【EV】「3年あれば280万円の小型EV作れる」イーロン・マスクが発言
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テスラのイーロン・マスクCEOが、将来的にModel 3よりもさらに小型かつ安価なEV開発の構想を、YouTuber マルケス・ブラウンリー氏によるインタビューで明らかにしました。マスク氏によると、テスラは今後「約3年」で2万5000ドル(約278万円)の電気自動車を作れるとのこと。
動画の中で、ブラウンリー氏はModel 3購入時に下取りに出される車のなかでトヨタ・プリウス(2万3475ドル)が最も多いことを挙げ、そのプリウスの価格帯でEVを売ることに興味があるかと、マスクCEOに訪ねました。するとマスクCEOは「それはおそらく可能だ。2万5000ドルの車を出そうと思えば構想から開発、すべてをハードにこなせば3年後には可能だろう」と見積もりました。
イーロン・マスク氏はこれまでも安価なEVの開発について発言したことはありましたが、具体的な価格や必要な開発期間を口にしたのはこれがはじめてのことです。ただ、これは明らかに"いまの時点で安価なEVを出そうとした場合にどれぐらいでできるか"という質問に答えただけであり、その計画があるわけではなさそうです。
とはいえ、たとえば携帯電話が500mlペットボトルよりも大きかった時代から再設計を繰り返してiPhone Xに至ったように、自動車もまた何度も再設計を繰り返し、スケールしていくことですることで小さく安価な(iPhoneは決して安価とは言えませんが)EVも作れるようになるとマスク氏は語ります。
もちろんテスラもModel 3でかなり安価な価格設定を実現したものの、予定した生産量に届くのが遅れたため、スケールメリットを享受できていないのは、少々残念なところ。ただそれも現在は安定した生産が可能になりつつあり、購入希望者がいる限りは改善していくはずです。
これまでテスラといえばEV専業であるとともにプレミアムブランドとしてのイメージ戦略を行なってきました。しかし、マスクCEOの話からはあきらかに庶民グレードにもEVを投入し、オールラウンドな自動車メーカーに成長しようとする意気込みが見えてきます。
ただ、安価な車はヒットすればテスラの既存車種の何倍もの数が出るはずであり、それに完全自動化し熟成された頃のAutopilotを組み合わせれば、さらに訴求効果は高まりそうです。
なお、このインタビューでイーロン・マスクはModel 3や安価なEVの話の他にも、たとえば開発中の新型Roadsterには空気抵抗軽減のためリアビューミラーがカメラ化されるだろうことなども話しています。ただその前にModel Y、Tesla Semiトラック、ピックアップトラックなど、今後しばらくは新車種が目白押しなのも事実、そのうえで「ハードに働けば3年で2万5000ドルのモデルを出せる」と言うのならば、われわれ庶民は「そっちのほうを早くやってくれ」と思わずにはいられません。
https://japanese.engadget.com/2018/08/20/3-280-ev-ev/ 親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
http://ggbjkfh.top/ リアビューミラーがカメラ化されるだろうことなども話しています
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ 信用性から無いでしょうね。補助どまりよ日本だと。 3年かけたらプリウスがもっと安くもっと高性能になってしまう 精々30万台ぐらいの生産能力を考えると大衆車作るには全然足りない、かといって生産設備拡張するのも大変だし、
途上国で生産して輸出しようにも自社ロジスティックスも広げないとアカン、
無茶じゃね？ 経営者にはこういう噴く姿勢も必要だ
言葉にすることで実現性を高めて行く ３年後なら、
軽のEVなら日本なら250万円で作れる
いま発売されてる日産の新型リーフが税込みで320万円だからな 日本が1番怖がってるのが価格競争
テレビ、家電、スマホで、
韓国、中国に価格競争仕掛けられて壊滅した
電気自動車でも同じことやられて、
日本は完全に終わる 車で重要な剛性とか強度大丈夫なの？
そんな簡単に安くして、走るだけの車は怖いよ 日本のビジネスモデルは、
消費者は求めてないのに、
いらない機能をアレコレつけまくって、
「高付加価値の商品作ったから高値で買え」っていう詐欺商法
韓国、中国はシンプルなもんを超激安で薄利多売で、
日本を完全に潰した
電気自動車でも同じことが起こる
日本は完全に終わり >>1
最近のドタバタぶりを見ると、
イーロンマスクのビッグマウスに現実が追い付いてないよな。
作ってから言えよ。
逆にテスラ名義でそんな安いクルマ作ったら評判落とすんじゃね？ そら日産リーフのバッジ付け替えなら、3日で出来るもん ペテン師と紙一重だが、イーロンに不可能という文字は無い！ 現場はどう思ってんだろうな。
またいい加減で無茶苦茶なことを…と思ってんのかな。
プレッシャーにもなるか。
ソフトバンクと似てるな。
ただ騙される人はこっちの方が多い。
技術畑のトップも知識が古くなっていい加減なことを言い出すようになるのは仕方がないといえば仕方がないのか。 稀代の詐欺師 イーロン・マスクww
車は価格だけじゃないんだよ
EVの肝 バッテリーのブレイクスルーができない限り、絵に描いた餅さ >>3
ん？これもう日本車でも採用してるやんw
それとは別物のことなのか？ テスラはまだ信用してないけど、ユーザーの動画レビューとか見るとブレーキの不具合をABSのタイミングを変えるようにプログラム更新だけで対応
しかもオンラインでと言っててそこはいいなあと思ったわ
そうゆうとこは既存メーカーも見習ってほしい 「軽自動車」くらいのサイズならば出来るんじゃね？
でも軽で２８０万は高いけれどな。 空気抵抗軽減のためリアビューミラーがカメラ化されるだろうことなども話しています。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ >>24 たぶんここで言ってるのはサイドミラーのことかと↓
バックミラーは和製英語です。
英語では室内のものをInner rear-view mirror.
屋外のものをOuter rear-view mirror.といいます。
モデル3はリアバンパーに雨水が溜まって、重みでバンパーが落ちるとかw 電気自動車、ハイパーループ、ロケット
こいつは間違いなく天才
アイアンマンの主役のモデルだしな
アメリカでは絶大な人気がある 全ての操作計をタブレットに集中しちゃうのはブラインドタッチ的にどうかと思うが、エアコンの吹き出し口一つ取っても新しいことやってるので日本メーカーは見習うべき
年々日本車から先進性が消えて地味になってる
エクステリアも保守的だしもうちょっと何とかしよう 三菱 i-MiEV 新車価格：294万円
『i-MiEV』は、世界初の量産電気自動車として2009年7月に販売を開始し、日欧米その他地域の52ヶ国で累計約2万3千台を販売されているクルマです。
2018年04月 三菱の電気自動車『i-MiEV（アイ・ミーブ）』が一部改良されて発売されました。 驚いたのが軽自動車から小型車（登録車）へ変更されて発売されたことです。
歩行者保護法規対応の為、現状のバンパー構造では基準がクリア出来ず、バンパーが変更になるために登録車（小型車）に変更せざるを得なかったというのが理由でしょう。スズキ・ジムニーが販売終了となったのも同じ理由からのようです。
価格は294万8400円となり、軽自動車時代は264万4400円だったので、同グレード比で、30万4000円の値上げとなっています。 ＡＩ「3年後に中国が100万のＥＶを普及させてなければいいけど 寿司職人の手さばきを一度見て「覚えたから俺にも握れる」って宣ったアメリカ白人思い出したわ
技術や運営手法の蓄積を舐めすぎている >>30
あーそっちかw
それは既存メーカーもコンセプトは幾つも出してるからテスラがドヤる意味はないなw 俺が本気出せば画期的なEV作れる
だからオマイラ俺に出資しなさい 2016年6月18日、国土交通省は道路運送車両の保安基準を一部改正し、
バックミラーに代わる電子ミラーを認可するため「カメラモニタリングシステム」の基準整備を発表しました。
背景にはすでにに海外ではバックミラー（後写鏡）などに関する国際基準が改正され、
バックミラーの代わりに、「カメラモニタリングシステム」を使用することが可能となったことが上げられます。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>24 >>41 ごめん、あなたが正しいわ。
↓ここがよく分からないけど、日本でも完全ミラーレスなのかしら？
これまで、ミラーごとの視界範囲が規定されていましたが、
いずれかのミラーにより定められた視界範囲が確認できれば良いこととなるそうですが、
日本独自に定めている車両の「直前直左基準」は引き続き規定することになります。 新型車が2019年6月18日で、継続生産車は2021年6月18日となっているようです。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ ちなみにミラーレス車が市販されるのはこれから。
日本市場より海外ってことね… 資源価格が問題
リチウムやコバルトが安くなれば何とかってとこも 三菱のアイミーブが新車300万〜で買える。初代のアイミーブは2009年で264万〜。
テスラは今から3年もかかって280万で出す予定。何年遅れだよ。 トヨタに水素車の試作品もってこいとか言ってたけど
おめーんとこはどーなんだよ
280万のEV市販してからこいや リチウムイオンバッテリーが安くなってくからそりゃそうだろ
250万の軽EVなら普通に予想されてる >>9
それが一番だな。 ダン吉見習えばすぐできる。 今のコストの壁はバッテリーだけだし消費によるコストダウンに3年は妥当
但しテスラより先にVWが最初にこの価格帯をクリアすると思う 2016年6月17日、国土交通省は道路運送車両法の保安基準の改正を行なった。
これは日本が1998年に国際連合の「車両等の型式認定相互承認協定」に加 入し、
相互承認協定に基づく規則について段階的に採用を進めることの一環で、
自動車の安全基準について国際的な整合を図ることを目的としている。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ よく日本のお役所が許可したと思ったら、こんな取り決めがあったのね。 100万で軽買って180万でガソリン買ったら
10年位ガス代ゼロで乗れるんじゃないの 320万のリーフなんて鉄ホイールの営業車〜
まともな奴は400万だよ!? どうせ株主への説明やろｗ
3年待ってねｗ
俺ら関係ねえな >>1
既存の自動車メーカーならそれくらい当たり前じゃないの？
問題なのは作れるかどうかじゃなくて
売った後の市場での使い勝手を支えるインフラだから
車の開発期間の話なんか問題にもならない
てか、３年って時間かけすぎじゃない？
今の自動車の開発って２年〜２年半くらいだろ？ バッテリーがただでも300万の壁は破れないよ!?
重さ２トンの車は高い♪ そもそも電気自動車なんて安くしようと思ったらなんぼでも安く出来る 280万を10年毎に乗り換えていけば50年で1千400万円
プラス電気代車検代税金代保険代
なかなかにお高い趣味だな その前に大型トラックだせよ。
その前にモデル3の3万ドルバージョンをちゃんと作れよ。 むかし秋葉原 いま深セン。
深センのオタク集団にでもやらせれば
一年もあれば空も飛べるＥＶを作るだろうな。
ただし保証なんてない試作品として。 >>28
ウイルスでも仕組まれたら、目も当てられんけどな 何年EVやってるんだよ馬鹿だな
つかさ、最近のイーロン・マスクって見事な追い込まれっぷりだよな
もう近いの？ 実家の30年前のスズキの軽トラ、今だに動くんだよね
野ざらしで敷地内オンリーだから車検もなしで自己整備のみでな
繊細なセンサーと機械制御より、タフさを車に求める俺は古い人間なのかね…
ちなみに今の愛車はデリカw亀田と被った！ 中国はミッションを製造するノウハウを持ってません
日独から輸入してます その他諸々の技術も日米独に握られてます
過大評価しないように
テスラは５年後存在してるかな？ で、こいつ株式非公開の件でいつになったら逮捕されるんだ？ バッテリー問題があるし、まず無理。リーフの二の舞だ。
テスラにできるならリーフも大きく改善することになる。 >>81
EVにトランスミッション要らないのにわざわざそこ突く情弱さ 若いのに経営者の仕事知ってるな
東芝の役員
conferenceに幾度に
私たちこそリーディングイノベーション
カンパニー
これ全部嘘だった
株主まで被害を与えても
言い張ってる
もう老人ホームで騒いでる痴呆と
同じだろ イーロンは２１世紀のタッカーになれるのか
興味津々ではあるな この発言、株価操作のためのないようにしか思えんぞ
3年後には、東大に首席で入学できる！
とニートが言ってるのと大差ないぞ 40kwhのリーフが300万ぐらいだから今でも作れるだろ ３年後かはわからんが、今世紀中には確実に
EVが大衆車価格になるのは予想できるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
