【自動運転】トヨタ、レベル４の自動運転実験開始へ 東京五輪に向け
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トヨタ自動車は２３日、２０２０年の東京五輪・パラリンピックに合わせて、東京臨海部などで自動運転の実証実験を行うと発表した。選手村では自動運転車を選手の移動手段としても使う。
実験する自動運転は５段階の分類のうち「レベル４」と呼ばれるもので、天気など特定の条件を満たせば人の手を介さずにシステムが全ての操作を行う。車両を開発し、東京の臨海副都心と羽田で実験的に走らせる。トヨタはブレーキとハンドルの操作をシステムが同時に行う「レベル２」までは一部車両に搭載済みで、レベル４は２０年代前半の実用化を目指している。
また、選手村の中で自動運転車「ｅパレット」を走らせる。運転手なしで走る箱形の電気自動車だ。このほか、選手や大会関係者の移動用に、水素で走る燃料電池車など環境車３千台以上を公式車両として提供する。通信機器を搭載。収集したビッグデータを活用し、効率的な輸送管理を目指すという。
トヨタは国際オリンピック、国際パラリンピックの両委員会と最高位のスポンサー契約を２４年まで結んでいる。
2018年7月24日06時31分
https://www.asahi.com/articles/ASL7R4J0CL7ROIPE01D.html トヨタは頑張っているけど他の国産メーカーは自動運転の実験どの程度まで進んでいるの？
ドイツやアメリカは凄く進んでいるんでしょ？ >>398
2013年には首都高自動運転で走ってたりするけどね。 >>401
それ、自動車評論家を乗せて走ったら、合流で動けなくなっただろw
で、慌ててドライバー席に座っていたトヨタのドライバーが、代わりに運転していたw >>402
渋滞で止まっている車の列になんか、人間だって入り込めないでしょう >>403
合流で一旦止まっちゃったら死亡、って話じゃないの こういうのほぼ完成してきたら実地で試すしかないわけだが
自分の住んでる地域でやって欲しくない。
実験体となる歩行者とか多いだろう関東でテストするというのなら賛成だなw
所詮他人事だし。
完璧に完成する頃には是非とも欲しい。 >>406
あんたの地域は世界で最後まで来ないから安心して >>17
事故の責任問題は他社に人柱になってもらう必要がある
日本企業が先頭に立つと潰されるからなw >>406
それが実地で実験してたんだな。
事故が起きなかったようで幸いだったけど。
地元では未完成品はしないで欲しい。みんなそう思ってるだろ。 >>402
それは、もっと前のやつな。
キーポイントは、2013年時点ですでに、そこまでしている点な トヨタはブレーキのタイミングが他社より遅いので困惑してる >>406
とっくにほぼ完成しているよ、ただ安全である事の証明や法律の対応待ちで実験やってるだけ
そもそも2020年に実用化させるつもりの物が現段階でお話にならないレベルなわけがないのよ >>413
そんなに自動ブレーキを発動させている君の乗り方に周りは困惑している >>403
知恵遅れ ?
入れなかったら、誰も首都高走れないだろw
あと、渋滞で止まっていなくても、トヨタの自動運転は、合流できなかったんだよw >>411
2015年市販のドライバーの記事に載っていただろw ◆【虎ノ門ニュース】7/31(火) 百田尚樹×織田邦男
https://freshlive.tv/toranomonnews/223017
虎ノ門から、政治・経済・社会を斬りつける！！
憂国の志士たちが日替わりで繰り広げる生放送のデイリーニュースショー！
この番組は地上波テレビっぽい、いわゆる「事前の段取ごと」は基本いたしません。
なので、ニュース選びも出演者打ち合わせもすべてダダ漏れ感覚でお送りします。
そのため、司会者やパネラーがスタジオ入りするのも放送直前！
そこからこの日の番組をどう作っていくのか？何にこだわって語るのか？
番組作りの舞台裏もお楽しみください！ 合流って、相手が譲ってくれないと事故になる、くらいのプレッシャーをかけないとなかなか入れて貰えないもんだからね >>419
逆らったり、進路妨害する人間は殺しても良いくらいの図々しさかな？
煽り運転する人間なら普通にこうしているしな AIジャイアン、AIジャイアンmk2みたいな感じか？ >>421
本業で利益出して多額の研究開発費を
リヒテンシュタインにある企業に支払って
南の島でジャブジャブするんや！ でも自動運転って、ちょっとここにも寄ろうとか、トイレに寄るとか臨機応変なの難しそうだよね
GMはハンドルなしの車種出すみたいだけど割と不便じゃないかなぁ 臨機応変って、こう？
AI 「ちょっとGSに寄るね、他所と違ってここのは美味しいんだｗ」 アメリカではモニター利用始まってるのな
料金はタクシーより安くなるみたいだから普及しそう >>430
経路が単純で、歩行者や自転車との交錯が皆無な拠点間輸送にしか使えんだろ
タクシーの最大のメリットであるドアtoドアが実現しないんだから、限定的にしか普及せんわな >>431
今の段階から進化しないとても思ってんのかよ >>425
GMが来年出すハンドル無し車はタクシー事業用だよ、緊急時は遠隔で人間が操作すると思う
個人用もよゆくゆくはAIが自然言語を理解して、言えば良きに計らってくれるようになる
目的地変更と宣言してから寄りたいところを言えばいい、不意に見つけた場合も停止させればいい
実は自動運転のメリットは乗っている時よりも無人で移動される事にあると思っている
例えば寄りたいところの近くには駐車場がなくても目的地の前で車を降りれば
あとは車が勝手に駐車場まで走って行き用事が済んだらスマホで呼べば自動的に戻ってくる
駐車場すらもなく路上駐車も禁止なら車がそこらを勝手にぐるぐる回っていてくれる
むしろはるかに便利だ >>431
GMがやってるのは複雑怪奇な市街地にすっかり対応できてる
ドアtoドアなんか技術的にはとっくに実現しているんだよ、あとは熟成を高めていくだけ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1807/24/news060.html GMに出資した孫正義氏は、近未来には公道での運転は特殊な免許を持つ一部の人しか行えず
一般人にとっての運転は純粋にスポーツやアクティビティーのような物になると認識しているようだ
つまり手動運転はサーキットや箱根ターンパイクのようなところでしか出来なくなる
https://logmi.jp/304999
これ、完全にエクスドライバーの世界じゃないか 道路を車自動運転専用にすればすぐにでも実現出来るだろうね、歩行者やバイクがいる限りは無理かな >>436
アメリカには歩行者やバイクがいないとでも思ってるの？ 上級国民の腐れ弁護士ジジイのレクサスLSが人を轢いてデビューした件についてｗ >>437
多少の無理は少しの間は出来るんだよ、長続きはしないけど >>435
その記事だけど、馬って軽車両扱いだから
普通に公道走れるんだけどな。 >>3
そんなもん無視しとけばいい、完成させて海外で大々的にお披露目披露宴して売っちゃえば会社のもんだ >>440
ウーバーってなんの技術もないから。
アプリ屋だよ？あれ。
ウエイモやGMはどんどん先行ってる >>443
Googleとトヨタは提携してるし安心だな 2018/8/24
自動運転技術、世界に外販 トヨタ系４社が新会社
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34560390U8A820C1MM8000/
トヨタ自動車グループのデンソーやアイシン精機など４社は、自動運転の基盤技術を開発する新会社を年内にも設立する。
センサーやステアリングなどグループに分散する技術開発の機能を集約し、自動運転車の制御システムを世界の車メーカーに
一括提案できる体制を整える。中核技術を外販して独ボッシュなど欧米のメガサプライヤーに対抗し、次世代車を巡る
主導権争いを制したい考えだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
