【企業】スバル、残業代未払い７．７億円 過労自殺から判明
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自動車大手スバルが２０１５年から１７年にかけて、社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていなかったことが、２４日わかった。１６年に男性社員が過労自殺し、その後の社内調査で昨年１月までに判明した。スバルはこれまで１年間にわたり問題を公表しておらず、企業姿勢が問われる事態だ。
２４日に男性の遺族の代理人が会見し、男性に残業代の未払いがあったと説明。さらにスバルは朝日新聞の取材に対し、未払いが多数の社員に広がっていたと明らかにした。
代理人によると、１６年１２月、車両工場の群馬製作所（群馬県太田市）の総務部に勤務する男性社員（当時４６）が、長時間労働や上司の激しい叱責（しっせき）が原因で過労自殺した。スバルによると、同製作所の社員数人に残業代未払いがあったとして、太田労働基準監督署から１７年７月に同製作所が労働基準法違反で是正勧告を受けたという。
こうした中で、同製作所では社員の残業時間を把握できていないことが判明した。そのためスバルは１７年末、社内全部門の非正規を含めた社員１万７３５９人について、１５年７月から２年間の未払い残業代の有無を調査。その結果、残業時間の記録は社員の自己申告だけで、パソコンの使用や出退勤の履歴などとは照合されず、過少申告が常態化していたことがわかった。
過少申告の理由について、社員の約６割が「（部署で決めた残業時間の）上限を超えないようにした」と回答。「上司から残業の指示を受けていなかった」との回答も約２割あったという。上司による過少申告の指示は確認できなかったとしている。スバルは「（調査結果を）隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」（広報）としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190124-00000111-asahi-soci ゼロ戦作ると思ったらそんなのあたりまえだろ？
歯を食いしばれ！ 賃金の未払いは強盗や窃盗と同じ
労働者の時間と労力を盗んだ泥棒 下請けならともかく、直下の工場でこれとはな。
働き方改革云々言っても、実情はこういう事だよな。 ＞スバルは「（調査結果を）隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」（広報）としている。
不正はするわ、隠蔽はするわ、もうダメだなここ スバルって業界トップの利益率でめちゃくちゃ儲かってるはずでは？ 人気のスバル
『さらば〜昴よwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww』
残業代未払い 日本企業は日本人を大切にしない。
そりゃこれで子供なんて作ろうと思わないよ。 本社は本社、工場は工場
同じ会社だが全く別物、良く有る話
本社のお偉いさんが工場に来ると、「来賓」になる
来賓に工場の「あれやこれ」教えるわけ無いだろう
工場にとっては。来賓が帰るまでが全て
「来賓」が何事も無く帰れば工場の一日は終わる 残業代をちゃんと払わないから長時間労働が蔓延する
タダならいくらでも使いたおそうってのが企業側の論理
社員の健康なんてみじんも考えないよ、コストがかかるかどうかだけ なんだか最近一気に評判悪くなっちゃったね
隠し事やズルいことすると必ず内部リークでバレる時代だと
まだ認識していないのならやばいよそういう会社の経営陣 敗戦前の中島製作所のゼロ戦はとてもひどいって文章
見た気がするけど？ 我は行く青白き頬のままで・・・
不健康だろｗｗｗｗｗ スバルも日産もクソだな、じゃ〜トヨタ買うか、そこが一番ヤバイけどな（笑） つい最近稼働停止のニュースもあったけど太田工場問題多いの？ あのすごい利益率はこんなカラクリだったのか…
潰れろ！ >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)所詮は日産（韓産）の仲間のスバル、何もかも悪いのが当たり前 寡頭競争の自動車なんか辞めて
もいちど軍需産業に戻ることを推奨する 田舎の町工場が間違ってヒット商品作って
そのまま大きくなってしまった例
まだ本質は田舎の町工場 2019/01/25(金) 06:10:15.33 ID:oKwqxIkd0
621 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/01/25(金) 02:31:54.34 ID:Z4HFrY7N0 [6/6]
いつもの
【スバルの不正 & 犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） >>18
零式の開発は三菱だけど、スバルの前身の中島飛行機もライセンス生産してたよ >>10
カタログの数値と実際の燃費の乖離が激しくて買うのをやめた。 これスバルだけじゃなくて日本全般の話でしょ各社闇を抱えてる
AppleワーゲンSamsung程度にはクソだよクソ 車の買い換え考えてXV見に行ったがいまどき1.6Lってなんだよ
ハイブリッド車も2.0のみとかやってることがわけ分からん
日本で売る気ないのがよくわかる スバルの事だから開き直って
「あぁ！いいのか？群馬から出て行くぞ！日本から出て行くぞ！あぁん？」
という感じで逆ギレしそう。
まぁ出て行ってくれたほうが長い目で見たらいいんじゃないか？
流石に労働者の人権無視するような会社から車買いたくねーよ…
もう担当者逮捕せーよ
生ぬるすぎるから何度も繰り返す確信犯だぞこの会社 スバルの工場に通勤する人がスズキの軽ばかりだったら笑うな。 国土交通省よりやさしい厚生労働省の管轄だからあんま問題ないべ 違法操業に隠蔽か。
日本企業はそんなんばっかだな。
法治国家が聞いて呆れる。 >>16
そもそもスバルで良かったなんて初代レガシィと初代インプだけじゃね
あとは付け焼き刃 どうしようもない経営陣だったんだな。
圧力加えまくりか ここ改ざんとか本社飛び降り自殺とか問題大杉
将来性がスバルからスベルになりそうだな >>45
群馬にあるのは工場だけだから税金は元々東京に献上してるという 成蹊出の馬鹿が経営トップだから インチキ会社だよ
こんな会社の車を買う馬鹿もいるんだね まあ、いざとなったらアメリカに本社を移すだろうよ。 社員に対してもこれだから、泣いている下請けが
いっぱいいそう >>58
それでもいいけど
あっちでもこんな働かせ方してたらアメリカの法律で経営者は牢獄行きよ
ま、逆にそっちのがいいかもしれんね スバル車の乗ってる幸せ家族よりも、残業代未払いで長時間労働で自殺する家族のほうがドラマとしては泣けるな 最近スバルの内部告発的不祥事多いな
なんかあるやろここ スバルは神通力が切れてきた。
販売は落ちてきているから、実際の中身は厳しいのかもしれないな。 >>65
トヨタが完全支配する為に工作してたりして。 >>67
トヨタだってこんな不良債権の塊いらんだろ 過労自殺のニュースは残念だが
スバルはいい車を作っている
最新のフォレスターも試乗したがよく出来ている
アイサイトの制御も洗練されていた
スバルのいいところは全車に高性能なAWDを採用して
安全性に力を入れているところだ
先進安全装備がOPの某メーカーとは志が違う
我が家ではトラヴィックとトレジアを所有しているが、
今度免許を取得する娘のためにジャスティを買い足そうと思っているほどだ 俺は上司から書くなって言われたわ
とりあえず依頼されていない残業は全てサービス残業にしろ
勝手に残業するなそれだけで給料報酬が正当になる >>9
タダ働きで人件費を浮かせた結果では
今後はそれができなくなると、ほぼ確実に事業縮小しそう cmソング担当しているミュージシャンのイメージ悪くならないか心配 >>16
雪印、オリンパス、スバル
不正が発覚するまではやたらとクリーンなイメージがある企業の方があくどいわ 日本の大企業も、韓国の事を馬鹿に出来ない次元にきてるな スバルだけでないだろ
トップが年俸一億円以上もらってる企業はすべてガサ入れすべき
特に外人を大量に使ってる企業は怪しすぎる
自民党はブラック企業を黙認するな >>79
プリンスは疾風や紫電改や銀河に使われた誉エンジンを作った中川良一のいた武蔵製作所が元で、
誉エンジンの元となりゼロ戦に積まれた栄エンジンを作った小谷武夫のいた小泉製作所は
そのまま富士重工になっているし、小谷武夫も富士重工の役員としてエンジンや航空機を
手掛けているよ。 >>82
経営陣は他社と横並びの利益水準を求めるからな
皺寄せは全て労務予算にやって来る、要は、上層部に管理能力がないから不祥事続きなだけ >>70
全部ＯＥＭというツッコミ待ちですね、わかります 元請がこれかよ。経営者は同じ階級じゃないし、階級が異なると敵という
他の国では当たり前の事実をジャップ民もよく考えないと搾取されまくりじゃん。 生産停止中のスバル、日立オートモティブ製の電動パワステに不具合の恐れ
https://response.jp/article/2019/01/24/318386.html
「不具合が生じる可能性があるのは、
小型車『インプレッサ』、SUV『フォレスター』、小型SUV『XV』の3車種。
いずれも日立製作所の100％子会社、日立オートモティブシステムズ製のパワステを搭載している」
日立オートモティブシステムズ株式会社
http://www.hitachi-automotive.co.jp/
日立は欠陥部品が多い ゴーン「まったく、ジャップは難問ばかり押し付けてきやがるぜ…」(微笑 スバル(笑)なんて所詮そのレベルだろ
街で三菱やマツダよりも見ない、スバリスト(笑)にしか売れないメーカー 営業がクソだったので10年前にスバル→ホンダに変えましたｗ ふ
@fusagechan
またスバル叩きかよ。ほんとくだらんしょーもないクソ人間がおるもんやな。
どこの会社やってサービス残業くらいあるやろ。
残業代未払いったって本人がそう言ってるだけの場合もあるだろう。
会社に勤めてるんだから会社の為に自分の為に残業代とか言わず仕事に打ち込んでる人だって世の中沢山いるだろう
午後0:57 · 2019年1月25日 · Twitter for Android >>76
ドリカム
サザン
まーこれくらいじゃブレんだろ
どっちも過去にヤクやら宗教やらでメンバー抜けてるが続いたし 営業車にカローラとインプレッサあるけど疲れるから誰もカローラ乗りたがらない。 スバルの従業員ですが、まだまだあります。
昔はほんと、職人気質でいい会社でした。
今はダメです。しかも、最近OさんとTさん2人の舵を会社は失い、先が見えない状態です。
最近は管理職をしてる人が能力もないのにゴマすりで上にあがり、全く危機感を持たない管理職が増えています。
どうにかして変えたいんですがこの時代そんなに昔みたいに熱くなる人はおらずこのままの落ちていくスバルを見てるのが耐え難いと思ってます。 どんどん外にばらせ
バラして会社潰れようがかまわんかまわん
人手不足らしいからみんな拾ってもらえる スバルの前社長 現会長の吉永って
安倍と成蹊大で同期なんだな テレビCMとか流してる場合か。
超絶ブラック企業はまず謝罪だろ？
謝罪CMを流し続けろ。
社長以下役員全員で土下座会見を開け。
悪徳企業は徹底的に消費者による鉄槌をくだせ。 ホワイト具合なんてホントに運だけだもんな
企業規模とか関係ない 検査偽装、パワハラ、残業代未払い、これは会社として終わってるな。 >>4
日本企業って本当にせこいよな
賃上げも渋ってるし 賃金を払わない会社より、会社に残業代を要求しないほうが悪いという認識がこの会社の人たちです
会社も会社なら、そこに働くのも馬鹿しかいねえわｗ なんかスバルって不祥事が多すぎだよなあｗ ボクサーエンジン売りにしてるけど、実は新しいエンジン開発する能力が無いだけなのではないだろうか？ どっかのスバリストww御用達ディーラーの社長ブログにこのネタ出てるのか？ 金融政策は雇用政策
社会を安定させる効用もある
https://diamond.jp/articles/amp/191739?page=3
金融政策と雇用の関係を図式で表せば、次のようになる。
金融政策→実質金利変化→ＧＤＰギャップ変化→雇用→物価変化
ここで、ＧＤＰギャップ変化→雇用は、実質国内総生産の成長率と失業率の変化に負の相関がみられるという経験則、オークン法則そのものだ。実質ＧＤＰ成長率が上昇すると失業率は低下する。
雇用→物価変化は、賃金上昇率と失業率に負の相関があり、さらに失業率と物価上昇率は密接な関連があるとするフィリップス曲線を示す。
この図式の中で、金融政策→実質金利変化は、財政政策→有効需要変化と置き換えてもいい。
そしてさらに、金融緩和の結果、雇用が増加すると、社会安定につながる。
失業率が低下すれば自殺率が低下するのと同様に、失業率の低下は犯罪率の低下とも相関があるからだ。
つまり、職が得られれば、経済生活問題による自殺は減り、犯罪も減る。こうしたことは、過去のデータからも確認できる。つまり、金融緩和すれば、自殺率や犯罪率は減少する。
こうして金融政策は、雇用創出という経済効果のほか、その副産物として社会を安定させるという効用がある。このことはもっと知られてもいいことだ。
失業率と自殺率の推移
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/e/e/-/img_ee1e9f0cc69e22e580d27d4451280f0d70382.jpg >>16
スバルの不祥事は、なぜか一番に朝日が報じるんだよなぁ。なんでかなぁ。 パワハラ自殺者出しといて
近年ずっとファミリー系のCM打ちまくってるよな
サイコパスでは？ バレても払えばいいだけとかやったモン勝ちなんだよなあ
マジでサビ残させたら会長社長役員共々執行猶予無しの有罪が妥当だと思うわ >>45
どうぞどうぞアメリカ企業になって下さい
売り上げの殆どが北米なんだから本社もアメリカに置く方が良いよね スバルはアメリカに出て行って、日本人技術者は他のメーカーに転職した方が幸せだと思うわ 最近まで時間外は30分刻みで、それ以外は切り捨ててたし、そもそも“自主的に”作り溜めをさせるようなところがあったからなぁ……
だいたい寮から工場までバス通勤を義務付け、始業50分前には到着が当たり前って、何らなの思惑があるとしか思えないだろ？ JK。 >>45
出ていった、ってオスプレイの製造元しか買い手無いだろがw
スバルはオスプレイの整備引き受けてるからw 各自動車会社で サービス残業 って検索すると面白いなｗ
日産はヤバイんじゃねえの？
>>79
うそ臭せえ。
スバルの前身は中島だぞ。
プリンスの前身は立川だ。
総務が過労で自殺か
総務で超過労働って別の闇が出てきそうだな
>>114
国だって地方だって、大企業だって中小企業だって、
するだろ。
監視の目が無けりゃ。
三菱自動車がマトモに見えるよなｗ
スバルの役員は現場のせいにしたけど、あの三菱自動車の役員ですらそんなこと言わなかったしｗ
リコール云々、不具合隠し、オスプレイ放置、残業代未払い他にイジメ自殺とか凄いぜ
残業代云々は本工以外に期間工にもあったらしいし、残業代未払いくらった期間工が直接労基に直訴して残業代をスバルに払わせたとかの書き込みがネットにあるしｗ
もう駄目だろ、この会社ｗ >>135
どうせ世間ではトヨタのせいにされるだろうとたかをくくってるんじゃ >>116
エンジンだけ開発出来ても、それを載せて生産性と安全性を確保出来るプラットフォームが開発出来ないと駄目よ。
直四エンジン自体は軽自動車でずっと手掛けて来ているし、実際に実燃費の良いエンジンだってことで
R2がe-燃費アワードを四年連続で受賞したこともあったしな。 >>128
オスプレイの整備よりもボーイング787の中央翼の生産の方が規模も額もデカイだろ。 >>103
安倍のお友達はロクでなしの伝説に新たな一ページが加わった >>131
2年しか遡る必要がないから結局これ
本当に反省しているのであれば自主的にそれ以上遡るべきだろ
バレたけど2年分しか法的に払う必要ありませーんって言ってるようなもん
3年前にはなかったなら調査結果を出してみろ >>4
こういうビジネスモデルかと思っちゃうわ。。あっちもこっちも。 >>146
発覚した企業だげ責められるのはおかしいでしょ >>148
思い込みで他の企業もやってるって言う方がよっぽどおかしいぞ 陽の目を見ない底辺の自殺
こんなもんで社会は変わらん
意味なし >>39
高速燃費はわりといいんだけど、街乗り燃費が
ぼろぼろ。 そりゃスバルのやり方がダサいからな
不具合出たら全員集めて吊し上げる
だからマイナスをゼロにする努力しかしない
トヨタはマイナスをプラスにするアイデアを募集する
職場の雰囲気は違うからな
だから群馬なんだよ >>153
トヨタもスバルも工場の現場なんてどこも変わらないでしょ >>155
そうそう
スバルだけ吊るし上げるのはなんか違うと思う >>148
別におかしくないでしょ
お前人殺したことないのに人殺し呼ばわりされたいの？
まあ不正も残業未払いも自殺も全くスレが伸びないスバルはおかしいけどな >>148
そりゃ出来るなら不公平無いようにしたいけれど、発覚してない所は、推定無罪とするしかない >>158
絶対スバルだけじゃないって
トヨタ、日産、ホンダとかもっと死んでるよ >>142
罰が軽すぎるからいつまでたってもこの手の話がなくならない
過労死自殺は過失致死
残業不払いは窃盗と同じ刑事罰を与えることで
法の下の平等が図られる >>18
ゼロ戦の半分は中島（今のスバル）
靖国のゼロ戦は中島製 >>153
＞マイナスをプラスにするアイデアを募集する
そんなことができる雰囲気ではない。 >>161
中島製零戦は機体は今のスバルだがエンジンはプリンス自動車 >>163
誉エンジンを作った中川良一と武蔵製作所の連中はプリンス自動車に行ったけど、
誉エンジンのベースになった栄エンジンを作った小谷武夫と小泉工場の連中は富士重工に行ってるぞ。
ちなみに、中川良一は元々誉エンジンを14気筒で開発していたけれども上手く行かず、
小谷武夫に18気筒を提案されて開発に漕ぎ着けていたりする。 >>163
スカイラインの活躍とそれを支えた中川良一のストーリーから中島飛行機のエンジン技術は
日産（プリンス）に引き継がれたと思う人が多いけど、実は日産よりホンダの方がエンジン技術は
中島飛行機の直系とも言える。
中島飛行機で9気筒4バルブのハ-20を作った工藤義人は後に本田技術研究所の初代研究所長
となっているが、ホンダがマン島TTレースに使った4バルブのRC142は彼が中島飛行機時代の
経験を元に設計したもので、その後のホンダの4バルブエンジンの基礎となっている。 >>166
工藤義人は空冷に固執する本田宗一郎に腹を立ててホンダ辞めちゃったんだっけ？
日産は他に中島飛行機でシリンダー設計やって最後はオーテックの顧問を務めた岡本和理も
行ってるけど、ホンダは工藤義人の他にもフリーピストン式バルブを考案した八田龍太郎を始めとして
中村良夫や八田龍太郎、原田信介、関口久人と結構な有名どころが行ってるよな。 スバルなんてインプのSTIくらいしか今はまともなものないのに、「スバリスト()」とか言って買っちゃうおバカさんばっか相手にした商売してるから永遠によくなるわけがない。
スバリスト()は自分はみる目があるとか思ってるんだろうが、実は一番ブランドイメージに乗せられてるおバカさんと自覚したほうがいいよwwwww >>168
逆だろ。
スバリスト相手の商売は儲からないからってWRCからも撤退したし、インプレッサからWRXを抜いて
MTの設定もどんどん減らすことでスバル＝危険暴走車からスバル＝お出掛け重視のファミリーカーに
イメージを転換したから客が来るようになって収益が向上したって前々社長の森や前社長の吉永が
散々吹聴して回ってるぞ。 >>168
インプレッサSTIスポーツはまだ噂でしかないから、現在は「インプのSTI」に該当するモデルは存在しないけど?
それから、もうちょっと読みやすい文章が書けないものかね。架空の誰かをバカにする前にさ。 ホンダ？あらそっけ
>>164
じゃあ何で｢先越され捲りのFRではなくFFでステアリング命、エンジン自体の振動は二の次」で
「よって前輪デフの左右中心配置は絶対、それでいてボンネットが閉まるエンジン」で
水平対向だったのに、ステアリング設計工学の理論や技術がが進み
「前輪デフ中心配置」に拘る事が逆効果な今でも前輪デフ左右中心配置？
投資設備的に今から水平対向から変える理由が無くなった今にしても
スバルの皆は否定するけど、前輪デフ中心配置やめれば
水平対向でもエンジン搭載位置を下げられる事は分かってるんだよ、スバル自身特許で
前輪デフ中心配置は過去のステアリング設計理論の理想
前輪デフ中心配置やめれば水平対向やめなくてもエンジン搭載位置を下げられる
ドライブシャフト、ステアリング、部品屋任せ
・今は前輪デフ中心配置じゃない方がステアリングフィール良く客に提供できる
・前輪デフ中心配置をやめればエンジン搭載位置を下げられて更に低重心化
これはエンジニア的には世界的周知。本当に何をやってんの？ >>171
それこそ>>169が言うように走りよりもファミリーカーであることを売りにするようになったスバルにとって
費用対効果が薄いから採用しないんだろ。
技術屋上がりの竹中時代にR1/R2がコケて四代目レガシィも日本以外じゃ売れず後半は日本ですら売れなかったから
その手の理想は社内で意見が通らないんだよ。
森時代にはモデルチェンジのたびに原価10万円ずつ削るのが至上命題になってたことすらあるスバルで、
むしろよくSGPがあれだけのスペックで出せたと思うわ。 >>171
ホンダはアンチ大手で自社開発ってストーリーを強調したいから中島飛行機のこと極力言わないし、
日産はブランドイメージ高めるために中島飛行機とのつながりを過度に宣伝してんだよ。
まあ、日本興業銀行と日産の権力争いとなって食い荒らされたなれの果てのスバルが
中島飛行機の血筋を名乗れるかも疑問だが。 >>2
歯を食いしばって長時間残業には耐えるけど、金はきちんとよこせ >>172
やっぱり結局コストか
>>173
スバルと言い日産と言い神鋼と言い大丈夫なのかね、みずほ銀行は >>164
他国の話だが戦時中は直6を作るにも直6本来理想の-1-5-3-6-4-2-ではなく
-1-5-4-6-2-3-でなきゃ駄目な例とか有った技術水準だった時代
気筒数を変えてみて成功したなんて事が有っても「然も有りなん」って話 スバルで働けることの喜びを教えることが
お金より大事なんじゃないかな？ >>172
森社長時代以前の問題、スバルはいつだって構造刷新を渋る
乗用4WDだって東北電力の三顧の礼でやっと始めた
散々話を聞かされていたのに4WD化の意義に気付いたのは
ディーラーに過ぎない宮城スバルに依頼して試作した車を持ち込まれ
それを見せ付けられてやっと気付いたってくらいだから >>184
なんで東北電力が宮城スバルごときに三顧の礼なんてするの？ 4WD生産依頼先はスバル本営だぞ、宮城スバルは試作車製作依頼先
スバル本営が余りにも乗用4WDの意義を理解しないから
試作車を宮城スバルに製作して貰って本社に持ち込んだって話 >>186
宮城スバルがスバル本営に三顧の礼したなら分かるけど
なんで東北電力がスバルごときに三顧の礼なんてするの？
しかも東北電力が購入したのって宮城スバルが作った改造四駆車8台のうち5台だけで
翌年スバルから出た量産四駆車は買ってないんでしょ？ 結局な。しかも本営が開発した四駆構造は宮城スバルが開発した物と同一
特許権者 富士重工業(現スバル)
先開発者 宮城スバル
先発明者 東北電力 >>188
先発明者も何も、東北電力は60年代後半からトヨタや日産に声を掛けたけど蹴られてスバルにも声を掛け、
それでも断られて1970年に地元の宮城スバルに声を掛けたんであって、別に縦置きFFベース四駆の構想が
東北電力にあった訳でも何でもないけどな。 スバルは、同一労働同一賃金を守れ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。 というわけで企業の犯罪を公開します。
パワハラとでたらめな教育で機器を扱わせバイトの指切断させ
さらに裁判でほとんどの事柄を偽証して裁判に勝った
香川県さぬき市長尾
ルーちゃん餃子フジフーヅ
54f4 >>129
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
