47
ユーロ安・株安じゃん。
この経営者はゴーン並みの下手くそ。 ゴーンはここの株の売却益相当で
三菱を傘下にいれたんだから相当な買い物上手といえる。 フジミが倒産して、フジミ寒河江工場が
カルソニックカンセイ山形になった。
カルソニックに移れた人は、勝ち組かと思ってたけど
民事再生完了でなんとかやってるフジミに残った方がましだったか >>115
>>123
目立ちやすいくて、便利な工場の近くは日産・ルノー車限定
他メーカー車は裏の方の遠くの駐車場へ停めることになる。
因みに日産の工場内は、日産車以外立ち入り禁止、トラックとかはＯＫだけど。
工事の時とか困るよ、ハイエースとか入場できないから。
営業で行く時なんかは、最寄り駅からタクシー（最寄り駅のタクシーはほぼ日産車）
じゃなかれば、外に停めて、巡回バスに乗らなきゃなんない。 >>47
みんな、KKR（アメリカ）の回し者だよ
そういう意味では、アメリカの会社。
因みに、旧日立工機（HI-KOKI）も同じくKKR傘下
KKRは日立国際電気もTOBしたが失敗した。
当時食品世界第3位のRJRナビスコ(アメリカ）もKKRに買収された後
解体されて切り売りされた。
この時タバコのキャメル・ウインストンのアメリカ以外のブランド使用権を
JTが買った。 >>123
これを変と思わないほうが変だわ
当の自動車メーカはどんな言い分、建前でこんな制約を作るのか
ドン引きですわ MAGNETTI MARELLIの発音は、マグネッティ マレリーだと思ってました。
あのロゴはインパクトあるよな〜。
「マレリ」のロゴは、MARELLIの文字をラグビーボールみたいなな形にするんだろうか。 >>79
その意味では、寒川の河西工業はうまく立ち回れたかもしれない。 電気自動車はガソリン車よりも少ない部品で組み立てられるらしいから部品メーカーも危機感持たないとだめだよ >>134
ホント、そのとおりだと思う。
カルソニックカンセイの主力である自動車用ラジエーターなんて内燃機関が
搭載されないＥＶ、ＦＣＶが普及すればするほど需要が減少していくのに
「ＥＶ、ＦＣＶなんて無くなる」とかたくなに投稿し続けているバカがいる。 アホ日本人の末路
大体自分の人生をこんな他人である資本家なり経営者に身を委ねるとか頭おかしいわ
偏差値を競うだけの馬鹿の集まりだわな
最近日本人であることが恥ずかしくなってきた >>129
自社買いはほぼ強制だろ。
ホンダの研究所いったら数万台ってとこもあるぜよ >>139
ホンダは昔はなかったのにな
それどころか研究所の人が自動車雑誌で愛車の三菱の軽ホンダよりいいとほめてたくらいだし >>139
そもそも自動車メーカーや関連会社で仕事しているのに他社のクルマを買うなんて変態でしょ（笑） 日産が売れないので致し方ない。他社から取れって話でもあるが… >>139
川越の本田金属技術の駐車場には
「ホンダ車を愛用しましょう」
とカンバンが出てたな。狭山川越はグレイスやアコードのタクシーが走り回るような場所だったが、
本田技研狭山も本田金属川越も閉鎖でどうなることやら。 他の工場に再配置とか言うけどさ
トンでもない遠くの工場に辞令出して自己都合退社のパターンね >>145
まあ、主力製品が電装品、車体制御、空調、熱交換器とかデンソーと丸被りだからな
グループ無視してどちらと組むか言えば考えるまでもないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
