【IT】米ウーバー上場 予想に反し売り出し価格を下回る
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スマートフォンのアプリを使った配車サービスを手がけるアメリカのライドシェア最大手、ウーバーがニューヨーク証券取引所に上場し、アメリカでことし最大の上場となったものの取り引き初日の株価は下がり、肩透かしとなりました。
ウーバーは10日、ニューヨーク証券取引所に株式を上場し、売り出し価格を7.6％下回る４１ドル５７セントの株価で初めての取り引きを終えました。
この結果、ウーバーの時価総額は697億ドル、日本円でおよそ７兆6000億円となり、アメリカでことし最大の上場となりました。ただ、2012年に上場した際に時価総額が1000億ドルを超えたフェイスブック並みになるとも言われていた予想を大きく下回り、肩透かしとなりました。
ウーバーはスマートフォンのアプリを使って配車し自家用車などで客を運ぶライドシェアの最大手で、自転車や電動キックスケーターのシェア事業も手がけるなど、日本を除く各国の大都市で市民の移動手段として普及しています。
ウーバーとは
アメリカ西海岸、サンフランシスコに本社があるウーバーは2009年に創業し、現在は60か国以上の700を超える都市で事業を展開しています。
スマートフォンのアプリを使って車を呼ぶと、登録している一般のドライバーが運転する車が迎えに来ます。目的地に到着したあとは登録したクレジットカードで料金が決済され、運転手の対応を５段階で評価する仕組みで、一般的にタクシーよりも料金が割安なのが特徴です。
ソフトバンクグループが現在の筆頭株主で、関連会社を通じて16.3％を出資しています。公共交通機関が少ないアメリカではこうしたライドシェアが市民の移動手段として定着していますが、交通渋滞を一層深刻にしているとか、タクシー運転手の職を奪っているといった批判も絶えません。
また、ウーバーの運転手の労働環境が厳しいという声も広がっており、上場を控えた８日にはニューヨークやロサンゼルスなど全米の各都市で運転手らが待遇の改善を求めて抗議集会を開きました。
2019年5月11日 8時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190511/k10011912461000.html 某ビジョンファンドが全力で買い支えとハンギョレ新聞 上場がおそすぎるもん
未公開でさんざんばら撒いたあとの切り屑だろうよ 既存のタクシー業界や交通行政と激しくぶつかるからな
そのへんがザルの国なら受け入れられるだろうけど、そうでなければただの電話番会社 未上場海栗コーンへ入金
上場ゴーる、離隔
あとはｼﾗﾝ 俗に言う「雲助」taxiだろう？
変なのに当たったら自己責任。
国土が広いアメリカ、辺境に住む交通弱者の香具師なら利用するかもしれんが、
それでも知人の車を呼ぶようになるんじゃね？
そうなると大都市よりも地方で運用するのが合理的となる。
日本のamazon、カジノ同様、大都市優先は金儲けの為だろうな。ｗ 昨年8月から予想時価が増えてないってｗどういことｗ
この半年間何してたん？ 自動運転技術が完成する前にウーバーは倒産すると思う。 雲助タクシーであり、自動運転タクシーの旗手なんだろ
自動が無理っぽいのか？ 自動運転技術に対する期待感の低下が背景にあるように思う 白タク斡旋業者だからなぁ。タクシー業界が強ければ、大手を振ってビジネス無理 uberは万年赤字体質
しかも配車サービスは世界的に競争激化してるし
あまり明るい材料がない >>17
ジャップがたとえ規制緩和しても白タクで事件が起こればツアーバスみたいに規制されるのは時間の問題だ
しかしジャップのタクシー高杉なのがなんとかいい方法がないかね。ITがあればうばでなくても何か方法ありそう
>>18
尼も上場してから何年も赤字だったけどね。黒字転換する気ゼロだったら今でも赤字ｗ >>19
人が動かす以上、下限ってものがある
しかも多くの場合ひとりでひとりを運ぶから、コスト競争力が極めて低い >>21
それならIT使って乗り合いすればいいじゃない
目的地が違ってもバスみたいに途中で客拾って途中で客を降ろして代金は分割するとかね >>14
waymoがある人殺してるしウーバーである必要がなし
しかもwaymoが競合他社に車提供すると発表したのでオワコン >>22
都内に編みの目のように地下鉄があるから無理だと思われ >>22
それでも最大四人だし、肝心のひとり乗りがコストアップになる
完全に乗合になると、今度はバスとの競合が業界的にも法律的にも問題になる ソフトバンクG絡みのIPOは公募割ればかりじゃないか。 >>24
1人でもガンガン乗る金持ちの多い都内や
京都みたいな土地ならそこまでする必要ねーけどタクシー需要がないような田舎ならそれくらい工夫が必要
>>25
その辺は規制緩和するしかないね。最寄り駅から免許試験場までみたいな目的地一緒なら乗り合いやってる府中みたいなケースもあるけど >>14
uberの自動運転は人が見守ってないといけないから一体何のための自動運転なのか分からない
無駄な設備投資だった >>27
そんなに相乗りで安くなるわけないじゃん？
タクシーが乗車を断れるようにすることからじゃないか
夜間短距離とかババだもん >>27
そんなことするぐらいならバスタクシーで十分だから、ウーバーの入り込む余地がない 今後数年でUberの自動運転タクシーが世界を席巻し
既存のタクシー事業者は淘汰される
…と数年前にこの板で聞かされました >>31
>>32
トヨタもウーバーに1000億円ぶち込んでるで 「予想に反し」って、ドシロートのお前の予想だろって思う
LIFTの上場初日後の値動きを見れば、こうなることはわかりきっていた AIとかIOTとか未来感ある用語使っとけば、勝手に買い上げてくれる相場もそろそろ終わりか。 配車は儲からないってのがバレてるからな
中国のdidiとかjapantaxiも大赤字 リフト見てもなかなかうまくいかないのはわかるじゃん
机上の空論をぶちまけて、金を集めてるだけの会社 ペテン師がペテン師の株を吊り上げても実態はゴミでしかない >>8
仰せられる通り。孫さんはただのパチンコ屋。 >>19
アマゾンは赤字続きだったものの、資金調達は少なく、キャッシュフローはずっとプラス
しかしウーバーは独占できれば爆益なのはわかるが、資金調達が膨大でめっちゃ使い込んでるから同列に語るのは違うんじゃねえかな
とロイターの記事 >>12
公共交通機関が資金を公募で募るのはおかしいよ。だって死亡事故起こしたら、賠償金を市場から調達すればいいってなるもんね。これじゃあ賠償金わ他人に払わせる様なもん。 金融屋はどんどん処刑されてってるよ、トランプにな！ >>19
お前小学生か？
国を挙げて物価上昇率2%を目指してるのに今の時点で安い高いはないだろ。 >>26
最初は産業を育成するフリをして投資をし、IPOで株を高値で売り抜けるだかだから、市場も流石にそれに気づいた。 タクシー1割UBER9割だな。
最近のUBERはドアを開けに来ない運転手が多くなったな。 >４１ドル５７セントの株価
2012年
5/18 フェイスブック上場、初値42 ドル
5/21日の米株式市場で、フェイスブック株が前週末に比べ11%安の34.03ドルと急落して引けた
5月29日 米フェイスブックが29ドル割り込み最安値更新
8月16日 フェイスブックの株価が19.69ドルまで下落し、上場来安値を更新した
「wwwww
ただのブログサイトなんかの株買うまともな人間いるわけないだろバカ以外wwww
どうやって利益あげるんだよこんなもん 検索のグーグルならまだしも
自分の周囲でやっているやつ誰もいねえしwwww
俺様の思った通りになったwwwww」
2014/7/24 フェイスブック株価が最高値を更新した。前日終値比7.6％高の76.74ドル
フェイスブック株価 最高値 218.62 ドル2018-07-25
2019/5/10現在 188.34ドル 初値の4.5倍 最低時の10倍
バカはいつもバカ >>37
>二日前
ソフトバンク株上場来最大の上昇、増益・増配へ ヤフーも急騰 2019年5月9日 SBのビジョンファンドの利益凄まじい
もう完全に証券会社 単純にライドシェアビジネスの行き先が不透明な状況で、
デメリットが期待値を上回ったって事だろ IPOは大体初めは上がってもやがて落ちてしばらくして売り物が減ってから上がる
上場してから上がりっぱなしなんて言うのはまあないな
今回は下落して良かっただろね >>51
それを投資というんだが中学生くん
ベンチャーキャピタルな
株をずーっと持っていてそもそもどうするわけだろうな 上場前に投資する人間がいなくてどうやってベンチャーが大きく成長出来るんだろうな
ゴールデンウイーク終わったんだから学校行けよ 以前は「自動運転タクシーの普及で自家用車という概念が無くなる」とか
Uber推しの人の鼻息荒かったよね
いまはどうなんだろ？ ドライバーの性別やゲイとか性的志向も選べるから出会い系としても人気なんだよな >>61
お前バカだな、今の直接金融の仕組みから行くと、グーグルなんかが出てこない限り、知らず知らずと非効率になっていくんだよ。ソフトバンクが今までどれだけゾンビ企業候補を上場させて来たと思ってるんだよ。 日経CNBC契約して見てると、いまの金持ちはみんな不動産にいってて
ソフトバンクグループも、むかしの
そもそも、ソフトバンクグループは、いまデフレーションなんでなんとかなってるだけで
ちょっと電子化だけで証券しようとか無理なんでは >>61
お前の視点からは、実体経済への影響が抜けとる。学校行きながらバイトをして人生経験を積んで来い。 上場の時点で時価総額でかすぎだろ それにずっと赤字で全く黒字の目途ないし >>62
今後そうなるよ。
トヨタはそういう危機感あるみたいで今後は自動車メーカーでは食べていけなくなるって、GMやホンダやウーバーと組み出した。
だから最近はどこの自動車メーカーもMaaSとよく言ってるよね。そのプラットフォームを握ろうとgoogleやらウーバーが力を入れてるわけ。 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)白タクに人殺し運転、犯罪の自慢会社だな >>69
自動運転のレベル1からレベル4までのうち、レベル4の完全自動運転は実現出来ても、レベル3の人と自動運転を切り替えながらの運転はどうやら怪しいらしいね。結局Uberは交通行政や利用客を納得させるだけの目玉がないと車輪の再発明で終わってしまう可能性が高い。 >>62
最終的にそうなるのは確定してる
あとは、それが実現するのが10年後なのか30年後なのかという、タイミングの問題だけ これ以上、投資余地がないからじゃね？
たしか、中国市場は退場したんだっけ >>2
かもしれん
だれかが方程式として禿げの数式を発見する日は近いだろう 最近のIT系IPOって全部下回ってるイメージしかない ぼったくり頻発などタクシーサービス最悪のアメリカや途上国だったから流行ったってだけで
日本とかロンドンみたく、タクシーサービスのレベルが高いところは白タク斡旋アプリは流行らなかったんだっけか。 >>78
在日中国人がインバウンドの同胞相手に白タクで儲けまくってるだろ
警察は相手が中国人だから見てみぬふり
日本人だったら目の色変えて摘発するくせにな ソフトバンクの上場と同じだな
損さんは本当に馬鹿を騙してゴミを宝の様に見せかけるのが上手い
でもそれは、投資ファンドとしては失格だ
上場させるなら、最低限きちんと利益の上がる会社に育ててからにしないと >>69
最近の豊田さんは、ウーバーに出資してみたり、中国にEVの技術を渡したり
損さんになにか吹き込まれたんじゃないかね？
あのハゲは、他人に損させて自分だけ得するゼロサムゲームが上手いから まったく現実を見ない、将来性のない会社 投資する価値なし >>82
なんか違和感あるよな
課長時代？に孫に適当にあしらわれたトラウマがあるのかもしれない いくら米国企業と言っても規模がデカすぎる…ここから時価総額10倍、100倍になるポテンシャルをあるのかよライドシェアに ウーバーの車に乗ったらレアなポケモンが捕獲できるみたいなことすんじゃね 白タクなんて誰でもできるｗ
バカが騙されただけ
月曜から米中貿易戦争で連日暴落だよｗ >>62
トヨタはそういって下請けを買いたたいて大儲けｗ
バカを騙すために日経がトヨタに言われて書いた記事さ サギ師は口がうまいんスよ
耳ざわりの良い事言って、投資家をダマす
これだけ理想と現実がかけ離れすぎてる会社も珍しい 最近のIPOは上場前に話題になりすぎて上場ゴールが多いな >>79
え？必死こいて摘発してるから、だいぶ減ってきてるけど？
まあ
「タクシーに信用がない場所でしかやってない」
も真実だが
「遵法意識が低い人たちがやってる」
というのも真実だな >>53
はじめの1年間の下落の間保有したままで文句言われない環境ならいいけど、
みんなが長期投資やってるわけじゃないんだから、下がり続ける期間があったんだから、後付けしても意味ないよ 日本でも早く始めて欲しい
あと、これは運転手側も事前に目的地が分かるの？
事前に目的地がわからないと、いきなり遠方とかだと困るし >>97
カーシェアリングなんかもあるが、
あれは中国の貧農が金出しあって共同の妻買ってくるようなもんだろ
アメリカもニクソンショック以来のグローバリズムがやり過ぎになって
中間層がけち臭いことやることが商売になるような状態にまで落ちたってこった
何かが間違ってるのにいい加減気づくべきだ 素人がタクシーをやるなんて違法じゃないのかね。ニューヨーク市でははタクシー一台の権利が
８０万ドルまで上がってたんだけど、今は２０万ドルぐらいに暴落してる。 そもそもタクシー業界自体がそんなに高利益じゃないのに新規参入増えても儲からんだろ 雨の日は高くなってもいいルールをタクシーに適用すればいいんだと思う 結局禿も株の利益を業績とごまかしてるんだからホリエモンと変わらんな 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ウーバーって空き巣が本業なんだよな 3km乗った時の概算運賃
東京が世界最高クラスに高いなんて大嘘だね
30. $ 7.50〜$ 11.00 ワシントンDC（アメリカ）
29. $ 7.66〜$ 10.79 オークランド（ニュージーランド）
28. $ 7.87〜$ 11.24 バルセロナ（スペイン）
27. $ 8.00〜$ 15.00 オーランド（アメリカ）
26. $ 8.00〜$ 11.00 シカゴ（アメリカ）
25. $ 8.20〜$ 13.00 ボストン（アメリカ）
24. $ 8.27〜$ 13.68 シドニー（オーストラリア）
23. $ 8.27〜$ 11.48 ストックホルム（スウェーデン）
22. $ 8.33〜$ 11.36 ケアンズ（オーストラリア）
21. $ 8.87〜$ 10.70 リマ（ペルー）
20. $ 8.99〜$ 11.24 ブリュッセル（ベルギー）
19. $ 8.99〜$ 13.48 ミュンヘン（ドイツ）
18. $ 8.99〜$ 13.48 ウィーン（オーストリア）
17. $ 9.08〜$ 11.80 東京（日本）
16. $ 10.11〜$ 13.48 ベルリン（ドイツ）
15. $ 10.39〜$ 15.58 ロンドン（イギリス）
14. $ 10.39〜$ 10.39 アムステルダム（オランダ）
13. $ 11.00〜$ 15.00 ホノルル（アメリカ）
12. $ 11.00〜$ 15.00 サンフランシスコ（アメリカ）
11. $ 11.22〜$ 11.28 コペンハーゲン（デンマーク）
10. $ 11.24〜$ 16.85 パリ（フランス）
09 $ 11.24〜$ 16.85 ヘルシンキ（フィンランド）
08 $ 11.24〜$ 15.73 モナコ（モナコ）
07 $ 11.69〜$ 18.18 エディンバラ（イギリス）
06 $ 11.78〜$ 15.31 オスロ（ノルウェー）
05 $ 12.00〜$ 16.00 ロサンゼルス（アメリカ）
04 $ 12.16〜$ 19.26 レイキャビク（アイスランド）
03. $ 13.48〜$ 16.85 ニース（フランス）
02. $ 15.00〜$ 20.00 マイアミビーチ（アメリカ）
01. $ 18.56〜$ 24.74 チューリッヒ（スイス） >>85
それ逆。当時は豊田側があしらった。
今は豊田が孫に会いに行く立場に代わった。 >>96
わかる。
支払も完了済み。
乗る側のレビューも見られる。 >>111
でも拒否できないんだろ？
分かったところでな 日本も地方に限っては解禁して欲しいわ
出先で送迎車呼んでも今はいっぱいとか言うし、公共交通機関も採算が悪くて撤退縮小ばっかりなんだから 地方なんてなおさら無理だから
利用者少ないで儲からないからタクシーや公共交通すらじり貧になってるのにウーバーなら大丈夫とか意味不明だわ
登録制なんだから儲かる地域で登録するしガソリン代自前なんだから遠くまで客を拾いに行かないし >>114
地方で実用的なのは空港送迎やライブ会場送迎くらいかね 仙台以外の東北の空港とかタクシーいないし電話しても呼べないしと言うのはある ウーバーちゃんが９％下落で息してない だれかたすけてええええええええ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
