【自動車】レクサス「ＥＳ」発売 デジタルアウターミラー搭載も
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https://www.sankei.com/images/news/181024/ecn1810240026-p1.jpg
トヨタ自動車は２４日、高級車ブランド「レクサス」の新型車「ＥＳ」を発売した。７代目だが、主に米国などで販売してきており、日本市場への投入は初めて。サイドミラーの替わりにカメラを取り付けられる世界初の「デジタルアウターミラー」の価格は２１万６千円と発表した。
トヨタは同日、デジタルアウターミラーの搭載車を東京都内で初公開。車両左右後方の映像を運転席、助手席の前に設けた５インチのモニターで確認。右左折や後退に合わせてモニターに表示する範囲を自動で拡大するほか、運転者の操作でも表示範囲を広げられる。現時点では日本のＥＳ最上位モデル（６９８万円）のみの設定だが、トヨタは販売地域や搭載車種の拡大を検討する。
ＥＳはセダンタイプで、排気量２．５リットルの直列４気筒エンジンと電池を組み合わせたハイブリッドシステムを搭載した。
https://www.sankei.com/economy/news/181024/ecn1810240026-n1.html ES350の0-100は6.5secらしいね。
これはGS350やRC350とほとんど変わらないタイム。
日本でのESのV6モデルの展開はないかと思うが、車自体の加速性能のスペックとしては
FFであることのデメリットはないようだね。
乗り心地も新型ショックで克服したし、ハンドリングもFF特有の雑味を消してある。
外見はスポーティーにしつつ、キャビンは広いとなると、かなり完成度の高いものが出てきたといっていいんじゃないかな！ それでも残る最大の欠点は小回りが利かないことだ
アメリカで乗るなら欠点にはならないレベルではあるんだが その小回りの問題もLDH(4WS)で解消できるよ。
AWも可能だし、FRである必要性はほぼなくなってきている。 アンチが多いからバランスを取らないといけないかなと思って、FF車の最近の機動性の良さを話してみた。
今の流れはFFベースのAWDというのが主流になりつつある。
FRはさらに大排気量、大パワー車のみになるので、富裕層以外では所有は難しくなるだろうね。 現実にESの最小回転半径は5.9mもあるし
これがせめて5.5m程度になってFF車特有の切り込んだ時にやたら回さないといけないのがなくなるといいんだが
そしてESはある程度裕福な人向けの車でもあるんだけどな
まあ北米では比較的近い値段でISとESがあって、ESのほうを選ぶ人が多いが日本じゃ逆だろうな
広さとかFF車の利点があるのも確かだが このあいだESを試乗したが、最小回転半径5.9mはキツイなと感じた。
Uターンしてみたら全然切れないんで驚いたよ。
ハンドルを回しているのにタイヤの切れ角が追いついてこないという異様な感覚になった。
後期でLDHがMOP化されるのは間違いないと思う。 ESよりクラウンの方が安くて性能も良くてFRというジレンマ抱えながらアメリカで4万ドル代で買える車を700万も出して買うドMにはなれない まあ初物だから仕方ないんだろうけど、まだ後付けのナビみたいな状態なのがなぁ
いずれはセンターのマルチのように巧いことインパネと一体成形なデザインになるんだろうから
買うのはその時だな もう少し安ければ環境によっては選ぶ理由もあるのだが >>266
情弱に頼ってやっていけるほど商売は簡単なものじゃないよ。
ものの価格にはそれなりの根拠がある。
詐欺みたいな商売ではいくら大企業といえどもそうそう長くは続かないもの。 US価格
2019 ES350 $39,600
2019 IS300 $38,310
2019 ES300h $41,410
日本価格
ES300h 5,800,000円
IS300ｈ 5,164,000円
IS300 4,714,000円 >>7
近眼の人が自動車のパイロットになれるぐらいだから。 電子ルームミラー搭載車だけどびっくりするほど使い物にならない
画質悪いし夜間に優位性ある訳でないし映り込みするし、よっぽど後部に荷物か人乗せてるとき以外は切って普通のミラーとして使ってる
サイドミラーもそのクオリティならないほうがいい 車の価値を知る術がない情弱が、自らの乏しい知識でその価値を過小評価し、その浅はかさをさらけ出している。
アホかな？ アメリカと日本では標準仕様の多さが違う。
なにも付いてない分アメリカ仕様のほうが最低価格は安くなる。
日本の販売仕様と同じOPを付けたらそんなに変わらないぞ。
また、日本の販売価格は消費税込みだし、価格の単純比較ではわからない。
まったく、情弱者は笑わせてくれるね！ >>20
昨日試乗した雨降ったとき全然違うよ見やすい >>268
ハーゲンダッツは本国アメリカでは安いアイスとして売られているけど日本では高級向けアイスで何十年も売ってるぞ
モノの価格が高ければ品質が高いと思うブランド好きの日本人にピッタリの車だな 180万なら買うわ 日本人の給料ならそんなもんだろ
車だけ異常に高くなってる >>275
米国レクサスって定価から余裕で値引きしまくりなんですけど？
知ったかぶりして過大評価してんじゃねーよ >>279
情弱者が情弱を指摘されてふぁびょったかー
日本とアメリカじゃ販売台数が10倍くらい違うだろ！
そりゃあそれだけ売れてりゃ少しの値引きは可能だろう
君、アホかな？ >>277
つまり君はハーゲンダッツは低品質なのに、日本ではそれに見合わない高値で売られているということが言いたいのかな。
低品質の根拠はアメリカではそこまで高くでは売られていないからー、ということかな？
ESはアメリカでは日本より安い価格で売っている=値段なりの低品質。
ESは日本ではアメリカより高い価格で売っている=高品質に見せかけたぼったくり商売。
うん、うん、そうだね。
さすが情弱者の思考は狭量さが滲み出てるね。 >>280
情弱はお前な
アメリカは時給3000円のバイトに作らせて日本は九州の期間工時給1350円に作らせてるから、そもそも製造コストがダントツで日本の方が安いんだよ
10倍売れてる？
2018年上半期
アメリカ 14万7000台
日本 3万3000台
馬鹿なの？アホなの？
真実捏造すんな情弱 >>278
君の給料では車にはそれくらいの金しかかけられないんだな。
じゃあ新車やCPOは無理でも野良は買えるじゃないか！
ESだと、あと8年後くらいには買えるかも。
なんとかなるよ。諦めるのは早い。 >>281
客観的事実に基づかない想像だけの説得力のない長文おつ
くやしいのぅwww >>282
そうだねー
10倍まではいかなくても相当な差があるな。
えっと、ところでそこまで言うなら製造原価出してみてくれよ。
低品質の根拠は何？
人件費が高いアメリカでは安くできて、人件費が安い日本では高く売る。
ESが価格に見合わない低品質だとしても、たくさん売れている人件費が高いアメリカでは安く売ればうるほど厳しくなるんじゃない？
ESが価格に見合わない低品質なら、それに見合う人件費しかかけられないんじゃない？
人件費が高ければ安くで販売はできないと思うけど、もしトヨタがそれをやっているのならなんでそんな割の合わないことやってんの？
トヨタってそんなアホな企業だっけ？ さあ、まずはハーゲンダッツが低品質だとの根拠を出してもらいましょうか？
次にESがそれと同様だという理由を聞きたいな！ ありゃりゃりゃー
結局、ESが低品質であるにも関わらずぼったくり商売をやっているという根拠は示せないようですなー
しょせん、情弱者の偏った見識からなる誹謗中傷レベルの主張だってようで乙！
ハーゲンダッツが低品質だとの話は受けたなー
食べてみればその質の違いくらいわかるというもの。
31のアイスと比べてみなよ。その差は見た目も味も歴然。
ESも同様、乗ればその上質さが分かるというもの。
あっ、そもそも君はレクサスオーナーじゃないのか！
ベンツオーナーか何かかな？ >>286
おまえ囲いに見せたLEXUSアンチだろ
シネよ迷惑だから 猫も杓子もマークⅡだった時代にESの初代モデルでもあるカムリプロミネントに乗っていた事があるが、
周りからは完全に変わり者扱いだったわ（笑） なんだこのおっさんが若作りしたような違和感のあるのはデザインは
トヨタってほんと芋っぽいよね
トラックだけ作ってればいいのに
https://www.sankei.com/images/news/181024/ecn1810240026-p1.jpg >>289
アンチじゃねえよ
オーナーだしアンチのはずがない
きみ、アホかな？ >>293
キミ頭大丈夫？www
レクサスってこんな情弱の中卒が買う車なんだなwww
ESの試乗案内来たから行ってきたけどいつもの営業も「これは正直なところおすすめ出来ない」ってはっきり言ってきたけどねwww
でも乗ってるRXの下取りとLSの見積もり勝手に持ってきてたけどwww
1年しか乗ってないRX450hの下取り価格の低さと営業の強引な乗り換え案内にすっかり呆れて嫁と笑ったよwww
キミこんな体験もしたことないチンパンだろうから言ってあげるけどキミみたいなチンパンにおすすめの車だよ
営業も口を揃えて乗り心地がーってもうアホかとwww >>294
悪い。
こっちはGS350オーナーだ。
好みが違うのでESは購入候補外だよ。
ただESの出来はそう悪くはないという立場というだけだ。
試乗してみたけど、想像していたものと違い、あるいは評判とも違い、割といい車だと認めざるを得なかった。 >>295
俺はファンでもアンチでもないが、懸念はハンドリングの癖と小回りだ
その辺がこの手の大型FFだと心配だ
静粛性とか質感はレクサスならどうにかしてるとは思うがｗ
乗ってるのはドイツ車だが・・GS次期型開発中止とか噂が本当だったら残念だな レクサスは好きにすりゃいいとしか思わんがキャデラックやクラウンまでもがドイツ車モドキになってしまったのは残念でならない ミラー用のモニターは、もうちょっとアイデア出せなかったものか。
この辺のセンスに金と時間を掛けるのが、「プレミアム」なメーカーなんじゃ無いのか。 デジタルミラーにするなら、
超高解像度にしないと。
Retinaディスプレーだったら良かったのに ようやくモニターがBenzやBMW並みになってきたな
あとはアンビエントライト 代車で借りてたが、、
デジタルアウターミラー、夜は肉眼よりむしろ明るくて見やすい
ただし、ライトの光が入ると自動で全体が暗くなるのだが、そうすると見難い時がある
あれ、ライトの部分だけ暗くするとかできないもんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
