【空運】3空港懇、8年ぶり再開　神戸国際化を議論

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2018/10/15(月) 14:22:24.28

神戸空港が国際化に向けて動き出す。関西経済連合会は11月にも、関西国際と神戸、大阪国際（伊丹）の3空港の役割分担を協議する「関西3空港懇談会」を8年ぶりに開く。騒音問題が比較的少ない神戸の国際化を検討し、伊丹についても議論する。9月の台風では関空が一時閉鎖となり、関西経済に大きな影響を与えた。神戸、伊丹の国際化は利便性の向上に加え、災害リスクを分散する狙いがある。

3空港懇は2005年、騒音問題…

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2018/10/15 12:30
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36483610V11C18A0AM1000/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:13:33.59

>>6
今も大阪国際空港だ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:16:26.02

神戸には国際貨物を受けられる設備が無いからな
作ればいいと言いたい奴もいるだろうけど数年掛かるだろ
入出国審査設備をプレハブで建てたのとは訳が違う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:25:43.59

>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)

その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)

台風ひとつで物理的に使えなくなった関空(笑) ←new!

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:30:58.36

関空は、四国人から見てアクセスが悪い
神戸の国際化は、四国人にとってメリットになる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:33:51.76

>>55
神戸の侵入経路は明石海峡の上通ってそのまま東向きに降りるのが基本だけど
たまに空港の南を低空で通り過ぎた上で急旋回して西向きに降りる時があるね
風向きか何かだろうけど、左の窓側に座ってると楽しい
漁船やレジャーボートに乗ってる人がこっち見てるのが分かったりする

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:37:08.37

個人的には国際化ではなく
国内線の発着数を増やしてほしい
ポートライナーとは別に
新神戸ー三ノ宮ー神戸空港の路線の整備もよろしく

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 20:45:48.46

>>55
>伊丹にはニューヨーク直行便がジャンボで飛んでたこともあったんだよな。

いつの時代にどの航空会社が飛ばしてたんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 21:00:16.93

<<68
関空が開港する５年ほど前まで、ノースウエストがダッシュ４００で飛ばしてた。
撤退を聞いて、関経連は激怒したんだけど、元々ビジネス需要がなかった。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 21:43:23.05

伊丹は周辺住民が騒音などで長く苦しめられてきた経緯を考えると、大型機の強い制限など縮小は当然だ
その為に関空をあんな場所に作った

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:02:26.40

関空も伊丹も神戸も潰して夢洲沖に空港作ったらいいねん。IR事業者が金出してくれるやろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:02:40.99

関空も伊丹も神戸も潰して夢洲沖に空港作ったらいいねん。IR事業者が金出してくれるやろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:15:52.00

>>55
今後はGPSを使ったRNAV進入が増えるから、狭い空域でもなんとかなるよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:23:18.77

狭い地域に3つも空港はいらない。
廃港にしろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:28:51.87

>>73朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

先導罪・内乱罪、　公安に通報した
　

　

おまえ、神戸の暴力団だろ、

神戸で　大阪のような韓国人中国人の違法ビジネスをやりたいだけなのだろ

小さい神戸空港だったらＬＣＣ格安便の国際化という意味になるから、
韓国人中国人の客が増えるだけだ

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:36:05.93

>>75
なんでそんな必死なの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:46:33.73

>>67朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

先導罪・内乱罪、　公安に通報した
　

　

神戸空港というものは、完全に神戸市営だけのもので、神戸市だけで
多くの反対を押し切って造ったものだ。

神戸空港建設にあたって違法な賄賂が行われていて、
神戸市会議員も有罪実刑となって刑務所に収監された。

空域には限界というものがある。関西の空は、もうすでに限界で
これ以上の飛行機を飛ばすことは出来ない。伊丹空港の大型機の便数を減らして、
神戸空港のＬＣＣ格安便の小型機を増やすということはあり得ない。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 22:54:38.56

>>76朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

先導罪・内乱罪、　公安に通報している
　

　

いうまでもなく、神戸には　三菱重工・川崎重工・神戸製鉄があって、
これらが、自衛隊の最新鋭潜水艦を建造している。

神戸というのは、軍事産業都市だ。

神戸に中国人韓国人が増えると、それだけ敵国のスパイが増える、
スパイの隠れ蓑も増える、ということになる。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 23:05:09.35

>>1朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

先導罪・内乱罪、　公安に通報した
　

　

いうまでもなく、神戸には　三菱重工・川崎重工・神戸製鉄があって、
これらが、自衛隊の最新鋭潜水艦を建造している。

神戸というのは、軍事産業都市だ。

神戸に中国人韓国人が増えると、それだけ敵国のスパイが増える、
スパイの隠れ蓑も増える、ということになる。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/15(月) 23:37:52.14

神戸は発着枠増やせとうるさかったけど増やしても便数増えてないな
神戸に就航したい会社はゼロらしいw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:03:45.58

関空が使えない期間に神戸空港の国内線すら増えなかったからなあ
伊丹は40便程度増えたらしいが
神戸や四国はビジネスでも飛行機使う人間が居ないから需要がない
インバウンドもイマイチだし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:20:03.52

伊丹は向きが悪い気がする
大阪駅と平行な方向であればよかったんじゃないか？
今からでも立ち退きをしてもらおう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:24:26.51

>>35
市営だから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:32:12.24

神戸市は人口減少が政令市で一番激しく神戸製鋼や川崎重工といった神戸を代表する企業が軒並み東京に本社移転したからますます需要が減る
今のうちに神戸空港廃港後を考えるべき

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:34:07.11

＞24名刺は切らしておりまして2018/10/15(月) 15:45:31.45ID:TDECnxbL
＞実際にビジネスでのニーズが高い
＞特に関西は中国や東南アジアで活躍している企業が多いことより
＞アジア行きの国際便が重宝される

伊丹空港は、国際化できない。

おまえらは、関空を使え

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:36:25.14

>>82
キモチの悪い低知能が日本語をしゃべってる

おまえは、本国へ帰れ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:39:42.78

>>84
ヤクザ都市　の神戸か

おまえらは、そのまま人口を減少させていけ！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:40:37.90

神戸を0~3時台出て羽田行きがほしいな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:41:55.58

>>88土人！

おまえは、半島へ帰っとけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:43:05.06

神戸は北摂阪神に物理的に近いところにあるってだけで関空より不思議と持ち上げられているが、
はっきり言ってアクセス性が最悪なので、神戸市内以外の殆どの地域からの利便性がめちゃくちゃ悪い

あと、7割の住民はそもそも飛行機を使わない、特に京都人なんて9割使わない
関空神戸が使えなくても、それらを潰して伊丹拡張とかやったらそれらの人にﾌﾙﾎﾞｯｺにされる、この非常時ですら「伊丹増便？冗談じゃねえ」と激怒している人がいたくらい
日本ではまず飛行機はマイナー、これを覚えておけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 00:44:39.83

>>1
　

　

＞24名刺は切らしておりまして2018/10/15(月) 15:45:31.45ID:TDECnxbL
＞実際にビジネスでのニーズが高い
＞特に関西は中国や東南アジアで活躍している企業が多いことより
＞アジア行きの国際便が重宝される

伊丹空港は、国際化できない。

おまえらは、関空を使え

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:05:15.26

国際化はどうでもいいから24時間運用すべき
旅客だけでなくシーアンドエア輸送も視野に

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:19:57.32

関空　→　築港の先に作ろう
神戸に空港つくるから　そこに作るな
もっと南につくれ
結果　今の場所になった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:22:36.90

地元民　伊丹空港を廃止しろ
関空完成後　伊丹空港　存続運動
どっちやねん

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:29:45.56

>>92土人！

まだわからないのか、神戸に空港の需要などない！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:31:19.37

　

　

土人！
　

まだわからないのか、　神戸に空港の需要などない！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:33:18.61

　

　

＞94名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 01:22:36.90ID:gB0et/FI
＞地元民　伊丹空港を廃止しろ
＞関空完成後　伊丹空港　存続運動
＞どっちやねん

キモチの悪い日本語をしゃべるな！

おまえらは、関空を使っとけ！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 01:34:16.82

>>1
　

　

＞24名刺は切らしておりまして2018/10/15(月) 15:45:31.45ID:TDECnxbL
＞実際にビジネスでのニーズが高い
＞特に関西は中国や東南アジアで活躍している企業が多いことより
＞アジア行きの国際便が重宝される

伊丹空港は、国際化できない。

おまえらは、関空を使え

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 03:34:11.81

>>90
ポートアイランドへのアクセスは車を利用する分には問題ない
湾岸線と繋がるハーバーハイウェイからアクセス出来、下道からでも神戸大橋と港島トンネルで結ばれている
ただポートアイランドにはから空港へのアクセスは連絡橋が1本しか架かっていない
また指摘の通り鉄道は6両編成のポートライナーしか通ってなく10kmくらいの区間を18分掛けて運行している
一応今年の夏から神戸空港と三ノ宮駅間を運行する連節バスが運行されポートライナーは将来的に8両編成される見通しだそうだ
関西エアポートの主要株主の中に川崎重工も含まれ、ポートアイランドは川崎重工の資本がかなり入っている
また橋梁やポートライナーは川崎重工が製作していることより民営化がなされた神戸空港は開発が進むことは間違いない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 04:12:07.12

>>99
　

　

ウソを吐くな！

沈んでいるのは、関空だけのことではない！

神戸空港も沈んでいる！

このまえの台風のときの高潮の被害も、大きかった！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 04:18:29.16

>>99
　

　

川崎重工　て、　日本の新幹線技術を全部、中国へみすみす譲渡した　また川崎か！

神戸で、　自衛隊潜水艦の建造は、無理だ！

自衛隊潜水艦の建造は、　ＩＨＩ　へでも、変更させろ！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 04:20:53.84

　

　

三菱重工も　神戸で最新鋭潜水艦の建造やってるけど、

神戸には　技術漏洩でもうけまくる　川崎重工があるよ。

神戸で　潜水艦の建造は、だめだよ

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 04:36:26.61

　

　

神戸て、　手抜きだらけの違法金属を違法販売で
米国からも訴訟の槍玉に上げられてる神戸製鋼と、
それから中国に対して新幹線の技術漏洩をやりまくって
大もうけしたとしてネットで超話題の川崎重工とだけじゃん！

もはや、神戸に　空港需要なんて、ない無い！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:00:15.74

>>20
来年、北京に超巨大ハブ空港が開港するんだってなｗｗ
支那のいいところは、国の発展を邪魔立てするしかないバカサヨクがいないところｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:03:19.36

検索してみれば直ぐに真偽はハッキリする
ちなみに神戸新聞の主要株主は川崎重工と阪急阪神ホールディングス、関西エアポートとも被っているな
地方紙は全国紙よりその地域による講読者割合が非常に高く地方に側した情報発信をしている
これが意図するところは神戸市は川崎重工との繋がりが強く、阪神工業地域では強力な発言力を有していると言うことになる
再生医療開発や水素発電などポートアイランドで実証試験などをしている川崎重工が神戸空港を推すのは当然のことだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:13:43.06

トンキン糞五輪に使途不明金8000億発生してもメンゴメンゴで済むのにな。
こっちに数百億落とすだけで国力が上がるのに、狂った国だわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:15:08.03

>>104朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　

　

公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:16:34.04

>>105朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　

　

公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:17:52.32

>>106朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　

　

公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:20:40.01

　

　

はいはい、　神戸は　放射線量の計測値が、　福島よりも高いのだけど。

こんなところで、　空港だとか、　誰も危険で利用できない。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:23:27.99

>>106
　

　

神戸の暴力団は、　土建業者を兼ねている。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:35:14.41

>>105朝鮮人！
　

　

おまえの日本語は、漢字が間違いだらけだ

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:42:33.96

　

　

米国で、　超巨額訴訟事件が発生しているのは、　東芝と神戸製鋼。

なぜだか、わかるか。

両方とも、　核兵器に関連している。

東芝は、米国の原子力企業ウェスティングハウス　を買収した。

神戸製鋼は、原子力エンジン・核兵器　関連の研究開発を長い間、秘密裏にやってるな。
不思議だが東大の応用物理が、神戸製鋼へ就職する。

神戸での放射線量の計測値が、福島よりも高いのだけど！

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 05:52:39.15

s8voiQdK
薬が切れたのか？火病は服薬では治まらないか

関空は大阪、神戸空港は神戸を、伊丹空港は京都を活性化させる必要がある
神戸は三ノ宮駅を改装し駅前を始め各路線への乗り継ぎもしやすくすると開発を発表している
神戸空港に国際便が就航し国内便が増便されるとみている
関空や神戸空港は資本が集まり継続して開発される事は間違いないが、伊丹空港はリニアとの競争もあり低迷する可能性は当然危惧される
伊丹空港は神戸・大阪からもアクセスが良く、開発することによって関西経済にプラスとなる事は間違いない
伊丹空港を開発する事で京都を活性化させるべきではないかと思うが京都市民はどう感じているのだろうか
いっそのこと琵琶湖に空港でも造るか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:01:50.50

>>114朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　

　

公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:08:11.86

あげ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:15:05.38

>>114
　

　

伊丹空港が無くなれば、　広大な敷地が空くので　首都機能移転。

と同時に、もはや　空港による超高層ビルの高さ制限も消滅。

関西の都市機能は、一気にこの周辺へと集約する。

京都だとか、神戸だとか、　都市機能が分散していることが
関西でのビジネスが　非効率になり関西経済がどんどん低迷していく
原因だった。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:16:42.32

実際びわこ空港の計画は上がっていた
滋賀県の東近江市に180ヘクタールの土地に2kmの滑走路を持つ国際定期便の就航を視野に入れ2005年の開港を目指していた
しかし2000年に国松滋賀県知事が凍結し2013年に嘉田滋賀県知事が正式に中止を決めた

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:30:10.52

>>118
　

　

最も最初に　巨大国際空港の計画が　発表されたのは、
国の考えに沿っての、兵庫県からだった

国の基本的な考えに沿って兵庫県が発表した計画は、
芦屋市西宮市尼崎市の沖合いに巨大国際空港を造営していく
というものだった。

それを、神戸市と神戸の暴力団が一体になって、
暴力団ヤクザの脅迫を行って計画を奪い取って
自分ら神戸の沖合いにしてしまった。

しかし、神戸沖では遠過ぎると、各方面からの大反対。

神戸市と神戸の暴力団はヤクザそのもので、
怒って空港計画そのものを握り捨てた。

空港を造れなくなっては困るので、国会議員らが
急遽、現在の泉南沖の関空に決めた。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:35:30.27

　

　

神戸市の沖合いは、ポートアイランド・六甲アイランドと
もうすでにいっぱいに巨大埋立地が出来ていて埋まっている。

ちょうど、芦屋市から東方向へは沖合いのほうの　埋め立てはまだだ。

いまからでも、遅くは無い。

当初の兵庫県が　発表していた計画どおりに、
芦屋西宮尼崎の沖へ巨大国際空港を造営していくべきだ。

関西が国際的にも、都市間競争で敗退していっているのは、
国際空港が遠過ぎることが原因だった。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:39:23.11

2500メートルしかないから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:39:34.57

伊丹にさんざん金を突っ込んで騒音対策したのに地元が廃港要求した。
門限も厳しくて需要増に対応できないから代替空港を作ることになった。
災害とか地盤とかアクセスとか諸々含めて神戸沖に作ろうとしたら神戸が強硬に反対して頓挫。
仕方なくいまの泉州沖になった。
関空ができて伊丹の廃港が現実味帯びてきたら伊丹存続しろって言いだして
おまけに神戸がやっぱり空港が欲しいと言い出して元々関空の予定地に空港作った。
だったら最初から関空を神戸沖に作っていればこんなことにならなかった。
兵庫県人の人間性に醜さが表れてる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:45:24.42

>>122土人！　　言ってることがおかしい
　

　

伊丹の空港反対住民というのは、　空港の真横・空港沿いに住んでいる人々だけだぞ。

空港の真横で、空港沿いに住む人々だけに、騒音補償金が支払われているだけだ。

人数でいって、わずかな人々だ。

どうして、立ち退いてもらわなかったのか、そもそもここが間違っている。

しかも、一部の補償金を得ている人々というのは、わけのわからない
わざとそこへ移り住んで来た人々だ。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 06:51:29.01

　

　

ニューヨークは、　摩天楼の周囲に、摩天楼を取り囲むようにして
３箇所に巨大空港がある。

関空だとか神戸空港だとかは、そもそもが国際標準からいって
あまりにも遠過ぎる。非常識そのものだ。

空港が遠いことが最も不便だから、利潤を追求しているだけである私企業
というのは、どんどん逃げ出していったわけだ。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:21:23.97

>>120
芦屋沖や西ノ宮沖は環境を尊重する芦屋市が納得しないし尼崎は工業地帯、煤煙などの影響でエンジンの腐食や視界不良が懸念される
そうなると此花だろうな、Google MAPの航空写真で見ると夢州沖に人工島が建設されている
およそ粗大ゴミでも埋め立てているのだろうが、空港として活用出来ないこともないだろうよ
同様に六甲アイランド沖に人工島が作られてはいる
こちらは六甲アイランドの第二島を予定しているみたいなレイアウトだから空港には成らないだろうが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:35:35.73

よく夢洲沖とか南港沖に新空港作れ！って書き込みあるけど、空港島のサイズ判ってるのか？

長辺で4km、同時離着陸できる平行滑走路だと1.5km以上空ける必要があるんだぞ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:40:16.49

>>125
芦屋市は、財政的に困っている。

芦屋市の現在の埋立は、ポートアイランドや六甲アイランドのような
沖には全く無い。だから、そのもっと沖に飛び越えて空港を建設すればいいだろ。
六甲アイランドのある神戸と異なり、すくなくとも、住宅は無いというわけになる。

尼崎で煤煙だとか、言うのなら大阪でも同じことだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:44:46.80

宝塚はタワマンが林立だけど。
芦屋は、高さ制限が厳しくタワマンは建たなかった。

いまは宝塚市のほうはまだ財政的にもっているようだが、
芦屋市は財政的に民間のビジネスを何かやりたいそうだ。
まさか、大阪のような中国人韓国人の民泊ビジネスを
やり出すのではないだろうね。

困っている

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:47:27.74

>>124
国際基準って何？どこに書いてあるん？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:49:00.20

日本ってほんと非効率だな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 07:52:41.54

>>129
馬鹿が多いな。　関西て、こういうレベルか　ウザイ

そこには、「国際標準」と書いてあるだけだろ。
オマエは国際基準と言っている。
全く異なる日本語だ

都市間の国際競争というものがある。

世界的に、標準的な空港と都市中心部との距離というものがある。

世界標準から外れて不便な都市では、ビジネスはできない。

企業自体が、どの企業も常に国際競争を強いられているからだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:13:42.28

兵庫みたいな北海道並のオワコン地区に空港要らんだろw
利用者いないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:15:44.39

>>132
利用者だらけだが
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg

関空（笑）

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:17:32.60

>>1
かってに、何、言ってるんだ。中国人韓国人は帰れ！

神戸空港の国際化なんて、中国韓国観光客が急増して
自国から持って来たカップラーメンに湯を入れろとレストランで言い出し、
臭いが立ち込めるようになるだけ、大阪と同じように。

神戸とか、異国情緒にレストランなどでも、雰囲気とかをすごく
気にしてなかったか、

わからないのか、神戸も、馬鹿しかいないのか。
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:22:42.38

>>133
利用者数は関空の1/10も居ない
発着枠増やしても国内線すら増えない神戸空港
需要全くないのがバレたw
早いとこ産廃処理場にした方がいい

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:22:45.37

>>133
大阪空港（伊丹）は、現在でもまだ国際空港になってるな。

伊丹のほうは、ＬＣＣ格安便は禁止だ。
ヘンな中国人韓国人観光客はお断り！

関空のほうを、格安便専用にしろ。
こいつらは、安ければ、遠くても喜んで利用する。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:26:23.35

神戸製鋼、川崎重工、P&G
みんな逃げ出した神戸にはビジネス需要すらない
神戸以外の部落地区は言うまでもなし
兵庫県に空港いらない
つーか兵庫県要らないw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:31:08.02

理研も逃げたんだっけ
神戸は大幅縮小されて大阪に新しいのできたな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:32:20.49

>>137
伊丹空港は、大部分が兵庫県内だ。兵庫県のほうは、
オマエのような中韓人はお断り！　これは日本では、
県ごとに文化や風土というものが、全く異なるからだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:35:16.99

>>138
そうなの。　神戸市が理研に対して、刑事告発とか
損害賠償とか、何もせずに　逃げられた、というのがおかしい
神戸市のほうは、何をやっているのだ　お前らは、税金のムダなだけだ

そのわりには、神戸市はヤクザだけは増やしまくる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:35:31.54

兵庫県には大阪空港の滑走路しかないんだよなあ
所詮兵庫県
大事な施設は兵庫県には作らないということ
部落兵庫に空港要らない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:39:31.14

>>141
大阪がニッポン最大の巨大部落地帯。商工業者なんだろ、

兵庫県のほうは人がそれはどいなかった、
酒造業者だけ幕府領の武家
それから、尼崎市内だけは徳川方尼崎藩で武家

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:42:27.85

>>141
そうなのか、おまえのような中韓人は、巨大被差別部落地帯だった
大阪だけでは、受け入れてもらえるのか。

兵庫県内では、駄目だそ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:44:12.73

殆ど埋め立て地の大阪に部落？
兵庫の部落地区は500近くあり福岡を抑えてダントツだが
県民も亀田みたいな顔したのばっかりだし
あいつらも姫路か明石から西成に来たんだろ
毎年五万人ずつ減ってるオワコン兵庫に空港w

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:44:36.69

まあ、ウザイ中韓人が大阪にいるかぎり、
伊丹空港を利用したがる、

ということは、伊丹の国際化は　遅れる。永久に遅れる、

そのうちに年月がたち、誰もが死んだ後だな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:45:54.83

神戸東部は摂津国の辺境、部落地帯だったから島流しの土地だった
西宮は部落銀座と言われるほど被差別地区が集中

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:46:53.67

関空の建設計画が立ち上がったのがジェット機の騒音が一番うるさかった頃だからな
クソ遠いところに置いちゃったのは仕方ない話
関西の航空事情の悲劇だ

>>123
周辺にいた奴ってBだったからな
立ち退かすなんて無理だったんだよ

>>126
その程度余裕やで
夢洲の西半分って太陽電池くらいしか無いからな
そこから南港沖まで伸ばせば今の関空レベルのサイズにはなる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:47:29.91

>>144
大阪は、水路を利用した水運の街だった、

だから、あった陸地、船場とか難波とか、などなどは全部が被差別部落だった
もちろん、商工業者は日本全国どこに行っても、被差別部落だよ

しかし大阪ほどの巨大部落は、どこにもなかったんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:49:43.07

商工業が部落とか聞いたことないな
むしろ農民が差別されて奴隷みたいな扱いだったらしいが
士農工商とかいう制度は無かったみたいだし
畜産や皮革を扱う人間が多い兵庫県が部落なのは確実だが
神戸の地名も被差別階級の名前ついたりしてるし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:50:01.13

>>1
>神戸の国際化を検討し、伊丹についても議論する。

神戸を国際化するのなら伊丹は廃港。
3つとも残すなんて有り得ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:51:34.83

>>146おまえ、公安に通報した
　

大阪は、水路を利用した水運の街だった、
だから、あった陸地、船場とか難波とか、などなどは全部が被差別部落だった
もちろん、商工業者は日本全国どこに行っても、被差別部落だよ
しかし大阪ほどの巨大部落は、どこにもなかったんだ

兵庫県のほうは、人口そんなに多くなかった
もちろん、島流しだとか、聞いたこともない。
もちろん、尼崎市内だけは徳川方尼崎藩で武家だった

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:54:38.76

尼崎以西は全域部落だろw
明治維新時は日本の最貧地区だったのが神戸や尼崎
最貧地区を養うために但馬地方を無理矢理合併させたのは有名

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:57:12.05

>>149
畜産や皮革は、摂津国の外だ　化物がうろつく域外、
播州姫路方面　と　八尾方面　東大阪　が、　畜産や皮革だ

江戸時代、商工業は、典型的な被差別部落
日本全国どこでも、商工業者は被差別部落
戦争で負けてなかったか、おたくら、それで、奴隷でないだけまだましね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 08:59:16.56

需要がない

関西エア社長「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」　
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg

転出超過　全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml

２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位－と低迷が続く。

推計人口 2018年9月1日
神戸市　1,523,529　　前年同月比　-4929

推計人口 2018年8月1日
神戸市　1,528,458　　前年同月比　-4863

推計人口 2018年7月1日
神戸市　1,529,108　　前年同月比　-4393

推計人口 2018年6月1日
神戸市　1,529,829　　前年同月比　-4094

推計人口　2018年5月1日
神戸市　1,530,368　前年同月比　　-3,693

推計人口　2018年4月1日
神戸市　1,527,481　　前年同月比　-3377　　　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:00:06.74

関西のインバウンド消費、関東より大幅に伸長　３年前の２・８倍、ただし兵庫は減少
http://www.sankei.com/west/news/180212/wst1802120033-n1.html

大阪　２４２０億円→→８７０８億円
京都　１１３３億円→→２３３１億円
兵庫　　３５９億円→→ ２９２億円

＜全国百貨店　売上高速報 2018年上期　前年同期増減＞
http://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/list

京都地区　＋3.1%
大阪地区　＋6.8%
神戸地区　―32.7%

＜地区別売上前年比の寄与度とトレンド＞

地区　　　　売上前年比　　　　寄与度　　　　トレンド

京都地区　　　＋3.1%　　　　　　0.1％　　　　　2カ月ぶりプラス成長
大阪地区　　　＋6.8%　　　　　　0.9％　　　　　18カ月連続プラス成長
神戸地区　　　-32.7%　　　　　　-0.8% 　　　　　10カ月連続マイナス成長　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:00:15.38

部落兵庫に空港必要ないとわかってもらえたかな？
年間五万人が逃亡している兵庫県に未来はない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:01:20.85

>>155
兵庫は百貨店も要らないなw
また阪急撤退か

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:01:57.79

>>152公安に通報した
　

神戸や尼崎だとか、

おまえの言っていることは、逆だ

そのあたりは灘の清酒　酒造業が栄えていた。

酒造業者だけは　幕府領で　武家。

江戸時代、酒造業者は富豪だった。

鴻池も、もとは酒造業者。

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:02:15.86

総務庁地域改善対策室。

『平成5年度同和地区実態把握等調査―地区概況調査報告書―』（1995年刊　　1993年調査）

兵庫県 341地区　206105人
京都府 142地区　61140人
和歌山 104地区　067554人
奈良県 82地区　 58059人
滋賀県 64地区　40493人　
大阪府 48地区　100092人

『被差別部落一千年史』（岩波文庫/高橋貞樹著/大分県出身）
P186
部落民の分布は、穢多の水上（えたのみなかみ）と称せられる近畿地方を中心として最も多い。
兵庫県のごときその最たるもの。

P193
近畿、山陰等は差別の程度が濃厚であって、山陽、四国、九州等はこれに次いだ差別程度である。
部落の分布の多いところほど差別が甚だしく、関東中部、北陸、東北地方に至るに従い差別の度も少ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:04:55.13

>>158
まーた部落特有の理論だな
神戸のあたりは被差別地区だから明治維新まで寒村だったんだが
尼崎は大阪奉行に頭抑えられてて何も出来ない部落地域だったと司馬遼太郎も書いてますやん

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/16(火) 09:05:17.12

大阪空港(伊丹)は、騒音問題などで維持・拡張で大反対が起こった。
運輸省によって1968年に関空の調査が開始され、1994年に運航が開始されている。
94年以前は上記のように大阪空港は騒音問題で近隣住民との補償問題に明け暮れていた。
大阪空港を拡充しようとすれば、更に莫大な補償せよと運動があった。
関西国際空港開港後は一転、国際線が消えた大阪空港近隣では国際線復活への陳情が始まった。
当初関空の利用率が少なく、活性化したのは橋下府知事誕生以降である。
大阪空港近隣住民による反対運動は鳴りを潜めている。
神戸空港は便利な位置にあるが、滑走路は1本である。
３空港が相互補完的に機能するためには、３空港と大阪中心部をリニアで結ぶような利便性を高めないと難しいと思われる。

**あぼーん** · NG

あぼーん