【航空】5億円超の「ホンダジェット」が好調 成功の秘訣は翼上面のエンジン
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今年のF1選手権で2勝を果たしてレース界を盛り上げているホンダは、ジェット機でも大躍進している。2019年上半期、「ホンダジェットは」小型ビジネスジェット機のカテゴリーで世界一のデリバリー数を記録。現在、65か国で130機以上が運用されている。その市場はアメリカ、日本、欧州と拡大し、いよいよ今月、中国民用航空局から型式証明を取得した。
さらに近い将来、ホンダは2輪のロードレース世界選手権500ccで5連覇達成のミック・ドゥーハン選手との強い関係を生かして、彼の母国オーストラリアにも導入する可能性もある。
しかし、ホンダジェットの道のりは長かった。2015年に生産開始こそしているが、実は30年以上の開発期間が必要だった。
1986年、東大卒で航空機開発の技術者の藤野道格が、25歳という若さで先進小型ビジネスジェット機の開発責任者に任命された。これはホンダ創業者の本田宗一郎が1991年に他界する前にゴーサインを出した最後のプロジェクトの1つだった。開発を牽引する米ミシシッピ州立大学大学研究所にも配属された藤野氏は、莫大な研究、計算、実験を重ね、1997年に同大学研究所のコンセプトスケッチを描いた。
同ジェットの最大の特徴は、業界でもユニークなエンジンの配置だ。エンジンを主翼上面に取り付けることによって、これまでにない広いキャビンと荷物室を確保し、エンジンから室内に伝達される騒音や振動の低減に成功した。つまり、このデザインで、同飛行機はビジネスジェット機のカテゴリーで最も静粛性に優れたジェットになっているということだ。
また、翼とエンジン、ノーズのデザインおかげで、空力抵抗が大幅に低減し、燃費も業界のトップクラスにある。「ホンダジェットのスリークで美しいノーズの形は、実を言うとハワイの免税店で見たサルヴァトーレ・フェラガモのハイヒールのデザインにインスパイアされました」と藤野氏は言う。
アメリカでは「主翼上面エンジン」があまりにも高く評価されたので、開発者の藤野氏は少なくとも7つ以上のアワードを受賞している。2012年に米国航空宇宙学会よりエアクラフト・デザイン・アワードを受賞し、2014年には学術団体「SAEインターナショナル」より「ケリー・ジョンソン賞」を獲得した。
さて、気になるスペックを簡単に紹介しよう。ホンダジェットは、乗員を含む最大7人乗り（パイロット1人乗客6人またはパイロット2人乗客5人）。ライバルのセスナより室内は広いものの、キャビンの全高が142cmなので、180cm以上の人はトイレに行くのに少し苦労する。
最大運用高度は1万3千メートルだから、一般のエアラインが飛ぶ1万メートルより高く飛行できる。最速巡航速度は782km／h、しかも一番重要な航続距離は2265kmになっている。同プロジェクトの開始は1986年だが、ホンダジェットの初テスト飛行は2003年12月であり、市販機の初飛行は2014年だった。
ホンダは、2018年8月に490万ドル（約5億2千万円）でデリバリーを開始し、世界65か国で130機以上が運用しているという。航続距離がより長く、室内の質感が向上した「ホンダジェット・エリート」が今年発売になったが、価格は5億6千万円。ホンダによると、今現在、週1機のペースで納品しており、需要が供給を上回っているという。
https://2019.images.forbesjapan.media/articles/29000/29123/wysiwyg/61d2d0d0bef8aa91738234991252a6f7.jpg
https://forbesjapan.com/articles/detail/29123 >>255
なにも違わなくて吹いたｗ
GEが作ってんじゃねーかｗ >>256
開発したのはホンダですけど？日本語分かります？ 1号機の時なんて特攻するつもりか？とか散々からかわれたのにな >>257
うん。だからホンダが開発したのは試作品の118。製品に載ってるのはGEの120
おじいちゃん、日本語大丈夫？ >>261
たった2年で何が出来るんですかね？
GEはブラッシュアップにちょっと協力しただけですよ^^ >>261
あとHF120を製造している会社はホンダとGEの50:50出資会社で
社長はホンダ出身の日本の方です^^ >>262,263
うん。ホンダじゃ出来ないからアメリカでアメリカの企業に頼ってアメリカで開発生産になった
それだけのこと >>264
違いますね。
アメリカが主要市場だからアメリカで生産しているだけです^^ >>264
あと主要設計と開発は始めから言ってますが日本の研究所です^^ >>261
アホが知ったかするな
HF120は基本設計や大部分の仕様はHF118で既にホンダが開発したものの焼き直しにすぎない > エンジンを主翼上面に取り付けることによって、これまでにない広いキャビンと荷物室を確保し、
> エンジンから室内に伝達される騒音や振動の低減に成功した。
低翼にして胴体を貫通する桁を邪魔にならない下端に追いやることが出来た、ってことか？
コロンブスの卵みたいな話なのだろうか >>265
ならホンダがアメリカに工場建てりゃ良いだけやん。なんでGE製エンジンにしてんの？アホなの？
>>267
うん。なら118載せろよ。アホは死ねよ >>269
エンジンは常にメンテナンスが必要なのですが分かりませんかね？^^
世界中の空港にメンテナンス網を構築するためにGEと組んだのです。
あとGE製ではなくてGE Honda製です^^ >>271
うん。だからホンダじゃ出来ないからGEにお願いしたわけで
アホなの？
何回お前が妄言ほざこうが、アメリカでアメリカの会社が作っている事実は変わらんのだが >>269
ばーか
無知な分際で何を知ったような口を叩いてるんだよ
あのな、ホンダがGEを頼ったのはFAA認証が理由
製造段階からメンテなどノウハウが無いとクリアできないんだよ
お前が言ってるような内容は多くの雑誌の記事などで否定されてるから
最低限それくらいの予備知識を持ってから書き込みめよ
この低能の知ったか野郎の糞が >>272
そりゃメンテナンス網の構築は１からするより既存の会社と組む方が簡単ですからね〜
そのためのGEです^^ >>272
あとエンジンの主要技術を開発したのは日本にあるホンダの研究所であるという事実も変わりません^^ >>273-275
うん。だからGEに頼った
ホンダジェットはエンジンはじめアメリカでGEが作っている
以上 >>277
作ってるのはホンダ出身の日本人が社長のGE Hondaです。
言葉は正確にね。 >>277
あとエンジンを開発したのはホンダです^^ >>277
あとエンジン以外はGEは関わってません^^ NSXやシビックと同じ
ホンダのロゴがついているだけで、中身はアメリカ人がアメリカで作ったアメリカ製品 >>281
設計者の藤野社長いつの間にかアメリカ人になってたのか^^; 3割以上が日本メーカー製のボーイング787とかの方がよほど日本製品
これは完全にアメリカの飛行機 アメリカの審査基準クリアが基本だからアメリカで開発するのが1番楽なんじゃなかったっけ >>284
5億円×130機だから650億円くらいか
大したことないな >>206
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>285
アメリカの審査をパスすることが必須で、楽というか実質そうするしかないっていうね >>286
しょぼいね
F1予算の1年分も稼げない >>288
アメリカ以外にも航空機メーカーはいくらでもある >>250
飛行機ならボーイングがまさにそれだね。 >>290
まぁアメリカを飛ばないなら別にアメリカである必要ないしな >>293
審査が面倒だからアメリカで開発するのが一番 >>297
生きてるのがつらいなら死ぬという選択肢もありますよ 相変わらず儲が上書きしようとしてるみたいだが
ホンダが独自開発した（と自称してる）試作エンジンと量産してるエンジンはほとんど別物
GEが自らのノウハウで徹底的に改良したんでどうにか新世代らしい経済性を手に入れることが出来た
翼上配置にしたってホンダ独創ってわけじゃないんで他社が採用しないのは利点より欠点が多いと判断してのことなのは確実
自分で解析したわけじゃないけど直感的にはなにかの弾みで過剰な高迎角になったときに
ディープストールとコンプレッサストールを併発しそうな危険な配置にしか見えない MRJも似たようなもんなの、MRJにはホルホルしてて、
ホンダジェットにはやたら厳しいやつらがでてくるんだよなｗ
MRJも型式証明のために外国人技術者が再設計したから、国産ではないということでｗ
税金に集ってないだけホンダジェットの方がすばらしい なんで一部の大学ってやたらと社会人での成果が記事になると〇〇大卒ってわざわざ書くんだろ
他の大学だと全然出さないよねw 初代メルセデスAクラスのような可愛さがある
あっちは残念ながら横転対策で可愛さはなくなってしまったが >>243
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
