【自動車】スポーツカー「スープラ」 トヨタで17年ぶりの復活 販売開始
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トヨタ自動車はかつて人気を集めたスポーツカー「スープラ」を17年ぶりに復活させ、17日から国内での販売を始めました。
スープラは、1978年に誕生し、力強い加速や流れるようなデザインで、トヨタを代表するスポーツカーとして人気を集めましたが、2002年に生産を休止して以来、17年ぶりに復活となります。
新型は２人乗りで、トヨタは車の企画やデザインなどを担当し、提携関係にあるドイツのＢＭＷからエンジンの提供を受けました。
歩行者などを検知して衝突を避けるよう支援する機能を搭載した一方、加速や操縦性などに徹底してこだわったということで、価格は490万円からとなっています。
自動車メーカー各社は、電動化や自動運転技術などの最先端技術への投資を増やしていますが、トヨタとしては高性能で運転を楽しめるスポーツカーを復活させることで、ブランドイメージの向上につなげたい考えです。
開発を担当した多田哲哉チーフエンジニアは「スポーツカーにとっては難しい時代ではあるが、車に乗ることを楽しんでほしいというメッセージを、世界中のファンに届けるための車だ」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190517/k10011919431000.html エンジンの車にはもう未来はない
過去を振り返っても仕方がない
間違ってるのは小手先のデザインとか哲学の見えない商売のやり方だけじゃないんだよ
根っこからもう企業の理念、最初の気風を忘れてしまっている
だから社長が「消費税増税やむなし」とか」言っちゃうんだ
庶民から金を盗んて企業に付け替えることを商売と思っているくせに
https://i.imgur.com/hxgs6yT.jpg >>197
バイクみたいに二極化だよ
移動手段としての車はやすさを追求して中華電動スクーターみたいに白物家電化する。
ガソリン車はハイオクが将来400円とかになっても一向に構わない金持ってる人の嗜好品として300万円の高級バイクみたいなのだけになる。あとは新興国からの逆輸入ビジネスバイクみたいなスキマ商品くらいだな >>198
デザインというのは見かけだけのことを言うんじゃないんだよ
製品の使い勝手とかやりたいこと全部がデザインに含まれる
ガワだけ換えたらいいということではない
トヨタが本当にやりたいデザインはこれでしかない
https://i.imgur.com/hxgs6yT.jpg >>199
それはもうデフレ時代の常識でしかないよね＞二極化
日本だけは世界が成長している間に20年以上の経験があるからｗ
「軽自動車は障壁！！」とか言われても仕方ないんだよな
アメ公が田舎の複数持ちやら所得低いけど車ないと困る層向けに200万で軽売ってみやがれって ベースグレード「SZ」 490万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力197ps/4500rpm、最大トルク320Nm/1450〜4200rpm
高性能版グレード「SZ-R」 590万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力258ps/4500rpm、最大トルク400Nm/1450〜4200rpm
トップグレード「RZ」 690万円
3.0L直列6気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.2km/L
最高出力340ps/5000rpm、最大トルク500Nm/1600〜4500rpm
全長×全幅×全高：4380mm×1865mm×1290mm、ホイールベース：2470mm
タイヤサイズ：フロント255/35ZR19、リア275/35ZR19
車両重量：1520kg、乗車定員：2名、トランスミッション：8AT、駆動方式：FR
0-100km/h加速：公称値は4.1秒→実際に計測してみたら3.8秒
<先進運転支援機能>
昼間の歩行者に加え自転車の運転者を検知
衝突回避支援または被害低減を図るプリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)
ブラインドスポットモニター
全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなど
車載通信機DCM(データ・コミュニケーション・モジュール)
スープラ専用のコネクテッドサービス「トヨタ・スープラ・コネクト」
専用のスマホアプリなどから車両の遠隔操作や確認ができるリモートサービス
車両情報記録装置「トヨタGAZOOレーシング・レコーダー」
クルマの各種センサーからの値や車両の位置&方位情報をSDカードへ記録するデータロガー
記録した情報は専用アプリを使えば動画や走行軌跡などを再生することができる Z4との価格差は130万くらいか。
外装の造形を複雑にしたプレス代と塗装
同車種の電動オープントップが50万円増しなことと、
内装のレザーや造形に金かけてることと
ボディーがレーザー溶接で頑丈なこと
全てが上位互換でバッジ違うだけで+130万ではないな。 安価グレードしか売れない予感 日本車の価格もそれなりになってきたんだが
相変わらず内装が安っぽいのは何故だろう。
安い合皮多様したキッズルームみたいな落ち着きのなさだな >>204
１０年たっても変わらないような素材にしてるから これってシビックタイプRより速いの？
デザインはシビックのが好きだわ
ホンダの最近のデザイン好き どこ走るかにもよるがニュルブルクリンクでタイムアタックしてたタイプRの方が市販状態で速く走る車に仕上がってるだろうな。 目の前に安全性という金脈があるのにここまで需要を読み間違えるのも凄い マスゴミがスープラ、スープラ太鼓持ちみたいに宣伝してるけど
これ、マツダのロードスターのOEM アバルト124スパイダーの立場だからね
トヨタはほぼ何もしてない この会社10年後はどうなってることやら
いくら何でもターボで武装したところでEVには勝てないよ
金出す富裕層が信号ダッシュで負けるとプライド許さないと思うけど
ただのボッタ商法バレちゃうよー >>210
124スパイダーはエンジンは自社製やん >>211
これでポルシェ911もぶっこぬいて、ガソリン車も極めないとEVも無理 >>211
evがそんなに良いのなら、
フェラーリやポルシェが
何故全部移行しないの？ >>104
(´･ω･`)フロントノーズが低いから今の安全基準ではダメじゃなかったかな
あとリトラクタブルライトも
(´-ω-`)つまらん実につまらん トヨタの希望が通ったパーツはリアバンパーのみだそうな…なんだかなあ エンジンとして最もスムーズに回るのは直列6気筒(ストレートシックス)だ
最高峰がBMWの直6エンジン(シルキーシックス)な
低速から滑らかに力を発揮しタコメーターが上り詰めるのと同調するように、
素晴らしいサウンドを楽しませてくれる ・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックスがエモい
・理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6
それと燃費だ。。今はスポーツカーでも燃費性能が求められる
ダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないんだわ
理想の気筒あたりの排気量を実現するためには排気量によっては6気筒の必要がある
MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪い
しかも市販車だから安全装備も必須義務。。昔とは違うんだよ これはデザインに対してボロクソ言われて、
後期モデルで超カッコ良くなるパターンだな さすがにスポーツカーでどうでも良いはない
それと燃費と静粛性はいかなる自動車でも重要
（もっともあまりに静粛だとスポーツカー向きではない、といった話もあるがｗ 日本の楽しい山道をこんな時代錯誤のロングノーズモデルで走りたくない GTカーレースは、レクサスが引っ込んで、またトヨタ自動車でコレですんだろ
どんな結果が、タイムが出るのか、時間が 嘘を並べて貶しまくる
アンチってほんと害悪だな
こういう奴らの嘘レスが纏められてネット上でデマとして定着して、ネットde真実が出来上がってしまう >>211
富裕層はスープラなんて買わんよ。
ブランドやステータスを重視する人達だからね。
まあ安い車でないことは確かだけど。 >>228
ベンツは最近直６復活させた。ベンツに限らず近年そういう傾向がみられる
技術の進歩や排ガス規制などの避けがたい理由により今後は直６が増えていく可能性がある >>211
企業のブランド価値を維持するためには
スポーツカーからSUVや御料車までなんでもつくれるフルラインナップに意味がある。
それが技術力の裏付けになるからだがEVシフトに向かってるBMWからガソリンエンジン輸入というあたりが残飯に群がる技術乞食そのものだ アメリカで売れたら十分だし実際アメリカ人の好みだしアメリカではそれなりに売れるし日本人があーだこーた言っても全く意味無い 北米価格だとBMWZ4 M40iが63700ドルの約700万円だな。
スープラの北米価格幾らにするかは不明だが
5万ドル台で買えるコルベットがライバルになると予想。 このくるま、１９８０年前後にセリカの最上機種として企画発売
（セリカは、結婚前の若い人のくるま）
値引きはブランドイメージを保持するために一切しない、クラウンよりも高価
エンジンは、ヤマハ発動機製造
誰が買ったかというと、社会的に成功してる専門職な医師、弁護士、大学教授
いわゆるインテリ稼業で、サラリーマンじゃない自営業者つーこと
そして助手席は、愛人なんだぜ、つまり自動車もポコ沈上もセカンドカー
本妻の席はここにはない
この車には、ある種、独特なメッセージが籠められてました 今から思うと、当時は「トルコ風呂」と云ってた「ソープランド」
結果的に「ソープラ」扱いな車種として初期設定された 自動車って所得水準とか社会的地位を表象する消費財
クラウン＝中小企業のオヤジ
カローラ＝典型的サラリーマン
こうやって社会的ポジションを示す
いまやベンツだらけですけどある時期（７０〜８０年）くらいまでは
とくに田舎町で〜この自動車はお抱え運転手が必ず運転
後部座席な病院理事長専用車だったりしてて分り易い
８９３は、リンカーン・コンチネンタルやキャデラックな米車 >>210
うむ、スズキのキャラのOEM マツダAZ-1と同じ立場だな
エンジン、シャシー、製造までスズキ製でマツダはガワのデザイン以外何もしてない ベンツも独逸製造時代に比べると南ア製造じゃ墜ちたな〜
この安物車種にエンジン火災が異常発生
どこが安全なベンツ？
そんなこともありました
生産管理の精度が工場労働者のレベルで全く違ってくるからな 自動車ごときで社会的ステータスを判断されるって、それだけのヤツなんだけど
愛知県居住してると商売上、これが侮れません 86レビン、5ナンバー枠より小さい車幅
スープラ5ナンバー枠で売ってたころは日本ユーザー向けだったんだろう
今は昔の名前何復活させてもアメリカで売れてなんぼ
そのおこぼれで日本人が買いたきゃ買え >>245
当初から北米が主、日本その他は従
当時は５ナンバー枠の車体でも商売になった サラリーマンも営業マンしてると得意先でスーツを着替えます
安い得意先用とお高い特異先じゃ、同じ格好で行くわけが無い
あの感覚に非常に近い車種選定 これで、また映画のワイルド・スピードの次回作け
しかし、GTRのあいついねえな 井上尚弥 2ラウンドKO勝利！
ロドリゲスから3回ダウン奪い、またもや試合時間5分
よっ、テレビ局泣かせ笑 リーマンじゃ無理だが、工業生産品に一切のエロティシズムを感じません
ゼニ出せば誰でも手に出来る汎用品に何の意味があるのか？ トヨタがFUN TO DRIVE言うなら
まぁ日本の環境ではリッターカーのミッドシップ出せと
昔ホンダビート乗ってたけど
ハンドル切るときなんか快感だった
でも軽のくせに高回転仕様で発進はダルダルだった
パッソの中古買ったときエアコン付けたらガクンと来ます
と言われたけど軽よりも全然気にならなかった トヨタによると
スーパープラモデル
略してスープラらしい 日本人の凄さは、物凄く細かい事にまで気が付くセンシィビリティ
ここまで追求しますかって事
だからトヨタ自動車が１９３７年創業
８０年しか経過してないのに、ある部分世界一
ベンツは１８８０年前後でして創業が更に５０年ほど先輩
欧州車の弱いところは電装系
湿潤対策と漏れなシーリング技術が甘い
これは湿度の高い日本ならではの得意分野
漏れたら「パンパース」だもん
これって自然地理条件に根差した「文化」現象なんだぜ トヨタの始祖は、佐吉
自動織機の改革者
A型から始まりG型まで進化
この最終版のパテントを英国の世界でも有数の織機メーカーに売ります
その額が今の邦貨で２００億円
これを息子の喜一郎に渡しながら
「おい、喜一郎、これで自動車開発しなさい
ただし、全部自社で開発しなさい」
「オヤジ、エンジンだけは無理です」
「いや、そのエンジンこそ命だ、お前がやるんだ」
「１０年、いや２０年掛かるかも・・・」
「きみなら、５〜８年で出来るから、おやんなんさい」
「え？」
実際、５年掛からなかったわけで、さすが豐田佐吉らしい逸話 アメリカ狙いのデザイン？
少なくとも日本人がこれ好むとは思えない。
だーからアメ車日本で売れないんだよ、と。 トヨタはフロントのデザインが悪い
とにかくカッコ悪い
全体のフォルムは良い車が多いのにもったいない アメリカというより、中国やアジア狙いだよ。
熱帯魚だがバリ島のお面みたいなバタ臭い顔ばかり スポーツカーを乗れる若者なんてお金持ちの孫です。
フェラーリだってヨーロッパの貴族のお婆さんが孫にこれで会いに来いって買い与えるんでしょう？ >>252 ポルシェもフェラーリもランボルギーニもコルベットも
あの時のエロティシズムは
フェラーリが冒険して全然違うの出してもエンブレムだけ >>247
でも、124スパイダーはフィアット製1.4直噴ターボエンジン搭載だけど、
AZ-1がスズキ製K6Aエンジン搭載なのは釣りでも何でもなく「事実」だよね 今の乗用車、すべて同じようなフォルムにしたのは、日本車
第一次・第二次石油ショックが発生
燃費向上のため、風力特性が強く意識
だから新幹線な面子になってるわけです
みなさんは知らないだろうが、それ以前の個性的なフォルムは消えてしまったわけさ
そういえば人間も似たような奴しかいなくなったのも、これと関係っしてるんだろう https://www.youtube.com/watch?v=gXyHWMyKaiE
https://toyota.jp/supra/
車体外装デザインとかは個人的に好みでは無いけど、データやドライバーさんの試乗インプレッションを
見ると走りはとても良さそうだね。ボディ剛性も足回りもハンドリングも及第。ナチュラルなハンドリングのFRレイアウト。
エンジンも3Ｌツインスクロールターボでトルクが51Kgf·m。1600回転からリニアなトルクが
スムーズに出ている。レスポンスも良いし、大馬力・大トルクでも扱い易そう。吹け上がりと共に
排気サウンドがまたいいね。安定して早いスポーツカー。楽しいね＾ 交通法規も守ってしかるべき場所や
シチュエーションで楽しいドライビングが楽しめる。
燃費も大排気量ターボモデルのスポーツカーながらWLTCモード : 12.2km/Lと中々の水準でした。
日本の税制に合わせた4気筒ツインスクロールターボモデルも存在だ
よりお手頃価格の86でも、SCやターボチューバージョンを安く出したら売れると思うよ。
まあ現状良く出来た後付キットが出てるから高くなるだろう86の純正ターボやSCモデルはいらないかもだけど。 この前初めて新型のセンチュリーみたけど
トヨタで唯一カッコいいなあれ 加給付き６気筒なんて走らせても日本の公道は地獄じゃ？
加給付き４気筒、つまりスバルあたりが楽しる上限じゃねぇか？ >>269
センチェリー見て、カッコイイなんて感じすセンスは、すでにジジー
何かを変えようとするのではなく、この世のシステムに上手く乘って
そのなかで自分のポジションを向上させるとしか考えてない情けない人
つまり、システムそのものを新しく作り変える意思も意欲もない「ゾンビ」予備軍 そして、そのポジションを作ってるのはお前じゃない
だれか知らない上位なワルが創り上げた「ウソ」かもしれない
偽造ポジションに対して疑問にも思わず素直なバーカって事かもしれないよｗ センチュリーが中国の公用車赤旗1に似てきたのは残念というか、拝金老人は中国様しかみてないなあ 。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。はぁ〜あ・・・。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
わりとマジで終わる
。 心臓部がBMWなのにスープラとか笑える
光岡自動車と変わらんｗ >>273
センチュリーに親でもひき殺されたんかww
単に好みの問題だよ
デザインは凝ればいいってもんじゃない
センスのないやつほどゴテゴテつけたがるのと一緒 中国第一汽車の赤旗Ｌ5が丸いクラシックライトなのでそこだけ長方形ライトにするとー いいかい、新しいモノ＝新しい世界
これを作る、誰もが気が付かなかった「コンセプト」を新規に造るって行為
失敗の連続になる
１００戦１０勝ならまだいい方
１％の成功に駆ける
でもだ、小さい頃から偏差値教育で調教され続けた諸君が
こんな無謀な賭けに身命を投じるわけが無い
しかし、好きこそ上手なれ、成就することはある
好きなことして死ねれば本望ってあるけどさ
コマイ計算すると、これすら出来ませんねｗ スープラなんて別に
シビックとかカローラとかスカイラインみたいに有名な車名じゃないし
そんなものを公共放送NHKでわざわざ宣伝しないでほしい。 なんだか顏真っ赤なレンコリ特亜の人が沸いていて
笑えるｗ >>281
第二次経済大戦末期の御前会議
日本にはもう売るものはないのか？
まだスポーツカーがつくれます！
日本の技術は世界一ィィィィ >>282
おまえのような度量の無いにとって、都合が悪くなると「特亜」「チョン」「チャン」
いいよな〜あの一度でも広い海外出て、現地で苦労したことありますか？
たぶん無いだろ？
情け無くないか
勇気も気力も無く
自分のポジションは常に世間体に決めて貰います
こんなもん、悲しすぎる人生です >>271
BMW直6はかなり小さく作られているから耐久面からして600馬力がいいところかも。
あとドライブシャフトが捻切れるしブレーキももたない。 何人だろうが、どんなポジションに就いていようとも、一介の人でしかない
これが分らん、というかママのオッパイをイマダニ吸い続けないと生きて行けない障害者
五体不満足なら仕方ないが、精神障害者じゃ、小会社すら運営は不可 クルマに対する ワクワク感(ガジェット的)は
もう水素のトヨタ ミライ だけ
厚木に住んでるんだけど民家の駐車場から出てくる
トヨタのエンブレムの付いたクルマ見てこれなんて車種だと
思ったらどうやら
水素ステーション厚木に無くては海老名にあるみたいだが
毎回相模川渡って補充してご苦労さんでも余りある 情報ってネット上である程度まで誰でも入手可能な時代に成りました
書かれてない「雰囲気」という気の流れは表現されてません
ここは、テキストという「文章」の羅列
ペーパーテスト派には向いた世界
でも肝腎要な事は何も伝わりません、皮肉だけどね >>274
それって逆なんじゃないの？
トヨタと関係結んでるしトヨタの車を参考にしてるんでしょ
言うほど似てないしその車1億とかでしょ >>287
昔の車の方が燃費無視して頑丈に作ってる分
長持ちする セル塩初版買いました
感動したのは、高速走行時の風切り音が一切無かった
あと、横風への耐風が素晴らしい
当時のクラウンじゃ、ここまでの対応は無い
セルもバージョン上がるとダメに成りました
笑えるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
