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【航空】MRJ　国の飛行試験　開始予定から1カ月遅れ
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0001田杉山脈 ★
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2019/02/25(月) 02:51:15.14ID:CAP_USER
三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の民間ジェット機「三菱リージョナルジェット（MRJ）」で、国による飛行試験が遅れている。国土交通省は型式証明（TC）の取得に必要な飛行試験を1月下旬に始めると発表していた。天候不順や確認作業の遅れで試験に入れていない。2020年半ばとする初号機の納期に向けて、時間との戦いになってきた。

TCは航空機の設計が適切な耐空性要件を満たしているかを示す証明書で、国が審査…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41687340U9A220C1TJC000/
0002名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 02:58:58.26ID:BYqf4ekh
まだやってたんか
0004名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 03:12:42.70ID:Rapskr4c
偽装フラグｗ
0005名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 03:20:47.96ID:fQHIJTWz
確定してから発表しろ！予定がぽしゃるたびに株価も下がるのがわからんのか？
0006名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 03:26:21.04ID:3WSYcO2T
中国に負けてるやん
0007名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 03:34:12.45ID:GcxPCpEJ
日本の科学技術は、中国はおろか、ブラジルにさえ敵わないんだよな。
0008名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 03:42:59.11ID:XoSCzTTE
三菱に仕事あげるためにやってるような公共事業だろ
これで三菱連中の給料が上がってアベノミクス成功とか言ってんだから笑える
0010名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 04:18:33.37ID:SfnllN9T
>>7
自動車は頑張ってるけど
日本の製造業はホント
完成品を作れなくなっちゃたね
0011名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 04:51:12.77ID:dCvhFH7l
HONDよりあれなのか
サイズ的にはあれだけど
0012名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:19:07.81ID:cKuwZGEN
旅客機を作った事もないくせに完成予想図だけで納期決めて注文取るなんて
無茶もいいところ
ホンダジェットみたいに、まず研究用の試作機作ってそれを飛ばしながら技術を磨いて
目処が立ったら販売用の開発に進むべきだろ
0013名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:30:20.39ID:PRZlUwwz
>>6
支那は旅客機の米国型式証明貰えなくて諦めて国内線専用にしてる。
ちなみにお前らが必死に言ってるのは支那製「部品」の供用認定な。
大嘘流布はやめような外来害虫在日寄生虫シナチョン。
0014名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:42:38.86ID:lzo/2awB
いちばん重要なのは、日本の国交省の審査じゃなく、アメリカのFAAの審査

アメリカのFAAの審査に通れば、あとは簡単な手続きだけでほぼ全世界の認証が取れる
0015名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:47:40.58ID:zQlLUlbS
>>13
ARJは中国やアフリカ向けで実績あるからなあ
FAA取得できないことを逆手に取ったいいやり方ではある

意図的なデッドコピーというパクリをつくり、意図的に市場を制約して、実績つくり優先
パクリといいつつも、ちゃんと金払ってはいるからなあ
0016名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:53:51.51ID:bnR0645x
もうそんなもんだという共通の認識が固定化されているからな
0017名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:57:21.67ID:cvWh4QaI
アメリカやカナダは邪魔したいだけ
0018名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 05:57:35.43ID:QNgi04ax
お金でなんともなるわよ

型式証明（TC）の取得
0020名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 06:11:51.78ID:jG4Ko9FE
飛ぶ飛ぶ詐欺でみんな疑っている
0022名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 07:52:27.68ID:EyHoyMdG
> 天候不順や確認作業の遅れで試験に入れていない

天候不順wwwww
お天気が悪いと飛べない飛行機wwwww
0023名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 07:55:21.00ID:vIn8f/Fb
開発費が既にF2の2倍以上なんだろ
ボーイングの同クラスの価格で売っても
500-600機は売らないと赤字になりそう
MRJは失敗確定だな
次世代機の開発をするなら経験を活かせそうだけど
航空機生産を止めるなら本当に無駄になる
0024名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 07:56:13.85ID:XbZLR2pk
初号機完成はあと１０年後くらいか
0026名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:14:11.95ID:UIyOMq8M
なにやっとんじゃ
また延期になるやろが
0027名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:30:19.39ID:UIyOMq8M
天候不順や確認作業の遅れってマジか？
1月は雨の日は少なかったし
確認作業は３交代で夜もやったんか？
0028名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:34:51.77ID:zdDrZlx0
平成最後のインパール作戦
0029名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:37:58.88ID:zJW2lsuR
だからＣ2を旅客機転用しろとあれほど・・・・・
0030名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:39:36.78ID:YY7MUu4b
国交省に審査能力がないからな。アメリカ、ヨーロッパ認証されたモデルの申請書に判子だけ押す簡単なお仕事です。
MRJが日本で申請するとなって、慌てて誤訳だらけだったアメリカの基準書を翻訳しなおしてるけど、そんな連中が審査出来るわけがない。
0031名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:39:52.83ID:zJW2lsuR
戦力逐次投入が日本の伝統
0032名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:43:06.47ID:PDrI2tct
もう期待されていないからなあ。日本すごいステマで無理して使うか？w
0033名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:44:32.54ID:jIn5xnNx
アメリカのFAAのTCは貰えませんよw
申請しても、ボンバルディアから知財泥棒で差止めを受けます。
0034名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 08:58:23.01ID:lJCxYtg9
大丈夫なのここは
日本は原発も事故起こしてるし
ないだろうということが普通に起こる国だから信用できんぞ
0036名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 09:40:05.71ID:DYvojIaf
遅すぎだな
無能自慢して何がしたいんだか
0037名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 10:19:54.40ID:/Fm/5kcr
アメリカはcold stormが来てるからな
でも、それだけが理由じゃないだろう
0039名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 10:39:22.11ID:JhTnOhcM
ANA(受け渡し機早く返して.....
0040名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:02:13.29ID:jo9ALQtM
三菱は優秀な人が多いんだろうけど、スケジュールについてはガバガバな印象がある。
YAMAHAも同じ印象。
0041名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:04:20.35ID:ikCqplwl
>>28
そして次の元号へ・・・
0042名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:05:03.86ID:uQXWhimL
>>39
ANAは買わされる側だろ、自民とズブズブなんだから
0043名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:26:52.26ID:9dKVIIP1
国内の適当な路線に就航させとけばいいのにと思ったが、
国内の型式証明すら未だやったんか。。。
0044名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:27:16.48ID:7zUUncvY
>>23
良いんじゃないか
年金を株式市場の操作に使うよりは
雇用を生み出しているわけだし
開発費は国内に還流するわけだからGDP増にも貢献するわけだし
社内のお金の事情は俺たちには関係ないよ
0045名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:32:44.78ID:SaTFHynV
税金投入してるから引くに引けない
0046名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:44:27.27ID:PS7apIxk
売る先がないのに試験してどうすんの?
0047名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:47:18.07ID:JhTnOhcM
>>42
初納入機試験飛行に使われてる有様だからな
0048名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:52:53.29ID:SfnllN9T
後出しだけど三菱重工がエンブラエル社を買収した方が安上がりだったんだよな
小型機のハンデはあるけどE190・170の座席回りの居住性が高いんだよね
1−2の座席配列のJALのE190のクラスJの乗り心地ほんといいよね
あれで追加料金1080円で乗れるのはホント申し訳ないくらいだよ
0049名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 11:57:19.74ID:JhTnOhcM
787もMRJもANAは貧乏くじをよく引く
0050名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 12:36:03.46ID:jIn5xnNx
「日本の技術さいこ〜」としか思ってない、
ばか安倍と経産省の能無し役人の尻馬に乗って、日立・三菱・東芝は随分バカを見たなw

ま、自社の実力や時代の変化が読めない経営者が能無しなので、自業自得ではあるが。
ばかに付き合うのを止める時を弁えている日立は、多少は賢明だけどな。
どう見ても、東芝が一番の間抜けな能無しだな。
0053名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:02:11.54ID:MTB5Apej
>>44
外国人技術者の雇用だがな
0054名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:03:45.69ID:MTB5Apej
アメリカでの飛行試験だからアメリカにたくさんカネを落としてるしな
0056名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:15:10.70ID:MTB5Apej
>>55
パクっていたのがバレて、囮捜査で逮捕された日本企業よりマシじゃね
0057名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:17:16.80ID:AqjuXnco
>>55
シナは自国の市場だけでも採算がとれるから、コピー商法でいけるんだろう
日本が国産にするメリットは、技術的独自路線をいき、性能で他国を凌駕して買ってもらうしか道がない
MRJは赤字だろうが、この道をいくしかないだろう
0058名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:24:28.62ID:KP3CquTB
>>57
そんなら今さらのジェット機なんてやらんことだな
0059名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:39:22.60ID:vGTh9JUY
MRJは　アメリカの航空法に抵触してるから　実用化はまず無理だってきいたけど
0061名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:52:10.53ID:AqjuXnco
>>58
アジアの中距離機の需要は確実に増えている。燃費安全性能で入り込む余地は十分ある
シナ機が国際空路で飛べるようになるのには時間がかかりそうだ。その前に市場に入ることが必要だ
0062名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 13:54:58.39ID:oKlPaD96
負け戦で撤退出来ないのは日本の伝統なんだな。
0063名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 14:03:10.35ID:AqjuXnco
>>62
朝鮮人の兵士は戦況が悪くなるとすぐに武器をすてて手を挙げて泣き叫ぶので、
一人の朝鮮人兵士に二人の日本人兵士を付ける必要があったらしい
0064名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 14:27:23.40ID:oKlPaD96
捕虜勤めてとして敵を撹乱させるために多くの日本兵を必要とさせるなら優秀なんじゃない。
0065名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 14:36:04.44ID:3sT4MaWF
>>61
ボーイング、エアバス傘下の演舞、ボンバルで皆満足だろ
わざわざMRJに替える理由なんてあるかよ
0066名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 14:37:21.30ID:3sT4MaWF
>>61
実績ない三菱がなんで安全性能で優位に立てるのか謎理論すぎる。
0067名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 15:01:40.34ID:8NAHtTag
天候不順ってどこでやる予定なんだ
0068名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 15:02:34.91ID:AqjuXnco
実績がない、いまの機体で十分。そうだな。新規参入をする意欲も能力もないひとたちにはそうとしかうつらない
ホンダのすごさがよくわかる
0069名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 15:14:59.61ID:1RSn9mBm
まだ遅れるのかｗｗｗ
0070名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 15:20:39.28ID:nCam1mPB
学ぶ姿勢の無くなった日本人の典型だな
0073名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 15:41:48.27ID:D4HVSalL
>>61
中国の場合は国産機が型式認証を取れないのを承知してるから
国内市場で飛ばしてノウハウを得てる真っ最中。
それでもノウハウが足りないからAIIBを通して運営権を取った
アフリカの空港で飛ばしてる
中国はこういうところが抜かりない
0076名刺は切らしておりまして
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2019/02/25(月) 18:43:24.91ID:jIn5xnNx
>>70
傲慢になった。
その結果、商売の為に環境劣悪で危険な土地にも出掛ける、ハングリーさを失った。
安全で居心地の良いオフィスに座ったまま、楽して儲ける事ばかり望んでいる。
今どき、そんなウマい話は滅多に無いのにw

そういう傲慢と怠惰は、何をやらせても出てしまう。
結果、技術は高まらず、ハングリーな中国人に市場も奪われている。
0078名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 02:13:02.70ID:7ZTQOomL
カタログスペック追い求めた結果、
耐久性ボロクソの飛行機らしきなにかしか出来上がりませんでした。
しかもコンコルドと違って技術的革新性はありません。

まじでどうするの。違約金払うために三菱売るしかなくなるよ。
0079名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 05:13:32.99ID:xCQ2scHG
>>56
ソース出せよ外来害虫在日寄生虫シナw
コピーしまくって技術盗みまくって米国カナダに逮捕されてるファーウェイのバカ女副社長は支那人だろw
欧米で一年に何人の支那人が産業スパイで捕まってんだよ寄生虫シナw
0080名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 05:15:58.89ID:xCQ2scHG
>>56
で、ナチス中共の犬である外来害虫寄生虫シナのお前は何を盗みに日本に侵入してきたんだい？糞外人w
0081名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 05:34:05.33ID:XPQAgz+n
需要は強烈にあるクラスやで。
ビジネス機としては、後続距離が短すぎる。
軍用の給油機に使えそう。
0082名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 07:50:07.79ID:mv/QzqKt
>>74
「天候不順」も国交省のせいなのか？
0083名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 08:15:41.66ID:ktAIUR4a
>>81
有人の給油機なら767より大きくないとな
アメリカ様は無人給油機になるのに
0084名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 08:16:15.12ID:ktAIUR4a
>>80
IBMスパイ事件も知らんゆとりか
0085名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 08:16:58.98ID:ZAuSTkXb
>>50
三菱東芝日立は、国の肝いり政策に乗っかってコンスタントに数千億円の大損失を計上してるイメージしかない
三菱はMRJで大黒柱火力の利益ぜんぶ食われてる
0086名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 08:56:07.64ID:k2CLTnmr
すぐ政治の話になるのな
0087名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:04:53.61ID:Alq7PdW5
>>86
アベノミクスの「三本の矢w」とか散々宣伝しちゃったからなぁw
実際、ちょっと調べれば分かる事だが、MRJは元々経産省プロジェクトだし。

能無し役人が天下り狙いで、民業に余計な口出しをして、変な舵取りをするから大失敗する。
民間企業も役人が絡んで税金が投入されていると、退くに退けなくなる。

産業育成の環境を整えるのが政治の仕事。個別案件に関わるべきではない。
0088名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:08:17.06ID:nf9TFHBZ
>>76
日本すごいとか情けない番組を見る質の低い連中を見るとそう思うね。
0089名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:09:20.78ID:zZ+qCcF2
まだ作ってたんだ国策機
0090名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:10:45.26ID:Kv7Cb1yx
雨でも飛べず　風でも飛べず
雪でも夏の暑さでも飛べぬ　ひ弱な機体を持ち
注文はなく　けっして慌てず　いつも静かに笑っている
0092名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:24:38.55ID:uQQFhyGx
偽装どころか艤装すらしてないよ。
機体の中は配線むき出しスッカラカン。
ちゃんと標準シートを並べてパリやファンボローに乗り込んでくる
エンブラエルさんとは大違い。
0093名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:32:04.66ID:CiY+5PT/
>>70
他の製造業の貿易をやってるけど日本人は本気でやばいと思うわ。
自分達が遅れてるのに世界の先端のつもりでいて学ぶ気ゼロ
使ってる設備も時代遅れの古い奴を独自仕様のキメラみたいにして騙し騙し使ってる
そんで自分たちで世界で通用しない適当な基準作ってありがたがってる

しかも中国や東南アジアの国は大金で最新鋭の設備を欧米から買って一緒に技術者も買って
いい材料を買ってくるから数十年前の設備使ってる日本品なんて
品質でとても太刀打ちできない
0094名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 09:46:23.44ID:9qyBvlPw
日本、フィリピン、台湾、インドネシア、インドを結ぶ航路の足になるという夢が一歩づつ進んでるな
0096名刺は切らしておりまして
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2019/02/26(火) 17:47:31.18ID:UY2lMdtU
>>1
三菱重工は国からのカネを全額即時返還すべき
0098名刺は切らしておりまして
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2019/02/28(木) 09:42:23.45ID:v9vozseO
ARJは既に10万人以上を運んで実績を作っているから、飛ばないMRJと比べてもしょうがない

トランプがベトナムに旅客機100機売った
安倍もどこかの国に行くたびにMRJjを売ってこいよ
ていうか飛ばないから売るに売れないかwww
0099名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 06:56:42.98ID:ZqX4xKJ7
レオパレスみたいに基準を満たしてなくても特例でＯＫにするんだろう。官僚どものメンツのために何人が犠牲になるんだ？
0100名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 08:18:43.64ID:7g8sKbQV
>>99
床がギジギシ言うのか
0101名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 08:30:41.81ID:1zqrz6Te
>>99
国交省かOKしてもFAAがNG出すだろ。
ARJみたいに。
0102名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 08:46:58.94ID:DJ6DLgDb
>>101
FAAに申請も出せないと思われ。
ボンバルディアから差止めを喰らうだろう。
三菱は知財泥棒と訴えられてるからな。
0103名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 09:11:20.24ID:1zqrz6Te
それ関係あるか？裁判は別だと思うが。
0104名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 09:18:32.68ID:PCXXbRNs
>>103
三菱がFAAに型式証明取得の申請を出す →
　ボンバルディアが米国の裁判所に、当該申請の差止め請求を出す →
　エンジニア引抜き等の事実に照らして、米国裁判所は差止めを認める →
　FAAは、判決が出るまで、MRJの型式証明の審査を停止する
0105名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 09:23:13.31ID:BPR06Lkd
>>62
旧日本軍でも、優秀な司令官・指揮官がいたところは撤退に成功してるよ キスカとか

日本の伝統は、優秀な司令官・指揮官が極めて少ないこと
0106名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 09:57:05.50ID:+WSORrQD
>>104
知らんけどほんまかいな。
0107名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 10:32:38.22ID:VvLIkws4
ATRのターボプロップ機のライセンス生産とかどや？
0108名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 12:38:21.13ID:HbFv2NCg
>>106
三菱がFAAに申請を出した場合、そうなると高い確度で推定できる。
三菱は、それが分かってるから、FAAに申請せず、国交省とFAAで相互認証できる審査をやってるんだろうねw
おそらくボンバルディアと話をして決裂したんだろう。

安全その他の基準については、アメリカは国交省のTCを認めてくれない。
従って、このままでは永久にアメリカの空は飛べない、つまり実質輸出できない。
国際標準に満たない安全性の機体で無理やり国内を飛ばし、人身御供の日本人を殺す装置になるだろう…
0110名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 18:53:52.86ID:iSFQCSWH
>>104
技術者は会社を移ることも出来ないのか。
0111名刺は切らしておりまして
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2019/03/01(金) 19:27:43.23ID:HbFv2NCg
>>110
知財売ったら、そりゃダメだよw
0114名刺は切らしておりまして
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2019/03/02(土) 21:28:27.72ID:C2POWhBv
これもう、２０２０年中の初号機納品は絶望的だよな。
0115名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 00:51:45.46ID:WdaiTlWZ
特に日本で異常気象はなかったしむしろ晴れが多すぎと言う感じだったが

MRJには何かあったの
0116名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 06:29:07.84ID:yp32quWt
盗んだ知財でFAAに相互認証を認めてもらおうと必死なんだろうw
認める訳がないのにw

万一FAAが認めたら、ボンバルディアは今度は、FAAを相手に認可の差止めを米裁判所に請求するまでのこと。
三菱が元ボンバルディア従業員を通じて、ボンバルディアの知財を盗んでいる、
と米裁判所が認定すれば、認可差止めは認められる。
つまりFAAのTCは消えてしまう。

三菱はやる事が姑息で卑劣だわ。かつての「名門大企業」は一体何処に行ったんだ？w
そもそも、知財泥棒で訴えられるような真似をすんなよ。
もう、とっくに落ちぶれてますってか？w
0117名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 06:45:03.60ID:Qczgqo54
オリンピックの開会式で
MRJとブルーインパルスが編隊飛行する予定だったのに（
0118名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 11:46:45.00ID:cHlaNWdv
バヌアツ航空、A220を4機発注　エアバス機初導入
https://www.aviationwire.jp/archives/167360
エアバスは現地時間2月26日、バヌアツ航空（AVN/NF）からA220型機を4機受注したと発表した。
バヌアツ航空がエアバス機を導入するのは初めて。太平洋地域でA220を導入するのも初となる。
標準で100-135席のA220-100と、130-160席のA220-300を2機ずつ導入する。
同社は現在、ボーイング737-800型機と仏ATRのターボプロップ機ATR72-500を保有している。
バヌアツ航空は1987年設立。首都のポートビラを拠点とし、バヌアツ国内26都市のほか、
豪州やニュージーランド、フィジーなどの周辺国へ乗り入れている。
0119名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 12:02:04.02ID:8Kxk6cuu
MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材計画の調整考えていない」
https://www.aviationwire.jp/archives/167285
ANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は2月26日、2020年中ごろの受領を計画している
三菱航空機のリージョナルジェット機「MRJ」について、現時点で機材計画を見直す考えはないと語った。
MRJは、国土交通省航空局（JCAB）のパイロットが機体の安全性などを審査する「TC飛行試験（型式証明飛行試験）」を、
1月下旬から米国で実施予定だったが、審査開始が遅れている。
片野坂社長は、「飛行試験の遅れについては、ちょっと聞いたというのが正直なところ。
これまで5回遅延したが、2020年半ばにデリバリー（納入）するコミット（確約）をいただいている。
三菱重工業（7011）からもしっかりやると聞いており、信頼している」と語った。
MRJの納入遅延に伴い、ANAHDでは経年機の退役スケジュール見直しや、
ボンバルディアのターボプロップ機Q400（DHC-8-Q400）を新規購入するなど、
これまでに機材計画を見直した経緯がある。
今回のTC飛行試験の遅れについては、「現時点で機材計画を調整することは考えていない」（片野坂社長）と語った。
三菱航空機の親会社で、MRJを製造する三菱重工は、4月1日付で泉澤清次常務が新社長に昇格する。
一方、MRJは会長に退く宮永俊一社長が直轄してきたことから、
当面は宮永氏がプロジェクトを引き続きリードしていく。
0120名刺は切らしておりまして
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2019/03/03(日) 12:12:03.24ID:1cnErlme
この6年迷走のしっぱなし
アベと関係あるのかな
0121名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 13:03:04.08ID:F7Eojeto
2ヶ月遅れで、やっと始まった…

MRJ、米国で国交省の試験開始 飛行の安全認証取得へ（共同通信）

国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）は4日、
国土交通省のパイロットが操縦して安全性を審査する飛行試験が米国で始まったと明らかにした。
運航に必要な国の認証取得への最終段階に当たり1年程度かかる見込み。
2020年半ばを目指す初号機納入へヤマ場を迎えた。
関係者によると、米ワシントン州にある三菱航空機の拠点から現地時間3日に試験機が離陸し、
エンジンの機能の一部を確認した。他の試験項目も準備が整い次第実施する。
三菱航空機は豊山町の製造拠点で改良した新型機2機を生産しており、
今年中に試験に追加投入する予定。
0122名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 13:48:55.27ID:266PFM5T
>>121
FAAの安全性認証は？w
0123名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 20:41:55.14ID:DaPEy7Cm
取り合えずANA国内航路向けだから、FAAは後回しでOK
ANA向けだけでも生産が数年かかる。
0124名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 21:17:55.67ID:8ow4Ymvw
ANAが素直に受け取るかな？
落っこちたらどうすんだ！
とか言いそう。
0125名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 21:48:40.70ID:eSzt8PDc
>>121
始まったか
納期に間に合うといいな
0126名刺は切らしておりまして
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2019/03/04(月) 22:44:31.23ID:JnQk5HzE
>>123
三菱は知財泥棒で訴えられていて、FAA認証取れないもんな。たぶん永久に…
ズルいことするからダメなんよw 恥知らず。
0127名刺は切らしておりまして
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2019/03/05(火) 00:31:35.44ID:xYDQgJA8
航空機リース 商社が照準 三菱商事、保有資産を倍増 丸紅、小型機50機 ...
　　
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89034630Y5A700C1TI1000/
2015/07/08 - 大手商社が航空会社に航空機を貸し出すリース市場に照準を定めている。
三菱商事はグループで航空機の保有資産を50億ドル（約6000億円）と2.2倍に引き上げる
ほか、三井物産もリース用エンジンの保有額を倍.
0128名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/05(火) 00:32:27.76ID:xYDQgJA8
三菱UFJが独銀行大手から7000億円規模で航空機ファイナンス買収へ ...
　　
www.sankeibiz.jp/business/news/190301/bse1903011955007-n1.htm
3 日前 - 買収額は7千億円規模で、銀行へのM＆A（企業の合併・買収）を除く
金融事業の買収では同社として過去最大となる。 ...
グループの三菱UFJ銀行が航空会社や航空機リース会社に対する
貸出債権約56億ユーロ（約7100億円）と事業基盤を ...
0129名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/05(火) 00:55:23.68ID:7WJw2TaJ
>>116
正しく、プライドだけ「帝国重工」の劣化公務員
0131名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/13(水) 07:26:50.76ID:Tl/IR29Q
>>114
JALが納入開始が見込めないとして
契約解除するんじゃないのか
エンブラエル、FDAと水面下で新造機や
整備、シミュレーターなど話が
進んでいると予想する
0132名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/13(水) 11:14:38.40ID:igT56MAx
>>131
JALは子会社のJairがエンブラエル使ってるから
エンブラエルの線は普通にあるわな。
0133名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/13(水) 12:08:48.04ID:Tl/IR29Q
>>132
MRJ解約で進んでいるよ多分
納期守れない(履行遅滞・民415)から
法律上当然に解約権が生じる
　
しかもエンブラエルにはボーイング
しいてはアメリカ政府がいる
JALが解約言い出したら止められんよ
0134名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/14(木) 00:00:44.58ID:uukaiwOi
JALの納期はずっと先やで
これも納められんようなら解約せんでも開発中止や
0136名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/14(木) 02:27:00.46ID:zdJUPv6t
MRJが型式証明取得に向けて飛行試験を開始。 設計変更した4号機「Shinobi」を使用...

https://travel.watch.impress.co.jp › 旅の方法 › 空旅 › 飛行機
2019/03/04 - MRJは2018年12月21日に飛行試験開始確認書を国土交通省 航空局から
受領しており、今後すべての試験を終えて型式証明を取得すれば、量産と引き渡しに
移ることになる（関連記事「三菱航空機、MRJの飛行試験開始確認書を受領。
0137名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/14(木) 15:56:22.74ID:MB0Bix1O
>>136
4
0138名刺は切らしておりまして
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2019/03/14(木) 15:59:31.51ID:MB0Bix1O
ミスったw

>>136
4号機って2016年11月からずっと北米に居るけど設計変更したのって2017年だよね？
工場にも戻さず現地で設計変更の改修作業なんてできるものなの？
0142名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/15(金) 02:11:43.43ID:KS+jeegO
>>1
そんな折、ボーイング７３７ＭＡＸがトンデモナ事故を起こし
ＭＲＪに追い風が吹く始めてる今日この頃ですなあ．．．

こういうのも運なんですよ。
惨敗ムードで沈んでいる時に、なぜかライバルが急死して
一気に逆転優勝とか．．．世の中おもろいもんやで。
0143名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/15(金) 03:12:06.60ID:ALEHOzS/
>>142
ライバルの資格があるのはエアバスA320neoなんですが…
0145名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/15(金) 12:38:17.46ID:+aXAAKcD
> 天候不順や確認作業の遅れで試験に入れていない

> 天候不順
> 天候不順
> 天候不順

この時点でダメだろこの飛行機
0146名刺は切らしておりまして
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2019/03/15(金) 13:30:34.43ID:xJ/Pbyku
>>143
あと中途半端に大きいボンバルのCシリーズだわな
0149名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/17(日) 19:16:20.96ID:bc0uDMzJ
エンブラエル、18年は最終赤字　各部門で販売低迷

ブラジルの小型旅客機世界大手エンブラエルが14日発表した2018年12月期の連結決算は、
最終損益が1億7820万ドル（約200億円）の赤字となった。
売り上げが低迷するビジネスジェット部門で
減損処理を実施したほか、各部門で販売が落ち込んだことが響いた。
売上高は前の期から13.4%減となる50億7110万ドルだった。
旅客機、ビジネスジェット、防衛の各部門で売上高が前年割れとなった。
14日に電話会見したネルソン・サルガド最高財務責任者（CFO）は
「我々の期待を下回っていたが、19年は回復するだろう」と述べた。
エンブラエルは小型旅客機部門を切り出し、ボーイングが80%を出資することで合意している。
また、軍用機の販売でも協力を深める。
サルガド氏はボーイングの新型機「737MAX」の事故や各国の規制当局の動きについて
「エンブラエルには関係なく、ボーイングとの提携戦略に影響は与えない」と述べた。
0153名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/17(日) 22:03:41.01ID:xNsieJIT
>>90
これの元の文は結局奴隷だもんな
こんなので立派とか教育されたら
責任感の無い奴隷に育ってしまう
そして今の現実
0155名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/23(土) 15:10:03.28ID:f8E8YbHA
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意向
https://www.traicy.com/20190322-airasia_mrj

エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（CEO）は、
三菱航空機が開発中の国産旅客機「MRJ」を20機購入する意向で、
2018年11月から交渉していることを明らかにした。

トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバスA320型機が着陸できない空港が
たくさんあるとした上で、「我々の提案を（三菱航空機が）検討中で、進捗していない。
三菱航空機からの提案を待っている状況」と話した。

検討している発注数は20機で、投入路線については現段階で控えるとしたものの、
日本ではなくグループ会社による東南アジア域内での運航を想定する。
性能や短い滑走路での運用、座席数について魅力的であるとした。

購入時期について、「今でも活用することができるので、出来るだけ早く」（トニー・フェルナンデスCEO）としつつ、
相次いでいる納入の遅れについては、「いままでに購入した機体、全て遅れた。
迅速に悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作ってもらったほうがいい」（同）とした。

「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国産旅客機。
90席クラスのMRJ90と、70席クラスのMRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年半ばにも、
ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA）に引き渡すことを予定している。
0156名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/24(日) 11:16:43.07ID:NdtgfSKg
>>155
FAA認証も取れていないヤバい機体を、各国が受入れてくれるのかね？
（取れてても、737maxみたいにヤバい機体があるのに…）

ほんとに商売する気が有るのか、政治案件だからやる振りをしてるだけなのか、カマを掛けて来たんじゃないかな？
0157名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/24(日) 16:12:54.88ID:WA1TT0Nq
「全額社会保障の安定に使う」。

安倍政権が国民に説明していた消費税増税の理由は、やはりウソだった。

増税分のうち社会保障の充実に使われていたのは、わずか16％だった・・・

山本太郎事務所が内閣官房に問い合わせた結果、明らかになった。

84％は使途不明である。



山本事務所が「内訳はどうなってるのか？」と聴くと、

内閣官房は「内訳は出せない」「そーゆーのは出せない」と答えたという。

安倍首相は今国会の施政方針演説（1月28日）で「増税分の5分の４を借金返しに充てていた」と明らかにしている。

借金は辺野古の埋め立てに代表される無駄な公共工事、米国製兵器の爆買いなどだろうか。
0158名刺は切らしておりまして
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2019/03/24(日) 20:03:05.22ID:E184/sQO
2018年11月から交渉してて決まっていないと言うことは、金額交渉かな？
0159名刺は切らしておりまして
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2019/03/24(日) 20:25:14.23ID:7GZnzp1R
>>157
安倍は嘘ばかり。防衛費に使うのも読めていた。
他の予算より増額してるしさらにどんどん買い物している。
当然財源は不足するから消費税の使い道を変えた。
だから意地でも10%に増税するよ。
0160名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/24(日) 20:26:27.67ID:ucJVil1m
最新兵器は必要だからね
0161名刺は切らしておりまして
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2019/03/25(月) 08:25:35.64ID:SxUUucRZ
>>159
防衛費より社会保障費の伸びの絶対額の方が大きいが
0162名刺は切らしておりまして
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2019/03/25(月) 08:35:16.53ID:2rRJbx+k
B737MAXで、あんな危険な機体をFAAはなぜ簡単に承認したのかと
非難が集中している。
これで、MRJの型式取得も格段に困難になることは間違いない。
0163名刺は切らしておりまして
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2019/03/25(月) 10:30:23.28ID:PIQajNkP
>>158
FAAの認可が取れるかどうかとか、納期の問題があると思う
0164名刺は切らしておりまして
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2019/03/26(火) 03:46:07.96ID:OslGPbnC
>>163
現時点での新規のキャンセルがないと仮定すれば224個目以降の列に並ぶわけだからな。
すでに納品遅れの行列に並んでるお客さんを後回しにして先に引き渡すわけにもいかんだろ。
トランスステイツの50個とスカイウエストの100個が一気に抜ければ順序は一気にあがるけど
そこまで注文が減ったら商品を作る前に店じまいを検討せにゃいかんし。
0165名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/26(火) 10:48:49.30ID:R28HtVWW
どうせ契約が増える見込みは無いんだから
慌てる必要は無い。型式認証取れる見込みが
ついてからでも間に合う。
0168名刺は切らしておりまして
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2019/03/28(木) 08:34:39.09ID:xGiRWoTR
土人にはMRJは高級すぎて操縦できんのだろ
0169名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/03/28(木) 08:46:45.60ID:eusSRkW9
スカイウエストってまだキャンセルしていないの？
宣伝のためにタダ同然でもらえる契約になってるんだろうか？
0170名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/04/03(水) 22:36:25.65ID:BdyORpvk
マレーシアのLIMAではエンブラエルのサメ塗装が来て展示されていたと言うのにMRJときたらブースもなにも無い。持ってかれるぞ。
0171名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/04/07(日) 11:14:34.56ID:NEMm6yY1
エンブラエル、エア・ピースとE195-E2を10機 確定契約
https://flyteam.jp/news/article/108512
エンブラエルは2019年4月3日(水)、ナイジェリアで最大の航空会社、エア・ピースと
E195-E2を10機、確定契約を締結しました。この契約は、モーリシャスで開催された
エンブラエルのアフリカ航空事業セミナーの席上で発表されました。
この契約により、エア・ピースはアフリカで最初のEジェットE2の航空会社となります。
この契約には、さらに20機分のE195-E2の購入権が含まれており、
購入権がすべて行使された場合、現在のカタログ価格で契約総額は21.2億ドル相当です。
今回の契約分は、エンブラエルの2019年第2四半期の受注残に含まれます。
エア・ピースは2014年の運航開始以来、急速に成長し、現在は西アフリカでも大規模な
航空会社となっており、最新のE195-E2の導入でさらにアフリカ市場で未開発の需要に対応します。
エンブラエルは、アフリカの航空会社の成長には、利益を確保する適当な規模の機材を
導入する必要があるとし、同社はその最適な機材を提供できると紹介しています。
なお、エア・ピースの子会社のエア・ピース・ホッパーはERJ-145を導入し、6機を運航しています。
0172名刺は切らしておりまして
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2019/04/18(木) 19:05:15.11ID:ozSOEiwy
「MRJ」設計変更機が6月末に完成へ。来年納入は大丈夫か？
https://newswitch.jp/p/17296

半年遅れも視野に入れないとね…
0173名刺は切らしておりまして
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2019/04/19(金) 03:42:08.90ID:32KNc1iv
MRJ 10号機は第2四半期に完成。三菱航空機、水谷社長がMRJの進捗を説明
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180425.html

なんで「10号機」なの？
北米の4機と小牧の1機のほかにどこにあるの？
0174名刺は切らしておりまして
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2019/04/19(金) 04:04:10.57ID:t5L+k9es
エンブラエルE195-E2、型式証明取得　下期就航へ
https://www.aviationwire.jp/archives/171166

エンブラエルは現地時間4月15日、次世代リージョナルジェット機「E2」シリーズのうち
最大の機体サイズとなるE195-E2が、型式証明をANAC（ブラジル民間航空国家機関）と
FAA（米国連邦航空局）、EASA（欧州航空安全局）から取得したと発表した。
2018年2月のE190-E2に続き、3つの主要航空当局からの同時取得となった。
E2シリーズは現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195の4機種で構成する
「Eジェット」の後継機で、E195-E2のほかE175-E2とE190-E2の3機種で構成する。
E195-E2は、このうち最も大きな機体で、メーカー標準座席数は1クラス146席、
2クラス120席。現行のE195と比較し、3列増やした。
航続距離は4537.4キロ（2450海里）で、833.4キロ（450海里）増加させた。
また、エンブラエルの旅客機の中でも最大の大きさとなる。＜以下略＞
0175名刺は切らしておりまして
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2019/04/21(日) 01:52:25.75ID:/djfUGfX
>>23
ここで型式認定されれば、次世代機にも繋がるのだから、踏ん張りどころじゃね？
0178名刺は切らしておりまして
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2019/05/11(土) 03:32:07.26ID:mVnOsbBx
ＭＲＪ、３年間新規受注ゼロ　米ボーイング事故影響　型式取得など暗雲
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190510/bsc1905100500011-n1.htm

　三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発している、国産ジェット旅客機「三菱リージョナル
ジェット（ＭＲＪ）」に暗雲が漂っている。三菱重工の泉沢清次社長は９日の決算発表会見で
開発順調をアピールしたが、米ボーイング機の事故が影響し、商用運航に必要な型式証明（ＴＣ）の取得や、
来年度半ばに予定する初号機の納入時期が遅れるとの見方が出ている。これまで５度も納入が延期された上、
新規受注は約３年も途絶えており、これ以上の足踏みは許されない状況だ。

「今がまさにヤマ場だ。関係各所と綿密に連携していく」

　三菱重工の泉沢社長は９日の会見でそう述べ、ＴＣ取得に全力を尽くす考えを強調した。
開発状況については「今のところ順調だ」と話し、遅れに対する懸念払拭に努めた。
　ＭＲＪの開発や販売を手掛ける三菱航空機は、今年３月からＴＣ取得に向けた飛行試験を米国で実施している。
使用中の４機に加え、近く完成する１機を追加投入し、追い込みにかかる構えだ。
開発の大きな問題は、すでにクリアしたとみられる。
　もっとも、ボーイングの新型機「７３７ＭＡＸ」による墜落事故が昨年１０月と今年３月に発生したことで、
安全性を監督する米連邦航空局（ＦＡＡ）にも批判が及びつつある。
今後はＦＡＡによる審査が厳格化され、ＭＲＪのＴＣ取得がずれ込む可能性も否めない。
　ＭＲＪはここ３年、新規受注が途絶えている。しかも昨年、経営破綻した米イースタン航空が
４０機の発注をキャンセルし、受注残は４０７機に減った。これ以上遅れれば、既存顧客のつなぎ止めすら難しくなる。

　最新のエンジンを搭載したＭＲＪは、燃費性能の高さが最大の売りだ。しかしブラジルのエンブラエルは、
同じエンジンを搭載した「Ｅ２」の納入を昨年４月に開始。納入を始めたのは座席数がやや多いタイプとはいえ、
優位性は徐々に失われつつある。
　ＭＲＪの開発に投じられた資金は累計で７０００億円近くに達しているとみられ、ピークはすぎたとはいえ
今後も投入が予定されている。小口正範最高財務責任者（ＣＦＯ）は９日の会見で
「１５００機ぐらい販売しないといけないとなると（投資回収は）２０年とか３０年とかになる」と話し、
“長期戦”は避けられないとの見通しを示した。
　三菱重工が９日に発表した２０１９年３月期の連結決算（国際会計基準）は、最終損益が１０１３億円の
黒字（前期は７３億円の赤字）に転換。今期も前期比８．５％増の１１００億円を見込んでいる。
同社は引き続き収益向上に努める考えだが、ＭＲＪの事業化が頓挫すればそうした努力が帳消しになりかねない。
0179名刺は切らしておりまして
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2019/05/21(火) 11:25:15.31ID:4RZOFASk
ｍｒｊ
0180名刺は切らしておりまして
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2019/05/21(火) 12:39:53.29ID:8kTYZrkA
>>170
ブースが無い＝売り物にならないレベル

情け無い。
0181名刺は切らしておりまして
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2019/05/21(火) 12:57:50.21ID:uHIj7cFp
マレーシアのエアアジアが買いたいかも？とか
言ってたのにな。
0182名刺は切らしておりまして
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2019/05/21(火) 14:12:49.10ID:2SKRSK/a
数年遅れてるのかと思ったら１ヶ月遅れか
0183名刺は切らしておりまして
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2019/05/21(火) 15:32:50.93ID:uHIj7cFp
数年遅れて更に一ヶ月(以上？)遅れているが
正しい。
0186名刺は切らしておりまして
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2019/05/22(水) 10:47:33.84ID:77tr1N48
既にANAにはQ4002機分のリース料を
肩代わりしているよ。今後増えるだろうな。
0187名刺は切らしておりまして
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2019/05/26(日) 10:27:23.71ID:Vd9KmRLl
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2初飛行成功　MRJ最大のライバル、前倒しで
エンブラエルは現地時間5月23日（日本時間24日）、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。
当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。
初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。

E190-E2の飛行試験初号機は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。
3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で3カ月で初飛行にこぎ着けた。
飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート（1万2496.8メートル）に達した。
上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは2018年を予定している。
E2シリーズは、現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。
E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。
0189名刺は切らしておりまして
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2019/06/03(月) 12:22:39.55ID:OgxytUC5
えｒｔ
0190名刺は切らしておりまして
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2019/06/03(月) 12:42:42.90ID:6F2Sh9YI
「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
0191名刺は切らしておりまして
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2019/06/03(月) 12:43:20.86ID:6F2Sh9YI
http://vhgjg.com「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
0192名刺は切らしておりまして
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2019/06/03(月) 12:44:30.83ID:6F2Sh9YI
この写真にグッとくるのは、きっと「尻好き」だけ。
http://dssud.com
0193名刺は切らしておりまして
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2019/06/11(火) 19:16:34.19ID:NcV8+aJD
fr
0194名刺は切らしておりまして
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2019/06/16(日) 17:47:17.87ID:Snv0HIDJ
ちゅ
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