【自動車】スポーツカー「スープラ」 トヨタで17年ぶりの復活 販売開始
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トヨタ自動車はかつて人気を集めたスポーツカー「スープラ」を17年ぶりに復活させ、17日から国内での販売を始めました。
スープラは、1978年に誕生し、力強い加速や流れるようなデザインで、トヨタを代表するスポーツカーとして人気を集めましたが、2002年に生産を休止して以来、17年ぶりに復活となります。
新型は２人乗りで、トヨタは車の企画やデザインなどを担当し、提携関係にあるドイツのＢＭＷからエンジンの提供を受けました。
歩行者などを検知して衝突を避けるよう支援する機能を搭載した一方、加速や操縦性などに徹底してこだわったということで、価格は490万円からとなっています。
自動車メーカー各社は、電動化や自動運転技術などの最先端技術への投資を増やしていますが、トヨタとしては高性能で運転を楽しめるスポーツカーを復活させることで、ブランドイメージの向上につなげたい考えです。
開発を担当した多田哲哉チーフエンジニアは「スポーツカーにとっては難しい時代ではあるが、車に乗ることを楽しんでほしいというメッセージを、世界中のファンに届けるための車だ」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190517/k10011919431000.html >>3
お手軽パワーが欲しい人は新車で買わなかったんだけどな。
買えなかったというのが正しいかな。 >>3
お手軽パワーが欲しい人は新車で買わなかったんだけどな。
買えなかったというのが正しいかな。 どうせ直線番長なんだろ？
じゃあ、もっと直線番長向きのテスラ買えば良くね？ >>1
ようはBMWのコンポーネンツを利用して、マグナシュタイヤーに製造させて
トヨタバッヂをつけて売るだけの話だろうが。
これのどこがスープラなのだ。
しかもこの、絶望までに格好悪い形状。
Z4をどうやったらここまで悪化させられるのか。
プリウスでもわかってたことながら、トヨタのデザインセンスは本当に絶望的に悪い。 何ですかこのプリウスとあまり変わらんデザインはｗｗｗ 生産が日本でもドイツでもなく、オーストリアなんだよなあ >>1
現行プリウスのマイナーチェンジ前もそうだけど、変なデザインにすればかっこいいと思ってるんだろうな。 ＢＭＷスープラだろ
エンブレムもＢＭにしとけば見栄っ張りの知的障害者に１０００万で売れるぞＷ 30兆も売り上げてスポーツカーはOEMなのに開発したかのようなドヤ顔
これがものづくり日本一の会社だ アナログレコードが売れる時代だ。若者は自分の手を汚して反応が返ってくる趣味を求めている。いや、おじさんも求めている。
現代の水準の技術で、キャブレター仕様や自らバラして組み立てられるような簡素なエンジンのスポーツカーこそ作って欲しいんだけどな BMWもこのくらいの値段でスポーツカー的なのお願いします >>94
それな
マグナシュタイヤ製でもはやBMW製でもないと言う いまでも70スープラが好きだからまたあのままの形で出してよ >>19
Zは小学生の列を飛び越えたり無茶苦茶だが >>77
70系、80系の頃はスタイルも性能も圧倒的にスープラが上だったが、今はアメ車にも負けるレベルになったな。 >>14
そう、それよ、日本人のデザインは超ダサい 何で、ドイツのアウディなんかと組むんだよ？日本のヤマハと組めよ。 グローバル企業トヨタ様の主戦場は海外だぞ
国内で売れないことなんかガッテン承知の助だろ >>109
おっとR33GT-Rの悪口はもっと言え >>115
ああ、大騒ぎになったよなあれ
あと土屋圭市が自分で買った車は出来が悪くて騒ぎ立ててた うわ〜こんな値付けかよ。。
直6以外買う意味ないだろ
2リットル直4ターボ197ps、最大トルク320Nmの「SZ」が490万円
258psと400Nmの「SZ-R」が590万円
3リットル直6ターボエンジンが340ps、500Nmの「RZ」が690万円 2リッター4気筒のターボ（197馬力）SZが490万なんて高すぎる。
SZ-Rは258馬力（590万）なんだけど、シビックTYPE-R（320馬力、450万）
と比べると非力。 スペックをサイトで見てきたけど
こいつ１．５ｔもあるんだな ＞現代の水準の技術で、キャブレター仕様や自らバラして組み立てられるような簡素なエンジンのスポーツカー
法規制で不可能です >>97設計技術者いなくて明日にでも倒産する文系製造業メーカーだぞ
利益率考えたらこんなアホなことしないだろ
FFプラットフォームしかないのにレベルの高いFRなS2000作ったホンダの方がマシ プリウスの事故多いけど大丈夫なのかな？
youtubeではブレーキがかからない動画upされてるし。
それにしてもトヨタはデザインダサすぎる。
そしていつも見るたび思うんだけどロゴも最高にダサい。 >>113
duoでアウディ扱ってたのは大昔ですよ、お爺ちゃん NSXもだけど売れなくなったら製造中止って
そんなんじゃ欧州のブランドには永遠にかなわないだろうな 見てて気持ちが上がらないデザイン
かといって落ち着いてる訳でもなく
いろんな車のデザイン少しづつ取り付けた感じ。 >>103
設計生産外注なんてごくふつうなんだがな スポーツカーのデザインなんて好き嫌いがはっきり分かれるくらいで丁度いいんだよ。
コンサバで嫌みの無い80点よりかはな。BMWの兄弟車のことだけどw 直6積んでます的な顔してるけど
なんかおもちゃっぽいな >>13
なんか意外に安いらしいよ、クラスの割には、だがね 好きでない欧州スポーツでもそれなりのかっこよさは理解できる。
が、この自称スープラにはそれがない。 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://www.wwkping.sexidude.com/18.jpg ナンバープレートの位置、どうにかならなかったんかいなあ >>89
言ってやるなよ。BMWだってトヨタが声かけなきゃ次期Z4は無かったんだから。 >>28
ラブフォーはデザインはいいけどCMの歌がダサい デザインが最低
最近のトヨタのデザインはカロスポ以外全部クソ
カロスポは性能がクソつまり全部クソ 前のスープラの名残を残したかったのかもしれんが
そんなのクソ喰らえでカッコイイの作りゃよかったんじゃないの？ SZとはいえ、500万切ってるのは評価していいんじゃないか
Z4だと560万からだからなあ、でもその差ならZ4買った方がいいと思うけど >>19
任意保険が高いってのはアメリカの場合？
オレはオッサンで割引率MAXだが
同じ契約でマツダロードスターよりも軽トラの任意保険の方がずっと高い >>147
プリウスクーペと呼びたくなるデザイン出てると思う >>11
自社でなく他社の少量生産の車に自社のエンブレムつけるなんて
一番ホンダが嫌いなやり方じゃん >>157
現行NSXのエンジン主要部品はコスワース製だよ。
熱狂的なホンダファンには許せないのでは？
F1好きには馴染みのブランドだから嬉しいけど。
考えて見ればトヨタはBMWと協業、ニッサンはベンツからターボエンジンを供給されたりと
メーカー間の垣根は低くなってるね。 スープラはスポーツカーじゃなくてスポーティーカーだろ >>158
スープラはデザインしかトヨタ関与してない
しかも作ってるのも別メーカー
そのメーカー製のを調達してとかそんなレベルではない 若者にお手軽に走る楽しさを提供しようと販売したコペンですら高齢者が買ってたからねぇ〜 安くて性能そこそこって車を作る力、トヨタももう無いんだな。
おっと、いっとくがトヨタにはいい車も安い車もあるぞ。 トヨタの車は他の国産メーカーに比べ整備がしやすい車種が多いて整備士が言うてたな
アルファとかマセといったイタ車は全般的に加工精度や可燃製部品の品質が悪く整備性がむちゃくちゃ悪いとボロクソに言うとったな なんでスーパーカーみたいな見た目にしないんだろ
スーパーカーが売れなくなるから？ エンジンの高さがあるからそういうデザインできない。
衝突安全的にも困難なんだ 心配しなくても二人乗りクーペ500マンは月に20台も売れないだろうよ
しかもそれは車が悪いんじゃなくて自動車税制が悪いから 自動車税っつうか日本の経済がやばいから
羽振りの良い層はこの程度の車は見向きもしないし、頑張れば買えることができた中流所得者はこの働き方改革で所得が減ったり物価上昇でこんな趣味車買う余裕はないよ。 無駄な規制で企業の成長を阻害し国力を削ぐ寄生虫みたいな官僚構造を変えないと 逆が欲しかった！
ボディ(デザイン)がBMW
性能がトヨタ >>174
なんで
BMWの直6とかまあまあ魅力的じゃね？ >>175
信頼性と部品の価格は圧倒的にトヨタだぞ
所有したらわかるけどこんな部品がこんなに高いのかっておもう コンフォートを強化し600馬力くらいで売る 外装はタクシー仕様 >>174
平成初め頃のバブル時代は
そういう身の程知らずの背伸びハイソカーがあったのだがGTO白NAAT神みたいに走り屋から一般人までにバカにされまくるので消えた。
同じ直6エンジンのBMWZ4が日本価格833万のようだがトヨタ製の割に異様に高いとかだとベンツCと同じエンジンが売りだった日産スカイラインセダンみたいに酷い扱いを受けることもあるよ。 これってライトウェイトにしたかったのかGTのままで行きたかったのかよくわからんな
まあトヨタって時点でスポーツカーなんてニッチなもん作る気ないんだろうけど 海外に多数売るで、日本の販売割り当て数も限定的じゃなかったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
