【自動車】新車販売総合、軽自動車がまたしてもトップ4独占 1月車名別
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ホンダN-BOX
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スズキ スペーシア
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日産デイズルークス
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日産セレナ
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月6日、1月の車名別新車販売台数（速報）を発表。ホンダ『N-BOX』を筆頭にトップ4を軽自動車勢が独占した。
N-BOXは前年同月比0.6％減の1万9192台で5か月連続のマイナスとやや下降気味も、17か月連続トップ。2位はスズキ『スペーシア』で同38.0％増の1万4350台、3位は日産『デイズ』で同8.8％減の1万3541台、4位はダイハツ『タント』で同8.2％増の1万3125台。前月と同順位で軽自動車勢がトップ4を独占した。
登録車トップの日産『ノート』は同8.0％減の1万1448台で5位どまり。7位には11か月連続プラスと好調な日産『セレナ』がランクイン。同29.2％増の1万0110台を販売し、前月の16位から大きく順位を上げた。
12月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前月順位、（）内は前年同月比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 1万9192台（0.6％減・5か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 1万4350台（38.0％増・27か月連続増）
3位［3位］：日産デイズ 1万3541台（8.8％減・4か月ぶり減）
4位［4位］：ダイハツ・タント 1万3125台（8.2％増・6か月連続増）
5位［9位］：日産ノート 1万1448台（8.0％減・4か月ぶり減）
6位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0358台（8.7％減・6か月連続減）
7位［16位］：日産セレナ 1万0110台（29.2％増・11か月連続増）
8位［8位］：ダイハツ・ミラ 9177台（22.4％増・6か月連続増）
9位［6位］：トヨタ・アクア 8875台（1.5％増・2か月ぶり増）
10位［10位］：トヨタ・プリウス 8712台（6.0％減・25か月連続減）
2019年2月6日（水）14時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/06/318839.html 軽は自動車税が安い以外にも車検が２年てのもいいよね(・ω・) >>654
そのセルシオにショックを受けてドイツ勢が高級車の作りを磨いた挙句、高級車といったらベンツ・BMW・ポルシェ
というブランドイメージの牙城を日本車は崩せなくなってしまったけどね。 >>655
意味分からん。乗用車と軽で車検期間違うの？ マツダのディーラーでなぜスライドドア出さんのか聞いたら、事故時にドア開かなくなって車内取り残される危険があるため、マツダが重要視してる欧州で認められないからだと
まぁスライドドアが必要な層はマツダ買わんか プレマシーは気に入ってるんだがなあ
まあマツダの規模じゃ国内専用車は難しいわな >>659
その理屈だとベンツのVクラスもルノーのカングーもシトロエンのベルランゴもVWのシャランも
全部欧州じゃ認められないことになるな。 >>13
同感、
一部の富裕層に金が回ったところで一人が買う量は決まっている物もあるから経済全体から考える良い事じゃないのは明らかだよ。 携帯みたいにタダでばら蒔くビジネスも出きるんちゃうか、ランニングコストで稼ぐという >>661
それらは基本的に商用車だからさほど問題視されないとか？ >>448
昔、スズキの会長が軽の排気量上限を800ccまで引き上げさせて欲しいとかいっていたな
そうすれば海外向けでも共有パーツが今より増えて国際競争力高くなるのにと俺も思う
ボディサイズの上限は今のままでエンジンだけでも800まで引き上げられないかな。使える技術の幅が広がって燃費とかも更に良くなるとおもう S800とかいう車があったから普通自動車なのでしょうね、軽でなく
運輸省は >>654あの時代の老害どもは元号変わったらユダヤ人の様に差別すべきだ ＞おにぎり食えなくて餓死
底辺無能丸出しだなｗ
豚より太った餓死者って理系はみんな笑ってたけどね
体脂肪１ｋｇのカロリー値知ってればフェイクニュースってすぐにわかる >>664
シャランはさすがに商用車と違うんじゃないか？
あとカングーって元は商用車だった気がするけど今は普通に向こうで市民権を得ていて
警察車両にも使われているし、ダチアからドッカーっていうコンパクトな兄弟車も出ている。
この辺の市場は拡大傾向にあって、シトロエンのベルランゴなんかも今じゃシトロエンの
屋台骨を支える大事な一台だよね。 イタリア行ったら真っ黒なVクラスが増殖中で、
ミニバンブームが来つつあるようだ。 >>673
家電は中韓製ばっかだが、クルマもそうなると予想ですか？ >>665
それって結局今の登録者と同じ道じゃんｗ 最初はサイズは据え置きだとしても、エンジンの
肥大化と共にボディサイズも大きくなるのは目に見えてるよ。
軽が売れてるのって、日本の交通事情や家族構成なんかに適合して使い勝手が良いからなのだ
からこれ以上の肥大化は勘弁。 >>666
S500もS600も、エンジンだけじゃなくて幅も長さも高さも
今の軽自動車の規格内に入るけど、普通車扱いだな。 販売当時の軽登録に準拠するって法規だったかな
なんか裏ワザで軽登録できるらしいけど >>675
田舎にはよくこんなとこに家が建ったなみたいなむちゃくちゃ細くて軽以外は超テクないと無理みたいなとこに集落あったりするしな 自殺願望のある人以外は軽自動車に乗らない方がいい、事故るとペシャンコ。
百歩譲って東京で軽を買うのはまだ理解できるけど、田舎で買うのはただの白痴。
とにかく新車で軽を買うぐらいなら、中古のコンパクトを買った方がいい。 >>680
10年前のホンダのセールストークだよな
とっくに撤回してるが 古いホンダ車を点検に出しに来た客に「今の軽は良くなりましたよ」とかうんざりするぐらい言うのが今のホンダ >>680
>百歩譲って東京で軽を買うのはまだ理解できるけど、田舎で買うのはただの白痴。
現実は東京の方が軽が少なく、田舎ほど軽が多い
貧乏県ほど軽が多い 貴様ら、６０回払いで3000ｃｃのくるまかわんかい 軽トラや商用車以外の軽自動車の重量税をもっと上げよう >>680
10年以上前の軽自動車が踏切で立ち往生して特急列車に撥ねられてもペシャンコにならなかったんだから、
そりゃ今時のコンパクトカーに比べたら弱いだろうけど今時の軽なら事故即死亡ってことも無いんじゃね？
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html >>690
>10年以上前の軽自動車が踏切で立ち往生して特急列車に撥ねられてもペシャンコにならなかったんだから、
そういう特別な事案をだしてもしょうがないわ
>そりゃ今時のコンパクトカーに比べたら弱いだろうけど今時の軽なら事故即死亡ってことも無いんじゃね？
軽自動車も昔と比べれば強固になっていることは間違いないね >>689
軽を上げるんじゃなくて登録車を下げるんだよ… >>95
本気で言っているとしたらキミはアホやな。
別の人が言っとるに決まっとるやんけ。
ネタやとはおもうけど。 >>692
同意。
軽自動車の税額を基準に登録車の税金を下げた場合、1000cc以下は現行の29500円から
\10800（軽の税金）*4/5（乗車定員）*1000/660（排気量）≒\20454と2/3にまで下られる筈。 セレナって枠ギリギリサイズ作ってる軽自動車の5ナンバー版って感じ >>24 N-BOXは200万円くらいするんだぞ
昔は2000ＣＣクラスが200万円台で買えた。
軽で200って贅沢だろ。 >>682
そりゃ軽しか売るもの無いから必死になるわ
以前なら軽の客にシビック
シビックの客にアコード
アコードの客にレジェンドとか勧められただろうけど
今じゃFitやステップワゴンの客にもNBOX勧める有り様という悲惨なメーカー >>699
今2000ccは300万円台だから
高く感じるのは所得が伸びてないのが原因だし でも最近結構マジでハスラー欲しい
もう車に大金使うのなんかアフォ臭い N-BOX,4月に買ってそろそろ１年
2200km w
以前の3Noに比べ年関係費安い けいが良くなってリッターカー買う意味が分からなくなったからな >>24
>N-BOXは200万円くらいするんだぞ
>貧乏人には買えん
前にもどこかに書いたが、今は貧乏人が新車を買える時代
昔のローンは頭金が必要だったが、今流行りの残クレやリースは貯金が無くても頭金が必要ないので新車が買える
中古の100万円以下の車は現金で買う人が多い(貯金を持っていた人) 商用軽バンは一家に一台あると超便利
これ一台ってのもなんだが、コスパの究極はこれだろうな 見栄っ張りが減ったのなら、アルト67万円（www.suzuki.co.jp/car/alto_van/）ばかりになってるハズ >>707
見栄がなかったら、軽トラばかりになるんじゃないwww う〜
日本の金余り
若者は外車のりまわしてんのに
ナマポはポルシェ、ベンツ。
どうなってんだ??? 日本 車体はピンキリだが
維持費や消耗品が安いからな
二台持ちだと出番は軽のほうが多くなる
生活の車だな >>39
スズキカプチーノにくらべたら、装甲車やろ？ >>711
権利は獲得するもの。主張しないと与えられません
日本がどうかなってるんじゃなくて君がどうかしてるだけ 初めて車売ろう思ってるが、売り方が分からないというw
次はデミオを買うのだが、今乗ってるのはホンダ。ホンダでは勿論買わんよね やっぱりホンダだのマツダだの買う奴は知能が足りないようだな 浮気性の俺はトヨタ、マツダ、ホンダと乗り継ぎ
女房はダイハツ、スズキと乗り継いだが、何故か日産だけは乗ったことがない
バイクはホンダ、カワサキ、スズキ、と乗り継ぎ、昨年ヤマハに乗り換えた メインのセダンはまだしばらくは乗るが
セカンドカーの軽トラを
スズキのスーパーキャリィとか
ホンダのN-VANに買い換えようとかは思うな
年取ったんで座席を倒して
休みたくなるんぢゃわ >>702
ttps://i.imgur.com/8TPjBTP.jpg >>715
普通にホンダとマツダにそれぞれフィットとデミオで買取額を含めた見積を作らせれば良いんじゃね？
相見積だって明言すれば買取額も値引き額も上がるし、それが普通だから遠慮することも無いと思うけど。 Youtuberはランボルギーニやフェラーリを即金で買って、お父ちゃんは軽ワゴンw
餓鬼がYoutuber目指す訳だわwww 軽自動車をEVに改良すれば、EV車の出来上がり、
アジア、欧州では売れるだろ、
トヨタの必死さがわかる >>556
フルラインナップなのにスズキの3倍しか売れてない事を心配しろよ >>721
プロレスが真剣勝負と思ってしまう人かな？ ちょっと事故るとすぐ重傷、死亡となる、ペラペラの玩具の車しか買えない、貧乏人の国。 >>727
>>728
こういう中身のないレスする人って
知能が足らなそうw >>732
>ちょっと事故るとすぐ重傷、死亡となる、ペラペラの玩具の車
アクアか？ プリウスか？ どっちにしてもトヨタ批判だな >>730
数年前まで一世を風靡したホンダのミニバン海苔が、マトモに下取りが付くN-BOXに避難しただけだ
１台あたり単価が300万円から180万円に急落した、ホンダのディーラーが厳しい理由だ スキあらばヨタ批判
どんだけ追い詰められてるんだよ w >>739
ふ〜んw
貧乏人は「軽自動車は安全です！」とすり込まれてりゃ良いよw
今の普通車は、ちょっとした事故なら大怪我せず助かるケースが多い。
軽自動車はちょっとした事故でペチャンコに潰れる。
死亡率の高さは統計に出てるから調べてからものを言おうね。
「軽自動車 死亡率」でググれ、情弱君！ >>738
ミニバン乗ってた連中が維持できなくなって軽になってるんだよな
確実に昔より貧しくなってる 自民党を当選させた奴の自業自得じゃね？
自分が軽しか乗れないような大貧困になっても自民を当選させたいんだよｗ
お望み通り自民党当選区で餓死させてやれｗ 自民以外だと、霊柩車に乗ることになるから、まだましだろｗ >>744
霊柩車は、700〜1000万円以上もする高級車だぞｗ 軽を作らないトヨタには辛過ぎる時代だよね
ホンダの勝ち組っぷりがハンパない JNCAPで大半のドイツ車がNBOXにぼろ負け〜
年寄りって未だに360cc時代だろうね 最新の設計ではペラペラな車体を潰し
衝撃を吸収する
ドイツ車が点数低いのは車体を硬く作るから衝撃値が高い
歩行者を殺す!!
この2点だよ お爺ちゃん プリウスの自動ブレーキの検証動画笑えるな。減速ほぼなしで激突してるやん。反応するの遅すぎ。 360ccどころか、550ccの奴ですら今はほとんど走ってないだろ
相変わらず660ccの軽が事故ってぐしゃぐしゃになってるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
