【自動車】ランボルギーニが特別な「アヴェンタドール」と「ウラカン」を発表! 販売台数はそれぞれ63台と36台に限定
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ランボルギー二は、先週カリフォルニアで開催されたイベント「モントレーカーウィーク」において、「アヴェンタドールSVJ63ロードスター」と「ウラカン・エボGTセレブレーション」という特別な限定モデルを発表した。
□内外装の仕様はランボルギーニ・チェントロ・スティーレとアドペルソナムが共同で開発
アヴェンタドールSVJ63ロードスターは、2019年3月のジュネーブ・モーターショーで披露されたはハイパフォーマンスモデル「アヴェンタドールSVJロードスター」の限定版。6.5LのV型12気筒エンジンはベースモデルと同様に770psと720Nmを発揮し、0-100km/hを2.9秒、0-200km/hを8.8秒でこなす性能が与えられている。最高速は350km/h以上をマークする。
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ちなみに、SVJおよび限定車SVJ63は、昨年クーペで登場しており、このたびSVJロードスターにもSVJ63が設定されたかたちだ。なお、車名に添える「63」とは、ランボルギーニの創立年である1963年にちなんでつけられ、63台のみが限定生産される。
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このモデルはランボルギーニのチェントロ・スティーレ(スタイルセンター)と、同社のカスタマイズ部門であるアドペルソナムとの共同開発によって生み出された。エクステリアでは、ルーフやエンジンカバー、エンジンエアベント、ドアミラーなどにはカーボンファイバーが採用されたほか、マットチタニウムの鍛造ホイールや、シリアルナンバープレートを装着。インテリアはアルカンターラ張りで、シートなどにはコントラストステッチが施され、特別な雰囲気を発散する。
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インテリアでもカーボンファイバーパーツを採用。ステアリングホイールやリヤのバルクヘッドには、特別限定モデルであることを主張する「63」が表示される。
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世界でわずか63台のみが限定で販売されるこのアヴェンタドールSVJ63ロードスター、発表と同時に完売したことが報じられている。カスタマーへのデリバリーは2020年中とのことだ。
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>>2 に続く
2019/08/21
MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10011091 「俺、来週ウラカンのセレブ納車なんだ。すげえ楽しみ。」
買えないけど、これは羨ましくないな。 信号で並んだモデルSにぶっちぎられるまでが一連の流れ キャリィ乗ってる俺から言わせてもらうと
軽トラ最速に勝てるわけ無いw イオタ
ミウラ
ウラカン
ネームの響きが
日本語に似てるのなぜ? 30台もあったら特別でもなんでもないじゃん。
普通の限定車じゃんw そういえば、真のお金持ちは市販のスーパーカーなんか買わないらしいね。
フェラーリのデザイナーに専用のデザインをオーダーするとか。 カウンタック、ミウラ、これを超える感動をもう感じる事は無いんだろうな ランボはいいよな
俺は20歳のときからランボを乗り継いで毎週峠を攻めてるぜ 在庫整理だな
安倍ん太のモデルチェンジは2021年9月 ランボやらフェラーリは綺麗に乗って保管しとけば値下がりがあんまりしないんだろ?
誰もが手が届く価格帯の外車は、見栄も張れねえ上に値落ちも国産並みでダメだなと痛感するわ 目に見えない迫り来る危険
マITLーヤは原発の閉鎖を助言されます。今日、人知れず死や病気を引き起こしている。
この核エネルギーは途方もなく強力で、このエネルギーが人間の脳に作用し、
記憶力の減退、方向感覚の喪失、そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。
認知症は肉体の衰弱によります。この過程は放射能汚染によって加速します。
共通するのは、高齢ドライバーの暴走とはいうが、ほとんど東日本の放射能汚染地帯で起きていることである。
>>1
今のスズキ・アルトは下取りに出して、これにしようかな >>33
普通の外車は中古になったとたんに価値半減 しょっちゅう新しい限定車出して、それぞれ前より良くなってたら、投資で買う人居なくなるんじゃないか?
昔のイオタみたいに値打ちがあがっていくんじゃなきゃ。 >>37
ベンツとかBMWのセダンは型落ちになった途端一気に下がるよな
程度のいい中古はけっこうお得 >>48
ベンツとBMWは登録済み未使用車が多すぎ
本国のノルマが多すぎて、新車の注文量をはるかに上回る台数を入れてる
だから、未使用車は定価800万円ぐらいので200万円くらい安く
さらに去年の未使用車とかなるともっと安くて、3年経過した10000km以下の試乗車の中古とか半額になってる こんなの買っても、小石が跳ねるだけでも神経磨り減るので
普段はAMG C43の2年落ち中古車500万円に乗って
スポーツカーとしてアバルト124スパイダーと
SUVとして、アルファ・ロメオ ステルヴィオ ディーゼル
純粋で軽快な走り込み様にロータス・エリーゼS1を整備して乗り
マツダでNAロードスターを完全レストアし
それで金が余ってるなら、ヨーロッパでカウンタックLP5000Sの中古を買って
ランボルギーニの工場で数年掛けて修理して、ポロストリコ認証を取りたい
あとフェラーリ288GTOもマラネロでクラシケ認証を取りたい ランボルもカウンタックとミウラはそれなりに革新的だったか 以降デザインがマンネリ化しているな
まあ、VWがオーナだからしょうが無いか クアトロヴァルヴォーレとか、あの頃のが普通にカッコいい いくらすんの?
トヨタが作れば500万くらいでしょ? 俺のワゴンRと比べてどっちがいい車か、競争しようじゃないか。 ここまであの壺は良いものだがないなんて
お前ら見損なったわ ZR-1の方がかっこいいな
性能も上だし、魅力があるわ ヒカキンの兄。もーちょっと待ってればこれにしたかも 「カウンタック」「ミウラ」「イオタ 」を現定数で復刻再生産って方が受けるゾw
特に日本人には 3日に一度壊れるのは良いとして、あんまり速くないのが難点。 >>76
投資目的ならヨーロッパでアニバーサリーより前のカウンタック買って、ランボルギーニ ポロストリコに預けて証明書付きでフルレストアしろ
10年後にはスーパーカーブーム世代が退職金を手にして、必ず欲しがるから VWグループっていうとなんかしょぼいよな
ブガッティもそうなんだけどさ youtuberは何でランボルギー二を買うんだ、youtuber割引があるの わかりやすいオモチャ感があるからか?
バカッケー的な >>1
1000馬力以上の車が沢山出てるのに770馬力はしょぼい
7700馬力で作り直せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています