【企業】テスラ、3四半期ぶり最終赤字 モデル3の輸出難航で
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米電気自動車（EV）メーカーのテスラが24日発表した2019年1〜3月期決算は、最終損益が7億213万ドル（約780億円）の赤字（前年同期は7億955万ドルの赤字）だった。年明けから中国や欧州などへの輸出を始めた主力の小型セダン「モデル3」の出荷が滞り、販売台数が減少したことで3四半期ぶりに最終赤字に転落した。
売上高は前年同期比33%増の45億4146万ドルだった。期中の生産台数は7万7100台と前年同期の2.2倍に増えたが、税関手続きなどのために19年3月末時点で約1万600台が米国外の市場に向けて輸送中だという。納車ベースの販売台数は6万3000台と直近の18年10〜12月期に比べ31%減少し、売上高も同37%減少した。
高級車ブランドから量産車メーカーへの脱皮を目指すテスラは、収益構造の改善に向けた人員削減や店舗閉鎖などのリストラ策を進めている。19年1〜3月期のリストラ関連費用は4347万ドルと前の四半期の約8倍に膨らみ、本業のもうけを示す営業損益は5億2183万ドルの赤字となった。
新型車の出荷の停滞に加え、期中に9億2000万ドルの転換社債を償還したことで、3月末時点の現金・現金同等物は約22億ドルと18年12月末時点に比べ40%減少した。中国・上海の新工場の稼働を19年末に控え、株式市場では増資による資金調達が必要になるとの見方が根強いが、24日に電話会見したテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は「これまでのところ資本は我々の成長の制約にはなっていない」と説明した。
テスラはモデル3などの人気車種についてなお多くの予約客を抱えており、販売台数の減少は一時的としている。多くの輸出向け車両の納入が翌期にずれ込んだことで、19年4〜6月期の世界販売台数は9万〜10万台と四半期ベースで過去最高の水準になると見込んでいる。19年通期の世界販売台数についても、36万〜40万台になるとの従来予想を据え置いた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44170620V20C19A4000000/ 盛って、盛って、黒字。そうだと思っていた。現業はサッパリだろ。 電気自動車はPCみたいに作れる
トヨタはヴェンチャーに駆逐される
とか言ってたアナリスト出て来いよ EV用の生産方法とかが流動的で
生産設備の確保とかも大変なのかも 生産方法とか関係なく、次々に人を切るから熟練工が全く育たない その状態でいくら無理をしても、不良品を量産するだけ
そしてそれを他国の関税のせいにして、嘘でごまかそうとしている 株価も低迷し、キャッシュフローも悪い 行き詰るのは時間の問題 イケイケの黒字段階でモデル3生産開始！
→「提携解除しまーす！」
最初意味わかんなかったが、このトヨタの頭の良さｗ 集めたカネを減らさぬようにリストラしまくって、残金掻き集めてドロン
これが最期のシナリオだろうか？ 大量の予約注文を抱えていて
生産台数が増えて
それでなんで赤字になるんだろう…
作れば作るだけ売れる状態のはずでは？ こんな財務状況なのに
イーロンは役員報酬を年間200億円程度受け取ってたんだよ NASDAQ: TSLA
258.66 USD −5.24 (1.99%)
営業終了: 4月24日 19:59
時間後取引 258.25 −0.41 (0.16%) 実際車を作って納品していることは立派だわ。
まぁ赤字だけどな 充電で町一個分の電力がいる電動トラック、どうなった？
あと、宇宙に打ち上げたロードスターの最新型とか、作ってんの？ 四半期の決算なんて財務こねくり回して損失先送りでいくらで黒字にできるからな
ダマさえる方が悪いんだろうな なんとか成功してほしいな
新世代の電気自動車なのは間違いないし
新しい勢いのある会社の存在が古い会社を活性化する作用あるわけだし なぜ輸出しないといけないのか？
アメリカで飽きられて売れてないからです笑 なんというボンクラ経営者
マスクが悪いのか人材を上手く使い切れていないのか
どちらにせよマネージメントスキルは
驚くほど低いね
昨年はお手製テントで乗り切ったとか自慢するくらいだから
まあ会社にとっては彼はいない方がいいのは確かだわ
パナも悲惨 完全に巻き込まれてる >>2ｰ19
文盲どもがビジネス板でなに鬼の首取ったようにほざいてんの？
通関で時間がかかっているから、と書いてあるだろ
普通の車でさえ運ぶのと手続きで一ヶ月かかってもおかしくないところ、新種の新車を大量に新興会社が初めて、というのでそりゃゴタゴタもするだろう >>24
まベンチャー後進国日本の5chの底辺がベンチャーのこと分かるはずない >>24
> 文盲どもがビジネス板でなに鬼の首取ったようにほざいてんの？
> 通関で時間がかかっているから、と書いてあるだろ
それだけで780億円の赤字になる？
ってのが素朴な疑問 >>20
まったくだな
まずEVに関しては、少なくとも世の中を走っている車の多くがそうなることは、毒ガスも騒音も激減するんだからそれ自体には誰も文句のありようもない
自分は500km以上をノンストップで走る用がなぜかあり、それが可能な車に乗らなくてはならないとして、そういう人間はその理由を持って堂々とそうすればいいだけのこと
そしてテスラに関しても、ひとまずはまともなそれを作って既に大量に販売、日本の大手の下位の、いすずや日野辺りの売り上げは越えるほどに頑張っている新興の企業 チャレンジングな
そういうものを面白いと応援するどころか頭から目の敵のようにする、本質的な理屈を自己確認できているのか
老害、という言葉以外の何者でもないことに気づけ 年間2兆円くらいの売上か
ダイハツが去年1兆3千億だから
どうなんだろな 首都高なんかでテスラと出会うとさ、エンジンの音をさせずに猛加速していくから凄いよ >>27
補助金ビジネスにすがる老害さん？
EVは、全個体電池が起動に乗らないと資源の無駄。
自動運転は事故おこしまくって、死者だしてるよね？
馬鹿は力をいれるタイミング分からないんだろうな笑
今のリチウム電池で頑張るとかまじで害だから笑 >>24
なんで通関とおすの？
→アメリカで売れなくなりました。
ちなみに、通関時間かかったもテスラの幼稚な言い訳。
信じるとか知能低いな >>30
アメリカの補助金一兆円
負債三兆円笑
まさに無駄やね。 >>32
加速すると、電費が急激に悪化して、残り走行できる距離も急激に減るので、現実のテスラはみんなノロノロ運転です笑 >>1
輸送中の１万台を加えても直近10-12月期の20%減だから、税関は理由にならない。純粋に売れなくなっただけ ＞EVは、全個体電池が起動に乗らないと資源の無駄
リーフの全固体電池モデルを３分で充電するには1.2MW
原発１基で同時に１０００台しか充電できない
バカが全固体電池詐欺で株買ったなｗ
大損でしょ？ >>20
物理学で失敗することが証明できるから期待するのはバカ
モーターは鉄や銅といった比重８以上の重い素材で作る
エンジンは比重2.7のアルミで作る
運動エネルギー法則で電気自動車は効率が悪くなる
重さ２トンのテスラと１トンのガソリン車ではエネルギーが倍違うんだよ？ そろそろ買ってもいいかね？
モデル３モデルYで黒字だろう？ テスラはイーロンマスクの方針で業界常識に比べて極端に先行投資してるから安定的に黒字になるのはまだ大夫先なるんではないかな
それまでに失敗して潰れなければ良いが >>43
モデル３の稼ぎ時なはずなのに、需要なくて売れなくて大赤字。
モデルYは発表時に株価下がった期待されてない子 >>44
設備投資額は年々下がってますよ笑
メーカーと比べても少なすぎで勝負できないよ。 ・予約注文はいっぱい入ってるぜ！
・販売店を閉めて通販にするぜ！
・電池工場を建設しようと思っていたけど止めにするぜ！
・売り切りじゃなくてリース始めるぜ！
・2020年には100万台のテスラ製自動運転タクシーを走らせるぜ！
うーん… 200ドルになったらはいるか。
くるかわからんけど >>41
トランスミッションの中身はどんなもんですか >>20
ここからテスラである必要あるかね？もうその役割は終えた感もあるけど >>51
自分は逆にテスラしかないと思ってるけど
他の自動車メーカーはガソリン車併売で子会社から下請けからのこの長年培われた利益構造は簡単には精算できないから
テスラにはそのしがらみが無い >>52
馬鹿だな。
大手メーカは、需要が神だよ？
ちなみにEVは需要ないけど
下請けは気にはするけど、気にして自分が潰れたら意味ないじゃん笑
マスクの馬鹿が似たようなこと以前言った？
信者はマスクの呟きを繰り返す癖があるからな。
下請けも、EV化に対応できるように頑張るか潰れるさ。
ちなみにトヨタの下請けは、部品製造よりのソフト開発の割合がすでに大きくなってる。
変化は起きてるんだよ現実みてる？ >>53
長い長い（笑）
下請け子会社のしがらみからは逃げられないのが株式会社というものだよもっと勉強しよう。 アホはすぐ潰れる潰れる言い始める。
単純過ぎて相手にならない。 ほんとだよ
頭のいいイーロンマスクを見習え！
イーロン・マスクの「小児性愛者だ」発言の名誉毀損訴訟が今秋開始
https://jp.techcrunch.com/2019/05/11/2019-05-10-elon-musks-pedo-guy-defamation-case-is-going-to-trial/
マスク氏のツイートを弁護士が監督することでSECと和解
マスク氏はツイートに以下のような内容が含まれる場合、弁護士の事前承認を得なければならない。
Teslaの経営状態やガイダンス、可能性のある合併や買収、ジョイントベンチャーについての情報
生産・販売・納車台数（実績、予想、計画）
既存のビジネスライン（目下、車両や交通機関、持続可能エネルギープロジェクト）に関係のない新規または候補のビジネスライン
公式なTeslaのガイダンスで事前に発表されていない計画、予想、見積もりの数字
Teslaの株に関する動き（マスク氏の株の取得や売却を含む）
非公表の法的または規制上の調査結果や決定
管理の変更や役員（最高経営責任者、会長、最高財務責任者、最高会計責任者、最高執行責任者、または同様の責任を伴う職についている人）の変更といったフォーム8-Kの提出が必要なもの 中国の富裕層は相変わらずヨーロッパのガソリン車乗ってるぞ
モデルSなんて殆ど見かけない ジャパンディスプレイ()みたいなもんなのにガワだけ見て持ち上げるバカ
なんみょーとか壺売りにもあっさりハマりそうだなｗ >>55
潰れはしないよな
ゾンビ企業化するだけで >>37
補助金乞食の上級をベンチャーなんつったらベンチャーに失礼だろ >>50
最近はEVも段付きが増えてるな
トランスミッション要らないのがメリットの一つだったのに >>61
流石にモーターのトルクと回転数だけで全てを賄うの効率悪いからね >>61
アホかお前ポルシェぐらいで増えてないだろ
EVにトランスミッションが必要なのは200km/h超の高速域での実用性を重視する場合だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
