【鉄道】和歌山で新型車両を公開 IC改札機搭載、JR西
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JR西日本は23日、近畿地方で初めて3月中旬に導入する新型車両227系の試乗会を和歌山線の和歌山―橋本間で実施し、到着後に橋本駅のホームで一般向けの展示会を開いた。車内にIC改札機があり、2020年春から利用できるようになる予定だ。ICカードが使えない無人駅などでの利便性向上が期待される。
新型車両は桜井線（奈良―高田）と和歌山線（王寺―和歌山）で全56両が順次導入される。
奈良、和歌山両県に共通する自然の奥深さなどを表現した緑色を車体に使用。バリアフリーのトイレや、英語対応の案内表示もある。
展示会に参加した和歌山県かつらぎ町の会社員、戸田真寿さん（26）は「車内のシートが柔らかくて驚いた。普段和歌山線を使うので導入が楽しみな一方、今の車両がなくなることへのさみしさもある」と話した。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41666260T20C19A2AC1000/ 何なのこのダサい車両は
こんなもんが最新鋭なの？？？？？？？？？？？ いま走ってるのは103系を短編成化改造したやつだから何が来ても大幅グレードアップだよ どうせ赤字路線だから国鉄やＪＲ東の廃品回収で充分だよ。ICタッチだけつければいいんだよ これで初乗り運賃での逃げ乗りはできひんでｗｗｗ
良かったねｗ
猿共 今日、王寺駅でも227系の展示会やってて、まぁ、普通の列車ッスね。 和歌山線はずうっと車窓の景色代り映えしないのが嫌だ 掖上駅で乗降する客からも、運賃払わせろよ。
ワンマン運転かつ無人駅なのに、なぜか掖上駅でのみ全扉OPENは止めろ。
むしろ、掖上駅自体を廃止して欲しい。 ICカード化による車内検札廃止と無人駅化で、
実質無賃乗車し放題になってるからな。
てかこういうふうにするよりも、
車掌にICカードリーダーを持たせて
時々特攻検札させればいいんじゃないの。 あのクソボロ車両ようやく無くなるのか
通学で使ってたが見た目で線路ぐにゃぐにゃだしまともに保線してんのかな JRって奈良県内には頑なに新型入れてこなかったよね
よりによって桜井線に一番に入るなんて なぜ新型車両？お古の201系とかでええやん。電気ないからディーゼル汽車か 和歌山線新型の227系がロングシートなのに対し 「何故クロスシートではないのか」と言う方がいるようだが 朝夕のラッシュを見てから言いなさい
少ない本数加えて短い編成に人が群がるし沿線には大企業の工場や学校もあってギュウギュウ詰め状態 つまり "寝言は寝て言え"ってこと >>2
和歌山、桜井線の２２７系は何でロングシート？」に「紀勢線は南海トラフ地震の際に避難の障害にならないよう」とのいこと クロスシートなんかどこが良いんだ
一人で窓側に乗ってて通路側に人が居ると降りるとき気を使うし、
さりとて窓側に誰も居ないのに通路側に座ってると
二座席独占狙いのように見られそうでこれまた嫌だし >>18
運賃箱積んで運転士が運賃授受するワンマン運転は2両編成以下でないと認められないが
国鉄の頃に作った電車を今更2両編成に改造するのはカネかかりすぎで無駄。
ちなみにこの両数制限、地域の陸運局によって見解に相違がある。
四国だと1両編成でないと認めないそうな。 >>22
だよな。
窓際の一席に女性が座っていて後三席が空いていたとき、
後から来る人のことを考えて女性の前の窓際席に座ると
変なふうに思われそうやし。 元をたどれば地下鉄千代田線と常磐線(各駅停車区間)を走ってたのを改造した車両が引退だからね そのうち北海道の赤字路線縮小があるから
国鉄キハ40を買うしかないな。
それもストーブ付きのやつだ >>17
民営化時に221系を新車で投入してるし、新快速と同時進行で大和路快速の221系化をした
学研都市線直通の列車で321系も207系も奈良まで走っているし
東線の直通快速も321系と207系をずっと使っているし、登場当時の最初の直通快速は新車の223系だったし
そもそも、奈良地区は最初に優遇されすぎた故に放置されてるんですわ
JR西日本管内で最初に113系と117系が消えた奈良地区ですよ、民営化後日本で最初に113系が消えた奈良ですよ
まあ、最初の優遇のせいで103系と201系が残り続ける地区ですがね・・・
103系は3月の改正で引退しますけど・・・大和路線が速達化減便ダイヤになりますので、221系1本分余裕ができますので >>21
そもそも南海トラフクラスの地震が来たら線路はひん曲がったり陥没したり脱線したりして走れないだろと >>31
大阪周辺でめた本数が減らされまくりだね。 >>1
和歌山線の新型車両227系1000番台を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 >>1
和歌山線の新型車両227系1000番台を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 >>1
和歌山線の新型車両227系1000番台を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 何年か前に線路内へ立ち入って撮影して、警察に通報され逮捕されたのいたが大阪の自宅
の家宅捜査で
カメラ機材
鉄道グッズ
領置されて権利放棄もさせられたクズ鉄がいたなｗ 架線が安普請の直接吊架方式で思いっきりたわんでる和歌山線で
VVVF車なんか投入して大丈夫なん？
そもそも60km/hまでしか出せないんでしょ？ >>41
井坂と打田駅の間で8年か9年前に逮捕される事件があったよ。 >>42
ちゃんと対応化の補強工事ぐらいはされてるよ クロスに固執するのは京阪神のキモヲタぐらい
阪和間ではロングシートって割と特に和歌山の利用者に受け入れられてる気がする
和歌山の人って大阪とかの都会の人よりパーソナルスペースがかなり広い
ボックス席に2人しか座ってなくても立っている事を選んだり、2列シートに誰か座ってたら通路側に座ろうとしない人さえいる
そんな土地柄だからロングでも大して文句も出てないんじゃないだろうな
誰かのとなりに座りたくないロングシートの需要はかなり高いと思うんだがね Twitter見てても南海や287や227-1000に文句言ってるは京阪神のキチガイばかりで和歌山県民は肯定的なのばっかや 165系3両で座席たっぷりだった紀勢本線が105系2両に置き換えられて座れず＼(＾o＾)／ 乗車時間長めの路線だから川側だけでもクロスシートにすりゃいいのにな 東北なんて4時間の苦行路線でもロングシートなのにね ロングシートなら肘掛設置と背もたれを大きくしてほしいところだわ
要は体重をかける場所が無いから疲れるのであって >>52
地元民がロング求めて、鉄オタが反対だから鉄道会社としてどっちを採るかは明白だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
