【航空】「ＭＲＪ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱航空機が手掛ける国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ、「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており、うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており、なんとしても成功させたい」と話した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm コロナで需要激減
復活見込みも3年以上先
身売りしたら？ 中国も対抗航空機を開発してるけど経済なんか無視して人を動かしてるからへこたれないよね そろそろ中断したほうがいいよ
今ならコロナのせいにできるかも 守れなかったら誰がどう責任取るんだよ
今まで納期何度も延期して誰が信用するかよ 「納期を守る」が独り歩きしてそのために不正が横行してしまうのが今の日本だ >>550
納期を守らないことが不正な行為をしていない証拠みたいな言い分で草 日本は、もっと移民のかたが政治家になれるようにすべきだ。世襲政治家が減ってちょうど良いだろｗｗｗ 日本は、裁判官も検事も、もっと移民のかたがなれるようにすべきだ。
規制緩和改革のとき、権力者が「競争社会にするぞ」と脅しておいて、ビビった奴らに権力者たちの権益を守らせたわけだ。だから、その時の間違いをこれから直す。当時はバカなので反応の仕方を間違えた。
日本は、研究者のレベルが低く、研究レベルが低く、大学のレベルが低い。それならば、日本の大学教授は、ほとんどが外国人が占めるべきだ。
能力主義ならば、日本の大学教授はほとんどが外国のかたになるはずだ。
それなのに日本の大学教授は、世界で最も外国人に対して閉鎖的だ。
「日本人だから」とか「日本」ということに対する甘えが出ているわけだ。だから結果も出ないのだ。
日本においては、”「競争がよくない」とか「能力主義がよくない」”という結論こそがおかしい。
日本においてだけは、「競争及び能力主義が不十分」、なのだ。
本当に日本に「いわゆる壁」がなければ、「日本における教授の民族的分布」と「世界の教授の民族的分布」は一致するはずだろ。
一致していないなら、日本は能力主義になっていないという証明だ。
わかりやすい例でいうと、「標本集団と母集団で特徴が一致する」みたいな話だ。
日本の大学の世界ランキングは、ここ何十年も、低いままだ。だったら、「予算を増やす」ではなく「外国人のかたをもっと招く」が正しい答えだ アホだけだから
814 不要不急の名無しさん ▼ 2020 そもそも世界の大学ランキングで一喜一憂するのがおかしい。ランキング付けのファクターは多様な国籍の学生の受け入れなんかも含まれる。コロナで来年はそのファクターも各国が影響受けるから基準が変わらないなら来年の日本の大学ランキングは上がるかも知れない。しかしそれを別のファクターで重み付けをするとなれば別。判断基準なんてその程度。 2020.08.27 06:00
企業・業界
旧MRJ、開発中止の観測も…技術者間の対立で開発現場混乱、親・三菱重工の経営圧迫
21年3月期の連結売上収益は前期比6.0%減の3兆8000億円の見込み。事業利益や純利益は、それぞれゼロとの見通しを公表した。
主力の発電設備事業で1000億円の事業利益を稼ぎ、航空機などの事業の損失を埋めるとしている。
2期連続の大赤字になるのを避けたいとの政治的な意図が見え隠れするが、ゼロ決算にもっていくのはかなり難しいだろう。
わずか2年前、当時の宮永俊一社長（現・会長）は21年3月期には売上高5兆円を目指す中期計画を掲げたが、
スペースジェットの開発遅れとコロナ禍で中計は雲散霧消してしまった。財務内容は悪化の一途だ。
6月末の自己資本比率は3月末比1.9ポイント減り22.5%。一方、コマーシャルペーパーの発行などで
有利子負債残高は2894億円増えて8877億円に膨らんだ。CRJ買収に資金を使い、純現金収支は3395億円の赤字となった。
財務は火の車だ。
「21年3月期にスペースジェット関連の損失額は1200億円となる見通し」。オンラインで行った決算説明会で
小澤壽人・取締役専務執行役員CFO（最高財務責任者）はスペースジェット関連費用や損失が今期の業績を圧迫すると説明した。
新型コロナの感染拡大でスペースジェットの開発は事実上、中断に追い込まれている。国産初のジェット旅客機として期待されたが
機体の安全性を国が証明する型式証明（TC）を取得できず、量産初号機の引き渡しの予定が7年遅れ開発体制の大幅な縮小を余儀なくされた。 【#ホリエモン】 堀江貴文に晒し上げられた餃子店、嫌がらせ電話が続き、注文や予約が受けられず、店主の奥さんも体調不良→休業へ★19 [Anonymous★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1601792132/l50 なんというか、ここまでバタバタして開発してる飛行機になんて乗りたくない >>556
てめえは世の中知ってますとでも言うのかよ >>544
大赤字出したよ
建造中に大火事だしたりした
運行中の船(そんなに年月たってない)が真っ二つに折れて沈没したりしてる 造船業界だと「日本人（日本企業）＝中韓人（中韓企業）と違って納期も仕様書も守れない人々」という認識らしいけどね >>572
縦強度もそんなに厳しくない標準的な8000TEUがポッキリ >>6
量産製品の初期不良率の低さだけが世界一
ほか何もない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
